Deskripsi transmisi otomatis Kia sportage 3. Apa itu gearbox pada Kia Sportage baru. Interval penggantian pelumas ATP

Setelah menghidupkan mesin, sebelum menyalakan salah satu tahapan, tekan pedal rem kaki. Jika tidak, kendaraan akan mulai "merayap". Jangan pernah menginjak pedal gas dan rem kaki secara bersamaan.

Memilih gigi D dengan tuas kontrol, Anda telah mengalihkan kotak roda gigi ke mode mengemudi ekonomis. Anda hampir selalu bisa mengemudi di tahap D.

Menekan pedal akselerator secara perlahan akan berpindah ke gigi hemat bahan bakar lebih awal. Perubahan langkah manual hanya diperlukan dalam kasus luar biasa. Pilih 3, 2 dan 1 hanya jika diperlukan untuk menghindari peningkatan atau pengereman mesin tambahan diperlukan.

Segera setelah situasi lalu lintas mengizinkan, pilih D lagi.

Transmisi otomatis

Posisi tuas pengatur transmisi otomatis P, R dan N

R= parkir. Roda depan diblokir. Terjemahan hanya saat kendaraan tidak bergerak dan rem tangan diaktifkan.

R = balik. Nyalakan hanya saat kendaraan tidak bergerak.

N = posisi netral atau pemalasan.

Tuas kontrol transmisi otomatis hanya dapat dipindahkan dari posisi P dengan kunci kontak menyala dan pedal rem kaki ditekan.

Mesin hanya dapat dihidupkan pada posisi P atau N. Saat menghidupkan pada posisi N, injak pedal rem kaki atau aktifkan manual rem parkir.

Jangan menekan pedal akselerator saat memindahkan gigi.

Tahap D

D = posisi konstan untuk kondisi pengendaraan normal pada gigi 1 sampai 4.

Setelah menghidupkan mesin dan mengaktifkan D, transmisi selalu beroperasi dalam mode berkendara ekonomis.

Langkah 3

3 = posisi untuk kondisi pengendaraan pada gigi 1, 2 dan 3.

Tahap 2

2 = posisi untuk mengemudi pada gigi 1 dan 2, misalnya pada gunung berkelok-kelok; tidak ada perpindahan ke gigi 3 dan 4.

Tahap 1

1 = tingkat beban untuk gaya pengereman maksimum, misalnya pada turunan curam; tidak ada perpindahan gigi di atas gigi 1.

Mode Mengemudi Elektronik

Mode mengemudi sport, gearbox mengubah gigi pada kecepatan engine yang lebih tinggi:
tekan tombol S (menyala).

Mode ekonomis, girboks berpindah gigi pada kecepatan engine yang lebih rendah: tekan tombol S lagi.

Bantuan awal: tekan tombol.

Mesin X 18 XE,X 20XEV.X 25 XE1: saklar netral otomatis secara otomatis menggeser gearbox ke posisi N untuk mengurangi konsumsi bahan bakar, misalnya saat berhenti di lampu lalu lintas. Peralihan otomatis ke posisi netral dilakukan jika:

– tuas kontrol transmisi otomatis ada di posisi D, 3, 2 atau 1 dan
- tekan pedal rem kaki dan
- kendaraan tidak bergerak dan
– tidak ada menekan pedal akselerator.

Begitu rem dilepas atau pedal akselerator ditekan, kendaraan mulai bergerak normal.

Setelah menyalakan mesin dingin, program kontrol Suhu Operasional dengan cepat membawa suhu katalis ke nilai yang diperlukan untuk pengurangan kandungan zat beracun dalam gas buang secara optimal, dengan menunda pergantian gigi (pada kecepatan mesin yang lebih tinggi).

Program adaptif adalah program yang secara otomatis menyesuaikan perubahan gigi dengan kondisi berkendara, seperti saat menderek trailer, saat bermuatan berat, dan di tanjakan.

Bantuan saat menarik diri

Dengan kesulitan di jalan licin untuk memulai, tekan tombol, nyalakan di Р, R, N, D, 3 (aktifkan indikator - ). Mobil akan bergerak di gigi 3.

Bantuan traksi dinonaktifkan dengan menekan tombol lagi.

Selain itu, dimungkinkan untuk mematikan dengan:

– pemilihan langkah 2 atau 1 secara manual;
– mematikan pengapian.

Kickdown - menekan pedal akselerator sepenuhnya ke bawah

Menekan pedal akselerator hingga berhenti: pada kecepatan di bawah nilai tertentu, boks berpindah ke gigi yang lebih rendah. Digunakan untuk akselerasi menggunakan tenaga mesin penuh.

Pengereman mesin tambahan

Untuk menggunakan fungsi pengereman mesin saat turun, nyalakan 3, 2 atau, jika situasinya membutuhkannya, 1 tepat waktu.

Sangat efektif tindakan penghambatan pada gigi 1. Jika diaktifkan pada kecepatan 1 yang terlalu tinggi, transmisi akan terus beroperasi pada gigi 2 hingga titik peralihan ke gigi 1 tercapai, misalnya dengan pengereman.

Berhenti

Tahap yang diaktifkan saat dihentikan dengan mesin menyala dapat disimpan.

Saat berhenti di tanjakan, pastikan untuk menggunakan rem tangan atau menekan pedal rem kaki. Untuk mencegah transmisi terlalu panas, jangan biarkan kendaraan tetap pada gigi yang diaktifkan dengan meningkatkan kecepatan mesin.

Saat parkir dalam waktu lama, misalnya di kemacetan lalu lintas atau di jalan perlintasan kereta api, hentikan mesin.

Sebelum meninggalkan kendaraan, injak rem tangan terlebih dahulu, lalu pindahkan ke P dan cabut kunci kontak.

Kunci kontak hanya dapat dilepas dari kunci kontak saat tuas pengatur transmisi berada di posisi P.

"Ayunan"

Untuk mengayunkan mobil yang terjebak di pasir, lumpur, salju atau selokan untuk pergerakan lebih lanjut, Anda dapat mengganti tuas kontrol antara D dan R dengan menekan pedal akselerator dengan ringan. Jaga kecepatan mesin serendah mungkin dan hindari menekan tombol secara tajam. pedal akselerator.

Metode yang dijelaskan di atas harus digunakan hanya dalam kasus luar biasa.

Manuver yang tepat

Untuk manuver yang presisi, seperti saat memarkir mobil, berkendara ke garasi, dll, Anda bisa menggunakan metode "merangkak" dengan melepas pedal rem kaki.

Jangan pernah menekan pedal gas dan rem kaki secara bersamaan.

Malfungsi

Perangkat pensinyalan menyala pada kunci kontak yang disertakan. Jika tidak padam setelah mesin dihidupkan atau menyala saat mengemudi, maka ada kerusakan pada transmisi otomatis.

Jika kendaraan dilengkapi dengan Multi-info-display, tampilan tersebut menampilkan pesan kesalahan "Automatic Getriebe" ("Transmisi otomatis").

Gearbox tidak lagi berpindah secara otomatis.
Anda dapat terus bergerak. Pindahkan gigi 1, 3 dan 4 secara manual menggunakan tuas persneling:

1 = gigi 1,
2 = gigi 3,
3 = gigi 4,
D= gigi 4,
N= netral (diam),
R= terbalik,
R= parkir.

Perbaiki penyebabnya di bengkel resmi Opel. Algoritme diagnosis mandiri yang terintegrasi dalam sistem memungkinkan Anda menemukan penyebab kerusakan dengan cepat.

Masalah listrik

Kegagalan daya, misalnya karena baterai mati. Jika listrik padam, tidak mungkin menarik tuas kontrol transmisi otomatis dari posisi P.

1. Terapkan rem tangan.
2. Angkat penutup di bagian lantai yang ditinggikan di antara tempat duduk depan dan putar 90° ke kanan.
3. Tekan pawl ke depan dengan obeng dan lepas tuas pengatur transmisi otomatis dari posisi P.
4. Pasang kembali penutup pada bagian lantai yang menonjol di antara jok depan dan perbaiki.

Pemindahan kembali ke posisi P lagi akan mengunci tuas. Penyebab mati listrik harus diperbaiki oleh bengkel resmi Opel.

Kia Sportage generasi kedua adalah salah satu persilangan paling populer di segmennya. Munculnya generasi ketiga menimbulkan banyak ketidakpuasan terhadap desainnya, namun seiring berjalannya waktu, persepsi negatif berubah menjadi positif. Perhatikan bahwa sebagian besar menemukan kesamaan antara crossover Korea dan SUV premium Jerman. Porsche Cayenne, terutama setelah memperbarui yang terakhir, yang bahkan memiliki optik belakang, sekarang, seperti Sportage.

Seperti semua model Kia, crossover memiliki analognya sendiri dari Hyundai, untuk Sportage, analog semacam itu memiliki karakteristik teknis yang sangat mirip, termasuk jajaran mesin dan transmisi. Calon pemilik ditawari pilihan dua mesin bensin dan satu diesel. Kisaran mesin bensin terdiri dari mesin aspirasi 2.0 liter dengan kapasitas 150 hp. dan mesin turbo 1,6 lira dengan tenaga 177 hp yang luar biasa. mesin diesel volume 2,0 liter mampu menghasilkan 185 hp.

Sebagai transmisi, ditawarkan gearbox manual dan otomatis dengan 6 langkah, serta robot DCT baru dengan tujuh gigi dan dua kopling kering.

Kia Sportage dengan mekanik

Dengan mekanik, hanya tersedia tiga konfigurasi, dua dengan penggerak roda depan dan satu dengan penggerak semua roda.

• 2,0 liter mesin bensin 150 hp harga dari 1.269.900 rubel

• Mesin bensin 2.0 liter dengan 150 hp harga dari 1.424.900 rubel

• Mesin bensin 2.0 liter dengan 150 hp harga penuh dari 1.564.900 rubel

Kia Sportage dengan otomatis

Mesin ini juga tersedia dalam versi penggerak roda depan dan penggerak semua roda.

• Mesin bensin 2.0 liter dengan 150 hp penggerak roda depan harga dari 1.484.900 rubel

• Mesin bensin 2.0 liter dengan 150 hp harga penggerak roda depan dari 1.544.900 rubel

• Mesin bensin 2.0 liter dengan 150 hp harga penggerak empat roda dari 1.564.900 rubel

• Mesin bensin 2.0 liter dengan 150 hp harga penggerak empat roda dari 1.624.900 rubel

Prestise

• Mesin bensin 2.0 liter dengan 150 hp harga penggerak empat roda dari 1.784.900 rubel

• Mesin diesel 2.0 liter dengan 185 hp harga penggerak empat roda dari 1.904.900 rubel

• Mesin bensin 2.0 liter dengan 150 hp harga penggerak empat roda dari 2.019.900 rubel

• Mesin diesel 2.0 liter dengan 185 hp harga penggerak semua roda dari 2.139.900 rubel

Relatif baru-baru ini, hampir semua model merk Kia mendapat paket sport yang menambahkan desain interior dan eksterior yang sporty pada mobil, dan dalam beberapa kasus robot dan turbomoto baru juga tersedia.

• Mesin turbo bensin 1,6 liter dengan 177 hp harga penggerak empat roda dari 2.084.900 rubel

• Mesin diesel 2.0 liter dengan 185 hp harga penggerak semua roda dari 2.094.900 rubel.

Dari semua opsi di atas, kami lebih suka mesin diesel, penggerak semua roda dan robot klasik, karena menurut kami, ini adalah rasio harga / konsumsi bahan bakar / dinamika dan keandalan yang optimal.

Pesaing di segmen ini untuk Sportage 2018 bisa dipertimbangkan Volkswagen Tiguan harga dari 1.349.000 rubel, Ford Kuga harga dari 1.399.000 rubel, Honda CRV harga dari 1.769.900 rubel, Hyundai Tucson dari 1.505.900 rubel, harga Mazda CX-5 dari 1.431.000 rubel dan Toyota RAV4 dari 1.493.000 rubel.

Kia Sportage 3 adalah salah satu crossover paling populer di Rusia. Mobil ini terkenal dengan keandalan dan kesederhanaannya dalam perawatan. Namun agar unit dapat bertahan lama (artinya mesin dan girboks), perlu dilakukan perawatan preventif secara berkala yaitu penggantian oli. Setiap pemilik mobil tahu tentang mesin - operasi ini harus dilakukan setiap 10 ribu kilometer. Tapi tidak semua orang tahu tentang pos pemeriksaan, terutama yang otomatis. Tapi dia juga butuh apa yang harus dituangkan dan bagaimana cara mengubahnya? Kami akan membicarakan ini di artikel kami hari ini.

Cara

Saat ini, ada dua metode untuk mengganti oli kotak otomatis:

· Sebagian. Dalam hal ini, operasi hanya melibatkan memperbarui cairan. Opsi ini paling mudah bagi pemilik mobil bekas (terutama yang mobilnya sudah tidak bergaransi lagi). Operasi dilakukan secara mandiri, tanpa bantuan alat khusus. Namun sayangnya, ada juga kekurangan sebagian penggantian ganda Oli ATF dalam transmisi otomatis. Penggantian tidak menjamin bahwa cairan akan 100 persen baru. Cairan ATP baru hanya akan bercampur sebagian dengan yang lama. Oleh karena itu, operasi semacam itu dilakukan dua kali dalam satu jadwal penggantian.

· Penuh. Bagaimana penggantian oli dilakukan pada transmisi otomatis "Kia Sportage" 3? Metode ini melibatkan penggunaan mesin cuci khusus. Itu terhubung ke kotak melalui selang khusus dan memompa cairan di bawah tekanan. Minyak tua keluar. Pada saat yang sama, cairan baru dipompa ke dalam sistem. Di antara kelebihan metode ini, perlu diperhatikan perawatan transmisi otomatis yang lebih baik. Penggantian oli transmisi otomatis tidak diperlukan sesering dalam kasus metode parsial. Bagaimanapun, sistem diisi dengan cairan baru 100 persen. Tapi di situlah semua kelebihannya berakhir. Kerugian utama dari metode ini adalah tidak dapat diulangi di rumah. Selain itu, untuk penggantian oli total pada transmisi otomatis dengan Kia Sportage 3, diperlukan lebih banyak cairan ATP. Dan itu tidak murah. Nah, ditambah semua yang Anda butuhkan untuk membayar pekerjaan master di bengkel.

Metode mana yang lebih baik untuk dipilih? Jika penggantian oli sendiri pada transmisi otomatis dilakukan pada mobil Kia Sportage 3, metode parsial adalah satu-satunya pilihan yang sesuai.

Apa yang harus dituangkan dan berapa banyak?

Oli apa yang digunakan untuk transmisi otomatis Kia Sportage generasi ketiga? Para ahli merekomendasikan untuk menggunakan oli Hyundai SP-4 atau Castrol Transmax E asli. Sebagai analogi, Anda dapat mempertimbangkan "Shell Spirax S4" dan "Zik ATF S4". Ulasan bagus diterima oleh produk dari Allison. Untuk Kia Sportage, oli Allison C4 cocok. Oli bagus lainnya adalah Dexron 3. Dari segi volume, penggantian oli sebagian pada transmisi otomatis Kia Sportage 3 akan membutuhkan cairan ATP hingga enam liter. Jika dilakukan penggantian perangkat keras (penuh), perlu disiapkan sekitar dua belas liter. Tetapi kami tidak akan mempertimbangkan metode ini.

Saran yang bermanfaat: pemilik mobil merekomendasikan untuk mengganti oli pada transmisi otomatis Kia Sportage 3 pada malam musim dingin. Selama periode waktu ini, akan lebih baik jika kotak berfungsi minyak segar. Ini akan sedikit memperpanjang umur mekanisme dan rakitan transmisi otomatis.

Peralatan

Untuk penggantian yang berhasil, kami membutuhkan:

· Satu set kunci dan kepala standar (khususnya, "untuk 10" dan "untuk 14").

Tang (atau kami akan melonggarkan klem pada selang).

· Kosongkan wadah oli bekas. Volumenya minimal harus lima liter.

· Corong dan selang plastik.

Cairan pembersih karburator (perlu mengolah panci kotak).

Kami juga membutuhkan paking baru untuk panci dan filter. Pekerjaan penggantian cairan harus dilakukan di dalam lubang. Jika tidak ada, Anda dapat menggunakan dongkrak, tetapi akan merepotkan.

Mulai

Jadi, pertama-tama kami memasang mobil di lubang atau jalan layang dan menghangatkan boksnya. Cukup membiarkan mobil berjalan selama 5-7 menit saat idle. Ini akan sangat berguna untuk cairan dalam cuaca dingin. Minyak yang dipanaskan akan menjadi kurang kental dan akan lebih cepat menyatu dari kotak. Dan untuk lebih mengatur prosesnya, Anda dapat melepas probe dari kotak untuk memastikan aliran udara di dalamnya.

Selanjutnya, kami menemukan sumbat plastik yang terletak di bagian bawah bak mesin kotak otomatis. Kami membuka tutupnya dan segera mengganti wadah kosong untuk dikeringkan. Setelah beberapa menit, cairan akan berhenti mengalir dari kotak. Namun perlu diingat bahwa separuh volume masih tersisa di konverter torsi dan badan katup.

Harap diperhatikan: colokan pembuangan transmisi otomatis pada Kia Sportage tidak berada di tempat yang paling nyaman. Oleh karena itu, banyak pengendara yang mengalirkan cairan melalui selang radiator, setelah mengendurkan klemnya dengan tang.

Selanjutnya, keluarkan baki itu sendiri. Itu dipasang pada baut sebanyak 21 pcs. Panci harus dikeluarkan dengan sangat hati-hati, karena sebagian cairan (sekitar dua ratus mililiter) mungkin tertinggal di dalamnya. Akan tetap di atas saringan minyak. Anda perlu mengekstraknya dan memasang yang baru (kami akan membicarakannya di akhir artikel). Juga, jangan lupakan filter pada palet. Ini adalah magnet-magnet kecil yang menyimpan hasil-hasil pembangunan di dalam dirinya sendiri. Sebelum memasang palet, sangat penting untuk membersihkannya dari keripik ini. Bukan operasi yang berlebihan akan mencuci rongga palet. Bagaimana cara melakukannya? Anda perlu menyemprotkan pembersih karburator dan menyeka semuanya hingga kering dengan lap. Bensin biasa tidak apa-apa. Ini akan menghilangkan sebagian besar emulsi dan kotoran yang ada di bagian bawah transmisi otomatis. Setelah itu, Anda dapat memasang palet dengan aman di tempatnya. Tapi Anda harus memasangnya di paking baru. Yang lama tidak lagi cocok untuk digunakan kembali.

Setelah itu kita berputar sumbat pembuangan dan dengan bantuan corong dan selang isi cairan baru melalui probe. Anda hanya perlu menuangkan persis berapa banyak yang mengalir keluar dari kotak saat mengganti. Idealnya, level oli harus di tengah.

Apa berikutnya?

Sekarang masalahnya kecil. Anda perlu menyalakan mesin dan menggerakkan oli di dalam kotak. Untuk melakukannya lebih cepat, Anda dapat mengganti mode transmisi otomatis beberapa kali dengan jeda lima detik. Kemudian kami mematikan mesin dan sekali lagi memeriksa level cairan pada dipstick. Jika sudah berkurang, kami melanjutkan level ke level normal.

Tentang saringan

Banyak orang berpikir bahwa untuk operasi yang panjang dan bebas masalah transmisi otomatis tinggal ganti oli di dalamnya. Tapi ini adalah khayalan. Cairan ATP dan filter berubah. Pada kotak seperti itu, elemen kempa dua lapis dipasang. Itu tidak bisa dibersihkan dan diganti seluruhnya dengan yang baru. Mengapa ini sangat penting? Faktanya, filter yang tersumbat dapat menyebabkan penurunan tekanan oli di dalam boks.

Karena itu, timbul berbagai tendangan dan sentakan, serta keterlambatan saat perpindahan gigi. Jangan lupakan endapan di dasar wajan. Seiring waktu, itu mulai menyumbat saluran badan katup dan solenoida. Karena itu, tendangan juga dimungkinkan saat perpindahan gigi.

Seberapa sering berubah?

Pabrikan mengatur periode penggantian oli berikutnya dalam transmisi otomatis - 60 ribu kilometer. Tapi ini hanya berlaku saat melakukan penggantian cairan lengkap di stand. Jika metode parsial digunakan, periode ini harus dibelah dua. Dengan demikian, penggantian berulang (atau lebih tepatnya pembaruan) oli akan dilakukan setelah 30 ribu kilometer.

Kesimpulan

Jadi, kami menemukan cara mengganti oli pada transmisi otomatis Kia Sportage. Dengan mematuhi peraturan yang diberikan dan mengganti filter, Anda dapat memperpanjang umur transmisi otomatis secara signifikan tanpa bahan tambahan apa pun. Tapi jangan berhemat bahan habis pakai. Filter dan oli yang murah tidak akan menjamin masa pakai transmisi yang lama, meskipun pekerjaan selesai tepat waktu.

Korea yang bergengsi Mobil Kia Sportage III adalah penerus yang layak untuk pendahulunya generasi kedua. Kendaraan ini dilengkapi dengan Kia Sportage enam kecepatan yang ekonomis. Seperti keseluruhan mesin yang dihadirkan, transmisi otomatis ini bercirikan handal indikator teknis dan layanan bersahaja. Penggantian oli pada transmisi otomatis Kia Sportage 3 dilakukan dengan salah satu dari dua cara: penggantian transmisi sebagian atau seluruhnya.

Deskripsi metode penggantian oli transmisi otomatis Kia Sportage 3

Banyak pemilik merawat kendaraan mereka sendiri. Untuk menyukseskan pelaksanaan acara ini, Anda perlu mempelajari secara detail seluk-beluk setiap operasi penggantian oli pada transmisi otomatis Kia Sportage 3.

Paling sering, metode yang disederhanakan digunakan untuk mengganti oli sebagian di gearbox otomatis. Ini tidak memerlukan peralatan khusus dan perlengkapan yang rumit. Namun, metode ini memiliki kelemahan yang signifikan. Yang utama adalah kurangnya jaminan penggantian 100%. cairan transmisi ATP dalam sistem pelumasan kendaraan. Dalam hal ini, terjadi pencampuran sebagian komposisi baru dengan zat lama.

Untuk meningkatkan persentase material transmisi segar pada sistem pelumasan transmisi otomatis, prosedur ini dilakukan bukan dalam satu langkah, melainkan dalam dua langkah.

Saat melakukan penggantian lengkap pelumas pada transmisi otomatis Kia Sportage 3 Anda memerlukan:

• dapatkan mesin cuci khusus;
• sambungkan perangkat ke transmisi otomatis melalui selang;
• memompa cairan di bawah tekanan melalui seluruh sistem transmisi.

Dalam proses pemompaan fluida kerja melalui seluruh transmisi, komposisi bekas yang lama dikeluarkan seluruhnya dari badan katup dan tempat-tempat terpencil lainnya di kotak bak mesin. Bersamaan dengan penghapusan komposisi lama, seluruh sistem pelumasan mesin diisi dengan yang baru ATF transmisi minyak.

Keuntungan dari penggantian pelumas yang lengkap di gearbox otomatis:

1. Memastikan pembaharuan 100% pada transmisi otomatis.
2. Meningkatkan periode waktu antara layanan purna jual kendaraan.
3. Peningkatan spesifikasi pelumas.
4. Kenyamanan ringan dan pergeseran yang nyata.
5. Tidak adanya manifestasi negatif dalam pengoperasian mobil (selip kopling gesekan, selip transmisi otomatis, guncangan, getaran, pengoperasian badan katup yang salah, dll.).

Kontra dari metode kedua:

• metode ini tidak dapat digunakan di rumah;
• kebutuhan akan peningkatan jumlah bahan habis pakai;
• biaya bermerek yang relatif tinggi oli roda gigi ATP;
• layanan stasiun layanan yang berkualitas adalah layanan yang relatif mahal.

Kesimpulan: Menurut sebagian besar pemilik mobil, penggantian oli sebagian dengan tangan Anda sendiri di garasi adalah alternatif terbaik untuk acara mahal penggantian lengkap bahan transmisi di pusat layanan.

Oli apa yang harus diisi pada transmisi otomatis Kia Sportage generasi ke-3

Diketahui bahwa untuk operasi yang stabil Transmisi otomatis selama periode operasional yang dinyatakan, perlu menggunakan oli roda gigi hanya dengan grade yang direkomendasikan. Bahan kerja berikut paling cocok untuk kendaraan Kia Sportage 3:

1. Hyundai SP-4.
2. Castrol Transmax E.
3. Shell Spirax S4.
4. Allison C4.
5. Dexron 3.

Dua posisi pertama dari daftar yang disajikan adalah yang paling cocok minyak asli untuk model mobil ini.

Berapa banyak oli yang perlu Anda beli untuk melakukan penggantian sebagian atau seluruh fluida kerja dalam transmisi otomatis Kia:

• penggantian sebagian - 6 liter ATP;
• perangkat keras (penuh) - masing-masing tidak kurang dari 12 liter.

Kiat: Untuk memastikan kestabilan mobil selama musim dingin yang panjang, pemilik mobil berpengalaman menganjurkan untuk mengganti oli transmisi pada transmisi otomatis Kia Sportage 3 pada malam musim dingin. Kotak harus dibiarkan bekerja dengan minyak baru sebelum timbulnya embun beku. Ini berkontribusi pada perpanjangan yang signifikan dari masa operasional unit kerja dan mekanisme transmisi otomatis.

Interval penggantian pelumas ATP

Setelah berapa kilometer layanan dilakukan Pemeliharaan transmisi otomatis? Berdasarkan rekomendasi pabrikan, penggantian lengkap oli transmisi pada transmisi otomatis Kia Sportage 3 harus dilakukan setelah jarak tempuh 60.000 km. Jika keputusan dibuat untuk mengganti pelumas menggunakan metode penggantian sebagian, jangka waktu yang ditetapkan secara otomatis menjadi setengahnya. Artinya, saat menggunakan metode penggantian sebagian cairan transmisi pada transmisi otomatis, aktivitas dilakukan setelah lari sejauh 30.000 km.

Tunduk pada peraturan yang disajikan untuk memperbarui cairan transmisi di kotak roda gigi, dimungkinkan untuk memperpanjang masa pakai transmisi otomatis mobil secara signifikan tanpa menggunakan aditif tambahan.

Bersamaan dengan penggantian pelumas yang berfungsi di dalam boks, filter transmisi otomatis Kia Sportage 3 harus diganti.

Daftar bahan habis pakai dan alat yang diperlukan

Sebelum mengganti oli transmisi pada transmisi otomatis Kia Sportage 3, disarankan untuk menyiapkan platform khusus yang ditinggikan dengan lubang penglihatan untuk memasang kendaraan di tanjakan (jalan layang) yang nyaman. Untuk bekerja, Anda juga membutuhkan alat dan perlengkapan:

1. Batch baru oli roda gigi ATF.
2. Set kunci pas.
3. Tang.
4. Wadah berupa ember atau baskom kosong, dengan volume minimal lima liter, untuk menampung oli bekas.
5. Corong di leher pengisi gearbox.
6. Selang karet dengan diameter yang sesuai.
7. Komposisi untuk perawatan karburator (berguna untuk membersihkan panci).
8. Gasket panci transmisi otomatis.
9. Filter oli baru.

Tata cara penggantian pelumas pada transmisi otomatis: Kia Sportage lakukan sendiri

Pekerjaan langsung dimulai dengan pemanasan menyeluruh dari fluida kerja di gearbox ke kerja rezim suhu. Untuk melakukan ini, Anda perlu menyalakan mesin dan mengendarai mobil beberapa kilometer dalam waktu tujuh menit. Ini terutama berlaku di periode musim dingin ketika suhu sekitar negatif. Pemenuhan kondisi ini diperlukan untuk mengencerkan oli transmisi yang terletak di dalam transmisi otomatis. Oli panas dengan viskositas rendah mengalir lebih cepat dan lebih mudah dari bak mesin transmisi otomatis.

Kiat: Untuk mempercepat proses, pengrajin berpengalaman juga melepas tongkat celup dari transmisi otomatis, sementara udara masuk ke dalam boks.

Algoritme tindakan untuk mengganti oli dalam transmisi otomatis:

1. Tempatkan mobil di tanjakan.
2. Hentikan mesin.
3. Terapkan rem parkir.
4. Tempatkan wadah yang sudah disiapkan di bawah penguras gearbox.
5. Buka tutup sumbat pembuangan yang terletak di bagian bawah bak mesin kotak. Diketahui bahwa dalam hal ini, tidak semua cairan pelumas mengalir keluar dari kotak. Hampir setengah dari pelumas transmisi tetap berada di badan katup dan konverter torsi transmisi otomatis.
6. Saat oli berhenti terkuras, bongkar panci transmisi otomatis. Untuk melakukan ini, buka baut pengencang sebanyak 21 buah dan sisa oli (sekitar 200 ml) dituangkan dengan hati-hati ke dalam wadah.
7. Lepas filter oli dan magnet yang tersumbat.
8. Hapus serpihan logam dan endapan berbahaya lainnya, dalam bentuk kotoran dan emulsi, magnet, dan wadah oli kotak.
9. Saat membersihkan bah, gunakan larutan karburator atau bensin biasa.
10. Lepaskan sisa paking panci yang aus dan pasang elemen penyegelan baru menggunakan sealant.
11. Tutup lubang pembuangan.
12. Isi dengan oli roda gigi baru menggunakan lubang dipstick. Untuk ini, corong dan selang yang sudah disiapkan digunakan. Volume cairan yang akan diisi harus sesuai dengan jumlah bahan limbah yang dibuang sebelumnya.
13. Periksa level oli yang terisi. Itu harus berada di tengah tongkat celup.

Setelah mengisi oli transmisi baru di transmisi otomatis, Anda perlu menyalakan mesin dan menggerakkan oli melalui transmisi otomatis, mengalihkan pemilih gigi beberapa kali ke mode yang berbeda dengan beberapa penundaan (sekitar lima detik) di setiap posisi.

Menarik: Dalam transmisi otomatis Mobil Kia Sportage 3 memiliki filter oli yang tidak dilengkapi dengan jaring baja biasa, tetapi dengan elemen dua lapis yang terbuat dari kain kempa khusus. Media filter ini tidak dapat dibersihkan atau dikondisikan ulang. Mekanismenya dibongkar seluruhnya dan filter oli baru dengan desain serupa dipasang.

Jika dalam proses pemutakhiran oli transmisi pada transmisi otomatis kendaraan, mekanisme filter tidak diganti, maka tekanan oli pada sistem pelumasan transmisi akan turun tajam. Akibatnya, gearbox akan mulai bekerja dengan tidak stabil, saat perpindahan gigi akan terlihat. Proses pergantian gigi akan tertunda. Saluran minyak badan katup transmisi otomatis dan cepat tersumbat, yang berbahaya dimulai, perbaikan mahal yang tidak terjadwal akan diperlukan.

Manual KIA Sportage - unit yang andal. Pengembang telah membuatnya untuk bekerja dalam kondisi lembut:

• dengan hati-hati mengemudi;
• di jalan mulus;
• saat bekerja dalam mode kecepatan yang dihitung untuk gigi yang dipilih;
• dalam kondisi penggantian oli reguler dan diagnostik pencegahan.

Dengan penggunaan ini, transmisi manual berfungsi lama dan teratur, bekerja sepanjang umur mobil.

Transmisi manual KIA Sportage 3, perbaikan kotak transfer, penggantian bantalan poros input

Perbaikan transmisi manual 6 percepatan KIA Spotage III (2010-2015)

43222-3D100 Bantalan poros masukan depan
43223-3D100 Bantalan poros masukan belakang
43224-3D100 Bantalan poros keluaran depan
43225-3D100 Bantalan poros keluaran belakang
43215-3D300; 43221-3D021; 43293-3D020; 43230-3D020; 43283-3D040; 43290-3D020; 43240-3D020; 43280-3D040 Poros kotak roda gigi

Masalah pada gearbox transmisi manual KIA Sportage

Masuk ke kondisi Rusia, bahkan mobil baru, dan terlebih lagi mobil bekas, pada umumnya, kehilangan kesempatan untuk bekerja dengan rezim yang disediakan untuknya.

• Jalan Rusia yang kasar
• Kemacetan lalu lintas berjam-jam, di mana kotak terlibat hampir terus menerus,
• Mengemudi sembrono dengan perpindahan tuas yang tajam dan mengemudi dengan kecepatan yang salah,
• Penggantian oli sebelum waktunya dan diagnostik yang tidak teratur,

mengarah pada fakta bahwa perangkat atau bagian individualnya terhapus, rusak, dan gagal.

Perbaikan transmisi manual Kia sportage

Cakram kopling 41100-3D000
42300-3D000 keranjang kopling
41421-32000, bantalan pelepas S4142132000
bantalan poros input depan 432223D100,
432233D100 bantalan poros input belakang,
432243D100 bantalan poros keluaran depan,
432253D100 bantalan poros keluaran belakang.

• ada kebisingan, derak dan lolongan di area kotak;
• tuas sulit untuk dialihkan;
• transfer sekarang dan kemudian tersingkir.

Dalam situasi ini, saatnya beralih ke layanan mobil untuk mendapatkan bantuan profesional.

Bantuan profesional dalam perbaikan transmisi manual KIA Sportage

"Perbaikan MKPP" berspesialisasi dalam perbaikan mobil asing, yaitu gearbox, oleh karena itu dilengkapi dengan peralatan paling modern yang diperlukan untuk ini. Kami melakukan diagnosa komputer kotak sebelum dan sesudah bekerja, yang memungkinkan tidak hanya untuk menentukan masalah secara akurat, tetapi juga secara signifikan mengurangi waktu yang diperlukan untuk memperbaikinya.

Perbaikan transmisi manual KIA Sportage, penggantian gigi kelima, input shaft

Mesin dan perkakas tangan berkinerja tinggi juga membantu meningkatkan efisiensi penyampaian layanan dan mengurangi biayanya.

Peran penting dalam pembentukan total biaya pemecahan masalah dimainkan oleh harga suku cadang mobil. Kami menawarkan aksesori murah dari toko kami sendiri, yang selalu tersedia. Hasilnya, dengan menghubungi kami, Anda akan menerima perbaikan tingkat profesional tinggi dengan harga yang wajar.

Master kami selalu mengutamakan keuntungan klien, oleh karena itu:

• kami mengembangkan rencana perbaikan yang paling optimal;
• kami mengambil semua tindakan hanya dengan persetujuan pemilik;
• kami selalu menawarkan tindakan pencegahan, seperti mengganti segel oli dan cincin-O, meskipun tidak ditemukan kesalahan.

Datanglah ke bengkel kami di Moskow untuk Jalan raya Kashirskoye atau di Vidnoye untuk perbaikan dan pemeliharaan preventif gearbox KIA Sportage.

Perbaikan transmisi manual KIA Sportage 2.0 liter bensin. Jarak tempuh 150.000 km. Mengganti poros input, mengganti gigi ke-5, bantalan poros input depan.