Kategori transportasi m1 m2 m3. Klasifikasi kendaraan berdasarkan Perjanjian yang diadopsi oleh Komite Ekonomi PBB untuk Eropa (Perjanjian Jenewa). Apa kategorinya

Belum lama berselang, berbagai amandemen terkait kategori SIM diterapkan. Pengenalan subkategori baru telah menimbulkan banyak pertanyaan dari para pengemudi. Tidak semua orang memahami tujuan dilakukannya proses ini. Namun, setiap tahun pasar otomotif semakin banyak kendaraan baru yang masuk, untuk pengelolaannya perlu memperoleh keterampilan yang sesuai. Banyak pengemudi, tanpa dilatih, berada di belakang kemudi kendaraan tersebut dan sering mengganggu peserta lain. lalu lintas. Untuk menghindarinya, mereka membuat sebutan baru di SIM. Mengapa kategori B1 dibutuhkan, apa itu, untuk tujuan apa diadopsi dan perubahan apa yang ditimbulkannya, kami akan pertimbangkan dalam artikel.

Bagaimana semua ini dimulai?

Kembali pada tahun 2009, sebuah RUU mulai dipertimbangkan, mempengaruhi perubahan SIM. Pihak berwenang memutuskan untuk memperkenalkan subkategori dan merek khusus baru. Pada tahun 2011, amandemen tindakan hukum yang mengatur dipertimbangkan oleh Duma Negara.

Beberapa bulan kemudian, sertifikat baru mulai diterbitkan di beberapa daerah sebagai proyek percontohan. Tahun 2014 ditandai dengan berlakunya Peraturan Kementerian Dalam Negeri dan produksi massal SIM baru. Pada tanggal 4 April 2016, fitur baru untuk mengisi kolom "Tanda Khusus" diperkenalkan.

Inovasi mewajibkan pengemudi untuk lebih bertanggung jawab dalam memilih kategori hak dan memberikan beberapa peluang tambahan.

Hak apa yang diberikan subkategori B1?

Pertimbangkan perbedaan kategori B1, apa itu, dan jenis transportasi apa yang memungkinkan Anda mengemudi dibandingkan dengan sebutan lama. Banyak orang yang menerima hak sebelum inovasi percaya bahwa kategori ini memberikan hak untuk mengendarai mobil transmisi otomatis persneling. Namun, penunjukan ini tidak ada hubungannya dengan transmisi.

• sepeda roda empat;
• becak.

Banyak pengemudi yang mengacaukan sepeda quad dengan ATV. Untuk mengemudikan yang terakhir, Anda memerlukan SIM traktor.

Teknik di atas tidak sering ditemukan, dan jika ada yang berhasil melihatnya, maka dia pasti tidak akan cuek. Harga perangkat semacam itu tidak kurang dari harga mobil.

Tujuan inovasi

Apakah diperlukan kategori B1, apa itu dan siapa yang menemukannya? Pihak berwenang memutuskan untuk memperkenalkan kategori baru, terutama untuk tujuan mengamati keselamatan jalan raya oleh para pesertanya. Produksi dan penjualan sepeda roda empat dan becak mendapatkan momentum setiap tahun. Separuh laki-laki dari populasi, dan terkadang separuh perempuan, baru-baru ini secara aktif tertarik pada moda transportasi baru.

Ternyata sebelum diberlakukannya Orde Pemerintah, ribuan pengemudi yang tidak menjalani pelatihan khusus melaju ke jalan raya. Penampilan Dan spesifikasi transportasi menyamakannya bukan dengan sepeda motor, tetapi dengan mobil lengkap. Untuk mengurangi jumlah kecelakaan dengan partisipasi mereka, subkategori B1 diperkenalkan.

Apa yang bisa kamu kendarai?

Quadricycle adalah sepeda motor beroda empat. kendaraan, di belakang kemudi yang dapat Anda kendarai di jalan raya penggunaan umum. Pendaftaran mereka ke polisi lalu lintas adalah wajib. Sepeda roda tiga berbeda dengan sepeda roda tiga hanya pada jumlah roda yang dimilikinya.

Kendaraan ini memiliki ciri-ciri sebagai berikut:

• berat tanpa beban adalah 400 kg;
• berat dengan beban - 550 kg;
• kapasitas mesin hingga 50 cm 3;
• kecepatan maksimum- 50 km / jam.

Sepeda roda empat dan becak adalah mobil mini atau sepeda motor besar yang memerlukan dokumen yang sama dengan mobil standar, termasuk paspor kendaraan.

Apa perbedaan antara kategori A, B1, M?

Sekarang jelas untuk transportasi mana penunjukan B1 akan dibutuhkan dalam hak. Kategori apa yang dibutuhkan untuk mengelola varietas TS yang dipertimbangkan?

Jika massa sepeda roda empat atau roda tiga kurang dari 400 kg, dan tenaga mesin kurang dari 15 kW, maka hukum menyamakannya dengan sepeda motor. Dalam hal ini, Anda memerlukan lisensi kategori A untuk mengemudi.

Kendaraan dengan kapasitas mesin tidak lebih dari 50 cm 3 adalah sepeda roda empat atau becak yang disebut moped. Untuk mengelolanya, Anda perlu mendapatkan

Bagaimana cara membuka kategori?

Untuk membuka subkategori B1, calon pemilik sepeda roda empat tidak perlu memperoleh keterampilan khusus atau mengikuti ujian baru. Itu tertera secara otomatis di SIM saat mendapatkan SIM kategori B. Jika pengemudi tahu cara mengemudikan mobil standar, maka tidak ada yang melarangnya mengendarai becak.

Dalam hal hak mengemudikan kendaraan dikeluarkan untuk pertama kali, kategori B1 tidak dapat diperoleh secara terpisah. Untuk melakukan ini, Anda perlu menjalani pelatihan khusus di sekolah mengemudi, mendapatkan jam latihan dan lulus ujian dalam dua tahap. Setelah itu dikeluarkan B, B1 yang memberikan hak untuk mengendarai sepeda roda empat atau becak.

Apa yang Anda butuhkan untuk mendapatkan subkategori B1?

Untuk menjadi pemilik hak kategori B1, setiap orang harus melalui langkah-langkah berikut:

• mengajukan permohonan ke institusi medis untuk mendapatkan sertifikat kesehatan;
• belajar di sekolah mengemudi yang memiliki izin untuk menyelenggarakan kelas semacam itu;
• menjawab sejumlah pertanyaan yang diperlukan dalam tiket ujian internal;
• mengatasi tugas tiket elektronik;
• melakukan manuver mobil dengan benar di autodrome;
• sesuai dengan aturan, mengemudikan bagian jalan di kota dengan inspektur;
• membayar biaya negara dalam jumlah yang ditentukan;
• menyiapkan semua dokumen yang diperlukan.

Jika semua langkah di atas berhasil diselesaikan, Anda dapat pergi ke kantor pendaftaran negara untuk mendapatkan SIM yang telah lama ditunggu-tunggu, setelah sebelumnya menyiapkan foto pribadi.

persyaratan kesehatan

Anda juga harus melalui beberapa dokter untuk mendapatkan SIM, antara lain:

• dokter;
• dokter mata;
• ahli bedah
• Laura;
• ahli saraf;
• psikiater;
• narcologist.

Selain itu, Anda perlu melakukan rontgen dada. Ini akan membantu mengidentifikasi tingkat kelengkungan tulang belakang, tingkat yang tinggi yang dapat menjadi kendala untuk mendapatkan status pengemudi.

Dengan penyimpangan kesehatan berikut ini, hak untuk memperoleh akan menjadi sulit atau sama sekali tidak mungkin:

• penyakit mata kronis, strabismus, radang kantung lakrimal, penglihatan yang buruk dan kebutaan pada satu mata;
• tuli di satu telinga;
• kurangnya jari atau falang;
• tinggi kurang dari 150 sentimeter;
• diabetes
• berbagai penyakit kardiovaskular.

Bagaimana ujiannya?

Setelah menyelesaikan magang di sekolah mengemudi, Anda harus menyelesaikan beberapa tugas yang berlangsung dalam dua tahap:

• pemeriksaan internal di sekolah studi;
• ujian di polisi lalu lintas.

Opsi pertama adalah yang termudah. Biasanya perlu untuk menjawab pertanyaan yang diajukan. Mereka berhubungan dengan aturan jalan dan ditujukan untuk menguji pengetahuan yang diperoleh.

Kemudian jawaban diberikan pada tiket dalam format elektronik di bawah kendali perwakilan polisi lalu lintas.

Selanjutnya, ujian diambil di autodrome. Gerakan manuver harus dilakukan di lokasi yang dilengkapi peralatan khusus di hadapan inspektur. Setelah berhasil menyelesaikan tahap ini, perjalanan ke kota mengikuti, di mana Anda perlu menunjukkan keterampilan mengemudi Anda di jalan bersama peserta lain.

Prosedur untuk mendapatkan SIM

Segera setelah calon pengemudi menerima sertifikat lulus ujian dengan sukses, ia dapat menerima kategori pengemudi B1. Sertifikat dikeluarkan dalam bentuk kartu laminasi plastik dengan foto. Pada sisi depan data pribadi pengemudi ditunjukkan, dan kategori hak yang sesuai dengan pelatihan ditunjukkan di bagian belakang.

Pengemudi baru percaya bahwa ada kategori B1-B4. Ini adalah pendapat yang keliru. Kategori B memiliki varietas B1 dan BE. Tanda ini tidak boleh berisi huruf atau angka lain. Mungkin, seiring waktu, sebutan baru akan muncul. Sejauh ini baru ada B1-B4 yang terkait dengan bahaya kebakaran. Mereka sering tanpa disadari digunakan oleh pemula sehubungan dengan hak pengemudi.

Apa perbedaan antara penunjukan AS dan MS?

Di kolom ke-12, B1 berisi tanda AS atau MS, yang seringkali tidak dapat dipahami oleh pengemudi. Hal ini tentu saja terkait dengan pengenalan subkategori baru yang memiliki ciri khas tersendiri.

Penunjukan AS berarti bahwa seseorang hanya dapat mengendarai sepeda roda empat atau sepeda roda tiga yang dilengkapi dengan setir dan tempat duduk mobil. Dalam kasus MS, Anda dapat mengendarai kendaraan yang dilengkapi secara eksklusif dengan setang sepeda motor dan tempat duduk sepeda motor.

Tanggung jawab pengemudi

Pengemudi sepeda roda empat dan becak diminta untuk membawa semua dokumen yang diperlukan dan menyerahkannya kepada inspektur untuk verifikasi berdasarkan permintaan. Jika kendaraan tersebut tidak terdaftar dengan benar, dan pemiliknya tidak memiliki dokumen yang menegaskan haknya, maka kendaraan tersebut dapat ditahan dan dipindahkan ke tempat penyitaan sampai keadaannya jelas.

Setiap pengemudi harus mematuhi aturan jalan raya yang diterima dan tidak melanggar norma yang diterima secara umum. Jika tidak, itu mengancam dengan denda atau pencabutan SIM, yang sangat tidak menyenangkan. Kepatuhan terhadap peraturan jalan raya membebaskan sebagian besar pengemudi dari masalah di jalan raya.

Menyimpulkan

Kami harap Anda memahami perbedaan antara kategori B1, apa itu dan mengapa itu diperlukan. Mempertimbangkan perubahan yang terkait dengan pengenalannya, kami dapat menyimpulkan bahwa tampilan penunjukan ini sudah sesuai. Quadricycles dan becak adalah transportasi yang agak belum dijelajahi, yang tidak dapat dikelola oleh setiap pemula. Pengemudi Kategori A tidak berhak mengemudikan kendaraan semacam itu: mereka harus lulus ujian di sekolah khusus. Karena ini kategori baru B1 dapat mengurangi jumlah pengemudi yang tidak cerdas di belakang kemudi. Hanya waktu yang akan mengatakan apakah itu akan efektif. Dan jangan lupa bahwa kategori kamar B1 mengacu pada definisi risiko kebakaran dan sama sekali tidak memengaruhi SIM!

Menurut undang-undang Rusia, ada dua klasifikasi: di SIM tertulis jenis transportasi apa yang bisa dikendarai pengendara, dan di paspor kendaraan tertera kategori kendaraan yang dimiliki objek tersebut.

Surat izin Mengemudi

Menurut peraturan lalu lintas, kategori kendaraan tertulis di setiap sertifikat. Setiap jenis perlengkapan memiliki program pelatihannya masing-masing, pengendara hanya dapat mengemudikan jenis yang lulus ujian.

Lisensi tidak diperlukan untuk mengemudikan jenis peralatan berikut:

1. Sepeda - menurut aturan jalan adalah transportasi. Oleh karena itu, pengendara sepeda harus mematuhi semua peraturan dan menjaga tidak hanya dirinya sendiri, tetapi juga pengguna jalan lainnya.
2. Segway. Pengangkutan semacam itu sulit untuk diklasifikasikan, oleh karena itu tidak diatur oleh undang-undang mana pun. Di beberapa negara, segway disamakan dengan sepeda dan hanya bergerak di jalur khusus.
3. Roda tunggal. Di Rusia, mereka tidak umum, jadi penggunaannya tidak diatur oleh hukum. Ini berarti Anda dapat mengendarainya kemana-mana, tetapi Anda tidak perlu mendapatkan sertifikat.
4. Mesin pemotong rumput. Tidak mungkin ada orang yang berpikir untuk menggunakan mesin pemotong rumput sebagai alat transportasi. Tetapi jika memiliki setir dan tempat duduk, ketahuilah bahwa Anda dapat mengendarainya tanpa SIM.

Sepeda Motor - A

Dengan tanda tersebut, pengemudi dapat mengendarai kendaraan roda dua dengan trailer samping dan kendaraan roda empat dengan bobot kurang dari 400 kg. Secara hukum, sepeda motor dengan kapasitas mesin lebih dari 125 cc dapat dikendarai oleh seseorang yang telah mencapai usia 18 tahun.

Kendaraan off-road bermotor kategori A1 meliputi kendaraan roda dua dengan daya kurang dari 11 kW dan kendaraan roda tiga dengan massa kurang dari 550 kg. Untuk mendapatkan sertifikat ini tidak perlu menunggu usia dewasa, bisa juga didapatkan oleh remaja yang mengendarai moped.

Kendaraan off-road bermotor kategori A1 adalah ATV yang kecepatannya kurang dari 45 km/jam. Mereka tidak dirancang untuk jalan umum. Dalam hal ini, Anda dapat mengendarai mobil salju, mobil salju, kendaraan segala medan.

Mobil - V

B - ini adalah mobil dengan berat kurang dari 3,5 ton, dan jumlah kursi di dalamnya kurang dari 8. Dengan sertifikat ini, Anda juga dapat mengendarai mobil dengan trailer dengan berat kurang dari 750 kg. Subkategori B1 - sepeda roda empat dan becak yang beratnya kurang dari 3,5 ton. Kecepatan maksimum mereka adalah 50 km/jam. Subkategori ini memungkinkan Anda mengendarai kendaraan roda empat dengan berat kurang dari 3,5 ton.

Penting! Quadricycle dan ATV berbeda dalam desain. Yang kedua lebih seperti sepeda motor - pengemudi duduk "di atas punggung kuda", setirnya sepeda, bensin disuplai ke pegangan, seperti di sepeda motor. Quadricycle ada joknya seperti di mobil, setirnya bulat, ada pedalnya. Oleh karena itu, jenis peralatan ini memerlukan hak yang berbeda.

Truk - C

Jenis ini termasuk truk dengan berat > 3500 kg. Bisa juga truk dengan trailer yang beratnya kurang dari 7500 kg. Identitas ini tidak dapat dikelola mobil dan kendaraan dengan trailer.

Bus - D

Bus di Rusia adalah transportasi dengan lebih dari delapan kursi penumpang. Dalam hal ini, kursi pengemudi tidak diperhitungkan. Artinya, busnya bisa "Ikarus", "PAZ", minivan dengan 9 kursi penumpang. Dengan lisensi D, Anda dapat mengemudikan bus ukuran apa pun.

Kendaraan trailer - E

Kategori kendaraan pada tahun 2017 tidak lagi menyertakan E. Sebagai gantinya, beberapa subkategori telah diperkenalkan yang menunjukkan jenis peralatan apa yang melekat pada transportasi tambahan:

• BE adalah mobil penumpang dengan trailer besar. Beratnya harus lebih dari 750 kg atau mesin itu sendiri.
• CE - truk dengan trailer dengan berat > 750 kg.
• C1E adalah subkategori tambahan untuk trailer berat. Berat total peralatan tidak lebih dari 12 ton.
• DE - bus dengan trailer seberat 750 kg atau bus dengan dua kompartemen yang terhubung di tengah.
• D1E - bus dengan trailer berat dengan berat > 750 kg. Berat total - tidak lebih dari 12 ton.

Trem Tm dan troli Tb

Untuk mengemudikan trem / bus listrik, Anda perlu menjalani pelatihan khusus dan mendapatkan lisensi Tm / Tb. Mereka hanya dapat diperoleh oleh orang yang berusia di atas 21 tahun. Pelatihan berlangsung di perguruan tinggi, memakan waktu sekitar 6 bulan. Pada tahun 2016, trem dan troli mulai dibedakan secara terpisah dalam klasifikasinya.

Mengangkut

Kategori dan subkategori kendaraan diidentifikasi pada tahun 2017. Mereka dibutuhkan oleh badan inspeksi untuk menilai keadaan teknologi. Transportasi diberi tanda ini atau itu selama berlalunya MOT. Subkategori baru berlaku di seluruh Serikat Pabean.

Sepeda Motor - L

L termasuk moped, sepeda motor, skuter, sepeda motor, becak. Klasifikasi mereka cukup sederhana, ditentukan oleh jumlah roda dan ukuran mesin.

L1 memiliki ciri-ciri sebagai berikut:

• Dua roda;
• Kecepatan hingga 50 km/jam;
• Kapasitas mesin hingga 50 cc;
• Daya motor maksimum 4 kW jika terpasang.

L2 memiliki parameter:

• Tiga roda;
• Kecepatan yang dikembangkan hingga 50 kilometer per jam;
• Perpindahan mesin 50 cm kubik;
• Tenaga maksimum motor listrik atau mesin pembakaran dalam adalah 4 kW;

L3 adalah sepeda motor biasa:

• Dua roda;
• Maks. kecepatan yang sama dengan L2;
• Volume mesin pembakaran internal adalah 50 cc.

L4 - kendaraan bermotor dengan sespan atau roda asimetris. Volume dan kecepatan ICE sama dengan subkategori sebelumnya.

L5 - sepeda motor simetris dengan tiga roda. Ukuran mesin dan kecepatannya sama dengan sepeda motor roda dua.

L6 dan L7 adalah sepeda roda empat. Mereka berbeda satu sama lain dalam kekuatan motor listrik. L6 memiliki kekuatan 4 kW, L7 memiliki 15 kW.

Transportasi penumpang - M

Kendaraan kategori M1, M2, M3 memiliki fungsi yang sama - dirancang untuk mengangkut orang. Jika Anda memiliki SIM B, kemungkinan besar mobil tersebut termasuk dalam kategori M1. Ini adalah mobil penumpang dengan kursi tidak lebih dari 8. M2 dan M3 adalah bus dan troli. Mereka memiliki lebih dari 8 kursi dan dirancang untuk transportasi penumpang.

Truk - penunjukan huruf Latin N

Kendaraan dari kategori ini meliputi:

• N1 - truk dengan berat hingga 3,5 ton;
• N2 - truk dengan berat 3,5 hingga 12 ton;
• N3 - truk dengan berat > 12 ton.

Kendaraan Off-Road - G

Kendaraan kategori G termasuk mobil dari kategori N dan M, asalkan mengalami peningkatan ground clearance, mekanisme kunci diferensial, penggerak empat roda. M1G adalah mobil penumpang, yang dilengkapi dengan perangkat off-road.

Cuplikan - Tentang

Transportasi M dan N dapat dilengkapi dengan trailer:

• O1 - beratnya mencapai 750 kg, hak khusus tidak diperlukan;
• O2 - berat dari 750 hingga 3500 kg;
• O3 - berat dari 3500 hingga 10.000 kg;
• O4 - berat > 10 ton.

Kepatuhan dengan klasifikasi

Sekarang kamu sudah tahu kendaraan mana saja yang masuk kategori M dan lainnya. Pengemudi biasa tidak perlu mengetahui klasifikasi ini. Tanda tersebut dapat dibubuhkan oleh pejabat yang melakukan pemeriksaan.

Kereta api umum modern transportasi darat sekarang mewakili berbagai kendaraan yang cukup luas dan beragam.

Setiap mobil adalah kendaraan unik dalam hal tujuan dan karakteristik umum.

Untuk memesan dan mengklasifikasikan kendaraan secara efektif, sejumlah kriteria telah diadopsi, yang pada saat yang sama merupakan karakteristik individu dari setiap kendaraan.

Berdasarkan fitur-fitur inilah kendaraan dapat dibagi menjadi kelompok-kelompok yang memiliki karakteristik umum dan properti.

Untuk menonjolkan area transportasi kendaraan otomotif termasuk dalam kategori ini, "transportasi jalan raya" didirikan. Divisi ini memilih mobil-mobil yang dioperasikan secara ketat di jalan raya umum dari seluruh jajaran mobil.

Di luar kategori ini adalah semua jenis transportasi tanpa rel lainnya, yang dalam hal ukuran dan berat, tidak dimaksudkan untuk penggunaan umum biasa. Ini mungkin termasuk jenis yang berbeda transportasi karier, kendaraan segala medan, traktor tambang, dan lapangan terbang.

Aturan jalan saat ini untuk mobil yang termasuk dalam kategori kendaraan menyediakan parameter keseluruhan khusus:

Semua ini adalah parameter utama yang melekat mobil modern termasuk dalam kategori kendaraan jalan raya. Klasifikasi kendaraan berdasarkan kategori dilakukan berdasarkan jenis, berdasarkan tujuan.

Klasifikasi transportasi menurut jenisnya

Saat ini, klasifikasi berdasarkan jenis mobil semakin banyak digunakan.. Ini bukan hanya distribusi, tetapi solusi resmi yang digunakan di semua surat dan dokumen peraturan - standar negara, peraturan lalu lintas dan sebagainya.

Pada saat yang sama, klasifikasi tersebut digunakan dalam proses registrasi kendaraan modern.

Kategori mesin terpasang digunakan sebagai subdivisi fungsional umum kendaraan.

Atas dasar ini, kendaraan modern dibagi menjadi mekanis, dilengkapi dengan mesin, serta derek, yang tidak memilikinya.

Mekanik dan satu atau lebih mobil derek mampu membuat alat gabungan khusus. Dalam bahasa resmi disebut road train.

Desain ini terdiri dari kendaraan terdepan itu sendiri dan satu atau lebih trailer yang terhubung dengannya.

Kendaraan mekanis modern dapat dibagi menjadi beberapa tipe berikut:

1. Mobil standar.
2. Kendaraan bermotor maksudnya.
3. Traktor.

Mobil adalah kendaraan mekanis modern yang digerakkan oleh sumber energi tertentu. Diantara yang lain karakteristik penting mobil modern dapat dicatat:

• adanya sekurang-kurangnya empat roda yang terletak pada dua as;
• kendaraan dirancang untuk berjalan di jalan tanpa rel;
• mobil dapat digunakan baik untuk pengangkutan barang maupun untuk pergerakan orang. Dari dapat digunakan untuk melakukan pekerjaan khusus.

Istilah "mobil" berlaku untuk kendaraan yang mesinnya ditenagai oleh arus listrik langsung yang mengalir melalui jaringan kontak udara, jika ini adalah bus listrik. Bisa juga khusus kendaraan roda tiga yang massa totalnya tidak lebih dari 400 kg.

Berat trotoar total termasuk berat elemen seperti:

1. Berat pengiriman kotor kendaraan.
2. Volume cairan pendingin.
3. Berat pelumas.
4. Berat cairan pencuci.
5. Berat bahan bakar, yaitu tangki yang terisi paling sedikit 90% dari kapasitas volumetrik nominal yang ditentukan.
6. Berat roda cadangan, alat pemadam kebakaran, perkakas dan suku cadang.

Kendaraan bermotor modern adalah kendaraan mekanis khusus roda dua jalur tunggal.

Sedangkan untuk traktor, ini adalah kendaraan mekanis yang digunakan untuk menerapkan gaya traksi atau tekanan melalui peralatan yang dipasang dengan aman di dalamnya.

Kendaraan derek modern dapat dibagi menjadi trailer dan semi-trailer..

Dalam kasus pertama, ini adalah kendaraan yang tidak memiliki mesin atau beban, di mana beban vertikal disalurkan ke seluruh permukaan pendukung melalui roda yang dipasang. Trailer dirancang untuk ditarik oleh mobil.

Semi-trailer adalah trailer yang sama, karena fitur desainnya, dimaksudkan untuk digunakan secara bersamaan dengan traktor truk. Dalam hal ini, sebagian dari berat total dipindahkan ke traktor melalui hitch roda kelima.

Klasifikasi mobil berdasarkan kategori

Klasifikasi mobil modern ke dalam kategori lebih akurat dan jelas. Bentuk alokasi ini sepenuhnya sejalan dengan Resolusi Konsolidasi Umum UNECE dari Divisi Otomotif.

Atas dasar kualifikasi ini, tindakan hukum pengaturan khusus disajikan untuk semua kendaraan. Pembagian ke dalam kategori dilakukan sebagai berikut.

Kategori kendaraan menurut regulasi teknis L, M, O, patut mendapat perhatian khusus. Ini adalah kendaraan mekanis yang memiliki empat roda atau lebih. Kategori O mencakup trailer dan semi-trailer, yang juga dibagi ke dalam kategori tertentu.

Pembagian data kategori dalam tabel adalah sebagai berikut:

Semua mobil modern dibagi menjadi rambu-rambu sesuai dengan tujuan utamanya. Kendaraan digunakan untuk pengangkutan penumpang atau untuk pengangkutan barang berupa peralatan khusus.

Ada dua kategori utama mobil:

• penumpang;
• ditujukan untuk pengangkutan barang.

Mobil penumpang modern adalah alat transportasi yang desain dan perlengkapannya dirancang untuk mengangkut penumpang dan barang bawaan dalam jumlah tertentu. Pada saat yang sama, penumpang disediakan level tinggi kenyamanan dan keamanan yang optimal.

Jika jumlah kursi penumpang di dalam mobil tidak melebihi sembilan beserta kursi pengemudinya, ini mobil penumpang, jika jumlah kursinya lebih dari sembilan, maka ini sudah menjadi bus.

Truk adalah kendaraan yang sasisnya digunakan untuk mengangkut peralatan konstruksi khusus - anjungan udara, derek truk, atau rig pengeboran. Juga, kargo khusus dapat diangkut - mixer beton dan truk tangki.

Modern truk lengkap dengan cara khusus bongkar muat, yang membuatnya lebih fungsional.

Untuk pengangkutan kargo, traktor khusus dapat digunakan - sederhana atau truk. Mereka menjalankan fungsinya dengan menarik semi-trailer dan trailer sederhana.

Di antara alat transportasi yang paling populer adalah:

• bus satu tingkat dengan jumlah kursi tidak melebihi 17, termasuk kursi pengemudi. Ini adalah minibus modern;
• kendaraan yang menurut perlengkapan dan rancangannya dimaksudkan untuk pengangkutan barang dan penumpang. Ada kendaraan gabungan - kargo-penumpang;
• trailer dirancang untuk digunakan dalam kondisi jalan normal. Mereka dapat digunakan sebagai tempat tinggal bergerak.

Dalam hal ini, perhitungan jumlah kursi penumpang perlu mendapat perhatian khusus.. Tempat-tempat seperti itu diperhitungkan hanya jika memiliki pengencang khusus.

Pengencang yang dapat diakses penumpang termasuk mekanisme yang digunakan secara ketat untuk memasang kursi. Perhatian khusus diberikan untuk metode pengikatan mereka.

Basis logam dalam hal ini harus dilas dengan hati-hati, penting untuk sepenuhnya mengecualikan kemungkinan pelepasannya menggunakan alat standar.

Kendaraan dapat dibagi menjadi beberapa jenis tidak hanya berdasarkan tujuan umum, tetapi juga dalam kategori khusus. Di sini huruf khusus digunakan.

Kesimpulan

Pembagian kendaraan ke dalam kategori dan subkategori sangat penting. Selama pemeriksaan teknis negara, situasi sering muncul ketika diperlukan untuk membuat korespondensi yang tepat antara kategori dan jenis mobil.

Semua data diverifikasi dengan informasi yang dimasukkan dalam database pendaftaran polisi lalu lintas.

Kendaraan bermotor produksi dalam negeri menurut dokumen di atas dibagi ke dalam kategori berikut:

A - sepeda motor, skuter dan kendaraan bermotor lainnya;

B - mobil dengan massa resmi maksimum tidak melebihi 3500 kg dan jumlah kursi, selain kursi pengemudi, tidak melebihi delapan;

C - mobil, dengan pengecualian yang termasuk dalam kategori "D", massa maksimum yang diizinkan melebihi 3.500 kg;

D - gerbong yang dirancang untuk pengangkutan penumpang dan memiliki lebih dari 8 kursi, selain kursi pengemudi;

E - kombinasi kendaraan dengan traktor yang termasuk dalam kategori "B", "C" atau "D", yang berhak dikendarai oleh pengemudi, tetapi tidak termasuk dalam salah satu kategori ini atau ke dalam kategori ini;

Trailer - kendaraan yang ditujukan untuk pergerakan yang dikombinasikan dengan kendaraan mekanis. Istilah ini termasuk semi-trailer.

Klasifikasi kendaraan berdasarkan Perjanjian yang diadopsi oleh Komite Ekonomi PBB untuk Eropa (Perjanjian Jenewa)

Menurut dokumen ini, serta GOST R 52051-2003, kendaraan bermotor dibagi menjadi beberapa kategori berikut (tabel 1).

Tabel 1.

Catatan:

Kelas 1 - bus kota yang dilengkapi dengan tempat duduk dan tempat untuk mengangkut penumpang yang berdiri di luar gang;

Kelas 2 - bus antar kota dilengkapi dengan tempat duduk, tetapi diperbolehkan untuk membawa penumpang yang berdiri di lorong;

Kelas 3 - Bus wisata dirancang hanya untuk mengangkut penumpang duduk

2. Untuk traktor truk, termasuk dalam kategori N 1 , N 2 , N 3 dan dimaksudkan untuk penarik semi-trailer, jumlah massa traktor dalam urutan berjalan dan massa yang sesuai dengan beban statis maksimum yang terpasang pada traktor dari semi-trailer melalui perangkat kopling roda kelima dianggap sebagai massa maksimum yang diizinkan.

3. Trailer dan semi-trailer dari kategori O 2, O 3, O 4 juga diklasifikasikan berdasarkan jenis:

- semi-trailer - kendaraan derek, poros (sumbu) yang terletak di belakang pusat massa kendaraan bermuatan penuh, dilengkapi dengan kopling roda kelima yang mentransmisikan beban horizontal dan vertikal ke traktor;

- trailer - kendaraan derek yang dilengkapi dengan setidaknya dua as dan perangkat penarik, yang dapat bergerak secara vertikal terhadap trailer dan mengontrol arah gandar depan, tetapi mentransfer beban statis yang dapat diabaikan ke traktor.

4. Untuk semi-trailer yang digabungkan ke traktor atau trailer dengan poros tengah, massa resmi maksimum adalah massa yang sesuai dengan beban vertikal statistik maksimum pada permukaan pendukung dari poros ketika semi-trailer atau trailer dengan poros tengah digabungkan ke traktor dan dimuat secara maksimal.

Meningkatkan keselamatan jalan adalah prioritas bagi otoritas publik. Dalam rangka meningkatkan sistem komunikasi transportasi, mengurangi risiko lalu lintas jalan dan kecelakaan lalu lintas penumpang dan barang, Pemerintah Federasi Rusia, dan khususnya, divisi strukturalnya, yang dipimpin oleh Kementerian Perhubungan, telah mengembangkan serangkaian tindakan yang bertujuan untuk meningkatkan kondisi lalu lintas dan meningkatkan budaya mengemudi warga. Langkah-langkah yang diambil menyangkut pengembangan kerangka regulasi, perbaikan mekanisme regulasi, dan peningkatan tanggung jawab atas pelanggaran yang dilakukan.

Menurut pengembang program khusus, kerja aktif di bidang ini akan memungkinkan untuk mencapai pengurangan indikator negatif dalam hal jumlah total kecelakaan di jalan raya, tingkat keparahan konsekuensinya, serta kasus kecelakaan fatal. Mengurangi angka kematian (termasuk kematian anak), meningkatkan keselamatan angkutan barang dan mengoptimalkan proses yang terkait dengan pengaturan transportasi komersial - semua ini adalah tugas proyek yang paling penting, pencapaian tujuan akhir tergantung pada kualitas solusi mereka.

Menuju keselamatan kendaraan M2, M3, N2, N3

Salah satu langkah menuju implementasi program tersebut adalah ratifikasi Perjanjian Eropa tentang pekerjaan awak kendaraan. Secara lebih luas, dokumen tersebut memengaruhi mobil-mobil dari kategori M1, M2, N1, N2, N3. Setelah penandatanganan perjanjian dan pemberlakuan ketentuannya di wilayah Federasi Rusia, ada aturan yang mengatur aspek-aspek tertentu dari pengaturan lalu lintas. Ya, ada perubahan aturan. peralatan teknis kendaraan dengan tonase tertentu, melakukan angkutan niaga jarak jauh.

Undang-undang normatif, yang menyediakan perlengkapan wajib kendaraan dengan perangkat on-board (tachographs) dengan fungsi merekam indikator pada parameter lalu lintas utama, dirilis pada 2013. Kemudian undang-undang tentang instrumen yang merekam informasi dasar tentang pergerakan mobil menyebabkan banyak hal ulasan negatif dan komentar. Namun, setelah dimulainya pengoperasian perekam, banyak pemilik perusahaan transportasi menghargai manfaat takograf untuk bisnis.

Tugas perangkat pemantauan adalah untuk menunjukkan karakteristik berikut gerakan mesin:

gambar perubahan rezim kecepatan di seluruh rute;

memperbaiki jarak yang ditempuh di sepanjang rute yang ditetapkan;

waktu yang dihabiskan oleh kendaraan dalam mode otomatis.

Data yang diperoleh dengan menggunakan tachograph membantu mengumpulkan basis informasi yang sangat penting untuk mengoptimalkan proses bisnis.

Tujuan alat ukur

Kurangi konsumsi sumber daya transportasi: rasionalkan rute dan tingkatkan kendali atas konsumsi bahan bakar.

Minimalkan pengaruh faktor subyektif - tingkatkan tanggung jawab pengemudi, kurangi jumlah pelanggaran peraturan lalu lintas dan rezim kerja dan istirahat pengemudi kendaraan.

Menilai profesionalisme karyawan perusahaan transportasi– periksa kualitas kinerja, keandalan, dan tanggung jawab kerja.

Kurangi jumlah total biaya - dengan mengurangi keausan mobil, mengurangi jumlah kecelakaan, melindungi mobil perusahaan dari tindakan tidak jujur ​​\u200b\u200bkaryawan organisasi (penggunaan kendaraan untuk keperluan pribadi, manipulasi bahan bakar).

Data yang diperoleh dengan menggunakan tachograph membantu mengumpulkan basis informasi yang sangat penting untuk mengoptimalkan proses bisnis. Secara khusus, penggunaan alat ukur indikator memungkinkan untuk:

Sesuai undang-undang, tidak semua mobil perlu dilengkapi alat metering. Selain dimensi dan tonase, persyaratan dikenakan pada tujuan pengangkutan. Jadi, jika Anda memiliki mobil kategori M2 yang Anda gunakan secara eksklusif untuk keperluan pribadi dan tidak melakukan transportasi komersial di atasnya, tidak perlu melengkapi kendaraan dengan tachograph - Anda tidak badan hukum, yang berarti Anda tidak akan dapat mendaftarkan perangkat. Di sisi lain, dalam hal ini, Anda harus membuktikan kepada polisi lalu lintas bahwa Anda melakukan transportasi untuk keperluan pribadi, dan tidak melakukan transportasi pribadi.

Secara hukum, kendaraan berikut harus dilengkapi dengan perangkat kontrol gerak:

Kendaraan multi-kursi M2 dan M3 (lebih dari 8 lokasi pendaratan), melakukan transportasi penumpang.

Kendaraan dengan berat tidak lebih dari 15 ton, melakukan angkutan antar kota terjadwal (N3).

Untuk tidak adanya takograf di kendaraan ini atau pengoperasian mobil dengan perangkat kontrol yang tidak berfungsi, tanggung jawab administratif diberikan - Anda harus membayar kontribusi tunai, yang jumlahnya ditetapkan sesuai dengan undang-undang. Pengecualian terkait dengan gangguan penerbangan, tetapi fakta ini harus dikonfirmasi dengan bukti.

Lebih lanjut tentang jenis kendaraan: kategori mobil M1, M2, M3

Kelompok ini termasuk kendaraan penumpang. Selain itu, tidak hanya mobil multi-kursi yang dirancang untuk penerbangan komersial, tetapi juga mobil kecil dengan tidak lebih dari 8 kursi tempat duduk di kabin (selain kursi pengemudi).

Tanda penugasan ke grup ini adalah modul lambung - setidaknya roda empat, dan tujuan - pengangkutan penumpang.

Klasifikasi dalam grup

M1 - Mobil digunakan untuk mengangkut orang. Di kabin kendaraan jenis ini tidak boleh lebih dari 8 kursi penumpang.

M2, M3 - tanpa jejak transportasi listrik, bus, khusus perangkat teknis melakukan pemindahan orang. Tanda kelompok kedua adalah adanya lebih dari 8 kursi, dan berat maksimum peralatan tidak boleh melebihi 5 ton, yang ketiga berbeda ukurannya - berat trotoar mesin ini lebih dari 5 ton.