Skema kijang peralatan listrik. Bagaimana cara memasang kunci dan elemen lain dari sistem pengapian pada Gazelle dengan mudah dan cepat? Sirkuit pengapian 406 mesin karburator

pertunjukan sistem otomotif pengapian (SZ) secara langsung mempengaruhi fungsi dan kondisi mesin kendaraan. Karenanya, kegagalan salah satu elemen sistem dapat menyebabkan malfungsi kecil atau bahkan serius. satuan daya. Apa prinsip pengoperasian dan prosedur untuk SZ, cara mengganti sakelar pengapian Gazelle - baca lebih lanjut tentang ini di bawah.

[ Bersembunyi ]

Prinsip pengoperasian sistem pengapian Gazelle

Untuk memulainya, pertimbangkan prinsip pengoperasian mesin SZ Gazelle 402. Dalam hal ini, kita berbicara tentang model apa pun dari mobil ini - baik dengan mesin 406 maupun Gazelles 5 tempat duduk. Prinsip operasi SZ terletak pada akumulasi dan konversi lebih lanjut tegangan tegangan rendah menjadi tegangan tegangan tinggi menggunakan koil setelah itu. Setelah konversi, koil mentransmisikan dan mendistribusikan tegangan tegangan tinggi ke lilin sistem. Lilin itu sendiri digunakan untuk menghasilkan percikan api, yang pada gilirannya diperlukan untuk menyalakan campuran udara-bahan bakar di dalam silinder.

Tahapan utama pekerjaan SZ:

• akumulasi muatan tegangan rendah;
• mengubahnya menjadi tegangan tinggi;
• distribusi momentum pada lilin yang sesuai dalam urutan tertentu;
• menciptakan percikan pada elektroda lilin;
• pembakaran campuran yang mudah terbakar.

Urutan pengapian

Skema untuk menghubungkan silinder pada Gazelle, yaitu urutan pengaktifannya, untuk mesin 406 adalah sebagai berikut:

• pertama, campuran menyala di silinder pertama;
• kemudian kaviar disajikan pada hari ketiga;
• setelah itu - di silinder keempat;
• silinder kedua adalah yang terakhir bekerja.

Elemen dasar SZ

Secara singkat tentang komponen utama SZ:

• , yang mencakup beberapa gulungan;
• beralih perangkat;
• mekanisme distribusi;
• lilin;
• ujung lilin;
• elemen untuk menghubungkan lilin ke koil - kabel tegangan tinggi.

Penggantian dan perbaikan kunci

Jika tidak terjadi apa-apa saat Anda mencoba menghidupkan kunci di kunci, yaitu mesin tidak mau hidup, masalahnya mungkin terletak pada koneksi kontak yang buruk. Anda dapat mencoba memperbaiki kunci seperti itu, jika ini tidak membantu, maka perangkat harus diubah (penulis videonya adalah Sergey Vishnyakov).

Mengganti grup kontak

Tugas seperti itu dilakukan sebagai berikut:

1. Pertama, Anda perlu melepaskan baterai, untuk melakukan ini, setel ulang terminal negatif darinya. Selanjutnya, lapisan pelindung kolom kemudi dibongkar. Dengan menggunakan obeng pipih, Anda harus melepas kedua baut yang menahan selubung ini.
2. Setelah melakukan ini, Anda dapat membongkar bagian atas lapisan.
3. Selanjutnya, kolom kemudi dipindahkan ke posisi tertinggi. Anda perlu sedikit memiringkan bagian atas trim ke arah Anda sampai pengencang bagian casing ini keluar dari slotnya.
4. Kemudian lapisannya dibongkar, harus digeser ke atas.
5. Dengan menggunakan obeng pipih, Anda harus melepaskan kedua baut yang menahan bagian kontak kunci. Kemudian komponen kontak dilepas dan diganti dengan yang baru, perakitan selanjutnya dilakukan dengan urutan terbalik.

Galeri foto "Mengubah grup kontak"

Mengubah kunci

Untuk mengubah kunci sepenuhnya, lakukan hal berikut:

1. Seperti pada kasus sebelumnya, Anda harus membongkar penutup pelindung terlebih dahulu.
2. Tidak mungkin membongkar klem, karena mur biasa tidak memiliki tepi, jadi harus dipotong, misalnya dengan gerinda. Berhati-hatilah agar tidak merusak tabung kolom kemudi.
3. Selanjutnya, Anda perlu mematikan kolom kemudi - ini dilakukan agar prosedur penggantian selanjutnya lebih nyaman. Pertama, buka sekrup panjang yang terhubung ke pengatur ketinggian setir. Setelah itu, setir itu sendiri harus diangkat, ini akan memungkinkan Anda untuk melepaskan baut lain, untuk ini digunakan kunci pas 12. Saat melepas sekrup, Anda perlu mengingat posisi penjepit keriting, letaknya di sebelah ke topinya.
4. Langkah selanjutnya adalah melepas kunci kontak lama.
5. Sekarang ambil braket baru dan buat slot di sisinya tempat tutup sekrup lag akan ditempatkan. Slot adalah suatu keharusan karena memungkinkan keempat sekrup lag dikencangkan tanpa masalah. Jika tidak ada slot, ini akan mengarah pada fakta bahwa kepala pada ratchet akan bersandar pada tepinya, sehingga tidak mungkin untuk memperbaiki perangkat dengan aman.
6. Selanjutnya, perangkat ditempatkan di kursi, empat sekrup dikencangkan, harus dikencangkan secara maksimal. Kedua mur 12" yang Anda lepas sebelumnya tidak perlu dikencangkan sepenuhnya karena hal ini akan mengakibatkan Anda tidak dapat menyetel roda kemudi. Rakit seluruh struktur dan uji pengoperasian kunci yang terpasang.

Sirkuit kelistrikan kendaraan komersial Gazelle mungkin berbeda terutama tergantung pada yang mana. Pengkabelan juga berbeda sesuai dengan jenis bodinya - misalnya, letak lampu belakang berbeda dari yang terpasang. Karenanya, kabel diletakkan di tempat yang berbeda, dengan panjang yang berbeda.

Pengkabelan di kabin truk GAZ 3302

Itu juga harus diperhitungkan generasi yang berbeda mobil berdasarkan tahun pembuatan - seiring waktu, kluster instrumen, optik, kotak sekring, dll. berubah Colokan dan kabel berubah di sirkuit listrik. Oleh karena itu, ada banyak modifikasi pada rangkaian kelistrikan.

Meski banyak modifikasi, prinsip membangun sirkuit kelistrikan sama di semua mobil. Semua konsumen energi listrik ditenagai oleh tegangan konstan 12 volt. Massa tubuh dan unit daya adalah kabel negatif, rangkaian listriknya adalah dua kabel.

Lokasi baterai di Gazelle

Skema apa pun memiliki elemen berikut:

Baca juga

Perbaikan dan penggantian kaliper rem di Gazelle

Berbagai skema tergantung pada mesin

Yang pertama di Gazelle mulai dipasang mesin karburator ZMZ 402. Untuk pengoperasian sistem pengapian mesin pembakaran internal, perlu memasok daya ke koil pengapian, distributor, dan sakelar. Seri berikutnya juga menggunakan desain karburator.

Tapi sudah ada koil di atasnya, tidak ada distributor dan sakelar, malah dipasang satuan elektronik kontrol pengapian.

Belakangan, Gazelle mulai diselesaikan mesin injeksi ZMZ 405, yang memiliki sistem injeksi terdistribusi, bukan karburator.

Sepertinya mesin ZMZ 405

Kabel mesin pada mesin ini sudah sangat berbeda - unit kontrol telah menjadi umum untuk sistem pengapian dan injeksi terdistribusi.
memiliki sirkuit kelistrikannya sendiri, dan berbeda tergantung pada jenis mesin pembakaran internal yang dipasang: Cummins atau UMZ-A274. The Gazelle Next telah dibekali mesin baru 2,7 liter sejak akhir 2014.

Mengatur ulang kabel mesin

Dengan hati-hati membagi bundel kabel ke kompartemen depan, belakang, dan engine. Oleh karena itu, saat mengganti unit daya ke jenis mesin lain (misalnya karburator ZMZ 406 ke injektor ZMZ 405), tidak perlu mengganti semua kabel sama sekali, cukup ganti kabel kompartemen mesin.
Juga mudah untuk mengatur ulang rangkaian kabel kompartemen mesin jika mengganti mesin pembakaran internal 3M3 402 dengan karburator ZM3 406 atau injektor ZMZ 405.

Berikut adalah diagram pengkabelan untuk GAZ 3110 1996-2004 dan seterusnya Luar keunggulan ada spatbor baru, bentuk atap, kap mesin, celemek, gril. Hanya pintunya yang tetap sama. Pada awalnya, mobil GAZ 3110 dilengkapi dengan bumper hitam sempit, dan sejak tahun 2000 diganti dengan bumper modern baru yang mulai dicat dengan warna bodi. Mereka memberikan tampilan yang lebih mengesankan pada mobil karena volume tambahan. Ciri khas ada juga tutup bagasi yang dibuka dari bempernya sendiri untuk memudahkan memuat barang ke dalamnya kompartemen bagasi. Pada tahun 2001, mobil mulai dicat dan dipoles menurut sistem baru, yang memungkinkan untuk meningkatkan masa pakai tubuh. Ada juga versi khusus GAZ 3110 untuk layanan taksi yang memiliki pewarnaan khusus, persiapan argometer dan trim interior dari bahan yang mudah dicuci.

Skema sistem pengapian pada Volga 3110

1 - unit kontrol mesin M 1.5.4 9 - konektor diagnostik
2 - sensor fase 10 - relai sistem manajemen mesin
3 - sensor kecepatan dan waktu 11 - relai pompa bahan bakar
4 - sensor posisi udara katup throttle 12 - pengatur kecepatan idle
5 - sensor ketukan 13 - nosel
6 - sensor aliran udara massa 14 - koil pengapian
7 - sensor suhu cairan pendingin 15 - busi
8 - sensor suhu udara di pipa masuk

Diagram pengkabelan peralatan GAZ-3110 dengan mesin ZMZ-4062

1 - indikator arah 46 - kluster instrumen
2 - lampu depan 47 - speedometer
3 - lampu kabut 48 - takometer
4 - sinyal suara 49 - voltmeter
5 - repeater samping 50 - lampu kontrol pelepasan baterai
6 - sakelar pengapian 51 - lampu penerangan instrumen
7 - blok sekering masuk kompartemen mesin 52 - lampu kontrol belok kanan
8 - generator 53 - lampu kontrol belok kiri
9 - soket 54 - lampu peringatan rem parkir
10 - lampu kompartemen mesin 55 - lampu kontrol pemanas kursi
11 - baterai penyimpanan 56 - lampu peringatan lampu samping
12 - sensor untuk menyalakan kipas listrik 57 - lampu kontrol balok tinggi lampu depan
13 - kipas angin listrik 58 - lampu indikator penurunan level minyak rem
14 - estafet sinyal suara 59 - lampu kontrol KMSUD
15 - kotak sekering kiri 60 - pengukur suhu cairan pendingin
16 - sakelar klakson 61 - pengukur bahan bakar
17 - sensor penurunan level minyak rem 62 - lampu peringatan cadangan bahan bakar
18 - relai untuk menyalakan lampu depan 63 - lampu kontrol untuk pendingin yang terlalu panas
19 - starter 64 - pengukur tekanan oli
20 - relai starter 65 - lampu peringatan untuk penurunan tekanan oli darurat
21 – sakelar pusat lampu 66 - lampu kontrol cadangan
22 - sakelar lampu rem 67 - sakelar lampu pintu depan
23 - sakelar lampu membalikkan 68 - lampu kubah
24 - sakelar penghapus 69 - sakelar lampu pintu belakang
25 - pompa pencuci kaca depan elektrik 70 - pemutus lampu kontrol rem parkir
26 - motor penghapus 71 - sakelar indikator rem parkir
27 - relai penghapus 72 - lampu kompartemen bagasi
28 - relai kipas listrik 73 - elemen pemanas jendela belakang
29 - penerima radio 74 - sakelar pemanas jet washer
30 - motor antena 75 - relai pemanas kursi
31 - sakelar antena 76 - sakelar pemanas kursi
32 - lampu penerangan kotak sarung tangan 77 - elemen pemanas kursi
33 - sakelar lampu kotak sarung tangan 78 - sensor lampu peringatan panas berlebih cairan pendingin
34 - estafet lampu kabut 79 - sensor indikator suhu cairan pendingin
35 - sakelar lampu kabut 80 - sensor lampu peringatan penurunan tekanan oli darurat
36 - sakelar lampu kabut belakang 81 - sensor indikator tekanan oli
37 - relai pemanas jendela belakang 82 - pompa bahan bakar
38 - sakelar pemanas jendela belakang 83 - sensor pengukur bahan bakar
39 - sakelar kipas pemanas 84 - sakelar untuk sistem diagnostik lampu kontrol kluster instrumen
40 - pemantik rokok 85 - jet pencuci kaca depan dengan pemanas listrik
41 - kotak sekering kanan 86 - lampu belakang di sayap
42 - sensor speedometer 87 - lampu belakang di tutup bagasi
43 - beralih alarm 88 - sinyal rem tambahan
44 - relay-interrupter indikator arah 89 - lampu plat nomor
45 - sakelar lampu sein 90 - motor kipas pemanas

perbedaan Mesin ZMZ-402 dari mesin ZMZ-4062 - sistem pengapian

Peralatan dan perangkat sistem kontrol listrik mesin ZMZ-406

Peralatan listrik dipasang pada mesin ZMZ-406 mobil Volga GAZ-3110, Gazelle-3302 arus searah dengan tegangan pengenal 12 V. Unit peralatan listrik dihubungkan melalui sistem kabel tunggal, bagian-bagian mesin berfungsi sebagai penggerak kedua.

Catu daya peralatan listrik ZMZ 406 saat mesin tidak bekerja dilakukan dari baterai 6ST-55, dan saat mesin bekerja dari generator.

Sistem manajemen mesin mobil GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 rumit, yang meliputi sistem injeksi bahan bakar dan sistem pengapian. Diagram pengkabelan kontrol mesin ditunjukkan pada Gbr.25.

Sebelum memasang komponen kelistrikan pada mesin dan setelah diperbaiki, perlu dilakukan pemeriksaan kemudahan servisnya.

Sistem kontrol mesin ZMZ-406

Sistem kontrol engine terintegrasi ZMZ-406 dirancang untuk mengembangkan komposisi optimal dari campuran kerja, memasok bahan bakar melalui nozel ke silinder engine, serta pengapian yang tepat waktu, dengan mempertimbangkan waktu pengapian yang optimal.

Dalam pekerjaannya, sistem manajemen mesin terintegrasi menggunakan data yang diterima dari sensor sistem dan program yang disimpan di memori unit kontrol.

Dengan mengontrol pengoperasian mesin menggunakan sistem terintegrasi, pengoperasian mesin yang lebih ekonomis dicapai dengan peningkatan indikator daya, serta kepatuhan terhadap standar toksisitas gas buang.

Gbr.25. Sirkuit listrik dari sistem kontrol mesin ZMZ-406 dari GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302

D23 - unit kontrol mesin; B64 - sensor suhu udara di intake manifold; B70 - sensor suhu cairan pendingin; B74 - sensor posisi poros engkol(frekuensi rotasi dan sinkronisasi); B75 - sensor aliran udara massal; B91 - sensor posisi camshaft(fase); B92 - sensor ketukan; U19, U20, U21 dan U22 - nozel elektromagnetik; U23 - pengatur udara tambahan; K9 - relai pompa bahan bakar listrik; K46 - relai sistem manajemen mesin; T1 dan T4 - koil penyalaan; busi F1, F2, F3 dan F4; X1 - konektor unit kontrol; X2 - konektor untuk koneksi ke jaringan on-board kendaraan; X4 - konektor 3-pin; X5 - konektor 2-pin; X6 - konektor sensor
aliran udara; X51 - konektor diagnostik; A dan B adalah titik koneksi ke tubuh.

Simbol warna kabel: B - putih; BK - putih-merah; Hulu ledak - putih dan hitam; G - biru (biru); ZhZ - kuning-hijau; 3 - hijau; K - merah; Kch - coklat; KchG - coklat-biru; O - oranye; P - merah muda; РЗ - merah muda-hijau; C - abu-abu; SG - abu-abu biru; H - hitam; ZhS - kuning-abu-abu; BZ - putih-kuning; ZB - hijau-putih; CHZh - hitam dan kuning; ZhB - kuning-putih; BS - putih-abu-abu; BR - putih-merah muda; 34 - hijau-hitam; KZ - merah-hijau; BW - hitam dan putih; CHK - hitam dan merah; oke - oranye-merah; ZHCH - kuning-hitam; BZ - putih-hijau; BKch - putih-coklat; KchB - coklat-putih; RG - merah muda-biru; OB - oranye-putih; KS - merah-abu-abu. Beberapa kabel ditandai secara digital

Unit kontrol mesin elektronik ZMZ-406

Unit kontrol elektronik ECU ZMZ-406 dari mobil GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 dirancang untuk:

Pembentukan momen dan durasi pulsa arus listrik untuk pengoperasian injektor bahan bakar elektromagnetik;

Pembentukan pulsa arus listrik untuk pengoperasian koil penyalaan, dengan mempertimbangkan waktu penyalaan yang diperlukan;

Kontrol pengoperasian pengatur udara tambahan;

Mengaktifkan pompa bahan bakar listrik (melalui relai);

Manajemen pengoperasian mesin dalam mode siaga (jika terjadi kegagalan elemen individual sistem);

Pemantauan dan diagnosis mandiri dari kerusakan sistem.

ECU ZMZ-406 dipasang di bawah panel instrumen di sisi kanan.

Elemen utama unit kontrol adalah mikroprosesor yang menghitung dan menghasilkan semua data yang diperlukan untuk memastikan pengoperasian mesin.

Unit kontrol ECU mesin pembakaran internal ZMZ-406 dari GAZ-3110 Volga, mobil Gazelle-3302 bekerja lengkap dengan sensor dan aktuator berikut:

sensor posisi poros engkol,

sensor posisi poros bubungan,

Sensor aliran massa udara,

sensor posisi throttle,

Ketuk sensor,

sensor suhu cairan pendingin,

Sensor suhu udara di sistem intake,

nozel elektromagnetik,

koil pengapian,

Pengatur udara tambahan.

Sistem kontrol mesin terintegrasi ZMZ-406 untuk mobil GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 berfungsi sebagai berikut:

Saat kunci kontak mesin dihidupkan, lampu kontrol di panel instrumen menyala dan padam, yang berarti sistem bekerja dan siap dioperasikan.

Unit kontrol ECU mengeluarkan perintah untuk menyalakan pompa bahan bakar elektrik melalui relai, yang menciptakan tekanan bensin di rel injektor.

Saat mesin dihidupkan oleh starter, sesuai dengan sinyal dari sensor posisi poros engkol, unit kontrol menghasilkan impuls listrik untuk memasok bahan bakar melalui semua injektor dan menentukan kumparan pengapian mana yang harus disuplai dengan impuls listrik untuk memulai.

Setelah menghidupkan mesin, unit kontrol ECU beralih ke mode suplai bahan bakar melalui nozel sesuai dengan urutan pengoperasian silinder mesin.

Untuk menentukan jumlah bahan bakar dan waktu pengapian yang optimal, unit kontrol menggunakan data dari sensor suhu cairan pendingin dan udara, aliran udara, posisi throttle, detonasi, kecepatan, dan data yang disimpan dalam memorinya.

Untuk setiap mode pengoperasian mesin tertentu, unit kontrol menyediakan datanya sendiri tentang jumlah bahan bakar dan waktu pengapian yang optimal, bergantung pada data yang diterima dari semua sensor dan memori.

Unit kontrol secara terus-menerus mengoreksi keluaran sesuai dengan sinyal sensor yang berubah.

Unit kontrol mesin ZMZ-406 untuk mobil GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 menyediakan pasokan bahan bakar dan waktu pengapian yang optimal untuk setiap mode dan kondisi pengoperasian mesin.

Jika terjadi kegagalan sensor tertentu atau sirkuitnya, unit kontrol secara otomatis beralih ke mode operasi cadangan menggunakan data yang disimpan dalam memorinya.

Pengoperasian unit kontrol dalam mode siaga memungkinkan kendaraan dioperasikan hingga pekerjaan perbaikan yang memenuhi syarat dilakukan.

Pengoperasian sistem dalam mode siaga memperburuk respons throttle, toksisitas, dan meningkatkan konsumsi bahan bakar.

Saat unit kontrol beralih ke mode siaga, lampu kontrol di kluster instrumen menyala dan tetap menyala.

Kerusakan sistem kontrol mesin ZMZ-406

Jika unit kontrol mesin pembakaran internal ZMZ-406 dari GAZ-3110 Volga, kendaraan Gazelle-3302 tidak dapat menentukan kerusakan dalam mode diagnosis mandiri, maka perangkat khusus harus digunakan.

Unit kontrol dalam mode diagnosis mandiri mengeluarkan kode lampu tiga digit ke lampu kontrol. Setiap kesalahan memiliki kode numeriknya sendiri.

Kode digital ditentukan oleh jumlah penyalaan lampu kontrol. Pertama, jumlah lampu yang menyala dihitung untuk menentukan digit pertama kode, misalnya angka 1 - satu putaran pendek 0,5 detik, angka 2 - dua putaran pendek, lalu ada jeda 1,5 detik.

Setelah itu, jumlah inklusi dihitung untuk menentukan digit kedua, lalu digit ketiga, setelah itu ada jeda 4 detik, yang menentukan akhir kode.

Untuk mentransfer unit kontrol mesin pembakaran internal ZMZ-406 ke mode diagnosis mandiri, Anda harus:

Lepaskan baterai selama 10-15 detik dan sambungkan kembali,

Nyalakan mesin dan biarkan bekerja selama 30-60 detik Pemalasan tanpa menyentuh pedal gas.

Hubungkan terminal soket diagnostik dengan kabel terpisah sesuai dengan Gambar. 26. Soket dipasang di kompartemen mesin di sekat di sisi kanan.

Gbr.26. Konektor diagnostik untuk unit kontrol

1 - konektor diagnostik; 2 - kabel tambahan

Setelah unit kontrol mesin ZMZ-406 dialihkan ke mode diagnosis mandiri, lampu kontrol akan berkedip kode 12 tiga kali, yang menandakan dimulainya mode diagnosis mandiri.

Kode berikut akan menampilkan kesalahan yang ada atau banyak kesalahan. Setiap kode diulang tiga kali.

Setelah menampilkan semua kode kesalahan yang ada, indikasi kode diulangi.

Jika unit kontrol tidak dapat menentukan malfungsi, maka kode 12 akan ditampilkan.

Nosel elektromagnetik dari mesin ZMZ-406

Injektor ZMZ-406 dari GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 (0280150711 atau 19.1132010) mobil digunakan untuk menyuntikkan bahan bakar dalam jumlah terukur ke dalam silinder mesin.

Dosis jumlah bahan bakar tergantung pada durasi impuls listrik yang disuplai ke koil solenoid injektor oleh unit kontrol.

Durasi pulsa listrik untuk mengontrol injektor tergantung pada jumlah bukaan throttle, suhu udara, suhu mesin, kecepatan mesin, beban dan faktor lainnya.

Pasokan bahan bakar oleh injektor mesin sangat disinkronkan dengan posisi piston di silinder mesin.

Gbr.27. Nosel elektromagnetik ZMZ-406 dari GAZ-3110 Volga, mobil Gazelle-3302

1 - nosel semprot; 2 - cincin penyegel; 3 - mesin cuci; 4 - jarum katup; 5 - sealant; 6 - mesin cuci terbatas; 7 - tubuh; 8 - isolator; 9 - belitan elektromagnet; 10 - pasang; 11 - blok; 12 - menyaring; 13 - tabung; 14 - penutup; 15 - musim semi; 16 - inti dari elektromagnet; 17 - bangunan
katup semprot

Injektor dipasang di pipa intake mesin. Bahan bakar disuplai ke injektor melalui saluran bahan bakar (ramp), di mana tekanan bahan bakar dipertahankan antara 2,8-3,25 kg/cm2 saat mesin bekerja. Perangkat nosel ditunjukkan pada Gbr.27.

Nosel mesin ZMZ-406 dari GAZ-3110 Volga, mobil Gazelle-3302 adalah perangkat elektromekanis (katup) presisi tinggi.

Nosel terdiri dari badan 7, belitan 9, elektromagnet, inti elektromagnet 16, jarum katup penutup 4, badan katup - alat penyemprot 17, nosel nosel 1, dan filter 12.

Bahan bakar di bawah tekanan memasuki filter 12 dan kemudian melewati sistem saluran ke katup penutup. Pegas 15 menekan jarum katup ke bukaan berbentuk kerucut dari badan katup - penyemprot 17, dan menjaga katup tetap tertutup.

Ketika impuls listrik diterapkan ke belitan kumparan elektromagnet, medan magnet dibuat yang menarik inti 16, dan dengan itu jarum katup penutup nosel.

Lubang di rumah alat penyemprot terbuka dan bahan bakar di bawah tekanan dalam keadaan teratomisasi memasuki silinder mesin.

Setelah pemutusan impuls listrik, pegas 16 p mengembalikan inti 16 ke posisi semula, dan dengan itu jarum pengunci saluran. Dalam hal ini, pasokan bahan bakar dihentikan. Katup nosel harus kencang.

Jika perlu, kebocoran nosel ZMZ-406 dari Volga GAZ-3110, mobil Gazelle-3302 dapat diperiksa dengan memberikan tekanan udara 3 kg / cm 3 padanya, dan menurunkan nosel penyemprot nosel ke minyak tanah.

Dengan catu tegangan jangka pendek 12 V ke terminal injektor yang berfungsi, "klik" yang berbeda harus terdengar.

Resistansi belitan injektor harus 15,5-16 ohm. Throughput nosel diperiksa pada dudukan khusus. Injektor yang rusak harus diganti.

Koil pengapian ZMZ-406

Koil pengapian ZMZ-406 dari GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 (30.3705 atau 301.3705) mobil dirancang untuk menghasilkan arus listrik tegangan tinggi yang diperlukan untuk menyalakan campuran yang bekerja di dalam silinder mesin.

Gbr.28. Koil pengapian ZMZ-406 dari GAZ-3110 Volga, mobil Gazelle-3302

1 - sirkuit magnetik; 2 - tubuh; 3 - koil; 4 - belitan sekunder; 5 - belitan primer; 6 - keluaran tegangan tinggi; 7 - senyawa; 8 - braket pengencang

Kumparan pengapian untuk mesin pembakaran internal ZMZ-406 (2 pcs) dipasang di atas mesin. Susunan koil pengapian ditunjukkan pada Gambar 28.

Koil pengapian adalah transformator. Belitan primer 5 dililitkan pada sirkuit magnetik 1, dan belitan sekunder 4 dililitkan di bagian atasnya.

Gulungan tertutup dalam wadah plastik 2. Ruang antara belitan diisi dengan senyawa 7. Kasing memiliki terminal tegangan rendah dan tinggi 6. Impuls listrik tegangan rendah masuk ke koil penyalaan dari unit kontrol.

Di koil pengapian mesin, mereka diubah menjadi impuls listrik bertegangan tinggi, yang disalurkan melalui kabel ke lilin.

Pelepasan listrik terjadi secara bersamaan di dua lilin silinder pertama dan keempat atau silinder kedua dan ketiga.

Misalnya, satu pelepasan listrik terjadi di candle silinder pertama saat langkah kompresi berakhir di sana, dan pelepasan kedua terjadi di candle silinder keempat saat langkah buang terjadi di sana.

Pelepasan listrik pada busi silinder keempat selama langkah buang tidak mempengaruhi pengoperasian mesin.

Dengan putaran poros engkol lebih lanjut, pelepasan listrik akan terjadi di candle silinder ke-4, pada akhir langkah kompresi, dan pada silinder pertama, pelepasan listrik di candle akan terjadi selama langkah buang.

Kinerja koil harus diperiksa dengan perangkat ISD (sparkling diagnostician 1AP975000). Untuk memeriksa, Anda harus menonaktifkan keduanya kabel tegangan tinggi dari koil pengapian dan sambungkan ISD sebagai gantinya.

Saat mesin digulir oleh starter, pelepasan listrik harus terjadi secara berkala di arester ISD (dalam siklus silinder mesin). Koil pengapian kedua diperiksa dengan cara yang sama.

Periksa resistansi belitan koil pengapian ZMZ-406 dengan ohmmeter pada suhu + 25 ° C, harus dalam:

Utama 0,025-0,03 Ohm

Sekunder - 4-5 kOhm

Kesehatan sirkuit utama kumparan dapat diperiksa dengan DST-2. Koil pengapian yang rusak harus diganti.

Generator mesin ZMZ-406

Untuk memberi daya pada konsumen dan mengisi ulang baterai, alternator 9422.3701 atau 2502.3771 dengan daya 900 W dipasang pada mesin.

Generator mobil GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 adalah mesin listrik sinkron tiga fase dengan eksitasi elektromagnetik dan penyearah silikon dan pengatur tegangan bawaan.

Generator dipasang di sisi kanan mesin pada braket. Perangkat generator ditunjukkan pada gambar. 29, dan sirkuit listriknya ditunjukkan pada gambar. tigapuluh.

Gbr.29. Generator ZMZ-406

1 - bantalan bola; 2 - blok penyearah; 3 - cincin kontak; 4 - sikat; 5 - tempat sikat; 6 - tutup pelindung; 7 - pengatur tegangan; 8 - selongsong bantalan; 9 - kapasitor; 10 - penutup dari sisi slip ring; 11 - kipas angin; 12 - sekrup kopling; 13 - rotor dengan belitan eksitasi; 14 - belitan stator; 15 - penutup dari sisi katrol; 16 - poros rotor; 17 - mesin cuci cakram; 18 - mur pengikat katrol; 19 - katrol; 20 - belitan eksitasi; 21 - stator

Gbr.30. Diagram kelistrikan generator 9422.3701

1 - generator; 2 - pengatur tegangan; 3 - sikat; 4 - cincin kontak; 5 - belitan eksitasi; 6 - belitan stator; 7 - kapasitor; 8 - dioda tambahan; 9 - dioda daya

Generator mesin pembakaran internal ZMZ-406 (9422.3701) bekerja bersama dengan pengatur tegangan elektronik bawaan Ya212A11E. Regulator mempertahankan tegangan generator dalam batas yang ditentukan.

Elemen pengukur pengatur tegangan adalah dioda zener yang mengontrol transistor aktuator.

Transistor keluaran mengubah jumlah arus (nilai rata-rata) dalam rangkaian belitan eksitasi generator dan dengan demikian mempertahankan tegangan generator dalam batas yang ditentukan.

Starter mesin ZMZ-406

Mesin dihidupkan menggunakan starter 42.3708-10 dengan relai traksi elektromagnetik. Starter dipasang di sisi kanan mesin pada rumah kopling.

Starter ZMZ-406 adalah motor DC empat kutub dengan eksitasi elektromagnetik. Starter ditenagai oleh baterai.

Perangkat starter 42.3708 ditunjukkan pada gambar 32, dan rangkaian listrik pada gambar. 31.

Gbr.31. Sirkuit listrik starter ZMZ-406 dari GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302

1 - pemula; 2 - kontak daya; 3 - menahan belitan; 4 - belitan penarik; 5 - mengemudi; 6 - belitan stator; 7 - jangkar; 8 - kuas

Merawat starter terdiri dari membersihkan rakitan sikat dari produk aus, memeriksa ketinggian sikat dan melumasi bantalan dengan oli mesin. Ketinggian kuas harus minimal 6 mm.

Gbr.32. Pemula 42.3708

1 - pasang; 2 - mesin cuci kunci; 3 - kuas; 4 - sumbu tuas; 5 - baut kontak; 6 - penutup relai traksi; 7 - pelat kontak; 8 - relai traksi; 9 - menahan belitan; 10 - belitan penarik; 11- musim semi; 12 - inti dari relai traksi; 13 - tuas; 14 - penutup di sisi penggerak; 15 - terminal relai traksi; 16 - sekrup untuk mengencangkan penutup relai traksi; 17 - tutup sekrup; 18 - sekrup kopling; 19 - bantalan; 20 - cincin penahan; 21 - cangkir; 22 - poros angker; 23 - mengemudi dengan freewheel; 24 - pegas penyangga; 25 - lengan lengan; 26 - dukungan perantara; 27 - tubuh; 28 - jangkar; 29 - kolektor; 30 - penutup dari sisi kolektor; 31 - melintasi kuas

Busi mesin ZMZ 406

Busi ZMZ 406 (A17DVR) dirancang untuk menyalakan campuran kerja di silinder mesin. Lilin direkomendasikan untuk diperiksa setelah mesin berjalan di bawah beban.

Pengoperasian mesin saat idle mengubah sifat endapan karbon pada bagian kerucut isolator busi, yang dapat menyebabkan kesimpulan yang salah tentang pengoperasian busi.

Saat memeriksa busi ZMZ 406 untuk mobil GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 (A17DVR), harus diingat bahwa resistensi penekan interferensi 5000-10000 Ohm dipasang di dalam isolator busi di sirkuit elektroda pusat.

Lilin harus dibuka tutupnya hanya dengan kunci soket (lilin) ​​khusus yang tersedia dalam kit alat.

Saat memeriksa busi, periksa dengan cermat apakah ada retakan pada isolator, perhatikan sifat endapan, serta kondisi elektroda dan celah di antara keduanya. Bagian kerucut isolator (skirt) busi harus bebas dari endapan dan retakan.

Lilin yang retak pada isolatornya harus diganti. Harus diingat bahwa selama pengoperasian lilin di "rok" mereka biasanya terbentuk lapisan coklat kemerahan, yang tidak mengganggu pengoperasian lilin, dan lilin semacam itu tidak perlu dibersihkan.

Lilin dengan jelaga atau film oksida harus dibersihkan secara menyeluruh pada tipe sandblaster E-203. Saat membersihkan isolator, tidak disarankan menggunakan perkakas baja tajam, karena akan membentuk goresan dan ketidakrataan pada permukaannya, yang selanjutnya berkontribusi pada pengendapan endapan karbon.

Jika busi tidak dapat dibersihkan, dan lapisan jelaganya besar, maka lilin harus diganti dengan yang baru. Setelah pengupasan, perlu untuk memeriksa celah antara elektroda menggunakan probe kawat bundar.

Itu harus 0,7-0,85 mm. Tidak mungkin untuk menentukan celah dengan probe datar, karena permukaan yang dekat dengan silinder terbentuk pada elektroda samping selama aus.

Kesenjangan antara elektroda harus disesuaikan dengan menekuk elektroda samping. Anda tidak boleh membengkokkan elektroda tengah busi, karena hal ini pasti akan menyebabkan keretakan pada isolator busi dan kegagalan.

Busi mesin pembakaran internal ZMZ 406 dari GAZ-3110 Volga, mobil Gazelle-3302 harus dipasang di tempatnya dengan paking. Gasket bukanlah mesin cuci yang kokoh, melainkan tabung berongga yang terbuat dari logam tipis dan dirancang untuk roboh saat dikencangkan, jadi sebaiknya jangan menggunakan tenaga yang berlebihan saat memasang candle.

Perlu untuk mengencangkannya agar paking tidak sepenuhnya rata. Gasket yang benar-benar rata disarankan untuk diganti saat lilin dilepas lagi.

Saat kabel dilepas dari busi yang berfungsi normal, kecepatan mesin berkurang, dan saat kabel dilepas dari busi yang rusak, kecepatannya tetap tidak berubah. Busi ZMZ 406 disarankan diganti setelah 30.000-50.000 km.

Peralatan listrik (sensor) dari mesin ZMZ-406

Sensor tekanan mesin pembakaran internal ZMZ-406 23.3829 dari GAZ-3110 Volga, mobil Gazelle-3302 dipasang di saluran oli sistem pelumasan mesin dan dirancang untuk mengontrol tekanan oli.

Kemudahan servis sensor diperiksa dengan ohmmeter. Resistansi sensor tanpa adanya tekanan harus 290 + 330 Ohm. Pada tekanan 4,5 kg/cm2 - 51 + 79 Ohm.

Sensor mesin tekanan oli darurat 30.3829 dipasang di saluran oli sistem pelumasan mesin dan dirancang untuk menyalakan lampu peringatan di kluster instrumen saat tekanan turun di bawah 0,4 + 0,8 kg/cm2.

Sensor motor suhu TM 106-10 dipasang di rumah termostat dan dirancang untuk mengontrol suhu cairan pendingin mesin.

Kemudahan servis sensor diperiksa dengan ohmmeter. Resistansi sensor pada suhu 40°C - 880-1220 Ohm, dan pada suhu 80°C -214-268 Ohm.

Sensor suhu darurat ICE TM 111-02 dipasang di rumah termostat dan dirancang untuk menyalakan lampu kontrol di kluster instrumen saat suhu cairan pendingin naik menjadi 102-109°C.

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Perangkat transmisi otomatis umum

• Tinjauan akumulator dan konverter yang digunakan dalam transmisi otomatis
• Fitur desain dan parameter transmisi otomatis
• Metode pemecahan masalah tanpa membongkar dari mesin

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Variator CVT Audi

Transmisi otomatis Toyota

_____________________________________________________________________________

Pengetahuan ini akan membantu, jika perlu, untuk memperbaiki kabel dan menemukan kesalahannya. Meski mobil produksi dalam negeri tidak dilengkapi instrumen dan perangkat sebanyak mobil impor, skemanya juga cukup rumit. Apa rangkaian listrik GAZ-3110, malfungsi apa yang khas untuk itu dan apa yang perlu Anda ketahui tentang pencegahan - baca di artikel ini.

[ Bersembunyi ]

Diagram pengkabelan

Fitur peralatan listrik

Termasuk subsistem berikut:

• sistem start mesin;
• pengapian, yang meliputi distributor, lilin, koil, dll.;
• pencahayaan eksternal mobil, termasuk optik kabut, sinyal cahaya, dan sinyal belok;
• dasbor;
• pencahayaan interior, serta semua perangkat yang dipasang di dalamnya;
• sistem pemanas - kompor;
• unit pembersih kaca;
• perangkat penyesuaian lampu depan;
• sistem kontrol mesin pada mikroprosesor;
• blok pemasangan perangkat keselamatan.

Galeri foto "Skema untuk menghubungkan subsistem"

Kemungkinan kesalahan kabel

Apa malfungsi dalam pengoperasian kabel GAZ 31105 dengan mesin Chrysler, GAZ 31029 atau model lainnya yang dapat terjadi:

1. Kurangnya kontak. Kerusakan seperti itu dapat dikaitkan dengan putusnya kabel, oksidasi keluaran, atau pembakarannya. Jika kontak teroksidasi, maka harus dibersihkan, jika kabel putus, maka harus dipulihkan, jika penyebabnya terletak pada pembakaran, maka masalah tegangan lebih harus dihilangkan terlebih dahulu. Ada kemungkinan konektor baru saja keluar dari soket, hal ini sering terjadi dengan fiksasi steker yang buruk dan pengendaraan yang konstan di jalan yang tidak rata.
2. Pelepasan baterai. Masalah ini paling sering terjadi di musim dingin - di musim dingin, baterai paling rentan terhadap pengosongan. Jika ini terjadi di musim panas, maka Anda perlu memeriksa daya baterai, level dan kepadatan elektrolit, serta kerusakan casing.
3. Rantai putus. Kegagalan rencana semacam itu didiagnosis dengan mencari area yang rusak secara manual atau menggunakan penguji. Putusnya harus dihilangkan dengan mengganti kabel, dan kabel yang diganti juga harus dibungkus dengan pita listrik - ini akan membuat lapisan insulasi tambahan. Saat memasang kabel, pastikan kabel tidak terkena mekanisme bergerak, jika tidak maka akan menyebabkan kerusakan dan kerusakan isolasi lainnya.
4. Elemen keamanan yang terbakar. Masalah ini paling relevan untuk mesin di jaringan terpasang yang mengalami lonjakan daya. Jika lonjakan tegangan terlihat, maka sekring tidak dapat menahan beban, yang akan menyebabkan kegagalannya.

Pencegahan Kabel

Apa yang perlu Anda ketahui tentang pencegahan jaringan listrik:

1. Jangan gunakan sekering koin buatan sendiri, potongan kawat, dll. Masalah seperti itu dapat menyebabkan arus pendek, dalam kasus yang lebih parah, dapat menyebabkan kebakaran.
2. Perlu diingat bahwa baterai mobil membutuhkan perawatan berkala. Setidaknya setahun sekali, Anda perlu mengisi ulang baterai, Anda juga harus mendiagnosis kepadatan fluida kerja di bank dan levelnya. Jika Anda memperhatikan bahwa tidak ada cukup elektrolit di bank, maka Anda perlu mengisi kembali levelnya.
3. Jika Anda menginstal sendiri sistem anti-pencurian, DVR dan perangkat lain, lalu pastikan sambungan kabel berkualitas tinggi dan andal.
4. Jika ditemukan masalah dalam pengoperasian peralatan listrik, maka harus diselesaikan secepat mungkin. Hubungi teknisi listrik jika perlu.