rumah→Memperbaiki→ Mobil berakselerasi dengan buruk dan menarik ke atas. Mengapa mesin tidak menarik? Alasan hilangnya daya. Busi kotor atau tua

Mobil berakselerasi dengan buruk dan menarik ke atas. Mengapa mesin tidak menarik? Alasan hilangnya daya. Busi kotor atau tua

Jika mobil tidak menunjukkan tenaga dan traksi sebelumnya, Anda tidak akan menikmati berkendara. Selain itu, konsumsi bensin atau solar sering kali meningkat, risiko kegagalan unit apa pun meningkat. Pemilik mesin secara intuitif memahami hal itu dalam desainnya kendaraan ada yang tidak beres. Oleh karena itu, ada keinginan untuk mengecek mobil tersebut, mencari penyebab cacatnya dan mendapatkan solusi spesifik untuk masalah tersebut. Hari ini kita akan berbicara tentang mengapa mobil tidak menarik, serta apa yang harus dilakukan dalam situasi seperti itu, di mana Anda harus melihat terlebih dahulu. Jika Anda tiba-tiba mengalami masalah seperti itu, Anda harus segera mendiagnosis komponen utama mesin, menentukan masalahnya, dan menghilangkan penyebab hilangnya daya. Jika masalah sudah lama ada, saatnya menghubungi stasiun layanan dan menyelesaikan masalah ini.

Jika Anda mengemudi dalam waktu lama dengan sebagian besar masalah yang menyebabkan hilangnya traksi, Anda dapat merusak sepenuhnya satuan daya dan mendapatkan kebutuhan untuk perbaikan mahal. Jadi kami sangat menganjurkan agar Anda segera memperhatikan hilangnya tenaga mesin yang nyata atau perasaan nyata bahwa seseorang sedang menahan Anda. pipa knalpot dan tidak membiarkannya berjalan. Semakin lama Anda berpikir bahwa ini akan berlalu seiring waktu, semakin banyak kerusakan yang dapat Anda lakukan pada mobil. Ini juga akan menyebabkan berlebihan perbaikan yang mahal pada akhirnya. Pertimbangkan alasan utama fenomena ini.

Berhentilah mengendarai rem tangan, dan traksi akan muncul dengan sendirinya

Jika Anda selalu menginjak rem tangan mobil tetapi lupa melepaskannya saat mengemudi, bersiaplah untuk traksi yang rusak. Saat melaju dengan rem tangan, sepertinya mobil berakselerasi sangat keras, terlalu sulit untuk mendapatkan momentum. Pengemudi langsung menyalakan mesin, menekan suspensi atau girboks. Tetapi dia bahkan tidak dapat berpikir bahwa cukup menurunkan tuas rem tangan untuk menyelesaikan masalah dengan sendirinya. Selain itu, mengemudi dengan rem tangan dalam waktu yang cukup lama akan menyebabkan masalah pada mobil berikut ini:

cakram rem belakang (atau tromol, tergantung desain mobil) menjadi terlalu panas;
pemanasan terkadang menyebabkan deformasi atau keausan berlebihan pada bagian-bagian ini dengan berbagai akibat;
keausan bagaimanapun juga akan sangat tinggi dan akan menyebabkan penggantian bantalan dan cakram wajib setelah 100 kilometer perjalanan seperti itu;
rem tromol bahkan bisa hancur berkeping-keping dalam proses pergerakan, mengurangi keamanan perjalanan;
panas dan gesekan yang berlebihan dapat menyebabkan beberapa bagian undercarriage rusak;
sistem rem juga dapat menerima masalah lain yang membutuhkan solusi segera.

Inilah masalah yang menanti Anda jika lupa melepas tuas rem tangan ke posisi semula sebelum melaju. Jika Anda memiliki transmisi manual, semakin sulit untuk mengikuti rem tangan. Pada mesin, cukup tidak menginjak gas sejak detik pertama, tetapi membiarkan mobil menunjukkan kesiapannya untuk perjalanan, membiarkannya terus berjalan Pemalasan. Jika Anda sering membiarkan rem tangan ditarik, berhentilah memasang rem tangan pada mobil. Biarkan persneling, pilih tempat parkir yang kurang lebih datar.

Memeriksa penyebab paling umum dari berkurangnya traksi

Tenaga mesin yang berkurang juga bisa disebabkan oleh masalah lain. Misalnya, jika Anda menghabiskan konversi independen komponen utama dan bagian-bagian mesin, dapat dipastikan daya dorong akan berkurang. Perlu juga diperhatikan frekuensi servis dan kualitas bahan bakar yang dibeli. Jika Anda tidak mengganti oli di dalam mobil selama beberapa tahun atau beberapa puluh ribu kilometer, keausan pada bagian-bagian mesin akan sangat luar biasa. Anda harus memulihkan unit, dan hilangnya traksi berarti Anda hanya memiliki sedikit waktu tersisa untuk pekerjaan perbaikan dan pemeliharaan. Penyebab utama hilangnya traksi adalah:

bahan bakar buruk - jika bensin buruk, bensin tidak akan habis sepenuhnya dan tidak memberikan tenaga yang diperlukan;
kualitas buruk dan frekuensi perawatan mesin yang buruk, yang menyebabkan keausan pada suku cadang utama;
peningkatan keausan kelompok piston, efisiensi mesin yang buruk, dan hilangnya tenaga karena proses alami;
depresurisasi salah satu silinder, kompresi rendah karena celah besar antar bagian;
kegagalan sistem listrik, lilin, kabel dan sensor, kegagalan satu atau dua silinder;
beralih ke bahan bakar alternatif, termasuk gas, yang secara alami mengurangi efisiensi unit;
pemasangan roda dengan diameter yang jauh lebih besar daripada yang dipasang di pabrik dan penggantian bagian penting lainnya dari mesin;
perombakan mesin menggunakan suku cadang analog.

Semua proses ini menyebabkan penurunan traksi, yang merupakan indikator utama bahwa Anda perlu melakukan sesuatu dengan cepat. Jika tidak, Anda harus mencari cara menjual mobil yang tidak berfungsi dengan baik dan cara membeli mobil yang kurang lebih normal untuk mendapatkan uang. Lebih baik tidak membawanya ke sini, dan pada saat pertama kali muncul masalah dengan traksi, kembalikan kehidupan kuda besi Anda. Kehilangan tenaga mesin harus berfungsi sebagai indikator bahwa sesuatu perlu dilakukan.

Mengapa lebih baik menyelesaikan masalah traksi di bengkel?

Tentu saja, jika traksi yang buruk disebabkan oleh rem tangan yang terlupakan atau bahan bakar yang buruk, tidak ada layanan yang akan membantu Anda. Kecuali, perlu untuk menghilangkan masalah peningkatan keausan cakram rem. Dalam kasus lain, lebih baik segera menghubungi bengkel dan tidak bereksperimen dengan opsi perbaikan sendiri. Agar Anda dapat memulihkan mobil Anda dalam waktu singkat, Anda tidak perlu memeriksa kemungkinan teori kerusakan. Manfaat utama layanan dalam hal ini bagi para profesional adalah sebagai berikut:

ahli akan menemukan penyebab masalah dan dapat pulih sepenuhnya mode normal bekerja;
di layanan Anda akan disarankan untuk mengubah kebiasaan mengemudi Anda agar tidak mengalami situasi seperti itu di masa mendatang;
perusahaan akan membeli sendiri semua suku cadang, yang mengurangi risiko memperoleh suku cadang berkualitas rendah;
diagnostik akan menunjukkan node yang tepat yang layak diperbaiki, yang seringkali dapat menghemat uang Anda;
perbaikan akan dilakukan secara profesional, Anda akan diberikan jaminan untuk kemudahan servis unit yang diperbaiki.

Ini adalah keuntungan penting dari servis mobil dari spesialis, oleh karena itu lebih baik tidak mengabaikannya dan dapatkan kenyamanan maksimal dalam mengoperasikan mobil Anda. Seringkali Anda harus membayar lebih untuk layanan profesional yang mahal, tetapi kelebihan pembayaran ini pasti akan terbayar dengan sendirinya. Setelah memperbaiki stasiun yang bagus, Anda tidak perlu khawatir tentang kemungkinan masalah traksi berulang. Meski demikian, kesehatan mobil dalam banyak kasus bergantung pada perilaku pengemudi, kebiasaan di jalan raya. Karena itu, jika masalah tertentu terus-menerus muncul di mobil Anda, ubah saja gaya mengemudi Anda. Jika Anda memiliki mobil domestik, Anda dapat menonton video berikut dengan deskripsi kemungkinan masalah dalam kasus hilangnya traksi kendaraan:

Menyimpulkan

Mengingat sistem desain mobil modern yang agak rumit, hilangnya traksi mungkin tidak terlalu terasa atau bahkan tidak terasa sama sekali dalam pengoperasian sehari-hari. Tapi ini adalah indikator serius bahwa sudah waktunya untuk menyelesaikan set tertentu. pekerjaan perbaikan. Karena itu, lebih baik mendengarkan mobil dan mencoba menentukan masalah sebenarnya. Jika kehilangan daya diketahui, yang terbaik adalah segera pergi ke bengkel dan memperbaiki masalahnya. Hanya dengan cara ini Anda dapat menghindari kerusakan serius dengan konsekuensi yang cukup mahal.

Jika mobil Anda sudah lama kehabisan tenaga, jangan berpikir bahwa ini adalah proses alami penuaan mobil. Lebih baik menetapkan tujuan dan menghilangkan semua kemungkinan penyebab masalah ini. Namun, kehilangan daya memang bisa menjadi proses alami. Perbaikan modal, penggantian suku cadang asli analog dan proses familiar lainnya bagi pemilik mobil masalah nyata untuk pengoperasian unit. Katakan padaku, pernahkah Anda mengalami kehilangan tenaga yang tajam di mobil Anda, dan bagaimana Anda memutuskan untuk mengatasi masalah ini?

Biasanya, selama pengoperasian kendaraan dalam jangka panjang, hampir setiap pengemudi cepat atau lambat akan menyadari bahwa mesin tidak menarik dengan baik. Dengan kata lain, unit daya hampir tidak dapat mengatasi beban, ada kerugian, unit perlu diurai hingga kecepatan tinggi untuk mempertahankan kecepatan yang biasa, mobil berakselerasi lebih buruk dari keadaan diam, perlahan menambah kecepatan, dll.

Pada saat yang sama, motor dalam banyak kasus bekerja dengan mulus, tidak troit, tidak ada, ketukan atau kebisingan selama pengoperasian. Kami segera mencatat bahwa ada daftar kemungkinan alasan yang cukup luas mengapa mesin hangat tidak menarik, ada kehilangan tenaga mesin menjadi dingin dan / atau panas.

Pada artikel ini, kita akan berbicara tentang mengapa mesin tidak menarik, dan juga mempertimbangkan malfungsi paling umum yang memanifestasikan dirinya dalam bentuk hilangnya traksi pada unit daya.

Baca di artikel ini

Motor tidak menarik: alasan utama untuk mengurangi tenaga mesin

Jadi, jika tidak ditemukan gejala lain, kecuali hilangnya traksi, maka perlu segera memperhatikan kualitas bahan bakar, pengoperasian sistem yang benar, dan.

Seperti yang diperlihatkan oleh praktik, lebih dari setengah kasus penurunan efisiensi mesin pembakaran internal terkait dengan bahan bakar. Mesin tidak menarik karena bahan bakar berkualitas rendah atau tidak cocok untuk jenis mesin ini dapat dituangkan ke dalam tangki (misalnya, bensin ke-92, bukan ke-95).

Dalam beberapa kasus, setelah mengisi bahan bakar, mungkin juga ada masalah saat menghidupkan mesin, mesin muncul. Untuk mengatasi masalah ini, cukup mengencerkan bahan bakar yang tersedia dengan kualitas yang lebih baik. Lebih jarang, bahan bakar harus benar-benar dikuras dari tangki, setelah itu pembilasan sistem tenaga tambahan dilakukan.

Biasanya, manipulasi seperti itu diperlukan ketika, bersamaan dengan hilangnya traksi, operasi mesin pembakaran internal yang tidak stabil dicatat, dan di bawah beban, mesin tidak menyala dengan baik, pada panel, dll.

Selain itu, pemilik mesin bensin dapat menentukan sendiri kualitas bensinnya. Untuk memeriksa lilin perlu dibuka tutupnya dari mesin. Pelanggaran proses pembakaran campuran bahan bakar-udara di dalam silinder, serta adanya kotoran pada bahan bakar, dapat dideteksi dari jelaga pada busi dan warnanya.

Misalnya, jika bahan bakar mengandung banyak aditif dan aditif yang mengandung logam pihak ketiga, maka skirt dan elektroda dapat tertutup jelaga kemerahan (warna bata). Jelaga hitam akan menunjukkan bahwa bahan bakar tidak terbakar dengan baik, dll. Bagaimanapun, kegagalan dalam proses pembakaran campuran kerja mengarah pada fakta bahwa mesin berhenti menarik.

Langkah selanjutnya dalam diagnosis menjadi. Penurunan efisiensi elemen-elemen ini juga dibarengi dengan penurunan daya unit daya.

Hal ini terutama terlihat saat akselerasi tajam, dan saat mobil sudah melaju dengan kecepatan tinggi. Dengan kata lain, motor tidak memiliki "cadangan" untuk akselerasi lebih lanjut.

Lilin bisa menjadi kotor, dan tidak boleh dikesampingkan bahwa sumber dayanya telah habis. Untuk mengatasi masalah ini, Anda dapat membuat atau langsung mengganti seluruh kit dengan yang baru.

Pada saat yang sama, penting untuk diperhatikan bahwa jika busi baru dipilih dengan benar untuk mesin tertentu dalam hal nomor pijar dan parameter lainnya, tetapi masih cepat kotor, maka penyebab hilangnya traksi tidak ada di dalamnya. . Terbentuknya jelaga dalam hal ini menunjukkan adanya masalah pada pembentukan campuran atau pembakaran bahan bakar di dalam silinder.

Jika lilin sudah beres, maka perlu dilakukan pengecekan kondisi bahan bakar dan penyaring udara. Dalam kasus pertama, throughput yang tidak mencukupi dapat menyebabkan fakta bahwa jumlah bahan bakar yang dibutuhkan tidak disuplai ke silinder untuk menyiapkan apa yang disebut campuran "tenaga".

Akibatnya, mesin kehilangan tenaga, yaitu tidak menarik beban. Dalam situasi seperti itu, cukup mengganti elemen filter yang ditunjukkan. Sedangkan untuk filter udara, masalahnya mirip dengan filter bahan bakar, namun dalam hal ini terjadi kekurangan udara pada campuran udara-bahan bakar.

Hal ini mengarah pada fakta bahwa bahan bakar tanpa jumlah oksigen yang cukup tidak akan terbakar sempurna. Dalam kondisi seperti itu, tenaga mesin turun secara alami, endapan karbon terbentuk di ruang bakar, lilin menjadi sangat terkontaminasi, dll. Untuk mengatasi masalah, itu juga perlu diganti.

Kerusakan sistem catu daya, pengapian dan pembentukan campuran yang terganggu

Jika masalah dengan busi dan filter dapat diidentifikasi tepat di jalan, maka lebih banyak lagi masalah serius terkait dengan tenaga dan sistem pengapian, jauh lebih sulit untuk mendiagnosis dan menghilangkannya di tempat. Dalam kasus di mana mesin tidak menambah kecepatan, dan sentakan serta penurunan dicatat saat menekan pedal gas, perlu dilakukan pemeriksaan dan atau injektor.

Mari fokus pada injeksi elektronik yang lebih umum. Dalam daftar kerusakan utama mesin pembakaran internal injeksi modern, ada:

malfungsi, penurunan kinerja atau kontaminasi filter kasa pompa bahan bakar;
kerusakan nozel injektor;
masalah dengan sensor atau ECU;
kerusakan sistem pengapian;
kebocoran udara dan kebocoran saluran bahan bakar;

Jika kita berbicara tentang sistem pengapian, selain lilin, Anda juga harus memeriksa koil pengapian, dll. Sedangkan untuk suplai bahan bakar, pada tahap awal harus diukur tekanan pada rel bahan bakar (rel). Secara paralel, pengatur tekanan di rel bahan bakar juga diperiksa.

Seringkali, pada banyak mobil, masalah dikaitkan dengan pompa bahan bakar yang terletak di tangki bensin, serta dengan regulator yang ditentukan. Untuk mengukur tekanan bahan bakar, pengukur tekanan dihubungkan ke rel, nilai yang diperoleh dibandingkan dengan yang direkomendasikan untuk mesin tertentu. Jika tekanan di bawah normal, mungkin penyebabnya adalah pompa bahan bakar dan pengatur tekanan.

Tugas regulator adalah membuang kelebihan bahan bakar ke saluran balik pada saat tekanan di atas normal. Jika pengaturannya salah atau regulatornya sendiri bocor atau rusak, maka bahan bakar akan dibuang ke saluran balik sebelumnya. Untuk memeriksanya, udara dipompa dengan kompresor atau pompa, tekanan di rel meningkat. Jika regulator bekerja sebelum indikator tekanan yang direkomendasikan, elemen harus disetel atau diganti.

Penyebab lain berkurangnya output mesin

Kondisi tersebut juga berpengaruh besar terhadap tenaga motor. Faktanya adalah untuk melindungi lingkungan dari emisi berbahaya selama operasi es konverter katalitik dipasang di outlet.

Selama operasi, katalis filter dapat dihancurkan, keluaran sistem pembuangan berkurang. Akibatnya, mesin "dicekik". Pengecekan dilakukan dengan mengukur tekanan sebelum dan sesudah katalis. Anda juga dapat menghapus elemen dan memeriksa kondisinya secara visual.

Biasanya, layanan resmi menawarkan untuk mengganti elemen yang aus, tetapi harga suku cadangnya sangat tinggi. Karena alasan ini, pada banyak mobil di CIS, katalisnya mati begitu saja, dan unit kontrol "ditipu" secara terprogram atau dengan cara lain yang tersedia.

Selain itu, saat tenaga mesin berkurang, perlu dilakukan pemeriksaan secara terpisah untuk mengecualikan kemungkinan kegagalan timing katup. Terkadang ada situasi ketika sabuk dapat melompati satu gigi, rantai meregang, dll.

Dalam hal ini, operasi sinkron mekanisme katup dalam kaitannya dengan siklus mesin pembakaran internal dapat terganggu. Hal ini menyebabkan berbagai kegagalan, pengoperasian unit yang tidak stabil, dan penurunan daya.

Kami juga menambahkan bahwa keausan mesin dan malfungsi tertentu juga memengaruhi tenaga mesin. Sebagai aturan umum, ICE bekas yang sudah usang biasanya kehilangan sekitar 10% dari daya yang diiklankan.

Jika pengemudi merasa lebih banyak kerugian, maka mesin perlu. Kompresi rendah di dalam silinder dapat terjadi akibat keausan pada dinding silinder, ring piston, atau penutupan yang tidak sempurna, dll.

Dengan satu atau lain cara, setiap kebocoran di ruang bakar akan menyebabkan gas yang mengembang selama pembakaran bahan bakar keluar dari silinder. Artinya tekanan gas-gas tersebut pada piston akan berkurang, dan mesin pembakaran dalam itu sendiri akan menarik dengan buruk dan bekerja tidak stabil.

Terakhir, kami mencatat bahwa juga penyebab hilangnya dinamika mobil mungkin bukan karena mesinnya, tetapi transmisinya. Dengan kata lain, unit tenaga mengembangkan tenaga yang cukup, tetapi tidak sepenuhnya ditransfer ke roda.

Ini biasanya memanifestasikan dirinya sedemikian rupa sehingga mesin menderu, kecepatan tinggi, tetapi mobil tidak bergerak atau akselerasi sangat lambat pada gigi rendah. Seringkali masalah seperti itu dikaitkan dengan selip kopling atau transmisi otomatis, serta terjepit sistem rem. Untuk mengecek rem, cukup membubarkan mobil jalan datar, kemudian beralih ke netral.

Jika saat meluncur terlihat mobil langsung mulai melambat, maka masalahnya sudah jelas, rodanya agak tersumbat. Jika tidak ada masalah dengan rem, maka diperlukan diagnostik transmisi otomatis. Lebih baik mempercayakan prosedur yang ditentukan kepada spesialis berpengalaman dengan mengantarkan mobil ke tempat servis.

Kualitas bahan bakar yang buruk

Jika mobil tidak menarik, penyebab fenomena ini bisa sangat berbeda. Tapi yang pertama adalah kualitas bahan bakarnya.

Cobalah untuk mengingat di pom bensin mana Anda terakhir mengisi bahan bakar mobil Anda. Mungkin bahan bakarnya tidak berkualitas tinggi? SPBU terkadang menjual bensin sedemikian rupa sehingga mesin berhenti bekerja sama sekali sampai tangki kosong dan bahan bakar berkualitas lebih baik dituangkan ke dalamnya.

Periksa filter udara

Filter yang terlalu kotor tidak memungkinkan cukup udara untuk masuk campuran bahan bakar. Ini dapat menyebabkan penurunan yang signifikan dan konsumsi bahan bakar akan meningkat secara signifikan.

Selain itu, kualitas material yang digunakan di dalamnya juga dapat mempengaruhi pengoperasian motor.

Saat membeli filter lain, banyak orang mencoba membeli produk termurah yang tersedia. Anda tidak boleh membeli apapun, karena perbaikan motor lebih lanjut akan jauh lebih mahal.

Ada banyak yang paling cerita yang berbeda tentang filter murah dan non-asli. Produk-produk ini rusak, dan kemudian serangkaian kerusakan serius mengikuti rantai, hingga kegagalan cincin piston. Untuk memeriksa kondisi filter udara, Anda perlu membuka kap mesin, melepas elemen dari rumahan dan menilai kondisinya secara visual. Jika perlu, bagian tersebut segera diubah.

Saringan bahan bakar

Terkadang, dalam keadaan tertentu, sel bahan bakar tidak menyuplai bahan bakar yang cukup ke mobil. Akibatnya, mobil tidak menarik. Alasannya jelas, tetapi untuk memeriksa saringan bahan bakar, dibongkar, dan sisa bahan bakar dikuras.

Lalu meledak. Jika elemennya bersih, maka akan mudah meledak. Jika sulit atau tidak mungkin untuk meledakkannya, maka harus dibuang. Jika tidak, Anda harus mengganti pompa bahan bakar di masa mendatang.

Tekanan dalam sistem tenaga

Pompa bahan bakar terletak di tangki bensin, di motor injeksi. Pompa akan ditemukan di bawah kap, di mesin. Di sebagian besar mobil, kehilangan daya dapat dikaitkan dengan pompa bahan bakar.

Pada banyak mobil modern ada konektor khusus pada saluran bahan bakar untuk menghubungkan pengukur tekanan. Dengan cara ini Anda dapat memeriksa tekanan. Jika konektornya hilang, maka Anda harus bekerja sedikit untuk menyambungkannya.

Nilai tekanan dapat ditemukan di manual mesin. Ada pengatur khusus di jalurnya, yang dengannya Anda dapat menghilangkan tekanan berlebih langsung ke dalam tangki. Regulator ini mungkin tidak dikonfigurasi dengan benar, atau mungkin bocor. Untuk mengujinya, Anda memerlukan pompa udara biasa. Dengan bantuannya, Anda perlu menaikkan level tekanan dengan lancar ke level yang ditunjukkan di paspor ke motor. Jika Anda tidak sempat menaikkan tekanan, dan regulator membuang bahan bakar ke dalam tangki, maka harus diganti.

Sistem pengapian

Di sini perlu untuk memeriksa apakah waktu pengapian disetel dengan benar. Terkadang, jika mobil tidak menarik, mungkin inilah alasannya. Juga perlu untuk memeriksa kondisi lilin dan kabel tegangan tinggi. Untuk informasi lebih lanjut tentang cara melakukan pemeriksaan, Anda dapat membaca petunjuk untuk mesin tertentu. Hal utama di sini, dalam pemecahan masalah, adalah tidak hanya menggunakan pengalaman Anda. Penting juga untuk menganalisis situasi serupa pada kendaraan lain.

Aliran udara dan sensor tekanan

Kedua elemen ini menentukan berapa banyak udara yang dikonsumsi mesin, serta berapa banyak udara yang dibutuhkan untuk menghasilkan campuran udara-bahan bakar yang optimal. Jika sensor ini rusak, ECU akan membuat perhitungan yang salah dan, karenanya, traksi mungkin hilang. Jika mobil tidak menarik, alasannya (termasuk injektor VAZ-2110) mungkin ada di sensor ini. Jika perlu, mereka harus diganti, dan daya akan kembali lagi.

Tetapi jika mobil itu memiliki ECU, lalu mengapa kekasih yang bersangkutan tidak menyala dasbor? Satuan elektronik kontrol diprogram untuk kerusakan atau untuk arus pendek. Jika tidak ada yang hadir, dan sensor tidak berfungsi sebagaimana mestinya, komputer akan dapat melaporkan bahwa campuran tidak disiapkan dengan benar. Jika mobil menarik dengan buruk, mungkin ada alasan lain, tetapi sensornya perlu diperiksa. Sumber operasi yang salah Anda harus mencari sendiri sensornya. Parameter elemen tertentu dapat ditemukan dalam instruksi.

Timing belt atau rantai

Poros engkol dan poros harus berputar bersama dan pada saat bersamaan secara serempak. Itulah gunanya ikat pinggang. Di sini Anda hanya perlu menggabungkan tanda yang ada pada rantai, ikat pinggang, dan roda gigi.

Kebetulan sabuk bisa melompat ke gigi lain. Rantai cenderung meregang. Namun, jika mekanisme ini tepat waktu dan diservis dengan benar, penyebab ini dapat dikesampingkan.

Pemeriksaan sistem pembuangan

Perangkat mesin modern cukup rumit. Pabrikan membuatnya agar mobil tidak mencemari lingkungan. Atau jika tercemar, minimal.

Jadi, salah satu perangkat yang mempengaruhi pembersihan gas buangan, adalah katalis. Itu dapat terletak di tempat yang berbeda. Jika ada di mobil Anda, maka penggunaan bahan bakar berkualitas rendah secara teratur, yang dijual dalam jumlah besar di sebagian besar SPBU kami, katalisnya mungkin menjadi tidak dapat digunakan. Tapi tidak hanya runtuh, tapi juga bisa menghalangi keluarnya gas buang secara normal. Alhasil, mobil tidak menarik ke atas tanjakan. Penyebab - termasuk katalis yang tersumbat.

Untuk memeriksa katalis, perlu menggunakan termometer jarak jauh. Anda juga dapat memeriksa kinerjanya dengan menekan sebelum dan sesudah perangkat. Jika semua kemungkinan ini tidak tersedia, maka Anda harus membongkar perangkat dan menilai kondisinya secara visual. Jika catalytic converter tersumbat, sebaiknya diganti atau diganti dengan flame arrester.

Kompresi

Jika mobil tidak menarik, alasannya mungkin karena kompresi. Anda memerlukan pengukur kompresi untuk memeriksanya. Lebih baik jika dilengkapi dengan pengukur tekanan dengan akurasi yang baik. Saat mengoperasikan motor cincin piston canai. Akibatnya, kompresi di dalam silinder berkurang atau hilang sama sekali. Jika timing valve tidak terlalu kencang tempat duduk, maka pemeriksaan akan menunjukkan hasil yang buruk.

Untuk mengidentifikasi penyebab kompresi yang buruk, setelah dilakukan pengukuran, oli ditambahkan ke dalam silinder, lalu diukur kembali. Jika levelnya sedikit meningkat, maka ring piston perlu diganti. Jika Anda kurang beruntung dan kompresinya tetap sama, maka katup akan diganti. Jika mobil tidak menarik, alasannya (VAZ-2109 tidak terkecuali) mungkin justru karena hal ini.

Sebelum mengukur kompresi, baterai harus diisi dengan baik. Jika tidak, Anda tidak akan mendapatkan indikator yang benar. Pengukur kompresi disekrup sebagai pengganti lilin. Ini jauh lebih baik daripada menggunakan segel karet. Mungkin, jika mobil tidak menarik, alasannya adalah kompresi yang rendah.

Memeriksa transmisi

Terkadang unit tenaga dapat mengembangkan tenaga yang serius, tetapi tidak mencapai roda. Jika selama berkendara Anda mendengar bahwa mesin bekerja keras, tetapi Anda tidak merasakan kecepatannya, maka mungkin ada selip sistem otomatis transmisi atau ada penyumbatan di sisi rem.

Untuk memeriksanya, Anda perlu mengemudi di bagian lurus, setel pemilih transmisi otomatis ke posisi D, lalu lihat bagaimana perilaku mobil. Jika kecepatan menurun, maka diagnosis harus dilakukan.Jika semuanya beres dengan rem, Anda perlu pergi ke bengkel yang baik dan memeriksa transmisi otomatis.

Lebih banyak dapat diperiksa rem parkir. Untuk melakukan ini, buka ruang kosong. Panaskan mobil lalu injak rem tangan. Selanjutnya, tekan pedal rem, dan setel ke posisi D. Kemudian injak pedal gas. Jika mesin mempertahankan kecepatan sekitar 2000, maka semuanya beres. Jika kurang atau lebih, Anda harus pergi ke bengkel untuk menguji transmisi otomatis.

Mengapa mobil tidak menarik: alasan (karburator)

Jika daya dorong motor seperti itu telah hilang, sambungan pompa bahan bakar mungkin kotor atau tekanan dalam sistem mungkin rendah.

Mungkin juga karburatornya kotor atau ada masalah dengan katup jarum. Kesalahan atau pengaturan yang salah untuk menyesuaikan komposisi campuran bahan bakar mungkin terjadi. Jika peredam karburator tidak cukup terbuka, traksi bisa hilang. Saat level bahan bakar di mesin turun, daya dorong juga menghilang. Ketika ada masalah traksi di mesin, itu mendesak untuk dilakukan diagnostik lengkap.

Sangat penting untuk mengetahui mengapa mobil menarik dengan buruk, kami telah mempertimbangkan alasannya. Jika ditemukan kerusakan, itu harus segera diperbaiki. Jika Anda tidak dapat menemukan sendiri penyebab penurunan traksi, jangan ragu. Pemeriksaan lebih dalam harus dilakukan di bengkel. Namun pada dasarnya, penyebabnya masih dapat diidentifikasi dan dihilangkan secara mandiri.

Jadi, kami menemukan mengapa mobil kehilangan traksi.