Bisakah bangsawan gagal. Daewoo Gentra: tautan perantara. lebih kaya dan lebih murah

Saya membeli Gentra Daewoo pada musim panas 2016, dan telah mengendarainya sejak saat itu. Jarak tempuh sekarang 39900 km.

Apa yang harus dikatakan tentang mobil? Nah, pengalaman, seperti yang diketahui semua orang, sebenarnya adalah perbandingan. Kemampuan untuk membandingkan, jadi untuk berbicara. Saya punya satu Nexia sebelum Gentra - yang berusia enam tahun, yang saya kendarai selama 3,5 tahun, hingga lari 153.000 km, lalu sudah ada 16 katup, bukan Nexia 8 katup, juga digunakan, tetapi dengan jarak tempuh yang lebih sedikit, - bukan 72.000, seperti yang pertama, tetapi hanya 40.000 km. Saya mengendarainya selama 1,5 tahun dan menjualnya - secara kelistrikan lebih buruk daripada yang pertama, meskipun tampaknya lebih baru. Kemudian saya memiliki Polo Folks, baru, yang saya kendarai selama hampir dua tahun dan jarak tempuh 44.000 km. Polo SANGAT senang setelah kedua Nexia. Lalu Gentra saya yang sudah saya kendarai selama hampir 1,5 tahun. Sekarang jarak tempuh sekitar 40.000 km.

Nah, untuk kerusakan, yang paling penting, saya kira. Tidak ada kerusakan, kecuali yang terjadi dengan kesalahan pada radio mobil - macet - matikan dan nyalakan terminal baterai. Dan semua? Nah, itu saja untuk saat ini!

Ya, omong-omong, saya punya perlengkapan maksimal pada mekanik dengan palka. Luke, bagaimanapun, dalam cuaca seperti ini di St. Petersburg, neraka tidak diperlukan. Bagaimanapun. Sudah dibeli. Palka umumnya tidak diperlukan di Rusia. Dibutuhkan di Miami, tetapi tidak di Rusia. Lebih jauh. Kesan pertama. Satu kata - dua minggu pertama di Gentra dibandingkan dengan Polo tak terlukiskan. Polo adalah bangku yang punggungnya selalu sakit. Gentra dalam pengertian ini adalah kelas yang lebih tinggi. Yah, dia sudah kelas di atas!

Sangat lembut. Mulus. Tapi, tentu saja, tidak bisa bermanuver dan setajam Polo. Polo lebih seperti wurt. Jadi Gentra adalah untuk mereka yang tidak suka ketajaman dan menyukai gerakan yang nyaman dan tenang.

Minus. Mereka. Yang pertama adalah kotaknya. Saya sudah bergerak dengan kecepatan 60-65 km / jam SELALU di gigi ke-5 terakhir. SELALU! Ini omong kosong, tapi itu benar. Dan dengan kecepatan 110 km / jam saya tidak memiliki 3,3 ribu putaran, seperti di Polo atau Nexia, tetapi tidak kurang dari 4 ribu. Nah, dengan kecepatan 80 km / jam, bukan 2.000, tapi 3.000 putaran. Tidak sepenuhnya jelas bagi saya. Ada yang mengatakan bahwa kotak itu semacam yang lama. Ngomong-ngomong, saya menuangkannya ke dalam kotak segera setelah pembelian sintetis yang baik. Saya membaca ulasan - mereka mengatakan sesuatu yang mengerikan mengapung di sana, bukan minyak dan warnanya hitam. Saya tidak tahu, saya tidak melihatnya, tetapi saya diasuransikan kembali.

Minus kedua adalah lapisan pernis. Lemah. Dua kumbang di atap sudah disingkirkan. Ada keripik dan bukan satu, dua. Mereka mengatakan bahwa semua Daewoo bermasalah dengan ini.

Sebaliknya, Nexia pertama saya sudah tertutup karat di bagian bawah pintu depan pertama, tetapi tidak ada apa-apa - saya mengendarainya selama 3,5 tahun, meskipun usianya sudah 6 tahun. Jelek, tentu saja, tapi mobil yang bisa diandalkan.

Apa kerugian lainnya? Tidak ada USB? Ya, tapi saya membeli modulator FM seharga 440 rubel di aliexpress. Dan secara umum tidak ada masalah.

Semua hal lain yang membuat saya senang. Di CADE terkadang saya bisa mencapai kecepatan hingga 160 km / jam, tapi saya tidak merasakannya, meski di POLO tentunya insulasi suara lebih baik. Tapi saya tidak terlalu khawatir, meskipun saya membuat loker di telinga belakang dari karet cair - menjadi sedikit lebih baik dengan insulasi suara.

Kemudinya keras di GENTRA dan saya menyukainya. Di sini diperlukan tenaga untuk memutarnya, tidak seperti Polo. Saya suka itu. Beberapa menganggap ini minus, tapi saya punya kecoak sendiri di sini - dan ini plus bagi saya, secara psikologis - terutama saat kecepatannya lebih dari 120 km / jam.

Saya berencana untuk menempuh jarak setidaknya 150.000 km. Jika memungkinkan di Nexia, maka akan lebih sukses lagi di Gentra. Mungkin.

Makan lebih banyak dari Polo, tapi Polo menuangkan bensin ke-95, dan di sini ke-92. Rata-rata 7,8-8,0 liter. Di jalan raya - kurang dari 7,0 liter. Dalam kemacetan lalu lintas - hingga 12 liter. saya menulis apa adanya. Baik atau buruk, begitulah adanya.

Anda tidak dapat menyalahkan orang Negro bahwa dia berkulit hitam. Seorang Negro adalah seorang Negro, dan Gentra adalah Gentra.

Resumenya sedemikian rupa sehingga saya memimpikan Octavia, tetapi ... selama ada Gentra dalam keadaan normal seperti itu, saya tidak bermimpi. Selain itu, di Octavia, hanya ada lebih banyak bel dan peluit yang terhubung dengan tukang listrik, dan yang lainnya serupa, kecuali biayanya. Ngomong-ngomong, saya membeli milik saya seharga 489.000 rubel. Izinkan saya mengingatkan Anda bahwa di MENYELESAIKAN, tetapi tentang mekanik - saya tidak suka mesinnya. Berapa harga Octavia baru? Tidak, yah, jika ada jarahan, saya akan membeli apartemen. Anda tidak akan mengejutkan siapa pun dengan gerobak dorong sekarang.

Ulasan pemilik asli tentang Daewoo Gentra(Daewoo Gentra):
Daewoo Gentra

• Musim panas membeli Daewoo Gentra, mobil sudah diatur sepenuhnya. Menahan jalan, ada dinamika dan mesin bertenaga, manajemennya menyenangkan, pencahayaan interiornya luar biasa. Saya belum menghitung konsumsi bahan bakar, tetapi jika saya tidak memperhatikan bagaimana uang hilang dari dompet saya, saya berani berasumsi bahwa semuanya beres di sini. Satu-satunya negatif adalah jarak bebas yang rendah saat mobil dimuat, dan, mungkin, bagi banyak orang hal ini bisa menjadi masalah, terutama saat bepergian ke desa, tetapi dalam kasus saya semuanya cocok untuk saya, karena mobil selalu kosong dan hanya sekali. perlu untuk mentransfer beberapa tas, karena itu kekurangannya terlihat.
• Saya bekerja untuk waktu yang lama di taksi, dan juga memiliki mobil kelas bisnis, tetapi ini adalah pengantar untuk membuktikan bahwa saya mengerti mobil. Saya membeli Daewoo Gentra, dan sulit untuk mengatakan bahwa kualitas pabrikan Korea berbeda dari Eropa. Saya senang dengan kotak persnelingnya, yang menunjukkan kurangnya tenaga mesin. Rem belakang mereka merespons dengan baik, dan mobil berhenti dengan tenang bahkan saat off-road. Saya penggemar menemukan kekurangan dan itu ada di mobil ini. Ada banyak kontra terutama mengenai lampu depan. Pabrikan lupa memikirkan dan memasang lensa ganda pada lampu depan, bukan xenon, yang membutakan semua orang di jalan. Di sini Anda harus menyelesaikan masalah ini dengan uang Anda sendiri dan mengganti xenon atau halogen, atau mencari cara untuk memperbaiki kekurangan ini, karena hanya sedikit orang yang ingin mengganggu pengemudi yang melaju dan mengambil risiko sendiri.
• Setelah membeli Daewoo Gentra, saya sangat kagum dan bukan hanya itu. Mobil itu cocok untukku bahkan lebih dari yang diharapkan. Saya tahu tentang manfaatnya jauh sebelum membeli, saat saya berkendara dengan seorang teman dan saat saya mengemudi, saya mendengarkan semua orang kualitas positif. Bagi yang belum tahu, mobil ini cukup murah dan bagus jika dilihat penampilan, yang tidak kalah dengan mobil elit, maka Anda bisa dengan mudah tidak percaya. Saya suka dan bahkan terkejut bahwa, tidak seperti model dan merek lain, Daewoo Gentra hanya irit dengan konsumsi 92 bensin, tetapi sudah pada 95 konsumsi bahan bakar tambahan dimulai. Kenapa begitu, saya bahkan tidak bisa membayangkannya, karena biasanya semuanya justru sebaliknya, tetapi konsumsi bahan bakar rata-rata masih tetap di level 10 liter, dan bila tidak mesin yang kuat 1,5 banyak. Gearbox bereaksi tajam terhadap perpindahan gigi, jadi lebih baik segera mem-flash-nya, tetapi jika Anda terbiasa, Anda dapat mengemudi dengan masalah kecil ini.
• Istri saya mendapat pekerjaan, dan karena kotanya cukup besar, saya harus membeli mobil. Saya tidak benar-benar ingin menghabiskan terlalu banyak uang, karena saya sendiri yang mengemudi, secara halus, dengan mobil kelas menengah, jadi pilihan jatuh pada Daewoo Gentra. Mobil itu, baik secara tampilan maupun karakteristik, lebih mirip versi laki-laki, tetapi sang istri menginginkannya, dan tidak ada yang bisa dilakukan. Saya tidak perlu berharap tentang itu, karena pembelian itu dibenarkan dengan sendirinya 100%. Lapang, interior dan penerangan jalan, dinamika, kenyamanan dan penampilan benar-benar berhasil setiap rubel yang dihabiskan untuk pembelian. Setelah berkendara lebih dari belasan kilometer, saya menyadari bahwa mesinnya lemah, konsumsi bahan bakar terlalu tinggi, kotak persneling terkadang berkedut, tetapi untuk anak perempuan yang mengemudi dengan kecepatan rendah, hal-hal ini hampir tidak terlihat. Mesin bisa dikatakan rata-rata emas antara produk Cina berkualitas rendah dan perhatian dalam negeri, yaitu kualitas dan harga benar-benar memuaskan.
• Membeli Daewoo Gentra hanya lebih mahal untuk Anda sendiri, dan saya merasakannya sendiri. Kenapa banyak yang menulis tentang kelebihan mesin ini, saya tidak mengerti, tapi tidak ada yang bagus disini. Jarak bebasnya sangat rendah sehingga tampaknya akan segera bisa menempel di aspal. Di musim dingin atau jalan yang buruk tidak ada hubungannya dengan izin seperti itu, jadi sebagian besar waktu saya punya mobil dan itu ada di garasi. Interiornya lapang ya, tapi ini tetap mobil, bukan truk, jadi tidak masuk akal untuk menempatkan ini sebagai keunggulan utama. Menyentak gearbox mulai mengganggu Anda setelah beberapa hari, dan itu membuat Anda gelisah dan Anda harus terus-menerus takut dan mengemudi hanya dengan kecepatan rendah agar tidak mengalami kecelakaan. Jika Anda memberi nilai dari 0–10, skornya tidak lebih dari 3 dari saya, dan itu hanya karena biayanya yang rendah dan kelapangannya.

Daewoo Gentra, dari 399.000 rubel, CAR dari 5,07 rubel / km

asing yang akrab

Itulah arti tangan tuannya! Semuanya adalah bisnis - mata sedikit menyipit, gril radiator sekarang lebih kecil, lebih elegan, dari mana sebagian besar krom telah dilepas, kap mesin menjadi sedikit lebih menonjol, bibir bawah bemper berubah-ubah bengkok dan dihiasi dengan "lampu kabut" yang marah, dan bagian atas digambar dengan sentuhan stempel ringan. Namun secara umum Gentra terlihat jauh lebih modern.

Namun, kasusnya terbatas pada facelift yang spektakuler. Dari sudut lain mana pun, kebaruan dapat dikenali dengan jelas sebagai Lacetti. Yang 11 tahun lalu dilukis untuk "Daewoo" Korea Selatan oleh pengrajin "Pininfarina" Italia. Itupun tidak terlihat trendi, cukup berhasil menggabungkan karakteristik garis halus tahun 90-an dan tepi tajam baru abad ke-21, dan sekarang tidak terlihat ketinggalan jaman sama sekali. Dan mobil itu diberi nama nyaring: dari bahasa Latin Lacertus - muda, energik, kuat. Pada pertengahan tahun 2003, kami menulis tentang mobil ini: pengganti Nexia sudah siap, pada bulan Agustus hal baru akan dipasang di konveyor pabrik UzDaewooAvto.

Halo pak tua! Lama tak jumpa…

Bagian dalam Gentra adalah salinan persis dari salon Lacetti. Anda dapat mengenalinya dengan jelas melalui remote control yang luar biasa untuk kaca spion elektrik di sudut pintu.

Tampilan dalam

Perbedaan di interior bahkan lebih sedikit daripada di eksterior. Kami menulis lebih dari sekali tentang interior Lacetti yang dihias dengan baik - plastik lembut gelap pada panel depan, kursi yang sangat layak dilapisi kain praktis (tekstur dan rentang dua nadanya, dan kenop penyesuaian bantal besar tetap menjadi sama), sandaran tangan yang nyaman, AC yang sederhana, tetapi sepenuhnya dapat dimengerti dan cukup efisien.

Sepuluh tahun yang lalu, salon ini hampir mencapai rekor luas. Sekarang, seperti yang Anda pahami, ada mobil yang lebih lega di kelas "golf". Meski demikian, "Gentra" sangat ramah kepada penumpang - kami bertiga dapat bepergian di sofa, pengemudi setinggi 185 cm "sendirian" duduk tanpa masalah. Di bagasi luas yang tutupnya masih dibuka dengan tombol di pintu pengemudi, masih muat dua koper besar - dan masih ada ruang. Namun, ada beberapa perubahan kecil juga. Jadi, kami biasa memuji visibilitas Lacetti. Dan sekarang kaca spion eksterior menjadi sedikit lebih besar.

Dan dalam hal berkendara, Gentra mirip dengan Lacetti dalam segala hal. Suspensi, yang desainnya identik, tidak hanya menelan masalah kecil, tetapi juga masalah jalan yang besar - bagian depan sangat bagus dalam hal ini. Dan, tentu saja, kenyamanan yang meningkat berubah menjadi gulungan yang signifikan jika Anda tiba-tiba ingin meraih Gentra di jalur yang berkelok-kelok.

Sandaran tangan tengah dengan tempat cangkir adalah keistimewaan dari versi teratas. Tetapi setiap Gentra memiliki sandaran kepala ketiga

Sesuatu yang baru

Sejak awal kenalan kami, Daewoo mengejutkan saya. Kedap suara hampir memblokir kebisingan mesin saat idle - saya bahkan mencoba menghidupkan mesin yang sedang berjalan beberapa kali! Tapi mesin mobil baru Uzbekistan ini benar-benar berbeda. Jika "Lacetti" mengandalkan sebanyak tiga - volume dan tenaga berbeda dari 95 hingga 121 liter. s., maka "Gentre" dari seluruh varietas "Chevrolet" mendapatkan satu-satunya "empat" 1,5 liter segaris dengan 105 tenaga.

Omong-omong, ini motor yang sama yang dipasang di Cobalt. Benar, dengan beberapa perubahan - koil pengapian lainnya, satuan elektronik kontrol, konverter katalitik. Selain itu, saya harus memasang kopling lain - lagipula, girboks manual 5 kecepatan juga masuk ke mobil dari Lacetti. Ngomong-ngomong, itu juga dipasang di Nexia 16-katup. Dan di Gentra, seperti di Lacetti, itu mengganggu dengan pukulan tuas yang panjang.

Prinsipnya, mesin "Gentre" ini sudah cukup. Enam ratus mil melalui kemacetan lalu lintas Moskow dan jalan raya pinggiran kota dengan dua penumpang dan barang bawaan tidak menunjukkan adanya masalah besar. Benar, segera menjadi jelas bahwa Gentra ditujukan khusus untuk pengemudi yang taat hukum. Hingga 60 km / jam di dalam kota, dinamikanya cukup, lalu mesin satu setengah liter cepat rusak. Dan di jalan raya, Anda dapat bergerak dengan nyaman dengan kecepatan yang diizinkan, dan setelah 110 km / jam di dalam kabin menjadi bising, dan Daewoo menyalip saat bergerak dengan sangat tegang.

Saya sangat jelas merasakan sifat Gentra yang tidak tergesa-gesa, setelah berpindah darinya ke Duster 2 liter - penggerak semua roda Renault tampak seperti badai yang nyata bagi saya!

Mungkin satu-satunya kelemahan dari bagasi yang luas dan rapi adalah engsel terbuka yang dapat membuat bagasi kusut. Roda cadangan lengkap disembunyikan di bawah lantai - namun, di atas cakram baja

Lezat

Namun demikian, selama lima hari berkenalan dengan mobil tersebut, tidak peduli seberapa keras saya berusaha, saya tidak dapat menemukan kekurangan yang serius di dalamnya. Dan pseudo-tree plastik di panel depan tidak mengiritasi, dan kontrol palka yang membingungkan tidak dapat membuat saya kesal. Dan semua karena sejak awal, bahkan sebelum saya berada di belakang kemudi, saya mempelajari daftar harganya. Jadi, basis Gentra lebih murah 28 ribu dari Lacetti 1,4 liter tiga tahun lalu! Dan dilengkapi dengan lebih baik. Dan untuk setengah juta Anda mendapatkan mobil konfigurasi atas, kecuali tanpa kulit, tapi "otomatis" untuk "Gentre-Elegant" mahal - sebanyak 52 ribu. Meski demikian, mesin seperti itu pasti akan tetap ada penawaran terbaik di kelas golf.

Tentu saja, jika Anda menggali lebih dalam daftar peralatan, Anda dapat menemukan tidak adanya ESP, airbag samping dan jendela, serta interior kulit. Namun, menurut saya, tidak satu pun atau yang lain, apalagi yang ketiga, dapat mencoret keunggulan utama Gentra: UzDaewoo menawari kami banyak mobil dengan sedikit uang.

Adapun penggantian Nexia ... Tampaknya akan tetap berada di jalur perakitan untuk saat ini - lagipula, wanita tua itu masih lebih murah seratus ribu.

lebih kaya dan lebih murah

Peralatan dasar "Kenyamanan" bisa disebut upah hidup. "Gentry" seperti itu memiliki paket tenaga yang layak, penyesuaian ketinggian kursi pengemudi, sofa lipat, penguncian sentral, immobilizer, tunggangan isofix. Apalagi dari segi perlengkapan, mobil seharga 399 ribu ini lebih kaya dari basis Lacetti untuk AC, airbag kedua, tempat kacamata, sandaran tangan tengah di depan, lampu kabut, dan cermin serta gagang pintu dicat dengan warna bodi. AKP akan menambahkan 50.000 rubel ke pangkalan, ABS (peralatan ini disebut "Optimal") - 17 ribu, atau hanya 5.000 rubel. dengan "otomatis".

"Optimum Plus" termasuk jok depan berpemanas dan "musik", tetapi harganya 423 dan 460 ribu - seperti yang Anda lihat, transmisi otomatis jauh lebih murah dalam hal ini. Terakhir, top-end "Elegan" seharga 490 ribu berarti trim kayu semu, tidak hanya dapat disesuaikan dalam sudut kemiringan, tetapi juga panjangnya, roda kemudi, sandaran tangan tengah belakang, remote control dengan sistem audio di roda kemudi dan bahkan sunroof.

Dipilih oleh seluruh dunia

Daewoo Lacetti memulai debutnya pada musim gugur 2002 di Seoul Motor Show. Sejak itu, mobil tersebut dijual dengan berbagai nama di seluruh dunia. Di Kanada dan Meksiko, mobil itu disebut "Optra", di Eropa - "Nubira", di India - SRV. Selain itu, dia mengganti mobil dan nama belakangnya: di China dia dikenal sebagai "Buick-Excel", di AS - "Suzuki-Forenza", di Australia - "Holden-Viva".

Nama saat ini dipilih oleh pemasar. Setelah mewawancarai sejumlah rekan kami, mereka memilih Gentra yang energik. Nama ini disetujui oleh mayoritas responden.

Interior luas dengan kursi depan yang nyaman; harga terbaik di kelasnya; visibilitas yang baik; suspensi intensif energi yang nyaman

Gerakan tuas transmisi manual yang sangat panjang dan tidak jelas; gulungan besar di sudut; kurangnya ESP, airbag samping dan jendela

➖ Dinamika
➖ Membangun kualitas
➖ Isolasi kebisingan

pro

➕ Peralatan yang kaya
➕ Keandalan
➕ Interior luas

Kelebihan dan kekurangan Ravon Gentra 2017-2018 diidentifikasi berdasarkan umpan balik dari pemilik sebenarnya. Pro dan kontra lebih rinci dari Ravon Gentra 1.5 dengan mekanik dan otomatis dapat ditemukan dalam cerita di bawah ini:

Ulasan pemilik

Peralatannya tidak buruk bahkan menurut standar sekarang. Ada paket tenaga penuh, AC, sunroof, area wiper berpemanas. Sayangnya, kualitas rakitannya tidak terlalu tinggi, atau stempel bodi sudah aus. Celah antar bagian bodi tidak rata, semua pintu tertutup dengan gaya berbeda. Saya mencoba memperbaikinya sendiri, tidak ada yang berhasil.

Sedangkan interiornya terpasang rapi, meski plastiknya keras dimana-mana. Ergonominya lumayan, interiornya luas, bahkan kami bertiga tidak sesak di jok belakang. Bagasi besar, belakang kursi belakang ditumpuk secara terpisah.

Mungkin satu-satunya hal yang menunjukkan usia mobil yang kokoh adalah sistem multimedia. Bahkan dalam konfigurasi top-end, ada perekam pita radio sederhana di sini, Anda tidak memiliki layar sentuh, bahkan konektor USB. Pengukur analog mudah dibaca, tetapi pada saat yang sama komputer perjalanan hanya menampilkan jarak tempuh total dan harian.

Secara umum, Ravon Gentra adalah mobil yang bagus, lapang, dan cukup nyaman untuk uangnya, tetapi sudah jelas bahwa ia tidak akan lama tinggal di jalur perakitan.

Saya tidak tahu apakah mengaitkan ini dengan plus atau minus, tetapi jaringan dealer Ravon lemah. Pada saat yang sama, mobil ini memiliki desain yang sederhana, banyak bengkel swasta yang berspesialisasi dalam perbaikan dan perawatan mobil merek ini, dan tidak ada masalah dengan suku cadang.

Vyacheslav, review Ravon Gentra 1.5 (107 hp) PADA 2015

Tes video

Mobil itu dilengkapi dengan gaya murah dan ceria, tetapi ada kebutuhan minimum. Ini adalah AC, penggerak listrik dan kaca spion berpemanas (tanpa pipa di musim dingin), satu set lengkap jendela listrik, kunci sentral. Namun tidak ada radio tape recorder, hanya persiapan saja. Tapi itu bukan masalah. Dalam "keadaan" di mesin seperti itu sering terjadi bahwa Anda sendiri ingin memutar musik Anda.

Apa lagi yang disuap: sederhana Mesin gas dengan penggerak rantai. Tenaganya sedikit lebih besar dari basis Vesta - 107 hp. Rasanya seperti mengendarai hampir sama. Tidak cepat, tapi cukup yakin. Benar, selama pembobolan, bahan bakar zhor membuat saya sedikit takut - hingga 15 liter per seratus. Kemudian semuanya kembali normal, sekarang di dalam kota (dan saya kebanyakan mengemudi seperti ini) butuh sekitar 10 liter. Lew AI-92. Tangki bahan bakar - 60 liter, norma.

Interiornya bagus untuk uang. Majelis goyah di beberapa tempat, tapi saya sederhana. Itu masih akan berhasil. Jadi ... Kontak di tombol penyesuaian kaca spion menempuh jarak sekitar lima ribu kilometer (diperbaiki dalam garansi). Selain itu, AC mulai rusak, ternyata tidak diisi bahan bakar. Selebihnya oke untuk saat ini.

Ivan, review Ravon Gentra dengan senapan mesin 2016

Desain bagian belakang sedan Chevrolet Lacetti cukup memuaskan, meski Lacetti hatchback tidak pernah disukai, namun di sini mereka berhasil mengubah wajah dan mulai tampil lumayan.

Kesenjangan bagian tubuh itu normal, tidak ada variasi yang besar. Bumper menggantung di tempatnya, tanpa distorsi, menempel erat pada bodi. Pintu depan menutup dengan mudah dengan suara yang bagus. Yang belakang perlu dibanting lebih keras, tapi suaranya juga bagus.

Salon, seperti yang Anda tahu, juga dari Lacetti. Panel pintu di bagian atas empuk, panel dasbor semi empuk (di bawah terik matahari terpantul di kaca depan). Kursinya berbentuk bagus dan bisa duduk dengan nyaman.

Seseorang menulis di review tentang Daewoo Gentra tentang bau di kabin - ya, ada sedikit bau (sepertinya joknya bau), tapi praktis tidak ada bau plastik. Tapi coba duduk di Renault baru, dua menit dan Anda ingin melompat keluar (sekarang mobil China pun tidak berbau seperti itu). Secara umum, interiornya dirakit dengan baik, semuanya terpasang erat dan terlihat lumayan. Isolasi kebisingan di dalam mobil, tentu saja, tidak bagus, tetapi lebih baik daripada di Largus atau Sandero.

Sedangkan untuk transmisi otomatis: perpindahan gigi tepat waktu dan cepat. Pada saat yang sama, ada guncangan kecil, dan saat kecepatan turun, boks menggeser persneling ke bawah, yang juga terlihat, tetapi selalu aktif transmisi yang benar. Dan jika Anda perlu berakselerasi — pindahkan gigi ke bawah sesuai dengan menekan pedal gas. Kotak tumpul kecil terjadi setelah perjalanan yang dinamis. Menahan gigi rendah, tampaknya sampai komputer beradaptasi. Dan ya — kotaknya sedikit terdengar.

Tentang motor: tenang, tidak mulai dengan setengah tendangan, tapi sepertinya normal. Tidak mungkin untuk mengatakan lebih banyak sampai masuk, meskipun mesin berputar dengan mudah, tanpa ketegangan, dan tidak berteriak, seperti pada Lada. Tidak cepat panas, tapi tidak apa-apa saat bepergian.

Review transmisi otomatis Ravon Gentra 1.5 (107 hp) baru 2017

Kelebihannya termasuk interior yang luas, biaya rendah dibandingkan dengan pesaing, peralatan bagus untuk biaya seperti itu.

Adapun kekurangannya, persneling pendek dengan penundaan saat beralih antara 1 dan 2, serta antara 2 dan 3 membuat frustrasi - sulit untuk membiasakan diri. Ini kotak mekanik Saya pikir itu kelemahan utama.

Kontra lainnya - mesin lemah dan dinamika yang lamban. Biaya besar di kota - 12-15 liter, di jalan raya - 7-7,5 liter. Pemanasan panjang di musim dingin. mencair untuk waktu yang lama Kaca depan dengan mesin sudah hangat. Sinar rendah tidak cukup menerangi.

Wiper pertama-tama mulai menggosok kaca kering dan kemudian, setelah 1 detik, tuangkan air, lebih baik menuangkan air terlebih dahulu dan kemudian wiper menyala.

Izin kecil, katakanlah sedikit kurang dari rata-rata untuk mesin seperti itu. Kedap suara tidak memadai. Di musim dingin, interiornya cepat dingin, tetapi saat kompor bekerja, tidak dingin, dioperasikan pada suhu minus 25.

Andrey, mengulas tentang Gentra dengan mekanik 2017

ahli warisChevroletLacetti - UGentra motor yang berbeda! Yah, hampir ... - Gulma dan rasa tidak enak - Penanganan dan dinamika yang sangat baik - Tidak kacau. Terima kasih.

Sebelum menjadi Chevrolet, Lacetti dijual dengan merek Daewoo. Secara umum, seperti Sabaoth, ia memiliki banyak nama (Chevrolet Optra dan Nubira, Suzuki Forenza, Buick Excelle - tergantung pasar), tetapi di antara mereka tidak ada TagAZ Vega (saw), yang juga merupakan inti dari Lacetti , meski dengan desain yang dimodifikasi dan suspensi belakang.

Chevrolet Lacetti dan TagAZ Vega

Vega adalah mobil yang hampir seluruhnya Cina. Lacetti adalah orang Korea. Meski bukan dua kutub industri otomotif global, keduanya masih sangat jauh satu sama lain. Uzbekistan, tempat Gentra dipanen, berada di sela-sela, baik secara geografis maupun teknologi. Akan menarik untuk membandingkan tiga warna abu-abu dari satu mobil, bukan? Setidaknya in absentia.

Memberi saya mobil, perwakilan Uz-Daewoo memperingatkan: jangan menulis bahwa mesinnya dari Cobalt di Gentra! Ini motor yang berbeda!

Yah, seperti yang lain ... Unit Gentle mengusung indeks J200, unit Cobalt - GSV. Mereka memiliki unit kontrol yang berbeda, masing-masing, kalibrasi yang berbeda.

ECU Cobalt (kiri) dipasang di ruang penumpang, sedangkan ECU Gentra dipasang di ruang mesin.

Mesin Gentra secara teknis sedikit lebih bertenaga (107,4 hp versus 105), tetapi perbedaan ini masih dalam kisaran wajar. Kedua motor tersebut diproduksi di Uzbekistan, di GM Powertrain Uzbekistan.

Selain motornya unit daya Perbedaan antara kedua mesin tersebut adalah kopling, flywheel, mounting bracket, ignition coils dan catalytic converter.

Perasaan di dalam kabin: Lacetti tidak begitu "kayu".

Ini bahkan bukan tentang hamparan hambar di bawah pohon. Plastik itu sendiri meninggalkan kesan "oak" yang sangat menantang. Dan jangan tertawa: lapisan pada "torpedo" dan bagian atas kulit pintu lembut saat disentuh. Tapi secara visual - seperti di kamar mandi penjara. Yang lebih tidak menyenangkan adalah plastik keras, yang darinya semua panel lainnya dibuat.

Konjugasi plastik juga jauh dari ideal:

Di gagangnya, kepala sekrup sadap sendiri yang tidak tertutup terlihat:

"Radio" (saya menulis kata ini dalam tanda kutip, karena ini sama sekali bukan radio) - desain China yang jujur ​​​​yang tidak cocok dengan gaya umum salon:

Mari kita begini: Lacetti bukanlah contoh terbaik untuk ditiru. Tapi bukan yang terburuk juga. Dengan sentuhan sederhana, Gentra bisa dibuat lebih menarik dari Lacetti, seperti yang terjadi pada kaum Tagazovites.

Orang Uzbek, menurut saya, lebih buruk.

Setidaknya bagus bahwa mereka tidak menyerah pada mode Cina untuk bola lampu biru dan meninggalkan lampu latar dasbor hijau:

Tata letak kabin, jika disesuaikan dengan kemampuan produksi Uz-Daewoo, tidak terpengaruh. Ada ruang yang kokoh untuk penumpang belakang menurut standar kelasnya:

Bagasi normal 405 liter

Bagasi dibuka dengan tombol di pintu:

Bahkan ada laci di bawah jok penumpang depan:

Dan rak di bawah "kotak sarung tangan":

Orang Uzbek tampaknya sangat menyukai kartu nama. Di Gentra, saya menemukan sebanyak tiga kompartemen untuk kartu nama: masing-masing satu di pelindung matahari:

Dan dua di relung sandaran tangan. Yang terakhir memiliki ujung yang tajam, saya bahkan melukai diri sendiri dengan tidak sengaja memasukkan jari saya ke dalam kotak sarung tangan:

Konfigurasi ini juga memiliki kursi depan berpemanas:

Kursinya lumayan

pengemudi bahkan memiliki penyangga pinggang tiga tahap:

Tetapi tidak ada cukup penyangga lateral di bahu, yang paling dibutuhkan.

Bantal dapat disesuaikan kemiringannya:

Dan kerennya: mekanisme kontrol kereta luncur jok depan berbeda di kanan dan kiri!

Hal-hal kecil yang lebih menjengkelkan: jendela pengemudi "otomatis" hanya berfungsi untuk membuka, indikator suhu mesin terletak tanpa malu-malu (setelah 15 menit mengemudi masih "nol"), pintu yang dikunci secara paksa tidak dibuka kuncinya saat dibuka, Anda perlu menekan tombol khusus.

Tidak ada indikasi lampu depan menyala, tidak sama sekali, hanya dengan penerangan redup yang rapi dan Anda bisa mengetahui apakah lampu depan menyala. Ini adalah gabungan yang nyata. Seperti tombolnya sinyal suara di atas alas.

Dan pintu kiri belakang tidak menutup dengan baik (halo Lifan Solano!) Segel dipasang dengan benar, saya melihat. Ternyata, prangkonya sudah usang.

Penanganan Gentra, seperti yang mereka katakan, "bersih": selip yang dapat dimengerti dan dapat diprediksi dengan baik di tikungan, gulungan sedang, tidak ada penumpukan longitudinal.

Di garis lurus, mobil stabil, tetapi setelah 140 km / jam yaw dimulai, koridor dinamis meluas ke nilai yang menakutkan. Harus mengarahkan. Ini bukan kelebihan suspensi seperti ban bertabur Tigar Sigura Stud 195 / 65R15 pedesaan Serbia.

Tampaknya pabrik itu milik Michelin, dan kualitas bannya sangat biasa-biasa saja. Dinding samping terlalu lunak, itulah sebabnya terjadi selip yang tidak terduga. Meskipun, secara umum, penanganan Lacetti yang baik belum hilang, menurut saya ban musim panas Gentra akan berperilaku jauh lebih mulia.

Tapi dengan perasaan mobil - pesanan lengkap. Penguat hidrolik dan roda kemudi yang cukup tajam (3,1 putaran) memberikan hasil yang sangat baik masukan. Gema dan gear shifter, setingan saja patut dicontoh. Satu-satunya masalah adalah tuasnya sedikit bergeser ke kanan dan yang ketiga adalah di mana mobil lain memiliki yang kelima. Harus belajar kembali.

TagAZ-Vega, saya ingat, memiliki jahitan yang lengkap dan absolut dengan rasa gerakan, setir paling ringan tidak hanya tidak memberi tahu pengemudi, tetapi bahkan salah informasi! Lacetti juga lebih tertahan dalam serangan balik.

Motornya menyenangkan. Saya tidak mengharapkan drive seperti itu dari volume yang begitu sederhana! Itu berputar seketika dan mempercepat Gentra dengan sangat meyakinkan. Saat itu cuaca basah dan saya tidak mengukur dinamikanya. Tapi saya yakin paspor 11,9 detik bisa diblokir.

Mereka memberi saya mobil baru, sekitar seribu kilometer:

Saya akui bahwa setelah pembobolan menyeluruh, itu akan berperilaku lebih baik.

Gentra membutuhkan waktu untuk membiasakan diri. Kesan pertama tentang dia: sial, omong kosong murahan lainnya. Dan itu bertahan lama, terutama jika di luar hujan, mobil "berkeringat" bahkan dengan AC menyala, dan plastik murah berderit di setiap persimpangan aspal. Saat Anda terbiasa dan beradaptasi dengan hal-hal kecil dan nuansa, Anda mulai melihat hal utama: mobil itu bergerak.

Gentra memiliki banyak bagian lokal.

Jelas, mobil itu lebih baik daripada yang ada di TagAZ, tetapi Lacetti masih kurang akurat.

Daewoo Gentra adalah mobil dengan banyak kekurangan. Banyak dari mereka menyalinnya dari Lacetti dan saya tidak mengerti mengapa itu belum diperbaiki. Tetapi dalam hal utama - di sasis - orang Uzbek berhasil tidak mengacau.

Menyukai( 30 ) Saya tidak suka( 2 )