Chrysler PT Cruiser - foto, spesifikasi, harga. Chrysler PT Cruiser: contoh sukses desain retro

Di antara raksasa otomotif "tiga besar", Chrysler selalu menonjol karena desain dan solusi desainnya yang "non-standar". Sekali lagi, ia membuktikannya di Detroit Auto Show 1999 - di mana sebuah mobil unik diperlihatkan - PT Cruiser.

Menyadari sulitnya mengklasifikasikan mobil ini, bergaya sebagai "sedan fastback empat puluhan abad lalu", perusahaan membuat singkatan "PT" untuknya - "transportasi pribadi".

Miliknya penampilan Chrysler PT Cruiser segera memperjelas bahwa ini "bukan untuk pegawai yang membosankan" - eksteriornya sangat mewah. Ujung depan dengan sayap menonjol dari "truk kecil", atap miring, dan pakan yang dipotong semuanya dengan tegas mengingatkan pada "tren otomotif sebelum perang".

Pada saat yang sama, penting untuk dicatat bahwa penampilan luar biasa dari Chrysler PT Cruiser begitu "disukai" oleh semua orang sehingga pada tahun 2005, ketika "sudah waktunya untuk pembaruan", para desainer takut untuk melakukan perubahan drastis - membatasi diri. untuk facelift ringan.

Jadi, pada tahun 2006, "PT Cruiser" yang diperbarui menerima gril "bermerek-Chrysler" baru dengan slot horizontal dan emblem bersayap, trim krom (roda, cetakan, palka tangki bensin), optik belakang yang dimodifikasi, dan spoiler (aerodinamis yang ditingkatkan secara signifikan pertunjukan).

Omong-omong, perlu dicatat bahwa desain unik seperti itu secara signifikan membatasi visibilitas - melalui yang rendah Kaca depan bukan untuk mempertimbangkan "lampu lalu lintas yang tertutup", tetapi tentang dimensi kap mesin yang panjang dan sayap yang menonjol rendah - pengemudi harus "menebak". melihat-lihat ke dalam cermin salon tampilan belakang juga "tidak berguna" - sandaran kepala menutupi seluruh kaca kecil pintu belakang. Dan pada versi Chrysler PT Cruiser Cabrio, atap empuk yang terlipat tetap tidak terlipat ke dalam bagasi, melainkan hanya terletak di permukaan.

Upaya untuk meningkatkan visibilitas, mungkin, membenarkan pendaratan yang tinggi, tetapi tidak terlalu nyaman. Selain itu, baik depan maupun kursi belakang di sini cukup sulit. Selain itu, hanya pelapis plastik "tradisional keras dan murah" yang juga dapat dikaitkan dengan kerugiannya ... jika tidak, interior Chrysler PT Cruiser adalah contoh "rasa", "gaya sendiri", dan, anehnya, fungsionalitas.

Nuansa retro terlihat pada setiap detail interior Chrysler PT Cruiser - roda kemudi palang empat, tuas persneling (dengan kenop krom bundar), dan jam analog dengan lambang "Chrysler". Hanya sekarang, karena desain setirnya, penggunaan paddle shifter bisa bermasalah. Sumur bulat dasbor dengan dial "kuno", pada saat yang sama mereka memiliki lampu latar yang sepenuhnya "futuristik" ... dan dalam konfigurasi "top-end" (termasuk aksesori berdaya penuh, cruise control, dan sistem audio Hi-Fi) - kami dengan mudah kembali dengan realitas modern. Satu-satunya hal yang terkesan "kontroversial" di sini adalah penempatan tombol power window di konsol tengah.

Kursi baris belakang tidak hanya memiliki sandaran lipat, tetapi keseluruhannya dapat dilipat (dan dipasang ke kursi depan) - jadi, tanpa volume sekecil itu kompartemen bagasi pada 620 liter tumbuh menjadi 1800 liter.

Pada saat yang sama, ceruk dan laci tambahan disembunyikan di lantai datar dan dinding samping, serta soket "12V" (ada tiga di dalam mobil - satu lagi terletak di sebelah tempat cangkir pusat, dan yang terakhir diganti "pemantik rokok" (omong-omong, di "perawatan kesehatan", asbak juga tidak disediakan di sini)).

Berbicara tentang teknis Spesifikasi Chrysler PT Cruiser, perlu dicatat bahwa mobil penggerak roda depan ini dilengkapi dengan berbagai powertrain empat silinder - lima opsi bensin dan dua diesel (hanya opsi bensin yang ditawarkan untuk konversi, kecuali "junior" ):

• Yang "bungsu" adalah mesin bensin "aspirated" 1,6 liter dengan kapasitas 115 hp. (pada 5600 rpm) dan 157 Nm (pada 4550 rpm)
• Selanjutnya hadir bensin 2.0 liter naturally aspirated berkapasitas 141 hp. (pada 6000 rpm) dan 188 Nm (pada 4350 rpm)
• Unit atmosfer 2,4 liter mampu menghasilkan 143 hp. (pada 5250 rpm) dan 229 Nm (pada 4000 rpm)
• Mesin 2.4 liter turbocharged, tergantung pada tingkat "pemaksaan", mampu:
  • 182 HP (pada 5200 rpm) dan 285 Nm (pada 2800 rpm)
  • 223 HP (pada 5100 rpm) dan 332 Nm (pada 3950 rpm)
• Diesel 2.1 liter turbocharged:
  • "delapan katup" - 121 hp (pada 4200 rpm) dan 300 Nm (pada 1600 rpm)
  • "enam belas katup" - 150 hp (pada 4000 rpm) dan 300 Nm (pada 1600 rpm)

Masing-masing mesin ini dapat dipasangkan dengan "mekanik" 5 kecepatan, dan hanya mesin bensin 2.0 dan 2.4 liter yang dilengkapi dengan "otomatis" 4 kecepatan.

Dinamika versi bensin berfluktuasi dalam kisaran 13,5 ~ 7,0 detik "hingga seratus", kecepatan maksimum 176 ~ 193 km / jam, dan konsumsi rata-rata 8 ~ 11 liter per 100 kilometer. Diesel "seratus pertama" bertambah dalam 10 ~ 12 detik, berakselerasi hingga maksimum 183 km / jam, mengonsumsi rata-rata 7 liter bahan bakar.

Tenaga 116-tenaga kuda 1,6 liter pertama dipasangkan dengan lima kecepatan kotak mekanik persneling dan berakselerasi hingga ratusan dalam 13,5 detik. Mesin kedua berukuran 2,4 liter dengan tenaga 143 hp. pasti lebih cepat, tapi 10,3 detik hingga seratus untuk mobil satu setengah ton bukanlah indikatornya. Meski tidak ada keluhan tentang pengoperasian "otomatis" empat kecepatan.

Saya ingin mencatat, menurut hasil "test drive kecil", bahwa: "otomatis" tentu saja "tidak terkesan" dengan dinamika, tetapi tidak ada keluhan obyektif tentang pekerjaannya; tetapi insulasi suara di sini agak lemah - pada kecepatan tinggi, "suara mesin yang menderu memenuhi kabin"; suspensi "khas Amerika" lembut dan, akibatnya, berguling; remnya terpuji - sangat grippy.

Harga Chrysler PT Cruiser pada tahun 2016 (untuk pasar "sekunder" di Rusia) berfluktuasi dalam kisaran 200-600 ribu rubel (biaya salinan tertentu, tentu saja, sangat bergantung pada: kondisi, tahun pembuatan, dan tingkat peralatan).

“Segala sesuatu yang baru sudah lama terlupakan,” seperti kata pepatah terkenal. Dalam dunia mobil, yang lama umumnya tidak disambut baik, tetapi desainer berusia 27 tahun Brian Nesbitt sangat ingin menciptakan citra mobil yang modern, tetapi dengan segala penampilannya mengingatkan pada kegilaan krom eksterior mobil. tiga puluhan.

Menemukan gambar yang tepat tidaklah mudah. Prototipe pertama - Plymouth Pronto - ditampilkan pada tahun 1997. Bentuk melambung, gaya khas "Amerika" paruh pertama abad ini, dipadukan dengan bodi hatchback yang sedang digandrungi saat itu, tidak hanya "menghebohkan" publik, tetapi diterima dengan hangat. Arah ditentukan dengan cukup akurat, pekerjaan dilanjutkan.

Konsep Chrysler Pronto

Prototipe berikutnya dianggap sebagai pendahulu langsung dari Cruiser - Pronto Cruiser. Presentasinya berlangsung pada bulan Maret 1998. Namun, masih tersisa dua tahun penuh sebelum produksi serial, dan periode ini ternyata cukup untuk diputuskan menghapus merek Plymouth pada saat PT Cruiser dirilis. Oleh karena itu, PT Cruiser, yang mulai dijual pada tahun 2000, keluar dengan merek Chrysler, bukan Plymouth. Dodge Neon diambil sebagai basis prototipe, dan kehadirannya juga terasa di PT Cruiser. Produksi Pitikruzer selesai pada 2010. Selama ini, sejumlah besar modifikasi Chrysler telah dirilis dengan berbagai variasi unit daya dan gearbox. Perakitan mobil didirikan di Meksiko dan Austria. Mobil itu cukup populer, dan pada tahun 2006, PT Cruiser yang ke-sejuta meluncur dari jalur perakitan di Meksiko.

Pada bulan Desember 2005, mobil tersebut dibenahi; Chrysler yang dimodifikasi mulai dijual pada tahun 2006. Perbedaan utama hanya sebatas eksterior dan interior, serius perubahan yang konstruktif tidak memiliki.

Mobil kami dari Meksiko. Itu dibawa ke Rusia pada tahun 2008 dan memiliki semua fitur khas "Amerika": speedometer dan odometer dalam mil, strukturnya cukup tua mesin bensin dengan volume 2,4 liter (150 hp), transmisi otomatis tiga kecepatan A413 (yang bisa disebut langka, sebagian besar mobil ini memiliki "otomatis" empat kecepatan atau "mekanik" lima kecepatan). Hingga saat ini, jarak tempuh salinan kami sekitar 120 ribu kilometer. Nah, mari kita lihat apa yang bisa Anda sentuh di Chrysler dengan tangan Anda sendiri.

Mesin

Satu-satunya hal yang dapat Anda lakukan sendiri adalah mengganti penyaring udara. Mudah untuk mendapatkannya, dan penutup casing hanya memiliki dua kait. Ubah - Saya tidak mau, setidaknya setiap hari. Sayangnya, operasi ini hanya menelan biaya 100-200 rubel dalam layanan, jadi tidak akan berhasil untuk menjadi kaya, terutama karena harga filter udara adalah 500 rubel.

Jika keinginan untuk membongkar setengah mobil untuk melakukan pekerjaan yang ditentukan oleh peraturan pemeliharaan tidak dapat ditawar, maka Anda harus membeli satu set kunci asterisk - tanpanya Anda tidak akan berdaya, seperti kelinci sebelum diselamatkan oleh kakek mereka Mazay. Selain itu, Anda membutuhkan kunci pas berukuran inci. Dan keberanian. Persediaan keberanian yang sangat besar. Mari kita coba, misalnya, melepas baterai untuk diisi ulang. Pemilik Chrysler yang sangat rakus mencoba memasukkan baterai dengan polaritas normal alih-alih polaritas terbalik ke dalam mobil. Ini sangat sulit, tetapi mungkin. Mereka mungkin pecinta yang baik, tapi mekanik mobil biasa saja. Jika Anda mendapatkan salinan di mana terminal berada di bawah sayap, bersiaplah untuk menderita dengan kuncinya: sangat sulit untuk mengatur ulang terminal.

Namun, bagaimanapun, ini bukanlah hal yang terpenting. Bahkan dengan baterai "normal", Anda harus menari dengan rebana. Pertama, Anda perlu melepas filter udara, dan tidak hanya penutupnya, tetapi seluruhnya. Untuk melakukan ini, lepaskan pipa yang menuju ke sana dan cukup tarik ke atas. Mungkin tidak segera, tetapi itu akan berhasil. Kemudian kami menemukan baut di belakang baterai - itu harus dibuka. Kemudian cabut baterainya sendiri secara perlahan, usahakan agar sensor posisi camshaft tidak rusak. Jika akurasi tidak cukup, siapkan setidaknya dua setengah ribu untuk sensor baru. Secara umum Anda sudah paham bahwa ini bukanlah jenis mobil yang akinya bisa dibawa pulang setiap malam dalam cuaca dingin.

Hadiah tak terduga dari desainer - sebuah peluang penggantian diri oli mesin. Benar, Anda tidak dapat melakukannya tanpa lift: filter ada di bagian bawah, di belakang bak mesin. Omong-omong, pengaturan ini dengan jelas mengisyaratkan perlunya memasang perlindungan. sumbat pembuangan terletak di sebelah filter, Anda tidak perlu mencarinya. Singkatnya, prosedur standar tanpa kebiasaan. Saat memeriksa mesin, kami menemukan bekas kebocoran oli dari bawah penutup klep. Pada banyak mobil, dibutuhkan sekitar dua puluh menit untuk mengganti paking, tetapi Chrysler tidak sesederhana itu. Orang Amerika memblokir akses ke penutup katup dengan manifold buang, yang bukan tugas yang menyenangkan untuk dilepas. Dalam layanan, penggantian paking diperkirakan mencapai 3.000 rubel, bersama dengan suku cadangnya.

1 / 2

2 / 2

Jumlah yang persis sama diperkirakan untuk mengganti lilin. Mahal, karena kolektor yang sama ikut campur. Jika semangat berpetualang sangat kuat, maka Anda perlu menyimpan gasket kolektor terlebih dahulu: Anda tidak boleh menginstal ulang yang lama. Tentu saja, akan jauh lebih mudah dan murah untuk menggabungkan karya-karya yang membutuhkan pemindahan kolektor. Apa yang bisa dilakukan dengan sabuk layanan? Paling banter, kencangkan sabuk alternator. Tidak mungkin memotretnya, oleh karena itu, tidak perlu membicarakan fakta bahwa bahkan sulit untuk mencapai mekanisme ketegangan. Untuk mengganti ikat pinggang, lebih baik pergi ke layanan, sebaiknya yang khusus, karena semua orang bisa berjanji, tetapi tidak semua orang bisa melakukannya. Berapa banyak uang yang harus disiapkan? Kami mempertimbangkan. Sabuk alternator berharga 500 rubel, penggantinya - 300-400. Sabuk power steering akan berharga 500 rubel yang sama, biaya penggantiannya tetap sama. Saya ulangi, dalam layanan multi-merek, pekerjaan bisa jauh lebih mahal. Selama pemeriksaan mobil terungkap adanya kebocoran pada radiator pendingin. Faktanya tidak menyenangkan, karena diubah tidak lebih dari dua tahun lalu. Biaya radiator non-asli sekitar 5.000 rubel, penggantinya sekitar 2.000.

Penularan

Untuk bagian kami, kami akan membiarkan diri kami berkomentar: tidak perlu "terhuyung-huyung" peralatan sampai yang terakhir, jika Anda masih menemukan prajurit yang cocok yang akan melakukan sekat berkualitas tinggi dari sebuah kotak aneh. Jika hanya karena unit kontrak apa pun mungkin memerlukan penggantian segera - tanpa melepas dan membongkar Anda tidak akan pernah tahu dalam kondisi apa transmisi otomatis itu.

Sasis dan rem

1 / 2

2 / 2

Sekarang mari kita lihat apa yang perlu diubah di belakang. DI DALAM suspensi belakang menggunakan mekanisme Watt. Kelemahan- tuas dua lengan, yang lainnya pada dasarnya dapat diandalkan: ada balok, dan tidak ada yang dapat dipisahkan dari mekanisme Watt.

1 / 2

2 / 2

Biaya ganti depan belakang bantalan rem sepenuhnya standar, dan Anda dapat mengubahnya sendiri, terutama yang depan - rem cakram ini. Tetap hanya untuk membeli pembalut - sekitar 1.200 rubel. Biaya penggantian dari 500 rubel, meskipun di sini, tentu saja, harganya mungkin berbeda. Mengganti bantalan di rem tromol belakang sedikit lebih mahal, mulai dari 700 rubel. Tetapi sekali lagi, tergantung di mana Anda melakukannya.

Bodi dan interior

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Apa yang kita lakukan di luar mobil? Kami mengganti bohlam di lampu depan dan lampu belakang. Dengan lampu depan, situasinya adalah sebagai berikut: di loker terdapat palka khusus di kaitnya. Jika Anda melepasnya dengan hati-hati, Anda dapat membuka bola lampu tanpa banyak kesulitan. Di belakangnya masih lebih mudah (jika Anda tahu): dengan tanda bintang kami membuka satu sekrup dan mengeluarkan seluruh lentera. Sistemnya sederhana, tetapi seiring waktu menghasilkan serangan balik di bagian belakang lampu, yang tidak terlalu bagus.

Hatchback lima pintu Chrysler PT Cruiser yang bergaya dengan desain retro memulai debutnya pada tahun 2000, dan pada tahun 2005 didasarkan pada mobil convertible dua pintu dengan atasan kain lipat.

Awalnya, Chrysler PT Cruiser rencananya akan dirilis dengan merek Plymouth, namun pada saat kemunculannya versi serial model, Plymouth sudah mengalami tidak waktu yang lebih baik(kemudian perusahaan tersebut dilikuidasi seluruhnya), sehingga PT Cruiser tersebut ternyata adalah Chrysler.

Ngomong-ngomong, huruf "PT" di nama mobil itu merupakan singkatan dari "Personal Transport". Plus - ini adalah penunjukan platform tempat Chrysler PT Cruiser dibangun.

Chrysler PT Cruiser berutang desainnya kepada desainer Brian Nesbit, yang juga penulis eksterior station wagon Chevrolet HHR yang tak kalah mewah, yang diperkenalkan pada tahun 2005.

Spesifikasi dan fitur

Panjang keseluruhan hatchback Chrysler PT Cruiser adalah 4.290 mm (jarak sumbu roda 2.616), lebar 1.704, tinggi 1.600, sedangkan convertible ternyata sedikit lebih rendah (1.539 milimeter).

Mesin dasar untuk Chrysler PT Cruiser adalah bensin "empat" 2,4 liter dengan kapasitas 143 hp, tersedia bersama dengan manual 5 kecepatan atau otomatis 4 jalur.

Selain itu, lineup juga menyertakan versi turbocharged dari mesin ini, yang memiliki dua pilihan tenaga: 180 dan 230 hp. Dan di Eropa dan sejumlah pasar lainnya, mobil tersebut bisa dipesan dengan mesin diesel 2,2 liter.

Pada tahun 2006, Chrysler PT Cruiser menjalani penataan ulang yang direncanakan, di mana ia menerima pencahayaan yang dimodifikasi, gril dan bumper yang didesain ulang, dan di kabin - bahan trim yang ditingkatkan, panel depan yang didesain ulang, jam analog di konsol tengah, dan sistem audio dengan kemampuan memutar file MP3.

Penghargaan dan pencapaian

Tahun 2001 merupakan tahun yang istimewa bagi Chrysler PT Cruiser. Saat itulah dia pertama kali masuk sepuluh besar mobil terbaik menurut Car and Driver, dan kemudian dikenali mobil terbaik tahun Amerika Utara.

Produksi model tersebut berakhir pada 2010, namun sebelumnya PT Cruiser berhasil memperoleh berbagai versi khusus.

Modifikasi Chrysler PT Cruiser

Pada tahun 2006, Street Cruiser Route 66 Edition muncul, tersedia dalam warna hitam atau kuning cerah. Modifikasi menerima kuning kaliper rem, spoiler belakang, kontrol stabilitas, suspensi sport, dan kaca pelindung matahari khusus.

Komponen bodi dibuat dengan mengutamakan bagian krom: velg aluminium berdiameter 17 inci dilapisi krom, serta knalpot krom. Pintu depan menampilkan lencana "Rute 66", dan pintu belakang memiliki lencana "Street Cruiser".

Pada tahun 2009, diproduksi 1.750 mobil Dream Cruiser Seri 5. Mobil-mobil tersebut dilengkapi dengan transmisi otomatis 4 kecepatan, berwarna putih. Cetakan samping, kisi-kisi, pipa knalpot dan sisipan pintu berlapis krom. Interior mobil berwarna abu-abu, atapnya berwarna hitam, dan spoilernya dibuat berbentuk oval.

Hari ini Anda dapat membeli Chrysler PT Cruiser di Rusia di pasar sekunder dengan harga rata-rata 250.000 hingga 500.000 rubel.

Hari baik untuk semua.

Saya tidak tahan, pikiran berkerumun di kepala saya, jadi saya memutuskan untuk menulis review tentang Chrysler PT Cruiser saya. Saya akan segera membuat reservasi bahwa saya hanya menggunakannya selama 3 bulan dan mengendarainya sejauh 3000 mil.

Jadi, semuanya beres.

Saya telah memiliki model Mitsubishi Lancer IX selama 3,5 tahun sekarang, sembarangan, selalu dan dalam cuaca apa pun saya berkendara untuk kesenangan saya sendiri. Tidak memang! Jiwa membutuhkan sesuatu yang luar biasa, dan kepala tidak memberi istirahat pada tangan. Entah bagaimana mencari-cari di Internet dalam iklan penjualan mobil, saya menemukan iklan menarik untuk PT Cruiser 2.4 tahun 2002 otomatis dengan motor mogok setelah kepanasan. Harga menurut saya cukup masuk akal. Saya pergi melihat demi kepentingan … menawar dan membeli mobil ini. Kupikir aku akan berkeliling sedikit darah, podremontirovu (tangan keberuntungan tumbuh dari bahu) dan jual. Berkendara pulang, dan rumah sudah mulai melihat apa yang bisa dilakukan. Dan kemudian saya mengalami masalah yang melibatkan keterampilan mekanik mobil yang baik kendaraan ini tanpa alat khusus dan lift atau lubang, tidak mungkin diterapkan. Faktanya adalah bahwa kompartemen mesin PT Cruiser dirancang SANGAT KETAT dan hanya memanjat ke suatu tempat ... tidak realistis. Itu adalah pukulan tak terduga ke dompet saya, mis. setiap operasi harus dilakukan di stasiun layanan khusus dengan harga yang sesuai.

Tidak ada hubungannya, pergi ke stasiun layanan. Di sana mereka mengeluarkan putusan yang mengecewakan: karena motor terlalu panas, 2 dan 3 piston disita dan ditarik ke atas (tidak berkembang biak, saya pribadi memeriksa semuanya, merasakannya), oleh karena itu, mengganti piston dan mengebor blok. Bekerja dengan suku cadang menghasilkan sekitar 120.000 rubel. Itu 2 kali lebih murah untuk menemukan motor normal di showdown dan menggantinya, yang saya lakukan, karena orang Amerika tidak memiliki nomor mesin. Saya harus mengakui bahwa saya menemukan motor yang sangat sukses, saya bahkan tidak mengharapkan tenaga dan kelincahan seperti itu. Sepanjang jalan, ganti segel, antibeku, filter, oli. Mulai mengemudi di sini masalah baru- Kipas radiator berhenti menyala. Sekali lagi pergi ke stasiun layanan. Di sana mereka mengucapkan vonis pada motor kipas. Mengganti motor - Tuan-tuan, jangan jatuh - 25.000 rubel !!! Saya tidak bisa melakukannya! Pulang, tidak ada ruginya, naik untuk membongkar. Dibongkar, hampir setengah dari mobil untuk sampai ke sana. Saya melepasnya, membongkar motornya sendiri, ternyata sikatnya, menelepon toko - rakitan sikat hanya untuk memesan, tunggu 4-8 minggu, harganya 6000 rubel. Atau motor seharga 17.000 Singkatnya, saya melepas kuas, pergi ke toko, mengambilnya, starter grafit tembaga dari Oka muncul dengan sedikit modifikasi seharga 50 rubel. Saya membersihkan semuanya, melumasinya, memasangnya, memasangnya - berfungsi dengan sempurna.

Frost melanda di sini. Karet gelang yang aus pada perlengkapan lari meringis. Saya mulai mengetuk. Harga untuk semua karet gelang + pekerjaan = sekitar 20.000 rubel. Terlalu mahal! Mereka berkata: “Apa yang kamu inginkan? Ini PT Cruiser!" Saya akan mengubahnya sendiri, tetapi tidak ada lubang, tidak ada lift! Dan kemudian Pionir merobek lencana Chrysler dari kap mesin dan mengambil antena di sepanjang jalan. Harga issue nya 2000 badge dan 1000 untuk antenna. Jadi dari mana harga ini berasal? Ini adalah PT Cruiser.

Singkatnya, saya bosan dengan harga ini. Ya, dan investasi sudah mulai melampaui batas kesopanan, lebih mudah dan murah untuk membeli mobil biasa. Ya, saya tidak tahu bahwa semuanya sangat mahal untuk perangkat ini dan tidak mungkin melakukan apa pun sendiri! Bohlam di lampu depan padam sekaligus, dengan selang waktu 1 hari. Yang belakang bisa diganti tanpa masalah, tapi dengan lampu depan wasir utuh. Anda perlu memutar roda, membuka palka fender liner yang kotor dan kotor, menekuk lengan di 4 tempat, melepas lampu lama, menariknya keluar, lalu memutar lagi dan membuka lampu depan dengan lampu baru tanpa menjatuhkannya. Yah, saya tidak ingin dibawa keluar di lumpur. Sial, saya tidak berharap musuh. Lebih mudah memberi 1000 re untuk penggantian lampu.

Secara terpisah tentang operasi. Melaju 3000 mil. Kruzachok berkendara dengan cukup baik, motor menarik dengan sempurna, ada pikap yang sangat bertenaga dan sentakan pada kecepatan sedang, dan mobil ini terbang begitu saja dari tempatnya. Lancer setelah Cruiser entah bagaimana lamban, meskipun saya dulu berpikir bahwa dia juga cukup segar. Sakelar otomatis hampir tidak terlihat, lunak-lembut. Penanganan setelah Lancer tidak terlalu panas, tetapi Anda bisa mengendarainya. Radius belok masih terlalu besar, tidak ada yang bisa dilakukan, desain seperti itu. Saya menempatkan minus lemak yang sangat besar untuk nafsu makan yang berlebihan, yah, 17-20 liter, meskipun yang ke-92, tapi ini terlalu banyak! Dan itu normal untuk mobil ini. Terutama di musim dingin, saya berbicara di forum dengan pemilik lain, semua orang seperti itu. Lancer, dibandingkan dengan Cruiser, hanya berbau bensin.

Permeabilitas di salju sangat bagus, sampai ia duduk di atas perutnya, ia akan berjalan sendiri seperti tangki, bahkan tidak terlalu tergelincir, meskipun karetnya ada di atasnya sepanjang musim seperti biasa, bahkan mendekati musim panas. Ini mungkin karena ujung depan yang sangat berat.

Mobil selalu menyala! Dalam cuaca beku apa pun, saya mengalami di -27. Kompor adalah masalah tersendiri! Setelah 5 menit, udara hangat mulai berhembus, setelah 5 menit lagi, ia hanya menghembuskan api. Pada suhu luar -25 di dalam mobil, satu jam kemudian, pada posisi pertama sakelar kompor, sangat panas. Saya harus menurunkan suhu. Dan saya sangat suka bagaimana mobil tetap hangat. Salon tidak dingin dalam waktu lama, setelah PT Cruiser di Lancer menjadi dingin seketika. Mungkin karena area kaca Lancer yang luas atau yang lainnya, entahlah. Tapi di Kruzachka SANGAT hangat.

Salon. Berubah sempurna sesuka Anda, pas sangat nyaman, ada banyak ruang, sepertinya mobil lebih besar di dalam daripada di luar, bahan finishingnya setara. Tidak ada yang berderit, tidak mencicit, semuanya tertutup dengan jelas, salon yang sangat menyenangkan. Kontrol power window yang tidak biasa, terutama untuk penumpang belakang, tombolnya terletak tidak logis di terowongan belakang.

Isolasi kebisingan. Menurut saya, di Lancer lebih baik, entah bagaimana lebih tenang, terutama dengan pengendaraan yang tenang. Mungkin ini perhitungan para desainer, toh mobil itu dibuat dengan gaya retro.

Saya menjual Chrysler saya, dia meninggalkan perasaan campur aduk yang saling bertentangan. Di satu sisi, mobil yang sangat bagus dengan desain yang menarik, hasil akhir dan bahan berkualitas tinggi, menarik perhatian (walaupun petugas polisi lalu lintas juga) dan senyuman orang, dengan penanganan yang baik, mesin yang kuat dll. dan seterusnya. Di sisi lain - biaya besar bahan bakar, suku cadang yang terlalu mahal, selera bengkel yang selangit (mereka tahu bahwa bahkan operasi sederhana seperti mengganti lilin, di mana Anda perlu melepas intake manifold, 99% pemilik tidak akan melakukannya sendiri, tetapi akan melakukannya datang kepada mereka). Misalnya, mengganti timing belt menghabiskan biaya (hanya berfungsi!) 18.000 rubel dan membutuhkan waktu 1-2 hari.

Singkatnya, pengoperasian peralatan seperti Chrysler PT Cruiser, oh, pekerjaan yang tidak murah! Entah bagaimana dia menahanku tegangan konstan, kerusakan sepele menarik banyak uang kertas. Tapi perjalanannya sendiri dengan orang Amerika ini cukup menyenangkan. Dan selama sebulan terakhir dia tidak menuntut apapun, kecuali satu tangki bensin.

Saya menjualnya, duduk di Tombak saya lagi, itu menginspirasi saya dengan semacam ketenangan percaya diri, yang tidak terjadi pada Kruzachk. Apa pun yang terjadi pada Lancer (sejauh ini tidak ada, pah pah pah), saya akan memperbaiki sendiri sebagian besar masalahnya, semua potongan besi 2 kali lebih murah, bensin makan secukupnya, meskipun tidak ada yang eksklusif, atau semacamnya. Semuanya normal dan semuanya sudah dekat.

Yah, aku serak. Dan Lance meminta investasi. Baterai di remote mati. Kita harus membeli. Saya harap saya bisa mengubah diri saya sendiri.

Tujuh tahun lalu, perusahaan Amerika Chrysler di Detroit Auto Show menghadirkan prototipe PT Cruiser yang membuat heboh pengunjung pameran. Mobil itu dibedakan oleh desain yang tidak biasa dengan gaya tahun 30-an abad lalu, tetapi pada saat yang sama memiliki gaya modern. pengisian teknis. Setelah menerima banyak tanggapan yang antusias, Chrysler memutuskan untuk memasang model retro yang tidak biasa pada saat itu di konveyor. Awalnya, "PT Cruiser" banyak diminati, namun lambat laun mulai memudar. Itu tidak membantu mengatasi tren yang tidak menguntungkan dan perluasan jangkauan modifikasi. Jadi - penataan ulang. Koresponden Klaxon menguji PT Cruiser modern pertama yang muncul di Moskow.

APA artinya restyling mobil modern? Pertama-tama - perubahan gaya sesuai tren saat ini. Paling sering hal ini diekspresikan dalam "riasan" ringan pada gril dan bumper.

Dan bagaimana memodernisasi tampilan "PT Cruiser", jika gambarnya awalnya didesain dengan kunci retro model lama? Untuk memberikan tampilan mobil ala tahun 30-an dengan gaya tahun 40-an?

Karenanya, tanpa basa-basi lagi, Chrysler meninggalkan desain lama. Satu-satunya fitur di mana versi yang ditingkatkan dapat dibedakan dengan percaya diri dari yang sebelumnya adalah pencahayaan kepala yang baru. Cantik, dirangkum dari lampu depan bawah yang tampak menyegarkan "PT Cruiser". Dalam penampilannya, menurut saya, ada keringanan sekaligus kecepatan.

Interior yang praktis dan didesain ulang sepenuhnya adalah kartu truf utama dari "PT Cruiser" yang diubah gaya dibandingkan model sebelumnya.

Hanya penikmat yang akan memperhatikan bahwa lampu belakang sedikit berubah.

Seperti sebelumnya, pecahan panel depan "PT Cruiser" dicat dengan warna mobil.

SALON telah didesain ulang secara radikal. Konsol tengah yang baru "digambar" tidak hanya lebih cantik dari yang sebelumnya, tetapi juga lebih nyaman digunakan. Dekorasi utamanya adalah tampilan "titan" dan jam analog yang stylish. Di bawahnya ada unit kontrol power window (solusi langka - biasanya dipasang di pintu). Di panel depan, di seberang kursi penumpang, pegangan khusus muncul - sentuhan yang melekat pada mobil di awal abad lalu. Elemen gaya retro meliputi detail interior berlapis krom (gagang pintu, tombol pengunci, pelek di sekeliling instrumen dan jam), serta setir dengan hub kecil dan jari-jari panjang.

Interior "Chrysler" yang dimodernisasi memikat dengan kepraktisan. Jadi, di dasar konsol tengah terdapat dua tempat cangkir, ceruk untuk barang kecil dan kotak koin untuk barang kecil dari berbagai denominasi. Kantong volumetrik dibangun di panel pintu. Apalagi dinding sampingnya dibuat tidak kokoh, melainkan seluler, sehingga benda-benda yang tertinggal di sana bisa terlihat. Sofa belakang dibagi dengan perbandingan 40/60. Setiap bagian memiliki penyesuaian longitudinal yang terpisah. Jika diinginkan, kursi baris kedua bisa dilepas, lalu "PT Cruiser" akan berubah menjadi van pengiriman.

Tahukah Anda apa yang paling membuat saya terkesan tentang interiornya? Kemampuan untuk langsung melakukan pemanasan. Pada saat pengujian, suhu berada di wilayah "minus 10" Celcius. Aku pergi untuk mobil parkir terbuka. Kacamata dan tubuh tertutup embun beku, angin dingin bertiup. Saya duduk di dalam mobil, menyalakan mesin, menyalakan pemanas. Sekitar dua menit, dan udara panas mengalir dari deflektor ventilasi! Dan setelah pukul lima, suhu di kabin seperti musim panas di Tashkent. Saya tidak bisa memikirkan mobil lain yang sepanas itu.

Di kabin, bagaimanapun, ada kekurangan. Misalnya, jok pengemudi tidak memiliki jangkauan penyetelan vertikal yang memadai. Bagaimanapun, Anda duduk sangat tinggi. Pendaratan minivan seperti itu bukan untuk semua orang. Selain itu, kursi depan sendiri terasa tidak nyaman bagi saya. Punggungnya agak pendek, bantalnya juga, gulingnya bukan di bawah lutut, tapi di area pinggul. Satu jam perjalanan - dan Anda ingin keluar dari mobil untuk melakukan pemanasan.

Kami juga merekomendasikan test drive mobil pesaing

Simbol Renault
(sedan)

Basis untuk "PT Cruiser" yang dibenahi adalah mesin 1,6 liter dengan 115 tenaga kuda (hanya kompatibel dengan transmisi manual). Versi ini dapat dibeli dengan harga kurang dari 19.000 euro. Ekstrem lainnya adalah modifikasi 2.4 liter berkekuatan 223 tenaga kuda dengan mesin turbo. Ia mampu mencapai 200 km/jam.

Di bawah kap mobil saya terdapat mesin "perantara" (2,4 liter, 143 hp), yang dipasangkan dengan "otomatis". Menurut saya, dari segi harga / dinamika, mesin ini optimal untuk "PT Cruiser". Baik di kota maupun di jalan raya, ia memungkinkan untuk menjaga ritme lalu lintas dengan percaya diri. Ketika perlu menyalip mobil mana pun dengan tajam, saya bahkan tidak perlu menerjemahkan kotak otomatis V mode manual– "PT Cruiser" sudah mendapatkan momentum dengan percaya diri.

FAKTA SEJARAH

Pertama ada coupe...

Di penghujung tahun 90-an, Chrysler memukau komunitas otomotif dengan perkembangan konsepnya di hampir setiap pameran otomotif. Puncak Geneva Motor Show 1998 adalah demonstrasi prototipe PT Cruiser saat ini.

Konsep tersebut dibekali transmisi manual sequential shift - dipinjam dari mobil balap Chrysler Neon yang saat itu berlaga di American Racing Club Cup. Namun mesin "Pronto Cruiser" tidak terkesan: dengan volume 1,6 liter, mesin tersebut menghasilkan 115 tenaga.