Oli jenis apa yang akan dituangkan ke dalam gearbox? Tingkat minyak. Oli transmisi VW Jenis oli apa yang harus diisi di kotak Volkswagen

Penggantian tepat waktu cairan transmisi V kotak otomatis perpindahan gigi (transmisi otomatis) merupakan bagian yang tidak terpisahkan Pemeliharaan mobil VW.

Itu harus diproduksi pertama-tama menurut instruksi teknis mobil tertentu. Namun, ada beberapa rekomendasi yang penggunaannya hanya akan meningkatkan umur mobil Anda dengan transmisi otomatis.

Pelumasan, seperti yang direkomendasikan oleh para profesional, harus diubah tergantung jarak tempuh, yang tidak boleh lebih dari 60-80 ribu kilometer. Perlu juga memperhitungkan fakta bahwa sebagian besar mobil impor tidak fokus pada operasi mereka dalam kondisi Rusia yang keras. Dan sebaiknya ganti pelumas setiap tahun, meski jarak tempuh tidak melebihi 60-80 ribu kilometer selama jangka waktu tersebut. Sebaiknya ganti pelumas saat menyiapkan mobil untuk musim dingin, agar pelumas tidak mengental saat cuaca beku.

Pembuat mobil Volkswagen tidak menetapkan tenggat waktu yang ketat untuk mengganti cairan teknis di mobilnya. Termasuk penggantian cairan transmisi oleh pabrikan tidak diatur. Namun, frekuensi penyegaran ATF bergantung pada mode di mana Anda akan menggunakan mobil Anda, dan ini pada gilirannya memengaruhi masa pakai kotak persneling.

Perkiraan jarak tempuh setelah Anda perlu mengganti ATF di Volkswagen di Rusia adalah sekitar 60.000 kilometer. Kira-kira begitulah cara pengendara berpengalaman dan beberapa ahli menentukan masa pakai oli di dalam boks. Selain itu, harus diingat bahwa kisaran ini ditentukan oleh pabrikan kendaraan dalam kondisi pengoperasian normal. Semakin buruk kondisi ini, semakin sering perlu dilakukan perubahan.

Apa yang dimaksud dengan kondisi terburuk? Misalnya, iklim (debu, salju, embun beku, perubahan suhu konstan, kelembapan tinggi). Bisa juga karena motor kelebihan beban (misalnya saat mengantarkan barang berat yang berat), yang juga tidak mendukung performa oli. Sebagai aturan, dalam kondisi pengoperasian terburuk, para ahli merekomendasikan untuk mengurangi periode dari penggantian oli hingga penggantian oli sekitar 30%.

Proses teknologi

Bengkel Volkswagen menggunakan dua metode untuk mengganti oli:

  • Yang paling sederhana adalah pembaruan oli atau penggantian sebagian.
  • Penggantian lengkap - substitusi

Metode pertama sangat sederhana dan tidak memerlukan peralatan tambahan- melalui lubang pembuangan tiriskan yang lama cairan teknis, dan melalui aspic, tentu saja, yang baru dituangkan. Keuntungannya adalah ketika menggunakan metode ini, Anda menghemat banyak tenaga, uang, dan waktu. Kekurangan - emulsi lama tidak menguras semua, tapi hanya 2/3. Minyak baru sebagian dicampur dengan yang lama.

Saat menggunakan metode penggantian, alat khusus digunakan yang memeras gemuk lama di bawah tekanan tinggi, menggantinya dengan yang baru. Keuntungan - penggantian lengkap cairan. Kekurangan - dengan penggunaan metode ini yang tidak tepat, transmisi otomatis Volkswagen dapat rusak. Juga tidak disarankan untuk menggunakan metode ini pada mobil yang lebih tua jarak tempuh yang tinggi. Mengganti pelumas roda gigi dengan penggantian lengkap dimungkinkan karena emulsi bersirkulasi di dalam boks. Dengan pergantian pelumas yang lengkap, mekanik hanya membuka pipa yang diperlukan dan menyalakan unit khusus yang memompa keluar pelumas lama dan sekaligus memompa yang baru.

Setelah mengganti oli pada transmisi otomatis Volkswagen, Anda harus memeriksa levelnya secara teratur. Tidak akan lama, mungkin 2-3 menit. Tapi itu akan memungkinkan Anda untuk memperpanjang umur mobil favorit Anda. Dan ingat, bahkan sedikit penyimpangan dari level oli menyebabkan peningkatan keausan pada bagian transmisi otomatis dan kerusakannya.

Alat dan bahan

Pertama, Anda perlu menemukan cairan transmisi yang tepat. Disarankan untuk hanya membeli ATF asli, misalnya ESSO ATF LT 71141. Jangan membeli cairan dari penjual yang ragu. Pelumas semacam itu tidak akan sepenuhnya memenuhi persetujuan pabrikan mesin, yang akan menyebabkan kegagalan kotak roda gigi yang cukup cepat.

  • Paking panci oli gearbox baru;
  • sumbat lubang pembuangan dengan paking;
  • Filter oli transmisi otomatis VW;
  • Tangki untuk mengalirkan cairan teknis;
  • Set kunci pas
  • kain perca

Penggantian ATF langkah demi langkah

  1. Mobil dipasang pada lubang penglihatan dengan mesin dimatikan dan peralatan penerangan serta perangkat lain dimatikan.

  2. Pelumas roda gigi harus dihangatkan agar tidak mengental dan lebih cepat mengalir keluar.

  3. Pelindung bak mesin dilepas (jika ada).
  4. Sebuah wadah diganti untuk mengalirkan cairan transmisi di bawah sumbat pembuangan, yang dibuka tutupnya.

  5. Tunggu sekitar 45 menit sampai minyak lama benar-benar terkuras.
  6. Buka baut yang menahan palet dengan hati-hati transmisi otomatis. Biasanya masih bisa sedikit panas. cairan pelumas oleh karena itu tindakan pencegahan keselamatan diperlukan.

  7. Setelah palet dilepas, yang lama dibongkar saringan minyak. Biasanya dipegang oleh tiga baut (tergantung model mobil tertentu). Dimungkinkan untuk tidak mengganti filter jika operasi dilakukan untuk pertama kali, tetapi sisa-sisa emulsi lama harus dihilangkan dengan semprit.

  8. Palet yang dibongkar harus dicuci dari jelaga yang terbentuk. Mungkin ada serutan logam yang juga perlu dihilangkan.
  9. Paking baru diletakkan di atas palet, setelah itu dipasang.
  10. Sumbat saluran pembuangan dengan cincin penyegel baru dipasang.

  11. ATF diganti menggunakan jarum suntik atau tabung fleksibel. Setelah mengisi oli, Anda perlu membiarkan mesin sedikit diam dengan posisi pemilih "otomatis" yang berbeda.

Kehalusan mengganti cairan transmisi

Cairan transmisi, tergantung mereknya, mungkin memiliki warna dan bau yang berbeda. Secara umum, indikator ini tidak mempengaruhi sifat cairan pelumas, sejak beroperasi mesin mobil mereka berubah warna menjadi coklat muda menjadi hitam, menunjukkan masa pakai pelumas.

Penggantian lengkap cairan transmisi bekas dengan yang baru biasanya tidak memungkinkan, karena pasti akan bercampur dengan sedikit limbah. Oleh karena itu, bahkan setelah waktu pengoperasian yang singkat, tidak mungkin untuk menentukan jenis cairan pelumas dengan tanda-tanda eksternal.

Statistik kasus perbaikan mesin otomatis Volkswagen menunjukkan bahwa unit rusak bukan karena pencampuran emulsi yang berbeda. Kondisi pengoperasian transmisi sangat penting, dan bahkan sintetis yang paling mahal pun tidak akan membantu jika dilanggar.

Saat mengganti emulsi pelumas, suhu gearbox tidak boleh melebihi 45 derajat. Jangan lupa untuk mengatur tingkat minyak yang diisi ke dalam kotak. Untuk melakukan ini, mesin Volkswagen dan transmisi otomatis dihangatkan kembali hingga 40 derajat, setelah itu pemilih kotak dipindahkan beberapa kali ke semua posisi secara berurutan maju dan mundur dengan jeda 5 detik. Kemudian lepaskan sumbat pengurasan sehingga tetesan kecil minyak mengalir keluar. Segera setelah berhenti mengalir, ini berarti level cairan disetel dengan benar.

Pelumas asli biasanya tertera di petunjuk pengoperasian mobil atau di dipstick oli. Untuk VW, G 052 025 (A2), Esso Type LT 71141 dan G 052 182 A2 paling cocok.

Agar cairan pelumas tidak terlalu panas, disediakan radiator pada desain transmisi otomatis. Oleh karena itu, dengan penggantian pelumas yang lengkap, Anda perlu memperhatikan bagaimana saluran hidrolik diletakkan, di mana emulsi transmisi mengalir. Dengan salah menghubungkan unit ganti oli, Anda dapat memicu kegagalan transmisi otomatis Volkswagen.
Cairan hidrolik dalam transmisi tidak hanya melumasi bagian yang bergerak, tetapi juga mentransmisikan sebagian torsi. Oleh karena itu, komposisinya berbeda dengan cairan transmisi manual VW.

Tingkat cairan transmisi yang disetel dengan benar sangat penting untuk kelancaran pengoperasian transmisi VW. Penting untuk memeriksa tingkat pelumasan pada suhu tertentu yang ditetapkan oleh manual pengoperasian kendaraan. Di kotak Jerman, yang disebut lubang kontrol digunakan untuk ini. Jika oli hampir tidak menetes, maka levelnya normal, jika menetes, levelnya terlalu tinggi.

Bagaimana cara merawat kendaraan dengan benar dan murah?

Cairan tersebut harus memiliki persetujuan sah yang diperlukan dari Grup Volkswagen. Paling disukai, penggunaan pelumas berbahan dasar sintetik. Jika Anda membeli pelumas dari perusahaan lain, sebaiknya perusahaan ini menjadi pabrikan, dan bukan hanya pemasok cairan teknis.

Dan sedikit tentang rahasia Penulis

Hidup saya tidak hanya berhubungan dengan mobil, yaitu perbaikan dan perawatan. Tapi aku juga punya hobi seperti semua pria. Hobi saya adalah memancing.

Saya memulai blog pribadi tempat saya berbagi pengalaman. Saya mencoba banyak berbagai metode dan cara untuk meningkatkan hasil tangkapan. Jika tertarik, Anda bisa membaca. Tidak lebih, hanya pengalaman pribadi saya.

Perhatian, hanya HARI INI!

adalah semacam standar kualitas dan keandalan dalam industri otomotif. Diyakini bahwa transportasi dari pabrikan Jerman adalah yang paling mudah dirawat, dan itu karakteristik kinerja berbeda dalam durasi. Terlepas dari posisi transportasi dengan kualitas terdepan, mobil dari pabrikan Jerman juga bisa gagal. Hal ini terutama berlaku untuk unit dan mekanisme transmisi, yang tanpa perawatan yang tepat waktu dan tepat dapat menurunkan kinerja kendaraan. Pada artikel ini kita akan berbicara tentang mobil " Polo Volkswagen”, kami akan memberi tahu Anda apakah perlu mengganti oli pada transmisi manual Polo Sedan, kapan dan bagaimana cara mengganti pelumas bekas, bagaimana melakukannya sendiri di rumah.

Kapan Anda perlu berubah?

Banyak pemilik Volkswagen Polo yang mempertanyakan apakah perlu mengganti oli pada transmisi manual, karena manual pengguna kendaraan menyatakan bahwa pelumas di dalam boks dirancang untuk seumur hidup mesin. Memang, pada gearbox tipe mekanis, oli tidak dikonsumsi jika tidak ada cacat struktural yang menyebabkan kebocoran pelumas. Namun perlu diingat bahwa karakteristik performa komponen dan rakitan mesin berbeda-beda tergantung kondisi iklim, gaya berkendara dan banyak faktor yang tidak dapat dihitung secara mutlak oleh pabrikan. Selain itu, konsep "masa operasional" ditafsirkan secara berbeda di dalam negeri dan di luar negeri. Di Jerman, masa pengoperasian sebuah mobil jarang melebihi tujuh tahun, tetapi di negara kami sebuah mobil dapat dikendarai lebih dari tiga puluh tahun.

Transmisi manual, meskipun memiliki kriteria stabilitas dan keandalan yang tinggi, dibandingkan dengan transmisi otomatis, dipengaruhi oleh faktor eksternal, kualitas jalan yang buruk atau kondisi off-road yang lengkap, dan sangat bergantung pada gaya mengemudi. Pengecekan level oli pada boks Polo Sedan perlu dilakukan secara rutin, serta memperhatikan kualitasnya. Indikator untuk harus menjadi faktor-faktor berikut:

  • suara dan ketukan yang tidak biasa untuk unit transmisi;
  • kesulitan memindahkan gigi atau kerusakan dalam penanganan dan kemampuan manuver alat berat.

Selain itu, jika, saat memeriksa level pelumas, ternyata pelumas memiliki warna yang tidak wajar, memiliki kotoran atau bau yang tidak sedap, ini menandakan perlunya menggantinya. Spesialis pusat layanan dan pemilik mobil berpengalaman merekomendasikan setidaknya setiap enam puluh ribu kilometer. Jika mobil dioperasikan dalam kondisi agresif, maka komponen kerja kendaraan memerlukan perawatan yang lebih sering, kira-kira setiap tiga puluh ribu kilometer yang ditempuh mobil tersebut.

Minyak apa yang harus dipilih?

Soal memilih oli tidak kalah sulitnya dengan kebutuhan untuk menggantinya. Pasar modern pelumas untuk transmisi memiliki variasi yang kaya, yang menyebabkan kesulitan yang signifikan dalam memilih pelumas. Mana yang lebih baik digunakan untuk mengisi transmisi manual mobil Polo Sedan? Saat memilih oli untuk mobil Anda, pertama-tama Anda harus dipandu oleh persyaratan pelumasan dari pabrikan, yang diatur dalam instruksi untuk mobil. Opsi yang paling tepat adalah membeli oli asli dengan nomor artikel G052512A2 dari pabrikan, namun, biayanya melebihi harga pasar analog berkualitas tinggi lebih dari dua kali lipat.

Menurut peraturan kendaraan, oli yang akan diisi harus memenuhi kriteria kekentalan menurut SAE - 75W-80 dan memenuhi standar mutu API - GL 4 atau GL 5. Dalam hal ini, oli harus hanya kategori sintetik. Sedangkan untuk produsen pelumas, preferensi harus diberikan kepada merek-merek terkenal yang bersertifikat, dan Anda hanya perlu membeli barang di dealer mobil resmi untuk menghindari membeli yang palsu.

Langkah penggantian

Untuk Volkswagen Polo Sedan yang lengkap, Anda membutuhkan dua liter oli, kunci pas tujuh belas hex, wadah cairan limbah, kain lap, dan semprit atau corong untuk mengisi cairan. Jika pada Anda kendaraan ada mekanik, oli di gearbox harus diganti sesuai peraturan berikut:


Dalam hal ini, penggantian pelumas pada transmisi manual Polo Sedan dapat dikatakan selesai. Setelah mobil masuk sebentar, perlu untuk memeriksa kembali level oli, dan juga memeriksa kebocoran pada sistem.

Menyimpulkan

Transmisi mekanis Volkswagen Polo dicirikan oleh perawatan yang sangat baik, yang memungkinkannya untuk diservis di rumah tanpa menggunakan bantuan profesional yang mahal. Mengikuti rekomendasi sederhana, bahkan penggemar mobil pemula tanpa pengalaman pekerjaan teknis akan berhasil mengganti oli sendiri. Pantau kondisi transmisi manual, pantau level oli secara teratur dan ganti jika perlu, karena keselamatan Anda di jalan raya secara langsung bergantung pada hal ini.

Dalam program ETKA asli, Anda dapat memilih nomor katalog asli oli roda gigi secara akurat melalui VIN. Dua karakter terakhir menunjukkan volume tabung. A2, S2 sesuai dengan satu liter, A1 - 0,5 l., A6 - ember 20 l.

Yang asli jauh lebih mahal daripada analog.

Oli untuk transmisi manual VW

G 052 171 A2

Itu dituangkan ke dalam gearbox enam kecepatan MQ350 MQ500. Tahun 2015 diganti dengan GCN 052 171 Z2 tanpa penggantian.

G 052 182 A2

Tuang ke dalam kotak DSG.

G 052 512 A2

G 052 527 A2

Cocok untuk kotak lima kecepatan Sedan polo, Jetta, New Beetle, Caddy, Eos, Tiguan, Touran, Passat, Transporter, Sharan. Diganti G 052 512 A2.

G 070 726 A2

Dituangkan ke dalam

Jetta 162 LDZ manual lima kecepatan

Transmisi manual lima kecepatan Beetle baru hingga 1.2007

Oli untuk transmisi otomatis VW

Mobil Volkswagen dilengkapi dengan transmisi otomatis lima, enam, tujuh kecepatan. Tampaknya untuk jenis transmisi yang sama, pabrikan merekomendasikan oli yang berbeda.

Untuk pemilihan yang akurat, disarankan untuk menggunakan katalog asli yang menerjemahkan VIN.

G 052 162 A2 (1L) 20L G 052 162 A6 (20 l.)

Digunakan dalam otomatis empat kecepatan

Kode kotak Beetle 1C baru FDF FDC FDB FDG FDH

Cocok untuk transmisi otomatis enam percepatan

Beetle 1C otomatis enam kecepatan baru GGZ GHE GHG GYS HFZ HGA HLJ

Untuk 5 kecepatan otomatis

Kode transmisi otomatis bora EYM ELD FGA EEE

Oli untuk kotak transfer VW

Amarok dengan self-locking differential transfer case LEP hingga 22/08/2010

Amarok dengan kasus transfer diferensial selip terbatas MTL NHY setelah 23.08.2010

Oli untuk gearbox VW

VAG G 052 145 A1

Memiliki spesifikasi API GL5 dan viskositas 75W-90.

Dapat diganti dengan sintetis dan semi-sintetik berkualitas tinggi dengan karakteristik yang sama.

Gearbox adalah salah satu komponen utama Volkswagen Polo. Pengoperasian gearbox yang andal dan berkelanjutan hanya dimungkinkan dengan pilihan tepat oli transmisi dan memperhatikan ketentuan penggantiannya.

Sesuai rekomendasi pemilik mobil berpengalaman, penggantian oli di boks mesin Volkswagen Polo dilakukan setelah 65 - 80 ribu kilometer. Dealer merekomendasikan untuk menuangkannya ke dalam kotak sedan Volkswagen Polo minyak asli, nomor artikelnya adalah VW ATF G055025A2. Pilihan alternatif yang bisa digunakan pada transmisi otomatis adalah Castrol Spezialprodukt, SWAG 30 91 4738 atau LIQUI MOLY TOP TEC ATF 1200.

Pelumas transmisi manual asli adalah VAG G052512A2 API GL4 SAE 75W-80. Selain produk bermerek, kinerjanya juga baik Minyak Castrol Syntrans V FE 75W-80. Dimungkinkan untuk menggunakan produk dari produsen lain. Pada saat yang sama, pelumas untuk transmisi manual Volkswagen Polo harus sesuai dengan viskositas SAE - 75W-80, dan juga memenuhi Standar API- GL 4 atau GL 5. Oli harus dibuat hanya berdasarkan bahan sintetis. Disarankan untuk mengganti cairan dengan lari 80 - 100 ribu km.

Deskripsi prosedur pengecekan level oli pada transmisi otomatis pada Volkswagen Polo

  • Hangatkan kotak dengan baik.
  • Tekan pedal rem dan alihkan tuas ke posisi berbeda secara bergantian. Setelah menyetel selektor ke posisi netral dan lepaskan pedal.
  • Lepaskan sumbat lubang kontrol. Pada tingkat normal, cairan akan mengalir keluar darinya.
  • Jika pelumas tidak mengalir keluar, maka harus diisi ulang. Cairan harus dituangkan hingga mengalir keluar dari lubang kontrol.
  • Sekrup di lubang kontrol.

Deskripsi prosedur pemeriksaan level pelumasan pada gearbox manual pada Volkswagen Polo

Untuk memeriksa tingkat pelumasan pada transmisi manual, Anda harus menggunakan petunjuk di bawah ini.

  • Menggunakan kunci pas hex 17", buka sumbatnya.
  • Periksa apakah cairan mencapai tepi bawah lubang kontrol.
  • Sekrup pada steker.

Ada kotak roda gigi dengan tongkat celup. Dalam hal ini, level oli harus berada di antara tanda Min dan Max.

Menuangkan pelumas ke dalam gearbox otomatis pada Volkswagen Polo

Untuk mengganti pelumas pada transmisi otomatis pada mobil Volkswagen Polo, pemilik mobil memerlukan seperangkat alat dan bahan yang ditunjukkan pada tabel di bawah ini.

Selain itu, pemilik mobil harus terlebih dahulu membeli sejumlah bahan habis pakai yang tercantum di bawah ini.

  • Saringan minyak. Produk asli memiliki nomor artikel 09G325429.
  • Pan gasket untuk transmisi otomatis. Aslinya memiliki nomor artikel 09G321370.
  • Tiriskan paking steker.

Jumlah pelumas yang dibutuhkan pengemudi untuk mengganti oli adalah 7 liter. Untuk mengganti cairan dengan tangan Anda sendiri di boks otomatis Volkswagen Polo bermesin 1.6, Anda harus mengikuti petunjuk di bawah ini.

  • Panaskan mesin mobil
  • Letakkan mobil di lubang penglihatan. Jika memungkinkan, mobil bisa dinaikkan menggunakan lift.

Mobil diangkat dengan lift

  • Jika menggunakan lubang pandang, perbaiki mobil dengan rem parkir.
  • Putuskan terminal negatif.
  • Hapus perlindungan.
  • Buka sumbat saluran pembuangan.
  • Saat oli mengalir keluar dari bak mesin transmisi otomatis, lepaskan baknya.

Proses pengurasan cairan lama pada transmisi otomatis

Palet yang dibongkar

  • Dengan menggunakan kunci pas, buka ketiga baut dan lepaskan filter oli lama.

Filter oli dilepas

  • Pasang filter baru.

  • Bersihkan baki tetesan dari kontaminasi dengan cairan khusus dan kain perca.

Palet dibersihkan

  • Ganti paking panci dan pasang di dudukannya.
  • Bersihkan lubang pembuangan.
  • Pasang segel baru pada sumbat pembuangan.
  • Pasang steker ke lubang pembuangan.
  • Menggunakan jarum suntik, tuangkan minyak melalui leher bak mesin.
  • Tutup leher.
  • Periksa level oli dengan steker level. Jika levelnya benar, pasang kembali steker pada tempatnya.
  • Nyalakan mesin.
  • Tekan pedal dan pindahkan pemilih ke berbagai posisi. Interval waktu peralihan sekitar 10 detik.
  • Matikan motor.
  • Periksa level cairan dalam transmisi otomatis. Tambahkan minyak jika perlu.

Mengganti oli di gearbox manual pada Volkswagen Polo

Untuk melakukan penggantian oli pada transmisi manual, pemilik mobil memerlukan seperangkat alat yang ditunjukkan pada tabel di bawah ini.

Selain itu, pengemudi membutuhkan 2-2,5 liter oli. Untuk mengganti cairan pada transmisi manual dengan mobil volkswagen Pemilik mobil polo harus menggunakan petunjuk di bawah ini.

  • Panaskan mesin mobil.
  • Letakkan mobil di lubang penglihatan.
  • Hapus perlindungan.
  • Tempatkan wadah di bawah lubang pembuangan.
  • Buka sumbat saluran pembuangan menggunakan segi enam 17.

Momen awal berpaling sumbat pembuangan segi enam

Proses membuka sumbat saluran pembuangan setelah melonggarkannya

  • Saat melepas steker, kunci sering kali berada di permukaan, untuk alasan ini, disarankan untuk menggunakan kabel ekstensi.

Menggunakan kabel ekstensi saat melepas sumbat pembuangan

  • Bersihkan ulir steker setelah melepasnya.

Saluran pembuangan dan sumbat pengisi dibongkar

  • Nilai secara visual kondisi oli lama.

Bubur limbah dalam wadah

  • Pasang sumbat pembuangan.
  • Menggunakan jarum suntik, tuangkan oli baru ke leher pengisi.
  • Sekrup pada steker.
  • Nyalakan mesin.
  • Matikan mobil.
  • Periksa level oli dan isi ulang jika perlu.
Baca di sini, semuanya tampak jelas.
Secara berkala (tetapi setidaknya sekali setiap 30.000 kilometer) periksa level oli pada transmisi manual. Pabrikan tidak menyediakan penggantian oli. Namun, terkadang kebutuhan seperti itu mungkin muncul, misalnya saat beralih ke oli dengan viskositas berbeda, saat memperbaiki kotak roda gigi, dll. Karena kurangnya elemen penguras oli (steker, panci, dll.) Pada gearbox, hubungi layanan untuk mengganti oli.

DI DALAM kotak mekanik penuangan roda gigi minyak API GL4 SAE 75W-80.
1. Matikan sumbat lubang kontrol (pengisi), ganti wadah jika terjadi kebocoran oli.

2. Periksa level oli: harus berada di tepi bawah lubang pengisi.

3. Bila perlu tambahkan oli dengan spuit hingga keluar dari lubang pengisi.

4. Pasang sumbat pengisi dan kencangkan hingga 30 Nm.

MEMERIKSA TINGKAT MENGGANTI DAN MENGGANTI CAIRAN KERJA PADA GEARBOX OTOMATIS

Pabrikan menyediakan untuk memeriksa level fluida kerja pada transmisi otomatis setiap 60 ribu kilometer. Penggantian cairan tidak disediakan untuk seumur hidup kendaraan. Namun, kebutuhan untuk mengganti cairan dapat muncul jika kotor atau berbau terbakar. Dalam hal ini, hubungi layanan, karena selain mengganti cairan, mereka akan mendiagnosis gearbox di sana karena tanda-tanda yang tercantum dapat menunjukkan kerusakannya.

Gunakan fluida kerja yang direkomendasikan oleh pabrikan. Penggunaan cairan atau oli lain akan menyebabkan malfungsi atau kegagalan transmisi.
Anda membutuhkan: cairan transmisi, corong, lap bersih, kunci hex "5".

1. Nyalakan mesin dan panaskan transmisi. Temperatur fluida di dalam gearbox harus 50-80 °C. Untuk mempercepat pemanasan, Anda bisa melakukan perjalanan singkat dengan mobil. Biasanya, pada suhu sekitar 20°C, berkendara selama 10 menit sudah cukup.

Temperatur fluida kerja ditentukan dengan menggunakan khusus peralatan diagnostik terhubung ke soket diagnostik kendaraan.
2. Parkirkan kendaraan di permukaan yang rata dan aktifkan rem parkir.

3. Tekan pedal rem dan, sambil menahannya, atur tuas pemilih secara bergantian ke semua posisi dari “P” (parkir) hingga “D” (maju), berhenti sebentar di setiap posisi untuk mengisi cairan konverter torsi dan sistem hidrolik. Setelah itu, setel tuas pemilih ke posisi "N" (netral). Lepaskan pedal rem.

Tingkat cairan berubah dengan suhu. Kontrol level cairan pada suhu rendah menyebabkan luapan, dan pada suhu tinggi cairan - untuk pengisian gearbox yang tidak mencukupi. Overfilling atau underfilling mengganggu pengoperasian gearbox.

4. Pasang wadah lebar di bawah gearbox untuk mengalirkan fluida kerja.

5. Matikan sumbat bukaan untuk mengontrol level cairan kerja.

6. Pada level normal, fluida kerja mulai mengalir keluar lubang saat suhu mencapai 35-37 °C.

Tabung bypass B dipasang di lubang A untuk kontrol level, tepi atasnya sesuai dengan level normal fluida kerja.

Bau terbakar dari fluida kerja, dengan kehadiran partikel asing secara bersamaan di dalamnya dalam bentuk pecahan bahan gesekan, menunjukkan perlunya perbaikan kotak roda gigi.

8. Jika fluida kerja tidak mulai mengalir keluar dari lubang kontrol saat suhu naik menjadi 45 ° C, perlu menambahkan fluida.
9. Masukkan selang melalui lubang datar ke dalam tabung bypass sehingga ujungnya lebih tinggi dari tepi tabung bypass.

10. Pasang corong di ujung atas selang dan dengan bergerak menganggur isi mesin dengan fluida kerja hingga mulai mengalir keluar dari lubang kendali.

Cairan harus mengalir keluar dari lubang kontrol dalam tetesan terpisah. Jika keluar dalam aliran terus menerus, tiriskan kelebihannya sampai menetes.

11. Pasang steker lubang periksa ke 27 Nm.

Periksa kondisi paking steker, ganti bila perlu.