Bagaimana cara mengurangi konsumsi gas 24. Mengapa sebagian besar Volgas memiliki konsumsi bahan bakar yang sangat besar? Bagaimana cara mengurangi konsumsi di Volga? masalah terkait transmisi

Cerita dimulai mobil terkenal Volga sejak 1956. Sejak lama, mesin ini menjadi simbol era Soviet dan impian jutaan warga. Dan kebetulan unggulan Pabrik Mobil Gorky merupakan insentif untuk maju dan beban bagi perusahaan untuk mencapai ketinggian baru.

Mobil pertama dengan nama kebanggaan Sungai Volga yang perkasa memiliki indeks GAZ 21. Setelah keluar dari jalur perakitan, mobil tersebut langsung berstatus sebagai simbol masa itu. Mobil itu terus-menerus difilmkan, berhasil diekspor, menerima penghargaan bergengsi di pameran mobil di seluruh dunia. Model ini, tanpa berlebihan, menjadi mobil premium pertama yang mampu dibeli oleh warga negara Soviet yang sederhana. Apalagi mengingat konsumsi bahan bakar per 100 km yang jauh lebih rendah dibandingkan mobil kompetitor yang diproduksi pada waktu bersamaan.

Ngomong-ngomong, Volga menjadi model pertama yang bisa dilengkapi transmisi otomatis, yang dianggap sebagai "losion borjuis" yang belum pernah terjadi sebelumnya. Sebenarnya itu adalah mobil yang luar biasa dan sangat sukses, yang berstatus kultus, dan masih sering dikenang dengan antusias oleh para penikmat klasik. Sayang sekali hal-hal tidak berjalan sesuai rencana ...

Konsumsi bahan bakar GAZ-24-10

Setelah kesuksesan Volga ke-24, diputuskan untuk melakukan modernisasi mendalam dan meluncurkan mobil baru ke dalam produksi skala besar. Mobil pertama GAZ 2410 diproduksi pada akhir tahun 1985. Model ini milik kelas menengah. Perlu dicatat bahwa kebaruan yang diterima dari pendahulunya tidak hanya konsumsi bahan bakar yang moderat, tetapi juga kualitas tinggi perakitan, serta reputasi untuk keandalan yang unggul. Selain versi sedan standar, modifikasi dilakukan untuk layanan taksi, ambulans, serta model station wagon. Di masing-masing jenis mobil di atas, sama saja satuan daya, yang konsumsi bahan bakarnya ditunjukkan pada tabel.

GAZ-3102

Model yang dikenal dengan GAZ-3102 ini juga merupakan mobil kelas menengah yang peluncurannya dimulai pada Malam Tahun Baru 1982. Mesin ini dikembangkan pada platform model 24 paling populer dan seharusnya menjadi penggantinya. Tetapi semuanya tidak berjalan mulus, dan karena banyak alasan ekonomi dan bahkan politik, Volga 3102 diproduksi dalam jumlah kecil, berjumlah tidak lebih dari tiga ribu eksemplar dalam satu tahun kalender.

Karakteristik dan tingkat konsumsi bensin model tersebut memungkinkan untuk digunakan sebagai alat transportasi bagi pejabat Soviet tingkat menengah, yaitu bagi orang-orang yang menurut statusnya tidak berhak atas limusin Chaika. Ngomong-ngomong, di rentang model Pilihan mesin 3102 lebih dari 24. Konsumsi bahan bakar Volga per 100 km dapat dilihat di tabel.

Konsumsi bahan bakar GAZ-3110

Sejak akhir tahun 80-an. perwakilan dari pabrik mobil terus-menerus membicarakan tentang kemunculan model baru yang akan segera terjadi. Benar, kata-kata, untuk beberapa alasan, selalu bertentangan dengan tindakan.

Maka, pada tahun 1997, perusahaan memutuskan untuk mengubah model 31029. Kebaruan diterbitkan di bawah indeks 3110.

Namun, tidak ada yang baru, kecuali motor 402 dan 406 yang dimodifikasi, mobil baru tidak bisa menyombongkan diri. Semua opsi lain yang dinyatakan tersedia pada model sebelumnya. Hanya perbedaan eksterior yang mencolok. Meski penyempurnaan kemudi menguntungkan: kini mobil menjadi empuk dan luwes untuk dikendarai.

Konsumsi bahan bakar GAZ-31105

Penampilan dalam jajaran model GAZ-31105 yang baru lebih merupakan upaya untuk mengubah setidaknya sesuatu, karena mobil tersebut secara praktis meniru versi dengan indeks 3110. Daftar penyempurnaan termasuk suspensi gardan depan tanpa pivot, penampilan a stabilisator stabilitas gulungan V suspensi belakang, serta pos pemeriksaan yang dimodernisasi. Untuk penghargaan departemen desain pabrik, pengerjaan bagian luar Volga 31105 dilakukan secara ekstensif dan telaten: sebagai ganti lampu depan bersudut, analog modern dalam bentuk tetesan muncul, gril radiator, spatbor depan, bemper dan kap mesin diganti.

Pada periode 2006 hingga 2007, perusahaan mengerjakan rilis model 311055, yang mendapat perpanjangan jarak roda. Namun, versi kelas bisnis dibuat sesuai pesanan dan tidak dijual massal.

Volga Cyber

Perusahaan perlu segera diselamatkan dengan merilis model baru. Untuk tujuan ini, diputuskan untuk meminjam platform penggerak roda depan berlisensi dari raksasa mobil Chrysler. Maka pada tahun 2001, produksi model tersebut diluncurkan. Volga Siberia, yang dirancang oleh studio terkenal Inggris UltraMotive. Selama desain Volga Siber, tujuannya adalah untuk menerapkan secara maksimal perkembangan pembuat mobil Amerika yang ada. Di mana mobil domestik seharusnya memiliki fitur eksterior klasik yang sudah tidak asing lagi bagi banyak orang.

Perlu dikatakan bahwa, seperti banyak mobil lainnya, konsumsi bahan bakar Volga untuk seratus kilometer di musim dingin sedikit lebih tinggi daripada di periode musim panas, ini harus diperhitungkan sebelum melakukan pengukuran pribadi.

Tingkat konsumsi bahan bakar GAZ sesuai dengan keputusan Kementerian Transportasi Federasi Rusia untuk mobil GAZ dan kendaraan komersial dihitung dengan rumus:

Qn = 0,01 x Hs x S x (1 + 0,01 x D)

Di mana Qn- tingkat konsumsi bahan bakar untuk kendaraan GAZ per 100 km, l; hs- tingkat dasar konsumsi bahan bakar per 100 km, (l / 100 km); S- jarak tempuh mobil, km; D- faktor koreksi (total penyisihan atau pengurangan relatif) ke norma, %.

Tingkat konsumsi bahan bakar GAZelle NEXT

Tingkat konsumsi bahan bakar GAZelle NEXT 4,6 t

Tingkat konsumsi bahan bakar GAZ 3302 Bisnis

Tingkat konsumsi bahan bakar GAS

Tingkat konsumsi bahan bakar GAS

Tingkat konsumsi bahan bakar untuk bus GAZ Mintrans

Tingkat konsumsi bahan bakar GAZ Mintrans dihitung dengan rumus:

Qn = 0,01 x Hs x S x (1 + 0,01 x D) + Panas x T, (2)

Di mana Qn- Tingkat konsumsi bahan bakar GAS per 100 km, l; hs- tingkat transportasi konsumsi bahan bakar per jarak tempuh GAZ, l/100 km (dengan mempertimbangkan beban penumpang yang dinormalisasi sesuai dengan kelas dan tujuan bus); S- jarak tempuh bus, km; Panas- tingkat konsumsi bahan bakar saat menggunakan pemanas independen standar untuk pengoperasian pemanas (pemanas), l/h; T- waktu pengoperasian bus GAZ dengan pemanas menyala, h; D- faktor koreksi (total penyisihan atau pengurangan relatif) ke norma, %.

Tingkat konsumsi bahan bakar GAZelle Business

Tingkat konsumsi bahan bakar Kementerian Transportasi GAZ tahun

Bus GAZ hingga 2008

Tingkat konsumsi bahan bakar untuk bus GAZ Mintrans

Bus GAZ dari tahun 2008

Konsumsi bahan bakar truk GAZ

Konsumsi bahan bakar untuk truk Gas dan kereta jalan sesuai dengan tingkat konsumsi bahan bakar dihitung dengan rumus:

Di mana Qn S Hsan

Tingkat konsumsi bahan bakar GAZon NEXT

Tingkat konsumsi bahan bakar GAZ NEXT

Truk GAZ hingga 2008

Konsumsi bahan bakar untuk truk dan kereta jalan GAZ sesuai dengan tingkat konsumsi bahan bakar per 100 km dihitung dengan rumus:

Qn = 0,01 x (Hsan x S + Hw x W) x (1 + 0,01 x D)

Di mana Qn- konsumsi bahan bakar standar GAS per 100 km, l; S- jarak tempuh mobil atau kereta jalan raya, km; Hsan- tingkat konsumsi bahan bakar per jarak tempuh mobil GAZ atau kereta jalan raya dalam urutan berjalan tanpa kargo;

Tingkat konsumsi bahan bakar untuk truk GAZ

Tingkat konsumsi bahan bakar GAZ 3309

Tingkat konsumsi bahan bakar GAZ 3308

truk GAZ sejak 2008

Konsumsi bahan bakar truk sampah GAZ dihitung sesuai dengan tingkat konsumsi bahan bakar Kementerian Perhubungan Federasi Rusia dengan rumus:

Qn = 0,01 x (Hsan x S + Hw x W) x (1 + 0,01 x D)

Di mana Qn- tingkat konsumsi bahan bakar dump truck GAZ, l; S- jarak tempuh truk sampah GAZ, km; Hsan- tingkat konsumsi bahan bakar per jarak tempuh dump truck dalam menjalankan perintah tanpa beban;

Tingkat konsumsi bahan bakar untuk truk sampah GAZ

Truk sampah GAZ sejak 2008

Konsumsi bahan bakar untuk van GAZ

Konsumsi bahan bakar van GAZ, nilai standar konsumsi bahan bakar ditentukan serupa dengan truk onboard dengan rumus:

Qn = 0,01 x (Hsan x S + Hw x W) x (1 + 0,01 x D)

Di mana Qn- konsumsi bahan bakar normatif dari GAZ van, l; S- jarak tempuh van, km; Hsan- tingkat konsumsi bahan bakar per jarak tempuh van dalam urutan berjalan tanpa beban;

Untuk van yang beroperasi tanpa memperhitungkan massa kargo yang diangkut, nilai konsumsi bahan bakar yang dinormalisasi ditentukan dengan mempertimbangkan faktor koreksi yang meningkat - hingga 10% dari tarif dasar.

Mesin model 24D memiliki rasio kompresi tinggi 8,2. Untuk pengoperasian normalnya, perlu menggunakan bensin dengan nilai oktan minimal 85 unit (menurut metode motor), yaitu bensin AI-93 atau "Extra". Bensin AI-93 - bertimbal, berwarna biru. Perlu diingat bahwa bensin bertimbal beracun dan memerlukan aturan khusus saat menanganinya. Hindari kontak dengan bensin bertimbal pada kulit tangan, pakaian dan pelapis tubuh. Konsekuensi yang sangat berbahaya disebabkan oleh masuknya bensin bertimbal ke dalam sistem pernapasan atau ke dalam rongga mulut.

Penggunaan bensin dengan angka oktan lebih rendah (A-76 dan terlebih lagi A-72) sama sekali tidak dapat diterima untuk mesin model 24D.

Mesin Model 2401 menggunakan bensin bertimbal A-76, dicat hijau.

Konsumsi bensin GAZ-24 Volga

Mobil "Volga" memiliki efisiensi tinggi, yang hanya dapat dicapai dengan pemasangan yang benar pengapian, penyetelan halus karburator, penggunaan oli dengan viskositas yang ditentukan untuk mesin dan transmisi, penyetelan bantalan roda depan yang benar dan menjaga tekanan ban normal.

Efisiensi juga sangat bergantung pada teknik mengemudi yang benar. Berkendara cepat dengan akselerasi tajam dan pengereman yang sering meningkatkan jarak tempuh bahan bakar.

Konsumsi bahan bakar sangat bergantung pada kondisi pengoperasian mobil dan kualifikasi pengemudi. Konsumsi bahan bakar juga dipengaruhi oleh kecepatan, beban, kondisi permukaan jalan, medan, suhu udara, teknik mengemudi, dll.

Dengan bertambahnya kecepatan, konsumsi bahan bakar berubah dalam hubungan tertentu ( beras. 230 ). Seperti yang terlihat pada beras. 230 , konsumsi minimum diperoleh pada kecepatan 35-45 km / jam. Jika memungkinkan, pilih kecepatan mengemudi yang paling ekonomis.

Gerakan di jalan pedesaan dan jalan berbatu, serta di jalanan kota dengan seringnya pengereman dan berhenti, pasti meningkatkan konsumsi bahan bakar. Konsumsi bahan bakar di operasi musim dingin meningkat sebesar 10%. Perhatian khusus harus diberikan pada teknis kondisi mobil, yang memiliki pengaruh yang menentukan pada efisiensi operasinya. Untuk meningkatkan ekonomi, disarankan sebagai berikut:

1. Sesuaikan dengan benar kaki-kaki kendaraan beroda dan, pertama-tama, bantalan roda depan.

2. Oleskan pelumas dengan kekentalan yang diperlukan sesuai dengan petunjuk pabrik pembuatnya.

3. Menjaga tekanan angin pada ban sesuai spesifikasi teknis.

4. Sesuaikan konvergensi roda depan dengan benar.

5. Sesuaikan aktuator rem parkir dengan tepat.

6. Gunakan bensin AI-93 atau "ekstra" untuk mesin 24D dan A-76 untuk mesin 2401. Jika bensin dengan angka oktan lebih rendah digunakan, mesin akan bekerja dengan detonasi, dan saat dipasang lebih banyak pengapian terlambat meningkatkan konsumsi bensin.

7. Setel kunci kontak dengan benar dan periksa setelannya saat mengemudi. Direkomendasikan untuk menyalakan sedikit lebih awal sehingga ketika Anda menekan pedal kontrol throttle dengan tajam pada kecepatan 30-40 km / jam, terdengar ledakan kecil yang menghilang dengan cepat. Mengemudi dengan ledakan konstan, termasuk dengan beban yang meningkat (di lereng, di pasir, dll.), tidak dapat diterima .

8. Sesuaikan karburator dengan tepat, terutama RPM bergerak menganggur dan ketinggian bahan bakar di ruang apung. Tingkat bahan bakar disesuaikan dengan menekuk lidah pada tuas tempat pelampung disolder (lihat Gbr. 51).

9. Gunakan candle yang ditentukan dalam spesifikasi teknis, sesuaikan celah dalam 0,8-0,9 mm, ganti candle dengan yang baru tepat waktu (setelah lari 20-25 ribu km).

10. Pantau kekencangan sambungan saluran bahan bakar, hindari kebocoran bahan bakar.

11. Pertahankan suhu cairan pendingin dalam 85-90 ° C. Disarankan untuk menutup tirai saat berhenti dan pergi tanpa membukanya. Di musim dingin, tutupi juga lapisan radiator dengan penutup hangat.

12. Pertahankan kecepatan berkendara yang ekonomis. Manfaatkan medan dan kondisi jalan dengan baik.

Kendaraan yang beroperasi penuh dengan roda gigi yang disetel dengan benar harus menggelinding bebas di jalan aspal datar dengan kecepatan 50 km/jam hingga titik tidak kurang dari 500 m Kontrol konsumsi bahan bakar mobil yang disetel dengan benar dan berjalan dengan jarak tempuh minimal 3000 km di jalan raya aspal datar dengan kecepatan 35-45 km / jam harus berada dalam jarak 8-8,5 liter per 100 km jalur.

Ketergantungan konsumsi bensin pada jalan aspal datar terhadap kecepatan gerak ditunjukkan pada beras. 230 .

Konsumsi bensin sebenarnya dari mobil GAZ-24 dengan mesin ZMZ-24D dengan kecepatan 80-90 km / jam adalah:

Di jalan raya - 11,5 - 13,0 liter. setiap 100 km.

Di kota - 13 - 15 liter. setiap 100 km

Kualitas dinamis tinggi dan stabilitas mobil yang baik, dipadukan dengan suspensi elastis yang lembut, memungkinkan Anda bergerak dengan kecepatan tinggi seperti di atas jalan bagus aspal, dan di jalan dengan kekasaran yang signifikan. Namun perlu diingat bahwa, meski pengemudi dan penumpang saat berkendara di jalan yang buruk hampir tidak merasakan benturan di jalan raya, namun beban yang dihasilkan masih dirasakan sepenuhnya oleh sasis. bagian dari mobil, menyebabkan keausan yang dipercepat pada suspensi dan bodywork. Secara khusus, menikung dengan kecepatan tinggi tidak boleh dibiarkan, karena hal ini menyebabkan keausan ban yang cepat.

Efisiensi mesin dan keausan suku cadangnya juga dipengaruhi oleh rezim suhu pengoperasian mesin. Suhu cairan dalam sistem pendingin harus dijaga dalam 85-90 ° C, menghindari pergerakan dengan mesin yang dingin atau tidak cukup panas. Suhu dalam sistem pendingin dikendalikan oleh termostat dan tingkat pembukaan tirai. Di musim dingin, saat suhu sekitar rendah, kerai harus ditutup seluruhnya dan penutup insulasi panas harus dipasang pada lapisan radiator.

Perlu juga diingat bahwa selama pemanasan mesin, termostat dalam sistem pendingin tertutup, air tidak bersirkulasi melalui radiator dan dapat membeku di dalamnya, meskipun jaket mesin akan menjadi hangat. Saat suhu cairan pendingin naik di atas batas yang diizinkan, lampu sinyal merah menyala di panel instrumen.

Dalam hal ini, perlu untuk memeriksa apakah tirai cukup terbuka. Jika lampu tetap tidak padam saat kerai dibuka, maka Anda perlu menghentikan mobil dan menghilangkan penyebab mesin terlalu panas. Overheating dapat disebabkan oleh tumpang tindih katup penutup isolasi yang berlebihan, jumlah cairan yang tidak mencukupi dalam sistem pendingin, melemahnya sabuk kipas, dll.

Lampu peringatan terkadang menyala segera setelah mesin berhenti beroperasi di bawah beban berat, karena gangguan sirkulasi cairan di sistem pendingin. Dalam hal ini, gerakan dapat dilanjutkan tanpa menunggu lampu padam. Setelah menghidupkan mesin, sirkulasi dalam sistem pendingin dilanjutkan dan lampu padam.

Mengemudi dengan mesin yang terlalu panas tidak disarankan, karena "ini secara dramatis mengurangi viskositas oli dalam sistem pelumasan, yang menyebabkan pengurangan masa pakai bantalan utama batang penghubung mesin.

Kuras air dari sistem pendingin melalui dua keran dengan tutup radiator terbuka. Selain keran sistem pendingin di tangki radiator bawah dan di blok silinder, keran pemanas harus terbuka di sisi kanan mesin (di blok silinder di area antara silinder ketiga dan keempat).

Dalam cuaca beku yang parah, disarankan untuk menutup lubang di pelindung radiator dengan karton atau kain lap, karena aliran udara dingin yang lewat sangat mendinginkan oli di mekanisme kemudi dan minyak rem di master silinder rem, penguat vakum hidrolik, dan separator . Peningkatan kekentalan oli dan minyak rem meningkatkan gaya pada roda kemudi saat memutar mobil dan pada pedal rem saat melakukan pengereman.

Pemanasan campuran yang mudah terbakar di pipa intake, terutama diperlukan di waktu musim dingin, dilakukan dengan bantuan gas buang yang memanaskan pipa saluran masuk di bagian tengahnya. Peredam dipasang di rongga pipa knalpot di tempat pemasangannya ke pipa saluran masuk, dengan bantuan arah gas buang dan tingkat pemanasan diubah. Peredam dapat diatur dalam dua posisi dasar: untuk musim panas dan musim dingin; disarankan untuk mengubah posisi peredam di musim semi dan musim gugur sesuai dengan musim yang akan datang.

Pendingin oli dipasang di sistem pelumasan GAZ-24. Di musim panas (saat suhu udara lebih dari +5 ° C), radiator harus dihidupkan. Di musim dingin (saat suhu udara di bawah +5°C), radiator harus dimatikan. Untuk menyalakan radiator, pegangan klep yang terletak di sisi kiri mesin harus diputar di sepanjang pipa, untuk mematikannya - melintang.

Oli mesin dibersihkan oleh satu filter aliran penuh dengan elemen filter yang dapat diganti, yang harus diganti setiap kali oli di bak mesin diganti. Aditif yang mengandung oli yang sedikit menggelap bukanlah alasan untuk mengganti oli atau elemen filter.

dalam bak mesin poros belakang hanya perlu diisi minyak khusus untuk roda gigi hypoid mobil menurut GOST 4003-53. Mengisi atau menambah oli lainnya, termasuk oli hipoid untuk truk menurut TU TNZ 128-63, membuat roda gigi penggerak akhir tidak dapat digunakan.

Penguat vakum hidrolik dipasang di sistem pengereman mobil, yang mulai beroperasi saat kayuhan pedal sesuai dengan gaya pada platform pedal 3,5-4 kgf. Saat pedal ditekan lebih jauh, penguat hidrovakum memiliki efek tambahan, memberikan efisiensi pengereman yang diperlukan dengan tenaga kaki pengemudi yang relatif kecil. Oleh karena itu, disarankan untuk menginjak pedal rem dengan halus, tanpa banyak tenaga.

Saat pedal ditekan dengan keras (tersentak-sentak), tekanan pada sistem setelah hydrovacuum booster bekerja dengan cepat meningkat, menyebabkan pengereman yang terlalu tajam bahkan roda tersumbat. Pengereman keras sangat berbahaya jalan licin. Perlu diingat bahwa di musim dingin, karena peningkatan kekentalan minyak rem dalam sistem, penguat vakum beraksi dengan lebih banyak tenaga pada pedal daripada di musim panas, dan oleh karena itu diperlukan lebih banyak perhatian saat pengereman.

Pemisah termasuk dalam sistem rem, memberikan pengereman yang cukup andal jika terjadi kegagalan suatu bagian sistem rem(depan atau rem belakang), tetapi dimungkinkan untuk terus mengemudi hanya dalam kasus luar biasa dan dengan memperhatikan tindakan pencegahan.

Sistem pelepas rem dan kopling hanya boleh diisi cairan rem(BSK atau ASK), dibuat dengan minyak nabati. Penggunaan cairan yang mengandung minyak mineral dan dirancang untuk karet tahan minyak, misalnya minyak rem hidrolik GTN, sangat dilarang.

Lampu samping dan lampu belakang bodi memiliki rumah yang terbuat dari plastik dengan metalisasi dekoratif. Kontak dengan bensin atau pelarut tidak diperbolehkan, karena menyebabkan kekeruhan dan retak pada plastik.

Kunci mesin

Untuk mencegah mesin menyala dan mencuri mobil oleh orang yang tidak berwenang, kunci kontak harus diputar 90 ° berlawanan arah jarum jam, yang tidak hanya mematikan kunci kontak, tetapi juga mengunci roda kemudi. Dalam hal ini, roda depan harus diletakkan pada posisi mengemudi dalam garis lurus. Saat membuka kunci perangkat anti-pencurian, disarankan untuk menggoyangkan kunci secara bersamaan sambil memutar kunci. setir mobil perjalanan pulang pergi.

Tombol-tombol pada panel pintu dalam posisi ditekan memblokir penggerak kunci baik dari luar maupun dari dalam. Saat tombol ditekan, pegangan bagian dalam kunci tidak bergerak. Untuk menghindari kontaminasi mekanisme kunci pintu, bagasi dan palka tangki bensin, penutup sakelarnya harus selalu tertutup Penggunaan radio di tempat parkir dengan mesin mati dengan kunci kontak hidup adalah tidak diperbolehkan, karena dapat menyebabkan panas berlebih dan kerusakan pada koil penyalaan. Untuk menghindari menguras baterai, tidak disarankan menggunakan receiver di tempat parkir selama lebih dari tiga jam berturut-turut.

Dilarang keras, bahkan untuk waktu yang singkat, menghubungkan terminal III generator dan pengatur tegangan ke ground (misalnya, untuk memeriksa "percikan api"), karena hal ini dapat merusak pengatur tegangan.

Mobil tersebut dirancang untuk mengangkut 5-6 orang dan 50 kg kargo di bagasi. Kursi keenam dengan fasilitas terbatas hanya untuk perjalanan singkat.

Dibolehkan membawa kargo di bagasi hingga 100 kg, tetapi hanya di jalan yang bagus dan dalam kondisi mengemudi dengan kecepatan rendah. Membebani mobil secara berlebihan, terutama saat beroperasi di jalan yang buruk (berlumpur, berbatu, dan jalan raya yang tidak diperbaiki), pasti akan mengurangi masa pakai mobil.

Disarankan untuk memulai hanya pada gigi satu, dan saat mengemudi, pindah ke gigi yang lebih rendah tepat waktu, menghindari kehilangan kecepatan yang berlebihan. Ini melindungi bagian transmisi dan terutama kopling dari beban berlebih dan peningkatan keausan. Perlu juga diingat bahwa mesin memiliki traksi dan respons throttle yang lebih baik saat beroperasi pada kecepatan yang lebih tinggi.

Perintah khusus. Gas buang mesin mengandung produk beracun dari pembakaran bahan bakar, termasuk karbon monoksida (gas tidak berwarna dan tidak berbau), yang jika terhirup dapat menyebabkan keracunan parah dan, jika terpapar dalam waktu lama, bahkan bisa berakibat fatal. Oleh karena itu, pengoperasian mesin dalam jangka panjang di garasi tanpa alat pembuangan khusus harus dihindari. Juga tidak disarankan untuk menyalakan ventilasi bodi di tempat parkir dengan mesin menyala.

Pesan di GAZ-24 Run-in >

Pengarang Yoman Nakonechny mengajukan pertanyaan di Servis, Pemeliharaan, Penyetelan

Cara mengurangi konsumsi bahan bakar pada GAZ 24 dan mendapat jawaban terbaik

Jawaban dari Alexander Shinkar[pemula]
konsumsi tergantung pada bantalan terjepit yang diakhiri dengan kerusakan mesin dan ban yang kurang angin.
Volga adalah biaya di musim panas 12 di musim dingin 15 dan tidak mendengarkan siapa pun yang kurang.

Jawaban dari Ian Galiev[guru]
jangan mengemudi :) bercanda... bisa coba karbohidrat lain, tanam 2140, konsumsi sekitar 9 liter ternyata...

Jawaban dari Alexey Ageev[guru]
jangan memulainya, atau mungkin sesuatu di hodovka, bantalannya bisa bergesekan, mungkin bantalan rem, runtuh ...

Jawaban dari Glushko Andrei[guru]
ganti oli di dalam kotak dan kotak persneling - di musim dingin akan sedikit mengurangi konsumsi, pompa ban kembali normal

Jawaban dari Ludmila Ukraina[anak baru]
semuanya bisa dalam kilometer, jika digerakkan dengan gigi satu!

Jawaban dari Garik Dobermanich[guru]
Katup - pasti - "jangan diputar" - celah besar- tidak tahu malu! =)
Lihat penyalaannya...
Meskipun tetangga di "Volga" - konsumsinya kira-kira sebanding dengan Anda .... yah, mungkin 1-2 liter bolak-balik ...
Saya tidak percaya dengan konsumsi 9 liter di Volzhan - dongeng! - atau dijepit sehingga tidak hanya ruang kedua, tetapi juga ruang pertama - tidak bernafas! =)))

Jawaban dari Yuri Bobrov[guru]
Konsumsi pada Volga sangat bergantung pada setingan pengapian, pada mesin ini sebaiknya setel kunci kontak tidak sesuai dengan grid, tetapi sesuai dengan munculnya ketukan detonasi, saat akselerasi mobil menjadi 4 gigi dari kecepatan 40 km , ledakan kecil harus terdengar

Jawaban dari sergey levchenko[anak baru]
Tonton videonya di youtube konsumsi kecil untuk bensin 24

Jawaban dari 2 jawaban[guru]

Halo! Berikut adalah pilihan topik dengan jawaban atas pertanyaan Anda: Cara mengurangi konsumsi bahan bakar di GAZ 24