Prinsip pengoperasian pemanas. Jenis preheater mesin untuk mesin diesel. Preheater mulai otonom

Dengan datangnya cuaca dingin (biasanya "mendadak" bagi salah satu dari kita), setiap pemilik mobil memikirkan apakah mobilnya akan menyala atau tidak. Dan bahkan jika baterai mengatasi tugas yang sulit dan "start dingin" berhasil dilakukan, metode operasi ini memiliki sejumlah konsekuensi negatif:

• suku cadang mesin lebih cepat aus;
• beban pada baterai meningkat: akibatnya, masa pakai berkurang secara signifikan;
• mesin telah berjalan untuk waktu yang lama pemalasan(dan, ini bukan mode operasi yang paling "berguna" untuknya).

Pemanasan awal mesin tidak hanya akan memperpanjang "umur" mesin tanpa perbaikan, tetapi juga secara signifikan meningkatkan kenyamanan menggunakan mobil di waktu musim dingin.

Prinsip operasi dan jenis preheater mesin

Semua sistem, apapun desainnya, dipasang pada mobil untuk memudahkan menghidupkan mesin di musim dingin, tidak memanaskan mesin itu sendiri, tetapi meningkatkan suhu cairan pendingin di sekitarnya (disingkat PZD). Oleh karena itu, antibeku, yang menyelamatkan mesin dari kepanasan saat bergerak, memanas dengan bantuan perangkat pra-start, memanaskan elemen mesin, yang berkontribusi pada penyalaan yang mudah (bahkan pada suhu yang sangat rendah).

Menurut prinsip operasi, semua pemanas awal mesin (baik bensin maupun solar) dibagi menjadi dua kelompok utama:

• otonom;
• listrik.

Yang pertama menggunakan bahan bakar mobil sebagai sumber tenaga. Untuk mengoperasikan yang terakhir, diperlukan sambungan listrik 220 volt.

Preheater otonom

Jenis preheater mesin ini adalah yang paling fungsional, karena tidak bergantung pada koneksi ke sumber energi eksternal (itulah sebabnya disebut otonom). Namun, biayanya lebih tinggi daripada listrik. Memasang pemanas mesin seperti itu dengan tangan Anda sendiri, tanpa memiliki keterampilan teknis yang diperlukan dan pengalaman yang memadai, cukup sulit. Di samping itu pemasangan sendiri perangkat berteknologi tinggi tersebut akan membatalkan garansi kendaraan Anda.

Catatan! Jika pemanas dipasang di pusat resmi, maka semua kewajiban garansi tetap ada.

Dan, meski harganya agak mahal, perangkat semacam itu sangat populer. Dengan analogi dengan sistem otonom bangunan pemanas, perangkat semacam itu terkadang disebut boiler. Hingga saat ini, produsen paling terkenal dari produk ini adalah "Webasto" dan "Eberspacher (Hydronic)" Jerman. Tapi sekarang perusahaan Rusia layak bersaing dengan mereka: Binar dan Teplostar; serta "Keyakinan" Cina.

Pemanasan otonom terdiri dari:

• pompa bahan bakar;
• busi pijar atau busi pijar (tungsten atau kobalt);
• pembakar penguapan;
• ruang pembakaran;
• penukar panas;
• motor peniup;
• pipa masuk dan keluar cairan pendingin;
• unit kontrol.

Ketel dipasang di kompartemen mesin dan terpasang di sistem bahan bakar dan pendingin mobil. Diagram di bawah ini membantu untuk memahami cara kerja pemanas otonom.

Saat perangkat dihidupkan (dengan tombol, sinyal dari pengatur waktu, unit remote control, atau modul GSM), campuran udara-bahan bakar memasuki ruang bakar dan dinyalakan oleh busi pijar (atau busi pijar). Saat campuran dibakar, penukar panas memanas, yang menyebabkan pemanasan cairan pendingin. Pompa memompa antibeku melalui engine dan radiator sistem pemanas interior standar. Ketika suhu cairan mencapai sekitar 60ᵒС, unit otomasi menyalakan kipas kompartemen penumpang.

Pemanas Webasto Thermo Top Evo Start (daya 5 kW), dirancang untuk dipasang pada mobil dengan kapasitas mesin hingga 5 liter, dengan pengatur waktu mingguan yang dapat diprogram dan suku cadang pemasangan, harganya sekitar 25.000 rubel. Unit remote control (jangkauan sekitar 1 km) dan unit GSM (untuk dapat mengontrol telepon genggam) dibeli secara terpisah. Pemasangan di dealer bersertifikat akan menelan biaya tidak lebih dari 8.000 ÷ 10.000 rubel.

Pemanas listrik pasif

Di Kanada dan semua negara Skandinavia, hampir semua tempat parkir dilengkapi dengan soket tempat pemanas semacam itu dapat dihubungkan.

Di negara kita, sementara layanan seperti itu hanya ditawarkan oleh beberapa tempat parkir berbayar. Dan, jika Anda tinggal di rumah pribadi atau menyimpan mobil Anda di garasi, niscaya perangkat ini akan sangat memudahkan hidup Anda dalam cuaca dingin.

Paling mudah untuk istilah teknis dan paling ekonomis cara yang terjangkau panaskan solar atau mesin bensin sebelum memulai di musim dingin - instalasi pemanas listrik di tempat salah satu busi blok mesin. Secara teknologi, ini adalah boiler konvensional dengan ukuran dan kekuatan tertentu. Sirkulasi cairan dilakukan oleh gravitasi (yang dipanaskan naik, dan yang dingin turun). Pilihan produk tergantung pada model mesin tertentu. Perangkat diwakili secara luas di pasar untuk hampir semua merek mobil dari berbagai produsen.

Misalnya, preheater mesin listrik dari DEFA untuk "sepuluh" VAZ-ovskaya dengan daya 550 W dengan spacer bar tambahan (untuk fiksasi yang lebih baik di bagian dalam blok silinder) dan o-ring penyegel berharga 1700÷1800 rubel . Dan untuk " Subaru Forester»Perangkat serupa (dengan dudukan berulir) dengan daya 600 W dari pabrikan yang sama akan menelan biaya 2600÷2800 rubel.

Bergantung pada jenis colokan, pabrikan memproduksi perangkat semacam itu untuk pemasangan dan pengepresan berulir. Model dipilih tergantung dari jenis mesin itu sendiri.

Bahkan memiliki keterampilan teknis minimal, memasang perangkat semacam itu untuk memanaskan mesin dari 220 V dengan tangan Anda sendiri (dengan kabel dan soket untuk menghubungkan) cukup sederhana:

• tiriskan sebagian cairan pendingin (biasanya cukup 2 ÷ 2,5 liter);
• bongkar steker pada blok silinder (paling dekat dengan bagian tengah mesin untuk memastikan pemanasan yang lebih baik);
• masukkan elemen pemanas sebagai gantinya;
• sambungkan kabel listrik;

• soket untuk menghubungkan listrik atau membawanya keluar melalui kisi radiator (bagi yang tidak terlalu khawatir penampilan mobil), atau kami memasangnya di tempat yang nyaman di bemper depan (atau di bawahnya).

Agar nyaman menggunakan perangkat semacam itu, Anda juga dapat mengatur pengatur waktu hidup / mati.

Pemanas listrik dengan sirkulasi pendingin paksa

Pemanas listrik dengan pompa (untuk memastikan sirkulasi cairan panas melalui mesin dan radiator pemanas interior) memungkinkan Anda menghangatkan seluruh mesin secara merata. Meskipun perangkat seperti itu lebih mahal daripada pasif sistem kelistrikan efisiensi mereka jauh lebih tinggi. Termostat yang terpasang di dalam rumahan secara otomatis mematikan pemanas saat suhu cairan mencapai 80 °C.

Pemasangan perangkat semacam itu cukup sederhana:

• tiriskan cairan pendingin;
• perbaiki badan perangkat;
• kami melakukan pengikatan ke dalam sistem pendingin standar (antara saluran keluar dari blok silinder dan pipa saluran masuk radiator kompartemen penumpang);
• isi dengan cairan pendingin.

Pemanas mesin Rusia dari 220 V "Sputnik NEXT" (dengan daya 1,5 hingga 3 kW, yang dipilih tergantung pada kondisi iklim pengoperasian dan ukuran mesin) dengan pompa dan daya mati otomatis berharga 2200 hingga 3200 rubel.

Dengan melengkapi perangkat relai dengan sensor suhu untuk menyalakan kipas kompor, kita tidak hanya dapat mengandalkan penyalaan mesin yang mudah, tetapi juga interior mobil yang dihangatkan hingga suhu yang nyaman.

termoplate fleksibel

Perangkat yang dipertimbangkan di atas, dibangun ke dalam sistem pendingin, tidak menyediakan pemanas oli di mesin. Ini adalah kelemahan signifikan mereka. Dalam cuaca beku yang parah, bahkan mesin yang dihangatkan dengan baik engkol oli yang menebal cukup bermasalah. Pelat pemanas yang fleksibel untuk pemanasan awal mesin memungkinkan Anda dengan mudah membuat perangkat buatan sendiri yang dengan cepat (hanya dalam 20 ÷ 30 menit) menaikkan suhu oli. Secara teknologi, mereka adalah elemen pemanas yang ditekan di antara dua lapisan silikon. Di satu sisi pelat, perekat (3M) diterapkan, di sisi lain, bahan berpori dengan isolasi termal yang baik. Kekuatan satu elemen pemanas adalah dari 60 hingga 400 watt. Perangkat semacam itu diproduksi untuk koneksi ke jaringan terpasang mobil dengan tegangan 12 atau 24 V, atau ke jaringan listrik rumah tangga 220 V. Biaya produk ini dari Hotstart atau Keenovo, tergantung pada ukuran dan daya, adalah 2000 ÷ 8000 rubel masing-masing.

Dengan bantuan perangkat semacam itu, mudah untuk memanaskan panci oli mesin atau kotak otomatis persneling. Satu pelat dengan ukuran 127 x 152 mm dan tenaga 100 W sudah cukup untuk mobil dengan kapasitas mesin hingga 3 liter.

Pemasangan produk semacam itu cukup sederhana:

• bersihkan tempat pemasangan dari kotoran dan cat;
• kemudian lepaskan film pelindung dan jangan lupa merekatkan piring;
• oleskan lapisan sealant di sepanjang tepinya;
• kami memperbaiki kabel listrik dan menyeretnya ke titik koneksi.

Dengan memasang pelat seperti itu (dengan sensor suhu bawaan) pada tangki mobil dan saringan bahan bakar, Anda dapat membuat perangkat untuk memanaskan sistem bahan bakar mesin diesel.

Keuntungan utama dari perangkat tersebut adalah:

• Konsumsi daya rendah.
• Kemungkinan menggunakan berbagai komponen dan mekanisme mobil untuk memanaskan.
• Kemudahan pemasangan (sistem kendaraan standar tetap tidak terpengaruh).
• Otonomi (saat menggunakan pelat bertenaga 12 V).

Dalam pengawasan

Pemanas mana yang lebih baik dipasang di mobil tergantung pada preferensi pribadi Anda, kemampuan finansial, dan tempat parkir. Dengan memasang sistem pemanas dari pabrikan yang terbukti dan mapan, Anda tidak hanya akan menghemat waktu, tetapi Anda juga akan yakin bahwa mobil Anda akan menyala bahkan dalam cuaca beku yang parah.

Preheater engine adalah perangkat khusus yang memungkinkan Anda menghangatkan unit daya kendaraan tanpa menyalakannya. Bagaimanapun, mereka sering muncul di musim dingin. Hampir setiap penggila mobil mengalami situasi ketika dia datang ke tempat parkir untuk mengambil mobilnya, tetapi dia tidak menyalakannya. Alasannya adalah suhu rendah lingkungan. Dalam situasi seperti itu, pemanas seperti itu akan membantu Anda.

Fungsinya:

• pemanasan awal satuan daya;
• memfasilitasi prosedur menghidupkan mesin di musim dingin;
• pemanasan ruang udara.

Perangkat ini mendukung suhu konstan mesin mesin, bahkan jika itu tidak berjalan. Pada beberapa modifikasi, fungsi pemanas interior kendaraan sudah terpasang.

Memiliki perangkat seperti itu di mobil Anda, Anda akan dengan mudah menyalakan mobil Anda di musim dingin. Dan juga, Anda tidak akan takut dengan hawa dingin di dalam mobil, karena Anda akan dengan cepat memanaskan udara ke kondisi yang Anda butuhkan.

Jenis perangkat dan karakteristiknya

Saat ini ada empat jenis pemanas. Mari kita pertimbangkan lebih detail:

• Pemanas cair. Sekarang, perangkat ini adalah yang terbaik dari semua yang ditawarkan di pasaran. Dengannya, Anda tidak hanya menyalakan unit daya tanpa masalah, tetapi juga memanaskan bagian dalam kendaraan Anda. Pemanas ini dipasang di bawah, dan terhubung ke sirkuit pemanas air. Perangkat cair memiliki kemampuan untuk menghubungkan pengatur waktu yang akan mulai bekerja pada waktu tertentu. Ini memiliki kemampuan untuk memulai melalui sinyal radio atau dengan remote control. Perangkat ini bekerja hampir tanpa suara, dan sangat ekonomis.
• Pemanas udara otonom. Ini dirancang untuk memanaskan volume besar. Oleh karena itu, sangat sering digunakan di van dan bus. Mesin ini senyap, memanaskan udara dengan cepat, dan mengonsumsi sedikit bahan bakar.
• Pemanas listrik mesin (pemanas non-otonom). Prinsip pengoperasian mekanisme ini adalah perangkat pemanas yang sesuai dipasang di blok silinder, ditenagai oleh catu daya 220 V. Perangkat ini cocok untuk pengendara yang menyimpan kendaraannya di garasi, yaitu di mana terdapat aliran listrik toko. Lagi pula, itu hanya bekerja pada listrik. Jika Anda meninggalkan mobil di tempat parkir, pemanas listrik tidak akan berfungsi untuk Anda. Cari opsi alternatif.
• Akumulator termal. Perangkat ini bekerja berdasarkan prinsip mengumpulkan cairan pendingin panas di dalamnya. Dia mampu menjaga suhu rata-rata selama dua hari. Saat mesin dinyalakan, antibeku panas melewati siklus pendinginan beberapa kali, sehingga memanaskan unit daya dalam waktu singkat.

Hampir semua mekanisme pra-peluncuran memiliki prinsip operasi yang serupa. Perangkat semacam itu memiliki ruang bakar yang terbuat dari logam tahan karat, di mana bahan bakar masuk melalui nosel, dan udara masuk melalui kipas. Di sinilah campuran yang dihasilkan menyala. Itu terbuat dari pin pijar atau dari lilin. Pemanasan antibeku terjadi karena peningkatan suhu selama pembakaran campuran udara-bahan bakar. Pompa yang dipasang di sistem pendingin memompa cairan, dan ini memanaskan seluruh sistem. Kemudian, kipas kompor dihubungkan, dengan bantuan bagian dalam kendaraan yang dipanaskan.

Video - pemanas awal mesin

Meringkaskan

Preheater adalah hal yang tak tergantikan di musim dingin. Memang dengan, sangat sulit untuk menyalakan unit tenaga mobil. Saat itulah alat ini datang untuk menyelamatkan. Dengannya, Anda tidak hanya menghidupkan mesin, tetapi juga bisa memanaskan udara di dalam mobil. Pada pasar otomotif Saat ini ada empat jenis pemanas yang dijual. Pengemudi harus memilih sendiri salah satu yang cocok untuk semua orang karakteristik kinerja dan harga.

(fungsi(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-10", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-10", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(ini , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Mungkin selama lima tahun ini, pengendara belum menganggap bahwa perangkat untuk memudahkan menghidupkan mesin di musim dingin adalah sebuah kemewahan. Mobil yang hangat adalah kondisi penting untuk pengoperasian normalnya. Pemanasan mesin pembakaran internal memungkinkan tidak hanya untuk mengurangi konsumsi bahan bakar dan beban pada baterai, tetapi juga hampir sepenuhnya menghindari keausan komponen unit daya. Untuk menerapkan fungsi ini, pengendara domestik semakin banyak menggunakan produk Webasto dan Eberspächer, dan kami akan menganalisis fitur masing-masing produk tersebut.

Desain: pemanas mesin cairan otonom mana yang lebih baik untuk mobil penumpang

Sementara beberapa pemilik mobil sedang mendiskusikan apakah itu perlu , yang lain lebih suka menggunakan pemanas air independen. Intinya, ini adalah kompor yang menggunakan bahan bakar ringan atau berat.

Pompanya sendiri memompa bahan bakar ke ruang bakar perangkat, tempat terbentuknya campuran bahan bakar-udara. Itu dinyalakan oleh pin keramik. Jika seseorang belum memutuskan pemanas mesin mana yang terbaik untuk dipasang, penting baginya untuk mengetahui bahwa keramik membutuhkan lebih sedikit arus untuk memanaskan daripada logam. Ini menghemat daya baterai.

Persaingan lama

Kedua perusahaan tersebut berasal dari Jerman. Kedua perusahaan Webasto Gruppe dan Sistem Kontrol Iklim Eberspacher terlibat dalam produksi teknologi pemanas untuk mobil dan lainnya Kendaraan. Di awal abad ini, terjadi persaingan serius antara pabrikan ini.

Eberspächer memposisikan dirinya sebagai solusi yang lebih murah dengan rangkaian pemanas Hidroniknya. Namun, praktik telah menunjukkan bahwa perangkat semacam itu lebih rendah keandalannya daripada Webasto. Alasan untuk gambar ini adalah pemutakhiran perangkat lunak yang diperkenalkan oleh para insinyur Eberspacher untuk meningkatkan kekuatan produk mereka. Tetapi firmware sering kali bertentangan dengan elektronik kontrol, yang menyebabkan kemungkinan besar tidak berfungsi.

Secara struktural, unit juga memiliki perbedaan. Dan lagi, Hydronik tidak unggul di sini menjadi lebih baik. Jaring tabung api terus-menerus tersumbat saat menggunakan bahan bakar Kualitas rendah yang menyebabkan masalah dengan busi pijar. Akibatnya, beli pemanas mesin otonom dan yang mana perusahaan yang lebih baik pilih satu unit - pada masa itu, pertanyaan seperti itu tidak menimbulkan kesulitan.

DI DALAM tahun-tahun terakhir situasinya telah berubah. Sekarang biaya kedua produk telah mendatar, dan kualitasnya berada pada level yang sama. Dan dengan dirilisnya model baru Hydronic S3 dari Eberspacher, peluang pesaing hampir merata.

Fitur desain

Mulai dari generasi kedua Hydronic 2, para insinyur tidak hanya menghilangkan masalah bermasalah dengan firmware, tetapi juga mengubah desain perangkat. Itu menjadi lebih kecil dan lebih efisien. Artinya, faktor utama saat memilih pemanas cair adalah dimensi dan fungsionalitas kedua merek tersebut.

• Jala tambahan dipasang di atas tablet untuk mempertahankan bentuk bagian selama pengoperasian.
• Kisi silinder dalam tabung api telah dihapus dari struktur, pada model awal perlu dilakukan pembersihan berkala.

Di kedua pemanas, pin pijar keramik terletak di atas tablet. Sistem koneksi beberapa model berbeda cukup signifikan. Misalnya, Thermo Top Evo dari Webast hanya dilengkapi dengan dua pipa untuk dihubungkan ke sistem pendingin.


Hydronic memiliki tiga pipa seperti itu, yang memungkinkan unit beroperasi dalam beberapa mode. Faktor ini terkadang memainkan peran yang menentukan dalam pertanyaan tentang pemanas awal mesin mana yang lebih baik untuk dipasang di sistem mobil. Ada juga tiga cara untuk menghubungkan perangkat:

• Tradisional - salah satu pipa dimatikan, dan pemanas akan memanaskan sirkuit mesin pembakaran dalam dan radiator sedan.
• Pemanasan kabin adalah prioritas – pertama-tama, radiator kompartemen penumpang dipanaskan hingga 67°C, dan sistem mesin dimatikan selama periode ini. Setelah itu, sirkuit motor terbuka dan kedua sistem dihangatkan.
• Pemanasan mesin menjadi prioritas - sistem dihubungkan dengan analogi dengan metode kedua, tetapi di sini mesin melakukan pemanasan terlebih dahulu, dan baru setelah itu kedua sirkuit bekerja, termasuk kompartemen penumpang.

Perangkat dihidupkan dari remote control standar, tombol di kabin, mini-timer atau dari ponsel melalui sistem alarm dengan modul GSM. Peralatan opsional datang dengan harga terpisah, dan pemasangannya rumit, jadi biasanya pekerjaan dipercayakan kepada master.

Aspek positif lain dari desain ini adalah kemampuan menghidupkan perangkat tanpa menyalakan kunci kontak dan menjaga suhu yang nyaman di dalam kabin. Pada saat yang sama, konsumsi bahan bakar berkurang menjadi 17 liter, dibandingkan dengan sistem autorun standar.

Eberspacher generasi baru

Hydronic S3 Economy generasi ketiga dibedakan dari bobotnya yang ringan, sekitar dua kilogram, serta adanya penyesuaian daya stepless unit. Pabrikan menjaga keandalan casing, meningkatkan perlindungan terhadap garam dan kelembapan, yang segera memengaruhi masa pakai unit.

Insinyur tidak melupakan kenyamanan pengendara, setelah berkembang blok baru Kontrol EasyFan. Untuk memahami pemanas cairan pendingin engine otonom mana yang lebih baik, perlu disebutkan keunggulan pengontrol baru:

• Waktu pemanasan berkurang.
• Aktivasi otomatis pengaturan kipas dan peredam sistem iklim otomatis pada tahap awal pengoperasian pemanas.
• Setelah pengoperasian perangkat peredam berakhir, mereka mengambil posisi pengaturan awal.

Pada konfigurasinya terdapat pipa sudut baru yang dapat berputar 360 derajat. Suku cadang ini, bersama dengan braket yang ditingkatkan, memungkinkan Anda memasang Hydronic S3 dengan cepat ke kendaraan Anda.

Kami memutuskan: pemanas mesin cair mana yang lebih baik untuk dipasang di mobil penumpang

Untuk konsumen sederhana, faktor kemudahan pilihan itu penting. Dan di sini Webasto menempati posisi terdepan, hanya menawarkan dua jenis boiler dengan kapasitas 4 dan 5 kW untuk mobil dengan kapasitas mesin hingga lima liter:

1. Webasto Thermo-Top EVO Mulai.
2. Webasto Thermo-Top EVO Comfort+.

Eberspächer tidak akan dapat membuat pilihan cepat. Enam jenis boiler ditawarkan di sini, yang meliputi versi spasi dan non-spasi (Ringkas dan standar) dan seri Comfort. Setiap opsi mencakup pemanas dengan daya 4 dan 5 kW. Faktor ini memungkinkan Anda menyempurnakan sistem pemanas untuk mobil Anda sendiri.

Klasifikasi boiler Hidronik

• Kompak- model ditandai dengan huruf "C" di akhir indeks pabrik. Pada modifikasi diesel, pompa cairan dan bahan bakar terletak di rumah pemanas. Pada versi bensin, pompa bahan bakar ditempatkan secara terpisah karena kemungkinan ventilasi pipa suplai pada suhu tinggi.
• standar- perangkat dari kategori ini berisi huruf "S" pada namanya, misalnya B4W S. Pompa bahan bakar dan sirkulasi dipasang terpisah dari unit. Ini memungkinkan untuk menggunakan perangkat di tempat yang paling sulit dijangkau di kompartemen mesin. Omong-omong, Webasto juga melakukan hal yang sama. Oleh karena itu, bagi pemula untuk memilih mana yang lebih baik untuk memasang pemanas mesin mobil, tidak akan mudah - diperlukan lebih banyak informasi.
• Kenyamanan- unit seperti itu dapat dikonfigurasi untuk pemanasan prioritas kompartemen penumpang atau untuk pemanasan prioritas motor. Harga salinan semacam itu lebih tinggi daripada biaya pemanas standar.

(fungsi(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-4", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-4", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(ini , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Peralatan tambahan untuk pemanas

Kedua perusahaan menawarkan pilihan besar peralatan tambahan untuk mengontrol perangkat pemanas. Selain pengatur waktu salon, dimungkinkan untuk membeli:

• Remote control melalui telepon dengan aplikasi smartphone gratis.
• Kontrol radio jarak jauh.
• Sistem kendali jarak jauh ponsel dengan aplikasi untuk Android dan iOS.

Timer kabin Webasto juga memiliki fungsi diagnostik. Pada gilirannya, Eberspacher hanya mengimplementasikan satu solusi - alat diagnostik EasyScan untuk stasiun layanan. Tetapi kontrol Hydronic dapat diaktifkan melalui saluran pensinyalan tambahan.

Perawatan dan perbaikan

Harga hari ini untuk produk dari pabrikan ini hampir sama. Oleh karena itu, banyak pembeli tertarik tidak hanya pada pertanyaan mana yang lebih baik untuk membeli pemanas mesin otonom, tetapi juga pada biaya perbaikan dan kemungkinan pemulihan garansi perangkat.

Praktik telah menunjukkan bahwa Webasto lebih mahal dalam kasus perbaikan daripada Hydronic. Yang terakhir memiliki banyak peluang untuk perbaikan kecil, sementara Webasto menggunakan praktik penggantian modular, yang secara signifikan meningkatkan biaya proses itu sendiri.

Kewajiban garansi untuk kedua perusahaan adalah dua tahun sejak tanggal pemasangan perangkat di mobil. Namun ketentuan jaminannya berbeda - Webast lebih lengkap, misalnya glow pin dilengkapi dengan sertifikat, sedangkan Hydronics tidak.

kesimpulan

Produk Ebersprecher lebih murah, apalagi jika mau, Anda bisa menghemat panel kontrol yang harganya mencapai 12.000 rubel. Fungsi pemanas tidak lebih buruk dari pesaing terkemuka mereka - Webasto, dan Hydronic S3 Economy generasi ketiga juga bekerja lebih senyap.

Rentang model Eberspacher memungkinkan Anda memilih konfigurasi optimal dari sistem pemanas unit daya. Ada nuansa dan perbedaan tertentu dalam garansi, yang harus dipelajari dengan cermat. Di sini semuanya tergantung pada kepercayaan pada merek tertentu.

(fungsi(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-11", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-11", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(ini , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Jenis preheater mesin yang paling murah adalah listrik, terpasang di blok silinder, atau diletakkan di sebelahnya. Sebenarnya, ini adalah ketel listrik yang dimodifikasi. Hanya tugas utamanya bukan untuk mendidihkan cairan, tetapi memanaskannya sedemikian rupa sehingga mesin dapat menyala dengan cepat di musim dingin.

Dengan tampilan pertama, semuanya menjadi jelas: daya perangkat hanya 400-750 W. Tujuannya adalah untuk mempertahankan tertentu rezim suhu langsung di blok silinder. Selain elemen pemanas dan kabel yang mengarah ke stopkontak 220 volt, tidak ada sensor tambahan, pipa, dan perangkat lain di sini.

Video - pemasangan sendiri preheater mesin listrik untuk 220 volt:

Apakah "ketel" dengan kabel tidak cukup untuk Anda? Maka tidak akan berlebihan untuk membeli pengatur waktu biasa, jika akurasi hingga setiap detik sangat penting bagi Anda.

Pemanas Rusia paling terkenal dari jenis ini adalah Tunawisma (dari 1.200 rubel), Start-mini (dari 950 rubel). Perangkat yang disebutkan terutama ditujukan untuk, tetapi apakah ada kendala bagi pengrajin dalam negeri?

Demi keadilan, perlu dicatat bahwa pengendara kita masih menganggap mobil terutama sebagai kemewahan yang telah menghabiskan terlalu banyak uang. Orang-orang entah bagaimana tidak siap untuk "memanjakan" kuda besi mereka dengan pemanas mahal, dan oleh karena itu popularitas model meningkat, yang biayanya tidak melebihi 2.000 rubel. Kelompok yang sama termasuk model dengan nama "Lestar", "Start M1", "Start M2", "Siberia-M", "Alliance".

Baru-baru ini, unit jenis ini telah diperbaiki, tidak hanya dilengkapi dengan pengatur waktu, tetapi juga dengan sakelar darurat, yang jika terjadi panas berlebih, memutus catu daya. Kerugian dari struktur seperti itu adalah semakin sulit untuk memasangnya di ruang dekat mesin.

Hal lain yang membuat penggunaan perangkat semacam itu tidak terlalu menyenangkan adalah kebutuhan untuk membuka penutup kap setiap saat untuk meregangkan kabel dari perangkat ke stopkontak. Benar, sekarang konektor sudah mulai ditampilkan di bawah bumper, yang sangat memudahkan pengoperasian.

Video - pemanas awal motor 12 volt (24V, 220V) berupa pelat pemanas fleksibel:

Preheater awal yang lebih "canggih" bersifat otonom, disesuaikan dengan catu daya dari listrik mobil dan dirancang untuk tegangan 12 volt. Seiring dengan banyak keuntungan, perangkat tersebut memiliki kerugian yang sangat signifikan:

• adanya perangkat internal yang dapat aus dan perlu diganti;
• pembentukan plak di pipa dan ruang bakar karena pembersihan bahan bakar yang tidak memadai;
• instalasi yang membutuhkan keterampilan tertentu;
• biaya besar.

Ini hanyalah poin terakhir - alasan utama mengapa pembelian pemanas otonom pre-start terus-menerus ditunda untuk "nanti". Lagi pula, tidak semua orang dapat dengan mudah mengeluarkan rata-rata 30.000 hingga 90.000 rubel untuk sebuah perangkat, meskipun kegunaannya tidak diragukan lagi.

Yang memasang di mobilnya menyisakan beragam, tapi di antara mereka ada cukup banyak yang positif.

Video - pemanas awal mesin dari 220 Volt Severs + aktif Mobil Mitsubishi L200:

Mungkin menarik:

Cari harga untuk setiap model mobil

Di wilayah utara, masalah menghidupkan mesin dalam cuaca dingin selalu relevan - embun beku mengentalkan oli, membuat engkol poros engkol lebih sulit dan memperburuk penguapan bahan bakar, mengurangi keluaran arus baterai. Bahkan perbedaan pemuaian termal masing-masing bagian berperan: piston dengan pin mengambang menggigitnya dalam cuaca dingin, dan kepala bawah batang penghubung baja menekan lebih banyak daripada poros engkol besi tuang.

Oleh karena itu, setelah menghidupkan mesin, perlu dilakukan pemanasan agar tidak berisiko rusak di awal gerakan. Di sini minusnya sudah terungkap mesin diesel: saat idle, mereka perlahan memanas bahkan di musim panas, tetapi di musim dingin tidak mungkin untuk menghangatkan mesin diesel di morse. Progazovki dalam cuaca dingin - risiko yang cukup besar untuk mengengkol liner poros engkol, tempat tidur poros bubungan yang buruk.

Praktik memanaskan mesin sudah setua mobil itu sendiri - dan sekarang Anda dapat melihat bagaimana mesin dipanaskan dengan obor. Tetapi metode ini tidak nyaman dan tidak aman. Jadi sistem preheater mesin buatan sendiri dan pabrik muncul sejak lama dan terus relevan.

Prinsip operasi

Gagasan tentang pemanas awal mesin sederhana: karena mesin diisi dengan antibeku, maka dengan memanaskan antibeku dari sumber eksternal, mesin itu sendiri dapat dipanaskan secara merata. Jarak kerja antar bagian akan kembali normal, oli akan memanas (akan memanas di bak mesin karena panas bak mesin dan, pada banyak mesin, setelah dinyalakan, akan mulai melewati panas oli antibeku penukar) dan intake manifold. Untuk mesin diesel dan mesin dengan injeksi pelabuhan ini kurang relevan, untuk mesin karburator, pemanasan manifold dan karburator itu sendiri di area pancaran sistem bergerak menganggur diperlukan. Motor juga akan mengeluarkan sebagian panas ke kotak roda gigi, yang juga penting. Begitu berada di dalam mobil, Anda bisa langsung mencairkan kaca jendela.

Preheater dibagi menjadi dua kategori

1. Listrik.
2. Otonom.

Pra-pemanas listrik paling sederhana adalah elemen pemanas dalam pipa logam yang dipotong menjadi pipa radiator bawah. Desain seperti itu dibuat sendiri karena kesederhanaannya, di wilayah utara Rusia Anda dapat melihat mobil dengan colokan 220V mencuat dari bawah kapnya. Di Eropa Utara, Anda bahkan dapat menemukan tempat parkir, di mana setiap tempat parkir memiliki tiang dengan stopkontak.

Minusnya juga bisa dimengerti - pemanasannya lambat karena kurangnya gerakan paksa cairan di sirkuit. Ini dihindari dengan memasukkan pompa listrik tambahan ke dalam sirkuit pendingin, tetapi kebutuhan untuk menghubungkan preheater ke sumber daya eksternal setiap saat tetap ada. Namun pemanas listrik tidak kalah populernya, ada model menarik yang menghangatkan mesin sekaligus mengisi ulang baterai.

Pemanas cairan (otonom) terhubung ke sistem kelistrikan, saluran bahan bakar, dan sistem pendingin.

Tapi bagaimana cara menghangatkan mesin saat tidak ada outlet di dekatnya? Satu-satunya pilihan adalah membakar bahan bakar Anda sendiri. Beginilah pengaturan preheater otonom: ini adalah kompor kecil yang membakar bahan bakar yang diambil dari tangki dan memanaskan penukar panas internal. Preheater awal seperti itu mudah untuk diotomatisasi - sambungkan pengatur waktu ke sana, output kontrol dari alarm. Berkat ini, pada kendaraan komersial, model seperti itu, yang bahkan dapat Anda atur jadwal pemanasan mingguannya, dipasang dari pabrik, dan nama pabrikan kendaraan otonom Pemanas webasto mengulangi nasib Xerox, dalam bahasa sehari-hari menjadi sinonim untuk sistem pemanasan awal.

Tentu saja, pemanas otonom memiliki kekurangan:

1. Pertama, mereka membutuhkan bahan bakar - dengan tangki yang hampir kosong, Anda akan mendapatkan mobil yang dingin.
2. Dengan cara yang sama, pengisian baterai juga diperlukan - dengan baterai lama, mesin akan memanas, tetapi starter tidak lagi memutarnya.

Oleh karena itu, banyak sistem pemanas yang terintegrasi dengan elektronik on-board diblokir secara otomatis saat level bahan bakar atau pengisian baterai turun di bawah level kritis.

Fantasi tidak terbatas pada ini, tetapi buah lainnya dianggap agak aneh. Misalnya, akumulator termal ditemukan - ini adalah termos tempat sejumlah pendingin disimpan. Saat motor berjalan, akumulator panas dimasukkan ke dalam rangkaian umum dan dipanaskan hingga Suhu Operasional, saat mesin dimatikan, mesin mati, menahan panas dengan sendirinya. Menghidupkan mesin dingin, pengemudi kembali menerima dosis antibeku yang menahan panas. Sulit untuk menganggap serius perkembangan seperti itu karena "masa simpan" cadangan panas yang pendek dan karena dimensinya. Tapi mereka berhasil dijual - ini adalah sistem Centaur Kanada dan AvtoTerm Rusia.

Jika kita mengingat perangkat yang sangat tidak berguna, maka ini adalah pemanas oli yang dimasukkan melalui tongkat celup. Belum lagi inefisiensi memanaskan oli di bak, kekuatan "pemanas" seperti itu sangat sedikit sehingga tidak bisa memanaskan oli, menghabiskan baterai dengan sia-sia.

Instalasi

Skema instalasi Binar-5

Pemanas listrik paling sederhana mudah dipasang - kami mengeringkan antibeku, memotong bagian pipa radiator bawah sesuai panjang yang diinginkan, memasukkan pemanas ke dalam pipa yang dipotong, mengencangkan klem, dan mengisi ulang antibeku. Tetap meregangkan kabel agar mobil mudah "disambungkan ke stopkontak".

Mengapa pemanas listrik menabrak pipa bawah? Ini mempercepat pemanasan karena konveksi termal - sistem pemanas tanpa sirkulasi paksa juga berfungsi. Saat dimasukkan ke pipa atas, antibeku dipanaskan di radiator, dan bukan di motor - termostat tertutup tidak akan membiarkan cairan mengalir ke unit karena konveksi.

Video: Membuat pemanas bahan bakar diesel do-it-yourself dari jenis "koil eksternal".

Jika Anda tidak memiliki elemen pemanas Rusia yang murah, tetapi perangkat yang lebih canggih, elemen tersebut akan menabrak pipa menuju kompor. Perangkat semacam itu adalah monoblok yang menggabungkan preheater dengan pompa berdaya rendah, oleh karena itu, tidak dapat dimasukkan ke dalam saluran pendingin utama, yang memiliki area aliran yang besar. Tetapi memanaskan mesin dengan mereka lebih cepat, dan pada saat yang sama, kompor salon melakukan pemanasan pada saat yang bersamaan.

Untuk sejumlah motor, pemanas listrik diproduksi dengan harapan pemasangan alih-alih colokan motor teknologi - untuk pemasangannya, keterampilan tukang kunci akan diperlukan, karena pertama-tama Anda harus melepas steker yang diperlukan dari motor, dan kemudian memasangnya dengan rapat. pemanas ke dalam lubang blok. Lebih baik untuk mempercayakan ini kepada para profesional, serta pemasangan pemanas otonom - ini akan memerlukan intervensi sistem bahan bakar mesin, dan penempatan yang tepat dari knalpot pemanas.

Model preheater elektrik terbaik

Defa

Perusahaan Norwegia adalah produsen terkemuka pemanas jenis ini. Ini menghasilkan pemanas listrik yang menabrak blok dan dipasang di sirkuit pendingin. Keuntungan utama dari sistem Defa adalah modularitas: pemanas dilengkapi pengisi daya untuk akumulator, kipas independen untuk salon, timer penyertaan. Jika diinginkan, pilih model pemanas dengan termostat - pemanas seperti itu dibiarkan terus menyala, tanpa risiko motor terlalu panas dan menghemat listrik, karena ketika suhu yang disetel tercapai, pemanas akan mati secara otomatis.

kaliks

Perusahaan Skandinavia lainnya. Di dalam dia rentang model pemanas universal dipotong menjadi pipa, sederhana, andal, dan efisien. Desain modular juga digunakan: pelanggan dapat mengonfigurasi sistem yang diinginkan, ke pemanas yang sesuai dengan membeli perangkat kontrol tambahan, pengisi daya baterai. Pemilik kendaraan diesel akan menghargai kehadiran dalam rangkaian model Calix dari pemanas tangki listrik yang mudah dipasang.

server

Dan ini adalah produksi "Pemimpin" CJSC. Dengan semua kelebihan pemanas Eropa, kerugiannya adalah harganya, sehingga proposal pabrikan Rusia tidak akan berlebihan.

Rentang ini mencakup pemanas konveksi sederhana dan model Severs + dengan sirkulasi paksa. Pemanas dilengkapi dengan pengatur waktu dan pengisi daya baterai.

Preheater berdiri sendiri yang populer

Kepedulian Jerman dengan satu abad sejarah diketahui pertama-tama pemanas otonom. Model OEM diproduksi yang dipasang di konveyor oleh pabrik mobil itu sendiri, dan kit untuk perakitan sendiri.

Setiap set tersebut dibuat untuk mesin tertentu dan karenanya dibuat dengan kemungkinan modifikasi seminimal mungkin. Untuk kontrol, blok sendiri digunakan, dihubungkan dengan pemanas oleh bus digital berpemilik. Ini digunakan bersama dengan sistem alarm modern - misalnya, sistem StarLine mampu mengontrol Webasto pada generasi terakhir. Dengan demikian, permulaan pemanas dilakukan sesuai dengan pengatur waktu dan dengan perintah dari fob kunci alarm dan ponsel.

Eberspacher

"Titan" Jerman kedua, yang mereknya tidak menjadi nama rumah tangga, kecuali mungkin karena kesulitan pengucapan bahasa Rusia. Pemanas Hydronic Bermerek adalah balok universal, dilengkapi untuk model mobil tertentu dengan kit pemasangannya sendiri. Pemanas udara Airtronic diproduksi secara terpisah untuk kabin - ini relevan untuk transportasi komersial di mana pengemudi dapat bermalam di dalam kabin di musim dingin, sementara menghabiskan bahan bakar untuk terus memanaskan mesin sepanjang malam tidak masuk akal.

Teplostar

Pabrikan Samara akan menarik bagi banyak orang: harga produk Webasto atau Eberspacher cukup besar sebelum krisis, tetapi sekarang harganya telah berlipat ganda. Jajaran Teplostar mencakup model pemanas start yang dirancang untuk ukuran mesin yang berbeda, untuk bahan bakar yang berbeda, dan voltase jaringan terpasang. Fitur menarik dari perusahaan ini adalah pemanas dilengkapi dengan modul GSM: Anda dapat menyalakan pemanas jika diinginkan, dari telepon Anda sendiri.

Video: Memasang pemanas pompa mesin Longfei