Di mana kepala silinder. Cylinder head - ada apa di dalam mobil, kerusakan perangkat dan kepala silinder. Fitur desain kepala silinder

Pengemudi biasa bahkan mungkin tidak tahu apa itu kepala silinder di dalam mobil. Bagi mereka, tersedia deskripsi yang mewakili kepala silinder sebagai penutup blok silinder, melindunginya dari pengaruh luar. Bagian ini, seperti bagian lainnya, dapat menjadi tidak dapat digunakan seiring waktu atau mengalami beberapa kegagalan fungsi.

Apa itu GBC?

Menanyakan pertanyaan tentang apa itu kepala silinder di dalam mobil, orang dapat memilih hal utama - ini adalah bagian dari bentuk kompleks yang terbuat dari aluminium atau besi tuang. Itu dibuat menggunakan pengecoran spot, dan tersedia di setiap mesin yang diproduksi. Sebelum pemasangan, ia mengalami tekanan mekanis untuk tujuan penuaan buatan untuk menghilangkan tegangan sisa dari pengecoran.

Kepala silinder di kendaraan mengandung banyak bagian. Masing-masing harus diperbaiki dengan sempurna, karena pengoperasian mesin yang benar bergantung padanya. Ada dua jenis kepala: umum dan berbentuk w. Yang umum dipasang pada semua mesin baris tunggal standar, berbentuk w pada mesin multi-baris. Mengetahui kepala silinder - apa yang ada di dalam mobil, jika terjadi kerusakan pada mesin dan suku cadang yang penting, Anda dapat dengan cepat menemukan penyebabnya dan menghilangkannya.

Di manakah lokasi GBC?

Tutup menyatu yang menyegel silinder dengan erat pembakaran dalam berada tepat di atas mereka. Perangkat kepala silinder terpasang sangat erat ke blok silinder dan menciptakan suasana vakum di sana. Dia memegang kendali pekerjaan yang benar piston dan mencegah nyala api keluar. Ada paking antara blok silinder dan kepala yang harus selalu dalam kondisi baik, karena jika rusak, pengoperasian yang benar akan terganggu.

Paking kepala silinder mana yang lebih baik?

Mengetahui segalanya masalah kepala silinder- ada apa di dalam mobil dan informasi lainnya, Anda harus hati-hati memilih gasket. Dipilih dengan benar akan bertahan lebih lama dan menyelamatkan Anda dari perbaikan mahal. Kehidupan pelayanan tidak hanya bergantung pada kekuatan dan kualitas, tetapi juga pada pemasangan yang benar. Hasil dari perbedaan kecil sekalipun akan menjadi cepat habis dan ketukan keras pada piston atau kemungkinan kerusakan mesin. Saat ini ada dua jenis:

• logam;
• paronit.

Dianggap sebagai yang terbaik paking kepala silinder logam, karena akan rusak lebih lama, tetapi tidak cocok untuk semua mesin. Misalnya, paronit lebih cocok untuk atmosfer, karena menghaluskan semua tonjolan di permukaan dengan sempurna. Ini akan berfungsi dengan baik untuk waktu yang lama, hanya jika Anda tidak berencana untuk menyetel mobil dan tidak membuatnya stres berat.

Gejala kerusakan kepala silinder

Kerusakan terjadi di semua bagian mobil dan tidak terkecuali kepala silinder. Kerusakan dapat menyebabkan konsekuensi yang tidak menyenangkan mulai dari peningkatan konsumsi bahan bakar hingga titik mesin, diikuti dengan perombakan besar-besaran. Para ahli mencatat tanda-tanda utama yang harus Anda perhatikan untuk menghindari masalah lebih lanjut.

1. Kebocoran oli dari bawah kepala silinder.
2. Saat memeriksa oli, terlihat busa putih di tongkat celup.
3. Asap knalpot putih.
4. Jejak residu oli di tangki ekspansi dan radiator.

Paking kepala silinder rusak - tanda

Pelanggaran integritas paking secara signifikan mempengaruhi pengoperasian mesin. Itu harus pas dan rata, tidak termasuk benda asing dan kekasaran. Saat memasang, kencangkan baut dengan sangat hati-hati, jika tidak, masa pakai mungkin berkurang setengahnya. Ada tanda-tanda tertentu dari paking kepala silinder yang pecah yang menunjukkan tindakan apa yang perlu dilakukan agar tidak membahayakan.

1. Temperatur mesin meningkat dan tetap di atas normal.
2. Antibeku dicampur dengan oli mesin.

Ketukan yang tidak biasa di kepala silinder juga menandakan bahwa paking rusak parah. Perlu diingat bahwa kerusakan seperti itu dianggap paling berbahaya dan mahal secara finansial. Masalah pada sasis memungkinkan Anda untuk terus mengemudikan mobil, meskipun tidak aman. Masalah dengan kepala tidak melibatkan gerakan apa pun jika tidak ada keinginan untuk mengganti mesin sepenuhnya di dalam kendaraan.

Mengapa itu merusak paking kepala silinder?

Kerusakan standar pada paking kepala silinder tidak terjadi secara langsung, tetapi secara bertahap, sehingga secara perlahan mengganggu pengoperasian mesin. Tidak selalu mungkin untuk memperhatikan masalah pada waktunya, dan dalam banyak kasus seseorang terus menggunakan kendaraan tersebut. Segera setelah paking benar-benar rusak, mesin berhenti berfungsi dalam 80% kasus. Bahkan diagnosa biasa tidak dapat mengungkapkan pendekatan masalah dengan paking, karena untuk memeriksanya perlu melepas kepala silinder. Alasan utama kesenjangan tersebut adalah:

• instalasi yang salah;
• mesin terlalu panas;
• kompresi tinggi.

Paking kepala silinder rusak - konsekuensinya

Seperti disebutkan di atas, konsekuensi dari masalah ini tidak akan menyenangkan. Perbedaan antara kepala silinder dan bagian lainnya adalah kerusakan menjadi terlihat saat sudah tidak mungkin untuk dipindahkan. Masalah seperti itu juga bisa terjadi di jalan raya, terutama saat jarak jauh saat mesin bekerja dengan tenaga penuh untuk waktu yang lama.

Konsekuensi kegagalan paking kepala silinder berdampak negatif pada mesin. Jika Anda tidak memperhatikan suhu mesin, maka di sepanjang jalan mesin bisa menjadi terlalu panas dan rusak. Penggantian sebelum waktunya gasket atau pemasangan dengan kualitas buruk akan sangat cepat terasa. Perbaikan semacam ini terasa mahal, dan lebih baik melakukannya dengan benar sekali daripada terus kembali ke hal yang sama.

Tanda-tanda paking kepala silinder terbakar

Gejala paling mendasar dari paking kepala silinder yang terbakar menyatu dengan oli. Pada saat-saat mulai bocor, berbusa, menetes, dll, perlu segera dilakukan pengecekan kekencangan antara silinder dan kepala silinder. Jika ada oli, disarankan untuk menghubungi layanan pemeliharaan untuk mengganti paking. Anda harus memilih hanya layanan terbukti yang memiliki semua yang Anda butuhkan untuk menjalankan prosedur ini.

Mengapa paking kepala silinder terbakar?

Alasan utamanya adalah mobil terlalu panas. Jika kepala silinder terbakar, perhatikan pengoperasian mesin, kemungkinan besar terlalu panas. Perlu takut masuknya gas yang terbakar, untuk kepastian lengkap, Anda dapat memeriksa kehitaman pada kepala silinder. Itu selalu diperlukan untuk mengontrol oli di mesin dan menghindari kebocorannya, terutama pencampuran dengan cairan pendingin.

Bagaimana cara mencuci kepala silinder?

Setiap pengemudi memilih cara mencuci kepala silinder dari jelaga. Tidak ada batasan dalam hal ini, karena bagian itu sendiri terbuat dari logam, yang dengan tenang mentolerir efek kimia apa pun. Beberapa menyarankan untuk menggunakan solar atau aseton, yang lain menggunakan bubuk atau berbagai cairan pencuci. Tidak banyak perbedaan, kecuali baunya. Di rumah, lebih baik membawa pembersih rumah tangga agar tidak merugikan diri sendiri dan orang yang Anda cintai jika terjadi penggunaan bahan kimia yang sembarangan.

Sebelum memproses pesawat atau mendiagnosis mekanisme katup, kepala silinder diuji tekanannya. Satu-satunya operasi yang dilakukan sebelum ini adalah pencucian teknologi. Pengujian tekanan adalah pemeriksaan jaket pendingin untuk kekencangan. Jika kerusakan terdeteksi, kemungkinan perbaikan lebih lanjut dinilai. Berdasarkan hasil penilaian, diambil keputusan tentang kelayakan perbaikan kepala silinder ini. Pengujian tekanan juga dilakukan setelah melepas nozel, pecahan busi pijar, mengganti kursi dan busi teknologi, pekerjaan las dilakukan pada kepala silinder tertentu (Cylinder Head).

Di bawah perbaikan kepala silinder, itu juga berarti bekerja dengan grup katup. Lapping katup, penggantian dudukan katup, penggantian busing katup.

Perlu dicatat bahwa pengujian tekanan kepala blok adalah salah satu layanan yang disediakan oleh MotorIntekh LLC. Teknologi ini digunakan untuk menekan:

• radiator;
• penukar panas;
• kolektor di mobil penumpang;
• kepala silinder yang disebutkan.

Kami siap menawarkan kepada Anda berbagai layanan untuk diagnosis dan perbaikan kepala silinder. Berkat profesionalisme, pengalaman luas, dan ketersediaan semua alat yang diperlukan, kami dapat mengidentifikasi semua masalah yang ada dan menghilangkannya secara efektif. Kami menjamin Anda kualitas tinggi kinerja semua pekerjaan, termasuk perbaikan kepala silinder, karyawan kami juga akan membantu Anda memilih liner.

Perbaikan kepala silinder mesin

Apakah Anda tertarik dengan harga yang menguntungkan untuk perbaikan kepala silinder mesin? Biaya paling terjangkau siap ditawarkan kepada Anda pusat khusus LLC MotorIntekh. Hanya profesional yang dapat dipercaya dengan semua pekerjaan yang berkaitan dengan mesin secara keseluruhan dan dengan perbaikan kepala silinder. Mengapa? Untuk alasan sederhana bahwa tanpa pengalaman dan pengetahuan yang sesuai, tanpa alat profesional, motor akan tetap "tidak sembuh total" sampai akhir.

Pengoperasian kepala silinder yang benar adalah komponen utama dari keberhasilan pengoperasian mesin secara keseluruhan. Perbaikan kepala silinder dengan kualitas terbaik hanya dimungkinkan dengan peralatan berteknologi tinggi dan spesialis yang berkualifikasi.

Perbaikan kepala silinder meliputi beberapa tahap: pekerjaan persiapan (pencucian dan pengujian tekanan, pembongkaran dan deteksi kesalahan), perbaikan bagian mekanisme katup, perbaikan bantalan poros bubungan, perbaikan koneksi berulir dan lubang, pengolahan pesawat dan perakitan akhir.

Pekerjaan persiapan

Setiap pekerjaan perbaikan kepala silinder dimulai dengan pembongkaran lampiran dan pencucian teknologi. Ini memungkinkan Anda membersihkan kepala silinder dari endapan oli, produk pembakaran, dan kontaminan lain yang dapat menyembunyikan cacat permukaan pada bagian yang diperbaiki. Penilaian awal ruang lingkup pekerjaan dan urutan pelaksanaannya jika cacat tersebut terdeteksi dapat sangat bervariasi.

Tahap persiapan perbaikan selanjutnya adalah pengujian tekanan kepala silinder, di mana kekencangan jaket pendingin diperiksa, jika ditemukan retakan mikro, dalam banyak kasus kepala silinder harus diganti. Pengujian tekanan juga dilakukan setelah mengganti dudukan katup yang terbakar, aus, atau rusak. Pekerjaan crimping dilakukan oleh spesialis MotorIntekh LLC menggunakan peralatan khusus dalam kondisi sedekat mungkin dengan kondisi pengoperasian mesin.

Untuk lebih lanjut menentukan kondisi kepala yang diperbaiki, mekanisme katup perlu dibongkar dan deteksi kesalahan selanjutnya. Bahkan operasi yang tidak signifikan seperti itu harus dilakukan secara eksklusif oleh para profesional, yang menjamin keamanan bagian-bagian yang dibongkar dan kemungkinan untuk digunakan lebih lanjut. Deteksi kepala silinder yang diperbaiki dilakukan dengan menggunakan alat pengukur khusus. Selama deteksi kesalahan, ruang lingkup pekerjaan perbaikan kepala silinder yang akan datang ditentukan.

Perbaikan bagian kepala silinder

Setelah pekerjaan persiapan bagian yang aus dan cacat diganti dengan yang baru. Dengan tidak adanya busing pemandu katup pabrik, mereka dapat dibuat di pusat khusus kami LLC MotorIntekh dari paduan serupa. Semua bagian karet, gasket, dan segel selalu diganti.

Kesulitan terbesar adalah pemulihan poros bubungan kepala silinder dan alasnya. Cacat yang dihasilkan dari salah pengoperasian mesin, (bekerja tanpa pelumasan, mesin terlalu panas) menyebabkan deformasi poros bubungan dan keausan jurnal dan bubungan bantalan, pembentukan skor, goresan yang dalam dan berisiko baik pada poros itu sendiri maupun pada alasnya, yang dapat menyebabkan konsekuensi yang tidak dapat diubah hingga kegagalan seluruh mesin. Teknologi modern perbaikan dalam banyak kasus memungkinkan Anda memulihkan permukaan tempat tidur yang aus dan poros bubungan, sehingga memperpanjang masa pakai kepala silinder. Pengecualiannya adalah poros bubungan ringan berongga, yang jika terjadi kerusakan, harus diganti.

Jika Anda memiliki masalah terkait pemulihan Camshafts dan tempat tidur RV, silakan hubungi pusat khusus kami di MotorIntekh LLC, dan kami akan menyelesaikan masalah Anda dengan cepat dan efisien.

Langkah selanjutnya adalah memulihkan semua jenis ulir dan pengencang, ulir sumur lilin, dan pada kepala diesel, blok lubang untuk injektor dan busi pijar.

Salah satu operasi terakhir untuk perbaikan kepala silinder adalah penggilingan bidang kawin. Operasi direduksi menjadi meratakan bidang kepala silinder pada mesin penggilingan atau gerinda untuk memastikan hubungan yang erat antara kepala silinder dan blok silinder di seluruh area bidang dan menghilangkan kemungkinan kebocoran. cairan teknis beredar di saluran pelumasan dan sistem pendingin. Banyak pabrikan mengizinkan sedikit pengurangan ketinggian kepala silinder dan menghasilkan gasket perbaikan dengan ketebalan yang ditingkatkan.

Sebelum perakitan akhir mekanisme katup, kursi dan talang katup harus dikerjakan dengan mesin untuk memastikan bahwa saluran masuk dan keluar tertutup rapat selama pengoperasian mesin. Bagian dari mekanisme katup diproses di pusat khusus Motorintekh LLC pada mesin presisi tinggi modern, dan kualitas pekerjaan yang dilakukan diperiksa pada unit pengukuran khusus.

Kesimpulannya, pada beberapa model mesin mobil modern, itu perlu penyesuaian manual jarak bebas penggerak katup menggunakan pengukur antena.

Mengganti pemandu katup

Mengganti pemandu katup adalah salah satu layanan yang disediakan oleh pusat khusus kami. Hubungi MotorIntekh LLC, dan pastikan semua pekerjaan dilakukan secara profesional, efisien, tepat waktu.

Mengapa jenis pekerjaan ini harus dipercayakan kepada para profesional? Mungkin seorang pemula akan mengatasi tugas tersebut, mengikuti instruksi yang tersedia di Internet? Jawabannya tidak ambigu: penggilingan katup dan penggantian pemandu katup hanya boleh dilakukan oleh spesialis di bengkel.

Apa lagi yang dibutuhkan untuk pekerjaan:

• memanggang;
• alat khusus untuk melepas dan memasang busing pemandu;
• mandrel yang digunakan pemandu dipasang di badan kepala silinder;
• reamer untuk mengalibrasi lubang di bushing pemandu.

Jika lubang untuk busing pemandu rusak dan tidak ada cara untuk memasang busing standar, dan busing perbaikan tidak ada atau bermasalah untuk membeli busing, maka kami akan dengan senang hati membantu Anda dengan membuat busing pemandu.

Kepala silinder terbuat dari paduan aluminium, yang memiliki koefisien muai panas jauh lebih tinggi daripada bahan yang digunakan untuk membuat busing pemandu. Jadi, setelah memanaskan kepala silinder di dalam tungku, dengan bantuan alat khusus, Anda dapat dengan bebas menekan pemandu. Hal ini menyebabkan tidak ada deformasi. kursi langsung di badan kepala.

Untuk kepala besi cor, pemandu katup diganti tanpa pemanasan.

Pemrosesan bidang kepala silinder

Ekspresi cylinder head boring yang sering digunakan adalah pemrosesan (milling) permukaan kawin head dengan blok silinder.

Saat mesin digunakan, dan juga setelah terlalu panas, terjadi pelanggaran geometri, yang menyebabkan deformasi kepala silinder.

Dalam kasus yang disediakan oleh pabrikan, masalah ini dapat diselesaikan dengan memproses (meluruskan) pesawat.

Block sleeve atau head boring tidak bisa dilakukan sendiri. Tanpa pengetahuan dan peralatan yang tepat, Anda hanya dapat memperburuk situasi. Lebih baik mempercayakan pekerjaan yang mereka hadapi setiap hari kepada para profesional MotorIntech LLC.

Perbaikan alas camshaft

Perbaikan tempat tidur camshaft adalah salah satu layanan yang disediakan oleh MotorIntekh LLC. Untuk menilai masalah alas poros bubungan, kita memerlukan: kepala silinder itu sendiri, poros bubungan, penutup dudukan poros bubungan dengan baut atau tiang. Pertama, pemeriksaan eksternal dan pengukuran poros bubungan dan tempat pendaratannya dilakukan. Selanjutnya, sistem pengikat RV dipasang - ini bisa berupa penutup atau pelat biasa. Ada juga sistem terowongan untuk memasang camshaft. Dalam semua kasus, pengukuran dilakukan dan celah antara poros dan alas dihitung. Jika tidak sesuai dengan nilai yang ditentukan oleh pabrikan, camshaft bed perlu diperbaiki.

Kami menawarkan Anda:

• melakukan semua jenis diagnosa dan perbaikan, serta memperbaiki lubang busi;
• kualitas terjamin semua bekerja;
• kepatuhan yang ketat terhadap tenggat waktu yang ditetapkan;
• harga demokratis untuk semua layanan yang disediakan.

Perbaikan alas camshaft yang biasa dilakukan dalam beberapa tahap. Pertama-tama, semua bagian dibersihkan secara menyeluruh dari minyak, kotoran, dan keripik. Selanjutnya, camshaft diperiksa, jika perlu leher diperbaiki dan dipoles. Tempat tidur diukur, penutup diturunkan dan tempat tidur dibor dalam beberapa lintasan. Pada akhirnya, unit kontrol dengan camshaft dilakukan.

Tetapi ada banyak jenis kepala silinder, masing-masing, dan perbaikan alas yang dilakukan dengan masing-masing kepala memiliki karakteristiknya sendiri-sendiri. Oleh karena itu, pertanyaan tentang bagaimana tempat tidur akan diperbaiki hanya dapat dikatakan dengan jelas setelah diagnosis pendahuluan.

Perbaikan busi

Perbaikan lubang lilin, termasuk pemulihan utasnya, adalah sebagian kecil dari layanan yang disediakan oleh pusat teknis khusus kami kepada pelanggannya. Jika Anda perlu mendiagnosis dan melakukan semua jenis dengan cepat dan efisien pekerjaan perbaikan, maka saatnya menghubungi MotorIntekh LLC.

Berkat pengalaman, pengetahuan, ketersediaan semua alat profesional yang diperlukan, dan teknik perbaikan yang tepat, Anda dapat memperbaiki masalah, yaitu memulihkan benang lubang lilin, dengan sangat cepat dan efisien. Kami memperbaiki kepala silinder besi cor dan aluminium.

Untuk perbaikan seperti itu, biasanya digunakan:

• alat khusus untuk menghilangkan pecahan lilin;
• alat untuk memasang futorka di kepala silinder;
• sebenarnya futorki memiliki desain tertentu;
• sealant tahan panas yang mampu mencegah korosi gas pada fitting yang dipasang di kepala silinder.

Seluruh proses perbaikan dapat dibagi menjadi beberapa operasi. Ini adalah menghilangkan puing-puing, memotong utas baru, memasang futorka dan memperbaikinya. Hubungi master kami jika Anda tertarik untuk memperbaiki lubang busi atau memperbaiki blok mesin.

Perbaikan sadel

Perbaikan jok merupakan salah satu jenis pekerjaan yang dilakukan pada saat perbaikan kepala silinder. Untuk melakukan ini, serta semua jenis pekerjaan perbaikan lainnya, spesialis MotorIntekh LLC sudah siap. Kami akan melakukan semua pekerjaan untuk Anda:

• secara kualitatif;
• secara profesional;
• tepat;
• tidak mahal.

Kami dapat memperbaiki sadel yang rusak, serta memproduksi dan menggantinya jika perlu.

Agar segala sesuatu dapat dilakukan dengan benar, tidak hanya dibutuhkan pengalaman dan pengetahuan. Sangat penting untuk menggunakan alat khusus dan profesional untuk setiap jenis pekerjaan. Alat merupakan faktor penting dalam menjamin kualitas perbaikan semua bagian yang rusak dan faktor penting dalam kualitas penggantian semua bagian yang sudah aus. secara finansial basis teknis pusat khusus kami memungkinkan Anda melakukan perbaikan sesuai dengan semua persyaratan teknis pabrikan, serta sangat sesuai dengan teknologi untuk memperbaiki suku cadang mesin. Mesin adalah unit utama dari semua kendaraan, dan perbaikannya harus diperlakukan dengan bertanggung jawab.

Kami perhatikan lagi: kepala silinder mesin apa pun adalah kompleks yang sangat kompleks, terdiri dari banyak mekanisme dan rakitan. Dan setiap tahap perbaikan kepala silinder mesin, setiap jenis pekerjaan, termasuk perbaikan jok, harus dipercayakan kepada spesialis yang berkualifikasi tinggi.

Memukul-mukul katup

Katup tersusun untuk mencapai kompresi maksimum. Selama perbaikan ini, talang katup dan talang jok pertama-tama diproses pada mesin khusus, kemudian, jika perlu, permukaannya digosok dengan pasta lapping. Kontrol dilakukan dengan pengukur vakum. Jenis pekerjaan ini dilakukan oleh pusat khusus kami MotorIntekh LLC.

Secara alami, mengganti klep atau memperbaiki jok jauh lebih menguntungkan daripada membeli kepala baru blok silinder (ada pengecualian). Jauh lebih mudah untuk mempercayakan pekerjaan ini kepada spesialis daripada mempelajari seluk-beluk memilih pasta lapping dan membeli pasta khusus kit alat diperlukan untuk lapping profesional.

Perusahaan kami dapat menawarkan layanan berikut kepada Anda:

• perbaikan atau penggantian sadel;
• perbaikan kepala silinder mesin;
• pengujian tekanan kepala silinder;
• pemilihan liner;
• pelurusan poros dan banyak pekerjaan lainnya.

Lapping dilakukan pada kepala silinder yang dilepas, sama pentingnya untuk memeriksa keefektifan gerinda. Hubungi kami agar katup Anda tersusun secara profesional dan efisien.

Mesin kendaraan apa pun adalah unit teknis yang cukup rumit yang terdiri dari banyak mekanisme. Dan masing-masing menjalankan fungsinya masing-masing, bertujuan untuk memastikan pergerakan mobil. Kami mengundang Anda untuk mencari tahu apa itu kepala silinder, mengapa dibutuhkan dan terdiri dari elemen apa.

[ Bersembunyi ]

Konsep kepala silinder

Pertama, mari beralih ke dekripsi. Kepala silinder adalah kepala silinder, yang merupakan unit utama kendaraan apa pun. Tujuannya adalah untuk mengontrol proses pembakaran yang terjadi di mesin. campuran bahan bakar dan gas buang. Padahal, kepala silinder secara khusus merupakan penutup yang langsung menutup blok silinder.

Kepala silinder dapat dibuat dari paduan aluminium atau besi cor paduan. Ketika proses pengecoran kepala silinder selesai, ia mengalami prosedur penuaan buatan, hal ini dilakukan untuk menghilangkan tegangan sisa komponen. Jika mesinnya satu baris, maka satu kepala silinder akan dipasang di atasnya. Jika berbentuk W, maka kepala blok terpisah akan dipasang pada setiap baris silinder.

Sangat penting bahwa kepala blok disegel dengan aman langsung ke blok. Untuk itulah bagian bawah elemen dibuat sedikit lebih lebar dari bagian atas. Paking kepala silinder digunakan untuk menutup dua bagian blok.

Kepala silinder dipasang dan dipasang menggunakan pin pemandu yang dirancang untuk mengamankan kepala. Instalasi langsung khususnya prosedur penting, yang dilakukan sesuai dengan peraturan yang ditentukan untuk masing-masing mobil. Regulasi ini bersifat individual, oleh karena itu sangat tidak disarankan untuk memasang head pada Zhiguli dan menggunakan instruksi dari mobil asing. Sedangkan untuk pinnya sendiri harus dipasang dan dikencangkan dengan urutan tertentu, sedangkan torsi pengencangan harus diperhatikan. Untuk tujuan ini, kunci pas torsi khusus digunakan.

Ingatlah bahwa saat mengencangkan sekrup, Anda harus dipandu oleh teknologi, dan tidak menggunakan kekerasan, karena ini dapat menyebabkan konsekuensi yang tidak dapat diubah.

Ini dapat menyebabkan deformasi kepala silinder. Di dalam kepala ada banyak elemen berbeda yang disembunyikan oleh tutupnya, tetapi kita akan membicarakannya nanti. Performa elemen ini menentukan fungsi mesin mobil secara keseluruhan, hal ini harus diketahui dan dipahami.

Desain kepala silinder dan bagian utamanya

Dengan apa itu kepala silinder, kami menemukan jawabannya. Sekarang saya ingin membahas lebih detail tentang desain dan komponen utama unit ini. Di bawah ini kami akan mempertimbangkan informasi dasar tentang bagian-bagian yang menyusun kepala balok.

Berbeda dengan kepala silinder saat ini, sebelumnya elemen ini terbuat dari besi tuang. Pada prinsipnya, saat ini ada cukup banyak mobil di dunia yang memasang kepala besi tuang. Ini karena kepala silinder besi tuang lebih cocok untuk kendaraan yang beroperasi di kompleks kondisi suhu. Besi tuang dapat menahan dingin yang ekstrim dan panas terik, sementara komponen aluminium sering melengkung dan menyusut.

Secara terpisah, Anda harus memikirkan paking perangkat. Paking kepala silinder terbuat dari asbes yang diperkuat. Ini dilakukan agar dia bisa bertahan tidak hanya suhu tinggi, yang khas untuk pengoperasian mesin, tetapi juga level tinggi tekanan. Sementara itu, paking kepala silinder asbes mampu memberikan tingkat kekencangan yang tinggi pada saluran sistem pendingin, kabel oli, dan ruang bakar.

Adapun komponen lainnya, kita akan membicarakannya nanti.

Perangkat dan decoding mekanisme diberikan di bawah ini:

1. Gasket - seperti yang Anda pahami, ini memainkan peran yang sangat penting dalam berfungsinya mesin pembakaran internal.
2. Pengaturan waktu (decoding - mekanisme distribusi gas).
3. Carter (decoding - housing kepala silinder). Semua komponen dan mekanisme perangkat ini terletak di bak mesin, serta pipa sistem pendingin, saluran kabel oli, dan bahkan ruang bakar.
4. Outlet berulir khusus tempat nozel atau busi dipasang.
5. Langsung ruang bakar, di mana proses penyalaan campuran yang mudah terbakar dilakukan, yang memungkinkan mobil bergerak.
6. Penggerak waktu.
7. Ada juga pesawat pendaratan bersama dengan pengencang berulir yang memungkinkan Anda memasang intake dan exhaust manifold.

Mari kita lihat lebih dekat komponen-komponen ini. Katup kepala silinder terletak di baris yang sama. Sudut kemiringannya terhadap bidang silinder adalah 20 derajat. Pada beberapa mobil modern, susunannya sedikit berbeda, tetapi pada kebanyakan kasus susunan katupnya persis sama.

Ayo pergi ke depan kepala silinder. Jika Anda membongkarnya, Anda akan melihat bahwa itu berisi tempat yang ditentukan khusus untuk memasang penggerak rantai waktu dan penegang rantai. Sebenarnya, di sinilah letak komponen-komponen tersebut. Adapun ruang bakar, mereka pas dengan blok, dan untuk ini mereka diproses secara mekanis. Secara ukuran, luas ruang kompresi sedikit lebih kecil dari dimensi bagian bawah piston. Hal ini dilakukan agar selama pengoperasian mesin pembakaran dalam, saat piston naik, putaran campuran kerja motor dipastikan berputar secara intensif. Oleh karena itu, sebagai akibatnya, prosedur pembakaran campuran yang mudah terbakar itu sendiri ditingkatkan.

Di sisi kiri kepala silinder, Anda bisa melihat empat lubang untuk candle atau injektor sistem pengapian. Di bagian belakang, sisi kanan, terdapat flensa khusus tempat manifold buang dan intake dipasang. Di samping flensa ini, pipa sistem pendingin juga dipasang, di mana antibeku mengalir.

Lubang khusus dipasang di bagian atas kepala silinder, di mana busing pemandu, ring pendukung, perangkat pendukung tuas, dan rumah bantalan katrol distribusi dipasang. Penutup khusus dipasang di atas kepala silinder itu sendiri, yang diikat dengan delapan sekrup.

Perlu juga dicatat bahwa komponen yang tidak dapat dilepas juga terletak di kepala:

• pertama-tama, ini adalah dudukan katup, yang tujuannya adalah untuk memastikan kekencangan;
• serta panduan katup.

Penting untuk dipahami bahwa komponen ini dipasang dengan menekan struktur kepala silinder. Karenanya, di rumah, penggantian tidak mungkin dilakukan - ini dapat dilakukan secara eksklusif dengan menggunakan peralatan termal yang diperlukan, serta alat khusus.

Beberapa "pengrajin" bengkel masih mempraktikkan proses perbaikan ini di rumah, tetapi ini sangat tidak disarankan, karena pemanasan yang tidak merata dapat menyebabkan konsekuensi:

1. Kepala silinder dapat mengubah geometri strukturnya, akibatnya bidang kontaknya dengan balok itu sendiri akan dilanggar.
2. Kepala silinder akan menjadi tidak dapat digunakan karena pemanasan yang tidak tepat.
3. Retakan mikro dapat muncul pada struktur kepala, yang akan sangat sulit untuk dihilangkan.

Secara umum, melakukan pekerjaan seperti itu di rumah penuh dengan fakta bahwa perangkat akan menjadi tidak dapat digunakan dan tidak ada yang tersisa selain menyerahkannya untuk memo. Tentu saja, spesialis yang kompeten jika tersedia Peralatan yang diperlukan mungkin mencoba memperbaiki masalah, tetapi ini tidak selalu berhasil. Karena itu, kami menyarankan Anda mendengarkan saran kami.

Pemeliharaan dan diagnostik

Seperti yang Anda ketahui, semua mekanisme kendaraan cepat atau lambat perlu didiagnosis dan pemeliharaan. Dalam hal ini, kepala silinder tidak terkecuali. Tugas utama setiap pengendara dalam hal ini adalah diagnosis berkala komponen kepala yang paling membutuhkannya. Secara khusus, mereka yang mengalami stres terbesar.

Ini tentang:

• kinerja katup;
• memeriksa kinerja segel katup;
• segel oli katrol distribusi;
• dan, tentu saja, paking kepala silinder itu sendiri.

Dapat menyebabkan minyak di pendingin. Dan sebaliknya - memasukkan antibeku ke dalam sistem oli. Akibat masuknya oli ke sistem pendingin, antibeku akan mendidih (tetapi tidak mendidih), yang akan menyebabkan mesin tersandung, dan seiring waktu, ketidakmungkinan untuk menyalakannya. Ini akan menyebabkan refrigeran keluar tangki ekspansi, dan sensor suhu motor menyala dasbor akan menunjukkan mesin mendidih. Pada gilirannya, masuknya refrigeran akan menyebabkan busi banjir, yang bisa ditebak dengan membuka lilin dan menilai kondisinya.

Secara umum, banyak faktor yang mempengaruhi kegagalan elemen kepala dan pengoperasian yang benar, tetapi kebanyakan terkait dengan diagnosis dan perbaikan yang tepat waktu. Bahkan hal sepele seperti (torsi pengencangan yang salah atau ketidaksesuaian dengan pesanan) dapat menyebabkan deformasi kepala, yang dapat menyebabkan kerusakan mesin.

Untuk apa renovasi? Ada banyak kesempatan ketika pemindahan kepala tidak dapat dihindari.

• kebutuhan akan silinder yang membosankan;
• kebutuhan untuk pengujian tekanan busing katup atau dudukannya;
• kegagalan katup, yang menyiratkan perlunya mengganti atau memperbaikinya;
• menggiling sadel atau mengerjakan penyelesaiannya;
• kebutuhan untuk mengganti paking kepala (jika rusak atau bocor);
• atau, jika perlu, menyegel celah mikro (operasi ini dapat dilakukan tanpa membongkar kepala silinder).

Seringkali, selama perbaikan dan pemeliharaan kendaraan, pengendara dihadapkan pada hal tersebut istilah kepala silinder. Pemilik mobil muda memiliki pertanyaan apa itu kepala silinder dan apa fungsinya dalam pengoperasian mobil?

Dekode kepala silinder - kepala silinder.

Elemen yang dimaksud adalah penutup yang menutup silinder. Kepala silinder menjalankan fungsi penting dalam pengoperasian sistem propulsi dan kondisinya sangat bergantung pada produktivitas mobil.
Biasanya, kepala silinder terbuat dari aluminium. Setelah kepala balok menerima bentuk akhirnya, ia mengalami penuaan menggunakan teknik khusus. Dengan demikian, tegangan kuat yang terjadi saat elemen dipasang di dalam mobil dapat dihilangkan. Jika kendaraan dilengkapi dengan mesin satu baris, maka kepala silinder memiliki bentuk yang standar. Jika mesin mobil memiliki tampilan yang berbeda, maka bentuk kepala blok ditentukan untuk setiap blok silinder secara terpisah.

Di bagian bawah kepala silinder, Anda bisa melihat sedikit ekspansi. Dengan demikian, pabrikan mencapai fiksasi yang lebih erat dengan blok silinder, yang memastikan keandalan yang lebih besar selama pengoperasian kendaraan. Selain itu, untuk kepadatan fiksasi, alih-alih interaksi kepala dan balok, digunakan paking khusus. Untuk memperbaiki kepala pada balok, digunakan pemandu khusus, serta pengencang kepala silinder asli. Karena semua orang mobil modern memilikinya fitur Teknik, pemasangan kepala silinder merupakan proses kompleks yang dilakukan sesuai rekomendasi pabrikan Pengencangan baut kepala silinder memiliki ciri khas tersendiri. Dalam hal ini, pengoperasian blok yang benar tidak bergantung pada gaya pengencangan, tetapi pada teknologi yang benar. Baut dikencangkan sesuai dengan teknologi yang dikembangkan khusus untuk mesin tertentu. Kunci torsi digunakan sebagai alat kerja.

Pertimbangkan fungsi apa yang dilakukan kepala silinder.

Tanpa berlebihan, dapat dikatakan bahwa kepala silinder menjalankan fungsi terpenting dalam sebuah mesin mobil. Anda dapat memahami ini dengan mempertimbangkan elemen utama yang ditempatkan oleh kepala silinder itu sendiri:

• Ruang bakar bahan bakar campuran udara.
• Area mekanisme distribusi gas.
• Selongsong sistem pendingin.
• Saluran untuk melumasi komponen kerja mesin.
• Katup masuk dan keluar campuran udara-bahan bakar.

Sebelum Anda memperbaiki sendiri kepala silinder, Anda perlu membiasakan diri dengan beberapa fitur pekerjaan. Hal pertama yang harus dipahami adalah torsi baut yang disediakan untuk jenis mesin tertentu. Torsi pengencangan baut yang salah menyebabkan kegagalan dini pada paking, yang tidak hanya menyebabkan kebocoran cairan pelumas, tetapi juga antibeku. Selain itu, pengencangan baut kepala silinder yang tidak tepat dapat menyebabkan pelanggaran kompresi pada mesin, yang akan mengurangi kinerjanya secara signifikan.
Jika pengencang mengalami gaya yang besar selama pengencangan, hal ini dapat menyebabkan deformasi kepala itu sendiri. Dalam hal ini, Anda harus membuat rekonstruksi struktur kepala silinder dalam skala besar.

Baut hanya dapat dikencangkan dengan ketat mengikuti instruksi pabriknya. Sehubungan dengan, spesifikasi teknis setiap mobil memiliki karakteristiknya sendiri dalam mengencangkan baut dan skema yang sesuai, yang harus diikuti selama pengerjaan.
Area khusus disediakan di depan kepala balok untuk penempatan sabuk berkendara dan camshaft, serta rantai tegangan.
Untuk memasang busi di rumah kepala silinder, dibuat lubang khusus sesuai nomor yang dibutuhkan. Di sisi kanan kepala silinder terdapat lubang khusus untuk tiang yang menahan manifold turun dan buang untuk campuran bahan bakar.
Gasket tersegel khusus dipasang pada titik interaksi antara kepala dan balok.
Bentuk kepala balok bergantung sepenuhnya pada jumlah baris mesin mobil. Jika mesin mobil dilengkapi dengan satu baris silinder, maka head merupakan tampilan umum. Jika mesin mobil memiliki beberapa baris, maka disediakan desain penutup independen untuk setiap baris.

Fitur perbaikan kepala silinder.

Beberapa perbaikan kepala silinder dilakukan oleh tangan pengendara. Perbaikan dan pelapisan ulang kepala silinder skala besar membutuhkan peralatan khusus dan keterampilan perbaikan otomotif yang baik.
Untuk menyesuaikan katup atau mengganti bahan habis pakai, tidak perlu menghubungi layanan khusus dan membayar sejumlah besar uang untuk pekerjaan pengrajin Dalam hal ini, perbaikan dapat dilakukan tanpa membongkar kepala silinder.
Untuk melakukan ini, Anda perlu melepas penutup kepala blok dan menyesuaikan katup sesuai dengan petunjuk pabrikan atau mengganti elemen yang diperlukan.
Jika perlu mengebor balok, mesin mobil dilepas seluruhnya. Jika perbaikan tidak memerlukan pelepasan seluruh mesin, maka mungkin perlu membongkar kepala blok Selama perbaikan kepala silinder, instruksi pabrikan harus diikuti dengan ketat. Jika tidak, pengoperasian sistem kendaraan yang benar dapat terganggu secara signifikan.
Pemandu dan klem dipasang saat kepala silinder mencapai suhu tertentu, oleh karena itu, masuk kondisi garasi prosedurnya akan sulit.

Dalam hal menggiling kepala, juga perlu mengacu pada rekomendasi pabrikan. Instruksi yang menyertai menunjukkan momen penggilingan maksimum yang diizinkan. Anda juga perlu bertanya kepada master seberapa dalam elemen tersebut akan diproses. Jika keausan elemen melebihi batas yang diizinkan, kepala silinder tidak dapat dipulihkan. Karena itu, perlu diproduksi pemeriksaan mesin, diikuti dengan penggantian kepala.

Satu-satunya cara untuk menghindari masalah kepala silinder yang rumit adalah diagnosis tepat waktu dan perawatan rutin. sistem esensial mobil.
Selamat melayani!

Menurut para ahli, kepala silinder mengambil hingga 50% dari semua beban mesin pembakaran internal. Beban dan perubahan temperaturlah yang menjadi penyebab utama kerusakan kepala silinder.

DI DALAM pusat-pusat teknis Spesialis berpengalaman perusahaan Mekhanika melakukan seluruh rangkaian pekerjaan yang diperlukan pada perbaikan kepala silinder mesin mobil dan sepeda motor (sepeda motor, skuter, jet ski, dll.).

Pekerjaan perbaikan kepala silinder dilakukan dalam dua tahap:

• Pada tahap pertama Pemecahan masalah kepala silinder yang diterima untuk perbaikan dilakukan. Spesialis membongkar kepala silinder, melakukan pencucian, menilai kondisi mekanisme distribusi gas. Dilakukan bila perlu (uji kekencangan). Berdasarkan hasil pemecahan masalah, disusun perkiraan pekerjaan perbaikan yang diperlukan dan penggantian suku cadang, yang disepakati dengan pelanggan.
• Pada tahap kedua perbaikan kepala silinder dilakukan secara langsung.

Perlu dicatat bahwa pemecahan masalah profesional memungkinkan kami menawarkan skema perbaikan kepala silinder terbaik dan menghemat waktu dan uang pelanggan kami.

Pekerjaan perbaikan kepala silinder di pusat teknis perusahaan Mechanika dilakukan oleh spesialis berpengalaman dengan menggunakan peralatan berteknologi tinggi. Kehadiran mesin CNC di lokasi produksi memungkinkan kami melakukan pekerjaan dengan hampir semua kerumitan.