Cara membilas mesin Anda. Oli mobil dan semua yang perlu Anda ketahui tentang oli motor. Mesin pembilasan sendiri

Dari waktu ke waktu, mesin mobil perlu mengganti oli. Operasi ini tidak sulit. Namun seringkali pemilik mobil tertarik dengan pertanyaan, apakah perlu membilas mesin? Kami akan mencari tahu bagaimana, kapan dan mengapa perlu membilas mesin. Sekarang kebanyakan orang beralih ke servis mobil untuk keperluan ini, tetapi ini tidak menjamin bahwa prosedurnya akan dilakukan dengan benar.

Apakah mesin perlu disiram?

Memutuskan apakah akan membilas mesin mobil harus didasarkan pada setiap kasus tertentu. Jika Anda mengisi oli mesin berkualitas tinggi tepat waktu, maka tidak diperlukan pembersihan lagi.

Ini dicapai karena fakta bahwa sebagai bagian dari apa pun oli mobil yang bagus ada beberapa aditif dan setidaknya satu di antaranya terus-menerus membersihkan semua bagian internal.

Namun jika mobil tersebut baru saja dibeli dan riwayat perawatannya tidak diketahui, atau telah diambil keputusan untuk menggantinya cairan pelumas dan muncul pertanyaan - apakah perlu membilas mesin saat mengganti oli, di sini jawabannya tegas - ya.

Namun harus diingat bahwa setiap mesin membutuhkan pelumas dengan kualitas tertentu dan komposisi khusus. Ini adalah satu-satunya cara untuk mencapai pengoperasian motor yang normal dan jangka panjang.

Jadi, pembilasan mesin harus dilakukan jika:

• Kendaraan tersebut dibeli baru-baru ini dan ada kemungkinan penggantian oli secara teratur belum dilakukan sebelumnya.
• Diproduksi pekerjaan perbaikan untuk implementasi, yang membutuhkan pembukaan kepala silinder.
• Merek atau pabrikan berubah.
• Ada alasan untuk menduga bahwa bahan bakar, antibeku masuk ke mesin, atau pelumas berkualitas buruk dituangkan ke dalamnya.
• Diputuskan untuk mengubah viskositas atau komposisi oli (misalnya, dari sintetik menjadi semi sintetik atau sebaliknya)

Proses pembilasan membantu menghilangkan endapan yang menumpuk di bak mesin, di saluran minyak dan pada detailnya.

Mesin pembilasan sendiri

Pembilasan, seperti operasi penggantian oli, cukup sederhana. Siapa pun yang dapat memegang kunci pas di tangannya dapat mengatasinya. Tapi tetap saja, agar tidak membahayakan mobil, sebaiknya Anda mengetahui cara menyiram mesin dengan benar tanpa merusak bagian dalamnya.

Proses pembilasan mesin:

• Semua oli lama harus dikuras dari mesin pembakaran dalam yang sudah dipanaskan. Kemudian minyak pembilas dituangkan ke leher bagian atas.
• Itu harus sebanyak yang seharusnya mengisi komposisi kerja. Kemudian penutup atas disekrup dan mesin dihidupkan.
• Saat membilas, motor harus berjalan selama 5-10 menit, ini sudah cukup. Kemudian steker di panci dimatikan lagi, lalu minyak pembilas dituangkan.
• Jika memungkinkan, disarankan untuk "memiringkan" mobil ke arah yang berbeda - agar kacanya lebih banyak.
• Filter yang digunakan dihapus.
• Mengisi sedang berlangsung mentega segar dan pasang filter baru.

Jika pembilasan dilakukan dengan bahan khusus yang dituangkan ke dalam oli mobil (lembut), maka setelah diisi:

• Dalam beberapa hari, mesin dioperasikan dalam mode "pembobolan";
• Pengurasan oli secara maksimal dan pelepasan elemen filter dilakukan;
• Oli baru dituangkan dan filter dipasang.

Harus diingat bahwa agar mobil dapat bekerja dengan sempurna, mesin perlu dibilas dengan baik terutama dari oli, jika tidak menimbulkan kepercayaan diri, dan dari semua kontaminan.

Semua prosedur harus dilakukan dengan oli berkualitas tinggi, yang selanjutnya akan digunakan sebagai yang utama untuk pengoperasian motor.

Ganti oli sendiri

Mobil diparkir di permukaan yang rata. Ada panci di bagian bawah mesin. Itu hanya sebuah wadah yang melekat pada motor.

Ada colokan di bagian bawah palet. Untuk menguras oli lama, Anda perlu meletakkan wadah di bawah panci dan membuka sumbat ini. Ketika semua penambangan habis dari lubang, gabus dibungkus kembali.

Tahap berikutnya. Penutup yang terletak di bagian atas mesin terbuka. Corong dimasukkan ke dalam lubang. Jumlah oli yang perlu dituangkan ke dalam mesin dapat dilihat pada petunjuk yang terlampir pada mesin. Kadang 2 liter, kadang 3 atau 3,5 liter.

Saat volume yang dibutuhkan sudah terisi, sebaiknya tunggu sebentar, biasanya 5-10 menit sudah cukup. Selama ini, sebagian besar penambangan akan masuk ke dalam panci.

Maka Anda harus mencabut probe. Menemukannya mudah. Seringkali ekstremitas atasnya berbentuk cincin. Probe harus dibersihkan dengan lap, dimasukkan kembali ke dalam lubang, diturunkan hingga batasnya. Kemudian ditarik keluar lagi.

Ada takik di ujung bawah probe. Salah satunya adalah level oli minimum, yang kedua adalah level maksimum. Jika oli diisi sebanyak yang diperlukan, dapat dilihat pada dipstick. Batas atasnya akan terletak di dekat takik atas.

Seberapa sering Anda harus membilas mesin Anda

Sekarang tentang seberapa sering Anda harus menyiram mesin. Baik cairan pembilas maupun oli mesin tidak mengalir keluar melalui lubang di bak. Dari 5 hingga 20 persen tetap karena penyimpangan pada motor. Itu tetap di saluran, dan segala sesuatu yang ada di mesin.

Alhasil, jika 1,6 liter oli dituangkan ke dalam mesin, maka saat dituang, tersisa hingga 400 mililiter di dalamnya. Jika mesin dibilas, maka komposisi pembilasan akan menjadi volume ini. Pada saat yang sama, itu hanya akan menjadi kotor, karena mengandung minyak tua yang sudah usang.

Ada berbagai aditif dalam oli mesin. Karena kehadiran dan kombinasinya, kualitasnya meningkat. Aditif memberikan - viskositas, mencegah pembentukan busa, memiliki sifat anti korosi, dll.

Apa yang terjadi jika oli mesin baru dicampur dengan seperempat cairan pembilas yang jenuh dengan kotoran? Pertama - minyak yang baik menjadi encer dengan cairan pembilas.

Yang kedua - dalam satuan volume campuran yang dihasilkan mengandung aditif kurang dari seperempat dari yang seharusnya. Artinya kualitasnya pelumas menurun, dan kegagalan mesin menjadi lebih mungkin.

Dari uraian di atas, terlihat jelas bahwa setiap kali mengganti oli, sebaiknya mesin tidak dibilas. Lebih baik melakukan ini saat transisi dilakukan minyak musim panas ke musim dingin dan sebaliknya, atau ketika sintetis berubah menjadi semi-sintetik.

Dalam hal ini, sebaiknya indikator viskositas bertepatan atau memiliki nilai yang mendekati.

Dianjurkan untuk membilas mesin setelah membeli mobil dari tangan Anda. Lagi pula, tidak diketahui apa yang sebenarnya digunakan oleh pemilik sebelumnya. Itu juga harus dicuci saat mobil dioperasikan dalam kondisi sulit.

Catatan khusus adalah mesin pembakaran internal dengan turbin. Unit seperti itu membutuhkan minyak yang baik dan bersih. Jika tidak, kerusakan dapat terjadi, dan turbin adalah perangkat yang mahal.

Jadi lebih baik bilas mesin dengan turbin lebih sering. Ini biasanya dilakukan sekali setiap dua atau tiga proses penggantian.

Fitur pembilasan mesin dengan berbagai cara

Ada beberapa cara untuk membilas mesin. Salah satunya yang tertua adalah penggunaan solar. Benar, tidak diinginkan menggunakannya untuk mencuci kendaraan impor.

Jika tidak ada pilihan lain, maka mesin tidak perlu dihidupkan dalam kasus seperti itu. Anda cukup melepas busi dan memutar poros engkol beberapa kali menggunakan starter. Kemudian, setelah jeda 15 menit, engkol poros engkol lagi, setelah itu solar harus dicurahkan.

Adapun cairan pembilas yang ditawarkan di gerai ritel, selalu berdasarkan yang biasa minyak mineral dengan tambahan aditif yang mencuci sistem mesin.

Ada dua jenis minyak pembilasan:

1. aksi panjang,
2. pendek.

Yang pertama sekarang jarang digunakan. Penggunaannya menunjukkan bahwa mobil harus dioperasikan dengan oli seperti itu selama satu atau dua hari. Kemudian dituangkan, dan oli yang dimaksudkan untuk pengoperasian ditempati di motor.

Kerugiannya, pemilik mobil harus dua kali menelepon bengkel, atau dua kali menangani mesin mobilnya. Selain itu, di minyak pembilas indikator selalu lebih rendah daripada yang dimaksudkan untuk pekerjaan permanen.

Jadi saat berkendara dengan oli seperti itu, Anda tidak bisa berakselerasi dengan cepat, Anda tidak bisa menyalakan mesin putaran tinggi, karena bagian-bagiannya akan dilumasi dengan baik secara normal.

Minus lainnya adalah adanya alkali dalam oli pembilas, yang dapat menimbulkan korosi pada segel oli. Setelah kontak yang lama dengan zat semacam itu, segel kehilangan kelembutannya dan menjadi rapuh.

Pilihan terbaik adalah menggunakan komposisi deterjen modern. Meskipun konsentrasi aditif deterjen di dalamnya lebih tinggi daripada yang disebutkan di atas, dalam 10-15 menit pengoperasian bahan tersebut tidak sempat merusak komponen karet.

Selain itu, dalam minyak pembilasan seperti itu selalu ada aditif yang melindungi segelnya. Pada saat yang sama, itu tidak bersentuhan dengan logam, sebaliknya, itu berkontribusi pada pencucian mereka dari endapan.

Tiga minyak pembilas paling populer

Minyak pembilas Lukoil memiliki kualitas yang baik. Ini mengandung aditif yang mengurangi keausan suku cadang. Tentu saja, sifat pembersihannya juga cukup efektif.

Minyak pembilas, yang diproduksi oleh perusahaan minyak Tyumen, TNK-OIL, memiliki sifat menstabilkan dan menyebarkan. Benar, itu mencuci mesin tidak begitu efektif.

Kualitas "Verylub", karena banyaknya aditif, cukup tinggi. Ini mengurangi keausan mesin dan membersihkannya dengan baik. Perlu dicatat bahwa alat ini mencegah pembentukan skor.

Selama operasi kendaraan sejumlah besar kotoran dan jelaga menumpuk di kompartemen mesin - dan tidak mungkin untuk sepenuhnya melindungi mesin dari kotoran tersebut. Tetapi endapan dapat dihilangkan dengan pembilasan teknis. Pembilasan mesin adalah prosedur yang memungkinkan Anda untuk menghapus dari area kerja pembangkit listrik kontaminan dengan cairan pembilas khusus. Namun, di kalangan pengendara sering terjadi perselisihan tentang perlunya prosedur ini. Menurut lawan, pembersihan khusus motor tidak diperlukan - untuk ini cukup membeli oli motor sintetik dengan aditif deterjen. Namun demikian, mari kita coba mencari tahu - apakah Anda perlu membilas mesin saat mengganti oli atau dapatkah itu dikecualikan?

• Kapan harus membilas mesin Anda

  Saluran masuk cairan pembilas

  Apakah Anda pernah membeli mobil bekas? Tidak peduli seberapa andal kelihatannya dari luar, tidak seorang pun, kecuali penjual, dapat mengatakan dengan pasti bahwa itu memercik di bawah kap kendaraan semacam itu. Anda dapat mempercayai kata-kata penjual yang meyakinkan dan terus "menggulung" oli lama. Namun sayangnya, kepercayaan yang berlebihan dapat menyebabkan perbaikan yang rumit dan mahal. Faktanya adalah bahwa orang-orang yang berusaha menjual mobil tersebut semaksimal mungkin, berapa pun usianya, cenderung membingungkan pembeli. Dengan menuangkan oli yang lebih kental di bawah kap, mereka mencapai pengurangan kebisingan dari pengoperasian pembangkit listrik. Motor yang bergemuruh menyenangkan - siapa yang tidak suka ini? Secara alami, mobil berusia sepuluh atau lima belas tahun dengan mesin yang berjalan tanpa suara akan terlihat cukup menarik. Tetapi jika oli tidak dipilih dengan benar atau kualitas campuran tidak memenuhi persyaratan, pengoperasian motor yang berkepanjangan dengan cairan seperti itu dapat menonaktifkannya untuk waktu yang lama.

  Agar tidak terjerumus ke dalam tipu muslihat scammer, setelah membeli mobil dari tangan Anda, mesin harus dibilas tanpa gagal.

  Juga, relevansi prosedur muncul ketika transisi ke cairan motorik dengan komposisi kimia atau sifat viskositas yang berbeda. Selain itu, saat Anda membeli oli dari pabrikan lain (bahkan dengan parameter yang sama seperti yang diisi sebelumnya), masih ada baiknya membilas kompartemen mesin. Faktanya adalah cairan yang memiliki komposisi kimia berbeda tidak dapat sepenuhnya bercampur dan mulai berfungsi secara efektif. Apalagi interaksi aditif jenis yang berbeda dapat menyebabkan timbulnya reaksi oksidatif yang akan mempengaruhi keadaan segalanya kompartemen mesin.

  

  Apakah Anda perlu membilas mesin saat mengganti oli jika Anda penggemar gaya berkendara yang sporty? Ya. Dan penjelasannya sederhana: menjalankan mesin dengan kecepatan yang terlalu tinggi menyebabkan peningkatan jumlah bahan bakar yang belum diolah yang mengendap di katalis, berasap, dan menyebabkan kejenuhan. pipa knalpot. Untuk mencegah efek ini, perlu dilakukan pembersihan sistem motorik pada setiap penggantian oli mesin. Situasi yang sama dapat muncul jika kendaraan terus-menerus mengalami kelebihan muatan yang besar.

  Kapan pembilasan tidak diperlukan?

  Untuk akhirnya memahami masalahnya, mari berkenalan dengan situasi ketika membilas mesin saat mengganti oli tidak diperlukan:

  • Anda adalah satu-satunya dan pemilik pertama kendaraan Anda. Pada saat yang sama, Anda atau pengguna mobil lainnya mengamati gaya mengemudi yang tenang yang tidak memungkinkan bekerja pada kecepatan tinggi, start mendadak, dan pengereman.
  • Perawatan kendaraan dilakukan secara teratur, sesuai dengan semua persyaratan pembuat mobil, termasuk penggunaan cairan motor yang dapat diterima dalam hal komposisi kimia dan viskositas.
  • Mobil tidak digunakan dalam mode peningkatan beban motor.

  

  • Kendaraan tersebut tidak diservis oleh pemiliknya sendiri, tetapi oleh pekerja servis mobil berkualifikasi tinggi yang tidak meragukan hasil pekerjaannya.
  • Anda tidak pernah mengisi ulang cairan mesin "pertama yang tersedia" di bawah kap mobil Anda untuk masalah apa pun di jalan.

  Bagaimana cara menyiram mesin?

  Prosedur pembersihan kompartemen mesin adalah tugas yang agak serius dan memakan waktu. Mengapa? Jika komposisi pembilas tidak dipilih dengan benar, setidaknya segel dan gasket bisa rusak. Kami akan berbicara tentang konsekuensi yang lebih serius dari prosedur yang dilakukan secara tidak benar nanti.

  Agar tidak memperparah keadaan, tetapi sebaliknya menghidupkan kembali motor, disarankan untuk memikul tanggung jawab ini di pundak montir mobil berpengalaman.

  Ia harus memiliki pengetahuan yang mumpuni di bidang perawatan kompartemen mesin, mampu mengetahui kondisi kendaraan dan memilih “obat” yang lembut namun efektif untuk pembersihan. Juga disarankan untuk mendiagnosis mesin mesin sebelum mengganti oli.

  Jika menurut Anda pembilasan mesin harus dilakukan untuk pencegahan, maka Anda salah. Penggunaan cairan yang mengandung alkali menyebabkan kerusakan parah pada beberapa elemen struktural pembangkit listrik, yang selanjutnya perlu diganti dengan yang baru.

  Secara umum, pembilasan mesin sebelum mengganti oli dilakukan dengan urutan sebagai berikut:

  • di bagian atas kompartemen mesin, tutup pengisi oli dibuka, di bagian bawah, steker dilepas. Semua cairan limbah harus dikeluarkan dari kendaraan.
  • sumbat pembuangan dipasang kembali, cairan yang digunakan untuk membersihkan permukaan bagian dalam instalasi mesin dituangkan ke dalam kompartemen mesin. Waktu tinggal di mesin mobil dan cara pengoperasiannya pada tahap ini ditentukan berdasarkan jenis deterjen yang digunakan.
  • kemudian cairan teknis dikuras dari pembangkit listriknya dengan melepas kembali sumbat pembuangan. Filter oli dilepas.

  Setelah menyelesaikan semua langkah, filter oli baru dipasang dan minyak pelindung baru dituangkan.

  Metode pencucian

  Jika Anda memutuskan untuk tidak menggunakan jasa profesional, tetapi merawat sistem mesin sendiri dan melakukan prosedur pembersihannya, maka penggantian oli harus dimulai dengan menentukan cara membilas mesin. Ada beberapa jenis deterjen berikut:

  minyak pembilas

  Sulit untuk menemukan oli pembilas berkualitas tinggi untuk mesin yang dijual gratis: karena popularitasnya yang tidak besar, oli pembilas menghasilkan sedikit keuntungan, jadi dealer mobil kecil tidak membelinya. Bagaimana mereka bekerja? Ya, sangat sederhana: pelumas lama dikuras dari mobil, cairan pembilas mesin dituangkan, dan kemudian kendaraan dioperasikan dengan mode lembut selama waktu tertentu. Metode pencucian mesin ini memiliki keunggulan utama - pembersihan memungkinkan Anda menghilangkan semua kontaminan secara efektif dan efisien dari area kerja. Tapi ada juga sisi negatif penggunaan oli pembilas: untuk membersihkan motor dari kotoran pihak ketiga dan sisa-sisa campuran berkualitas rendah, diperlukan waktu hingga dua hari. Pada saat yang sama, dilarang keras mengoperasikan mesin dalam kondisi kelebihan muatan yang besar. Oli pembilas untuk mesin hanya memiliki satu peran: membuang endapan asing, tetapi tidak dapat memberikan tingkat perlindungan yang diperlukan terhadap gaya gesek yang tinggi.

  Selain itu, segel pembangkit listrik juga dapat rusak karena cairan pembilas: sejumlah besar alkali merusak strukturnya.

  

  Minyak terdiri dari dua jenis:

  • paparan jangka panjang. Mereka dituangkan ke dalam kompartemen mesin selama dua hari dan memungkinkan Anda menangani kontaminasi mekanisme secara efektif. Pada saat yang sama, selama 48 jam cairan berminyak "menyulap" di bawah kap, pengemudi harus mengoperasikan mobil secara maksimal, tetapi dalam mode senyap: tidak ada start dan stop mendadak, putaran tinggi, dan kecepatan tinggi. Perjalanan harus mulus dan terukur, sementara kecepatan maksimum mobil tidak boleh melebihi 60 km / jam. 40 km / jam adalah pilihan paling ideal.
  • tindakan cepat. Oli flush engine dengan efek "instan" memungkinkan Anda membersihkan endapan karbon dan kotoran dari area kerja dalam 10 menit. Itu dituangkan ke dalam kompartemen mesin setelah penambangan dilepas. Mesin dengan cairan seperti itu harus bekerja untuk waktu yang ditentukan hanya saat idle - dilarang keras menekan pedal gas, meningkatkan kecepatan.

  Semua oli yang dirancang untuk mekanisme pembersihan terdiri dari bahan dasar mineral berkualitas tinggi dan aditif tambahan. Beberapa di antaranya - lebih agresif - terlibat dalam pembubaran kontaminan secara langsung; sedangkan yang kedua - hemat - digunakan untuk menetralkan efek berbahaya komponen pada bagian mesin pembakaran dalam.

  Aditif oli bekas

  

  Oli mesin di dalam mesin

  Jika tidak memungkinkan untuk membersihkan mesin dengan cairan berminyak, maka Anda dapat membersihkannya dengan bantuan aditif khusus: tidak mungkin membuat kesalahan dalam cara menggunakannya dengan benar - aditif dituangkan ke dalam kompartemen mesin dalam bentuk murni. Dalam hal ini, tidak perlu menggabungkan pemrosesan. Aditif dicampur dengan bahan pelindung utama dan membersihkan motor selama pengoperasiannya. Basis pencuci seperti itu dituangkan untuk jangka waktu tertentu sebelum penggantian berikutnya pelumas motor. Keuntungan utama dari metode ini adalah mempertahankan tingkat perlindungan unit motor yang tinggi dari suhu dan faktor mekanis sekaligus menghilangkan partikel pencemar dan jelaga dari area kerja. Aditif tidak merusak segel oli, gasket, dan komponen lain dari kompartemen mesin.

  Minyak cuci baru

  Anehnya, mesin flush juga bisa dilakukan dengan bantuan oli yang akan Anda isi di mesin setelah mengganti penambangan. Syarat utamanya harus mengandung aditif deterjen. Bagaimana cara melakukannya? Pertama-tama, Anda perlu menguras cairan lama dan menuangkan sedikit oli mesin baru ke dalam mesin - beberapa liter sudah cukup (yang utama adalah lampu tekanan level oli padam). Kemudian kami menyalakan mobil dan membiarkannya bekerja Pemalasan dalam waktu 10-15 menit. Setelah waktu berlalu, kuras pelumas, ganti filter, dan isi bahan pelindung akhir dalam volume yang diperlukan. Metode ini tidak bisa disebut ekonomis - namun demikian, Anda memerlukan beberapa liter "ekstra" yang sama sekali bukan bahan yang murah, tetapi ini memungkinkan Anda menyiramnya dengan aman untuk mesin, yang tidak akan menyebabkan kerusakan serius pada sistem.

  Cara rakyat

  

  Pengendara yang berpengalaman luas di bidang servis kendaraannya sendiri tidak mengenal cara-cara pembilasan mesin di atas, tetapi lebih memilih menggunakan cara-cara yang “kuno”. Bahan bakar diesel atau minyak tanah dapat digunakan untuk melarutkan kontaminan dan kemudian mengeluarkannya dari kompartemen mesin. Dana semacam itu dengan cepat melunakkan simpanan dan tidak masuk ke kantong.

  Membilas mesin dengan bahan bakar diesel sebelum mengganti oli memungkinkan Anda membersihkan permukaan suku cadang, menyiram saluran, dan melumasinya.

  Penentang metode ini berpendapat bahwa bahan bakar diesel tidak dapat mencapai hasil 100%, tetapi sayangnya alat profesional pun tidak menjamin efek seperti itu. Apalagi jika polusi terakumulasi selama beberapa tahun.

  Membersihkan mesin dengan minyak tanah atau solar dilakukan sesuai dengan skema berikut:

  1. Kuras oli bekas, angkat saringan lama dan pasang yang baru.
  2. Tuangkan beberapa liter zat pembilas ke leher motor (tanpa menyumbat sumbat pembuangan). Prosedur ini akan menghilangkan sisa-sisa oli lama dan menghilangkan kotoran kecil.
  3. Kami menutup gabus di panci dan mengisi di bawah kap dengan bahan bakar solar atau minyak tanah dalam jumlah yang tepat.
  4. Kami menyalakan mesin selama 10-15 menit.
  5. Kami membisukan dia.
  6. Tiriskan campuran pembilas, lepaskan filter yang sekarang tidak lagi baru.

  Jika cairan yang dikeringkan mengandung banyak kotoran dan kontaminan, prosedur dapat diulangi. Untuk membilas mesin dengan solar atau minyak tanah sebelum mengganti oli, tidak perlu menggunakan zat ini dalam bentuk murni. Dapat dicampur dengan oli mesin dengan perbandingan 1:1. Pembilasan mesin seperti itu saat mengganti oli akan lebih lembut untuk pembangkit listrik.

  Kerugian dari metode ini terletak pada kebutuhan untuk membeli dua atau lebih filter oli. Namun, untuk menghemat tabungan pembilasan, Anda dapat membeli opsi yang lebih murah.
  

  Masalah setelah prosedur

  Pengendara modern lebih suka mendapatkan informasi tentang perawatan kendaraan dari Internet. Sejumlah besar forum dan saran dari pengemudi "berpengalaman" tidak hanya menyarankan apakah perlu membilas mesin saat mengganti oli, tetapi juga memotivasi Anda untuk mengambil tindakan sendiri untuk meningkatkan kinerja mesin. Tetapi inisiatif semacam itu dapat menjadi bumerang bagi beberapa mobil. Dan alasannya terletak pada usia mobil dan kondisi pengoperasiannya.

  Jika pemilik kendaraan mengabaikan rekomendasi pembuat mobil, oli bekas Kualitas rendah, sifat viskositas lainnya, berulang kali melanggar interval penggantian oli, atau menggunakan mesin dalam waktu lama dalam kondisi pengoperasian yang keras, membersihkan mesin dapat menyebabkan kerusakan yang tidak dapat diperbaiki.

  Endapan yang terkumpul di bak mesin tidak dengan sendirinya berdampak negatif - endapan tersebut hanya terkonsentrasi pada bagian pembangkit listrik dan mengurangi masa manfaat pelumas oli. Apakah layak membicarakan tentang apa yang terjadi di dalam mesin seperti itu setelah menambahkan bahan dasar deterjen ke dalamnya? Di sana dimulai proses instan untuk mencuci dan melarutkan akumulasi jangka panjang. Akibatnya, selama pembilasan bahan pembersih, saluran tengah sistem pelumasan menjadi tersumbat. Ternyata mesin yang diisi oli tidak menerimanya secara penuh. Dan ini penuh dengan macetnya poros engkol. Seringkali dimungkinkan untuk memperbaiki situasi dengan penyumbatan saluran utama hanya secara mekanis - dengan membongkar sebagian atau seluruhnya pembangkit listrik mesin.
  

  Meringkaskan

  Membilas mesin saat mengganti oli jelas merupakan prosedur yang diperlukan. Sekalipun Anda tidak membuat mobil kelebihan muatan, endapan menumpuk di dalamnya. Meski dalam jumlah kecil, tapi ada. Dan terkadang tidak mungkin untuk mencucinya dengan oli motor biasa. Untuk membersihkan permukaan bagian dalam instalasi mesin, komponen detergen khusus digunakan. Tetapi tidak mungkin untuk segera menentukan apakah prosedur penggunaannya akan memiliki konsekuensi serius atau tidak. Apalagi jika Anda sedang servis mobil yang dibeli dari tangan Anda. Hanya montir mobil berpengalaman yang dapat mengetahui kondisi sistem propulsinya. Oleh karena itu, setelah membeli kendaraan bekas, disarankan untuk memberikannya untuk diagnosa dan perawatan preventif. Pemeliharaan ke pusat layanan.
  

Pertanyaan tentang perlunya membilas mesin adalah salah satu yang paling akut, relevan, dan sering dibicarakan oleh pengendara. Tujuan utama pembilasan adalah untuk membersihkan mesin dari berbagai endapan yang seharusnya tidak ada di dalamnya. Karenanya, mencuci motor tidak hanya memungkinkan, tetapi juga perlu. Bagaimana cara membilas mesin saat mengganti oli?

Apakah perlu membilas mesin dan kapan melakukannya?

Melakukan pembilasan hanya karena disarankan dalam servis mobil kelas dua tidak praktis dan tidak ada gunanya, dan paling buruk dapat menyebabkan kerusakan serius mesin. Prosedur ini relevan untuk dilakukan dalam kasus-kasus berikut:

1. Mobil itu sebelumnya milik pemilik lain, dan yang baru tidak tahu jenis oli mesin apa yang digunakan. Dalam hal ini, pencucian harus dilakukan, tetapi dengan sangat hati-hati dan hati-hati. Dalam kebanyakan kasus, mereka terpaksa membilas mesin dengan oli baru.
2. Pemilik mobil mengganti pelumas, misalnya beralih dari sintetis ke air mineral. Membilas mesin dalam hal ini diinginkan, tetapi tidak perlu.
3. Sangat mobil baru, pemiliknya menjaga kondisi komponen dan rakitan. Dalam hal ini, prosedur pembilasan dilakukan secara teratur.
4. Mesin turbocharged atau mobil yang banyak digunakan.
5. Mobil tua dengan endapan di bawah penutup katup dan di dalam bak. Diagnostik yang dilakukan akan menunjukkan perlunya pembilasan menyeluruh, dan prosedur dalam hal ini dilakukan dengan melepas penutup dan panci.

Dalam situasi pertama, kapan pemilik baru mobil tidak mengetahui oli mana yang digunakan sebelumnya, diperlukan pembilasan dan dikaitkan dengan adanya aditif pada pelumas. Aditif semacam itu tidak ditemukan pada senyawa murah dan berkualitas rendah, masing-masing, tidak melindungi mesin dari pembentukan endapan.

Jika oli mesin diganti saat beralih dari sintetis ke air mineral atau sebaliknya, maka oli pembilas dituangkan terlebih dahulu. Dengan cara ini, aditif lama dibuang: kemungkinan besar aditif tersebut akan benar-benar keluar dari sistem dan tidak akan bereaksi dengan yang baru.

Pembilasan mesin mobil baru secara teratur membantu menghindari endapan pada suku cadang. Jika mobil digunakan secara aktif dan dalam kondisi sulit, maka disarankan untuk membilas mesin bahkan untuk mobil sekalipun.

Para ahli tidak menyarankan membilas mesin hanya dalam dua kasus:

• jika mobil masih dalam garansi (karena tidak mengatur prosedur seperti itu, jika terjadi pelanggaran, mobil dapat dikeluarkan dari layanan);
• jika sintetis atau semi-sintetik berkualitas tinggi dituangkan ke dalam mesin.

Perbedaan pembilasan mesin bensin dan diesel

Mesin diesel berbeda dari mesin bensin tidak hanya dalam desainnya, tetapi juga dalam fitur proses pembilasan dan bahan yang digunakan untuk tujuan ini. Untuk pencuciannya, hanya alat khusus yang digunakan: pencucian "lima menit" dan "bermain lama" yang biasa dan senyawa lain yang digunakan untuk membersihkan mesin bensin, dalam hal ini, mereka tidak hanya tidak cocok, tetapi juga menyebabkan kerusakan yang tidak dapat diperbaiki.

Pompa oli mengirimkan oli dalam jumlah yang tidak mencukupi untuk fungsi penuh mesin diesel. Hal ini mengarah pada kebutuhan untuk membuat apa yang disebut oil wedge, ketika bagian mesin yang bergesekan masuk ke kondisi "mengambang". Penggunaan aditif deterjen, "lima menit" dan oli biasa saat pembilasan dapat menyebabkan peningkatan gesekan antar bagian. Penambahan larutan semacam itu mengencerkan oli mesin, sehingga kehilangan semua sifatnya. Endapan yang menumpuk di dinding mesin dapat bervariasi komposisinya, sehingga masing-masing memerlukan komposisi tertentu untuk larut.

Karena itu, saat mencuci mesin diesel para ahli menyarankan pemilik mobil untuk pergi ke toko khusus dan membeli senyawa yang dirancang untuk unit daya jenis ini. Selebihnya, proses pembersihan motor tidak berbeda dengan yang dilakukan dengan mesin bensin.

Cara menyiram motor: senyawa oli, pembersih dan bahan kimia lainnya

Saat ini, saat mengganti oli atau saat melakukan perbaikan yang rumit, mereka menggunakan empat metode utama untuk membilas mesin:

1. Minyak cuci. Alat khusus yang dituangkan ke dalam mesin setelah menguras oli bekas. Dengan komposisi seperti itu, mobil dioperasikan dalam mode hemat selama beberapa hari. Opsi ini bukan yang paling populer, karena memerlukan investasi dan waktu tambahan: selama tiga hingga empat hari, Anda perlu mengunjungi bengkel hampir setiap hari, membayar pekerjaan spesialis, dan pada saat yang sama mengamati rezim mengemudi yang lembut.
2. Cairan pencuci. Prosedurnya hampir sama dengan metode minyak pembilasan, tetapi membutuhkan waktu lebih sedikit, karena komposisi bahan semacam itu lebih agresif dan pedas. Cairan dituangkan ke dalam mesin langsung ke oli lama, setelah itu mesin bekerja selama 10-15 menit saat idle. Kemudian oli bekas beserta semua kotoran dan limbah pencemarnya diganti dengan yang baru.
3. Penggantian oli mesin secara teratur. Cara paling lembut untuk membilas mesin. Pertama, penggantian saringan minyak dan pelumasannya sendiri, setelah itu mobil melaju sejauh 2 ribu kilometer. Kemudian oli dan filter diganti lagi dan selanjutnya berkendara dalam mode lembut sejauh 4 ribu kilometer. Begitu jarak ini terlewati, filter dan oli diganti lagi. Setelah itu, Anda dapat mengoperasikan mobil dalam mode normal dengan perawatan rutin.
4. Membongkar dan membilas mesin. Seluruh prosedur dilakukan secara manual: mekanik melepas dan membongkar mesin, setelah itu semua bagian dicuci dengan bensin atau minyak tanah. Pada saat yang sama, diagnosa keadaan unit daya dilakukan. Metode ini dianggap paling memakan waktu dan mahal, tetapi sepenuhnya membenarkan dirinya sendiri dalam kasus di mana mesin perlu dirombak.

Cara termudah dan termurah untuk menjaga mesin mobil Anda tetap hidup adalah dengan mengganti oli dan filter oli secara teratur.

Minyak pembilas Liqui Moly

Liqui Moly adalah salah satu produk engine flush paling umum dan populer yang tersedia dalam berbagai macam.

Sistem Minyak Spulung

Oilsystem Spulung adalah pembersih yang dapat digunakan untuk membersihkan mesin dan sistem oli.

Hasil paling efektif dicapai bila digunakan pada kendaraan yang dioperasikan:

• dalam kondisi berkendara yang agresif dan keras;
• dalam kemacetan lalu lintas biasa;
• dalam kasus penggantian oli mesin sebelum waktunya.

Secara terpisah, perlu dicatat bahwa pembersih Liqui Moly jenis ini dapat digunakan untuk unit tenaga bensin dan solar. Penggunaan komposisi secara teratur memungkinkan Anda memperpanjang umur motor dan menjaga suku cadang dan komponennya tetap bersih. Pabrikan menjamin manfaat berikut:

1. Komposisinya dengan lembut melarutkan endapan dan kontaminan yang telah menggerogoti dinding mesin tanpa menyumbat filter oli dan pipa.
2. Memperpanjang umur oli mesin yang terisi.
3. Aditif yang ditambahkan ke oli pembilas tidak hanya membersihkan mesin, tetapi juga membentuk lapisan pelindung pada dindingnya yang mengurangi gesekan suku cadang.
4. Komposisinya termasuk aditif tambahan yang melindungi bagian karet dari keausan dan korosi.
5. Benar-benar keluar dari sistem setelah pembilasan selesai.

Oilsystem Spulung Performa Tinggi

Tersedia dalam dua versi: untuk mesin bensin dan diesel.

• motor terlalu panas;
• pengurangan daya;
• kehilangan kompresi;
• penggantian sebelum waktunya oli motor;
• penggunaan bahan bakar bensin atau solar berkualitas rendah.

Manfaat minyak pembilas antara lain:

1. Pembersihan cepat seluruh sistem.
2. Netralitas terhadap berbagai bahan, termasuk aluminium dan karet, sering digunakan dalam sistem mesin pembakaran dalam.
3. Minyak memiliki komposisi yang sama sekali tidak berbahaya yang tidak bereaksi dengan zat lain.
4. Minyak tidak mencemari lingkungan.

Minyak-Schlamm-Spulug

Cairan pembilas Liqui Moly, dirancang untuk membersihkan mesin pembakaran dalam dari lumpur, penyebab pembentukannya adalah:

• penggantian pelumas yang langka;
• motor terlalu panas yang sering dan berkepanjangan;
• masuknya uap air atau kondensat ke dalam sistem;
• penggunaan oli dan bahan bakar berkualitas rendah.

Pabrikan menjamin bahwa penggunaan aditif tersebut dapat mengurangi kebisingan pada mesin dan menghilangkan ketukan pada pengangkat hidrolik.

Paling efektif dan bijaksana untuk menggunakan cairan pencuci seperti itu pada mobil yang jarak tempuhnya telah melebihi 100 ribu kilometer. Keuntungan dari komposisi meliputi:

1. Menghilangkan jelaga dan endapan hitam pada pipa sistem oli.
2. Menghilangkan endapan yang menumpuk pada piston mesin, terutama pada bagian ring.
3. Pembersihan katup dan bukaan sistem oli.
4. Membersihkan dinding mesin dari endapan pernis.
5. Pencegahan kelaparan minyak dan perbaikan mahal di masa depan.

Cairan pembersih dari Liqui Moly, yang mengandung aditif yang dengan cepat dan efektif menghilangkan kontaminan yang terletak di tempat yang paling sulit dijangkau dalam sistem oli. Pada saat yang sama, cairan membantu menghilangkan endapan karbon yang terkumpul di grup piston. Seringkali Pro-Line Motorspulung digunakan untuk membersihkan transmisi manual.

Cairan pembilas Pro-Line Motorspulung dengan aditif khusus untuk menghilangkan kotoran yang sulit dijangkau

Keuntungan cairan pembilas:

1. Mengurangi jumlah endapan yang tidak dapat dihilangkan sepenuhnya dari mesin pembakaran dalam.
2. Memperpanjang umur oli mesin baru.
3. Pembersihan mesin yang aman berkat aditif yang termasuk dalam cairan.

Cairan Pembilas Roda Gigi HI

HI Gear adalah komposisi pembilas buatan Amerika, yang mengandung aditif khusus yang tidak merusak mesin meski dengan penggunaan rutin selama satu tahun. Secara efektif menghilangkan sebagian besar endapan dari lilin, katup, dan dari ruang bakar.

Menambahkan cairan ke bahan bakar meningkatkan tenaga mesin dan mengurangi toksisitas gas buangan. Karena komposisi produk tidak termasuk zat agresif, sering digunakan tidak membahayakan motor.

Pembilasan BBF cair

BBF - agen pembilas domestik sistem bahan bakar secara efektif menghilangkan endapan tar dan mencegah penyumbatan filter bahan bakar.

Ini juga membantu menghilangkan endapan karbon dari katup dan ruang bakar. Ini memiliki efek anti-korosi, menghilangkan ledakan bahan bakar, mengurangi konsumsi bahan bakar dan toksisitas gas buang.

Aditif Bilas Kualitas Runway

Landasan pacu adalah komposisi khusus yang membersihkan sistem oli mesin dari percikan, jelaga, dan kontaminan lainnya.

Meningkatkan pembuangan panas dan sirkulasi oli, mengembalikan mobilitas kompresi dan cincin pengikis oli. Tidak merusak gasket, segel oli, dan segel batang katup.

Mencuci - "lima menit"

Mencuci - "lima menit" adalah formulasi dengan konsentrasi tinggi yang dijual baik dalam wadah kecil atau dalam tabung curah (sudah diencerkan dengan oli motor konvensional). Penggunaan produk semacam itu, di satu sisi, meyakinkan pemilik mobil, karena tidak mungkin menyebabkan banyak kerusakan pada mesin dalam 5–10 menit, dan di sisi lain, membuat orang bertanya-tanya: apa yang bisa dicuci dalam waktu sesingkat itu?

Beberapa pabrikan menyebut flush seperti itu sebagai sarana lengkap untuk decoking mesin.

Komposisi "lima menit" termasuk aditif khusus yang membentuk lapisan pelindung pada segel, melindungi karet dari kerusakan. Pada saat yang sama, konsentrasi bahan kimia agresif yang agak tinggi menghilangkan endapan dari bagian logam.

Bahaya pencucian "lima menit".

Serupa agen pembilas ternyata sangat bagus sehingga merusak lebih dari selusin mesin. Diagnosis semua unit daya adalah kelaparan oli, yang menyebabkan kerusakan pada pompa oli, serta cacat pada poros bubungan, ketukan poros engkol, dan irisan piston. Setelah motor seperti itu, hampir tidak mungkin untuk memulihkannya - hanya jika dilakukan perombakan besar-besaran.

Penyebabnya adalah oli motor berkualitas rendah yang meninggalkan endapan pada sistem mesin berupa endapan dan gumpalan parafin. Pelumas mahal tidak berdosa seperti ini, membawa semua presipitasi saat mengganti, tetapi penggantian bahan berkualitas rendah yang terlalu dini dapat menyebabkan pembentukan massa yang konsistensinya lebih mengingatkan pada plastisin.

Massa seperti itu dapat terakumulasi dalam panci oli selama bertahun-tahun tanpa menyebabkan banyak kerusakan pada seluruh sistem, namun, saat menggunakan pembilasan "lima menit", massa tersebut mulai terkikis, gumpalan parafin yang dihasilkan menyumbat semua filter bahan bakar dan sistem oli, penerima oli, yang menyebabkan konsekuensi bencana bagi mesin.

Minyak solar adalah obat yang lembut dan aman

Membilas mesin dengan bahan bakar solar adalah cara kuno yang umum untuk membersihkan unit daya dari endapan dan kotoran. Terlepas dari kenyataan bahwa saat ini sebagian besar pemilik mobil mencoba menggunakan bahan kimia mobil khusus, banyak yang menyarankan untuk menggunakan solar: metode pencucian mesin ini adalah yang paling lembut dan aman.

Keuntungan dari metode ini:

• bahan bakar diesel membersihkan mesin dari terak dan polusi;
• memperpanjang umur mesin dan mobil secara keseluruhan;
• melindungi dari munculnya simpanan baru;
• menciptakan lingkungan yang menguntungkan untuk penggunaan oli mesin lebih lanjut.

Banyak pemilik mobil yang tidak mengklasifikasikan solar sebagai bahan pembilas, mengingat sebagai bahan bakar. Meskipun demikian, ini adalah pembersih mesin yang sangat efektif yang bahkan dapat digunakan untuk menyervis ICE lama.

Cara membersihkan mesin dengan benar dengan solar - video

Aseton adalah pembersih mesin mobil yang populer.

Penggunaan aseton adalah metode yang sama umum dan digunakan untuk membilas mesin.

Penambahan komposisi seperti itu pada mesin meningkatkan angka oktan bensin, membersihkan bagian logam dari jelaga dan endapan, serta menghilangkan kelembapan dari bahan bakar. Namun, para ahli dan pemilik mobil dengan pengalaman bertahun-tahun dalam mengoperasikan mobil tidak menyarankan untuk menuangkan aseton dalam jumlah besar untuk menghindari kerusakan mesin.

Minyak tanah

Membilas mesin dengan minyak tanah adalah cara yang sangat kontroversial: banyak pemilik mobil yang berpendapat bahwa hal itu dapat menyebabkan lecet. Tambahkan sedikit minyak tanah ke oli lama dan biarkan mesin diam selama beberapa menit. Setelah menguras minyak tanah, disarankan untuk mengisi sistem sepenuhnya dengan oli dan membiarkan mesin menganggur lagi.

Kerugian dari metode ini adalah minyak tanah karena fluiditasnya dapat masuk ke intake manifold. Start mesin selanjutnya dengan minyak tanah di manifold dapat menyebabkan kerusakan serius.

Minyak tanah membersihkan semua kontaminan dan formasi terak dalam sistem bahan bakar dan oli, tetapi tidak melarutkannya, itulah sebabnya semua kotoran tetap berada di dalam oli, dalam keadaan tersuspensi. Karenanya, setelah menghidupkan mesin, suspensi ini akan melewati sistem dan dapat menyumbat filter dan penerima oli.

minyak trafo

Membersihkan dengan oli trafo adalah metode pencucian mesin tertua, yang terutama digunakan pada mobil GAZ-51.

Saat ini, beberapa pemilik mobil menggunakannya, mengklaim bahwa komposisi tersebut menghilangkan semua endapan mesin dalam beberapa menit dan mencegah munculnya yang baru. Namun para ahli tidak menganjurkan penggunaan oli trafo dengan alasan dapat merusak mesin pembakaran dalam.

Pelarut

Mesin dapat dicuci dengan pelarut baik dalam kondisi servis maupun mandiri. Untuk melakukan prosedur dengan tangan Anda sendiri, Anda perlu membeli alat itu sendiri dan alat tambahan - saringan bahan bakar, selang dan pompa bahan bakar.

Saat membilas dengan cara ini, harus diingat bahwa senyawa pembersih dapat berdampak buruk pada oli mesin, meskipun produsen mengatakan bahwa sifat pelumas tetap ada bahkan setelah pelarut masuk. Untuk alasan ini, pembilasan seperti itu dilakukan hanya sebelum mengganti oli. Selain itu, pelarut dapat menyebabkan busi rusak, sehingga setelah digunakan, seluruh kit diganti.

Bensin

Cara lain untuk membilas mesin, yang meskipun efektif, sering dibenci oleh pemilik mobil. Dalam hal ini, beberapa liter bensin dituangkan ke dalam mesin dan dibiarkan selama 10-30 menit, kemudian bahan bakar dikuras dan dituangkan porsi baru. Prosedur ini diulangi hingga bensin yang dikuras bersih.

Dalam situasi apa pun mesin tidak boleh dihidupkan selama pembilasan seperti itu!

Bensin yang tersisa dalam sistem menguap tanpa bercampur dengan oli baru dan tanpa menyebabkan kerusakan pada mesin pembakaran dalam. Para ahli tidak menyarankan menggunakan metode ini, dan jika Anda menggunakannya, maka hanya jika Anda beralih ke oli mesin jenis lain.

Proses pembilasan mesin

Membilas mesin adalah prosedur yang sensitif, di mana Anda dapat merusak unit daya dan sistem oli dan bahan bakar secara serius. Sebelum melanjutkannya, perlu berkonsultasi dengan spesialis servis mobil dan mendiagnosis kendaraan tersebut. Pemeriksaan semacam itu memungkinkan Anda menilai kondisi mobil dan kebutuhan untuk mengganti oli mesin.

Pembilasan mesin dilakukan sebagai berikut:

1. Mesin memanas, setelah itu oli mesin bekas dikuras. Untuk melakukan ini, disarankan untuk mengemudikan mobil ke jalan layang atau menaikkannya dengan lift dengan kemiringan ke satu sisi - ini akan menguras semua pelumas dari sistem.
2. Filter oli diganti dan oli baru dituangkan. Mobil dioperasikan dalam mode pembobolan selama dua hari.
3. Dua hari kemudian, filter oli dan cairan pelumas diganti lagi.
4. Setelah pembobolan berulang kali, Anda dapat menguras oli mesin dan melanjutkan ke pembilasan langsung.
5. Cairan pembilas dituangkan, mesin dihidupkan dan diam selama 10-15 menit.
6. Agen pembilas benar-benar terkuras dari sistem.
7. Kemudian oli mesin berkualitas rendah dituangkan, mesin hidup kembali dan bekerja selama setengah jam saat idle. Ini dilakukan untuk menghilangkan residu flush sepenuhnya dari sistem.
8. Oli bekas dikuras, dan pelumas berkualitas tinggi dituangkan ke dalam sistem, yang akan terus digunakan di masa mendatang.

Tidak ada gunanya membilas mesin tanpa mengganti filter oli: semua endapan karbon dan kotoran yang akan dibersihkan akan menumpuk di filter, dan saat oli mesin baru diisi, mereka akan kembali masuk ke sistem. Oleh karena itu, setelah melakukan prosedur ini, disarankan untuk mengganti semua filter di sistem.

Siram mesin - video

Gentle flush - cara lembut untuk menyiram mesin

Opsi paling disukai untuk membersihkan mesin dari akumulasi endapan dan jelaga. Dengan metode yang lembut, bahan pembilas khusus dituangkan ke dalam mesin, lalu mobil menempuh jarak 100-150 kilometer. Selama waktu ini, pembilasan akan memiliki waktu untuk membersihkan mesin dengan lembut dan hati-hati tanpa menyebabkan kerusakan apa pun.

Setelah efek yang diinginkan tercapai, oli lama dikuras, filter oli diganti dan gemuk baru dituangkan. Hasil dari prosedur seperti itu akan terlihat jelas: mesin akan mulai bekerja lebih lembut, mobil menjadi lebih dinamis dan patuh.

Pembilasan mesin cepat

Ini dilakukan dalam kasus di mana pembersihan mesin dan penggantian oli harus segera dilakukan, namun ini bukan pilihan yang paling disukai dan aman. Mereka menggunakannya saat ada serutan logam di oli mesin, saat sangat terkontaminasi, atau dalam situasi lain di mana pembilasan lembut tidak mungkin dilakukan.

Kerugian dari pembilasan cepat adalah efek negatifnya pada bagian-bagian mesin. Efeknya sangat mirip dengan hasil penggunaan asam: tidak hanya menghancurkan endapan karbon dan kotoran, tetapi juga menghilangkan lapisan tipis dari bagian-bagiannya. Paparan teratur seperti itu, tentu saja, tidak akan menghasilkan sesuatu yang baik, oleh karena itu, pembilasan cepat dilakukan dalam kasus yang paling ekstrim.

Dekarbonisasi mesin sendiri

Dekarbonisasi mesin mobil adalah metode pembersihan sistem dari endapan karbon yang terbentuk akibat pengoperasian. Dalam layanan mobil itu disebut pemeriksaan ICE dan, karenanya, ambil jumlah bulat untuk itu. Namun, Anda dapat melakukan dekarbonisasi dengan tangan Anda sendiri: yang utama adalah mengetahui apa sebenarnya dan bagaimana melakukannya.

Ada beberapa cara untuk menangani deposito, yang paling efektif di antaranya adalah:

• membersihkan dengan air atau uap;
• pembersihan menggunakan senyawa khusus - misalnya, "Lavra";
• pembersihan dengan campuran minyak tanah dan aseton.

Prosedur semacam itu dapat dilakukan dengan tangan Anda sendiri, tanpa bantuan spesialis.

Mitos tentang dekarbonisasi mesin

Selama keberadaannya, prosedur ini telah memperoleh banyak sekali prasangka dan mitos, yang paling umum adalah:

1. Menggunakan bahan pembersih akan membuat piston bersinar. Ini jauh dari kasus: tentu saja, dimungkinkan untuk mencapai kemurnian cermin, tetapi tidak ada yang akan menjamin bahwa mobil akan menyala.
2. Anda dapat mendekarbonisasi tanpa mengganti oli mesin. Salah satu kesalahpahaman yang paling berbahaya: setelah membersihkan mesin, oli harus diganti tanpa gagal, jika tidak, prosedur seperti itu akan menyebabkan kerusakan pada mesin pembakaran dalam.
3. Tidak mungkin melakukan dekarbonisasi sendiri. Seluruh prosedur dapat dilakukan dalam satu setengah jam tanpa banyak usaha dari pemilik mobil.

Cara membersihkan bagian-bagian mesin dengan air

Bahan-bahan berikut diperlukan untuk mendekoke mesin dengan air:

• penitis;
• tee;
• selang;
• air sulingan.

Penetes dihubungkan ke botol air suling, setelah itu sistem yang dihasilkan dihubungkan dengan selang ke BDZ. Cairan dari botol seharusnya hanya mengalir saat pengisapan aktif, dan frekuensi tetesan harus sekitar tiga tetes per detik.

Setelah memasang penetes dadakan, mesin dalam keadaan diam, setelah itu botol dipasang di bawah kap dan mobil melaju beberapa kilometer. Dalam kebanyakan kasus, mobil pada awalnya sangat lamban, tetapi kemudian berakselerasi secara signifikan.

Efek pertama akan muncul setelah 100-150 kilometer dengan pipet. Untuk membersihkan mesin secara menyeluruh, perlu berkendara dengan sebotol air setidaknya sejauh 500 kilometer. Efek samping dari decoking ini adalah pengurangan konsumsi bahan bakar.

Apakah mungkin untuk memecahkan mesin dengan air - video

Membersihkan mesin dengan Laurel sebelum mengganti oli

Laurel - cairan khusus untuk decoking. Anda bisa mendapatkannya di setiap toko otomotif dengan harga murah.

Dekarbonisasi dengan alat ini dilakukan hanya sebelum mengganti oli dan terdiri dari langkah-langkah berikut:

1. Semua busi dilepas.
2. Katup diatur ke satu posisi. Anda dapat menggunakan sepotong kawat tebal untuk pengukuran yang lebih akurat.
3. Sekitar 45 ml Lavra dituangkan ke dalam setiap silinder.
4. Lilin kembali. Di dalam, diinginkan untuk menciptakan kondisi yang mirip dengan mandi uap.
5. Cairan tetap berada di mesin selama 4-6 jam.
6. Setelah waktu yang ditentukan, lilin dibuka dan starter dinyalakan. Dianjurkan untuk melakukan tiga atau empat start selama 10–15 detik dengan pedal akselerator ditekan penuh. Ini menghilangkan kelebihan cairan.
7. Semua bagian kembali ke tempatnya, mesin hidup.
8. Oli bekas dikuras dari sistem, semuanya dicuci bersih dan oli baru dituangkan, filter udara dan oli dipasang.

Untuk mengevaluasi perubahan kompresi, cukup berkendara sekitar satu hingga dua kilometer. Jika semuanya tetap sama, maka masalahnya terletak pada segel mesin. Dan jika kompresi meningkat, maka dekarbonisasi berhasil dilakukan.

Kami memecahkan mesin dengan Laurels - video

Dekarbonisasi dengan campuran aseton dan minyak tanah

Komposisi serupa digunakan untuk mendecoke mesin dalam kasus yang paling ekstrim, saat jarak tempuh mobil lebih dari 400 ribu kilometer dan daya dorongnya benar-benar hilang.

Aseton dan minyak tanah dicampur dengan perbandingan 2:1. Untuk mesin 4 silinder, campuran 300 ml sudah cukup.

Sebelum decoking, disarankan untuk menghangatkan motor dan mendinginkannya sedikit - harus hangat, tetapi tidak panas, jika tidak aseton akan mulai mendidih.

Dekorasi dilakukan dengan sangat sederhana:

1. Lilin dibuka tutupnya, campuran yang sudah disiapkan dituangkan ke dalam lubangnya.
2. Kemudian lilin dikembalikan ke tempatnya, dan dalam bentuk ini mesin dibiarkan selama 10-12 jam.
3. Setelah waktu yang ditentukan, campuran minyak tanah dan aseton dikeluarkan dari motor dengan menghidupkan starter.

Sebelum melanjutkan penyulingan campuran dari mesin, beberapa syarat harus dipenuhi:

1. Perangkat dan kabel apa pun yang dapat menyala saat menghidupkan starter dimatikan.
2. Mesin dilapisi dengan kain lap - kain ini akan melindungi komponen dan suku cadang lainnya dari kotoran.
3. Test drive dengan kecepatan tinggi sedang dilakukan.

Setelah dekarbonisasi, oli mesin harus diganti, dan disarankan untuk melakukannya beberapa kali. Filter baru juga dipasang.

Dekarbonisasi mesin dengan minyak tanah dan aseton - video

Risiko dekarbonisasi

Membersihkan mesin dari jelaga memungkinkan tidak hanya menghilangkan semua kotoran, terak dan kotoran, tetapi juga membersihkan lapisan oli tipis di dinding silinder. Start-up pertama motor setelah decoking terjadi hampir "kering", yang dapat menyebabkan keausan yang cepat cincin piston dan untuk apa yang disebut pengganggu. Penggunaan senyawa khusus akan membantu menghindari hal ini - Lavra yang sama, yang menciptakan lapisan pelindung tipis pada dinding silinder, yang mengurangi pembentukan kembali endapan karbon dan mencegah lecet.

Nuansa dekarbonisasi adalah letak silindernya. Paling mudah melakukannya pada mesin pembakaran internal in-line konvensional, tetapi dalam kasus katup berlawanan atau berbentuk V, prosedurnya menjadi lebih rumit: akses ke busi di mesin seperti itu lebih sulit, dan piston harus hampir seluruhnya tertutup cairan.

Kerugian terbesar dan paling tidak menyenangkan dari prosedur ini adalah durasinya. Tentu saja, Anda dapat melakukan pembilasan mesin dengan cepat, tetapi tidak selalu aman untuk ruang bakar dan silinder dan seringkali tidak dapat sepenuhnya menghilangkan semua endapan.

Secara umum, membilas mesin mobil merupakan prosedur yang sangat efektif. Namun, itu hanya berguna ketika benar-benar dibutuhkan. Dalam situasi lain, pembilasan "untuk pencegahan" dan "untuk keindahan mesin" dapat menyebabkan konsekuensi yang tidak menyenangkan.

Tampaknya ada banyak alasan untuk membersihkan bagian dalam unit daya sebelum memperbarui pelumas. Namun, beberapa pengendara masih ragu apakah ini layak dilakukan. Nyatanya, membilas mesin saat mengganti oli disambut baik oleh banyak spesialis dan pekerja servis mobil.

[ Bersembunyi ]

Alasan utama pembilasan mesin

Tidak ada jawaban pasti untuk pertanyaan apakah perlu membilas bak mesin. Ada banyak faktor yang mempengaruhi proses ini. Setiap pengendara berpengalaman mengetahui sejumlah besar contoh ketika mesin berfungsi sempurna setelah penggantian "kotor" atau menunjukkan tanda-tanda pengoperasian yang tidak stabil. Masalahnya hanya terjadi sekali dan sebaiknya dihindari.

Ternyata dalam beberapa situasi pembilasan diperlukan, dalam situasi lain tidak. Seperti itulah. Misalnya, jika riwayat perawatan mobil "bersih", semua tindakan yang diperlukan dilakukan tepat waktu, pembilasan tidak diperlukan. Hal yang sama dapat dikatakan jika mesin terus diisi dengan oli dengan jenis dan klasifikasi yang sama.

Di sisi lain, bak mesin perlu dicuci dalam kasus berikut:

• viskositas komposisi baru berbeda (sintetik berubah menjadi air mineral);
• penggantian dilakukan setelah perbaikan pembangkit listrik;
• merek komposisi pelumas berbeda;
• pada mobil yang dibeli dalam kondisi bekas (tidak diketahui secara pasti oli mana yang diisi);
• bensin atau antibeku masuk ke dalam motor.

Kapan tidak dibersihkan

Dalam beberapa kasus khusus, pembilasan mesin saat mengganti oli dilarang. Sintetis mahal modern mencakup berbagai aditif yang bermanfaat. Mereka tidak hanya melumasi elemen mesin, tetapi juga membersihkan mesin dari berbagai kontaminan. Setelah beberapa kali penggantian, lapisan yang berguna dan bersih terbentuk di dinding suku cadang dan bagian dalam mesin. Anda dapat merugikan pembangkit listrik jika Anda mencucinya.

Jangan gunakan aditif "ajaib". Mereka hanya akan memperburuk sifat minyak asli, bercampur dengannya, dan persentase sisa pelumas akan mengubah strukturnya menjadi lebih buruk.

Pengemudi yang tidak berpengalaman melakukan ini. Mereka membeli aditif yang dianggap ajaib ini, menuangkannya ke dalam mesin, tetapi tidak mengganti filternya. Akibatnya, kotoran yang terkumpul di elemen pembersih terurai dan masuk ke sistem pelumasan. Menurut kami, apa yang menyebabkan hal ini tidak layak untuk dibicarakan.

Anda akan mempelajari lebih lanjut tentang kapan pembilasan mesin tidak diperlukan dari video dari pengguna Denis MECHANIK.

Seberapa sering panci harus dicuci

Pembilasan harus dilakukan setiap kali setelah pengoperasian sistem motor mobil yang lama dan berat. Hal yang sama harus dilakukan jika antibeku masuk ke dalam pembangkit listrik. Dalam beberapa kasus, pembersihan saat penggantian direkomendasikan sebagai salah satu cara untuk mendekarbonisasi ring piston.

Jadi, jika mobil dioperasikan oleh pemilik yang sama, oli yang sama dituangkan, tidak ada masalah pada mesin, sistem dapat dibilas setiap 200-300 ribu kilometer kendaraan. Dalam kasus lain, dan dalam kondisi pengoperasian mesin yang sulit, disarankan untuk mengurangi periode penggantian.

Langkah-langkah keamanan

Beberapa mesin modern begitu kuat sehingga tepat bagi mereka untuk bersaing dengan pesawat terbang. Namun, di sisi lain, mereka dapat secara bersamaan memerlukan penanganan yang sangat halus, dan tindakan yang salah akan menyebabkan kerusakan suku cadang atau kegagalan total unit.

Ada contoh ketika setelah menggunakan pembilasan, motor berhenti selamanya. Pembongkaran menunjukkan tingkat kontaminasi yang begitu kuat sehingga endapan pada permukaan bagian dalam setebal jari orang dewasa.

Sebuah survei terhadap pemilik mesin ini menunjukkan bahwa sebelum dibilas, mesin memberi tanda dengan lampu berkedip “ periksa mesin". Indikator tekanan darurat menyala terus-menerus, namun tongkat celup menunjukkan level oli normal. Itu semua tentang tingkat kontaminasi motor.

Deposit dapat terakumulasi secara tak terduga dan dalam jumlah besar. Dalam hal ini, hanya dengan pembersihan keras mekanis yang memungkinkan untuk mengatasinya. Oleh karena itu, sebelum memulai prosedur pembilasan, disarankan untuk mempelajari kondisi mesin mobil Anda, menganalisis kesalahan yang ditimbulkan oleh komputer terpasang dll. Omong-omong, dalam layanan profesional, mereka melakukan hal itu.

Situasinya bisa sangat berbahaya ketika bagian internal tidak dapat mengatasi kekurangan minyak. Ini terjadi jika penerima oli dan saluran tersumbat. Oli tidak masuk ke block head, meski level pelumas yang diisi tetap normal.

Metode dan aturan mencuci

Pembersihan mesin yang benar mencakup beberapa tahap. Semuanya sama pentingnya.

1. Sebelum prosedur, konsultasikan dengan spesialis. Ini akan menunjukkan fitur spesifik dari model pembangkit listrik tertentu.
2. Buat diagnosa semua mekanisme dan subsistem mesin.
3. Tiriskan dengan benar dan ganti cairan lama.
4. Nyalakan mesin dengan benar setelah mengisi komposisi pelumas baru.

Ada juga beberapa metode pemrosesan. Saat ini merupakan kebiasaan untuk membersihkan mesin dengan senyawa khusus, oli biasa, aditif, dll. Ada pembilasan cairan kimia, lunak, volume penuh, dan paksa.

Mencuci dengan bahan kimia

Entah kenapa, sebagian pengendara percaya bahwa pembilasan harus dilakukan dengan menggunakan senyawa kimia, padahal tidak demikian. Tidak ada obat mujarab yang mampu membersihkan instalasi motor dari endapan bertahun-tahun hanya dalam lima menit.

Pembilasan kimiawi adalah penggunaan cairan yang merusak segel dan segel oli. Jika paket mengatakan bahwa produk tersebut aman untuk komponen karet, maka produk tersebut tidak cukup agresif, dan tidak akan ada efek dari pembersihan tersebut.

Perawatan kimia juga dianggap sebagai penggunaan "lima menit". Komposisi ini, bagaimanapun, berhasil mendapatkan ketenaran dan umpan balik negatif. Pengemudi mengeluh setelah digunakan, grup piston unit rusak.

Cuci lembut

Ini menyiratkan hanya penggunaan cairan pembilas seperti itu, yang komposisinya kurang agresif. Salah satu produsen komposisi semacam itu yang terkenal adalah THK. Produk yang dihasilkan disebut Promo Express. Cocok untuk membilas tidak hanya bensin, tetapi juga unit tenaga diesel.

Pembilasan lembut dirancang untuk mengatasi kontaminasi mesin ringan. Jika kadar endapan terlalu tinggi, motor sudah lama tidak dicuci, sebaiknya gunakan cara lain.

Cairan lunak mengandung pelarut yang melarutkan kontaminan. Namun, mereka tidak mengubah viskositas pelumas. Biasanya, disarankan untuk berkendara tidak lebih dari 200 km dengan pencucian lembut. Kemudian cairannya harus benar-benar diganti, menuangkan oli normal berkualitas tinggi.

Lihat video dari penulis Hi-Gear untuk cara menggunakan soft flush.

Siram penuh

Inti dari metode ini terletak pada kenyataan bahwa cairan dengan sejumlah besar aditif efektif dituangkan ke dalam panci. Ada komposisi dengan aksi panjang dan "lima belas menit". Jenis cairan pertama sangat jarang digunakan saat ini, yang kedua lebih umum.

Inti dari mencuci mirip dengan metode pembersihan lainnya. Cairan tersebut bercampur dengan sisa-sisa kontaminan, lalu semuanya dialirkan dari bah. Wajib mengoperasikan motor dalam mode XX selama lima belas menit.

Membilas mesin dengan sirkulasi cairan paksa

Cara terbaik untuk menyiram, karena melibatkan penggunaan peralatan profesional khusus. Prinsip operasinya didasarkan pada penggunaan tekanan dalam sistem pelumasan, yang menggandakan efek pembersihan.

Pekerjaan dikurangi menjadi berikut ini.

1. Pertama, filter oli dibongkar. Sebagai gantinya, selang instalasi pembilas dipasang.
2. Dua tabung peralatan lainnya dipasang di leher pengisi oli dan penguras bak mesin.
3. Cairan pencuci dituangkan ke dalam instalasi.
4. Peralatan menyala, tekanan udara memasok cairan pembilas ke dalam sistem pelumasan.

Mesin tidak dapat dihidupkan dengan metode pembilasan ini. Cairan bersirkulasi melalui filter yang terletak di unit itu sendiri. Akibat lari seperti itu, kotoran dan endapan yang dikeluarkan dari mesin tetap ada di dalamnya.

Nuansa pembersihan

Kemanfaatan melakukan metode pencucian ini atau itu harus diklarifikasi oleh para profesional. Hanya seorang spesialis yang dapat menentukan dengan tepat seberapa tercemar lingkungan kerja mesin, dan apakah ia memerlukan prosedur lengkap atau Anda dapat melakukannya dengan pembilasan lembut, apakah perlu mengganti oli atau tidak.

Diperlukan pembersihan penuh

Motor domestik

Biasanya, motor produksi dalam negeri memiliki karakteristik yang kurang sensitif, mampu menahan beban berat, tetapi bertenaga rendah dibandingkan motor luar negeri.

Anda bisa membilas mesin buatan dalam negeri dengan cara konvensional. Ini adalah metode pembersihan yang murah, sangat cocok untuk kondisi garasi.

Pembangkit listrik tenaga bensin

Bensin apa pun, tidak peduli seberapa tinggi kualitasnya, mengandung persentase tertentu dari tar-lacquer dan endapan karet. Seiring waktu, mereka menetap di dinding sistem bahan bakar, nozel injektor, dan katup.

Mesin bensin dicuci dengan semua metode yang diketahui. Saat membersihkan endapan lama, penggunaan instalasi khusus yang memasok cairan pembilas di bawah tekanan diperbolehkan. Tingkat polusi ringan dihilangkan dengan bantuan aditif ringan dan "lima menit".

Unit diesel

Mesin diesel lebih sensitif terhadap pembilasan. Itu hanya dapat dibersihkan dengan yang khusus dirancang hanya untuk unit tersebut. Gunakan aditif untuk mesin pembakaran dalam berbahan bakar bensin itu dilarang!

Perbedaan pembilasan dijelaskan oleh struktur pembentukan endapan. Mesin diesel membutuhkan lebih banyak pelumasan motor di node, elemen gosok harus benar-benar "mengambang" di dalam oli. Cairan pembilas untuk ICE bensin tidak mampu memberikan tingkat pembersihan yang tepat.

pembilasan mesin diesel sarana khusus kita bisa lihat videonya dari channel OBK Company.

Cairan pembilas mana yang harus dipilih

Saat ini tidak ada kekurangan produk untuk mencuci mesin. Sebaliknya, pilihan apa yang akan dicuci satuan daya, dapat diperumit oleh terlalu banyak komposisi yang berbeda.

Lima Menit

Metode ini dilakukan dengan menggunakan "lima menit". Ini adalah aditif deterjen yang ditambahkan ke oli lama. Motor perlu dibiarkan berjalan selama beberapa menit, kemudian tiriskan cairan bersama dengan pelumas bekas.

Kerugian dari "lima menit" termasuk efek negatifnya pada segel dan segel. Aditifnya terlalu agresif dan cenderung menggerogoti permukaan karet. Namun dalam waktu singkat, tanpa terlalu kotor, Anda bisa mengganti oli.

Pembilasan minyak dan cairan

Ini adalah produk yang dituangkan ke dalam mesin setelah pelumas lama benar-benar terkuras. Mesin harus bekerja pada komposisi flush untuk beberapa waktu, selalu dalam mode diam.

Kerugian oli adalah pelumasannya yang tidak sempurna. Cairan pembilas tidak memungkinkan mesin bekerja di atas 2000 rpm. Artinya, saat membersihkan motor dengan komposisi ini, kecepatan pembangkit listrik perlu dipantau, jangan sampai terlampaui. Akibatnya, tekanan dalam sistem pelumasan tidak cukup meningkat, dan efisiensi kerja berkurang.

Seringkali, saat mengganti oli, pemilik mobil bertanya pada diri sendiri: apakah perlu membilas mesin sebelum mengisi oli baru? Dan kebanyakan dari mereka menjawab pertanyaan ini dengan tegas.

Secara alami, mekanik di servis mobil tidak berpikir untuk menghalangi pelanggan seperti itu untuk mencuci, dan banyak yang menyarankannya sebagai tambahan, bahkan bersikeras, meskipun klien tidak meminta servis seperti itu. Mereka mulai menjelaskan dengan cat dan merinci semua endapan yang terkumpul di motor selama bertahun-tahun bekerja, serta memberi tahu efek apa yang akan diberikan prosedur pembilasan. Tetapi apakah mungkin untuk menilai secara objektif kata-kata seseorang yang tertarik untuk menjual barang dan jasa sebanyak mungkin kepada kita? Dan hampir tidak banyak mekanik mobil yang sangat baik yang benar-benar memahami mobil dan memahami apa yang berguna dan perlu bagi mereka dan apa yang tidak.

Topik pembilasan relevan untuk setiap pemilik mobil, karena hampir tidak ada orang yang tidak memikirkan ide ini. Namun, terlepas dari relevansi dan popularitas topik ini, ada lebih banyak pertanyaan daripada jawaban. Lebih tepatnya, pengendara biasa biasanya tidak memiliki cukup informasi tentang proses yang terjadi saat pembilasan untuk mengambil keputusan yang tepat. Dan mekanik mobil tidak selalu kompeten atau ingin mendidik klien sehingga dia mengeluarkan uang sebanyak mungkin untuk servis mobilnya. Dalam artikel ini, kami akan mempertimbangkan mekanisme pembilasan mesin, tipe utamanya, dan juga memberikan beberapa rekomendasi tentang cara melakukan prosedur ini.

Proses pencucian

Sebelum mempelajari percakapan tentang engine flush mana yang terbaik, Anda perlu memahami prosesnya sendiri. Jadi, Anda akan mengganti oli mobil Anda, tetapi sebelumnya Anda memutuskan untuk "membersihkan" mesinnya. Untuk melakukan ini, Anda datang ke bengkel, di mana montir mobil menyarankan Anda untuk menggunakan pembilas mesin mahal yang bagus untuk ini.

Penting! Perlu dipahami bahwa saat menguras cairan pembilas (serta saat menguras oli mesin itu sendiri), cairan tersebut tidak sepenuhnya mengalir keluar dari mesin. Itu terakumulasi di berbagai saluran, rongga, retakan, dan "penyimpangan" lainnya di permukaan bagian dalam mesin. Biasanya isinya mencapai 5 hingga 20% dari total volume mesin.

Sekarang kami telah menemukan bahwa saat membilas motor dengan bahan khusus, tidak terkuras seluruhnya dan sebagian tertinggal di dalam. Jadi, pada mobil rata-rata dengan kapasitas mesin 1,6 liter, akan tersisa sekitar 400 ml cairan pembilas. Sama pentingnya, cairan ini tidak akan bersih, tetapi bercampur dengan apa yang seharusnya dibuang oleh mesin Anda: oli tua, kotor, dan kontaminan lainnya.

Mengapa itu berbahaya

Sebagian besar pengendara perlu memahami apa itu oli motor modern. Cairan seperti itu, secara relatif, adalah campuran minyak dasar (atau dasar) dengan berbagai aditif. Sebenarnya, keberadaan dan jumlah aditif sekarang menentukan kelas, harga, dan kemungkinan kondisi pengoperasiannya. Setiap pabrikan berusaha untuk mencapai kombinasi yang paling sukses dari mereka. Ada beberapa jenis aditif, yang paling penting adalah:

• kental;
• antibusa;
• Anti karat;
• antioksidan;
• deterjen;
• dll.

Sekarang coba bayangkan apa yang terjadi pada oli mesin yang ditambahkan ke mesin yang seperempatnya diisi cairan pembilas dan terak. Itu benar, tidak baik. Konsekuensi negatif utama adalah "pengenceran" minyak. Sekarang mesin Anda memiliki komposisi yang mengandung lebih sedikit aditif per satuan volume dari yang Anda harapkan. Artinya, oli semacam itu akan berperilaku sangat berbeda dari biasanya; beberapa propertinya akan hilang sama sekali atau menjadi kurang jelas. Artinya, kemungkinan kerusakan mesin meningkat. KE konsekuensi yang mungkin terjadi mengemudi dengan oli "encer" dapat dikaitkan dengan:

• itu berbusa;
• penampilan emulsi;
• pengembangan sumber daya yang terlalu cepat;
• pelumasan tidak mencukupi;
• dll.

Tapi kebanyakan masalah penting, tentu saja, adalah untuk mengurangi viskositas komposisi. Indikator oli mesin ini bertanggung jawab atas kerapatan komposisi dan perubahannya tergantung suhu. Selain itu, parameter viskositas secara kasar dapat menentukan masa pakai oli mesin, oleh karena itu berkurang saat diencerkan.

Jelas, semakin banyak cairan pembilas yang tertinggal di dalam mesin, semakin besar perbedaan antara viskositas yang diharapkan dan yang sebenarnya setelah diisi. Misalnya, jika Anda mengisi oli mesin dengan kekentalan 5W-40, maka sebenarnya Anda akan mendapatkan minimal 5W-30 pada mesin, atau bahkan nilai kekentalan yang lebih rendah.

Bagaimana dan kapan menyiram mesin

Sebelum melanjutkan ke jawaban atas pertanyaan "apa cara terbaik untuk membilas mesin sebelum mengganti oli", mari kita cari tahu kapan, secara umum, prosedur ini layak dilakukan dengan mobil Anda. Karena kami mengetahui bahwa membilas mesin memiliki konsekuensi negatifnya sendiri, tetap tidak disarankan untuk melakukannya sebelum setiap penggantian. Anda juga tidak boleh melakukan ini pada mobil baru, karena di pabriknya diisi dengan barang bagus, minyak bermerek(termasuk agar Anda selanjutnya terus mengisinya). Mereka yang mengkhawatirkan oli berkualitas rendah "dari pabrik" atau "dari salon" sebaiknya tidak disimak.

Nasihat! Jangan membilas mesin sebelum setiap penggantian oli, terutama pada mobil baru.

Namun, saran tersebut hanya relevan bagi pemilik mobil yang memantau kondisi mobilnya dan mengganti semuanya secara teratur cairan teknis.

Dalam kasus apa penggantian oli diinginkan dan bahkan perlu? Ada beberapa di antaranya:

• Pertama, sangat penting untuk membilas mesin saat beralih dari satu jenis oli ke oli lainnya. Misalnya, saat beralih dari sintetik ke semisintetik, dari musim panas ke musim dingin, atau saat mengganti formulasi dengan perbedaan viskositas yang besar (5W-40-15W-40).
• Kedua, lebih baik menyiram mesin saat membeli mobil bekas. Membeli mobil bekas selalu seperti babi di ladang, jadi bermain aman dan membilas mesin akan benar-benar tidak pada tempatnya (serta mengganti semua cairan dan bahan habis pakai lainnya).
• Ketiga, mesin yang digunakan secara intensif atau dioperasikan dalam kondisi alam yang keras berisiko.
• Keempat, mesin turbocharged. Mesin dengan turbocharger memerlukan penggunaan oli yang baik dan bersih. Jika tidak, turbin bisa gagal dan benar-benar mengenai dompet. Oleh karena itu, siram mesin dengan turbocharger setiap dua atau tiga kali penggantian oli.

Setelah berurusan dengan kapan pembilasan mesin pasti diperlukan, kami akan mencari tahu cara terbaik untuk membilas mesin saat mengganti oli. Ada empat metode penggantian tradisional:

• solar

Saya ingin segera mencatat bahwa solar bukanlah alat khusus untuk mencuci mesin bensin / solar. Ayah dan kakek kami menggunakannya, mencuci VAZ, GAZ, dan lainnya mobil soviet. Saat ini, ada cukup banyak pengikut yang dimandikan mobil domestik solar. Secara umum, siram mesin dengan bahan bakar solar sama sekali tidak direkomendasikan, terutama jika menyangkut mobil asing. Efek bahan bakar diesel pada seal oli, gasket, dan seal tidak hanya dapat berkontribusi pada kerusakannya, tetapi juga semakin mencemari mesin. Jika Anda masih tertarik dengan metode pembilasan mesin ini, maka video berikut akan membantu Anda memahami semua seluk-beluknya:

• Lima menit

Ini adalah nama produk yang ditambahkan ke oli lama lima menit sebelum dikuras dan kemudian diganti. Lima menit ini motor harus bekerja. Pabrikan mengklaim bahwa senyawa mereka benar-benar membersihkan mesin dalam waktu sesingkat itu. Jauh lebih sulit untuk mengkonfirmasi kata-kata mereka daripada membantahnya, jadi kami tidak berani menyarankan metode ini. Jika manfaatnya sangat diragukan, maka kerusakan segel dan segel bisa sangat nyata.

• Cairan pencuci

Kami telah membahas kekurangannya secara mendetail di atas: ia tetap berada di dalam mesin dan "mengencerkan" oli mesin baru, sehingga mengubah sifatnya.

• minyak pembilas

Mungkin yang paling siram terbaik untuk mesin adalah siram oli. Untuk penerapannya biasanya mereka membeli oli motor murah dalam jumlah yang cukup banyak (cukup untuk minimal 2 kali pengisian). Beberapa pengendara mencampur oli mesin dengan cairan pembilas dengan perbandingan satu banding satu selama pembilasan pertama. Pada prinsipnya, sebelum membilas mesin dengan oli, Anda dapat membilasnya dengan cairan, lalu membuang residunya dengan oli. Tentunya setelah dibilas, sebagian oli akan tertinggal di mesin. Tapi tidak seperti flush cairan atau tanpa flush, ini akan menjadi oli mesin murni.

Hasil

Kesimpulannya, saya ingin sekali lagi menasihati Jangan membilas mesin sebelum mengganti oli kecuali kendaraan Anda sering dikendarai atau dalam kondisi parah. Untuk pengoperasian normalnya, cukup mengganti oli dan filter oli tepat waktu, serta pengoperasian yang hati-hati. Jika Anda memiliki pertanyaan tentang membilas mesin sebelum mengganti oli, tonton video ini: