"Mercedes W203": karakteristik, deskripsi, ulasan. Review Mercedes Benz C-class W203 Peralatan Mercedes 203 paling andal

Mercedes W203 adalah generasi kedua dari mobil kelas menengah kelas C yang diproduksi oleh perusahaan Stuttgart yang terkenal di dunia. Itu yang menggantikan pendahulunya - mesin yang dikenal sebagai

Mulai rilis

Jadi, pertama-tama, saya ingin mencatat bahwa Mercedes W203 awalnya diterbitkan sebagai coupe dan sedan sport. Dan produksinya sendiri dimulai pada tahun 2000. Melihat model tersebut menjadi populer, spesialis perusahaan memutuskan untuk menambahkan station wagon (S203). Tiga tahun pertama mobil tersebut hampir tidak mengalami perubahan apapun. Penataan ulang hanya direncanakan untuk tahun 2004. Selama proses modernisasi, mobil tidak hanya menerima penampilan dan interior baru yang lebih baik (interiornya, omong-omong, telah berubah secara signifikan), tetapi juga mesin yang lebih baik.

Mobil ini diproduksi hingga tahun 2006. Kemudian pabrikan merilis produk baru - W204, yang juga dengan cepat menjadi populer. Namun, selama enam tahun itu, perusahaan menjual lebih dari dua juta eksemplar. Tapi, omong-omong, pada tahun 2006 W203 tidak terlupakan. Dua tahun kemudian, mobil inilah yang menjadi dasar proyek pembuatan kelas CLC terpisah.

Desain

Sedikit orang yang tahu, namun desain mobil Mercedes W203 mulai dikembangkan pada tahun 1994 silam. Versi terakhir disetujui pada tahun 1995, dan pada akhir tahun. Desainnya dipatenkan pada tahun 1999.

Banyak kritik yang langsung mengatakan bahwa mobil ini sangat mirip dengan W220 (hanya saja bukan C, tapi S-class). Bodi bulat dengan garis-garis lembut dan interior yang lapang menarik perhatian. Ada banyak ruang di dalamnya, meskipun mobil ini terlihat sangat kompak, rendah, dan umumnya sporty.

Panjang model adalah 4526 mm, jarak roda adalah 2715mm. Mobil itu memiliki lebar 1728 mm dan tinggi 1426 mm. Secara umum bodi Mercedes W203 ternyata sangat elegan dan spektakuler. Mustahil untuk tidak memperhatikan lampu depan oval di depan dan lampu berbentuk segitiga di belakang. Apalagi bodinya ternyata sangat aerodinamis. Koefisien drag hanya 0,26 Cx! Dengan demikian, berkurang hampir 57%. Ini hanya skor yang luar biasa. Berkat ini, mobil ini sangat nyaman dikendarai dan stabil di mana saja, bahkan di jalan yang paling licin dan jalan yang buruk. Untuk inilah orang-orang yang telah menjadi pemilik mesin ini menyukainya.

Munculnya coupe baru

Beberapa saat setelah produksi dimulai, sebuah coupe baru muncul, yang diputuskan disebut C-Class Sportcoupé. Mobil ini dikenal dunia sebagai CL203. Kemudian mesin baru mulai bermunculan, yang dapat dibanggakan oleh Mercedes C-class W203. Lebih tepatnya, hanya ada satu motor, tetapi membangkitkan rasa hormat dari semua pengendara. Lagi pula, itu adalah CDI C270 berkekuatan 170 tenaga kuda!

Kemudian model sport khusus dirilis, yang perbaikannya dilakukan oleh studio AMG yang terkenal. Awalnya, Mercedes W203 yang fotonya ada di bawah ini ditawarkan kepada calon pembeli dengan mesin bensin supercharged di bawah kapnya. Mobil bertenaga V6 dikenal sebagai C32. Namun, beberapa waktu kemudian, pada tahun 2002, versi diesel pertama dari studio AMG dirilis! Namanya C30 CDI (I5). Mobil itu sudah ada cukup lama - diproduksi selama tiga tahun. Itu hanya diambil dari produksi pada tahun 2005.

penataan ulang

Dan pada tahun 2004 terjadi restyling. Interiornya telah berubah - khususnya, para ahli memutuskan untuk memasang dasbor baru yang modern, konsol tengah, dan sistem audio. Kami juga memperkenalkan dukungan penuh untuk iPod dan meningkatkan interaksi dengan ponsel cerdas melalui Bluetooth. Dan versi yang ditawarkan kepada pembeli dari Amerika Utara mendapat paket sport. Model ini memiliki penyetelan khusus. "Mercedes W203" versi ini memiliki bumper yang stylish, spoiler belakang, dan side skirt.

2004

Beberapa tahun setelah dimulainya produksi, perusahaan merilis beberapa mesin baru. Secara alami, mereka pertama kali dipasang di bawah kap mobil Mercedes-Benz W203. Ini adalah unit M272 dan OM642 - masing-masing V6. Pada tahun 2004, model dengan mesin ini muncul di Eropa, dan di Amerika Utara- hanya dua tahun kemudian. Lalu, saat itu, mereka berhenti memproduksi versi C240 ​​dan C320. Tetapi yang lain muncul - 230, 280 dan 350.

Terbukti bahwa unit tenaga baru jauh lebih bertenaga. Bahkan diketahui persentase peningkatan performa motor dibandingkan dengan sebelumnya. 24 persen! Hampir seperempat. Pada saat yang sama, jumlah bahan bakar yang lebih kecil diperhatikan, serta emisi CO2 yang diminimalkan.

Tapi ada juga mobil dengan mesin diesel. Ya, dan diganti dengan yang baru, dan mesin yang jauh lebih efisien dipasang di bawah kapnya - V6 3 liter. Kebaruan, yang kemudian dikenal sebagai C320, sering dibandingkan dengan C 270. Itu benar-benar lebih bertenaga. Mesinnya menghasilkan tenaga sebanyak 224 hp. s., tetapi lebih sedikit solar yang dibutuhkan. Ngomong-ngomong, model C 220 (juga CDI) juga mengalami beberapa ubahan. Tenaga mesinnya telah meningkat - tentu saja bukan 50-100 kuda, tetapi telah meningkat dari 143 menjadi 150 kuda. Selain itu, semua unit kini dilengkapi dengan 7G-Tronic otomatis 7-band.

Salon

Interior, yang dapat dibanggakan oleh setiap Mercedes W203, mendapat ulasan yang sangat positif. Pemilik mobil mengklaim bahwa interiornya dirancang persis sebagaimana mestinya, tidak lebih. Semuanya elegan, halus, mahal, tapi tanpa embel-embel. Dalam tradisi terbaik Mercedes!

Interiornya dibuat dalam bentuk bulat dan lembut, yang serasi sempurna dengan garis-garis tegas. Hal pertama yang menarik perhatian Anda adalah setir multifungsi. Omong-omong, Anda dapat menyesuaikannya sesuka Anda. terlihat gaya juga. Dan selain itu, sangat ergonomis.

DI DALAM peralatan standar ada tampilan tengah, sinar celup otomatis dan banyak fitur lainnya. Untuk mobil dengan mesin diesel, misalnya, dipasang pemanas otonom. Dalam versi dengan unit bensin - sistem onboard diagnostik. Perlengkapan lainnya bisa dipesan. Dan jumlahnya cukup banyak. Sistem navigasi, iklim otomatis dan pemutar CD, sistem kontrol (suara) ... Ini hanyalah daftar kecil dari berbagai fungsi! Secara umum, pengembang Mercedes-Benz mendekati masalah peralatan secara bertanggung jawab.

Penangguhan

Ini juga merupakan topik penting yang harus diperhatikan dengan seksama saat membicarakan Mercedes W203. Penangguhan ulasan mobil ini menjadi sangat positif. Dan ini bisa dimaklumi, karena model ini memiliki penyangga MacPherson, tidak seperti pendahulunya (ada suspensi 2-link). Tapi ini bagian depannya. Bagian belakang tetap multi-link. Selain itu, para ahli telah mengembangkan mekanisme kemudi yang lebih canggih dan melengkapi kebaruan dengan rem cakram berventilasi. Dan "Mercedes C180 W203" bisa menjadi penggerak roda belakang dan penggerak semua roda.

Mesin ini juga dilengkapi dengan sistem 4MATIC yang eksklusif dan terkenal. Tetapi opsi ini hanya tersedia pada versi C320 dan C240. Jika kita berbicara tentang performa biasa, maka di mana-mana ada mekanik 6 band. Atas permintaan individu klien, otomatis 5 kecepatan dapat dipasang. Dan pada tahun 2004, saat restyling dilakukan, mereka mulai merilis versi dengan 7G-Tronic otomatis 7 kecepatan.

Dan, tentu saja, ESP dan ABS. Mereka dipasang di mobil dari setiap konfigurasi.

Tingkat keamanan

"Mercedes S W203" bukan sekedar mobil Kualitas tinggi. Ini juga merupakan kendaraan dengan sistem keamanan yang sangat baik. Kebaruan tahun 2000 mencakup sekitar 20 inovasi teknis yang berbeda. Hingga proyek W203 muncul dalam rencana perusahaan, teknologi ini digunakan secara eksklusif pada mobil kelas atas. Interior dilengkapi dengan empat (2 di antaranya adaptif, dan 2 di samping). Sebagai opsi, ditawarkan dua penumpang. Dan tirai keamanan sudah termasuk.

Omong-omong, setelah pengujian, Euro NCAP menemukan bahwa produk baru ini jauh lebih aman daripada pendahulunya. Tingkat aktif dan keamanan pasif cukup tinggi. Total - empat bintang dari lima. Ini adalah indikator yang sangat baik. Di mana Mercedes-Benz memutuskan untuk tidak berhenti, dan pada tahun 2002, setelah lulus tes lagi, sudah mendapat bintang lima. Omong-omong, mobil "Mercedes s180 w203" ikut serta dalam pengujian.

Garis klasik

"Mercedes-Benz W203" ditawarkan kepada calon pembeli dalam beberapa level trim. Lebih tepatnya, tiga. Dan yang pertama, seperti biasa, klasik. Peralatannya jauh dari miskin. Kolom kemudi dapat disesuaikan baik kemiringan maupun ketinggiannya. Ngomong-ngomong, setirnya multifungsi. Ada sandaran tangan (tidak sederhana, tetapi dengan kompartemen untuk berbagai benda kecil), kaca spion luar yang dilengkapi dengan penyetelan dan pemanas elektronik. Sandaran kepala, power window, kantung udara jendela, pemanas dan ventilasi otomatis, pengatur suhu, berbagai sensor. Semua ini termasuk dalam paket klasik. Ada juga sistem penguncian ELCODE, transmisi manual 6 kecepatan, filter anti debu, takometer, komputer terpasang, dan masih banyak lagi. Secara umum, ada beberapa lusin peralatan. Maka tidak mengherankan mengapa banyak orang yang membeli W203 memutuskan untuk memilih versi klasiknya. Bagaimanapun, itu benar-benar memiliki semua yang Anda butuhkan.

keanggunan

Ini adalah set lain. Selain semua hal di atas, versi ini membanggakan sesuatu yang lain. Misalnya, sandaran tangan pada modifikasi ini tidak biasa, tetapi tingginya dapat disesuaikan (selain itu, di konsol tengah). Dan lampu latar terpasang di pintu depan - jauh lebih nyaman untuk masuk dan keluar dari mobil waktu gelap hari. Atap dan jendelanya dipangkas seluruhnya, dan interiornya dilapisi dengan kayu mulia alami. Gril radiator, seperti yang sudah bisa Anda duga, juga berlapis krom. Tak perlu dikatakan tentang kualitas hasil akhir, meski setirnya terbuat dari kulit.

Yang juga patut diperhatikan adalah moulding dan bumper samping krom, gagang pintu dan sabuk pengaman berwarna bodi, dibuat agar serasi dengan pelapis interior. Bahkan tuas perpindahan gigi dilapisi kulit. Nadanya tentu saja serasi dengan warna pelapis interior.

Avantgarde

Ini adalah set peralatan terakhir dari tiga yang disediakan. Jadi, dua yang sebelumnya telah dipertimbangkan dan, seperti yang sudah Anda pahami, keduanya cukup kaya. Apa set perlengkapan terbaru dan termewah "Mercedes W203"? Karakteristik, bisa dikatakan, sangat mengesankan. Selain semua yang tercantum di atas, ada juga ban profil lebar R16, jendela dan atap aluminium anodized, gril krom hitam, velg 7Jx16, roda kemudi kulit… Ini sangat mengesankan. Sangat senang dengan interior trim aluminium! Dan kusen pintu pun dibuat dalam bentuk khusus. Terlebih lagi, pelindung matahari dilengkapi dengan cermin yang menyala. Dan hal terakhir yang mengejutkan peralatan ini- Ini adalah kaca biru yang menyerap panas.

BRABUS

Semua orang tahu betul spesialis mana dari studio mana yang paling mahal dan mobil yang kuat mesin yang tidak bisa disebut lemah. Ini BRABUS. Dan studio ini tidak mengabaikan W203. Para ahlinya telah menjadikan "Mercedes" ini sebagai monster dan penakluk jalanan yang nyata. Di bawah kap mobil ini dipasang mesin V8 yang volumenya 5,8 liter. Dan kekuatannya adalah 400 kuda! Piston, blok silinder, poros engkol - semua ini dikerjakan oleh spesialis dari studio BRABUS. Apalagi spesial sistem pembuangan peningkatan kinerja. Itu terbuat dari baja tahan karat. Mobil ini berakselerasi hingga ratusan dalam waktu lebih dari 4,5 detik. Dan motor dikendalikan oleh otomatis 5 kecepatan.

Bagaimana dengan eksterior dan interiornya? Semua dalam tradisi terbaik BRABUS. Mobil tersebut tidak kehilangan keanggunannya, namun tetap memperoleh tampilan yang lebih dinamis dan sporty. Roda 19 inci dan kaliper aluminium menambahkan semangat tertentu padanya. Interiornya juga sangat sukses - semua yang ada di dalamnya dilapisi dengan kulit BRABUS dan bahan berkualitas tinggi lainnya. Dan speedometer terkalibrasi yang memamerkan kecepatan maksimal 300 km / jam mendapat perhatian khusus.

Biaya dan ulasan

"Mercedes C W203" adalah mobil yang sangat istimewa. Pemiliknya mengklaim bahwa hanya sedikit mobil yang dapat memberikan kenikmatan berkendara seperti itu. Kecuali itu bukan Mercedes lain. Pemilik memastikan bahwa semuanya ada di atas mobil itu. Eksterior elegan, interior canggih, memukau performa berkendara, kontrol lunak dan daya yang layak. Pengendara mengatakan bahwa jika ingin memiliki mobil itu tidak mudah kendaraan, tetapi cara hidup dan teman sejati di jalan, W203 layak untuk diambil. Terlepas dari kenyataan bahwa mobil-mobil ini berhenti keluar 10 tahun yang lalu, menemukan Mercedes seperti itu keadaan baik cukup nyata. Tapi setengah juta untuk mobil seperti itu harus dibayar - dan setidaknya ini. Namun, kami harus mengakui bahwa model ini sepadan.

Pasar penjualan: Rusia.

Pada pasar Rusia Mercedes-Benz C-Class W203 2004-2007 dihadirkan dalam tiga level trim. Daftar perlengkapan Classic versi awal terlihat cukup kaya: lampu kabut, spion elektrik, kolom kemudi dengan penyetelan ketinggian dan kemiringan, roda kemudi multifungsi, aksesori berdaya penuh, sistem pengatur suhu dengan mode resirkulasi. Mobil tersebut akan menawarkan kaca spion berpemanas, kursi depan bertenaga, komputer terpasang, dan sensor suhu luar. Dan pilihannya termasuk jok depan berpemanas, pengaturan memori, interior kulit. Paket Elegance dibedakan dengan gril krom, bemper, dan cetakan dengan trim krom, velg Pintu depan 15 inci, bercahaya, trim kayu, roda kemudi berbalut kulit, dan tombol shift. Paket Avantgarde mencakup velg 16 inci, gril hitam mengkilap, kusen terangkat, dan bumper berbentuk khusus. Paket "seri khusus" ditawarkan dengan harga khusus dan serangkaian opsi khusus: "otomatis", warna bodi metalik, sensor hujan, pada model yang lebih mahal lampu depan bi-xenon dengan washer dan sistem Parktronic. Edisi terbatas "MystiC" dibedakan dari warna bodi aslinya, roda 17 inci, trim interior dari Studio "Designo".

Kisaran mesin sedan C-Class W203 (2000-2004), dalam modifikasi yang ditawarkan kepada pembeli Rusia, tetap memberikan pilihan yang sangat baik. Basis tenaga model yang lebih muda adalah mesin M271, berkat supercharging dengan volume 1,8 liter, mereka memiliki pengembalian yang tinggi - 143, 163 dan 192 hp, tetapi titik lemahnya adalah pengaturan waktu (rantai dan penegang). Pilihan menarik dan cukup andal dengan mesin V6 M112 aspirasi alami 2,6 liter (170 hp) dan 3,2 liter (218 hp), mereka memiliki dua lilin dan tiga katup per silinder sebagai fitur desain. Mesin terkait M113 (V8) menggunakan model C55 AMG paling bertenaga (367 hp). Pada tahun 2005, mesin berteknologi tinggi baru dari seri M272 hadir dalam berbagai ukuran dan pilihan tenaga: 2,5 liter (204 hp), 3,0 liter (231 hp) dan 3,5 liter (272 hp). ). Ini adalah mesin all-aluminium dengan lapisan aluminium tipis pada silinder, yang sangat menuntut kualitas oli, kesehatan sistem intake dan exhaust. Mereka dipasang pada C-Class W203 dan mesin diesel seri OM611 / OM612 dengan injeksi bahan bakar langsung - tenaganya 115-170 hp. Sedan itu bisa dilengkapi dengan enam percepatan kotak mekanik, "otomatis" lima kecepatan dengan kontrol elektronik atau baru transmisi otomatis 7g-tronic. Penggerak roda belakang, penggerak semua roda 4Matic ditawarkan untuk beberapa model. Konsumsi bahan bakar pada siklus gabungan 8,4-11,9 l / 100 km untuk bensin dan 6,1-7,1 untuk versi diesel. Volume tangki adalah 62 liter.

Sedan C-Class W203 memiliki suspensi depan penyangga MacPherson dengan pegas koil, peredam kejut berisi gas teleskopik, dan batang penstabil. Suspensi belakang multi-tautan. Suspensi sport ditawarkan sebagai opsi. Perangkat kemudi - dengan penguat hidrolik (dalam paket sport - dengan koefisien variabel tergantung pada sudut setir). Rem cakram di semua roda (berventilasi depan). Dimensi bodi sedan 4526 x 1728 x 1426 mm (L x W x H), wheelbase 2715 mm, radius putar 5,4 m.Volume bagasi - 455 liter, lipat kursi belakang akan memungkinkan Anda untuk mengangkut barang dengan panjang hingga 1790 mm di bagasi (panjang standarnya adalah 990 mm, tinggi 680 mm).

Peningkatan perhatian saat membuat detik Generasi Mercedes-Benz C-Class telah diberi keamanan. Mobil tersebut memiliki struktur bodi yang kokoh yang mampu meredam benturan secara efektif saat terjadi benturan. Dilengkapi dengan rem anti-lock (ABS), brake assist (BAS), sistem stabilisasi (ESP), dll. Pada model yang memasang transmisi penggerak semua roda 4MATIC, ini bekerja dalam koordinasi yang ketat dengan sistem ESP, yang berfungsi untuk menjaga pengendalian maksimum dalam kondisi jalan yang sulit. Pada tahun 2002, model tersebut dianugerahi peringkat bintang lima oleh EuroNCAP.

Mercedes-Benz C-Class W203 generasi kedua dianggap sebagai salah satu contoh terbaik desain Eropa tahun 2000-an. Mobil ini memiliki peralatan yang sangat baik. Setelah penataan ulang, unit tenaga dihadirkan sebagai mesin yang cukup andal dari seri sebelumnya, serta unit gelombang baru yang lebih aneh. Secara umum, mobil memiliki perlengkapan yang sangat baik, tetapi pada mobil bekas, banyaknya barang elektronik di dalamnya dapat mengganggu dengan kerusakan kecil, jadi sebelum membeli, Anda perlu memastikan bahwa semua sistem berfungsi.

Mobil Mercedes-Benz C-Class generasi kedua yang mendapat indeks bodi "203" pernah menjadi yang terpopuler di kelasnya. Saat membuat mesin tersebut, developer Jerman memperkenalkan puluhan inovasi teknologi yang menjadi terobosan nyata dalam industri otomotif pada periode sejarah tersebut. Tetapi bahkan tanpa ini, sejarah baris "203" penuh dengan peristiwa dan fakta menarik yang harus Anda ketahui.

Presentasi resmi Mercedes-Benz C-Class generasi kedua berlangsung pada Maret 2000, dan sudah pada 18 Juli, produk baru diluncurkan dari jalur perakitan dan dikirim ke dealer.

Patut dicatat bahwa pengembangan "203rd" dimulai pada tahun 1994, dan setahun kemudian manajemen perusahaan diperlihatkan prototipe yang siap untuk seri tersebut .... Tetapi pada saat itu, penjualan "202nd body" mengalahkan semua rekor dan Jerman memutuskan untuk menunda rilis produk baru ... Pada 1998-1999, "203rd" mengalami beberapa modifikasi dan kembali disiapkan untuk produksi serial - kali ini manajemen memberi lampu hijau baru, karena pada saat itu generasi pertama tidak lagi memiliki permintaan dan pembaruan yang sama rentang model itu meminta untuk dirinya sendiri.

Yang pertama adalah sedan Mercedes-Benz C-Class (W203) ... beberapa saat kemudian (pada Oktober 2000), liftback tiga pintu (CL203) diperkenalkan ke dunia - yang diposisikan oleh Jerman sendiri sebagai sports coupe ( Sportcoupe) ... dan pada tahun 2001 muncul di jalan dunia station wagon (S203).

Perhatikan bahwa coupe sport kemudian ditata ulang dan dipisahkan menjadi model independen "CLC-Class" (ini terjadi pada 2008 - ketika "203" digantikan oleh "Tseshki" generasi berikutnya).

Dibandingkan dengan pendahulunya, Mercedes-Benz C-Class generasi kedua menjadi sedikit lebih besar. Kini panjang bodi sedan menjadi 4.526 mm, panjang jarak sumbu roda 2.715 mm, lebar bertambah menjadi 1.728 mm, dan tinggi bertambah 1 mm menjadi 1.426 mm. Sebaliknya, wagon dan coupe memiliki dimensi yang mirip dalam hal lebar bodi dan panjang jarak sumbu roda, tetapi berbeda dalam panjang dan tinggi keseluruhan. Jadi gerbong memiliki panjang 4541 mm dan tinggi 1465 mm, dan indikator yang sama untuk coupe masing-masing adalah 4343 dan 1406 mm.

Penampilan Mercedes-Benz C-Class "kedua" mirip dengan flagship S-Class (220th), menonjol di jalan raya dengan bentuk bodi yang elegan, yang dipertegas dengan karakteristik lampu depan oval di bagian depan dan lampu segitiga di bagian depan. bagian belakang, memungkinkan kebaruan untuk mengatasi persaingan dalam hal desain.

Selain itu, 203 menjadi pemimpin segmennya dalam hal aerodinamika bodi, karena koefisien hambatannya hanya 0,26 Cx, yang memungkinkan (dibandingkan dengan pendahulunya) untuk mengurangi daya angkat pada kecepatan tinggi hampir 57%, memberikan mobil penanganan yang sangat baik dan stabilitas di jalan.

Kisaran mesin untuk Mercedes-Benz C-Class di bodi ke-203 tidak hanya dimodernisasi secara serius, tetapi juga diperluas:

• Mesin bensin 4 silinder dasar, tersedia dalam versi C180, dianggap sebagai mesin 2.0 liter M 111 E 20 EVO, yang menghasilkan tenaga 127 hp. tenaga maksimum dan torsi 190 Nm. Pada beberapa modifikasi C180 motor ini diganti dengan mesin 1,8 liter dengan kompresor yang mampu menghasilkan tenaga hingga 143 hp. tenaga, serta torsi 220 Nm.
• Modifikasi C200 diterima di bawah kap mesin 1,8 liter turbocharged dari lini M271, menghasilkan tenaga 163 hp. tenaga dan torsi 230 Nm. Dan pada versi C200 CGI, motor yang sama sudah menghasilkan tenaga 170 hp. dan torsi 250 Nm.
• Baris 6-silinder unit bensin membuka mesin seri M272 yang memiliki volume 2,5 liter dan tenaga 204 hp. Di negara kita, motor ini kurang dikenal, mesin 18 katup seri M112 yang dipasang pada modifikasi jauh lebih populer. C240. Tenaga maksimumnya adalah 172 hp dan torsi puncaknya adalah 240 Nm.
• Unit 6 silinder lainnya, yang terkenal di Rusia, masuk ke modifikasi C320. Dengan volume 3,2 liternya, ia mampu menghasilkan 218 hp. tenaga dan torsi 310 Nm.

Generasi kedua Mercedes C-Class W203 menawarkan mesin diesel kepada pelanggan:

• Pada modifikasi CDI C200 Dan CDI C220 unit 2,15 liter 4 silinder dengan sistem Common Rail dan tenaga dari 102 hingga 150 hp dipasang. (total 5 opsi) tergantung pada pengaturan turbocharger.
• Lagi mesin yang kuat dengan volume 2,7 liter, lima silinder, 170 hp. dan torsi 273 Nm digunakan untuk modifikasi CDI C270.
• Nah, andalannya di antara mesin diesel adalah mesin 6 silinder 3.0 liter dengan tenaga 224 hp, dipasang pada modifikasi CDI C320.

Pada semua modifikasi, "mekanik" 6 kecepatan digunakan sebagai kotak roda gigi dasar. Satu-satunya pengecualian adalah versi Mercedes-Benz C-Class C320, yang dilengkapi dengan "otomatis" 5-band non-alternatif.

Selain itu, untuk pertama kalinya pada Mercedes C-class, dimungkinkan untuk menginstal sistem penggerak semua roda 4MATIC secara opsional (sebagai pengganti standar penggerak roda belakang). Pada saat itu, itu adalah terobosan nyata dan keunggulan kompetitif yang layak di pasar, yang secara positif membedakan Mercedes-Benz C-Class generasi kedua. Memang, perlu dicatat itu penggerak empat roda hanya tersedia untuk versi teratas C240 ​​​​dan C320.

Belum lagi C-Class versi AMG yang pertama adalah C32 AMG sudah muncul pada tahun 2001, menawarkan pelanggan mesin 3,2 liter dengan tenaga 354 hp, yang memungkinkan untuk mencapai 100 km / jam pertama hanya dalam 5,2 detik. Di tahun yang sama, versi yang kurang gesit ditampilkan. CDI C30 AMG dengan mesin diesel 3.0 liter dengan 231 hp. Variasi ini adalah versi diesel pertama dari studio tuning AMG dalam sejarah Mercedes dan sudah dihentikan pada tahun 2004 karena permintaan yang rendah. Belakangan, sebuah modifikasi memulai debutnya di pasaran Coupe Olahraga C32 AMG, tetapi juga dirakit hanya pada tahun 2003 dalam jumlah terbatas berdasarkan pesanan awal. Pada tahun 2005, AMG memperkenalkan monster sungguhan - sebuah versi C55 AMG dengan mesin 5,4 liter yang menghasilkan 367 hp, yang memungkinkannya berakselerasi dari 0 hingga 100 km / jam dalam 4,9 detik, mengulang pencapaian Porsche 911 Carrera Cabriolet 2005.

Suspensi Mercedes-Benz C-class generasi kedua telah didesain ulang sepenuhnya untuk meningkatkan kenyamanan berkendara, handling, dan pengendalian jalan. Bagian depan dua tuas digantikan oleh suspensi berbasis penyangga MacPherson, dan desain independen lima tautan belakang dirakit hampir dari awal. Hasilnya, Jerman berhasil mencapai tujuannya, tetapi banyak pemilik yang memiliki banyak keluhan tentang kualitas suspensi, terbukti dengan rendahnya peringkat model ini yang diterima dari TUV (peringkat ke-50 di antara mobil tidak lebih dari 2-3 bertahun-tahun).

Lain titik lemah generasi kedua kelas C dianggap sebagai tukang listrik - juga cukup sering rusak bahkan selama masa garansi pabrik.

Mercedes-Benz C-Class dalam "bodi ke-203" tercatat dalam sejarah pada tahun 2007, digantikan oleh generasi ketiga "Tseshki". Selama produksi, lebih dari 2 juta mobil diproduksi, yang sebagian besar adalah sedan.

Generasi kedua Mercedes-Benz C-Class terkenal tidak hanya karena desainnya yang luar biasa, tetapi juga karena level tinggi peralatan, menawarkan banyak fungsi yang sudah ada dalam konfigurasi dasar dan berbagai opsi tambahan yang sangat luas, mulai dari panoramic sunroof hingga sistem kontrol suara untuk fungsionalitas kendaraan.

Pada tahun 2018, Anda dapat membeli Mercedes-Benz C-class generasi kedua hanya di pasar sekunder - yang ditawarkan dengan harga 300 ~ 500 ribu rubel (tergantung kondisi instance tertentu).

Ada kecurigaan bahwa banyak manajer puncak Daimler yang diam-diam berdoa di tempat kerja, dan menggunakan foto C-Class mereka, yang paling laris dari seluruh lini Mercedes-Benz, sebagai ikon. Dan sekarang, setelah restyling, menjanjikan untuk menjadi lebih populer.

11 0

Sedan di Rusia dihormati. Penggerak semua roda juga dijunjung tinggi - dengan musim dingin kami dan jalan yang terbengkalai .. Bukan kebetulan bahwa di pasar Rusia setiap tahun semakin banyak sedan dengan penggerak semua roda. Dalam ulasan kali ini, kami hanya akan menyajikan model kelas menengah, tetapi jumlahnya banyak - sebelas. Dan jika Anda menghitung semua modifikasi - 21! Nomor bagus….

24 0

C-class menjadi all-wheel drive (C-class 4Matic С280; С350) Uji jalan

Fitur baru dari Mercedes kompak.

Di antara mobil-mobil "keluarga"; segmen, ada model yang, tidak berbeda ukurannya dari teman sekelasnya, mengungguli mereka dalam semua hal lainnya. Dari segi kenyamanan, kecepatan, kekayaan hasil akhir, tidak kalah dengan model bisnis. Kami berbicara, khususnya, tentang mobil premium dari Jerman. Ini adalah "Audi A4" (2000-2004), BMW seri 3, diproduksi setelah modernisasi tahun 2001 hingga 2005, dan kelas C "Mercedes-Benz", diproduksi dari tahun 2000 hingga penataan ulang tahun 2004.

Pada Januari 2001, di jajaran Mercedes C-Class, model W202 digantikan oleh versi W203 yang diubah gaya. Penayangan perdana dunia dari kebaruan berlangsung setahun sebelumnya pada Maret 2000. Berbeda dengan pendahulunya, seri Mercedes C-Class W203 dibangun di atas platform yang didesain ulang, menjadi lebih besar dan lebih dinamis.

Pada trim level Mercedes-Benz C-Class W203, diasumsikan tiga opsi perakitan standar: Klasik, Elegan, dan Avantgarde, ditambah berbagai pilihan dari semua jenis opsi. Daftar perlengkapan dasar C-Class W203 generasi kedua termasuk setir multifungsi, dapat disesuaikan ketinggian dan jangkauannya, sandaran tangan tengah depan, remote control untuk pintu dan kunci bagasi, sandaran kepala belakang, sistem pembatas tegangan dan gaya untuk kursi ikat pinggang, airbag samping Window-Bag, sistem otomatis pemanasan dan ventilasi dengan mode resirkulasi, kontrol iklim otomatis, sensor suhu luar, sistem pengenalan otomatis tempat duduk anak, sistem pengenalan penumpang otomatis aktif kursi depan. Salon Mercedes W203 dipangkas dengan kayu berharga Calyptus Linea. Mobil itu dilengkapi dengan sistem balok celup otomatis, lampu kabut. Konfigurasi dasar Mercedes-Benz C-Klasse W203 menyediakan komputer perjalanan, sistem ELCOD, repeater di kaca spion samping, dan sistem SPEEDTRONIC yang mengontrol kecepatan maksimum.

Pada tahun 2000, dua rakitan mewah dari studio tuning AMG dan Designo ditambahkan ke peralatan seri Mercedes W203. Pada tahun 2002, modifikasi C-class W203 telah diisi ulang dengan versi all-wheel drive dengan sistem Mercedes 4MATIC berpemilik dan tujuh kecepatan transmisi otomatis Transmisi 7G-Tronic. Pada bulan Maret 2005, Mercedes-Benz menyiapkan dua versi sport skala kecil dari C-Class: Edisi Olahraga dan Edisi Olahraga+.

Perlengkapan dasar Mercedes-Benz C W203 mencakup lebih dari dua puluh solusi inovatif yang sebelumnya digunakan pada mobil kelas atas. Di kabin, dipasang dua airbag depan dua tingkat dan dua airbag samping, ditambah batang samping untuk penumpang depan. Sebagai opsi tambahan dimungkinkan untuk memesan dua airbag samping untuk penumpang belakang.

Dibanding pendahulunya, C-Class generasi kedua mendapat ubahan signifikan pada desain bodi dan sasis. Mercedes-Benz W203 dilengkapi dengan suspensi depan MacPherson triple wishbone baru. Roda kemudi lebih tajam, rem cakram berventilasi lebih besar. Struktur depan tubuh Mercedez C-Klasse W203 dibangun berdasarkan prinsip modul deformasi gabungan yang dapat dipertukarkan, yang memungkinkan untuk menggantinya dengan cepat dan tanpa investasi yang signifikan jika terjadi kecelakaan. Menurut hasil uji tabrak, modul plug-in depan di tabrakan langsung memadamkan energi tumbukan, membiarkan spar dan badan W203 tetap utuh. Subframe aluminium khusus, tempat unit tenaga dan suspensi dipasang, digunakan dalam produksi C-Class generasi kedua seri W203, menjamin pengurangan tingkat getaran bodi dari roda depan dan unit tenaga.

Setelah empat tahun produksi, Mercedes C-Class W 203 menjalani "facelift", atau sebagaimana orang Jerman sendiri menyebutnya MoPf (singkatan dari "Modellpflege"). Station wagon C-Class Model T series W203 dirakit di pabrik DaimlerChrysler di Bremen, sedangkan produksi utama sedan MB W203 (termasuk versi penggerak kiri) dari April 2004 hingga Desember 2006 dipindahkan ke pabrik di divisi Afrika Selatan Daimler & Mercedes di London Timur. mobil sport CL203 diproduksi di pabrik Sindelfingen hingga musim semi 2007, setelah itu produksi dipindahkan ke pabrik Juiz de Fora (Brasil).

Berbeda dengan generasi sebelumnya, pada versi Mercedes C-Klasse W203 banyak perhatian diberikan pada masalah korosi. Elemen struktural, sistem pengencang diubah, bahan baru digunakan untuk pengecoran dan pencetakan panel, pintu, lengkungan roda, kap mesin dan tutup bagasi. Pada tahun 2006, yang ke-2 juta contoh C-Class W203. Modifikasi tersebut dinilai yang terbaik dalam sejarah produksi keluarga model Mercedes C-class.

Sedan W203 tersedia dengan mesin mulai dari 102-367 hp. (75 - 270 kW). Volume kompartemen bagasi C-Class W203 adalah 455 liter. Berkat perampingan yang sangat baik dan koefisien hambatan Cx = 0,26, Mercedes-Benz W203 dibedakan oleh stabilitas arah, kemampuan manuver, dan kemampuan kontrol yang patut dicontoh.

"Kombi", mis. Mercedes-Benz C-Class W203 Model T, di depan dan di dalam kabinnya identik sedan dasar dan dilengkapi dengan mesin serupa. Volume bagasi station wagon Model T W203 adalah 470 liter dalam kondisi normal dan 1350 liter dengan kursi baris belakang dilipat.

Dari Mei 2008 hingga Februari 2011, pada platform sedan Mercedes C W203, modifikasi CL203 dipasang di bodi coupe. Coupe dua pintu, berdasarkan sedan C-Class, diproduksi di pabrik Bremen dan di mitra Mercedes di Brasil. Coupe sport berbasis W203, model Mercedes-Benz CL203, berbeda dari "saudara besarnya" dalam desain tiga pintu dan bodi belakang. Bagian buritan coupe dihiasi dengan spoiler yang terpasang di dalamnya pintu belakang terbuat dari plastik transparan. Bagasi coupe mampu menampung kargo sebanyak 310 liter. Dibandingkan dengan sedan dan station wagon, Mercedes coupe CL203 memiliki pilihan terbatas unit daya. Klien ditawarkan mesin bensin tenaga dalam kisaran 90-200 kW, empat modifikasi diesel dan dua versi bermuatan dari AMG (C32 AMG dan C30 CDI).

Setelah pemindahan produksi ke Amerika Selatan, coupe tersebut menerima sejumlah perubahan signifikan pada eksterior dan istilah teknis, dan diperkenalkan ke dalam lini model CLC-Class yang terpisah. Empat opsi mesin bensin dan dua mesin diesel, yang diwarisi dari CLC coupe dari modifikasi W203 dan W204, telah didesain ulang dan dioptimalkan. Konsumsi bahan bakar dari unit daya yang ditingkatkan turun rata-rata 11%. Di dalam coupe ada yang baru suku cadang asli interior - sport, kursi berkontur anatomis, trim interior yang besar dari bahan tekstil baru, kulit dan aluminium yang dipoles. Berbeda dengan sedan dan station wagon, coupe ini dilengkapi dengan setir sport palang tiga dan sistem infotainment. generasi terbaru. Informasi navigasi ditampilkan pada layar warna yang besar. Komputer terpasang mesin menerima hard drive yang luas, pembaca CD / DVD, sistem sinkronisasi iPod, port USB, sistem multimedia. Pada pertengahan 2011, Mercedes CLC Coupe (W203) digantikan oleh model penerusnya, sebuah coupe yang berbasis seri Mercedes-Benz C-Class W204.

Penerus seri W203, seri Mercedes-Benz C-Class W204 diperkenalkan pada Maret 2007 di Geneva Motor Show. Pada akhir tahun 2007, Mercedes C-Class W203 generasi kedua ditarik dari jajaran Mercedes-Benz demi model generasi ketiga berikutnya.