Panel samping VAZ 2110. Penunjukan utama ikon pada panel instrumen VAZ. Dasbor: Kalina - contoh elektronik "pintar".

Panel instrumen VAZ 2110, seperti pada mobil mana pun, baik impor maupun Rusia, harus ditentukan keadaan umum kendaraan, dan harus menunjukkan semua informasi tentang: jumlah bahan bakar, suhu mesin dan keberadaan (kuantitas) elemen pelumasan mesin.

Selain data di atas, panel instrumen VAZ di layar menunjukkan semua kesalahan (kerusakan saat ini) pada mobil.

Nanti di artikel saya akan memberi Anda Deskripsi lengkap dasbor VAZ 2110 dan memberi tahu Anda tentang deskripsi tombol, lampu, lampu indikator, memberi tahu Anda tentang kesalahan umum yang mungkin muncul di layar Anda di jalan.

Deskripsi tombol dasbor VAZ 2110

Baiklah, langsung saja kita lanjut ke uraian tombol-tombol yang ada di dashboard VAZ 2110.

Seperti yang Anda lihat dari tangkapan layar, hanya ada 4 tombol di panel instrumen VAZ 2110 - mari beralih ke deskripsinya.

1. Tombol penyertaan/pematian lentera antifog maju.
2. Menghidupkan/mematikan pencahayaan luar ruangan.
3. Pemanasan jendela belakang
4. Tombol untuk menghidupkan / mematikan lampu kabut belakang.

Selain tombol yang terletak di dasbor, ada tombol lain yang terletak di bawah kompor, di samping radio di dalam kabin. Mari kita cari tahu fungsinya:

Banyak pemilik VAZ 2110 bertanya-tanya mengapa diperlukan 4 tombol yang sama, yang terletak di dasbor di bawah kompor. Jawabannya akan tampak agak dangkal bagi Anda:

Tombol-tombol ini tidak benar-benar memainkan fungsi apa pun, saya pikir para insinyur yang bekerja di sepuluh besar ingin menambahkan power window ke mobil, tetapi untuk beberapa alasan mereka lupa melakukannya.

Oke, itu lelucon! Faktanya, tombol-tombol ini bertanggung jawab untuk hal-hal berikut:

1. Nyalakan/matikan resirkulasi
2. Mengaktifkan/menonaktifkan lampu peringatan bahaya
3. tombol Instal peralatan tambahan(misalnya jendela daya)

Deskripsi indikator dan lampu pada panel instrumen VAZ 2110

Baiklah, kami tertawa, sekarang mari beralih ke hal utama: deskripsi indikator dan lampu di panel instrumen VAZ 2110.

1. Indikator bahan bakar minyak
2. Indikator rem tangan
3. Indikator pengisian daya otomatis baterai
4. Indikator kesehatan mesin
5. Aktifkan belok kiri
6. Belok kanan hidupkan
7. Indikator balok tinggi lampu depan
8. Indikator tingkat minyak rem
9. Indikator bahan bakar
10. Indikator lampu kontrol penyertaan dimensi

Semua indikator yang dijelaskan di atas (kecuali untuk indikator belok dan lampu jauh) bersifat peringatan. Jika menyala, berarti ada masalah pada sistem mobil.

Indikator informasi panel instrumen VAZ 2110

Semua indikator informasi sistem mobil VAZ 2110 ditunjukkan dengan panah, ini dia di foto:

1. Kehadiran dan suhu cairan pendingin
2. Tachometer (menunjukkan jumlah putaran mesin, jangan lupa kalikan dengan 100)
3. Speedometer (menunjukkan kecepatan mobil. Tidak ada yang perlu dikalikan di sini.
4. Tampilan ini menunjukkan jarak tempuh total/harian kendaraan.
5. Indikator oli mesin.

Seperti yang Anda lihat, panel instrumen VAZ 2110 tidak terlalu sulit untuk dipelajari. Tetapi situasi yang sangat sering muncul ketika kesalahan muncul di dasbor. Sekarang mari kita lihat kesalahan ini lebih terinci.

Kesalahan ditampilkan di dasbor VAZ 2110 dan cara memperbaikinya.

Misalnya, saya akan mengambil tangkapan layar dengan indikator dasbor, yang sudah saya tunjukkan di artikel ini.

1. Jika indikator oli dalam bahan bakar menyala, kami sarankan Anda memeriksanya. Untuk melakukan ini, buka kap mobil dan lihat sekrupnya. Jika berada di level oli, kemungkinan besar chip tersebut telah berpindah, di panel instrumen itu sendiri.
2. Lampu indikator Anda menyala rem parkir(manual), kemungkinan besar masalahnya adalah kabel yang putus.
3. Indikator pengisian daya baterai menunjukkan kesalahan terkait alternator. Jika terbakar, saya sarankan Anda memeriksa sabuk alternator (untuk istirahat). Secara umum, ikon di panel instrumen ini menunjukkan kerusakan sirkuit. sistem listrik mobil.
4. Kerusakan mesin ( periksa mesin) memberi tahu Anda tentang pengoperasian mesin yang tidak stabil.
5. Indikator kesehatan mesin tambahan
6. Belok kiri - indikator informasi
7. Belok kanan - indikator informasi
8. Indikator balok tinggi - indikator informasi
9. Indikator ini menunjukkan adanya level minyak rem. Jika terjadi kerusakan, periksa keberadaan TJ di mobil Anda.
10. Indikator ini menunjukkan adanya bahan bakar. Jika terbakar di dalam tangki, Anda memiliki sisa bensin sekitar 5 liter. Saya sarankan Anda pergi.

Situasi ketika dashboard pada mobil VAZ 2110 tidak berfungsi sama sekali tidak jarang terjadi pada produk industri otomotif dalam negeri. Kendaraan apa pun bukannya tanpa dosa, sehingga pemilik mobil tidak punya pilihan selain menghadapi malfungsi yang muncul berulang kali. Lebih lanjut tentang ini nanti di artikel.

Panel instrumen 2110, deskripsi instrumen mana yang dipasang pada panel

Panel instrumen VAZ 2110 model lama dan panel instrumen VAZ 2110 model baru, apa bedanya

Panel instrumen yang dipasang pada VAZ 2110 hadir dalam dua variasi - model lama dan model baru, yang bergantung pada tahun pembuatan kendaraan.

Perbedaannya adalah pada dashboard model lama, semua perangkat ditempatkan secara simetris, dan pada dashboard model baru, indikator cairan pendingin dan bahan bakar digeser ke sisi kanan panel.

Panel instrumen VAZ 2110 tidak berfungsi, instrumen dan lampu kontrol tidak berfungsi. Penyebab

Kerusakan panel instrumen yang paling signifikan adalah kegagalan mutlaknya. Dalam hal ini, baik instrumen itu sendiri maupun lampu kontrol tidak berfungsi, penunjuk tidak berfungsi, dan panah jatuh. Untuk memperbaiki masalah, pertama-tama, Anda perlu memeriksa sekering lima belas amp, yang diberi tanda F6. Paling sering, dialah yang menjadi penyebab kegagalan panel instrumen.

Sekering F6 putus, bagaimana mencari penyebabnya, apa yang harus dicari

Seperti disebutkan di atas, sekering F6 yang putus memerlukan kegagalan total unit. Anda dapat menemukannya di blok pemasangan. Jika elemen ini meledak, Anda harus mencari penyebab fenomena ini, jika tidak, sekring baru akan mengulangi nasib yang sebelumnya, yaitu juga akan meledak. Penyebab putusnya sekering, biasanya, adalah rangkaian listrik yang dangkal.

Panah instrumen melompat, alasannya

Ada situasi ketika panah instrumen melompat pada skalanya dari maksimum ke minimum. Paling sering, penyebab fenomena ini adalah koneksi (kontak) yang buruk dengan tanah. Kabel arde yang berasal dari dasbor dipasang ke sekat yang terpisah dari kompartemen penumpang kompartemen mesin. Anda dapat menemukannya dengan menghapus radio dari sarangnya. Namun, jika alarm dipasang pada kendaraan Anda, kemungkinan besar untuk kenyamanan kerja, pengikat kabel massal ini dipindahkan ke tempat lain yang lebih mudah diakses. Pemasang alarm biasanya mengatur ulang di belakang lapisan interior di area kaki kiri pengemudi.

Gambar yang sama dimungkinkan saat memasang radio. Saat menyambungkan kabel negatifnya, kabel massa dasbor dilepas, setelah itu terbungkus dengan buruk. Karena itu, di bawah pengaruh getaran yang disalurkan ke bodi kendaraan, ia melemah. Perlu dicatat bahwa ini dibungkus dengan buruk karena sangat tidak nyaman untuk dilakukan.

Kencangkan massa kabel, cara memeriksa kontak

Jika pengencang kawat massal berkualitas tinggi, Anda harus memeriksa dasbornya sendiri. Untuk melakukan ini, itu harus ditarik keluar dari titik pemasangan sebanyak mungkin tanpa melepaskan kabel yang menuju ke bantalan. Perlu untuk memeriksa kabel massa pada blok putih X1, menuju kontak pertama. Selain itu, Anda harus memeriksa voltase pada kontak berikut - 6, 9, 10, yang harus sama dengan dua belas volt. Perhatikan integritas trek di bagian belakang dasbor, tempat arus mengalir ke konsumen.

Pemantik api berhenti bekerja, apa hubungannya dengan kegagalan papan panel

Penyebab lain kegagalan panel instrumen adalah pemantik rokok. Masalahnya, melalui soket ini, beberapa pengendara menghubungkan perangkat tambahan, khususnya penyedot debu kabin mobil, pompa ban elektrik, Pengisi daya telepon selular. Mengingat konsumen ini membutuhkan arus yang tinggi, baik pemantik rokoknya sendiri mati, atau sekering F19 putus, sehingga panel instrumen rusak. Perlu dicatat bahwa pemantik rokok juga dapat dinonaktifkan dengan menahannya dalam posisi menyala dalam waktu lama. Dalam kasus seperti itu, Anda dapat membuat panel instrumen berfungsi dengan melepas blok pemantik rokok, tetapi jika sekring F19 belum putus.

Seperti yang Anda lihat, pemilik mobil sendiri dapat menghilangkan semua masalah yang terkait dengan kegagalan total dasbor. Untuk melakukan ini, dia tidak membutuhkan pengetahuan tambahan tentang teknik kelistrikan. Satu-satunya hal yang perlu dia ketahui adalah kemungkinan alasan terjadinya kesalahan seperti itu.

Di awal transformasi memiliki mobil banyak perhatian harus diberikan pada penyetelan panel VAZ 2110. Banyak pemilik "puluhan" berpegang pada posisi bahwa mobil mereka tidak boleh ketinggalan tren mode modern di dunia "kuda besi" berkecepatan tinggi beroda empat.

Tentu saja, semua orang menginginkan mobilnya, meskipun mengalami keausan tertentu dan sejarah merek VAZ 2110 yang cukup kaya, tampil cantik, "merasa" bertenaga, dan memberikan kenyamanan tinggi di dalam kabin untuk semua penumpang. Dalam proses pindah ke kendaraan banyak penumpang memperhatikan instrumen.

Tentu saja, mereka akan selalu lebih tertarik pada perangkat orisinal dengan solusi desain eksklusif yang benar-benar memukau dan menyenangkan. Penyetelan harus dimulai dengan pencarian panel. Untuk memasang bagian seperti itu, Anda harus menggunakan keterampilan dan ketangkasan Anda sendiri jika Anda tidak ingin memberikan uang hasil jerih payah Anda di berbagai dealer mobil.

Apalagi pekerjaan ini tidak membutuhkan penggunaan alat khusus. Cukup menggunakan tang dan obeng Phillips.

Cara membuat desain dasbor baru VAZ 2110

Seluruh proses memperbarui panel instrumen dengan tangan Anda sendiri tidak akan memakan banyak waktu. Yang perlu dilakukan hanyalah membongkar "bagian" yang sudah usang dan memasang model yang ditingkatkan. Cara melepas panel VAZ juga dapat ditemukan di manual perbaikan dan perawatan mobil. Tetapi langkah-langkah utama harus diingat:

• Pertama, Anda perlu melepaskan terminal baterai. Roda kemudi harus diturunkan ke posisi yang lebih rendah.
• perlu untuk membuka sekrup pengencang lapisan panel.
• lalu kami melepas konektor di sebelah kiri, dalam situasi ini kami berbicara tentang sakelar mesin untuk penyegaran di luar ruangan. Kemudian, dengan menggunakan tang, Anda harus melepaskan pengencang kluster instrumen.
• Selanjutnya, kami menghapusnya. Beberapa model diperbaiki dengan sekrup M5. Pada akhirnya, Anda harus melepaskan konektornya.

Setelah itu, Anda dapat memasang panel baru dengan urutan terbalik. Hal ini akan selalu menimbulkan kekaguman di kalangan penumpang dan rasa bangga tersendiri.

Variasi warna cerah

Saat ini, mode untuk mengganti lampu latar dasbor mendapatkan momentum yang luar biasa. Mobil hampir ada di mana-mana lampu neon atau pencahayaan LED internal. Namun, semua inovasi ini merupakan kesenangan yang mahal, yang tidak semua orang mampu membelinya. Jika tidak, situasinya adalah penggantian lampu latar pabrik dengan warna-warni.

Anda tidak diragukan lagi dapat menggunakan opsi penyetelan yang sudah jadi, tetapi ini juga akan menghabiskan banyak biaya. Yang terbaik adalah melakukannya dengan tangan. Dalam situasi ini, hal utama adalah memiliki bahan yang diperlukan dan kesabaran. Pertama, Anda harus membongkar "rapi". Kaca pelindung perlu dilepas. Selanjutnya, hapus panah. Untuk melakukan ini, Anda perlu menggunakan obeng dan karton keras.

Itu harus ditempatkan di bawah panah, lalu cungkil dengan obeng. Kemudian dengan lembut dan perlahan angkat ke atas. Selanjutnya, hapus dukungan. Untuk ini, Anda memerlukan pisau utilitas. Itu harus disisipkan di antara panel dan media dan memotong lapisan sealant dalam lingkaran. Lalu kami menghapus dukungan. Kami membongkar panel dan memulai.

1. Lepaskan lapisan filter menggunakan pisau klerikal. Filter cahaya adalah lapisan cat berwarna. Itu diterapkan dari bagian belakang substrat dan memberikan iluminasi warna ke nomor speedometer dan sisanya. Untuk menghilangkan filter sepenuhnya, Anda dapat menggunakan aseton atau cairan lain yang mengandung alkohol.

2. Selanjutnya, ubah warna lampu latar. Pertama, Anda dapat mengubah lampu latar odometer. Untuk melakukan ini, Anda perlu membongkar layar odometer, lalu melepas film biru dan melepas lampu latar. Itu harus diganti dengan LED universal multicolor. Dia bisa mengubah warna. Kami memasang LED ke dudukan bohlam standar. Pasang layar odometer di tempatnya.

3. Sekarang Anda dapat melanjutkan ke penggantian lengkap lampu latar. Kami memperbaiki LED ke bingkai "rapi". LED semacam itu dapat dibeli lengkap dengan sakelar warna. Kami memasangnya di tempatnya dan memasangnya ke kontak standar lampu latar dengan rapi.

4. Silakan. Sekarang Anda perlu memastikan bahwa panah memiliki kemampuan untuk mengubah lampu latar. Untuk melakukan ini, hapus lapisan cat merah dari panah. Untuk operasi ini, Anda bisa menggunakan pisau klerikal dan aseton. Setelah panah bersih, bisa dicat menggunakan cat kuku putih. Hal utama adalah panah harus berwarna putih, karena warna ini menyampaikan skema warna LED.

5. Sebelum langkah terakhir, Anda perlu memperbaiki sakelar warna LED pada panel. Sakelar semacam itu dapat dipasang, misalnya, di pojok kanan bawah "rapi". Setelah itu, Anda dapat menginstal semuanya di tempatnya. Substrat dipasang terlebih dahulu. Untuk keandalan yang lebih besar, Anda dapat menggunakan sealant. Setelah itu, atur panah pada tempatnya. Masukkan kaca pelindung. Setelah itu, kami mengagumi hasilnya.

Cara menyorot tombol pada panel VAZ 2110 dengan indah

Saat menyetel panel mobil yang disajikan, antara lain, Anda juga dapat menyorot tombol "dasbor" dengan indah. Ambil, misalnya, tombol power. Pertama, Anda harus membongkar dan membongkarnya. Untuk melakukan ini, Anda perlu menarik bagian dan tubuhnya yang bergerak ke arah yang berbeda.

Setelah tombol ditarik keluar, Anda dapat mengakses lampu pijar. Jika mau, Anda bisa mengeluarkannya. Jika Anda tidak bisa mengeluarkan bohlam, lanjutkan. Menggunakan obeng atau pisau, cungkil kait di kedua sisi. Mekanisme sakelar akan muncul di depan kita. Di sini kita membutuhkan penjepit hitam. Dengan mencongkelnya, kami akan dengan tenang menyebarkan seluruh mekanisme.

Sekarang kita dapat dengan mudah melepas lampu, pinset cocok untuk ini. Sekarang Anda dapat menghubungkan fantasi. Anda dapat membeli lampu LED dengan warna apa saja. Perlu diingat bahwa yang positif adalah kontak No. 6, dan yang negatif adalah No. 7. Polaritas dapat ditemukan dengan melihat bagian belakang kasing. Sebuah blok dengan kabel dimasukkan di sini. Selanjutnya, kami memeriksa cara kerja lampu latar. Jika semuanya baik-baik saja, lanjutkan ke bagian selanjutnya.

Singkirkan filter lampu hijau. Bisa dibor, harus dilakukan dengan hati-hati agar bor tidak melewati seluruh struktur. Akibatnya, kami melepas filter cahaya dari struktur dan memeriksa kinerjanya.

Perlu dicatat bahwa hampir semua tombol, jika diinginkan, dapat dimodifikasi dengan cara ini. Satu-satunya pengecualian adalah posisi kontak negatif dan positif, mereka harus dilihat dari diagram pengkabelan. Jika tidak ada skema, Anda dapat dengan mudah menemukan fotonya di Internet. Kontak negatif biasanya dilambangkan dengan kabel hitam, yang positif - warna apa saja.

Paling sering berwarna putih. Anda dapat mengingatnya, tetapi lebih baik membuat sketsa atau memotret sambungan kontak, agar tidak ada kebingungan selama proses perakitan. Proses perakitan harus dilakukan dalam urutan terbalik.

Memasang tweeter di panel instrumen VAZ 2110

Anda dapat melengkapi panel dengan indah dengan pemasangan tweeter ( tweeter). Salah satu tahapan yang paling bermasalah adalah lubang pengeboran. Kaca depan mencegah pengeboran di sudut kanan. Tetapi tidak mungkin dilakukan tanpa bor, karena ada strip logam di bawah cangkang plastik. Dalam situasi ini, kertas harus dibuat seperti template atau stensil.

Dengan menggunakan pisau, Anda dapat melepas area lunak panel (di bagian luar - plastik, di bagian dalam - semacam karet busa). Kemudian kami melakukan bor dan mengebor di sekitar area yang telah ditandai sebelumnya. Lebih baik menggunakan bor kompak. Saat lubang dibor, tepi yang bergerigi harus diperbaiki. Untuk melakukan ini, Anda dapat menggunakan nozel khusus untuk latihan.

Anda perlu mengebor dari jarak jauh dari instrumen dan sensor. Perlu dicatat bahwa kabel atau braket dapat terlihat di bawah strip logam. Elemen tweeter yang akan dipasang harus pas dengan lubangnya. Jika ada kebebasan tertentu, maka area ini perlu ditutup dengan sealant. Kabel dari tweeter dapat dikaitkan di sepanjang tepi saluran udara.

Tweeter ini merupakan komponen penting jika sistem akustik dibangun di dalam mobil. Tanpa detail seperti itu, suara dan volume suara tidak akan lengkap.

Mobil domestik 2110 tidak dapat membanggakan panel berkualitas tinggi. Dalam cuaca beku atau musim panas yang parah, plastik sering kali mulai retak. Selain itu, terkadang sudutnya juga terkelupas. "Rapi" mesin ini terdiri dari tiga bagian: bagian tengah, lapisan atas, dan lapisan plastik bawah. Sudut paling sering terkelupas melalui: membuka sekrup yang menarik lapisan atas, atau melalui fakta bahwa bagian lunaknya telah menjauh dari bagian logam pada lapisan atas.

Pada opsi pertama, Anda perlu melepas panel, karena jika tidak, mengencangkan trim atas tidak akan berfungsi. Jika hanya bagian lunak yang hilang, maka mungkin ada beberapa solusi. Anda bisa merekatkannya, tetapi tidak akan menempel erat, pada deflektor udara plastik. Pilihan lainnya adalah menutupi celah yang terbentuk saat sudut panel dikupas.

Anda tidak diragukan lagi dapat menutupi celah dengan kabel. Itu ditempatkan di dalam menggunakan obeng. Alih-alih kabel, Anda bisa menggunakan segel lampu depan. Dalam hal ini, Anda dapat mengembalikan sudut ke tempatnya. Untuk merekatkan sudut, gunakan busa. Kulit, berkat buihnya, akan menempel tepat pada casing logam, tetapi pertama-tama perlu dibersihkan dan dihilangkan lemaknya.

Kemudian kami mengoleskan busa di dalamnya, dengan bantuan kain basah kami menghilangkan kelebihan busa. Kami menekan sudut dengan klip kertas. Tidak perlu segera mengeluarkan busa. Anda harus menunggu sampai mengering. Setelah busa mengering, Anda perlu mengecatnya dengan spidol. Tampaknya buihnya pecah, tetapi pada kenyataannya sudut-sudut panel tidak akan keluar.

Sekarang Anda dapat melanjutkan untuk memperbaiki retakan pada panel. Untuk melakukan ini, gunakan alat perbaikan plastik, atau kencangkan overlay dengan material. Adapun opsi pertama, ini yang paling sederhana, karena selama perbaikan tidak perlu melepas lapisan. Anda bisa menghilangkan retakan menggunakan resin epoksi khusus.

Kosmofen dan pengelasan dingin juga cocok untuk digunakan. Agar retakan tidak menonjol, dasbor harus dicat ulang. Dalam metode kedua, saat menyempitkan ini bagian otomotif, kulit bekas atau kozhvinil. Pertama, retakan harus ditambal. Jika masalahnya ada di sudut panel yang terkelupas, maka tidak akan sulit untuk memperbaikinya.

Jika "rapi" retak, maka sangat sulit untuk menyembunyikan retakan sepenuhnya dan, pada saat yang sama, tidak menghilangkannya. Jika masalah perbaikan, maka lebih baik segera menggantinya dengan lapisan euro. Anda dapat melihat secara detail cara menyolder plastik.

Hamparan bergaya dan modern

Panel biasa yang membosankan (di video) dengan cepat mengganggu banyak pemilik VAZ 2110, tetapi saya tidak ingin membeli panel alternatif yang dilengkapi dengan komputer dan menghabiskan banyak uang. Apa yang harus dilakukan dalam situasi seperti itu? Ada opsi bagus yang memungkinkan Anda melakukan penyetelan ekonomis dengan tangan Anda sendiri. Salah satu yang paling cara sederhana- pembelian pelapis.

Anda dapat menemukannya tanpa masalah di toko online (foto yang disajikan di sana memberikan gambaran umum tentang detail tersebut). Untuk menginstalnya, Anda perlu melepas "rapi" dan mencabut panah dengan hati-hati. Saat mengatur panah pada tempatnya, Anda harus memastikan tidak ada yang mengganggu pergerakannya. Jika tidak, Anda harus membongkar semuanya lagi.

Jika Anda menambahkan iluminasi skala dan panah ke opsi penyetelan ini, Anda hampir dapat mengubah mobil Anda sendiri secara instan tanpa bisa dikenali.

Cara membuat panel VAZ 2110 kedap suara sendiri dengan kualitas tinggi

Bukan rahasia lagi bahwa panel VAZ 2110 sering berderit. Menghilangkan derit juga disebut kedap suara. Proses ini dimulai dengan pembongkaran "rapi" menjadi tiga bagian, yang dibaut menjadi satu. Modelin dapat digunakan sebagai “anti derit”, dan Bitoplast akan berfungsi sebagai penyerap kebisingan.

Pemodelan harus digunakan pada titik-titik kontak antara bagian-bagian panel. Semua lubang dari baut harus ditutup dengan modelin untuk menghilangkan hilangnya aliran udara dari kompor. Bagian belakang dasbor harus ditempel dengan bitoplast.

Sisanya bisa direkatkan di dalam. Lebih detail cara merekatkan kedap suara. Seringkali mencicit menyebabkan kotak hitam dengan sekering dan kotak sarung tangan. Di bagian bawah yang terakhir, Anda perlu meletakkan bitoplas, dan sisi-sisinya harus ditempel dengan modelin. Sisi kotak hitam yang bersentuhan dengan panel harus direkatkan dengan modelin. Perlu dicatat bahwa bitoplast hancur saat mendarat dan seharusnya tidak ada masalah dengan pemasangan yang "rapi".

Tidak ada yang bisa menyenangkan pemiliknya selain keheningan dan tidak adanya berbagai derit yang mengganggu di dalam mobil. Kenyamanan di dalam kabin, yang terjadi setelah panel kedap suara, hanya menimbulkan sensasi yang menyenangkan.

Berhubungan dengan

Teman sekelas

Menemukan kesalahan? Pilih teks dengan mouse dan tekan Ctrl+Enter

1 - nozzle peniup kaca pintu depan.

2 - nozel samping ventilasi dan sistem pemanas interior.

3 – penutup kotak peralatan. Untuk mengakses kotak sarung tangan, tekan gagang kunci searah panah.

4 jam.

5 - unit tampilan sistem onboard kontrol.

6 - penutup jack radio.

7 - pemantik rokok. Untuk menggunakannya, tekan kartrid ke posisi tetap. Setelah sekitar 20 detik. cartridge secara otomatis kembali ke posisi semula, siap digunakan.

8 - asbak depan.

9 - lapisan terowongan lantai.

10 - unit kontrol.

11 - tuas rem parkir. Menggerakkan tuas ke atas akan mengaktifkan bantalan rem roda belakang. Untuk mengembalikan tuas ke posisi semula, tekan tombol di ujung pegangan tuas. Dalam keadaan darurat, rem parkir dapat digunakan saat mengemudi untuk memperlambat kendaraan, atau dapat digunakan bersamaan dengan rem servis.

12 - tuas persneling. Pola perpindahan gigi tercetak pada gagang tuas.

13 - pedal akselerator.

14 - kartrid untuk menghubungkan lampu portabel.

15 - pedal rem.

16 - pedal kopling.

17 - sakelar pengapian.

18 - pegangan untuk mengatur kemiringan kolom kemudi. Untuk menyetel kolom kemudi ke posisi yang nyaman untuk dikendalikan, lepaskan pegangan ke bawah dan, setelah memilih kemiringan optimal, kembalikan pegangan ke posisi tertinggi (semula).

19 - gagang penggerak kunci kap mesin.

20 - sakelar klakson.

21 - penutup blok pemasangan.

22 - sakelar untuk penggerak kunci bagasi (pintu belakang). Itu dipasang pada bagian dari mobil yang diproduksi. Untuk membuka tutup bagasi (pintu belakang), tekan tombol.

23 – memasang tombol kunci blok.

24 - korektor hidrolik lampu depan. Perangkat yang memungkinkan Anda menyesuaikan sudut sorot lampu tergantung pada beban mobil sedemikian rupa sehingga pengemudi kendaraan yang melaju tidak buta.

25 - tuas sakelar untuk indikator arah dan lampu depan.

26 - saklar lampu luar ruangan. Saat tombol ditekan ke posisi tetap pertama, lampu samping dan lampu pelat nomor belakang menyala, dan yang kedua, sirkuit lampu depan juga diberi energi.

27 - sakelar lampu kabut depan. Itu dipasang pada mobil yang dilengkapi lampu kabut, yang dinyalakan dan dimatikan dengan menekan tombol.

28 – lampu kontrol untuk menyalakan lampu depan antifog menyala saat lampu kabut menyala.

29 - kluster instrumen.

30 – lampu kontrol untuk menyalakan lampu antifog belakang menyala saat lampu kabut belakang dihidupkan.

31 - sakelar lampu kabut belakang. Lampu kabut di lampu belakang dinyalakan dengan menekan tombol dalam kondisi jarak pandang terbatas dan mati saat ditekan kembali.

32 – lampu kontrol pemanas kaca belakang menyala saat jendela belakang berpemanas dihidupkan.

33 - sakelar pemanas jendela belakang. Menghidupkan dan mematikan pemanas kaca dilakukan dengan menekan tombol secara berurutan.

34 - pengontrol pencahayaan instrumen. Dengan memutar kenop, kecerahan pencahayaan instrumen dan pencahayaan simbol disesuaikan.

35 - immobilizer sensor-alarm. Itu dipasang pada mobil dengan sistem injeksi bahan bakar yang dilengkapi dengan elektronik sistem anti-pencurian, dan dirancang untuk mentransfer kode rahasia dari kunci kode kerja melalui unit immobilizer ke pengontrol kontrol mesin.

36 - tuas sakelar pembersih dan kaca pencuci.

37 - nozel pusat ventilasi dan sistem pemanas interior.

38 - sakelar resirkulasi.

39 - saklar AC.

40 - tuas kontrol untuk peredam sistem pemanas. Pada bagian mobil yang diproduksi, pergerakan tuas dilakukan pada bidang horizontal.

41 - pengontrol sistem kontrol otomatis Pemanasan.

42 - sakelar alarm. Saat tombol ditekan, lampu indikator semua arah yang berkedip dan lampu indikator di kluster instrumen menyala. Dengan menekan lagi - alarm mematikan.

43 - sakelar untuk pembersih dan pencuci lampu depan. Itu dipasang di mobil jika dilengkapi dengan pembersih dan pencuci lampu depan. Pencucian lampu depan dan pembersihan lampu depan diaktifkan dengan menekan tombol saat lampu depan menyala.

44 - nosel peniup kaca depan.

kluster instrumen

Cluster instrumen yang dipasang pada kendaraan ditunjukkan pada Gambar 1-5.

1 – lampu kontrol untuk menyalakan rem parkir menyala merah saat rem parkir diaktifkan.

2 - lampu kontrol tekanan tidak mencukupi minyak menyala merah jika tekanan dalam sistem pelumasan mesin tidak mencukupi.

3 - lampu kontrol cadangan.

4 – lampu kontrol penyertaan cahaya dimensional menyala hijau saat lampu luar ruangan dinyalakan.

5 - pengukur suhu cairan pendingin. Saat panah masuk ke zona merah skala, periksa pengoperasian kipas listrik sistem pendingin dan termostat.

6 - takometer. Zona kuning pada skala menunjukkan mode pengoperasian mesin dengan kecepatan putaran tinggi poros engkol, zona merah - mode berbahaya untuk mesin.

7 - lampu kontrol untuk menyalakan indikator arah di sisi kiri menyala lampu berkedip hijau saat menyalakan belok kiri.

8 - lampu kontrol untuk menyalakan indikator arah di sisi kanan menyala lampu berkedip hijau saat belok kanan dihidupkan.

9 - speedometer.

10 - penghitung jumlah jarak yang ditempuh.

11 – lampu kontrol cadangan bahan bakar menyala oranye ketika tangki bahan bakar bensin tersisa 4–6,5 liter.

12 - pengukur bahan bakar.

13 – lampu kontrol untuk menyalakan balok tinggi menyala biru saat lampu jauh menyala.

14 - lampu kontrol untuk menyalakan alarm.

15 - lampu kontrol untuk menandakan keadaan darurat kerja sistem rem menyala merah ketika level cairan di reservoir minyak rem turun di bawah tanda "MIN".

16 - tombol untuk menyetel penghitung jarak harian ke nol. Pembacaan penghitung diatur ulang dengan menekan tombol.

17 - penghitung harian jarak yang ditempuh.

18 - lampu kontrol "CHECK ENGINE" (periksa mesin). Itu terhubung pada mobil dengan sistem injeksi bahan bakar. Jika lampu berkedip oranye sebentar saat kunci kontak dihidupkan, ini menandakan bahwa sistem sedang menguji sendiri. Dalam semua kasus lain, menyalakan lampu dengan cahaya konstan atau dalam mode berkedip menunjukkan kerusakan pada sistem, yang penghapusannya harus dilakukan hanya di perusahaan pemeliharaan.

19 - lampu kontrol pengisian daya baterai menyala merah saat kunci kontak dihidupkan dan padam setelah mesin dihidupkan. Cahaya lampu yang terang atau pijarnya dengan panas penuh saat mesin bekerja menunjukkan tegangan (putus) yang lemah pada sabuk penggerak generator atau kerusakan pada sirkuit pengisian daya, dan mungkin generator itu sendiri.

Beberapa mobil yang diproduksi dilengkapi dengan kombinasi perangkat dengan indikator jarak tempuh kristal cair digital, garis atas menunjukkan jarak tempuh total, dan garis bawah menunjukkan jarak tempuh harian.

Jam tangan

Di mobil konfigurasi dasar Jam kuarsa 1–6 disetel. Untuk menyetel nilai waktu baru, tarik kenop 7 dan putar searah jarum jam. Jika pegangan terletak di bidang dial, maka pegangan harus ditekan untuk mengatur tangan.

Jam elektronik dipasang pada beberapa mobil yang diproduksi, di mana waktunya diatur dengan menekan tombol 3 dan 4 secara berturut-turut. Menyetel ulang menit ke nol untuk menghubungkan ke sinyal radio pada waktu yang tepat dilakukan dengan menekan tombol 2. Fotoresistor jendela 5, tergantung pada iluminasi, secara otomatis mengatur kecerahan indikator cahaya 1 .

Perjalanan Komputer

Komputer perjalanan, ditunjukkan pada Gambar 1-7, dipasang pada mobil sebagai pengganti jam dan dirancang untuk menampilkan parameter mengemudi berikut: waktu sejak awal perjalanan, konsumsi bahan bakar, kecepatan rata-rata, perkiraan jarak tempuh bahan bakar yang tersisa, dan suhu udara di luar mobil. Selain itu, komputer memiliki fungsi tambahan: jam dan jam alarm.

Komputer perjalanan memiliki tampilan digital 7 dan enam tombol kontrol, yang fungsinya dijelaskan di bawah ini.

1 – tombol untuk memilih grup fungsi "waktu".

- waktu saat ini;

– jam alarm (jika Anda menyetelnya terlebih dahulu);

adalah total waktu perjalanan.

2 - tombol untuk memilih grup fungsi "bahan bakar". Dengan menekan tombol secara berurutan, tampilan digital secara bergantian menampilkan:

– konsumsi bahan bakar sesaat dalam l/100 km (atau l/h);

– konsumsi bahan bakar rata-rata dalam l/100 km (atau l/h);

– total konsumsi bahan bakar dalam liter.

3 - tombol untuk memilih grup fungsi "jalur". Dengan menekan tombol secara berurutan, tampilan digital secara bergantian menampilkan:

adalah kecepatan perjalanan rata-rata dalam km/jam;

- jarak tempuh sisa bahan bakar dalam km (jika sisa bahan bakar per 50 km lari terdengar sinyal suara);

– suhu di luar kendaraan dalam °C.

4 - tombol reset. Saat Anda menekan tombol sebelum perjalanan, akumulasi nilai jalur, waktu, konsumsi diatur ulang (dinolkan).

5 – tombol pilihan. Menekan satu tombol setelah menampilkan fungsi yang perlu diperbaiki menempatkan komputer perjalanan dalam mode "pengaturan" dan memilih digit yang akan disetel. Dengan menekan tombol dua kali selama 1 detik, pensinyalan fungsi ini dihidupkan / dimatikan dan mode koreksi keluar.

6 – tombol koreksi. Melakukan perubahan nilai dalam bit yang ditetapkan. Saat tombol ditekan sekali, nilainya bertambah satu, saat ditahan lebih dari 1 detik, kenaikan terjadi dalam mode berkedip. Dengan menekan dua kali tombol selama 1 detik dan kemudian menahannya, nilai dalam digit yang ditetapkan berkurang dalam mode berkedip.

Unit tampilan sistem pemantauan terpasang

Unit tampilan sistem kontrol terpasang (Gbr. 1–8) menginformasikan tentang status komponen dan sistem kendaraan melalui perangkat pensinyalan.

1 - indikator level oli yang tidak mencukupi di bak mesin menyala oranye saat level oli di bak mesin turun di bawah tanda "MIN" pada indikator. Sebelum mengisi ulang oli, periksa apakah ada kebocoran oli akibat hilangnya kekencangan pada sistem pelumasan.

2 - pemberi sinyal pintu depan kiri terbuka Menyala merah saat pintu depan kiri terbuka.

3 - pemberi isyarat pintu depan kanan terbuka Menyala merah saat pintu depan kanan terbuka.

4 - pemberi sinyal kerusakan lampu berhenti dan lampu parkir menyala oranye jika salah satu lampu berhenti atau lampu parkir rusak.

5 - indikator keausan bantalan rem depan menyala oranye saat ketebalan bantalan berkurang menjadi 1,5 mm.

6 - indikator sabuk pengaman yang tidak dikencangkan menyala merah saat pengemudi tidak mengencangkan sabuk pengaman.

7 - perangkat pensinyalan dengan hak terbuka pintu belakang menyala merah bila pintu belakang kanan tidak ditutup.

8 - pemberi sinyal pintu belakang kiri terbuka menyala merah bila pintu kiri belakang tidak tertutup.

9 - indikator level cairan pendingin yang tidak mencukupi di tangki ekspansi menyala oranye saat level cairan pendingin di tangki ekspansi pada mesin dingin turun di bawah batas yang diizinkan. Sebelum menambahkan cairan ke tangki ekspansi periksa kekencangan sistem pendingin.

10 - indikator level cairan pencuci yang tidak mencukupi di dalam tangki menyala oranye jika kurang dari 1 liter cairan washer tertinggal di reservoir.

Blok dapat dalam mode berikut:

- dimatikan;

- Modus siaga;

– kontrol pra-keberangkatan dari perangkat pensinyalan;

– parameter kontrol.

Unit dalam mode "Mati" jika kunci tidak dimasukkan ke sakelar pengapian. Di posisi 0 ("Off") kunci di sakelar pengapian, unit beralih ke "Mode Siaga". Jika pintu pengemudi dibuka pada saat yang sama, kerusakan "Lupa kunci di sakelar pengapian" akan terjadi dan bel blok selama 5-10 detik akan memberikan sinyal terputus-putus. Sinyal dapat diinterupsi baik dengan menutup pintu, atau dengan melepas kunci, atau dengan memutar kunci di sakelar pengapian ke posisi I ("Pengapian"). Di posisi I kunci di sakelar pengapian, unit beralih ke mode "Kontrol pra-keberangkatan perangkat pensinyalan", di mana, untuk memeriksa kemudahan servisnya, semua perangkat pensinyalan cahaya dan suara menyala selama 2–6 detik, dan kemudian setelah jeda 1 detik, unit beralih ke mode "Kontrol parameter" dan jika terjadi kegagalan fungsi, unit akan membunyikan alarm sesuai dengan algoritme berikut:

- lampu indikator parameter yang tidak normal mulai berkedip selama 5–10 detik, setelah itu beralih ke mode cahaya konstan hingga kerusakan teratasi atau kunci di sakelar pengapian kembali ke posisi 0 ("Mati" );

- bersamaan dengan perangkat pensinyalan cahaya, perangkat pensinyalan suara menyala selama 5–10 detik;

– jika pada saat yang sama terjadi kerusakan lain, maka alarm yang dapat didengar dan lampu dalam mode kedip mulai bekerja untuk kerusakan terakhir, sebagai prioritas yang lebih tinggi, dan perangkat pensinyalan cahaya dari kerusakan sebelumnya beralih ke mode cahaya konstan.

Unit kontrol

Unit kontrol untuk kaca spion eksterior, power window, dan kursi depan berpemanas (lihat Gambar 1-9) dilengkapi dengan beberapa mobil produksi.

1 - indikator posisi tuas. Alat pemberi sinyal menyala jingga saat tuas 2 digerakkan ke kanan (posisi "R") atau ke kiri (posisi "L").

2 - tuas pemilihan. Pada posisi tuas yang ekstrem, penggerak elektrik kaca spion kanan atau kiri diberi energi.

3 – kunci kontrol drive cermin. Dengan menekan tombol secara berturut-turut searah panah, sesuaikan kaca spion luar ke posisi yang nyaman bagi Anda.

4 – sakelar pengatur jendela pintu kanan depan. Dengan menekan bahu atas atau bawah tombol, Anda dapat menurunkan atau menaikkan gelas ke jumlah yang diinginkan. Di posisi tengah tombol, power window dimatikan. Kuncinya menyala saat pencahayaan luar ruangan menyala.

5 – sakelar pengatur jendela pintu depan kiri.

6 – sakelar pengatur jendela pintu belakang kanan.

7 – sakelar pengatur jendela pintu belakang kiri.

8 - indikator untuk menyalakan pemanas kursi depan menyala oranye saat pemanas kursi depan dinyalakan.

9 - sakelar untuk memanaskan kursi depan kanan. Penghangat kursi dinyalakan dengan menekan lengan atas tombol. termostat masuk mode otomatis mempertahankan suhu elemen pemanas sandaran dan bantalan kursi di kisaran 25-31 C.

Dengan menekan bahu bawah kunci atau saat kunci kontak dimatikan, pemanas dimatikan.

Kuncinya menyala saat pencahayaan luar ruangan menyala.

10 - sakelar untuk memanaskan kursi depan kiri.

Kontrol ventilasi dan pemanas interior

Mobil dapat dilengkapi dengan sistem pemanas atau AC. Dalam kedua kasus, pengontrol 12 (Gbr. 1–10) secara otomatis mempertahankan suhu udara yang diatur di dalam kabin. Untuk mendapatkan iklim mikro yang nyaman, gunakan kenop 18 pengatur suhu pada skala 19 untuk mengatur suhu yang diinginkan, dan kenop 17 pengatur kipas pada skala 16 untuk mengatur jumlah udara yang disuplai.

Posisi pegangan yang direkomendasikan dalam mode pemanasan adalah "22" dan "A". Pada posisi "A", peningkatan kecepatan kipas selama pemanasan interior secara otomatis berkurang saat suhu yang disetel tercapai. Pada posisi ekstrem pemilih suhu, ditandai dengan lingkaran biru dan merah, masing-masing pasokan udara dingin atau panas dipastikan.

Dengan menggerakkan tuas kontrol peredam 11, dimungkinkan untuk mengarahkan aliran udara ke kaca depan melalui nosel 13 dan ke jendela pintu depan melalui nosel 1, ke nosel 7 dan 2 panel instrumen atau melalui nosel 14 dan 15 ke bagian bawah kompartemen penumpang di area kaki pengemudi dan penumpang. Nozel tengah 7 dan nozel samping 2 pada panel instrumen memiliki tuas kontrol peredam 8 dan 4, dengan menggerakkannya Anda dapat menambah atau mengurangi jumlah udara yang masuk hingga benar-benar tertutup. Tuas 3 dan 9 dapat mengubah arah aliran udara.

Untuk mencairkan kaca depan, arahkan aliran udara maksimum ke atasnya dan, setelah menghangatkan kompartemen penumpang, setel kenop kontrol kipas ke posisi "A".

Nyalakan pemanas jendela belakang saat berkabut atau beku dengan kunci 6.

Saat mobil dilengkapi dengan sistem AC, jika suhu udara di dalam kabin tinggi, dengan mesin menyala dan jendela tertutup, nyalakan AC dengan sakelar 20. Dalam mode pendinginan, posisi kenop pengontrol yang disarankan adalah "22" dan "2". Untuk mempercepat pendinginan kabin dan meningkatkan efisiensi AC, hidupkan resirkulasi udara dengan sakelar 10.

Untuk ventilasi interior tambahan pada kendaraan dengan sunroof, putar gagang 2 (Gbr. 1–11) untuk membuka sunroof ke posisi tetap pertama. Untuk memindahkan sunroof ke posisi tetap kedua atau ketiga, sekaligus menutupnya, tekan tombol kait hijau 1 dan gunakan pegangan 2 untuk memindahkan sunroof ke posisi yang sesuai.

Palka dapat digunakan untuk mengevakuasi pengemudi dan penumpang jika terjadi kecelakaan lalu lintas, untuk itu buka palka ke posisi tetap apa pun, tekan tombol pemutusan merah 3 dan lipat palka.