Perbandingan sorento santa fe. Perbandingan crossover Hyundai Santa Fe II dan crossover Kia Sorento II. Harga dan peralatan

Meski kedua crossover ini merupakan produk global, namun target pasar utamanya adalah mancanegara. Ada SUV tujuh tempat duduk yang besar untuk menghormati, dan untuk waktu yang lama. Itu tidak menghentikan kami untuk melokalkannya. Grand Santa Fe dan Sorento Perdana dibangun dalam satu platform. Namun jika Kia memiliki Mohave yang besar, maka di kubu Hyundai itu adalah Grand Santa Fe, crossover andalan merek tersebut. status tinggi dimensi gema - Santa memiliki panjang hampir lima meter, dan Sorento lebih pendek 120 mm. Jika lebar jok baris kedua seimbang, maka dari segi ruang kaki Santa lebih lega. Perbedaan panjang pun semakin terasa di baris ketiga. Jika di Santa Fe pengendara dewasa akan melakukan perjalanan singkat tanpa banyak ketidaknyamanan, maka di Sorento akan sangat tidak nyaman bagi orang dewasa di galeri. Dan meskipun Kia memiliki unit pengatur suhu sendiri untuk baris ketiga, unit tersebut hanya dapat digunakan untuk mengubah intensitas aliran udara. Sedangkan di Santa Fe, suhu juga diatur di baris ketiga. Menariknya, baris kedua di kedua mobil tersebut tidak memiliki iklim pribadi.

Ergonomi jok pengemudi bukan tanpa kekurangan. Di Kia, pada umumnya tempat duduknya nyaman, hanya saja pengemudi kurang mendapat sedikit penyangga di area bahu. Roda kemudi yang luar biasa dilapisi dengan kulit halus. Namun untuk menjangkau tampilan sistem multimedia, Anda harus melepaskan diri dari sandaran kursi. Di Santa, ada baiknya juga mengerjakan konsol tengah dengan lebih baik - tata letaknya perlu dibiasakan. Meski tidak perlu menjangkau kompleks hiburan di sini. Kemudi multifungsi Santa Fe tidak begitu nyaman - untuk menekan beberapa tombol, Anda harus melepaskan tangan dari pegangan yang biasa.

Naif mengharapkan kelincahan fenomenal dari SUV ukuran penuh. Roda kemudi Hyundai sedikit kelebihan beban saat melakukan manuver parkir, tetapi dengan kecepatan yang meningkat, terasa masukan. Setir mobil Kia membutuhkan lebih sedikit tenaga pada kecepatan rendah, tetapi dalam manuver yang tajam ia tidak memiliki kemurnian reaksi. Namun, apakah itu benar-benar penting? Kenyamanan untuk mobil seperti itu harus diutamakan. Dan memang, sebagai retribusi untuk pengaturan kemudi "pass-through", Sorento Prime memanjakan diri dalam kesunyian dan kehalusan. Tapi Hyundai tidak kekurangan salah satunya. Ini mengatasi penyimpangan melintang dengan lebih kaku dan bereaksi lebih tajam ke trek. Anehnya, dalam keadaan sibuk, situasinya justru semakin parah.

Perbedaan tenaga yang tersedia lebih mudah ditemukan pada spesifikasi teknis daripada terasa di belakang kemudi. Di bawah kap Sorento adalah unit 3,3 liter yang telah terbukti injeksi pelabuhan. Dan Santa memiliki mesin 3.0 liter dengan injeksi bahan bakar langsung. Keduanya mengeluarkan 250bhp yang ramah pajak. dan merapat dengan hidromekanik 6 kecepatan.

Tentu saja, enam berbentuk V, tidak peduli skema injeksi apa yang dimilikinya, untuk itu mobil besar tidak cukup. Jadi overclocking tidak bisa disebut selain dengan istilah "cukup" yang sudah membuat gigi gelisah. Konsumsi bahan bakar juga "cukup". Meski dengan penanganan pedal akselerator yang halus, Hyundai membutuhkan hingga 12 l / 100 km. Dan Kia dengan mesin yang kurang progresif bahkan lebih rakus satu liter. Akibatnya - baik dinamika, maupun profitabilitas.

SUV Korea tampil dengan cara yang sama di iklan kami. Saat platform berada di bawah satu roda depan dan satu roda belakang, kedua mobil mengatasi rintangan tersebut. Tapi semuanya berakhir dengan diagonal. Layak untuk meletakkan tiga roda di platform, karena Kia dan Hyundai menyerah.

Sebelum Anda melakukan off-road yang serius, Anda harus berpikir dengan hati-hati beberapa kali. Lagipula, tidak satupun dari mereka yang bersinar dengan kemampuan geometris lintas negara. Di bawah kedua as roda, ground clearance kurang dari 200 mm, dan sudut masuk dan keluar cukup sebanding dengan mobil penumpang. Jadi Sorento dan Santa Fe adalah station wagon yang agak besar. Elemen mereka - jalan licin atau tidak salju terdalam. Tapi mana yang lebih baik? Meskipun Grand Santa Fe sedikit lebih menarik untuk dikendarai, sepertinya tidak akan menjadi faktor penentu bagi mereka yang menginginkan crossover besar. Preferensi saya, meskipun dengan bobot mikro, ada di samping Kia Sorento utama. Biarkan mobil ini dikendalikan sedikit lebih buruk, tetapi lebih nyaman. Label harga yang lebih manusiawi hanya menambah poin Sorento.

Salah satu pembuat mobil paling populer adalah raksasa Korea Selatan Hyundai Motors. Selama ini, perhatian telah menghasilkan sejumlah besar model mobil yang berbeda. Dalam dua dekade terakhir, fokus utamanya adalah pada produksi crossover. Oleh karena itu, tidak mengherankan jika SUV Hyundai benar-benar membanjiri pasar dunia. Alasan utama untuk ini adalah keandalan dan biaya yang relatif rendah.

Pada artikel hari ini, kami akan mencoba membandingkan Santa Fe dan Tussan, dan sebagai hasilnya, kami akan dapat menentukan mana yang lebih baik dari Hyundai Santa Fe atau Tussan.

Produksi yang dimulai pada tahun 2000 dianggap sebagai persilangan penuh pertama perusahaan. Mobil itu dinamai menurut kota dengan nama yang sama di Amerika Serikat, karena pada awalnya direncanakan hanya akan dijual di pasaran. Amerika Utara. Wartawan dan analis mengkritik keras versi debut dari crossover karena tidak jelas penampilan, tetapi ini tidak menghalangi model tersebut untuk menjadi pemimpin penjualan di Amerika Serikat. Fitur utama rentang model Santa Fe adalah bahwa mobil tersebut telah dibenahi setiap tahun.

Pada tahun 2006, SUV generasi kedua diperkenalkan. Dalam desainnya, digunakan modul bodi baru yang memungkinkan model diposisikan sebagai crossover ukuran sedang, dan tidak sekompak sebelumnya. Pada 2012, Santa Fe generasi ketiga memulai debutnya. Pengembang menawarkan dua opsi untuk kabin - 5 dan 7 tempat duduk.

Debut pada tahun 2004, dengan analogi dengan pesaingnya, juga dinamai menurut nama kota Amerika yang terletak di Arizona. Penonton tidak langsung menerima kebaruan yang berdampak pada rendahnya tingkat penjualan. Pada tahun 2009, dihadirkan mobil generasi kedua yang kini berganti nama menjadi ix35.

Pada musim semi 2015, sebagai bagian dari Geneva Motor Show, Tussan generasi ketiga dihadirkan ke publik. Perlu dicatat bahwa mobil tersebut adalah salah satu dari tiga persilangan paling populer di Rusia.

Karena Santa Fe menawarkan banyak modifikasi, kami akan memberikan keuntungan dalam aspek ini.

Penampilan

Versi debut Santa Fe, seperti yang disebutkan di atas, mendapat banyak kritik negatif atas penampilannya. Spesialis dan kritikus dikejutkan oleh fakta bahwa menggunakan platform modular, para pengembang berhasil mendesain eksterior dengan cara yang konyol. Untungnya, dalam penataan ulang berikutnya, sejumlah kekurangan telah diperbaiki, dan model generasi kedua muncul di hadapan pengendara dengan kedok yang sama sekali baru.

Generasi ketiga Santa Fe menerima eksterior yang lebih modern, yang menjadi jauh lebih dinamis dan agresif, tetapi pada saat yang sama, para desainer berhasil mempertahankan fitur utama dari rangkaian model.

Kadang-kadang tampaknya pengembang Korea sengaja membuat modifikasi pertama dari persilangan mereka yang tidak mencolok untuk memperbaikinya di versi berikutnya. Karena Tussan memiliki situasi yang persis sama. Mobil, yang dibangun di atas dasar dan Sportage, tidak menerima eksterior yang paling bergaya, dan hanya sedikit yang percaya pada masa depan model yang baik. Namun setelah rilis Tussan generasi kedua pada tahun 2009 dengan tampilan yang benar-benar diperbarui, jumlah pengendara yang optimis bertambah.

Hingga saat ini, Tussan dianggap sebagai salah satu yang paling bergaya di kelasnya. Seperti yang dicatat oleh pengembangnya sendiri, rahasia utama dari kesuksesan tersebut adalah penerapan konsep desain "patung cair".

Karena fakta bahwa kedua model melalui cara yang sangat mirip dalam mengembangkan eksteriornya, kami akan menghadiahkan undian pada saat ini, dan ini akan menjadi hasil paling logis dari konfrontasi tersebut.

Salon

Sangat sulit untuk membandingkan interior mobil Tucson dan Santa Fe, yang merupakan perwakilan dari perusahaan yang sama. Hal ini terutama berlaku untuk Hyundai yang menjadi perhatian Korea, yang pengembangnya, dalam desain interior model, menggunakan konsep gaya yang sama. Agar tidak jauh-jauh, lihat saja ke dalam modifikasi mobil terbaru.

Terlihat bahwa dasbor, dan terutama bagian atasnya, didekorasi dengan cara yang persis sama, begitu juga dengan tata letak setir. Namun, Santa Fe menggunakan material premium untuk trim interior. Ini tidak berarti interior Tussan dibuat dengan buruk, hanya kualitas bahannya yang sedikit lebih rendah. Perlu dicatat bahwa kedua mobil tersebut cukup lapang, tetapi Santa Fe juga menawarkan versi 7 tempat duduk, yang tentunya merupakan nilai tambah yang besar untuk sebuah crossover.

Berdasarkan fakta bahwa salon Santa Fe dipangkas dengan bahan yang lebih mahal dan memiliki modifikasi 7 tempat duduk, kami akan memberikan preferensi pada mobil khusus ini.

Spesifikasi

Keuntungan utama Santa Fe selalu menjadi powertrain tugas berat. Versi debutnya dibekali mesin bensin dengan volume 2,7 dan 3,5 liter, serta mesin diesel dua liter. Pada modifikasi selanjutnya, mesin 2.2 dan 2.4 liter juga muncul, dan mesin bensin yang lebih tua diganti dengan yang 3.3 liter.

Garis mesin Tussan memiliki banyak alasan untuk rumit, dalam hal perbandingan seperti itu. Para pengembang mengambil sebagai dasar mesin diesel dua liter, mesin bensin serupa, serta unit 2,7 liter lainnya, dan melengkapinya dengan semua modifikasi crossover. Omong-omong, dalam model generasi terbaru senior satuan bensin tidak lagi digunakan.

Seharusnya tidak ada lagi pertanyaan tentang karakteristik teknis mobil mana yang lebih baik. Tentu saja, ini adalah Hyundai Santa Fe.

Harga

Biaya Santa Fe dalam konfigurasi dasar ditetapkan sekitar 1.794.000 rubel. Angka ini mengacu pada model generasi terbaru.

Biaya minimum Tussan tidak boleh melebihi 1.505.000 rubel. Namun, ini tidak termasuk set lengkap airbag dan sistem multimedia.

Jika kita bandingkan dengan harga, maka Tussan adalah pemimpin yang jelas.

Lapang, dilengkapi dengan baik dan nyaman. Sangat mirip satu sama lain istilah teknis, karena diproduksi oleh satu perusahaan Korea Kia Hyundai Grup Otomotif. Namun, perbandingan mesin yang mendetail mengungkapkan beberapa perbedaan. Pada artikel ini, kita akan berbicara tentang fitur model yang dapat memengaruhi pilihan pemilik masa depan. Jadi, Santa Fe vs Sorento. Pergi!

Sedikit latar belakang sejarah

Sorento adalah mobil dengan sejarah off-road. Dirancang pada tahun 2002 berdasarkan mobil Korea Hyundai Terracan. Sorento generasi pertama - nyata dengan 2 jenis transmisi penggerak semua roda. Sekarang mobil generasi ke-3 sedang dijual di Rusia, sebuah crossover ukuran sedang yang menempati posisi tengah antara Sportage dan Mohave.

Santa Fe - ukuran sedang, dirancang di atas platform mobil penumpang dari Hyundai. Sonata menjadi model donor untuk mobil generasi pertama. Oleh karena itu, Santa Fe awalnya. Mobil kelas CUV telah diproduksi sejak tahun 2000.

Tahun lalu, di Geneva Motor Show, dihadirkan mobil generasi ke-4 yang kini dijual di Rusia. Ini tersedia dalam versi 5 dan 7 tempat duduk, karena Hyundai memutuskan untuk menyingkirkan model Grand Santa Fe yang terpisah.

Pesaing

Pesaing utama Kia Sorento dan Hyundai Santa Fe adalah "Prancis" dan satu lagi "Ceko". Meski begitu, mobil Jerman dengan ukuran dan karakteristik serupa harganya lebih mahal. Daftar pesaing utama meliputi:

• Nissan Murano;
• Honda CR-V;
• Mitsubishi Pajero Sport;
• Toyota Fortuner;
• Renault Koleos;
• Peugeot 5008;
• Skoda Kodiak.

Kia Sorento dibandingkan kompetitor Pajero Sport dan Fortuner ditawarkan dengan harga yang lebih terjangkau. Santa Fe adalah salah satu yang paling banyak mobil mahal di kelas, kecuali "Jerman".

Video: Test drive: KIA Sorento Prime 2018 Baru. Apa yang harus diambil: Bensin atau solar?

Eksterior dan interior

Kedua mobil tersebut terlihat mahal dan rapi, terutama pada trim level yang kaya dengan besar velg, banyak sisipan krom dan dekoratif. Sorento terlihat lebih tegas dan masif, dan Santa Fe baru sedikit lebih agresif dan cerdas. Saat diperiksa, Hyundai langsung menarik perhatian dengan ujung depan yang berbelok dengan optik predator dan gril radiator baru. Sorento lebih terkendali dan tenang.

Pedalaman Sinterklas baru Fe dibuat dari awal. Tidak ada hubungannya dengan dekorasi dalam ruangan model generasi sebelumnya. Desain interior Santa Fe baru menggunakan solusi yang mirip dengan ide desainer Mazda di CX-9.

Kia Sorento di belakang persaingan dalam hal interior. Komentar tersebut menyangkut solusi bekas dan bahan finishing. Namun kualitas build dan ergonomisnya patut dipuji. Kursi belakang nyaman. Pintunya lebar, lantainya hampir rata, tetapi ruang kaki sedikit lebih sedikit daripada di Santa Fe baru dengan jarak sumbu roda yang lebih tinggi.

Mesin dan gearbox

Mesin pembakaran internal berikut tersedia untuk Kia Sorento:

1. solar 2,2 liter. Ini adalah mesin 197 tenaga kuda dengan torsi maksimum 436 Nm. Mesin diesel hanya tersedia dengan 6-band transmisi otomatis dan penggerak semua roda.
2. Mesin bensin 2,4 liter. Tenaga mesin bensinnya 175 hp. Motor memiliki torsi yang lebih sederhana - 225 Nm. Keunggulan utama dibandingkan mesin diesel adalah kemampuannya bekerja dengan 6 kecepatan kotak mekanik. Versi mobil ini harganya lebih murah dibandingkan dengan mobil dengan transmisi otomatis 6 percepatan. Mesin 175 tenaga kuda tersedia untuk crossover versi mono-drive.

Santa Fe baru dilengkapi dengan motor serupa, tetapi karakteristik teknisnya berbeda:

1. 2 VGT CRDi. Ini memiliki pengembalian 200 tenaga kuda dan batas torsi 440 Nm. Bekerja bersama-sama dengan 8-band "otomatis" saja. Karena jumlah gigi yang lebih banyak, mesin diesel membutuhkan lebih sedikit bahan bakar.
2. Theta II 2.4 GDI. 2,4 liter Power Point sesuai dengan peraturan lingkungan Euro 5, mengembangkan 188 Tenaga kuda. Batas torsi juga lebih tinggi. Ini adalah 241 unit. Perwakilan keluarga Theta-II yang dipasang di Santa Fe hanya bekerja dengan transmisi otomatis 6 kecepatan. Versi dengan transmisi manual untuk motor ini tidak disediakan.

Jika kita membandingkan Sorento dan Santa Fe dalam hal powertrain dan gearbox, maka mobil kedua terlihat lebih disukai. Ini memiliki mesin yang sedikit lebih bertenaga dan torsi tinggi. Untuk Hyundai Santa Fe, Anda dapat memesan 8-band modern transmisi otomatis. Transmisi ini sedikit mengurangi konsumsi bahan bakar dan meningkatkan kenyamanan berkendara.

Spesifikasi lainnya

Tabel 1. Perbandingan parameter utama Kia Sorento dan Hyundai Santa Fe

Pada perbandingan Ki Sorento dan Hyundai Santa Fe menjadi jelas bahwa mobil kedua lebih besar. Namun mobil tersebut tidak terlihat terlalu besar dan kikuk. Santa Fe baru menjadi lebih panjang 70 mm, terutama karena jarak sumbu roda yang diregangkan hingga 65 mm. Tangki bahan bakar 71 liter menampung 7 liter lebih banyak dari Kia Sorento.

Kualitas off-road

Kia Sorento vs Hyundai Santa Fe off-road? Membandingkan mobil tidak akan membawa Anda kemana-mana. Kedua mobil tersebut adalah SUV perkotaan. Meskipun hadirnya transmisi penggerak semua roda (HTRAC baru di Santa Fe) dan torsi tinggi mesin diesel, jarak bebas ke tanah yang rendah dan sudut masuk / keluar yang kecil tidak menyiratkan pengendaraan yang sering dan aktif di medan yang berat.

Crossover didesain untuk melaju di jalanan aspal perkotaan dengan tingkat kenyamanan yang tinggi. Penggerak empat roda memberikan peningkatan stabilitas dan kemampuan mobil lintas negara yang lebih baik di musim dingin.

Video: BARU Hyundai Santa Fe. Setelah INI Anda akan LUPA tentang Toyota!

Harga

Biaya awal mobil yang diproduksi pada 2019 masing-masing adalah 1.769.900 dan 2.049.000 rubel untuk Kia dan Hyundai. Kedua crossover tersedia dalam versi penggerak semua roda. Tapi Hyundai tidak bisa dipesan dengan penggerak roda depan dan transmisi manual. Inilah salah satu alasan perbedaan yang signifikan dalam biaya awal mobil. dengan sistem 4x4 mulai dari 1.869.900 dan 2.049.000 rubel.

Versi teratas Sorento ditawarkan dengan harga 2.289.900 rubel. Untuk uang ini, pemilik mobil mendapatkan mobil 5 tempat duduk dengan mesin diesel 197 tenaga kuda, penggerak semua roda dan "otomatis" 6-band. Biaya Santa Fe jauh lebih mahal. Crossover Korea ini memiliki banderol harga 2.899 ribu rubel. Perbedaannya sekitar 600 ribu rubel!

Namun, Santa Fe versi teratas memiliki mesin diesel 2.2 liter 200 tenaga kuda, transmisi otomatis 8-band yang lebih halus dan lebih ekonomis, milik Kia Sorento Prime. Dengan model inilah versi teratas Hyundai harus dibandingkan.

Keuntungan dan kerugian

Keunggulan utama Sorento meliputi:

• Lagi harga terjangkau untuk semua konfigurasi mesin;
• Tersedianya penawaran khusus dari Kia untuk mobil produksi tahun 2018, memungkinkan Anda mendapatkan diskon besar;
• Kemungkinan memesan mobil dengan sistem monoprivodnoy dan transmisi manual.

Utama kekurangan kia- interior kuno yang membutuhkan solusi dan pembaruan desain baru.

Di antara keunggulan utama Santa Fe, kami mencatat:

1. Desain muda dan cerah yang lebih agresif;
2. Lebih banyak ruang kaki untuk penumpang belakang;
3. Peralatan terbaik dalam level trim yang kaya;
4. Kemungkinan memesan 8 transmisi otomatis.

Kerugian Santa Fe adalah pilihan peralatan yang lebih sedikit, termasuk versi yang relatif murah dengan monodrive dan "mekanik", dan biaya peralatan yang lebih tinggi.

Jadi apa yang harus dipilih?

Santa Fe 4 generasi - lebih mobil modern, meningkat secara signifikan dalam hal eksterior dan interior, tetapi tidak memiliki perbedaan teknis yang mendasar dari Sorento. Biaya lebih mahal dari pesaing ketika membandingkan konfigurasi serupa. Paling cocok untuk pembeli mencari Perhatian khusus pada tampilan mobil, kualitas bahan finishing dan kenyamanan kabin.

Sorento adalah pilihan yang lebih praktis. Memungkinkan Anda mendapatkan hal yang hampir sama, tetapi dengan lebih sedikit uang. Apalagi, ada diskon besar-besaran untuk mobil yang diproduksi pada 2018.

Pada tahun 2018, 7.484 SUV Kia Sorento terjual, meningkat 40% dibandingkan tahun 2017. Tetapi pesaingnya memperburuk statistiknya. Tahun lalu, 8.577 Hyundai Santa Fe baru dibeli, dan tahun sebelumnya - 9.886, artinya penjualan turun 13%. Tetapi bahkan dengan performa yang beragam ini, Santa Fe unggul 1.093 mobil dari saingannya pada tahun 2018. Akankah dia dapat mempertahankan kepemimpinan pada pasangan ini di akhir tahun ini? Mari bandingkan kedua model ini dan coba pahami nasib apa yang menanti mereka dalam waktu dekat.

Harga dan peralatan

Kia Sorento 2019 tahun model ditawarkan kepada pembeli di empat opsi eksekusi: "Classic", "Comfort", "Luxe" dan "Prestige", dan Hyundai Santa Fe 2019 - dalam lima: "Family", "Lifestyle", "Premier", "High-Tech" dan "Black & Brown" . Sorento paling terjangkau dalam konfigurasi "Klasik" dasar, dilengkapi dengan mesin bensin 2,4 liter (175 hp), transmisi otomatis 6 kecepatan dan penggerak roda depan, akan dikenakan biaya 1.789.900 rubel, dan "Keluarga" Santa Fe 2 ,4 (188 hp) 6AT 4WD - 2.099.000 rubel, yaitu 309.100 rubel lebih mahal. Kedua SUV dilengkapi dengan baik untuk harganya, dengan kursi depan berpemanas dan kaca spion samping, kontrol stabilitas ESC, kantung udara depan/samping dan kantung udara gorden, cruise control, kontrol iklim zona ganda, dan sistem audio enam speaker. Pada saat yang sama, Kia, tidak seperti pesaingnya, dilengkapi dengan kaca spion samping lipat elektrik, dan Hyundai dilengkapi dengan roda kemudi berpemanas. Namun, dengan latar belakang perbedaan harga yang begitu signifikan, hanya kehadiran penggerak semua roda dan mesin yang lebih bertenaga yang dapat mendukung Santa Fe.

Perbandingan di atas tidak sepenuhnya benar, karena Hyundai Santa Fe 2019 dibekali penggerak semua roda, namun rivalnya tidak. Jadi mari kita perbaiki ini. Namun pertama-tama, mari kita perjelas bahwa penggerak semua roda Kia Sorento 2019 dapat dilengkapi dengan "mekanik" atau "otomatis" 6 kecepatan. Sorento dengan 2,4 liter mesin bensin(175 hp) dan penggerak semua roda dalam konfigurasi Klasik berharga 1.839.900 rubel dengan manual 6 kecepatan dan 1.889.900 rubel dengan transmisi otomatis 6 kecepatan. Artinya, bagaimanapun juga, Kia ternyata lebih murah dari pesaingnya sebesar 259.100 rubel. atau 209.100 rubel. masing-masing. Perlu dicatat bahwa Hyundai, tidak seperti pasangannya, menawarkan beberapa paket opsi tambahan (yang akan kita bicarakan nanti), tetapi semuanya tersedia di semua level trim kecuali untuk "Keluarga". Oleh karena itu, jika kita berbicara tentang versi dasar SUV Korea, maka di sini keunggulan total ada di pihak Sorento karena harga terbaik dan berbagai modifikasi.

Jika kita menemukan konfigurasi awal, sekarang mari kita lihat lebih dekat sisanya. Semua versi yang tersisa dilengkapi secara eksklusif dengan transmisi otomatis dan penggerak semua roda. Dalam daftar peralatan terpasang dari tingkat trim yang sebanding berikut "Luxe" dan "Lifestyle" muncul: kursi belakang berpemanas, trim kulit, kamera tampak belakang, sensor hujan, entri tanpa kunci ke kabin, dan tombol start mesin. Harga Kia Sorento 2.4 (175 hp) 6AT 4WD "Luxe" adalah 2.024.900 rubel, dan Hyundai Santa Fe 2.4 (188 hp) 6AT 4WD "Lifestyle" - 2.259.000 rubel, t .e. untuk 234.100 rubel. mahal. Perlu dikatakan bahwa kami sengaja melewatkan versi 1.944.900 rubel dari Sorento "Comfort", karena daftar opsinya lebih pendek. Tapi mari kita kembali ke Santa Fe, yang, tidak seperti pesaing uang, dilengkapi dengan layar sentuh 9 inci dengan kemampuan untuk berintegrasi dengan smartphone Apple CarPlay dan Android Auto. Secara umum, dimulai dengan "Gaya Hidup", Hyundai mulai menunjukkan keunggulan teknologi atas saingannya karena penampilannya paket tambahan"Smart Sense" seharga 90.000 rubel. Ini mencakup sistem seperti: pengereman otomatis di depan rintangan, memantau kondisi pengemudi, menjaga mobil tetap di jalur, dll. Sistem dalam paket ini termasuk dalam peralatan standar set lengkap "High-Tech" dan "Black & Brown". Secara umum, harga Hyundai Santa Fe 2019 tetap jauh lebih rendah, tetapi menawarkan fungsionalitas yang tidak tersedia di Kia Sorento 2019.

Saya pikir sudah waktunya untuk membandingkan model versi teratas, melewatkan beberapa model perantara. SUV termahal dilengkapi mesin diesel, dipadukan dengan transmisi otomatis enam langkah untuk Sorento dan delapan untuk Santa Fe. Jadi, Kia Sorento 2.2 CRDi (197 hp) 6AT 4WD "Prestige" akan membebani pelanggan 2.309.900 rubel, dan Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi (200 hp) 8AT "Black & Brown" - dalam 2.949.000 rubel, mis. untuk 639 100 rubel. mahal! Tetapi perbedaan harga ini seharusnya tidak mengejutkan Anda. Semakin jauh kita dapatkan konfigurasi dasar, semakin kuat kesenjangan teknologi antar model. Keuntungan fungsional utama dari versi Black&Brown mencakup proyeksi pembacaan instrumen Kaca depan, atap panorama dengan sunroof, layar 8 inci dengan navigasi dan, tentu saja, sedan 7 tempat duduk. Ngomong-ngomong, kursi baris ketiga sudah tersedia opsi tambahan dengan satu set lengkap "Premier" seharga 50.000 rubel. Dan agar perbedaan lebih dari setengah juta rubel tetap tidak mengejutkan Anda, katakanlah dari segi perlengkapan (ventilasi jok depan, penyetelan elektrik jok pengemudi, sistem parkir otomatis) Santa Fe 2.2 CRDi (200 hp) 8AT "Premier" seharga 2.599.000 rubel sama sekali tidak kalah dengan kompetitor dan memiliki keunggulan, misalnya berupa tailgate elektrik dengan sistem buka otomatis.

Spesifikasi

Panjang / lebar / tinggi Kia Sorento 2019 adalah 4685/1885/1710 mm, dan dimensi Hyundai Santa Fe 2019 adalah 4770/1890/1680 mm. Jarak sumbu roda Santa Fe tentunya lebih besar - 2765 berbanding 2700 mm untuk pesaing. Ground clearance sama - 185 mm. Tapi tangki bahan bakar Sorento lebih kecil - 64 berbanding 71 liter. Volume kompartemen bagasi Hyundai dengan dilipat / dibuka kursi belakang baris belakang 2019/1036 liter untuk versi 5 tempat duduk dan 2002/1016/328 liter untuk 7 tempat duduk. Entah kenapa, ukuran bagasi lawan tidak tertera baik di website resmi Kia maupun di brosur modelnya. Namun mengingat dimensi SUV tersebut, jelas lebih kecil dari kompetitor.

Kedua model menawarkan pembeli pilihan hanya dua mesin: bensin dan solar. Mesin bensin 2.4 liter pada Kia Sorento 2019 dan Hyundai Santa Fe 2019 berkapasitas 175 hp. dan 188 hp, serta dengan torsi masing-masing 225 Nm dan 241 Nm. Dan mesin diesel 2,2 liter punya karakteristik berikut Sorento vs Santa Fe: 197 hp vs 200 hp dan 436 Nm vs 440 Nm. Secara umum, performa Hyundai selalu sedikit lebih baik dari rekannya. Sedangkan untuk transmisi, kedua SUV itu lagi-lagi hanya memiliki dua versi. Tapi Kia menawarkan manual 6 percepatan atau kotak otomatis persneling, dan Hyundai - "otomatis" enam atau delapan kecepatan.

Dan sekarang mari kita lihat karakteristik dinamis Dan penghematan bahan bakar dua rival ini. Untuk melakukan ini, kami membandingkan modifikasi SUV yang sebanding. Waktu akselerasi dari 0 hingga 100 km / jam (konsumsi dalam kota / jalan raya / mode campuran) untuk Kia Sorento vs Hyundai Santa Fe adalah: 2,4 (175 hp) 6AT 4WD vs 2,4 (188 hp) ) 6AT 4WD - 11,5 dtk (12,3 / 6,9 / 8,8 l) vs 10,4 detik (12,6 / 7,3 / 9,3 l); 2.2 CRDi (197 HP) 6AT 4WD vs 2.2 CRDi (200 HP) 8AT 4WD - 9.9 (8.8 / 5.4 / 6.7 L) dengan vs 9.4 dengan (9.9 / 6.2 / 7.5). Tidak ada sensasi di sini. Mesin Hyundai yang lebih bertenaga menunjukkan dinamika yang lebih baik dan konsumsi bahan bakar yang lebih besar. Itu sebabnya Kia memiliki tangki bahan bakar yang lebih kecil.

Ringkasan

Kia Sorento 2019 dan Hyundai Santa Fe 2019, meskipun memiliki dimensi keseluruhan yang dekat, pada intinya adalah SUV yang sama sekali berbeda. Sorento menawarkan berbagai macam modifikasi dengan kombinasi mesin, transmisi, dan penggerak yang berbeda. Pada saat yang sama, harga model tersebut terlihat sangat menarik jika dibandingkan, yang tidak dapat dikatakan tentang pesaingnya. Tapi Santa Fe, pada gilirannya, memberi pelanggannya kesempatan untuk melengkapi mobil dengan yang paling canggih sistem teknis, lagi motor yang kuat, serta membeli model versi 7 tempat duduk yang fungsional. Sulit membayangkan permintaan apa yang akan dimiliki SUV ini pada 2019, tetapi pada kuartal pertama tahun ini, 3.598 Santa Fe terjual dan hampir 2 kali lebih sedikit dari Sorento - 1.611 mobil. Namun, harus dikatakan bahwa pesaing terdekat Santa Fe masih Kia Sorento Prime dengan kemungkinan akomodasi 7 tempat duduk dan biaya dari 2.004.900 hingga 2.531.900 rubel. Tapi itu sudah!

2.2(d)L (197 HP) 6AT
harga: 1 669 900 rubel.

2,4 l (175 hp) 6AT
harga: 1 649 900 rubel.

Debut mereka di Rusia berlangsung pada waktu yang bersamaan: Hyundai Santa Fe dan Kia Sorento generasi sekarang ditampilkan di Moscow Motor Show pada tahun 2012. Selain itu, meskipun memiliki satu perhatian, pemasar melakukan segala upaya untuk membiakkan persilangan ini di berbagai sisi pasar. Namun, ada anggapan di kalangan masyarakat bahwa mobil yang sama disembunyikan dengan merek berbeda. Untuk memahami apakah memang demikian, kami menyatukan mereka dalam duel penuh waktu.

Industri otomotif Korea, yang tampaknya baru-baru ini ditawarkan mobil murah, di belakang tahun-tahun terakhir serius mendapatkan momentum. Bukan lelucon, perwakilan Land of the Morning Calm hari ini, sama sekali tidak malu, menghubungkan sebagian besar produk mereka ke segmen premium, menentang trinitas Jerman yang terkenal dan jelas meninggikan diri mereka di atas pemain lainnya, termasuk seluruh saudara-saudara Jepang. Duelist kita hari ini jatuh ke ceruk di mana dominasi Korea menjadi semakin jelas dalam beberapa tahun terakhir. Namun, sebelum kita mulai mengevaluasi mobil, mari kita lihat penyimpangan sejarah singkat yang didedikasikan untuk kelahirannya.

Setiap orang memiliki lintasannya masing-masing

Crossover Hyundai Santa Fe muncul di puncak dua gelombang sekaligus: pertumbuhan minat yang seperti tsunami pada SUV ukuran menengah dan restrukturisasi pabrikan secara menyeluruh. Keduanya berdampak positif pada popularitas Santa Fe, meski model generasi pertama berpenampilan aneh. Mobil tersebut ternyata tidak hanya nyaman, lega, tetapi juga dapat diandalkan. Di Rusia, crossover hanya ditawarkan dalam versi penggerak semua roda, dengan dua mesin bensin dan turbodiesel 2.0 liter. Secara umum, Santa Fe generasi pertama telah memecahkan rekor penjualan selama hampir 7 tahun produksi. Pada tahun 2006, yang kedua Sinterklas Generasi Fe. Crossover menjadi lebih besar dan lebih cantik. Pada 2010, mobil itu sedikit diperbarui, dan pada Februari 2012 dirilis model baru, yang penjualannya dimulai tahun ini. Santa Fe kini tersedia dalam dua varian basis roda- standar dan diperpanjang.

Sejarah tetangga Santa Fe di jalur perakitan bahkan lebih kaya. Dahulu Kia Sorento adalah sebuah SUV. Mobil tahun 2002 memiliki rangka, depan mandiri dan bergantung suspensi belakang, penggerak semua roda plug-in dan menurunkan baris masuk kotak transfer. Itu diproduksi, selain Korea dan Filipina, juga di Izhevsk. Produksinya dihentikan pada April 2009, dan pada saat yang sama Sorento baru diperkenalkan, yang secara tak terduga untuk semua orang, menjadi persilangan. Kebaruan dibangun di atas bodi monocoque, memiliki penggerak semua roda otomatis dengan dominasi gardan depan, suspensi yang sepenuhnya independen, dan seperangkat "gadget" elektronik khas untuk penyeberangan modern. Dan itu juga digambar oleh desainer terkenal Peter Schreyer dan dilengkapi dengan sangat baik. Schreyer berhasil memadukan hiasan oriental dan kemanfaatan Eropa pada interior dan membuat eksteriornya tidak terlalu agresif, tetapi tidak terlalu kasar. Pada tahun 2012, Sorento menjalani penataan ulang yang direncanakan, yang ternyata jauh lebih dalam dari yang diperkirakan semua orang.

melihat, duduk

Namun, mari kita kembali ke tempat kita mulai. Apakah mereka berbeda atau sama? Terlepas dari kesamaan eksternal dan dimensi yang hampir identik, desain masing-masing mobil dirasakan terfokus pada area distribusinya. Dengan demikian, tampilan Hyundai yang lebih cerdas jelas dirancang untuk kebutuhan pasar yang lebih menyukai sekolah teknik otomotif Amerika. Tenang, jika tidak ketat, setelan Kia lebih cocok untuk definisi mobil Eropa.

Kira-kira sama dapat dikatakan tentang menggambar elemen individu dari arsitektur salon. Santa Fe memamerkan lampu latar yang ceria dasbor dan eksekusi yang sedikit lebih berornamen dari beberapa detail interior. Konten internal Sorento menggemakan penampilan aristokrat: semuanya dilakukan dengan warna gelap yang ketat dan, mungkin, bahkan terlalu konservatif - terkadang tampak suram.

Namun, tidak ada kawan untuk rasa dan warna, oleh karena itu, kami akan meninggalkan argumen tentang kelebihan dan kekurangan desain, dan kami hanya mencatat bahwa kualitas bahan finishing itu sendiri dan pemasangan elemen individu untuk kedua persilangan sangat level tinggi. Salah satu rekan jurnalis mencatat: jika Anda lupa tentang papan nama, perasaan bahwa Anda benar-benar berada di dalam mobil segmen premium. Hal ini diperkuat dengan ergonomis yang baik pada kursi pengemudi. Seperti di Hyundai, dan di Kia, seseorang dari hampir semua bangunan akan dapat duduk di kursi pengemudi tanpa masalah. Setidaknya secara subyektif. Namun, pengukuran kami menunjukkan sedikit keunggulan Santa Fe dalam nominasi ini. Namun, dalam hal penyediaan ruang kosong di kursi baris kedua, yang tidak seperti Kia, memiliki kemampuan untuk bergerak secara terpisah ke arah longitudinal.

Saat mengevaluasi volume yang dapat digunakan kompartemen bagasi situasi darurat telah terjadi. Kompartemen kargo Kia Sorento dirancang untuk menyenangkan orang Eropa - hampir persegi, tanpa sudut dan celah yang tidak perlu. Sepertinya sengaja dibuat agar sesuai dengan kubus pengukur kami, jadi tidak ada kesulitan untuk mengisinya. Tapi bagasi Hyundai membuat saya berkeringat, dengan hati-hati memilih berbagai kombinasi figur dimensi untuk mengisi ruang yang diusulkan. Bayangkan keheranan kami setelah menghitung jajaran genjang! Ternyata dalam hal jumlah liter, bangsal kami mempertahankan keseimbangan dengan akurasi satu tas tangan.

Seperti lawan, kekuatan satuan Hyundai Santa Fe ditempatkan melintang di depan. Diferensial bebas (D) ditempatkan di antara roda masing-masing poros. Perlu dicatat bahwa dalam mekanisme ini tidak ada pemblokiran mekanis, tetapi ada tiruan elektroniknya. Kopling gesekan multi-pelat (M) bertanggung jawab atas distribusi torsi di antara gandar. Bergantung pada kondisi berkendara, sistem ini mampu mengubah rasio traksi antara roda as roda depan dan belakang dengan rasio dari 100:0 menjadi 50:50. Pengemudi tidak dapat secara paksa memengaruhi distribusi tenaga, kecuali untuk kebutuhan memblokir paket kopling sepenuhnya dengan tombol yang terletak di sebelah kiri kolom kemudi. Benar, fungsi ini mampu bekerja dalam waktu yang sangat singkat dan dengan kecepatan tidak melebihi 30 km / jam. Ada juga "downhill assistant" dan kemampuan mematikan ESP.

Kenikmatan teknis

Baik Hyundai dan Kia memiliki basis agregat yang sama. Untuk pasar kami, mereka menawarkan bensin atmosfer "empat" dengan volume 2,4 liter atau turbodiesel 2,2 liter dalam konfigurasi empat silinder yang sama. Kedua motor tersebut telah diupgrade selama update mobil terbaru. Ini tidak mempengaruhi kekuatan, tetapi dengan lingkungan menjadi lebih baik. Unit pengapian percikan, seperti sebelumnya, menghasilkan tenaga maksimum 175 hp, dan rekan pengapian kompresinya - 197 hp. Takdir memutuskan bahwa kedua motor itu jatuh ke tangan kita. Di bawah kap Hyundai Santa Fe terdapat turbodiesel, sedangkan Kia Sorento memilikinya Mesin gas. Namun, ada kesamaan: kedua mobil dilengkapi dengan mesin otomatis hidromekanis enam jalur modern dengan kemungkinan pemilihan gigi manual.

Betapa bagusnya mesin diesel modern! Setidaknya pada pasangan kami, menurut sensasi subjektif, mobil dengan unit tenaga ini menunjukkan dinamika terbaik dan lebih jarang saat menyalip memaksa mesin masuk ke mode kick-down. Bukan berarti mesin bensin Kia jelek. Tidak, dengan latar belakang sebagian besar pesaing, tampilannya sangat, sangat bagus, memberi mobil ini dinamika yang layak dan menunjukkan elastisitas yang baik. Bahkan konsumsi bahan bakar yang jarang naik di atas 14 l / 100 km pun tidak terlihat terlalu brutal mengingat kondisi pengujian yang sangat sulit. Namun, turbodiesel lebih unggul dari "saudaranya yang berkilau" dalam hampir semua hal, kecuali biaya awal mobil dan biaya perawatannya.

Namun, dinamika dan kemampuan traksi belum sepenuhnya menjadi keunggulan yang melekat pada modifikasi dengan turbodiesel. Ada satu lagi, sekilas, nuansa kecil tapi sangat signifikan. Santa Fe kami, dilengkapi dengan unit bahan bakar berat, memiliki sistem power steering hidrolik, sedangkan Sorento memiliki power steering elektrik bermodel baru.

Bukan berarti perbedaannya sangat mencolok, tetapi hydraulic booster masih memantulkan segala sesuatu yang terjadi di area patch kontak ban roda kemudi jauh lebih transparan. Dan saat berkendara di jalur lurus, "nol" setir lebih baik diisi dengan Hyundai. Ngomong-ngomong, oleh penilaian umum handling, Hyundai dan Kia kembali seimbang. Terlepas dari karakteristik kemudi yang lebih sukses, yang pertama tidak memegang lintasan yang diberikan dengan percaya diri saat melakukan latihan "penataan ulang" karena pengaturan sasis yang lebih lembut. Kadang-kadang dia terlalu rela jatuh ke dalam selip yang dalam di fase kedua latihan.

Pengaturan yang lebih ketat Suspensi Kia, tentunya membantunya untuk setara dengan Hyundai dalam hal handling, namun mereka juga lebih jelas menginformasikan kepada kru tentang adanya benturan di jalan raya. Ngomong-ngomong, terlepas dari perbedaan unit daya, semua orang dengan suara bulat mencatat kenyamanan akustik luar biasa yang melekat di Santa Fe dan Sorento. Sekali lagi, kami yakin bahwa perilaku premium, setidaknya untuk indikator ini, terlihat benar di sini.

Unit tenaga Kia Sorento ditempatkan melintang di depan. Diferensial bebas (D) ditempatkan di antara roda masing-masing poros. Di antara roda as roda depan dan belakang, torsi didistribusikan oleh kopling gesek multi-pelat (M), serupa dengan yang digunakan pada transmisi Hyundai Sanra Fe. Dengan demikian, node tersebut memiliki skema yang persis sama, di mana distribusi traksi antar gandar bervariasi tergantung pada kondisi berkendara dengan rasio dari 100:0 hingga 50:50. Artinya, dalam kondisi berkendara normal, seluruh aliran tenaga diarahkan ke roda depan mobil. Yang belakang terhubung secara otomatis jika elektronik mendeteksi perbedaan kecepatan sudut rotasi mereka. Pengemudi dapat mengunci kopling secara paksa dengan tombol yang terletak di sebelah kiri kolom kemudi. Selain itu, dimungkinkan untuk sedikit meningkatkan permeabilitas pada tanah lunak dengan mematikan sistem stabilisasi. Berbeda dengan Hyundai, Kia tidak memiliki sistem bantuan keturunan.

Penerbangan burung yang salah

Bahkan sebelum dimulainya uji coba laut, setelah menempatkan kedua mobil di lift dan dengan cermat memeriksa struktur dan "bagian bawah" mereka, kami menutup topik kongres pada off-road yang kurang lebih layak. Tata letak bawah "bersaudara" sangat mirip, meskipun Sorento memiliki bak mesin plastik, sedangkan Santa Fe menggunakan pelindung logam. Suku cadang yang berisiko saat mengatasi medan kasar sedikit lebih banyak di Kia. Namun, ini tidak memberikan keuntungan yang menentukan bagi yang terakhir, karena konfigurasi umum bagian bawah mesin memiliki kekurangan yang serupa. Misalnya, tempat dataran rendah untuk memasang peredam kejut suspensi poros belakang.

Sejujurnya, katakanlah pelindung logam dari unit yang terletak di depan Hyundai Santa Fe memakan bagian yang signifikan ground clearance. Pada saat yang sama, pengukuran kami di bagian lain di bawah bagian bawah menunjukkan bahwa, secara umum, mobil-mobil tersebut memiliki kemampuan lintas alam geometris yang sangat rata-rata dengan sedikit keunggulan untuk Kia. Tapi itu juga sia-sia karena konfigurasi saluran pembuangan yang tidak berhasil.

Premium, bukan premium?

Dan akhirnya, yang terakhir - berapa banyak. Kedua mobil tersebut dihadirkan dalam trim level yang sangat mahal. Santa Fe kami, dilengkapi dengan turbodiesel, diperkirakan mencapai 1.669.900 rubel. Untuk Sorento mereka meminta 20.000 rubel. kurang - 1.649.900 Ini, tentu saja, tidak murah, bahkan dengan mempertimbangkan keberadaan hampir semua "manfaat peradaban" dalam peralatan tersebut. Opsi awal dengan basis agregat serupa ditawarkan dengan harga 1.413.900 rubel. di ruang pamer Hyundai dan 1.319.900 rubel. - pada dealer Kia. Nah, dilihat dari harga awalnya, meski ada pernyataan dari pabrikannya, mobil tersebut masih dalam budget harga rata-rata. Benar, hanya selama Anda tidak ingin melengkapinya dengan opsi-opsi yang paling sering melekat pada mobil dengan peringkat lebih tinggi. Jadi anggap saja semuanya adil di sini: jika Anda ingin merasa seperti premium, bayar saja ekstra untuk itu.

pro	Kelancaran yang baik. Kenyamanan akustik yang layak. Salon yang luas. Besar satuan daya	Handling bagus, ergonomis bagus, ruang bagasi lumayan
Minus	Desain interior yang aneh, kemampuan lintas negara geometris yang buruk, kekurangan dalam penanganan	Kemampuan lintas negara rendah, suspensi keras, bukan unit tenaga paling elastis
Dakwaan	Secara umum mobil cukup seimbang, tapi sebaiknya batasi jangkauannya di aspal saja	Secara agregat dari semua properti, mesin ini layak mendapatkan pujian yang tinggi. Dia akan memiliki turbodiesel di bawah kapnya

teks: Alexey TOPUNOV
foto: Roman TARASENKO