Fiat Panda baru bergaya, nyaman, dan mahal. "Fiat Panda": review pemilik mobil, spesifikasi Fiat panda 4x4 spesifikasi teknis izin

Sejarah Panda generasi kedua dimulai pada Geneva Motor Show 2003. Kemudian prototipe Gingo dengan empat tempat duduk dipresentasikan ke publik, hampir siap untuk dibawa ke konveyor. Namun, keprihatinan Renault menentang nama ini. Itu, menurut orang Prancis, terlalu sesuai dengan nama model Twingo mereka. Jadi mobil tersebut masuk ke seri dengan nama berbeda, yang sudah lama dikenal semua orang Eropa - Panda, meski mobil tersebut tidak memiliki kesamaan dengan pendahulunya. Mobil generasi pertama, yang produksinya dimulai pada 1980 dan, dengan sedikit perubahan, bertahan di jalur perakitan hingga 2003.

Panda II menjadi lebih modern, lebih luas, perlengkapan lebih baik, tetapi yang terpenting, memiliki modifikasi permanen penggerak semua roda. Kasus unik di kelas A! Rupanya, di bawah kesan serangkaian kualitas konsumen yang penting, "dikemas" dalam wadah kompak yang bergaya, jurnalis otomotif Eropa menganugerahi Panda gelar "Car of the Year - 2004".

Secara eksternal, mobil itu aneh: tanjakan tajam kaca depan, bodi tinggi dengan banyak tulang rusuk memanjang yang kini menjadi mode, "buritan" yang dipotong, lampu depan balok besar hampir persegi, area kaca besar, dan jendela asli di pilar belakang. Panda itu kompak, tapi memberi kesan semacam microvan - terutama karena atapnya yang tinggi. Ketinggian yang sama menambah kenyamanan di dalam: meskipun lututnya sempit, jika Anda naik ke belakang, ada banyak ruang di atas kepala Anda.

Fiat Panda adalah yang paling banyak kendaraan yang cocok untuk digunakan dalam lalu lintas kota. Ini kecil dan kompak, yang bagus untuk parkir, cepat dan gesit, dan tidak merasa terganggu sama sekali dalam dinamika berkendara secara keseluruhan. Dan yang paling penting - mobil ini ekonomis: ini dirancang untuk mengurangi konsumsi bahan bakar.

Di dalam, semuanya terbuat dari bahan anggaran. Tetapi orang Italia berhasil mengalahkan anggaran ini karena penampilannya yang sangat orisinal. Letak tuas persneling di konsol membuat pengemudi merasa nyaman saat berkendara. Jok dan setir dapat diatur sesuai posisi yang diinginkan. Tetapi tidak ada pertanyaan tentang servo apa pun, bahkan yang opsional. Ini akan meningkatkan harga secara signifikan, sedangkan keunggulan Panda yang pertama dan tak terbantahkan adalah biayanya yang relatif rendah. Penyesuaian kursi adalah standar - mengubah kemiringan sandaran dan gerakan memanjang. Sandaran kepala dan bantalan kursi yang dapat diatur ketinggiannya dapat dipesan dengan biaya tambahan. Bagian belakang kursi depan, tidak seperti bantal, memiliki penyangga lateral yang jelas, tetapi sofa belakang kurang lega. Terlepas dari jangkauan gerakan memanjang yang agak terbatas dan fakta bahwa kolom kemudi hanya dapat bergerak secara vertikal, seseorang dengan ukuran berapa pun dapat ditampung di kursi pengemudi. Berkat posisi tempat duduk yang tinggi (tidak terlalu khas untuk mobil semacam itu), jalanan dapat dilihat secara keseluruhan.

Dengan ukurannya Panda, tentunya dirancang untuk empat orang. Namun sebagai opsi, dealer juga menawarkan opsi lima tempat duduk - dengan biaya tambahan, sandaran kepala tengah dan sabuk pengaman tambahan akan dipasang di sofa belakang.

Trunk Panda tidak bisa disebut luas. Ini lebih dimaksudkan untuk mengangkut beberapa paket besar dari supermarket - tidak lebih. Untuk mengangkut beban yang lebih besar, Anda harus melipat bagian belakang sofa belakang, dan karena sofa hanya dapat dilipat seluruhnya, lebih dari dua orang dalam hal ini tidak akan dibawa pergi dengan mobil. Ngomong-ngomong, daftarnya peralatan tambahan ada dua pilihan kursi belakang dengan split back, salah satunya menyediakan penyesuaian longitudinal, tetapi Anda harus membayar banyak untuk opsi ini.

Hanya ada tiga mesin dalam jajaran powertrain Panda. Yang paling sederhana adalah "delapan katup" 1.1 liter dasar, yang menghasilkan tenaga 54 hp. Selain itu, mesin 1.2 liter berkekuatan 60 tenaga kuda yang lebih bertenaga dapat dipasang di mobil ini. Eropa sekarang sedang mengalami ledakan diesel, jadi orang Italia tidak dapat melakukannya tanpa diesel kecil 1,3 liter satuan daya Multijet dengan kapasitas 70 "kuda", mengembangkan torsi 145 Nm pada 1500 rpm. Panda dengan turbodiesel 16 katup ini berpeluang menjadi sangat populer. Pertama, karena efisiensi - 5,4 liter per 100 km di dalam kota dan hanya 3,7 liter di jalan raya. Dan kedua, berkat interval servis yang diperpanjang - oli dan filter diganti setiap 30.000 km, dan sumber daya mesin adalah 250.000 km.

Sayangnya, di kami Negara Fiat dengan unit daya seperti itu tidak disuplai dan, kemungkinan besar, tidak akan disuplai. Satu-satunya varian Panda hingga saat ini, yang dapat dibeli secara resmi di dealer mobil ibu kota, adalah mobil bermesin 1,2 liter yang digabungkan dengan "mekanik" 5 kecepatan (di Eropa juga dapat digabungkan dengan mesin berurutan transmisi otomatis DualologiC).

Panda II dilengkapi dengan power steering elektrik penggerak ganda - pada versi biasa, roda kemudi berputar hanya dengan satu jari. Namun setelah mengaktifkan mode "Kota" (dengan tombol di konsol tengah), setir menjadi tidak berbobot sama sekali. Secara alami, dalam hal ini masukan dan tidak bisa, jadi "Kota" disarankan untuk digunakan hanya di tempat parkir.

Suspensinya memiliki desain yang telah terbukti selama bertahun-tahun: bagian depan menggunakan MacPherson strut, dan bagian belakang semi-independen dengan torsion beam. Pada permukaan yang datar, mobil dengan patuh menahan jalan, mengatasi sebagian besar gundukan dengan baik.

Penawaran peralatan minimum: jendela daya depan, penguncian sentral, immobilizer, power steering listrik dual-mode bermerek Dualdrive, airbag pengemudi, dan ABS dengan EBD. AC, kantung udara samping dan jendela, kantung udara penumpang depan, sensor parkir, dan bahkan sistem stabilisasi ESP dapat dipesan tambahan. Mobil yang lebih "canggih" dapat dipasang: sistem audio yang layak dengan subwoofer, atap geser Skydome, atau sistem pendingin udara dengan sistem penyaringan udara.

Ada juga Panda versi all-wheel drive. Ini berbeda dari versi penggerak roda depan biasa dengan lebar dan diameter roda yang lebih besar. Suspensinya menjadi lebih tinggi - peredam kejut dan pegas yang lebih bertenaga. Jarak bebas ke tanah - 160 mm. Suspensi belakang telah sepenuhnya memperoleh lengan belakang dan, sebagai hasilnya, kemandirian.

Sistem penggerak semua roda yang dikembangkan oleh GKN dirancang sedemikian rupa sehingga dalam mode normal 98% torsi disalurkan ke roda depan. Namun, begitu beban pada roda depan berubah, kopling kental diaktifkan dan penggerak empat roda dihidupkan. Kopling kental itu sendiri terletak di bagian belakang dan dipadukan dengan diferensial belakang menjadi satu kesatuan.

Penggerak roda belakang memberikan bobot seratus dengan ekor yang layak untuk bobot mobil itu sendiri, ditambah kerugian gesekan yang besar di dalam transmisi. Dan mesin yang ditawarkan sama dengan versi penggerak roda depan. Ternyata, bersama dengan kilogram, mobil itu juga memperoleh detik yang tidak perlu hingga "ratusan" yang didambakan. Tapi di jalan musim dingin dan pedesaan, Panda 4x4 ada di elemennya. Fakta Menarik: Panda 4x4 segera tersedia di ban musim dingin. Tidak bertabur, tapi musim dingin bergaya Eropa - bertanda M + S.

Omong-omong, Panda generasi pertama, yang dibuat seperempat abad lalu oleh Giorgio Giugiaro, juga memiliki versi 4x4. Fiat Panda 4x4 Trekking lahir pada tahun 1983, tiga tahun setelah debut Panda pertama. Transmisi penggerak semua roda diperkenalkan oleh perusahaan Australia Steyr-Daimler-Puch. Mobil itu dilengkapi mesin liter(tepatnya, volumenya 999 mililiter), yang menghasilkan tenaga 50 hp. Trekking Panda 4x4 generasi pertama jauh lebih sederhana daripada yang sekarang. Misalnya, bukannya mandiri suspensi belakang dia memiliki jembatan yang keras. Salah satu fitur yang menarik dari mobil ini adalah gigi pertama yang sangat pendek, sehingga Panda 4x4 tidak hanya dapat dengan mudah bergerak off-road, tetapi juga ditembakkan dari lampu lalu lintas di kota.

Orang Italia berhasil menciptakan mobil bagus. Tidak terlalu panas, tapi ceria, riang dan ceria. Penampilan bergaya, harga tinggi, efisiensi, kemampuan manuver, orisinalitas - kunci kesuksesan Panda kecil.

Fiat Panda - hatchback Kelas A tiga atau lima pintu empat tempat duduk yang legendaris, diproduksi oleh Fiat sejak 1980. Sejak tahun 2011 telah diproduksi mobil generasi ketiga, dan menurut tradisi, sejak tahun 2013 direncanakan akan dirilis versi all-wheel drive Panda yang akan menggantikan versi off-road generasi kedua.
Fiat Panda 4X4 generasi ketiga ditampilkan di Paris Salon pada Oktober 2012. Dan kini telah muncul informasi yang memungkinkan kami untuk menarik kesimpulan tertentu tentang karakteristik eksterior, interior, dan teknis dari SUV kecil baru yang diproduksi di Eropa.

Eksterior "Panda all-wheel drive" generasi ketiga, secara umum, praktis tidak berbeda dengan versi hatchback konvensional - semua tipe bodinya sama, yang memungkinkan untuk mengklasifikasikan model daripada sebagai hatchback dua volume, tetapi sebagai minivan tiga volume. Universalisme dan kaburnya garis antar kelas dapat ditelusuri dalam desain "anak beruang Italia". Perbedaan utamanya adalah untuk melindungi bodi kendaraan segala medan yang baru, saat dioperasikan di kondisi jalan yang sulit, perancang Centro Stile Fiat telah mengembangkan "body kit" di sekeliling mobil.

Selain warna tradisional yang dimiliki versi 4x2, "anak beruang Italia" off-road juga akan memiliki dua warna bodi yang unik. Yang pertama adalah Toscana Green (hijau metalik). Mobil dengan pewarnaan ini terlihat seperti UAZ 469 ("Bobik") tentara Soviet dan jelas dirancang untuk pria. Warna kedua adalah Sicilia Orange (oranye pastel). Warna untuk wanita ini cerah, asyik dan ceria, menarik perhatian. Kami juga memperhatikan adanya sisipan aluminium yang melengkapi keseluruhan gambar.

Interior Panda 4X4 generasi ketiga juga bisa dibilang sama dengan versi 2WD. Kami hanya memperhatikan warna hijau baru pada dekorasi interior (misalnya bingkai hijau di sekeliling panel depan), adanya kompartemen besar untuk menyimpan berbagai barang kecil. Kain joknya juga berbeda, yang akan dibuat dalam tiga versi (hijau, krem, dan oranye). Saat menyelesaikan pintu, sisipan yang terbuat dari kulit digunakan.

Spesifikasi. Perbedaan utama modifikasi 4X4 ini dengan pendahulunya dan versi 4x2 adalah hadirnya sistem Torque on demand (penggerak semua roda sesuai permintaan). Ini adalah pertama kalinya sistem penggerak semua roda tidak permanen digunakan (Panda 2 4X4 Climbing menggunakan penggerak semua roda plug-in). Torque on demand system didasarkan pada distribusi traksi dan kunci diferensial yang disimulasikan secara elektronik, memiliki dua diferensial dan kontrol elektronik mencengkeram. Dengan kata lain, satuan elektronik kontrol menganalisis sinyal kendaraan dan mode otomatis mendistribusikan gaya traksi secara merata ke as roda depan dan belakang, atau secara proporsional tergantung pada parameter daya rekat ke permukaan jalan.

SUV generasi ke-3 ini akan dibekali transmisi manual enam percepatan dengan gigi reduksi.

Untuk Fiat Panda 3 4x4 seharusnya menggunakan dua jenis mesin, yang juga dipasang pada versi 4x2:

• Mesin pertama adalah TwinAir Turbo berbentuk U bensin dua silinder yang telah terbukti dengan baik, dengan volume 0,9 liter dan tenaga 85 "kuda". Keunikan dari mesin ini adalah pergerakan piston secara simultan dalam satu arah. Konsumsi bahan bakar rata-rata adalah 4,5 liter per 100 kilometer.
• Mesin kedua adalah mesin diesel 1,3 MultiJet II dengan volume 1,3 liter dan tenaga 75 "kuda". Mesin ini digunakan di mobil Fiat sejak akhir tahun 2009, memiliki geometri turbin tetap, penyaring partikulat, yang terletak di dekat pembangkit listrik. 1.3 MultiJet II sepenuhnya mematuhi standar Euro 5.

Kedua mesin dilengkapi dengan sistem Start/Stop yang mengurangi kecepatan mesin saat mengerem dan mengemudi pada kecepatan rendah, memindahkan transmisi ke netral.

Fiat Panda 4X4 baru akan menjadi standar keamanan aktif mobil ESC (Electronic Stability Control) bersama dengan kunci diferensial elektronik ELD (Electronic Locking Differential). Berkat ini, mengemudi di kondisi jalan yang sulit (salju, es, lumpur, dll.) Akan lebih nyaman dan terkendali. Jika traksi hilang, sistem ELD mendistribusikan traksi ke roda dengan traksi terbaik. Apalagi sistemnya bekerja baik dalam mode otomatis maupun manual, tombolnya terletak tepat di belakang tuas persneling. Perhatikan juga bahwa sistem ELD beroperasi pada kecepatan di bawah 50 km/jam.

Seharusnya memasang velg lima belas inci pada mobil, tipe ban 175/65 R15 M + S.
Fiat Panda 3 dalam versi 4x4 sedikit lebih tinggi dari versi 4x2 dan memiliki parameter berikut:

• panjang - 3680 mm;
• lebar - 1670 mm;
• tinggi - 1600 mm;
• jarak sumbu roda - 2300 mm;
• jarak antar roda depan (track depan) -1410 mm;
• jarak antar roda belakang (track belakang) - 1400 mm.

Suspensi di sini menjalankan dua fungsi utama. Fungsi pertama memberikan kenyamanan bergerak, seperti pada versi 2WD, fungsi kedua memberikan kenyamanan off-road dalam kondisi off-road lengkap. Oleh karena itu, suspensi depan adalah MacPherson independen klasik, suspensi belakang adalah torsion beam, yang lebih tinggi spesifikasi daripada suspensi balok torsi semi-independen belakang dari generasi sebelumnya.
Dari perlengkapan tambahan untuk Panda 4x4, kami mencatat adanya: pengatur suhu, kaca spion elektrik, kunci sentral dengan remote control, dan sandaran kepala di jok belakang.

Tidak ada informasi spesifik tentang harga yang baru dan level trim yang baru.

Fiat Panda kompak generasi ketiga muncul di hadapan masyarakat dunia pada tahun 2011, dan setahun kemudian, modifikasi dengan awalan 4x4 mulai terlihat. Dia menerima kisaran mesin yang serupa, interior yang sedikit diperbaiki dan banyak lagi desain yang menarik. Berkat peningkatan ground clearance, velg besar berdesain unik, dan ban profil tinggi, model ini terlihat lebih kokoh daripada versi penggerak roda depan biasa. Apalagi pabrikan sedikit memperluas palet warna untuk bodi. Mulai saat ini, mobil juga dapat dicat dengan warna oranye lembut atau hijau tua metalik. Di versi terbaru, mesin kompak, berkat stempel timbul, terlihat seperti jip sungguhan. Perlu diperhatikan body kit crossover yang stylish pada bumper, pintu, dan kusen. Dia melindungi cat di tempat yang paling rentan dan memberikan pesona off-road baru.

Ukuran

Terlepas dari lingkungan luarnya, Fiat Panda 4x4 adalah mini hatchback kelas A. Miliknya ukuran adalah: panjang 3686 mm, lebar 1672 mm, tinggi 1605 mm, dan jarak sumbu roda 2300 mm. Tentang ground clearance, kemudian telah ditingkatkan sebesar 20 mm dan tidak terlalu mengesankan 140 milimeter. Jarak bebas ini tipikal pada sebagian besar mobil kota kompak. Berkat pusat gravitasi yang rendah, mereka memiliki kemampuan manuver yang baik, sangat diperlukan di jalanan yang berkelok-kelok. Untuk suspensinya sendiri tidak ada yang istimewa. Penyangga McPherson independen depan dengan stabilizer stabilitas gulungan, dan di belakang - balok semi-tergantung.

Meski ukurannya kecil, volume bagasi cukup lumayan. Dengan sandaran kursi baris kedua dinaikkan, sekitar 225 liter ruang kosong tersisa di belakang.

Spesifikasi

Kebaruan akan dilengkapi dengan dua motor yang diwarisi dari versi standar, gearbox variabel mekanis eksklusif dan sistem penggerak semua roda plug-in. Yang terakhir mampu mentransfer sebagian torsi ke poros belakang, tetapi hanya dengan kecepatan kurang dari 50 kilometer per jam.

Mesin dasarnya adalah unit bensin dua silinder turbocharged segaris dengan 875 sentimeter kubik. Meskipun volumenya kecil, sistem injeksi bahan bakar langsung dan turbocharger canggih memungkinkan para insinyur menekan 85 Tenaga kuda pada 5500 rpm dan torsi 145 Nm dari 1900 rpm poros engkol dalam semenit. Versi seperti itu menempuh jarak seratus kilometer per jam dalam 12,1 detik, berakselerasi hingga maksimum 166 km / jam dan mengonsumsi sekitar 4,9 liter bensin per seratus dalam siklus mengemudi gabungan.

Unit alternatif adalah turbodiesel segaris 1,2 liter. Ini menghasilkan 75 kuda pada 4000 rpm dan torsi 190 Nm pada 1500 rpm. Model bahan bakar berat berakselerasi hingga 100 km/jam dalam 14,5 detik, mencapai maksimum 159 km/jam dan mengonsumsi 4,7 liter solar per seratus kilometer dalam mode yang sama.

Hasil

Panda 4x4 adalah tampilan baru pada model dengan sejarah panjang. Dia memiliki desain yang tidak biasa dan berkesan, selaras sempurna dengan kelas dan pengisian teknis model. Mobil seperti itu adalah cara terbaik untuk menonjolkan karakter dan kepribadian pemiliknya. Salon adalah ranah bahan finishing berkualitas tinggi, ergonomis, dan kepraktisan yang dipikirkan dengan matang. Bahkan lalu lintas yang padat atau perjalanan pedesaan seharusnya tidak menimbulkan ketidaknyamanan yang tidak perlu bagi pengemudi. Pabrikan sangat menyadari hal itu mobil modern, pertama-tama, harus memberikan kenikmatan berkendara. Itulah mengapa hatchback dilengkapi dengan unit tenaga yang kompak dan ekonomis, yang merupakan paduan teknologi canggih dan pengalaman insinyur selama bertahun-tahun. Fiat Panda 4x4 merupakan kendaraan kompak dan irit dengan kemampuan lintas alam yang tinggi.

Video

Di Rusia, Fiat Panda tidak banyak dikenal. Namun demikian, hatchback kelas A laris manis di Eropa, di mana mereka sangat menghargai: a) efisiensi, b) kekompakan eksternal, dan c) fungsionalitas total. Tinggal menambahkan bahwa "anak beruang" ini sangat lapang, didesain menarik, dan kehadiran opsi 4x4 menjadikannya juga satu-satunya perwakilan dari segmen mini-SUV. Tentang modifikasi terakhir, dipilih sebagai model independen, sekarang kita akan berbicara.

Fiat Panda 4x4: foto eksterior dan interior

Dari luar, Anda dapat membedakan Panda off-road dari non-off-road dengan body kit plastik hitam yang fasih. Panel matte harus melindungi bodi dari goresan dan membuat mengemudi di atas kerikil dan batu lebih lembut pada cat.

"Trik" lainnya - sisipan aluminium di bumper. Sesuai rencana, elemen-elemen ini harus menekankan adanya perlindungan karter standar dan penggunaan tata letak dasar yang dioptimalkan. Satu-satunya format roda yang ditawarkan adalah cetakan 15 inci dengan ban sepanjang musim 175/65 sepanjang musim.

Di dalam mini-SUV, perbedaannya bahkan lebih sedikit dari kota Panda. Para desainer bermain dengan pilihan pelapis kain, mendandani torpedo yang sudah avant-garde dalam plastik hijau secara eksklusif. Dan di konsol tengah ada ceruk tambahan untuk hal sepele. Namun interiornya sudah sarat dengan berbagai kotak, rak, dan saku. Perlu diperhatikan bahwa untuk kelas supermini, mobil ini memiliki interior yang sangat lega, dan pengaturan tempat duduknya memungkinkan untuk duduk lima penumpang sekaligus. ya dan kompartemen bagasi dalam hal ini tidak menyerah - sebanyak 225 liter dalam keadaan disimpan, dengan jok baris kedua dilipat - sebanyak 870 liter.

Jarak bebas, dimensi, dan karakteristik teknis lainnya

Panda off-road lebih besar dari rekan perkotaannya

Persilangan ternyata lebih besar dari donor dalam segala hal:

• panjang - 3686 mm (+ 33 mm);
• lebar tanpa cermin - 1672 mm (+ 29 mm);
• lebar termasuk cermin - 1882 mm;
• tinggi - 1605 mm (+ 54 mm);
• jarak sumbu roda - 2300 mm;
• trek depan / belakang - 1411/1408 mm.

Sedangkan untuk ground clearance yang ditingkatkan akibat penajaman sasis untuk off-road, pihak Italia tidak memberikan angka pastinya. Nyatanya, peningkatannya tidak melebihi 1 cm - sekitar 150 mm berbanding 140 mm untuk Panda biasa.

Mesin yang tersedia: konsumsi bahan bakar dan ulasan pemilik di Rusia

Tata letak kursi memungkinkan lima penumpang untuk duduk sekaligus

Di bawah kap hatchback, dipasang dua varian unit tenaga Fiat. mesin bensin 0.9 TwinAir hanya memiliki beberapa silinder, tetapi dengan turbocharger dan menunjukkan peningkatan torsi 40% dibandingkan dengan 1.2 Fire sebelumnya. Output mesin adalah 85 hp. dan 145 Nm, dan daya dorong puncak sudah disalurkan ke roda pada 1900 rpm. Pilihan yang bagus untuk kota dan jalan raya, karena unit dipasangkan dengan "mekanik" untuk enam gigi. Dalam mode berkendara lampu lalu lintas ke lampu lalu lintas, dengan sistem start-stop standar, motor ini isi 6 liter ke-95 per 100 km, dan di jalan raya selera turun menjadi 4,3 l / 100 km. Rata-rata, sekitar 5 liter per seratus harus keluar. Untuk mencapai konsumsi bensin seminimal mungkin, Anda dapat memilih mode "eco", yang membatasi output mesin dalam kisaran 77,6 hp. dan 100 Nm.

Alternatif bagi pecinta respons throttle maksimal dan berkendara dengan trailer adalah 1.3 Multijet turbodiesel. Lebih bertenaga, mengeluarkan 95 "kuda", dan mampu menarik "bayi" keluar dari situasi apa pun berkat torsi maksimum 200 Nm, yang sudah dipercayakan ke tangan pengemudi pada kecepatan poros engkol 1500 rpm. Omong-omong, newtonometer sepertiga lebih banyak dari yang dimiliki motor generasi sebelumnya. Penggemar ultra-ekonomis juga tidak akan kecewa, karena dalam mode gabungan tangki 35 liter mengosongkan dengan kecepatan 4,4 l/100 km. Satu-satunya kelemahan dapat dianggap sebagai "mekanik" 5 kecepatan, yang tidak memiliki posisi tuas lain untuk mengemudi dengan kecepatan tinggi di jalan raya. Namun semuanya terhalang oleh torsi tinggi di "bagian bawah" dan kekenyalan motor dalam kondisi penutup tanah.

Kecepatan tertinggi dengan bensin dan mesin diesel sama dan 166-167 km / jam. Hal yang sama berlaku untuk dinamika akselerasi: dari posisi diam hingga 100 km / jam, motor mempercepat pengangkutnya dalam lebih dari 12 detik. Transmisi otomatis dan robotik tidak ditawarkan, sementara kedua unit tenaga bekerja secara eksklusif dengan sistem penggerak semua roda.

Tak lama setelah peluncuran versi penggerak semua roda Panda kekhawatiran Fiat memutuskan untuk lebih mengembangkan topik bakat off-road hatchback dan memperkenalkan Panda Cross ke dunia. DI DALAM istilah teknis itu adalah "4x4" yang sama - penggerak empat roda, "mekanik", suspensi belakang semi-independen. Satu-satunya perbedaan penting adalah ground clearance yang lebih kokoh - 161 mm. Bagian utama dari fitur modifikasi Cross bermuara pada kesenangan gaya. Optik depan dan belakang diubah, pelindung radiator masif muncul di depan. Pada saat yang sama, SUV lebih kaya peralatan standar, yang mencakup kontrol iklim otomatis dan navigasi TomTom.

Uji coba off-road

Berbeda dengan kebanyakan mobil kecil yang ingin menyamar sebagai penakluk "persimpangan", Panda 4x4 ingin tidak tampil, melainkan menjadi SUV. Tanda utamanya adalah penggerak semua roda permanen, yang dalam mode "otomatis" secara elektronik mentransfer 2% torsi ke poros belakang (digerakkan). Jika sistem memperbaiki cengkeraman roda yang tidak memadai dengan jalan, maka traksi 100% dapat berpindah ke buritan. Teknologi ini dirancang untuk operasi otomatis dan dipatenkan dengan nama "Torque on demand" atau permintaan Torqueon. Selain itu, ada kunci elektronik diferensial belakang(ELD) untuk pergerakan di pasir, salju, lumpur cair, medan pegunungan - diaktifkan dengan kecepatan hingga 50 km / jam dengan tombol "off-road" di belakang tuas perpindahan gigi.

Berkat pengisian "dewasa" seperti itu, Panda dapat mengemudi di permukaan apa pun, dan kurangnya ground clearance diimbangi dengan sudut masuk / keluar yang mengesankan - 21/20º (24/34º dalam versi Cross). Selain itu, pada generasi ketiga sistem pembuangan diintegrasikan ke bagian bawah (dengan mengorbankan roda cadangan), yang secara signifikan meningkatkan geometri medan. Poin penting lainnya adalah mempertimbangkan gigi pertama ultra-pendek pada kedua motor, yang menggantikan peran "gigi bawah". Benar, Panda 4x4 baru dibiarkan tanpa suspensi belakang trailing arm asli - tempatnya digantikan oleh torsion beam yang dimodifikasi untuk penggerak semua roda. Di depan, seperti sebelumnya, "MacPhersons" dipasang. Dibandingkan dengan generasi sebelumnya, pengendaraan menjadi lebih mulus, dan kebisingan latar belakang di dalam kabin berkurang. Tetapi keajaiban nyata tidak boleh diharapkan - saat mengemudi terlalu aktif di sepanjang parit, suspensi pukulan pendek menerobos, dan bagian bawah yang menggantung rendah di sana-sini bergesekan dengan batu dan tembok pembatas tanah.

Harga dan peralatan di Eropa

Penggerak semua roda Panda, seperti model versi biasa, tidak dikirim secara resmi ke Rusia. Selain itu, tidak ada data tentang perubahan di masa depan dalam kebijakan semacam itu. Alasan utama situasi ini adalah rendahnya permintaan akan mobil kompak namun mahal, yang lebih fokus pada pembeli Barat. Adapun penjualan Eropa, di tanah airnya, Fiat Panda 4x4 bensin berharga mulai 17.850 € - 6.550 euro lebih mahal daripada konfigurasi mono-drive. Jika Anda ingin mendapatkan 1,3 turbodiesel, maka harga minimumnya adalah 18.800 €. Namun, Panda Cross bahkan lebih mahal - €19.950 untuk mesin 0.9 Twin Air dan €20.900 untuk 1.3 Multijet.

Video: Uji coba Fiat Panda Cross 4x4

Berapa banyak yang bisa Anda beli bekas di Moskow

Karena panda generasi ketiga tidak tersedia bersama kami, di pasar sekunder hanya spesimen dari generasi kedua yang disajikan. Anda dapat membeli mobil seperti itu dengan harga 170.000 rubel. Yang paling terjangkau dan umum adalah versi bensin dengan mesin 1.1 dan 1.2, dilengkapi dengan kotak mekanik persneling. Fiat Panda dengan "otomatis" kurang umum dan harganya rata-rata 250-300 ribu rubel. Spesifikasi penggerak semua roda hampir tidak pernah ditemukan di pasaran.

• Berita
• Bengkel

Studi: Knalpot mobil bukanlah polutan udara utama

Lebih dari separuh emisi CO2 dan 30% partikel yang berbahaya bagi kesehatan tidak berasal dari mesin, menurut sebuah forum energi di Milan. pembakaran dalam, tetapi karena pemanasan stok perumahan, menurut La Repubblica. Saat ini di Italia, 56% bangunan diklasifikasikan sebagai yang terendah kelas lingkungan G apalagi...

Jalan di Rusia: bahkan anak-anak pun tidak tahan. foto Hari ini

Terakhir kali situs yang terletak di kota kecil di wilayah Irkutsk ini diperbaiki 8 tahun lalu. Anak-anak, yang namanya tidak disebutkan namanya, memutuskan untuk memperbaiki masalah ini sendiri sehingga mereka dapat mengendarai sepeda, lapor portal UK24. Reaksi pemerintah daerah terhadap foto yang sudah menjadi hit nyata di jaringan itu tidak dilaporkan. ...

Dinamai wilayah Rusia dengan mobil tertua

Pada saat yang sama, armada kendaraan termuda berada di Republik Tatarstan (rata-rata usia 9,3 tahun), dan yang tertua berada di Wilayah Kamchatka (20,9 tahun). Data tersebut disediakan oleh badan analitik Avtostat dalam studi mereka. Ternyata, selain Tatarstan, hanya di dua wilayah Rusia usia rata-rata mobil lebih sedikit...

Dilarang di Helsinki mobil pribadi

Untuk mewujudkan rencana ambisius tersebut, otoritas Helsinki bermaksud untuk menciptakan yang maksimal sistem yang nyaman di mana batas-batas antara pribadi dan transportasi umum akan dihapus, menurut Autoblog. Seperti yang dikatakan Sonya Heikkila, spesialis transportasi di Balai Kota Helsinki, inti dari inisiatif baru ini cukup sederhana: warga kota harus memiliki...

Limousine untuk Presiden: rincian lebih lanjut terungkap

Situs Layanan Paten Federal terus menjadi satu-satunya sumber informasi terbuka tentang "mobil presiden". Pertama, NAMI mematenkan model industri dua mobil - limusin dan crossover, yang merupakan bagian dari proyek Cortege. Kemudian, para namishnik mendaftarkan desain industri yang disebut "Dasbor Mobil" (kemungkinan besar, itu adalah ...

SUV GMC berubah menjadi mobil sport

Performa Hennessey selalu terkenal karena kemampuannya untuk dengan murah hati menambahkan kuda tambahan ke mobil yang "dipompa", tetapi kali ini orang Amerika jelas-jelas sederhana. GMC Yukon Denali bisa berubah menjadi monster sungguhan, untungnya, "delapan" 6,2 liter memungkinkan Anda melakukan ini, tetapi mekanik Hennessey membatasi diri pada "bonus" yang agak sederhana, meningkatkan tenaga mesin ...

Video hari ini: Mobil listrik mencapai 100 km/jam dalam 1,5 detik

Mobil listrik bernama Grimsel ini mampu berakselerasi dari posisi diam hingga 100 km/jam dalam waktu 1,513 detik. Pencapaian itu tercatat di landasan pacu pangkalan udara di Dubendorf. Grimsel adalah kendaraan eksperimental yang dikembangkan oleh mahasiswa di ETH Zurich dan Lucerne University of Applied Sciences. Mobil tersebut dibuat untuk...

Mercedes akan merilis mini-Gelendevagen: detail baru

Model baru, dirancang untuk menjadi alternatif elegan Mercedes Benz GLA, akan mendapatkan penampilan brutal ala "Gelendevagen" - Kelas G Mercedes-Benz. Auto Bild edisi Jerman berhasil menemukan detail baru tentang model ini. Jadi, menurut informasi orang dalam, Mercedes-Benz GLB akan memiliki desain bersudut. Di sisi lain, lengkap...

Majelis Rusia Mazda: sekarang mereka akan membuat motor juga

Ingat produksi itu mobil Mazda di fasilitas Mazda Sollers JV di Vladivostok dimulai pada musim gugur 2012. Model pertama yang dikuasai pabrik adalah Penyeberangan Mazda CX-5, lalu sedan Mazda 6 dipasang di konveyor Pada akhir 2015, 24.185 mobil diproduksi. Sekarang Mazda Sollers Manufacturing LLC...

Namun, polisi lalu lintas hari ini memutuskan untuk menerbitkan di situsnya tiket pemeriksaan baru untuk kategori "A", "B", "M" dan subkategori "A1", "B1". Ingatlah bahwa perubahan utama yang menunggu calon pengemudi mulai 1 September 2016 menyangkut fakta bahwa ujian teori akan menjadi lebih sulit (dan oleh karena itu, Anda perlu mempelajari tiket dengan lebih hati-hati). Jika sekarang...

Sedan mana yang harus dipilih: Almera, Polo Sedan atau Solaris

Dalam mitos mereka, orang Yunani kuno berbicara tentang makhluk yang berkepala singa, bertubuh kambing, dan bukannya berekor ular. “Chimera Bersayap lahir dari makhluk kecil. Pada saat yang sama, dia bersinar dengan kecantikan Argus dan menakuti keburukan Satyr. Itu adalah monster dari monster." Pada kata...

Warna mobil apa yang paling populer

Dibandingkan dengan keandalan dan performa, warna bodi mobil, bisa dikatakan, sepele - tetapi cukup penting. Skema warna sekali waktu Kendaraan tidak terlalu beragam, tetapi saat-saat ini telah lama terlupakan, dan saat ini pengendara ditawari ...

Mobil untuk pria sejati

Mobil seperti apa yang bisa membangkitkan rasa superioritas dan kebanggaan seorang pria. Salah satu publikasi paling berjudul, majalah keuangan dan ekonomi Forbes, mencoba menjawab pertanyaan ini. Publikasi ini telah berusaha untuk mengidentifikasi paling banyak mobil pria dalam hal penjualan mereka. Menurut para editor...

Sejak alat penggerak uap pertama Cagnoton, dibuat pada tahun 1769, industri otomotif telah melangkah jauh ke depan. Variasi merek dan model saat ini sungguh menakjubkan. Peralatan teknis dan desain akan memenuhi kebutuhan setiap pembeli. Pembelian merek tertentu, paling akurat ...

BAGAIMANA menukar mobil tua untuk baru, Membeli dan menjual.

Cara menukar mobil lama dengan yang baru Pada bulan Maret 2010, program daur ulang mobil tua diluncurkan di negara kita, yang menurutnya setiap pemilik mobil dapat mengubahnya mobil tua untuk yang baru, setelah menerima dari negara yang diwakili oleh Kementerian Perindustrian dan Perdagangan, bantuan keuangan sebesar 50 ...

Cara memilih mobil bekas Cukup banyak orang yang ingin membeli mobil, namun tidak semua orang memiliki kesempatan untuk membeli mobil baru di showroom, oleh karena itu Anda harus memperhatikan mobil bekas. Pilihan mereka bukanlah tugas yang mudah, dan terkadang, untuk...

BAGAIMANA menukar mobil Anda dengan yang baru, cara menukar mobil.

Kiat 1: Cara menukar mobil Anda dengan yang baru Impian banyak penggemar mobil adalah tiba di dealer dengan mobil lama dan pergi dengan mobil baru! Mimpi menjadi kenyataan. Layanan menukar mobil lama dengan yang baru - tukar tambah - semakin mendapatkan momentum. Anda tidak...

PILIH mobil: "Eropa" atau "Jepang", Beli dan jual.

Memilih mobil: "Eropa" atau "Jepang" mobil baru, pengendara pasti akan menghadapi pertanyaan tentang apa yang lebih disukai: penggerak kiri "Jepang" atau kanan - legal - "Eropa". ...

• Diskusi
• Berhubungan dengan

Ulasan Fiat Panda 2017: penampilan model, interior, karakteristik teknis, sistem keamanan, harga dan peralatan. Di akhir artikel - video review Fiat Panda 2017!

Selama lebih dari 35 tahun sejarahnya, mobil ini telah terjual lebih dari 7 juta kopi di seluruh dunia dan berhasil mendapatkan ketenaran sebagai salah satu hatchback kelas A yang paling andal, lapang, dan bergaya. Dan jangan tertipu oleh anime penampilan item baru, Fiat Panda 2017 adalah mobil yang serius, praktis, dan cukup dinamis yang dapat memenuhi kebutuhan sebagian besar penduduk kota metropolitan. Dibandingkan dengan pendahulunya, ukuran mobil bertambah, menerima eksterior yang lebih segar dan salon modern, yang bahkan menjadi lebih "dewasa" dan ergonomis.

Penampakan Fiat Panda 2017

Bagian depan bodi diwakili oleh optik lampu kepala yang rapi dan ramah, garis-garis bergaya lampu menyala, serta bemper masif, di bagian tengahnya terdapat saluran masuk udara praktis berbentuk oval, dan di sepanjang tepinya terdapat lampu kabut bulat kecil. Kap mesin timbul, sisipan plastik yang melindungi cat dari kerusakan dan unik piringan roda R14-15.

Profil mobil enak dipandang dengan pintu masuk yang besar, masif lengkungan roda, garis atap datar dan jendela persegi terpasang rapi di pilar pintu belakang.

Dimensi eksternal hatchback perkotaan adalah:

• Panjang- 3,653 m;
• Lebar- 1,643 m (1,882 m dengan spion samping);
• Tinggi- 1.551 m.
• Panjang jarak sumbu roda sama dengan 2,3 m.

Dekorasi interior Panda

Jok pengemudi dihadirkan dengan gaya dasbor, diwakili oleh tiga sumur instrumen persegi, dan roda kemudi multifungsi persegi yang hampir sama. Di bagian atas dasbor tengah terdapat layar berwarna sistem multimedia UconnectTM, dan tepat di bawahnya terdapat sepasang deflektor saluran udara dan unit kontrol sistem audio dan informasi.

Gambar tersebut dilengkapi dengan unit kontrol iklim mikro yang stylish dan orisinal serta kenop roda gigi yang terletak di "bibir" kecil dan tombol kontrol jendela daya.

Kursi baris kedua secara teori dapat menampung tiga pengendara, tetapi karena terowongan transmisi yang tinggi dan lebar mobil yang kecil, dua penumpang lebih disukai di sini.

Bonus yang menyenangkan adalah kemungkinan gerakan memanjang dari sofa baris kedua (maksimum 160 mm), yang memungkinkan Anda menambah volume bagasi dari 225 menjadi 260 liter. Jika perlu, sandaran kursi belakang dapat dilipat (60:40) dan mendapatkan ruang muat hingga 870 liter, namun Anda tidak dapat mengandalkan lantai yang rata.

Untuk mengangkut barang panjang, pabrikan telah menyediakan kemungkinan untuk melipat bagian belakang kursi penumpang depan, yang memungkinkan Anda mengangkut barang sepanjang lebih dari 2 meter. Kami juga mencatat bahwa di dalam kabin terdapat 14 ceruk dan kantong berbeda untuk barang-barang kecil, belum termasuk meja lipat yang terletak di belakang kursi pengendara depan.

Spesifikasi Fiat Panda 2017

Garis unit daya disajikan:

1. Basis mesin bensin 1,2 liter 4 silinder, menghasilkan 69 "kuda" dan dilengkapi dengan 5 kecepatan transmisi manual. Dengan mesin seperti itu, akselerasi dari 0 hingga 100 membutuhkan waktu 14,2 detik, dan kecepatan maksimum adalah 164 km/jam. Konsumsi bahan bakar dalam mode campuran adalah 6,5 liter untuk setiap 100 km rute.
2. Mesin bensin TwinAir inovatif 0,9 liter yang menghasilkan 78 atau 85 hp, serta transmisi manual 6 kecepatan. Bergantung pada kekuatan unit tenaga, mobil mengambil seratus pertama dalam 10,2 (10,5) detik, dan juga memungkinkan Anda untuk mencapai kecepatan maksimum 177 km / jam. Konsumsi bahan bakar rata-rata dalam hal ini bervariasi antara 4,1-4,3 l / 100 km.
3. 1,3 liter mesin diesel Multijet untuk 95 "kuda", mempercepat mobil hingga 100 km / jam dalam 11 detik. dan memungkinkan Anda mencapai "langit-langit" berkecepatan tinggi 182 km / jam. Motor ini memiliki ekonomi yang sangat baik, hanya mengkonsumsi 3,6 l / 100 km dalam pengendaraan campuran.

Di pasar Eropa, mobil ini dihadirkan dengan penggerak roda depan dan penggerak semua roda. Pengemudian Itu diwakili oleh penguat hidrolik dan memiliki mode "Kota" yang dipatenkan, yang membuatnya lebih mudah untuk mengendarai mobil di tempat parkir dan jalan sempit. Pengereman ditangani oleh rem cakram, berventilasi opsional di bagian depan.

Keselamatan Fiat Panda 2017

• 4 kantung udara;
• Sistem pengereman anti-lock;
• sistem EBD+BAS;
• Asisten di awal menuruni bukit;
• Dudukan Isofix untuk kursi anak;
• Sistem Kontrol Rem Kota mencegah tabrakan langsung saat mengemudi dengan kecepatan hingga 30 km / jam;
• Belt tiga titik dengan sistem pretensioner;
• Penguncian sentral.

Pilihan dan harga Fiat Panda 2017

• Roda baja R14;
• Radio dengan dua speaker;
• roda kemudi yang dapat disesuaikan ketinggiannya;
• Pendingin ruangan;
• Jendela daya depan;
• Anti-lock, serta sistem EBD + BAS;
• Asisten di awal perjalanan menuruni bukit;
• 4 kantung udara;
• Pengekangan kepala depan;
• Dudukan Isofix;
• Rem cakram dan sabuk pretensioner.

• Velg R15;
• Pengekangan kepala belakang;
• Sistem pembukaan pintu jarak jauh;
• Sistem audio dengan dukungan CD/Mp3, Bluetooth dan dua (empat) speaker;
• Lampu kabut;
• Trim roda kemudi dengan kulit asli;
• Bantalan pelindung di sisi tubuh;
• Rel atap;
• Kontrol iklim;
• Sistem Kontrol Rem Kota dan peralatan lainnya.

Kesimpulan

Fiat Panda 2017 adalah dan tetap menjadi salah satu yang paling bergaya dan mobil lapang di kelas, yang memiliki dinamika yang baik, banyak peluang untuk mengubah interior dan efisiensi yang sangat baik. Benar, batu sandungannya adalah harga tinggi, yang dapat menakuti kalangan pembeli potensial tertentu.

Test drive Fiat Panda 2017: