Cara mengontrol driver Anda agar tidak kehilangan uang. Instruksi produksi untuk pengemudi mobil Pencatatan harian jam kerja

Deskripsi pekerjaan pengemudi mobil mengatur hubungan kerja. Ini menentukan urutan subordinasi seorang karyawan, aturan untuk pekerjaan dan pemecatannya dari jabatannya, persyaratan untuk pendidikan, pengetahuan, dan keterampilan. Dokumen tersebut berisi daftar hak, tugas fungsional, jenis tanggung jawab pengemudi.

Dokumen tersebut disiapkan oleh kepala departemen organisasi. Disetujui oleh direktur lembaga.

Formulir standar yang disediakan di bawah ini dapat digunakan saat menyusun deskripsi pekerjaan untuk pengemudi truk, mobil, bus, pribadi, pengemudi pribadi, pengirim barang, dll. Sejumlah ketentuan dokumen mungkin berbeda tergantung pada spesialisasi karyawan.

Contoh deskripsi pekerjaan untuk pengemudi mobil

SAYA. ketentuan umum

1. Pengemudi mobil termasuk dalam kategori "penampil teknis".

2. Pengemudi mobil melapor langsung kepada kepala unit struktural/direktur umum.

3. Selama pengemudi mobil tidak ada, tugas fungsional, tanggung jawab, haknya dialihkan kepada pejabat lain, sebagaimana dilaporkan dalam tata tertib instansi.

4. Seseorang yang memiliki hak kategori "B" / "C" / "D" dan pengalaman mengemudi minimal dua tahun diangkat ke posisi pengemudi mobil.

5. Pengangkatan dan pemberhentian pengemudi mobil dilakukan atas perintah direktur umum lembaga.

6. Pengemudi mobil dipandu dalam aktivitasnya:

• diberikan uraian Tugas;
• peraturan ketenagakerjaan internal;
• piagam lembaga;
• perintah atasan langsung;
• tindakan legislatif Federasi Rusia;
• bahan metodologi untuk melakukan kegiatan;
• perintah, perintah manajemen;
• mengatur, tindakan normatif lembaga.

7. Pengemudi mobil harus tahu:

• pengaturan umum mobil;
• utama spesifikasi unit, perangkat, tujuan, prinsip operasi, pemeliharaan mekanisme, perangkat kendaraan;
• penyebab, metode untuk mengidentifikasi, menghilangkan kerusakan kendaraan, konsekuensinya;
• aturan lalu lintas, hukuman atas pelanggaran mereka;
• aturan pelaksanaan perawatan kendaraan;
• resolusi, undang-undang, perintah, instruksi, tindakan normatif lainnya dari lembaga;
• standar perawatan mobil, perawatan interior, body, menjaga kondisi tetap bersih dan nyaman.

II. Tanggung jawab seorang pengemudi mobil

Pengemudi mobil melakukan tugas-tugas berikut:

1. Berkontribusi pada kondisi teknis mobil yang dipercayakan kepadanya.

2. Tepat waktu mengantarkan mobil ke tempat yang telah ditentukan.

3. Mengendarai mobil, memastikan keamanan maksimal untuk kesehatan, nyawa penumpang dan pengguna jalan lainnya.

4. Berkontribusi pada keamanan mobil, properti yang terletak di dalamnya.

5. Meninggalkan mobil di tempat parkir dengan alarm menyala.

6. Memblokir semua pintu mobil saat mengemudi, parkir.

7. Memantau kondisi teknis mekanisme, rakitan mobil.

8. Secara mandiri melakukan pekerjaan yang diperlukan untuk memastikan operasi yang aman mobil, sesuai petunjuk.

9. Menjaga kebersihan unit, mekanisme, interior mobil. Perlakukan mereka dengan produk perawatan yang dimaksud.

10. Perawatan dan perbaikan mobil secara berkala di service center.

11. Jangan menggunakan zat yang mengurangi perhatian, kecepatan reaksi, kinerja.

12. Memasukkan informasi ke dalam daftar transportasi: rute, jarak yang ditempuh, konsumsi bahan bakar dan pelumas.

13. Mempelajari fitur-fitur rute sebelum berangkat. Diskusikan dengan atasan langsung Anda.

14. Memenuhi instruksi atasan langsung.

15. Meninggalkan mobil yang dipercayakan kepadanya di tempat parkir atau garasi yang dijaga setelah jam kerja berakhir.

16. Berkontribusi pada pengurangan biaya tidak produktif untuk perawatan mobil.

17. Dengan hati-hati dan rasional menggunakan bahan dan peralatan yang dipercayakan kepadanya.

18. Menyediakan dokumentasi yang mapan dalam jangka waktu tertentu.

19. Berkontribusi pada pengurangan waktu henti transportasi, penggunaan sumber daya kendaraan bermotor yang tidak rasional.

AKU AKU AKU. Hak

Pengemudi mobil berhak:

1. Usulkan perubahan rute lalu lintas.

2. Secara mandiri membuat keputusan dalam kompetensinya sendiri.

3. Menerima informasi dari kontraktor tentang progres perbaikan atau perawatan mobil.

4. Dapatkan saran dari para ahli tentang masalah yang berada di luar kompetensi pengemudi mobil.

5. Tidak menjalankan tugas fungsional jika terjadi bahaya terhadap kesehatan, jiwa.

6. Laporkan kepada manajemen tentang kekurangan yang teridentifikasi dalam kegiatan lembaga, kirimkan proposal untuk penghapusannya.

7. Mengharuskan manajemen untuk menciptakan kondisi normal untuk pekerjaan yang aman, memenuhinya tugas resmi.

8. Mengajukan usulan kepada manajemen untuk meningkatkan kegiatan lembaga.

9. Berkomunikasi dengan departemen lembaga mengenai kegiatan mereka.

10. Menerima informasi dari manajer tentang proyek sehubungan dengan kegiatan mereka.

11. Berpartisipasi dalam acara pendidikan, tingkatkan keterampilan Anda sendiri.

IV. Tanggung jawab

Pengemudi kendaraan bertanggung jawab untuk:

1. Keselamatan, performa mobil yang dipercayakan kepadanya, komponen dan mekanismenya.

2. Pelanggaran ketentuan dokumen yang mengatur lembaga.

3. Pelaksanaan tugas resmi mereka yang tidak benar.

4. Menimbulkan kerugian terhadap instansi, karyawan, pelanggan, negara, pengguna jalan.

5. Keandalan informasi dalam dokumentasi yang dikirim ke manajemen.

6. Pelanggaran ketentuan disiplin tenaga kerja, peraturan tenaga kerja internal, standar proteksi kebakaran, peraturan keselamatan.

7. Konsekuensi tindakan mandiri, solusi sendiri.

8. Keandalan data kondisi teknis mobil yang dipercayakan kepadanya.

9. Arah mobil yang tidak tepat waktu pemeliharaan layanan dan perbaikan.

supir truk

Seorang pengemudi truk mengendarai kendaraan yang termasuk dalam kategori yang relevan. Ini menarik trailer dengan berat dan dimensi yang ditentukan.

Tugas khusus seorang sopir truk:

1. Kepatuhan terhadap aturan penyerahan kendaraan untuk bongkar muat.

2. Memeriksa kesesuaian tempat penyimpanan, pengikatan muatan pada gerbong dengan persyaratan untuk menjamin keamanan muatan dan keselamatan lalu lintas gerbong.

3. Memantau kepatuhan terhadap aturan untuk melakukan operasi bongkar muat, standar pemuatan transportasi.

Supir bis

Sopir bus mengangkut penumpang, mengamati keselamatan mereka saat mengemudi, naik, turun dari kompartemen penumpang.

Tugas khusus seorang sopir bus:

1. Lulus pemeriksaan kesehatan dengan cara yang ditentukan.

2. Kepatuhan terhadap jadwal dan rute.

3. Pesan kepada penumpang tentang awal dan akhir boarding.

Sopir penerusan

Pengemudi pengiriman mengirimkan barang, nilai material, dokumentasi utama ke tempat yang ditentukan. Itu dipercayakan dengan fungsi mentransfer dana.

Tugas fungsional khusus dari pengemudi penerusan:

1. Penerimaan barang dari gudang sesuai dengan isi dokumen terlampir.

2. Memeriksa pengemasan barang, memantau kebenaran operasi bongkar muat, lokasi, penyimpanan barang di dalam mobil.

3. Memastikan keamanan barang inventaris selama transportasi.

4. Pendaftaran dokumentasi penerimaan, pengiriman barang.

Agen penerusan pengemudi bertindak sebagai wali amanat organisasi dalam kasus yang ditetapkan.

ATURAN PENDAFTARAN.

Tanggung Jawab Pengemudi:

1. Dapatkan NOMOR Kiriman dari "Pengangkut" untuk pendaftaran selambat-lambatnya tiga jam sebelum waktu pengiriman yang dijadwalkan.
2. Tiba di terminal Pabrik untuk pendaftaran, izin, dan persiapan, tidak lebih awal dari tiga jam dan tidak lebih dari 30 menit sebelum waktu pengiriman yang dijadwalkan.
3. Masukkan NOMOR Pengiriman pada layar terminal. Kemudian ikuti petunjuk di terminal.
4. Ambil Talon. Pastikan informasi pada kartu sudah benar. Simpan Kupon beserta dokumennya.
5. Bersiaplah untuk menunjukkan Kupon: kepada operator ekstrak saat memproses dokumen untuk masuk; karyawan Talon di pintu masuk; penjaga toko gudang saat memuat.
6. Kirimkan tiket berdasarkan permintaan.
7. Jika Pengemudi tidak dapat didaftarkan karena ketidakhadiran dari "Pelanggan" tepat waktu sesuai dengan pasal 3.2.3. informasi Perjanjian ini tentang Pengemudi yang ditugaskan untuk penerbangan dan kendaraan, Pengemudi wajib menghubungi "Pengangkut" untuk mengklarifikasi informasi tersebut.
8. Jika Pengemudi tiba lebih awal dari tiga jam sebelum waktu pengiriman yang dijadwalkan, ia harus pindah ke tempat parkir kota dan tiba untuk registrasi dan pemuatan pada waktu yang dijadwalkan Menurut Aplikasi (Lampiran No. 4).
9. Jika Pengemudi datang terlambat, tetapi selama jam buka gudang, check-in dapat dilakukan.
   • "Pelanggan" sesuai dengan pasal 3.1.7. dari Perjanjian ini membuat keputusan tentang tanggal baru dan/atau waktu pemuatan baru dalam jangka waktu tidak lebih dari 20 menit setelah pendaftaran fakta penundaan.
10. Jika Pengemudi datang kemudian, tetapi setelah akhir gudang, pendaftaran dimungkinkan.
    • "Pengangkut" akan menerima pesan tentang fakta bahwa Pengemudi terlambat,
    • Pengemudi akan menerima Tiket dengan informasi tentang fakta keterlambatan dan kebutuhan untuk mengatur waktu baru dan / atau tanggal baru untuk memuat.
    • "Pelanggan" sesuai dengan pasal 3.1.7. dari Perjanjian ini membuat keputusan tentang tanggal dan/atau waktu pemuatan baru dalam jangka waktu tidak lebih dari 20 menit setelah dimulainya hari kerja berikutnya.
    • Pengemudi wajib melakukan registrasi ulang dan tiba untuk loading sesuai dengan tanggal baru dan/atau waktu loading baru.

PENGINGAT PENGEMUDI:

1. Setibanya di penerima, tandai tempat, waktu dan tanggal kedatangan di sisi belakang waybill. Jika mereka menolak memberi tanda, hubungi operator!
2. Pastikan Anda tiba di alamat yang benar. Jika ada keraguan bahwa ini adalah organisasi yang tepat, hubungi petugas operator. Atau minta pembawa acara untuk menunjukkan segel yang akan dia tandai di TN TORG-12. Jika dia tidak menyembunyikan apa pun, dia tidak akan ikut campur. Jika pada saat kedatangan Anda dialihkan, kami tidak ke mana-mana, kami menelepon operator.
3. Jika kargo datang dengan segel, pastikan untuk hadir saat dibuka. Jika segel dibuka tanpa Anda, atau di TN tertulis "segel rusak", meskipun masih utuh, hubungi operator.
4. Pengemudi harus hadir saat bongkar muat dan berpartisipasi dalam penghitungan ulang kargo. Kalau tidak, jika ada kekurangan, dan Anda tidak menghitung apa yang Anda bongkar, kekurangan itu akan dibayar dari kantong Anda.
5. Periksa apa yang sebenarnya dibongkar dengan yang tertulis di TTN, jika ada beberapa penerima barang. Maka akan sulit untuk membuktikan bahwa Anda mencampuradukkan dan memberikan kotak dengan emas batangan, bukan kotak dengan kacang.
6. Jika kargo diturunkan sedemikian rupa sehingga tidak mungkin untuk dihitung ulang (ke satu tempat dengan kargo serupa yang tiba lebih awal, atau segera diproduksi atau bahkan dibawa pergi ke arah yang tidak diketahui), Anda harus melakukan hal berikut:
   • Hentikan bongkar, minta panggilan dari orang yang bertanggung jawab senior (manajer gudang, manajer produksi, dll.).
   • Hubungi operator dan laporkan apa yang terjadi.
   • Biarkan mereka marah semau mereka. Jika setelah bongkar ada kekurangan, dan tidak mungkin lagi untuk memeriksa dan menghitung ulang, Anda, pengemudi, akan membayar kekurangan tersebut.
7. Jika ditemukan ketidaksesuaian antara kualitas atau kuantitas kargo, segera beri tahu pengirim dan jangan menandatangani tindakan dan dokumen apa pun sampai instruksi diterima darinya. Tidak ada koneksi dengan forwarder - berdiri dan tunggu sampai ada koneksi. Ini lebih murah daripada mengambil kekurangan. Tandatangani lebih sedikit dokumen - lebih sedikit tanggung jawab.
8. Perhatikan baik-baik - siapa yang menandatangani TTN, segel apa yang dia pasang, dan tanda tambahan apa yang dia masukkan. Jika nama perusahaan di segel tidak sesuai dengan nama di TTN, berarti Anda menyumbangkan barang tersebut ke perusahaan luar. Segera hubungi operator! Jika catatan tambahan "diterima dengan kekurangan" dibuat, itu berarti Anda telah digantung dengan kekurangan kargo. Kami memanggil operator.
9. Bawa dua TTN bertanda bersama Anda - tanpa TTN, tanpa pembayaran.

ATURAN MASUK KE WILAYAH TANAMAN
Masuk ke wilayah perusahaan diperbolehkan jika pengemudi telah terdaftar dan memberikan kupon pendaftaran di pos pemeriksaan.
Masuknya yang tidak terdaftar kendaraan di wilayah perusahaan tidak mungkin.
Akses ke wilayah Fasilitas DILARANG:

• orang (karyawan dan pengunjung) dengan tanda-tanda keracunan alkohol dan obat-obatan;
• orang dengan perilaku yang tidak memadai dan merusak;
• orang-orang dalam keadaan gelisah, dengan tanda-tanda gangguan saraf dan mental yang jelas (ekspresi dengan bahasa cabul, mengancam karyawan fasilitas, dll.);
• kendaraan dengan penumpang di dalam kabin;
• kendaraan yang di kabinnya (bagasi, badan kargo) terdapat barang-barang yang dilarang untuk diimpor ke dalam wilayah Fasilitas;
• pengemudi kendaraan yang melanggar aturan parkir di wilayah luar Fasilitas, yang menimbulkan hambatan bagi fungsi normal Fasilitas.

Kami sampaikan kepada Anda contoh tipikal deskripsi pekerjaan pengemudi bus, sampel tahun 2019. Deskripsi pekerjaan pengemudi bus harus mencakup bagian-bagian berikut: jabatan umum, tanggung jawab pekerjaan pengemudi bus, hak pengemudi bus, tanggung jawab pengemudi bus.

Deskripsi pekerjaan pengemudi bus harus memuat hal-hal berikut:

1. Ketentuan Umum Sopir Bus

1.1. Uraian tugas ini mengatur tugas dan hak pekerjaan utama seorang pengemudi yang mengangkut penumpang dan barang bawaan di shuttle bus.

1.2. Dalam keadaan genting, pengemudi bus wajib menerapkan segala pengetahuan dan keterampilannya, serta segala upaya dalam kekuasaannya untuk menghilangkan ancaman terhadap nyawa dan kesehatan penumpang bus.

2. Tugas sopir bus

Sopir bus harus:

2.1. Patuhi dan ikuti perintah personel pengirim dan karyawan yang mengarahkan lalu lintas dan mengontrol pengoperasian angkutan jalan di jalur tersebut.

2.2. Patuhi jadwal bus, sesuai dengan rute yang dilayani, dengan tetap tidak melebihi kecepatan yang diizinkan dan tidak melanggar persyaratan teknologi kendaraan.

2.3. Ketahui terlebih dahulu rute yang dilayani, lokasi pemberhentian, bagian jalan yang berbahaya, skema jalan memutar untuk lokasi perbaikan, serta lokasi institusi medis, pompa bensin, dan titik bantuan teknis di sepanjang rute.

2.4. Ketahui dan ikuti dengan ketat aturan jalan, transportasi penumpang dan barang bawaan, deskripsi pekerjaan ini, serta dokumen lain yang mengatur pekerjaan angkutan penumpang dan kegiatan angkutan penumpang.

2.5. Sebelum memulai rute, periksa:

• kondisi eksternal dan internal bus, mengisinya dengan bahan habis pakai;
• negara ban mobil dan kaca spion;
• pengoperasian yang benar dari pintu keluar darurat, sistem, rakitan, rakitan, dan perangkat yang memengaruhi keselamatan lalu lintas;
• pengoperasian sistem ventilasi, pemanas dan interkom;
• kelengkapan alat, alat pemadam kebakaran, kotak P3K, segitiga peringatan, ganjalan roda;
• keberadaan dan kondisi indikator rute.

2.6. Sebelumnya (setengah jam sebelum memulai rute) tiba di operator armada bus, tunjukkan sertifikat hak mengemudikan bus, terima dengan tanda tangan Anda daftar penumpang, teknologi. kupon, serta, jika perlu, tiket dan lembar registrasi tiket.

2.7. Saat berangkat kerja dengan pesanan khusus (turis, tamasya, dan lainnya), tulis dan terima waybill dan rencana rute yang disepakati dengan pelanggan.

2.8. Lulus pemeriksaan medis dan dapatkan izin untuk memasuki antrean.

2.9. Saat mengemudi melalui pos pemeriksaan depot bus, berikan waybill kepada kepala mekanik dengan tanda tangan yang sesuai yang mengonfirmasikan kelulusan pemeriksaan medis dan kelayakan kendaraan teknis. Catat dalam dokumentasi yang relevan tentang waktu keberangkatan armada mereka.

2.10. Jika terjadi penyakit dan / atau kesehatan pengemudi yang buruk, serta jika terjadi kerusakan pada kendaraan yang dapat mengancam keselamatan jalan, segera beri tahu penanggung jawab armada tentang ketidakmungkinan memasuki antrean.

2.11. Sopir bus di jalur harus:

• berpenampilan rapi, berseragam resmi dan memiliki SIM dengan kategori yang sesuai;
• rawat dengan hati-hati bus yang terpasang padanya, pantau kondisi teknisnya;
• pada halte yang berlangsung lebih dari 5 menit, mesin kendaraan wajib dimatikan;
• mengikuti perintah operator dan karyawan lain tanpa cela terkait transportasi penumpang dan memastikan keselamatan jalan;
• dalam hal dua orang pengemudi bekerja sesuai dengan jadwal, kondisi cuaca dan kondisi jalan, melakukan perpindahan setir pada titik-titik yang tertera pada waybill. Setiap shift dalam penerbangan harus dikonfirmasi dengan tanda tangan pengemudi yang mengambil kendali kendaraan;
• setibanya di tujuan akhir rute, buat catatan di waybill tentang waktu kedatangan dan transfer waybill ke operator;
• dalam hal pekerjaan pada rute khusus, turis dan tamasya, dipandu oleh jadwal lalu lintas yang disetujui dengan pelanggan dan dokumentasi yang mengatur layanan penumpang: turis, turis asing, dan delegasi;
• saat mengangkut anak-anak, pasang tanda "Anak-anak" di tempat yang mencolok di bagian depan dan belakang bus, serta berpedoman pada peraturan lalu lintas dan petunjuk tentang prosedur pengangkutan anak melalui jalan darat.

2.12. Saat bekerja sebagai sopir bus di rute kota:

• umumkan perhentian, pantau dengan cermat embarkasi dan debarkasi penumpang, dan ingatkan mereka tentang tarif. Mulailah pergerakan kendaraan hanya setelah semua pintu bus ditutup sepenuhnya;
• di halte, berkendara dekat dengan trotoar dan berhenti di area yang ditunjukkan oleh rambu jalan;
• pada perhentian terakhir periksa bagian dalam bus apakah ada barang yang tertinggal atau terlupakan, dan jika ditemukan, serahkan ke petugas operator.

2.13. Sebelum mengirim bus dalam penerbangan, umumkan kepada penumpang speakerphone komposisi awak, rute, perhentian perantara yang akan datang dan perkiraan waktu kedatangan di tujuan akhir, serta menginstruksikan penumpang untuk menggunakan pintu keluar darurat.

2.14. Hentikan bus sesuai dengan aturan jalan dan marka di semua halte rute yang disediakan oleh jadwal. Menaiki penumpang di dalam bus berdasarkan standar teknis kapasitas kendaraan.

2.15. Pada penerbangan antarkota dan internasional, sediakan penempatan bagasi di kompartemen bagasi yang tepat.

2.16. Di halte di sepanjang rute antarkota dan pinggiran kota, di mana tidak ada kantor tiket, secara pribadi menjual tiket kepada penumpang untuk perjalanan dan bagasi.

2.17. Dalam kondisi cuaca yang sulit, kendarai bus dengan kecepatan yang menjamin keamanan transportasi penumpang dan lalu lintas. Dalam kasus seperti itu, pengemudi dapat mengikuti rute tersebut tanpa mengikuti jadwal yang telah ditetapkan.

2.18. Membuat halte bus darurat atas permintaan penumpang. Jika penumpang merasa tidak enak badan, berikan dulu perawatan medis menggunakan obat-obatan dan perangkat yang tersedia di kotak P3K.

2.19. Hentikan bus atas sinyal dari petugas polisi, polisi lalu lintas dan VAI, pengawas, pejabat sistem Kementerian Transportasi Federasi Rusia. Tunjukkan pada mereka untuk verifikasi dokumentasi perjalanan dan tiket, serta meja kas. Beri tahu penumpang tentang pemeriksaan tiket yang akan datang, berikan kerja sama dan bantuan kepada pemeriksa.

2.20. Jika kerusakan terdeteksi di dalam bus saat mengemudi, keluar dari jalur lalu lintas, nyalakan alarm, beri tahu penumpang tentang bahaya memasuki jalur lalu lintas, pasang tanda berhenti darurat, laporkan kegagalan fungsi ke petugas operator.

2.21. Jika kelelahan dan/atau merasa tidak enak badan di jalan, alihkan kendali kendaraan ke pengemudi kedua, jika dia tidak ada, hentikan bus. Jika tidak mungkin untuk melanjutkan pekerjaan, ambil tindakan untuk memanggil shift atau bus lain dari armada terdekat.

2.22. Saat melakukan kecelakaan lalu lintas dan / atau kecelakaan, berpedoman pada peraturan lalu lintas, dan juga laporkan kejadian tersebut ke operator.

2.23. Atas permintaan pengemudi bus yang rusak, untuk menerima penumpangnya, berdasarkan tiket yang mereka beli. Catat nomor tiket pada lembar akun tiket Anda.

2.24. Saat suhu udara di bawah 5°C, nyalakan pemanas interior.

2.25. Setibanya di tujuan antara dan/atau akhir, pengemudi harus:

• hentikan bus di tempat yang telah ditentukan secara khusus, tanpa mengganggu pergerakan kendaraan dan pejalan kaki lain, kenakan rem tangan, matikan mesin dan aktifkan gigi pertama atau kedua. Menginformasikan penumpang tentang perhentian dan durasinya;
• membuat operator, kasir atau operator memberikan tanda yang sesuai di waybill tentang waktu kedatangan. Lanjutkan perjalanan di sepanjang rute hanya dengan izin dari operator, kasir, atau operator.
• pada rute jarak jauh dan internasional, setibanya di stasiun akhir rute, umumkan akhir perjalanan kepada penumpang melalui speakerphone, periksa kabin untuk mencari barang yang terlupakan dan berikan barang bawaan penumpang.

2.26. Jika perlu mengisi bahan bakar bus pada rute tersebut, turunkan penumpang di luar area SPBU, isi bahan bakar dengan mesin dimatikan.

2.27. Setibanya bus ke taman:

• beri tahu kepala mekanik tentang semua kesalahan yang ditemukan di jalan, periksa kendaraan bersama dengan mekanik dan, jika perlu, buat catatan kesalahan;
• membuat catatan di waybill untuk pengirim yang sesuai dengan kedatangan, mencatat sisa bahan bakar, pembacaan speedometer dan menyerahkan waybill kepada penanggung jawab;
• jika pengemudi melakukan tugas sebagai kondektur, serahkan dan laporkan hasil untuk shift, sesuai dengan prosedur yang ditetapkan, isi dan serahkan dokumen yang relevan;
• menginformasikan dan mengisi semua dokumen yang diperlukan jika terjadi pelanggaran peraturan lalu lintas dan/atau kecelakaan lalu lintas;
• catat dalam log operator tugas komentar tentang semua kekurangan yang diidentifikasi pada rute, serta proposal mereka untuk penghapusannya.

3. Hak sopir bus

Sopir bus memiliki hak:

3.1. Perjalanan gratis dengan bus kota dan pinggiran kota.

3.2. Layanan bergiliran di titik makanan di wilayah depot mobil, perhentian perantara dan terakhir.

3.3. Layanan luar biasa dalam hal membeli tiket untuk perjalanan dengan bus.

3.4. Di rute, izinkan penyimpangan dari jadwal:

• pada rute perkotaan ± 5 menit;
• pada rute komuter± 7 menit;
• pada rute antar kota± 10 menit;
• pada rute internasional ± 30 menit;

3.5. Kontrol ketersediaan tiket untuk perjalanan dan bagasi untuk penumpang, serta untuk kota rute bus memungut denda dari penumpang gelap, dengan penerbitan tanda terima penalti berikutnya.

3.6. Pada rute luar kota, naik dan turun penumpang atas permintaan mereka di luar titik pemberhentian, tetapi tunduk pada aturan jalan.

3.7. Memantau kepatuhan penumpang terhadap kode etik transportasi umum, serta mengambil langkah-langkah untuk menghukum para pelaku, hingga turun dari bus, dan memberi tahu petugas depo bus tentang kejadian tersebut.

3.8. Mengharuskan pejabat yang bertanggung jawab untuk membantu dan, jika perlu, memberikan bantuan teknis untuk memastikan penyelesaian penerbangan sesuai dengan jadwal, jika tidak memungkinkan untuk melanjutkan penerbangan, untuk memberikan kondisi bagi karyawan dan penumpang lainnya.

3.9. Mengharuskan pihak berwenang untuk menciptakan dan mempertahankan rezim kerja dan istirahat, serta menjaga kondisi yang diperlukan untuk bekerja di lapangan dan di taman.

3.10. Dengan cara yang ditentukan oleh undang-undang, ajukan pengaduan terhadap kesalahan karyawan dan / atau manajemen armada bus.

3.11. Berpartisipasi dalam pembahasan dan pertimbangan kasus, materi dan pengaduan yang diterima terhadapnya, berkaitan dengan tugas dan fungsinya langsung.

3.12. Ajukan untuk didiskusikan oleh manajemen proposal untuk memperbaiki kondisi jalan, memperbaiki rute, keselamatan lalu lintas, meningkatkan kualitas layanan penumpang, memperbaiki nutrisi, kondisi kerja dan istirahat, dan lain-lain.

3.13. Pengemudi dilarang keras untuk:

• mengemudikan bus dalam keadaan mabuk alkohol, narkotika atau racun, keadaan lelah atau sakit, serta di bawah pengaruh obat-obatan dan sediaan yang bereaksi terhadap kecepatan reaksi dan perhatian;
• memasuki rute dan / atau melanjutkan perjalanan dengan kendaraan yang tidak berfungsi sifat teknis, yang dapat mengancam keselamatan lalu lintas, serta tanpa indikator rute bus, interkom yang rusak, tanpa waybill dan pasokan tiket yang diperlukan;
• mengalihkan kendali bus kepada orang lain yang namanya tidak tercantum dalam waybill dan/atau yang tidak berhak mengemudikan kendaraan tersebut;
• mengalihkan kendali bus ke co-driver yang dalam keadaan mabuk alkohol, narkotika atau racun, keadaan lelah atau sakit, serta di bawah pengaruh obat-obatan dan sediaan yang bereaksi terhadap kecepatan reaksi dan perhatian;
• memindahkan dan / atau menderek bus yang rusak, jika ada penumpang di dalam kabin;
• selama pergerakan, jual tiket ke penumpang, buat dokumentasi, makan makanan dan mengalihkan perhatian dari pekerjaan dengan berbicara. Di rute kota, siaran radio, tape recorder, dan perangkat suara lainnya melalui speakerphone ke dalam kompartemen penumpang bus;
• untuk mengangkut penumpang melebihi jumlah kursi, dan di rute perkotaan dan pinggiran kota - melebihi kapasitas yang diatur oleh pabrikan;
• rem keras, buka pintu titik bus, serta mulai bergerak dengan pintu yang tidak terkunci;
• mengubah rute bus dan melanggar jadwal, serta pergi ke antrean lebih awal dari waktu yang ditentukan dalam jadwal;
• menerima dari penumpang dan menyimpan tiket bekas;
• menjual tiket kepada penumpang di luar kabin bus, serta di dalam bus hingga kantor tiket stasiun tutup;
• tinggalkan bus untuk parkir di luar area yang ditentukan;
• merokok di kabin dan kompartemen penumpang bus, serta membawa orang yang tidak berwenang ke dalam kabin;
• menggantung di kabin, kompartemen penumpang bus, serta menerapkan berbagai bahan cetakan di bagian luar kendaraan yang melanggar pedoman desain rolling stock saat ini;
• bawa dan bawa minuman beralkohol bersama Anda, serta izinkan penumpang untuk minum minuman beralkohol di kompartemen penumpang bus.

Bentuk perkiraan deskripsi pekerjaan sopir bus adalah sampel tahun 2019. Kewajiban sopir bus, hak sopir bus, tanggung jawab sopir bus.

Deskripsi pekerjaan pengemudi kendaraan[nama organisasi, perusahaan, dll.]

Deskripsi pekerjaan ini telah dikembangkan dan disetujui sesuai dengan ketentuan dan peraturan lain yang mengatur hubungan perburuhan di Federasi Rusia.

I. Ketentuan umum

1.1. Pengemudi kendaraan termasuk dalam kategori pelaku teknis. Dia dipekerjakan dan dipecat darinya atas perintah direktur perusahaan atas proposal [isi yang benar].

1.2. Pengemudi kendaraan melapor langsung ke [isi sesuai kebutuhan].

1.3. Dalam kegiatannya, pengemudi kendaraan dipandu oleh:

peraturan lalu lintas dan operasi teknis kendaraan;

Dokumen peraturan dan metodologis tentang masalah pekerjaan yang dilakukan;

Piagam angkutan jalan;

piagam perusahaan;

Peraturan ketenagakerjaan internal;

Perintah dan perintah atasan langsung;

Deskripsi pekerjaan ini.

1.4. Pengemudi kendaraan harus tahu:

Tujuan, perangkat, prinsip operasi dan pengoperasian unit, mekanisme dan perangkat kendaraan dinas;

Aturan jalan dan pengoperasian teknis kendaraan;

Penyebab, metode untuk mendeteksi dan menghilangkan kesalahan yang muncul selama operasi;

Tata cara perawatan dan aturan penyimpanan kendaraan di garasi dan tempat parkir terbuka;

Aturan pengoperasian aki dan ban mobil;

Aturan untuk menjalankan mobil baru dan setelah perbaikan besar;

Aturan pengangkutan barang yang mudah rusak dan berbahaya;

Pengaruh kondisi cuaca terhadap keselamatan berkendara kendaraan;

Cara pencegahan kecelakaan lalu lintas;

Perangkat instalasi radio dan pembuat kompos;

Aturan penyediaan bus untuk naik dan turun penumpang;

Memesan evakuasi darurat penumpang dalam kecelakaan lalu lintas;

Aturan pengisian dokumen utama untuk akuntansi pengoperasian kendaraan dinas;

Volume, frekuensi, dan aturan dasar untuk melakukan pekerjaan pemeliharaan mengangkut;

Cara untuk meningkatkan overhaul kendaraan;

Fitur organisasi pemeliharaan dan perbaikan transportasi di kondisi lapangan;

Cara untuk meningkatkan jarak tempuh ban dan masa pakai baterai;

Aturan penggunaan komunikasi radio dalam transportasi;

Fitur organisasi transportasi antarkota.

1.5. Selama ketidakhadiran pengemudi kendaraan (liburan, sakit, perjalanan bisnis, dll.), Tugasnya dilakukan oleh seorang wakil yang ditunjuk dengan cara yang ditentukan, yang bertanggung jawab penuh atas kinerjanya yang semestinya.

II. Fungsi

Fungsi-fungsi berikut diberikan kepada pengemudi kendaraan:

2.1. Kontrol mobil, truk dan kendaraan lain (kontrol mekanisme pengangkatan truk sampah, pemasangan derek truk derek, pemasangan pompa truk tangki, unit pendingin lemari es, penyapu dan peralatan lain dari kendaraan khusus).

2.3. Memeriksa kondisi teknis transportasi.

2.4. Persiapan dokumen perjalanan.

AKU AKU AKU. Tanggung jawab pekerjaan

Untuk menjalankan fungsi yang ditugaskan kepadanya, pengemudi kendaraan harus:

3.1. Mengendarai mobil dari semua jenis, truk (kereta jalan) dari semua jenis dengan daya dukung hingga 10 ton (lebih dari 10 hingga 40 ton), kereta jalan - sesuai dengan total daya dukung mobil dan trailer, bus dengan keseluruhan panjang hingga 7 meter (7-12 meter), serta pada mobil penggerak yang dilengkapi dengan sinyal suara dan lampu khusus, memberikan hak keuntungan saat berkendara di jalan raya. Kontrol mekanisme pengangkatan truk sampah, pemasangan derek truk derek, pemasangan pompa truk tangki, unit pendingin lemari es, penyapu dan peralatan kendaraan khusus lainnya.

3.2. Kendaraan pengisian bahan bakar, pelumas dan pendingin.

3.3. Untuk memeriksa kondisi teknis dan menerima kendaraan sebelum meninggalkan antrean, serahkan dan taruh di tempat yang telah ditentukan saat kembali ke armada.

3.4. Melaksanakan penyediaan kendaraan untuk bongkar muat kargo dan mengontrol pemuatan, penempatan dan pengamanan kargo di badan mobil.

3.5. Hilangkan malfungsi operasional transportasi servis yang muncul selama bekerja di jalur, yang tidak memerlukan pembongkaran mekanisme.

3.6. Umumkan titik pemberhentian dan tata cara pembayaran perjalanan menggunakan instalasi radio, pasang komposter, jual buku langganan di titik pemberhentian.

3.7. Siapkan dokumen perjalanan.

3.8. Lakukan pekerjaan penyesuaian di lapangan jika tidak ada bantuan teknis.

IV. Hak

Pengemudi kendaraan berhak:

4.1. Kenali rancangan keputusan manajemen perusahaan yang berkaitan dengan kegiatannya.

4.2. Mengajukan usulan perbaikan pekerjaan yang berkaitan dengan tanggung jawab yang diatur dalam instruksi ini untuk dipertimbangkan oleh pimpinan.

4.3. Menerima dari kepala divisi struktural, spesialis informasi dan dokumen tentang isu-isu dalam kompetensinya.

4.4. Mengharuskan pimpinan perusahaan untuk membantu pelaksanaan tugas dan haknya.

V.Tanggung jawab

[Masukkan sebagaimana mestinya] bertanggung jawab untuk:

5.1. Untuk kegagalan melakukan (kinerja yang tidak benar) dari tugas resmi mereka yang diatur oleh deskripsi pekerjaan ini, sejauh ditentukan oleh undang-undang perburuhan Federasi Rusia.

5.2. Untuk pelanggaran yang dilakukan selama menjalankan aktivitasnya - dalam batas yang ditentukan oleh undang-undang administratif, pidana, dan perdata Federasi Rusia.

5.3. Untuk menyebabkan kerusakan material - dalam batas yang ditentukan oleh undang-undang perburuhan, pidana, dan perdata Federasi Rusia.

Deskripsi pekerjaan dikembangkan sesuai dengan [nama, nomor dan tanggal dokumen].

Kepala unit struktural

[inisial, nama belakang]

[tanda tangan]

[hari bulan tahun]

Sepakat:

Kepala Bagian Hukum

[inisial, nama belakang]

[tanda tangan]

[hari bulan tahun]

Dibiasakan dengan instruksi:

[inisial, nama belakang]

[tanda tangan]

[hari bulan tahun]

Instruksi perlindungan tenaga kerja untuk pengemudi kendaraan bermotor ini, dikembangkan berdasarkan perintah Kementerian Tenaga Kerja dan Perlindungan Sosial Federasi Rusia No. 59n tanggal 02/06/2018, tersedia untuk dilihat dan diunduh gratis.

1. PERSYARATAN UMUM PERLINDUNGAN TENAGA KERJA

1.1. Instruksi tentang perlindungan tenaga kerja untuk pengemudi kendaraan bermotor ini dikembangkan berdasarkan Peraturan Menteri Tenaga Kerja dan Perlindungan Sosial Federasi Rusia No. 59n tanggal 6 Februari 2018.
1.2. Kepatuhan terhadap persyaratan instruksi ini wajib dilakukan saat mengatur dan melaksanakan pekerjaan yang berkaitan dengan pengoperasian kendaraan bermotor (selanjutnya disebut ATS).
1.3. Instruksi ini tidak berlaku untuk pekerja yang terlibat dalam pekerjaan yang terkait dengan pengoperasian kendaraan roda tanpa rel lantai (forklift dan forklif listrik, autocar dan mobil listrik, troli kargo) digunakan dalam operasi transportasi teknologi dalam wilayah yang dioperasikan.
1.4. Orang yang telah mencapai usia 18 tahun, yang memiliki sertifikat hak untuk mengemudikan kategori transportasi ini, yang telah menjalani pemeriksaan kesehatan dan tidak memiliki kontraindikasi karena alasan kesehatan, serta telah lulus pengarahan keselamatan kerja pendahuluan dan utama, diizinkan untuk bekerja secara mandiri sebagai pengemudi kendaraan, yang telah mempelajari dokumentasi teknis, instruksi pengoperasian sentral telepon otomatis yang digunakan, telah dilatih tentang metode kerja yang aman, magang di tempat kerja dan pengetahuan yang teruji tentang persyaratan perlindungan tenaga kerja, dan memiliki kelompok keselamatan listrik yang sesuai. serta mereka yang telah dilatih aturan keselamatan kebakaran dan teruji pengetahuan aturan keselamatan kebakaran di lingkup tugasnya, dilatih cara pertolongan pertama bagi korban jika terjadi kecelakaan.
1.5. Pengemudi PBX harus lulus:
- pengarahan berulang tentang perlindungan tenaga kerja di tempat kerja minimal 1 kali dalam 3 bulan;
— pengarahan yang tidak terjadwal: saat berganti proses teknologi atau aturan tentang perlindungan tenaga kerja, penggantian atau modernisasi peralatan produksi, perlengkapan dan perkakas, perubahan kondisi dan organisasi kerja, jika terjadi pelanggaran instruksi perlindungan tenaga kerja, istirahat kerja selama lebih dari 60 hari kalender (untuk pekerjaan yang dikenakan peningkatan persyaratan keselamatan - 30 hari kalender);
- pemeriksaan medis berkala sesuai dengan undang-undang Federasi Rusia saat ini;
— tes pengetahuan berikutnya tentang persyaratan perlindungan tenaga kerja setidaknya setahun sekali.
1.6. Pengemudi kendaraan harus:
- mematuhi Aturan jadwal tenaga kerja;
- mematuhi persyaratan instruksi ini, instruksi tentang langkah-langkah keselamatan kebakaran, instruksi tentang keselamatan listrik;
- memenuhi persyaratan pengoperasian mobil;
- mematuhi aturan jalan;
— gunakan untuk tujuan yang dimaksudkan dan rawat alat pelindung diri yang dikeluarkan.
1.7. Pengemudi PBX harus:
- dapat memberikan pertolongan pertama kepada korban dalam suatu kecelakaan;
- memiliki kotak P3K, peralatan pemadam kebakaran utama di dalam mobil;
- hanya melakukan pekerjaan yang ditugaskan dan tidak mentransfernya ke orang lain;
- selama bekerja, perhatikan, jangan ganggu dan jangan ganggu orang lain, jangan izinkan tempat kerja orang yang tidak terkait dengan pekerjaan;
- Menjaga kebersihan dan kerapian tempat kerja.
1.8. Pengemudi PBX harus mengetahui dan mematuhi aturan kebersihan diri. Makan, merokok, istirahat hanya di area dan tempat yang ditentukan secara khusus. Minum air hanya dari instalasi yang dirancang khusus.
1.9. Jika malfungsi pertukaran telepon otomatis, perangkat, perkakas, dan kekurangan atau bahaya lain ditemukan di tempat kerja, segera hentikan mobil. Hanya setelah menghilangkan kekurangan yang diamati, lanjutkan pekerjaan pada sentral telepon otomatis.
1.10. Selama pengoperasian pertukaran telepon otomatis, pekerja dapat terpapar faktor-faktor produksi yang merugikan dan/atau berbahaya berikut ini:
– mesin dan mekanisme yang bergerak, bagian yang bergerak peralatan teknologi, alat, produk yang dipindahkan, kosong, bahan;
— benda jatuh (elemen peralatan teknologi, perkakas);
— tepi tajam, gerinda dan kekasaran pada permukaan peralatan teknologi, perkakas;
- peningkatan kandungan debu dan gas di udara area kerja;
- peningkatan atau penurunan suhu permukaan peralatan teknologi, material;
- peningkatan atau penurunan suhu udara di area kerja;
— tingkat yang ditinggikan kebisingan di tempat kerja;
- peningkatan tingkat getaran;
- kelembaban udara tinggi atau rendah;
- peningkatan pergerakan udara;
- pencahayaan alami yang kurang atau tidak mencukupi;
- penerangan yang tidak memadai di area kerja;
- kelebihan fisik;
- kelebihan neuropsikis.
1.11. Pengemudi kendaraan harus dilengkapi dengan alat pelindung diri sesuai dengan Norma saat ini untuk mengeluarkan pakaian khusus, alas kaki khusus dan alat pelindung diri (APD) lainnya, yang dikembangkan berdasarkan Aturan Antarsektor untuk Menyediakan Pakaian Khusus, Khusus untuk Pekerja Alas Kaki dan Alat Pelindung Diri Lainnya.
1.12. Pakaian khusus yang dikeluarkan, alas kaki khusus dan APD lainnya harus sesuai dengan sifat dan kondisi pekerjaan, memastikan keselamatan tenaga kerja, memiliki sertifikat kesesuaian atau deklarasi.
1.13. Alat pelindung diri tidak tersedia dokumentasi teknis, serta yang telah kedaluwarsa, tidak diizinkan untuk digunakan.
1.14. Dilarang menggunakan overall dan APD lainnya untuk keperluan selain pekerjaan utama.
1.15. Wilayah organisasi angkutan motor pada malam hari harus diterangi. Pencahayaan luar ruangan harus dikontrol secara terpisah dari kontrol pencahayaan di dalam area produksi.
1.16. Palka saluran air dan struktur bawah tanah lainnya di wilayah organisasi transportasi motor harus selalu dalam posisi tertutup.
1.17. Untuk pergerakan kendaraan di wilayah organisasi transportasi motor dan pergerakan karyawan, rencana skema harus dibuat dengan menunjukkan arah pergerakan, belokan, keluar dan keluar yang diizinkan dan dilarang. Rencana tersebut harus dipasang di gerbang organisasi angkutan truk bersama dengan tulisan "Waspadalah terhadap mobil" dan harus diterangi waktu gelap hari.
1.18. Untuk perjalanan pekerja ke wilayah organisasi transportasi motor, di sekitar gerbang masuk, sebuah pos pemeriksaan atau gerbang harus diatur. Dilarang memasuki wilayah organisasi angkutan motor melalui gerbang masuk.
1.19. Saat mengoperasikan kendaraan, pemberi kerja berkewajiban untuk memastikan mode kerja dan istirahat yang optimal bagi pengemudi pertukaran telepon otomatis dalam hal durasi kerja dan istirahat mereka, termasuk melalui penggunaan takograf sesuai dengan prosedur yang ditetapkan oleh undang-undang saat ini. dari Federasi Rusia.
1.20. Dilarang meminum minuman beralkohol, tampil di tempat kerja dan mengendarai kendaraan dalam keadaan mabuk, dalam keadaan mabuk narkotika atau racun.
1.21. Pengemudi kendaraan wajib segera memberi tahu atasan langsung atau atasannya tentang situasi apa pun yang mengancam kehidupan dan kesehatan orang, tentang setiap kecelakaan atau penurunan kesehatannya, serta tentang semua malfungsi yang terlihat.
1.22. Jika kebakaran terdeteksi atau jika terjadi kebakaran:
- hentikan pertukaran telepon otomatis, matikan kunci kontak, matikan keran pipa gas dan bahan bakar dan pelumas;
- mulailah memadamkan api dengan peralatan pemadam api utama yang tersedia sesuai dengan petunjuk keselamatan kebakaran.
1.23. Jika terjadi kecelakaan, berikan pertolongan pertama kepada korban, segera laporkan kejadian tersebut ke atasan langsung bengkel, lakukan tindakan untuk menjaga situasi kejadian (kecelakaan), jika tidak menimbulkan bahaya bagi orang lain.
1.24. Persyaratan instruksi perlindungan tenaga kerja ini wajib bagi karyawan. Kegagalan untuk memenuhi persyaratan ini dianggap sebagai pelanggaran disiplin kerja dan memerlukan tanggung jawab sesuai dengan undang-undang Federasi Rusia saat ini.

2. PERSYARATAN KESEHATAN SEBELUM MULAI BEKERJA

2.1. Periksa kelayakan overall, sepatu keselamatan, dan APD lainnya untuk tidak adanya kerusakan eksternal, kenakan APD yang dapat diservis yang sesuai untuk pekerjaan yang dilakukan, kencangkan tanpa membiarkan ujung yang longgar, sepatu kencangkan atau bertali, kenakan topi.
2.2. Jangan menusuk terusan dengan peniti, jarum, jangan menyimpan benda tajam dan mudah pecah di saku Anda.
2.3. Sebelum berangkat, pengemudi PBX bersama dengan mekanik bengkel harus memastikan bahwa PBX berfungsi dengan baik dan memeriksa:
– kondisi teknis kendaraan dan trailer, perhatikan Perhatian khusus untuk kesehatan ban sistem rem, pengemudian, perangkat kopling kereta jalan, perangkat penerangan dan sinyal, wiper kaca depan, pemasangan yang benar kaca spion, kebersihan dan visibilitas pelat nomor dan prasasti yang menggandakannya;
- tidak ada kebocoran bahan bakar, minyak dan air, dan untuk pertukaran telepon otomatis balon gas, ketatnya peralatan dan saluran gas;
— tekanan udara dalam ban sesuai norma;
- ketersediaan alat dan perangkat yang dapat diservis;
– mengisi bahan bakar kendaraan dengan bahan bakar, oli, air, minyak rem dan kadar elektrolit dalam baterai, setelah itu mekanik membuat entri dalam jurnal khusus tentang kondisi teknis sentral telepon otomatis;
- adanya takograf, alat pemadam api dan kotak P3K, serta rompi dengan garis reflektif.
2.4. Pengemudi PBX dilarang melakukan penerbangan jika kondisi teknis PBX dan peralatan opsional tidak memenuhi persyaratan Aturan Jalan.
2.5. Sebelum berangkat, dapatkan pengarahan tentang perlindungan tenaga kerja tentang kondisi kerja di jalur dan fitur kargo yang diangkut, dan saat mengirim penerbangan panjang (berlangsung lebih dari satu hari), periksa apakah kendaraan dilengkapi dengan tragus logam yang dapat diservis ( penopang), sekop, alat penarik, steker pengaman untuk cincin kunci roda, rantai salju (in waktu musim dingin).
2.6. Sebelum menyalakan mesin ATC, pastikan ATC direm dengan rem parkir, dan tuas perpindahan gigi (pengontrol) dalam posisi netral.
2.7. Sebelum menyalakan mesin ATC yang terhubung ke sistem pemanas, Anda harus mematikan dan melepaskan elemen pemanas terlebih dahulu.
2.8. Mesin ATC harus dihidupkan menggunakan starter.
2.9. Dalam kasus luar biasa (starter tidak berfungsi, start dari "mesin dingin"), mesin ATC dapat dihidupkan menggunakan pegangan start. Saat menghidupkan mesin ATC menggunakan gagang start, persyaratan berikut harus diperhatikan:
- putar pegangan mulai dari bawah ke atas;
- jangan mengambil pegangan di lingkar dengan ibu jari Anda (jari harus berada di satu sisi);
- saat mengatur waktu pengapian secara manual, setel pengapian nanti.
2.10. Dilarang menggunakan tuas atau perangkat lain untuk meningkatkan benturan pada gagang start.

3. SYARAT KESEHATAN SELAMA BEKERJA

3.1. Patuhi Peraturan Ketenagakerjaan Internal, dokumen lain yang mengatur masalah disiplin kerja, patuhi perintah (instruksi) tertulis dan lisan dari atasan langsung.
3.2. Terapkan metode dan teknik kerja yang aman, patuhi persyaratan perlindungan tenaga kerja.
3.3. Jangan mempercayakan pekerjaan Anda kepada orang yang tidak terlatih dan tidak berwenang.
3.4. Kecepatan pergerakan kendaraan di wilayah organisasi tidak boleh melebihi 20 km / jam, di dalam ruangan - 5 km / jam, di lokasi pemeriksaan rem - 40 km / jam.
3.5. Ketika pengemudi dari dua kendaraan atau lebih dikirim dalam penerbangan untuk bekerja bersama selama lebih dari dua hari, seorang pemimpin kelompok yang bertanggung jawab untuk memastikan kepatuhan terhadap persyaratan perlindungan tenaga kerja harus ditunjuk. Kepatuhan terhadap persyaratan pekerja ini adalah wajib bagi semua pengemudi kelompok kendaraan.
3.6. Orang yang menemani (menerima) kargo hanya boleh ditampung di kabin kendaraan kargo.
3.7. Saat kendaraan dihentikan, kemungkinan pergerakan spontannya harus dikecualikan:
- kunci kontak dimatikan atau suplai bahan bakar terputus;
- tuas perpindahan gigi (pengontrol) disetel ke posisi netral;
— Kendaraan direm dengan rem parkir.
3.8. Saat keluar dari kabin PBX ke jalan raya, pertama-tama Anda harus memastikan tidak ada lalu lintas baik di arah yang lewat maupun yang berlawanan.
3.9. Saat mengerjakan road train, penggandengan road train yang terdiri dari gerbong dan trailer harus dilakukan oleh pengemudi, coupler, dan karyawan yang mengoordinasikan pekerjaannya.
3.10. Dalam kasus luar biasa (penerbangan jarak jauh, pengangkutan produk pertanian dari ladang), penggabungan mobil dan trailer diperbolehkan dilakukan oleh satu pengemudi. Dalam hal ini diperlukan:
- rem trailer dengan rem parkir;
- periksa kondisi perangkat penarik;
- letakkan pemberhentian khusus (sepatu) di bawah roda trailer;
- untuk membuat halangan, termasuk sambungan hidrolik, pneumatik dan sistem kelistrikan mobil dan trailer.
3.11. Sebelum kendaraan mulai bergerak kebalikan perlu untuk memperbaiki meja putar trailer dengan perangkat pengunci.
3.12. Pada saat menumpang kendaraan dengan trailer, tuas perpindahan gigi (pengontrol) harus dalam keadaan masuk posisi netral.
3.13. Jangan gunakan pedal kopling untuk melepaskan transmisi.
3.14. Kopling dan pelepasan kendaraan harus dilakukan hanya pada platform horizontal datar dengan permukaan yang keras. Sumbu longitudinal kendaraan-traktor dan semi-trailer harus ditempatkan pada garis lurus yang sama.
3.15. Sisi semi-trailer harus ditutup saat menumpang. Sebelum menyambungkan, pastikan bahwa:
- kopling roda kelima, kingpin dan pengikatnya dalam keadaan baik;
— semi-trailer direm oleh rem parkir;
– bagian depan semi-trailer ditempatkan sedemikian rupa sehingga saat memasang tepi depan pelat dasar jatuh pada skid atau pada sadel (jika perlu, naikkan atau turunkan bagian depan semi-trailer).
3.16. Saat menggantung PBX di permukaan tanah, tempat pemasangan dongkrak perlu diratakan, letakkan bantalan dengan ukuran dan kekuatan yang cukup di bawah dongkrak, tempat memasang dongkrak.
3.17. Tempat bongkar muat dump truck di dekat lereng dan jurang harus dilengkapi dengan palang pemecah roda.
3.18. Jika breaker bar tidak dipasang, maka jarak minimum yang dapat dilalui dump truck ke lereng untuk bongkar muat harus ditentukan berdasarkan kondisi khusus dan sudut istirahat tanah.
3.19. Sebelum mengangkat bagian kendaraan dengan dongkrak, perlu mematikan mesin, mengerem kendaraan dengan rem parkir, mengeluarkan penumpang dari kompartemen penumpang dan kabin, menutup pintu dan memasang setidaknya dua pemberhentian (sepatu) di bawah roda yang tidak terangkat.
3.20. Saat menggantung kendaraan dengan dongkrak untuk melepas roda, Anda harus menggantung bodi terlebih dahulu, kemudian memasang trestle (penyangga) di bawahnya dan menurunkan bodi ke atasnya. Baru setelah itu Anda dapat memasang dongkrak di bawah tempat khusus di bagian depan atau poros belakang dan menggantung roda.
3.21. Dilarang:
- menyerahkan kendaraan ke rak bongkar muat, jika tidak memiliki pagar dan palang pemecah roda;
- pergerakan truk sampah dengan badan terangkat;
- melibatkan orang yang tidak berwenang (pemuat, petugas, penumpang, orang yang lewat) dalam perbaikan sentral telepon otomatis di telepon;
- pasang dongkrak pada benda acak: batu, batu bata. Di bawah dongkrak, perlu untuk meletakkan lapisan kayu (tidur, batang, papan setebal 40-50 mm) dengan luas lebih besar dari luas dasar badan dongkrak;
- melakukan pekerjaan apa pun saat berada di bawah PBX, digantung hanya di jack, tanpa memasang tragus (berdiri);
— kinerja pekerjaan pemeliharaan dan perbaikan sentral telepon otomatis pada jarak lebih dekat dari 5 m dari area pengoperasian mekanisme bongkar muat;
- saat menerapkan ATS ke trailer, berada di antara mobil dan trailer;
– untuk memproduksi on line untuk pengemudi bus kota pekerjaan perbaikan di bawah bus jika organisasi memiliki layanan bantuan teknis.
3.22. Saat menggembungkan atau menggembungkan roda yang dilepas dari kendaraan di jalan raya, garpu pengaman dengan panjang yang sesuai harus dipasang di jendela cakram roda atau meletakkan roda dengan cincin pengunci di bawah.
3.23. Tutup radiator pada mesin ATC yang panas harus dibuka dengan menggunakan alat pelindung diri atau dengan menutupnya dengan lap (kain lap). Gabus harus dibuka dengan hati-hati, tidak membiarkan uap yang kuat keluar ke arah bukaan.
3.24. Saat berhenti dan parkir di bagian jalan yang gelap pada malam hari atau dalam kondisi jarak pandang yang tidak memadai, penanda atau lampu parkir harus dinyalakan pada kendaraan.
3.25. Pengemudi PBX dilarang:
- mengendarai kendaraan dalam keadaan mabuk atau di bawah pengaruh obat-obatan;
- berangkat untuk penerbangan dalam kondisi sakit atau dengan tingkat kelelahan yang dapat mempengaruhi keselamatan lalu lintas;
- saat memarkir pertukaran telepon otomatis, tidur dan istirahat di dalam kabin dengan mesin menyala atau nyalakan mesin untuk memanaskan kabin;
- transfer kendali sentral telepon otomatis ke pihak ketiga;
- untuk melakukan pemeliharaan dan perbaikan pertukaran telepon otomatis selama bongkar muat;
- untuk mengangkut penumpang dengan kendaraan yang tidak dilengkapi untuk pengangkutan orang, serta perjalanan orang di dalam kabin yang melebihi norma yang ditetapkan untuk kendaraan jenis ini;
— melakukan penarik kendaraan untuk menghidupkan mesin;
- panaskan mesin dengan nyala api terbuka, serta saat mengidentifikasi dan menghilangkan kerusakan mekanisme;
- bersihkan mesin dengan lap yang dibasahi bensin, dan asap di sekitar sistem tenaga mesin dan tangki bahan bakar.
3.26. Persyaratan keselamatan kerja selama pengoperasian sentral telepon otomatis yang beroperasi dengan bahan bakar gas.
3.26.1. Selama pengoperasian, sentral telepon otomatis yang beroperasi dengan bahan bakar gas harus diperiksa setiap hari, setelah dilepas ke saluran dan dikembalikan, untuk memeriksa kekencangan dan kemudahan servis. sistem gas nutrisi. Kerusakan sistem suplai gas (kebocoran) dihilangkan di pos perbaikan dan penyesuaian sistem suplai gas atau di bengkel khusus.
3.26.2. Jika kebocoran gas terdeteksi dari fitting silinder, gas harus dikeluarkan atau dikuras dari silinder. Pelepasan gas alam terkompresi (selanjutnya - CNG) atau pembuangan bahan bakar gas cair (selanjutnya - LPG) harus dilakukan di pos yang dilengkapi secara khusus.
3.26.3. Jika kebocoran gas terdeteksi di sepanjang jalan, kendaraan harus segera dihentikan, matikan mesin, tutup semua katup, ambil tindakan untuk menghilangkan kerusakan atau laporkan kerusakan tersebut kepada manajemen.
3.26.4. Saat menghentikan mesin ATS yang berbahan bakar gas, untuk waktu yang singkat (tidak lebih dari 10 menit), katup utama dapat tetap terbuka.
3.26.5. Katup utama dan aliran harus dibuka perlahan untuk menghindari palu air.
3.26.6. Dilarang:
- lepaskan CNG atau tiriskan GOS saat mesin menyala atau kunci kontak menyala;
- serang peralatan atau alat kelengkapan gas di bawah tekanan;
- hentikan kendaraan berbahan bakar gas lebih dekat dari 5 m dari tempat kerja dengan api terbuka, dan gunakan juga api terbuka lebih dekat dari 5 m dari kendaraan;
- periksa kekencangan sambungan pipa gas, sistem pasokan gas, dan perlengkapan dengan api terbuka;
— operasikan PBX dengan dilepas penyaring udara;
- nyalakan mesin saat ada kebocoran gas dari sistem suplai gas, serta saat tekanan gas di dalam silinder kurang dari 0,5 MPa (untuk CNG);
- berada di pos pelepasan dan pembuangan gas ke orang yang tidak berwenang;
- merokok dan menggunakan api terbuka di pos pengurasan atau pelepasan gas, serta melakukan pekerjaan yang tidak terkait dengan pengurasan atau pelepasan gas.
3.26.7. Sebelum mengisi bahan bakar kendaraan dengan bahan bakar gas, mesin harus dimatikan, kunci kontak dimatikan, sakelar massa disetel ke posisi "mati", tutup katup utama mekanis (jika ada); katup aliran pada silinder harus terbuka.
3.26.8. Saat mengisi bahan bakar dengan bahan bakar gas, dilarang:
- berdiri di dekat selang dan silinder pengisian gas;
- kencangkan mur sambungan sistem bahan bakar dan mengetuk dengan benda logam;
- bekerja tanpa menggunakan alat pelindung diri;
- isi silinder jika terjadi depresurisasi sistem tenaga;
- isi silinder yang masa sertifikasinya telah habis.
3.26.9. Setelah mengisi silinder dengan bensin, Anda harus menutup terlebih dahulu katup di stasiun pengisian bahan bakar, lalu katup pengisian di kendaraan.
3.26.10. Selang pengisian gas hanya boleh dilepas setelah katup ditutup.
3.26.11. Saat mengisi kendaraan dengan CNG, selang pengisian gas hanya perlu dilepas setelah gas dilepaskan ke atmosfir.
3.26.12. Jika selama pengisian bahan bakar selang pengisian gas diturunkan tekanannya, maka katup keluaran pada kolom pengisian gas harus segera ditutup, kemudian katup pengisian pada PBX.
3.27. Persyaratan keselamatan kerja untuk pengoperasian pertukaran telepon otomatis di musim dingin.
3.27.1. Saat melakukan pemeliharaan, perbaikan, dan pemeriksaan kondisi teknis sentral telepon otomatis di luar lokasi (di udara terbuka), karyawan harus diberi tikar atau bantalan lutut yang diisolasi.
3.27.2. Saat mengisi bahan bakar kendaraan dengan bahan bakar, nozel pengisian bahan bakar harus dilakukan dengan menggunakan alat pelindung diri untuk tangan, berhati-hati dan hindari menuang dan terkena bahan bakar pada kulit tangan dan badan.
3.27.3. Dilarang:
- untuk melepaskan pertukaran telepon otomatis dengan perangkat yang rusak untuk memanaskan kabin dan kabin;
- menyentuh benda, bagian, dan perkakas logam tanpa menggunakan alat pelindung diri;
- pemanasan (pemanasan) mesin, unit pertukaran telepon otomatis lainnya, serta peralatan sistem bahan bakar dengan nyala api terbuka.
3.28. Persyaratan keselamatan kerja untuk pergerakan kendaraan di jalan es dan penyeberangan air
3.28.1. Sebelum mengirim kendaraan dalam perjalanan di jalan musim dingin, es sungai, danau, dan badan air lainnya, pemberi kerja harus memastikan bahwa kendaraan tersebut diterima dan dibuka untuk dioperasikan, memberi tahu pengemudi tentang kekhasan rute, langkah-langkah keamanan, dan lokasi polisi lalu lintas terdekat, organisasi medis dan pemeliharaan jalan, serta tempat istirahat bagi pengemudi di sepanjang rute.
3.28.2. Pergerakan kendaraan di sepanjang jalur penyeberangan es harus diatur dalam satu jalur. Pada saat yang sama, pintu pertukaran telepon otomatis harus terbuka, dan sabuk pengaman harus dibuka.
3.28.3. Dilarang mengendarai kendaraan pengangkut karyawan di atas es, serta bus reguler dengan penumpang. Pekerja dan penumpang harus turun sebelum memasuki feri.
3.28.4. Penghentian pertukaran telepon otomatis di penyeberangan es tidak diperbolehkan.
3.28.5 Kendaraan yang rusak harus segera ditarik ke darat.
3.28.6. Di persimpangan es dilarang:
— mengisi bahan bakar kendaraan dengan bahan bakar dan pelumas;
- tiriskan air panas dari sistem pendingin ke es (jika perlu, air panas dituangkan ke dalam ember, yang dibawa keluar jalur yang dibersihkan dari salju dan dituangkan dalam aliran yang tersebar di atas lapisan salju);
- memindahkan kendaraan dalam kabut atau badai salju dan perubahan rute pergerakan yang tidak sah;
- berhenti, tersentak, berbelok dan menyalip kendaraan lain.
3.28.7. Dilarang memasuki kendaraan di atas kapal ferry, tetap di atasnya dan meninggalkan kendaraan bersama orang lain selain pengemudi, serta menumpangi orang di atas kendaraan yang berada di atas kapal ferry.
3.28.8. Setelah memasuki kapal feri, mesin ATC harus dimatikan. Menghidupkan mesin hanya diperbolehkan sebelum kendaraan meninggalkan feri.
3.28.9. ATS di kapal ferry harus direm dengan rem parkir. Irisan kayu atau logam yang dilas harus ditempatkan di bawah roda kendaraan yang terletak di pintu masuk-keluar dari feri, atau struktur pagar pengangkat harus disediakan untuk mencegah kendaraan jatuh ke air jika terjadi pergerakan yang tidak disengaja.
3.28.10. Dilarang meninggalkan PBX di feri bersama mesin diesel dengan transmisi aktif.
3.28.11. Mengarungi kolom kendaraan harus dilakukan setelah pelatihan yang diselenggarakan oleh karyawan yang ditunjuk oleh pemberi kerja sebagai penanggung jawab kepatuhan terhadap persyaratan keselamatan.
3.28.12. Semua peserta penyeberangan harus mengetahui tempat penyeberangan dan langkah-langkah keamanan selama pelaksanaannya.
3.28.13. Dilarang:
- lalu lintas yang datang saat melintasi arungan;
- melintasi penghalang air dengan lebar berapa pun: saat banjir, saat hujan lebat, hujan salju, kabut, aliran es, dengan kecepatan angin lebih dari 12 m / s.
3.28.14. Dalam kondisi off-road, satu kendaraan tidak boleh dikirim dalam perjalanan yang berlangsung lebih dari satu hari.

4. PERSYARATAN PERLINDUNGAN TENAGA KERJA DALAM SITUASI DARURAT

4.1. Pengemudi kendaraan yang terlibat dalam kecelakaan lalu lintas yang menyebabkan kecelakaan (menabrak orang atau bertabrakan dengan kendaraan lain) harus segera memberi tahu polisi lalu lintas, atasan langsungnya atau petugas operator, memberikan pertolongan pertama kepada yang terluka, jika perlu memanggil ambulans melalui telepon 103 atau 112, mengambil tindakan untuk menjaga situasi kejadian (kecelakaan) sampai dengan kedatangan polisi lalu lintas, jika tidak menimbulkan bahaya bagi orang lain.
4.2. Pertukaran telepon otomatis yang rusak dapat ditarik dengan bantuan perangkat khusus hanya setelah izin dari inspektur polisi lalu lintas.
4.3. Jika terjadi kebakaran, ambil tindakan untuk memadamkan api, laporkan kejadian tersebut kepada manajemen, jika perlu, hubungi pemadam kebakaran dengan menelepon 101 atau 112.

5. PERSYARATAN KESEHATAN DAN KESELAMATAN SETELAH KERJA BERAKHIR

5.1. Sepulang dari penerbangan, bersama mekanik bengkel, periksa kondisi kendaraan. Jika perlu, buat aplikasi untuk perbaikan saat ini dengan daftar kesalahan yang harus dihilangkan.
5.2. Bersihkan kendaraan dan trailer dari kotoran dan debu, letakkan di tempat yang ditentukan, pastikan tidak ada kemungkinan kebakaran, dan kencangkan tuas rem parkir.
5.3. Serahkan waybill kepada pengirim atau orang yang bertanggung jawab.
5.4. Beri tahu atasan langsung tentang masalah apa pun yang terjadi dan tindakan yang diambil untuk menghilangkannya.
5.5. Lepas dan taruh pakaian khusus di lemari, cuci tangan dan muka dengan sabun dan air, mandi. Jangan gunakan bahan kimia untuk mencuci.