Semua ulasan pemilik tentang perubahan gaya Volkswagen Polo V. Sedan Volkswagen Polo yang diperbarui. Perbedaan dari versi pra-gaya Apa perbedaan antara penataan ulang Volkswagen Polo

Pasar penjualan: Rusia.

Polo Sedan memiliki banyak pilihan trim, dengan serangkaian versi standar (Trendline, Comfortline, Highline) menambahkan Conceptline anggaran, Life yang lebih canggih, dan varian GT yang sporty. Trim Conceptline dengan harga terendah mencakup bumper sewarna bodi, lampu siang hari, baja piringan roda 14", Lampu latar LED plat nomor belakang, kursi pengemudi yang dapat diatur ketinggiannya, kolom kemudi jangkauan dan kemiringan, power window depan dan belakang, penguncian sentral, layar multifungsi dan komputer perjalanan, persiapan audio dan interior kain. Pada versi yang lebih mahal, pemilik Polo Sedan mendapatkan pelek yang lebih besar (baja R15, paduan ringan R15, R16), kaca spion samping dengan repeater, pemanas, penyetelan elektrik dan pelipatan elektrik, nozel mesin cuci berpemanas, kursi berpemanas, AC atau pengatur suhu, dan banyak fungsi lainnya. Catatan khusus adalah paket GT, di mana Polo dibedakan dengan elemen eksterior sport (gril sport, bumper sport, double pipa knalpot, spoiler belakang) dan interior (jok sport dengan jok eksklusif, setir sport).

Volkswagen Polo Sedan hanya tersedia dalam penggerak roda depan. Jajaran mesin yang diperbarui mencakup modifikasi dengan mesin 1,6 liter dalam opsi keluaran 90 hp. dan 110 hp (mesin 1,6 liter sebelumnya, yang dipasang hingga 2015, memiliki tenaga 85 hp dan 105 hp). Mesin 90 tenaga kuda ditawarkan dengan transmisi manual 5 kecepatan (akselerasi 11,4 detik hingga 100 km / jam dan konsumsi rata-rata 5,8 l / 100 km). 110 tenaga kuda - dengan "mekanik" 5 kecepatan atau transmisi otomatis 6 kecepatan (akselerasi ke "ratusan" dalam 10,5 detik dan 12,1 detik, konsumsi bahan bakar rata-rata 6,4 l / 100 km dan 7 l / 100 km). Mesin turbocharged 1.4 TSI yang baru menghasilkan tenaga 125 hp. Itu dilengkapi dengan "mekanik" 6 kecepatan atau DSG "robot" 7 kecepatan. Untuk kedua modifikasi tersebut, waktu akselerasi 0-100 km/jam adalah 9 detik, konsumsi rata-rata 5,7 l/100 km.

Volkswagen Polo Sedan diadaptasi dengan sempurna kondisi Rusia, yang berarti adanya elemen suspensi yang diperkuat. Selain itu, perlengkapan standar dari versi yang paling murah sekalipun termasuk power steering dengan efisiensi variabel tergantung pada kecepatannya. Menurut pabrikannya, bodi Polo Sedan terlindung dari korosi dengan menggunakan enamel khusus yang tahan terhadap faktor eksternal yang agresif. Jarak roda sedan - 2552 mm (berlawanan dengan 2470 untuk hatchback), ini memberikannya interior yang cukup luas untuk kelasnya dan lapang kompartemen bagasi(volume minimum - 460 liter).

Dari sistem keamanan, perlengkapan dasar Polo Sedan (Conceptline) meliputi sabuk 3 titik untuk semua kursi, airbag depan, sistem ABS, Dudukan Isofix pada kursi belakang, lampu berjalan siang hari, penyesuaian rentang lampu depan. Rem cakram belakang ditawarkan pada Trendline ke atas (untuk semua versi dengan mesin 90 hp - rem tromol di belakang), dan dengan paket Keselamatan, tersedia kantung udara samping, sistem stabilisasi ESP(standar pada Highline dan GT dengan transmisi otomatis 7 percepatan). Selain itu, versi mahal dapat ditawarkan di depan lampu kabut dengan fungsi lampu menikung, sensor parkir depan dan belakang, sensor cahaya dan hujan, lampu berjalan siang hari dengan asisten sinar yang dicelupkan dan fungsi "pulang".

Salam untuk semua setelah lama diam. Saya sering membuka situs untuk membaca, tetapi tidak ada yang perlu ditulis tentang mobil itu.

Saya memutuskan untuk meringkasnya karena kemungkinan penjualan mobil tersebut - ada opsi untuk membeli mobil yang lebih besar dan penggerak semua roda dari seorang teman dengan harga yang wajar.

Jadi, jarak tempuhnya mendekati 35 ribu km. Artinya, saya masih menggelinding hanya 10 ribu km. dalam setahun. Tidak ada kerusakan selama periode ini, pada musim gugur 2013, muncul derit di suspensi kanan depan saat melewati gundukan kecepatan. Pergi ke stasiun teman. Putusannya begini: tidak ada masalah, derit bukanlah alasan untuk mengganti suku cadang jika kondisinya sangat baik (ini dikatakan tentang keseluruhan suspensi). Mereka menyemprot karet gelang dengan silikon, dan tidak ada lagi derit dalam perjalanan pulang. Saya naik ke forum VAGovodov - pemilik lapangan golf memiliki masalah yang sama, dan dealer mengatakan bahwa ini adalah fitur seperti itu. Meskipun, seperti yang Anda lihat, masalahnya adalah tidak ada yang rusak. Sekarang, saat mengganti roda dengan yang musim panas, untuk pencegahan, dia sendiri menaburkan semua karet gelang dengan silikon, untuk berjaga-jaga.

Kekuatan:

• Mobil kecil berkualitas

Sisi lemah:

• Anjing tidak suka

Kerabat mendapat sedan polo. Di pasar mobil saya menulis bahwa saya memilikinya, tetapi sebaliknya tidak mengizinkan saya untuk menerbitkan ulasan. Tentunya modelnya sudah lama dikenal dan tersebar luas, kata hampir semua orang. Nah, saya juga akan menjelaskan kesan saya, tiba-tiba akan berguna bagi seseorang.

Mari kita mulai dengan pembelian. Awalnya membutuhkan mobil normal paling hemat dengan izin. Faktanya, pilihannya adalah antara Solaris dan polo. Secara umum, mesin-mesin tersebut sangat sebanding dalam hal harga, performa, dan ukuran. Pilihan yang mendukung polo dibuat berdasarkan keunggulan desain singkat polo dibandingkan pesawat ruang angkasa Solaris yang berderak, serta setelah membaca cerita horor di Internet tentang kualitas Solaris. Perlu dicatat bahwa kualitas eksternal murni dari mobil-mobil tersebut benar-benar sebanding. Semuanya sangat rapi.

Saat kami membeli, kami sangat ingin memesan opsi dengan kaca depan berpemanas, tetapi kami harus menunggu 3-4 bulan, dan dealer memiliki peralatan dasar yang sudah jadi dengan AC dan kepala Unit. Akibatnya, mereka mengorbankan Daftar Keinginan demi kecepatan.

Kekuatan:

• Desain
• Mesin
• perhatian
• Rasio harga-kualitas

Sisi lemah:

• anggaran
• bukan hatchback
• Masih berisik di dalam kabin.

Review Volkswagen Polo 1.4 (Volkswagen Polo) 2011 Bagian 4

Beberapa fakta dan angka.

Jadi VW Polo 1.4 MKPP5 Comfortline terjual setelah 2,75 tahun beroperasi dengan jarak tempuh 45 ribu km.

Konsumsi rata-rata untuk keseluruhan lari persis 8,5 liter. Rasio jalan raya/kota juga tepat 50/50. Konsumsi di jalan tol (pada kecepatan normal) 6-7L, dalam kota 9.5-10.5L / 100km.

Kekuatan:

• Mobil yang sangat bagus dalam segala hal

Sisi lemah:

• Konsumsi tinggi di dalam kota (ini ciri mobil pada umumnya, atau khususnya salinan saya, saya tidak mengerti)
• Tombol kontrol iklim sedikit miring ke atas
• Terkadang desainnya melebihi kepraktisannya (khususnya, bemper depan, seperti Cross Polo, tidak akan terlalu memperburuk aerodinamika, tetapi meningkatkan kemampuan geometris lintas alam)

Review Volkswagen Polo Sedan 1.6 (Volkswagen Polo) 2013

Hari baik untuk semua.

Saya akan menulis ulasan tentang cantik mobil yang buruk Volkswagen polo Sochi edisi 2013(sedan).

Saya tidak akan mengklaim ulasan yang sempurna, kebenaran pada contoh pertama, kritik itu sesuai, saya akan menjawab pertanyaan.

Kekuatan:

• Nyaman
• Meninggalkan kesan yang baik setelah perjalanan

Sisi lemah:

• Saya pikir ada satu kelemahan yang jelas. Butuh waktu sangat lama untuk pemanasan. Sekarang kami menghangatkannya selama satu jam sebelum berangkat

Review Volkswagen Polo Sedan 1.6 (Volkswagen Polo) 2011 Bagian 2

Membaca ulang ulasan saya sebelumnya, saya memahami bahwa itu agak emosional, di beberapa tempat antusiasme tertentu terhadap mobil baru tergelincir dan, sangat mungkin, penilaiannya yang kurang seimbang. Sekarang sikap terhadap mobil menjadi lebih tidak memihak, persyaratan yang cukup spesifik telah terbentuk, saya tidak ingin memuji atau memarahi pihak mana pun dari contoh ini dengan tidak semestinya.

Saya harus segera mengatakan bahwa mobil itu tidak pernah mengecewakan saya, mobil itu hidup dan melaju dengan baik di tempat yang diperlukan dalam kondisi eksternal apa pun, tetapi tetap sama, yaitu. 15-20% adalah kota, sisanya adalah jalan raya dan kurang lebih membunuh jalan daerah, distrik, pedesaan, dengan beban mobil rata-rata atau sedikit lebih tinggi, di semua musim sepanjang tahun.

Kekuatan:

• Pengendalian
• kapasitas
• Tidak ada kerusakan
• Ekonomi

Sisi lemah:

• Keramaian
• Ketidakpastian tentang keandalan mobil

Bagian 2

Kekuatan:

• Dapat diandalkan. Itu dimulai secara teratur, kami tidak pernah merokok dengannya di musim dingin.
• Percaya diri memegang jalan. Stabil di tikungan, tidak dibawa kemana-mana, seperti non-hija saya sebelumnya))
• Konsumsi di jalan raya dengan kecepatan 100-110 5-6 liter di musim panas sembilan puluh lima bensin.
• Konsumsi di kota 8-9.
• Cahaya jauh itu indah.
• Kabinnya hangat.
• Imut-imut.
• Izinnya lumayan, polisi tidak mengocok. Suspensinya kaku. Ini merupakan nilai tambah jika Anda tidak hamil.
• Menyesuaikan jok pengemudi (jok, setir, sandaran kepala) - setelah mobil sebelumnya, saya santai saja)
• Untuk duduk tinggi, dari Nexia atau Spectra, jika Anda berperut buncit, keluar sangat tidak nyaman, dari polo - justru sebaliknya.
• Rem tangan andal, tidak pernah dikendarai. Di mobil sebelumnya memang begitu, saya akui.

Sisi lemah:

• Bau di kabin bahan sintetis yang tidak bisa dipahami menghilang hanya di tahun kedua pernikahan.
• Berisik, kedap suara buruk.
• Karet gelang dan detail kecil lainnya direkatkan dengan gagang perakit Kaluga yang miring dan bengkok.
• Cahayanya sangat lemah. Saya sedang mengemudi dan sepanjang waktu saya takut untuk merobohkan pekerja tamu dari suatu utas (saya tidak tahu mengapa itu dia)
• Tidak ada indikator mesin cuci, Anda harus membawa botol. Jika mesin cuci bau, bau di dalam kabin sangat menyengat. Meskipun ini lebih merupakan ulasan tentang mesin cuci))
• Kabinnya hangat. Tapi kebanyakan pengemudi dan penumpang depan.

Review Volkswagen Polo Sedan 1.6 (Volkswagen Polo) 2012

Setelah perjalanan singkat ke transportasi umum(Lacetti sangat mengguncang kondisi keuangan) di awal tahun 2013, muncul pertanyaan tentang membeli mobil. Jumlahnya ada di tangan 550000. Saat itu, Anda dapat mengambil yang baru untuk uang ini: Hyundai Solaris(kelas menengah), Kia Rio (juga menengah), Volkswagen Polo Sedan, Kia Ceed (minimum), Citroen C4 Sedan (minimum), Citroen C-Elysee (medium).

Semua ditinjau dan diuji. Ceed dan C4 tentu saja kelasnya lebih tinggi dari yang lain, dan lebih nyaman. Namun dalam hal perlengkapan untuk jumlah yang diumumkan, semuanya berada pada level yang sama. Selain kedua Citroen, sisanya harus menunggu 1 hingga 3 bulan. Tentu saja, saya menginginkan orang Korea, tetapi ada juga kata istri saya, dia sering bepergian. Dan kemudian saya dibawa ke salon perdagangan Volkswagen (keduanya dekat). Dan ada dua Volkswagen Polo Sedan, keduanya dengan kecepatan maksimal dengan paket Premium, hanya satu transmisi manual, dan transmisi otomatis kedua dan selisihnya 50.000 rubel. Keduanya dengan jarak tempuh 4500, digunakan untuk test drive di dealer mobil. Saya ingin tentu saja dengan transmisi otomatis, tapi kodok dengan … ka mengerikan. Dan inilah saya pemilik DAS AUTO.

Kesan pertama adalah yang paling positif. Mobilnya hampir baru, saya belum pernah memiliki set lengkap seperti itu. ESP, iklim, kaca depan berpemanas — hanya dongeng. Seiring waktu, euforia ini berlalu, dan sebagai hasilnya, ada nit-picking: tidak ada insulasi suara, hanya mengerikan, plastik di kabin kayu ek, sinar rendah menerangi segalanya kecuali jalan, saya mengatur hasilnya hampir tanpa terasa 2 kali lebih bertenaga, catnya lemah, setelah beberapa bulan tudung dari batu menjadi titik hitam. Mesinnya ringan, angin bertiup kencang. Dalam hal mendapatkan kecepatan dan stabilitas, semuanya sangat bagus. ESP bekerja tanpa terlihat. Dan pemanasan paling ofensif di musim dingin, dalam 40 menit pada -20, interior tidak memanas, hanya jika Anda berkendara selama 10-20 menit di dalam kabin terasa hangat dan nyaman. Pada suhu yang sama, interior mendingin hanya dalam 30 menit.

Kekuatan:

• Pemanasan kaca depan
• Pengendalian
• Sensor parkir staf
• Dinamika

Sisi lemah:

• Masalah mesin.
• Pemanasan tidak ada gunanya.
• Isolasi kebisingan.
• Kotak plastik
• Konsumsi bahan bakar
• balok yang dicelupkan
• Ban standar

Review Volkswagen Polo 1.6 TDI (Volkswagen Polo) 2009

1,6 TDI 77 kw (105 hp) Saya mengerti bahwa ini adalah mesin diesel paling bertenaga yang dipasang di sana. Dibeli untuk saudara perempuan saya, tetapi dia pergi selama setengah tahun dan dia tetap sama.

Polo hatch model akhir tahun 2009 dan sepertinya masih diproduksi hingga sekarang. Eksterior yang bagus. Kepala cantik dan bahkan optik belakang. Generasi Polo ini, dibandingkan dengan model sebelumnya, bisa dibilang sukses bahkan cantik. Saya pikir dia mengatasi stereotip mobil wanita dan berhak menjadi favorit anak muda atau mobil keluarga hemat. Saya pikir ukurannya mendekati lapangan golf pertama yang legendaris.

Saya ingin menunjukkan bahwa dia Majelis Rusia jadi saya tidak bisa membandingkan kualitas build. Namun kesesuaian bahan dan elemen bodi kurang memuaskan. Interiornya menyenangkan, tata letak kain yang bagus, jok depan bahkan bisa dibilang nyaman, penumpang di belakang tidak akan begitu nyaman, sandaran sofa yang bengkok karena keterbatasan ruang tentu saja tidak 90 derajat. , tetapi ketika Anda duduk, tampaknya dia berusaha untuk indikator ini. Plastik torpedo lembut, terlihat mahal dan enak disentuh, tetapi pada saat yang sama tingkat laci dan plastik pintu, elemen tempat penyimpanannya, sudah terlihat jelas, dan saat Anda menyentuhnya, Anda yakin akan hal ini. Baiklah, tapi itu tidak berbunyi. Ngomong-ngomong, mungkin itu yang terbaik, saya menonton beberapa Passat 2007+ dan memperhatikan bahwa pengemudi tampaknya suka menahan siku kiri mereka di pintu, seperti yang dikatakan oleh penyok pada plastik lunak, salinan lainnya, sebaliknya, ada tonjolan Tombolnya tidak dilapisi karet, saya tidak yakin ini adalah lapisan yang bisa ditemukan, misalnya di Audi atau BMW, tapi menimbulkan sensasi sentuhan yang menyenangkan dan cenderung luntur))) Ergonomis yang sangat baik roda multi-kemudi palang tiga dengan sisipan aluminium.

Kekuatan:

• Eksterior yang sukses
• Interior yang menyenangkan
• Suspensi, penanganan
• Konsumsi kecil
• Membangun kualitas

Sisi lemah:

• Sedikit ruang di bagasi
• Sandaran sofa belakang tidak nyaman
• Tidak yakin apakah masalah engkol musim dingin menang
• Gangguan berkala pada sensor airbag
• pintu plastik murah

Review Volkswagen Polo Sedan 1.6 (Volkswagen Polo) 2013

Namun, saya tidak pandai menulis. Dengan ijazah lebih kurang, dengan gaya lebih keras. Bagaimanapun.

Kami memutuskan untuk membeli keluarga murah kedua mobil baru. Kriteria: kelas B+ atau C, bensin, transmisi manual, bagasi lumayan, transformasi, tidak rendah, conder, pemanas. Anggaran sekitar 600. Pilihan diberikan kepada putranya (dia berusia 22 tahun), karena. lebih banyak mobil untuknya. Hasil castingnya aneh. Focus dan Polusedan mencapai final. Dari segi harga, clearance, opsi, dinamika, Polo memimpin, dari segi kelas, interior, eksterior, image Focus. Kami pergi untuk melihat di alam. Di salon tempat saya mengambil Tiga, saya berharap mendapat diskon yang bagus. Memberi 10tr. Tersinggung, ayo pergi ke yang lain. Ternyata tersedia dalam konfigurasi Edisi Sochi: conder, musik (FM, CD, USB, SD), kaca depan berpemanas, belakang, jok depan, spion, nozel washer, 2 airbag depan, moulding 15, spion elektrik, semuanya elektrik jendela, .rul kulit dan rem tangan, segala macam omong kosong, seperti kusen pintu, papan nama Sochi Edishn. Mungkin saya lupa sesuatu. Menurut daftar harga 562tr, mereka memberikannya seharga 530. Mereka menambahkan spatbor dan pelindung mesin untuk 10tr.

Kekuatan:

Sisi lemah:

Review Volkswagen Polo Sedan 1.6 (Volkswagen Polo) 2013

Hari baik untuk semua pemilik kendaraan, serta pengendara dan pengunjung situs. Ada keinginan dan menemukan kesempatan untuk membicarakan mobil baru yang dibeli, karena kesan tertentu selama masa kepemilikan dan pengoperasian sudah muncul. Jadi mari kita mulai.

Kesan pertama. Mobil asing pertama. Volkswagen Polo Sedan dibeli pada 20/04/2013 di salon dari dealer resmi di St. Petersburg dengan paket premium. Tidak ada antrian selama beberapa bulan - dan saya tidak akan antre - ini mengingatkan saya pada kekurangan di Uni Soviet, yang dilihat dari cerita dari buku pelajaran sejarah dari kurikulum sekolah, ada penawaran khusus untuk 3 mobil pada tahun 2013 dalam konfigurasi “highline” dengan paket premium. Dua perak, satu putih. Saya tidak terlalu tersiksa oleh kepedihan pilihan, saya menganggap satu-satunya alternatif .... Kereta Skoda Fabia. Saya senang dengan hatchback dari seorang teman, tetapi memperkirakan station wagon tidak terlalu disukai di negara kita, dan pasar pada prinsipnya sudah jenuh, kemudian memikirkan penjualan sekunder, Kaluga Polo memilihnya sebagai alternatif. Karena saya banyak membaca tentang dia kritik yang baik tentang penanganan dan motor segar. Ya, dan merek Volkswagen juga cantik bagi saya, seperti mobil itu sendiri. Harga pada saat pembelian adalah 632 ribu rubel - banyak untuk anggaran mobil asing, tetapi ini adalah realitas harga mobil saat ini. Mengendarai test drive menyukai motor torsi tinggi dan kebebasan di ruang mesin. Paket Highline adalah maksimum dan mencakup opsi berikut:

• Velg 15", ban 195/55
• Lampu kabut depan
• Radio/CD/MP3 radio
• Sandaran tangan tengah depan
• Kaca depan dengan pemanas listrik
• Alarm anti-pencurian dengan pemantauan interior dan sirene otonom

Di dalam kabin, jendela belakang juga diwarnai, pelindung lumpur belakang dan depan, pelindung bak mesin, dan alas lantai dipasang.

Paket Premium meliputi:

Kekuatan:

• Desain

• Pengendalian

• Bagian luar
• Ruang di bawah tenda, pemeliharaan yang baik, dan ketersediaan node

Sisi lemah:

• Suspensi kaku tapi semuanya relatif
• Ban profil rendah, di musim dingin saya akan pasang 175/70/14
• lampu depan yang dicelupkan
• Pekerjaan parktronic

Review Volkswagen Polo 1.2 (Volkswagen Polo) 2010

Selamat malam, para pengguna forum yang budiman!

Awalnya memilih Kia Rio II, tetapi, setelah mengenal mobil itu secara langsung, opsi ini dibatalkan karena interiornya yang membosankan dan sederhana. Sebelumnya, saya mengendarai Kia Rio I — jadi rasanya seperti Anda masuk ke mobil yang sama. Kemudian saya melihat Hyundai i20 1.2 (saya hampir membelinya seharga 350 ton, ngomong-ngomong, saya melihat ini pertama kali - pemilik pertama kali menetapkan harganya, saya siap mengambilnya tanpa tawar-menawar, tetapi di saat-saat terakhir dia berubah pikiran dan memberi label harga 30t.r. lebih tinggi) , Kia Ceed 1.4 dan Hyundai i30 1.4 (mereka jatuh berdasarkan tahun atau jarak tempuh - saya tidak menemukan opsi yang tepat hingga 400t.). Awalnya, saya tidak memperhatikan Polo - saya malu motor berdaya rendah, tetapi pada akhirnya muncul opsi yang menarik dan saya memutuskan untuk mengambil kesempatan (saya dapat langsung mengatakan bahwa mesinnya melebihi ekspektasi).

Kekuatan:

• Keandalan
• Ekonomi
• Ergonomi interior
• Performa berkendara
• Penampilan
• Likuiditas
• Izin

Sisi lemah:

• Dimensi kabin
• Biaya mobil baru

Review Volkswagen Polo Sedan 1.6 (Volkswagen Polo) 2012

Sejujurnya, saya tidak menyangka keset akan sangat andal dan bersahaja! Transplantasi padanya dengan Goetz, tentu saja, saya awalnya kecewa, karena. harga polo adalah 515 tr, dan harga getz 340 tr. dan saya tidak begitu mengerti untuk apa uang sebanyak itu dibayarkan!, kompartemen penumpang sedikit lebih besar daripada di Goetz (bagasinya tidak dihitung, sangat besar dibandingkan dengan Goetz), dinamika 1,6 liter mesin polo melawan 1.4 Goetz hampir sama, tetapi nafsu makan pada awalnya, polo lebih tinggi, sekitar 11 liter di kota dan 6,5 di jalan raya (getz memiliki 20 persen lebih sedikit), insulasi suara polo adalah lebih buruk daripada di getz, kehalusan getz lebih baik (menurut saya pada awalnya), satu-satunya hal yang menyenangkan adalah penampilan dan eksterior kabin, kekokohan dan perhatian orang Jerman terasa. Ya, dan di lintasan, polo jauh lebih baik daripada getz, tapi di sini bisa dimaklumi, alas polo lebih panjang ... Tapi untuk penampilan, ruang tunggu yang nyaman, bagasi dan stabilitas yang lebih baik di lintasan. Itu yang saya pikirkan pada awalnya...

Sekarang, setelah mengendarai 73.000 km dengan polo, mengerjakannya dengan taksi, saya dapat mengatakan yang berikut, sebagai seorang ahli kuliner, saya merasakan dan menghargai mobil ini! Saya menolak layanan resmi. Mengganti oli dan filter harganya sekitar 3,5t.r. dengan pekerjaan dan material, pejabat juga membutuhkan 8-10t.r.

Sepanjang waktu saya mengganti, kecuali oli, filter, lilin, hanya satu set bantalan depan (sangat mahal, untuk mobil hemat, 3t.r) ​​​​dan hanya itu!

Kekuatan:

• Suspensi yang andal
• Stabilitas jalan
• Interior ergonomis yang nyaman
• Penampilan solid yang bagus
• Bagasi yang lapang
• Biaya perawatan rendah dalam servis biasa (bukan untuk petugas yang merobek tiga kulit), karena tidak ada sabuk di mesin, tapi ada rantai
• Kekuatan tubuh yang tinggi (ketahanan terhadap kecelakaan kecil)
• Selain itu, kaos polo baru kini hadir dengan insulasi suara yang lebih baik, sehingga kenyamanan meningkat)))

Sisi lemah:

• Balok rendah lemah
• Ambang batas lebar dan dalam
• Terowongan tinggi dan lebar di lantai di belakang

Bahwa VW Polo 5 Car of the Year 2010 adalah facelift dari revolusioner Polo 9N bukanlah rahasia lagi. Mesin dasarnya 1.4 dan 1.2, bodi tanpa panel eksternal, sasisnya sama, hanya cangkang dan interiornya yang berubah. Baiklah - mereka tidak mencari yang baik dari yang baik, seperti yang Anda ketahui, praktik ini sekarang diterima secara umum di kalangan pembuat mobil, dan Zhiguli telah melakukan ini selama 40 tahun.

Namun demikian, naluri konsumsi kadang-kadang mulai menguasai saya, saya ingin mobil baru. 9N 3 bagus untuk semua orang - cantik, andal, ekonomis fenomenal, lincah dan nyaman, tetapi tidak memberikan kepuasan spiritual, fakta bahwa saya membeli mobil dari tangan saya bukan lagi perempuan dan dia menanggung kesalahan masa mudanya dari nyonya sebelumnya dan anaknya yang masih kecil berupa goresan , penyok, bekas pulpen, dll. Secara umum, saya menginginkan yang baru dan hanya itu. 9N 3 terakhir dijual bersama dengan 6R hingga 2011 di Belarusia, dan di beberapa tempat di luar Moskow, setelah itu ditarik dari penjualan selamanya.

Artinya, masuk akal jika saya pergi ke dealer mobil terkenal untuk menonton Polo 5, yakin itu pasti tidak akan menjadi lebih buruk, meskipun jelas in absentia bahwa perubahan di sana tidak masuk akal dan hanya pemasaran di alam.

Kekuatan:

Sisi lemah:

Review Volkswagen Polo 1.4 (Volkswagen Polo) 2012

Jadi, saya memiliki mobil Polo Hatch 2012, rakitan Spanyol, kotak persneling — DSG7. Set lengkap, kecuali iklim. Untuk periode Juli 2012 hingga saat ini, jumlah mobil persis 22 ribu. Kesan sudah terbentuk, jadi saya bisa memberi tahu Anda apa yang saya pikirkan.

Hal terpenting yang segera Anda perhatikan adalah transmisi otomatis. Tujuh langkah itu banyak, dalam kemacetan lalu lintas Anda mengutuk segala sesuatu di dunia, terus-menerus menyodok karena beralih pada putaran yang sangat rendah. Dan mereka yang mengatakan bahwa ini bukan masalahnya adalah berbohong tanpa Tuhan! Selanjutnya, rollback konstan, itu berputar kembali dengan cara yang sama seperti mekanik - hanya ada dua jalan keluar: sistem anti-mundur, atau di tanjakan, tekan rem lebih keras dan punya waktu untuk melempar kaki). Ada mode sport, yang memberikan kelincahan karena kotak naik gigi kemudian, dan juga turun kemudian.

Setir mobil sangat ringan, mungkin di tempat parkir nyaman, tapi di jalan sangat buruk. Tidak, tentu saja menjadi lebih berat saat Anda menambah kecepatan, tetapi ini tidak cukup - tidak ada konten informasi. Menakutkan membayangkan apa yang akan terjadi jika Anda membuangnya ke dalam liang. Omong-omong, polo membawa lintasan dengan susah payah (dimensi ban musim dingin 185/65/15). Pernah karena hydroplaning, mobilnya rusak, kami berhasil mengejarnya hanya karena itu saya tidak bingung dan menginjak gas, setir berputar seperti orang gila. Secara umum, setir seperti itu sangat tidak cocok untuk saya. P.S. Bagi saya, setir yang sempurna di Astra H atau Peugeot 308, siapa pun yang mengendarainya akan mengerti.

Kekuatan:

• Kemudahan manuver dan parkir
• Konsumsi bahan bakar
• Penampilan
• Merek
• Negara perakitan bukan Rusia (alhamdulillah)
• Suspensi bagus di gundukan

Sisi lemah:

• DSG7 jelas membutuhkan pekerjaan (mungkin perubahan firmware)
• Suspensi berayun
• Roda kemudi terlalu ringan

Review Volkswagen Polo Sedan 1.6 (Volkswagen Polo) 2011 Bagian 3

Halo, pengunjung situs yang terhormat. Saya menjual polo 6 hari yang lalu dan belum lupa, saya memutuskan untuk menyelesaikan cerita tentang operasinya dan sekaligus membagikan proses penjualannya. Sedan polo dibeli pada April '11 dan berlari pada saat penjualan 31 ribu km. 0 keluhan tentang keandalan, tidak ada satu pun kerusakan yang tidak terjadwal. Tip kemudi dan kunci bagasi diganti dalam garansi, tetapi ini dalam kerangka perusahaan yang dapat dibatalkan, tidak ada masalah yang terlihat dengannya.

Kekuatan:

• 1,6 16cl cantik bermotor yang handal, yang dipasang di golf4, Fabia, dll.
• Bagasi besar
• ground clearance yang tinggi
• Harga dasar telanjang

Sisi lemah:

• Suspensi pendek. Kadang-kadang akan memberi di belakang ... sangat tidak menyenangkan
• Penghematan terlihat dan nyata... kursi, cahaya - itulah yang paling menarik perhatian... Anda bisa terbiasa dengan kabinnya

Review Volkswagen Polo Sedan 1.6 (Volkswagen Polo) 2011

Saya membeli mobil itu pada Februari 2011. Sedan Volkswagen Polo 1.6, 105 hp, transmisi manual. Set lengkap COMFORTLINE + add. Paket radio CD / MP 3. Apa yang dirakit di Rusia dan tidak ada petunjuknya. Semua celah rata, tidak ada yang berderit di mana pun. Kursi depan tanpa penyangga lateral. Anda duduk seperti di kursi, setelah 450 km tanpa henti Anda merasa seperti kakek tua, kaki Anda mati rasa, punggung Anda sakit, mis. kenyamanan kursi depan tidak terlalu bagus. Di belakang sang istri mengatakan itu sedikit lebih buruk daripada di Skoda Sebelum MOT pertama, waktu berlalu dengan cepat. MOT pertama berharga sekitar 6500, entah bagaimana terlalu mahal untuk MOT terjadwal. Saya memutuskan untuk membeli bahan habis pakai sendiri, mereka ditipu 1,5 kali. Untuk MOT berikutnya, saya hanya membayar untuk penggantian oli sekitar 3000 rubel. Saya mengubah filter sendiri. Mesin menopang dengan sempurna, tetapi berjalan seperti diesel. 10.000 km pertama adalah run-in, dan mesinnya bekerja dengan lamban, tapi kemudian semuanya baik-baik saja. Transmisi manual - semuanya jelas, jernih, dan andal, untuk semua 77.000 km tidak ada keluhan tentangnya. Saya tidak memperhatikan penggunaan oli, meski terkadang saya memutar mesin ke zona merah. Konsumsi dalam kota siang hari macet muat 10-11 l/100km. Di musim panas juga, karena saya berkendara dengan AC. Di jalan raya dari 6,2-6,8, di wilayah 6,5 liter, dengan kecepatan 110 km / jam. Di malam hari, Anda mengalami sedikit ketidaknyamanan akibat lampu depan yang buta. Dan Anda bisa melakukannya di pintu pelapis kain jika tidak maka akan membosankan, tetapi di sisi lain, pintu tidak akan kotor.

Mobilnya bagus, pekerja keras untuk keluarga kecil dan perjalanan ke pedesaan dan alam. Tanpa embel-embel apapun, tapi tetap saja, tidak seperti kompetitor, ini memberikan sedikit emosi penggerak (kecil). Saya benar-benar tidak ingin menjual, karena untuk harga mobil ini cocok untuk saya, ada pemikiran di musim panas untuk berubah dengan membeli dan menjual golf 6 dengan jarak tempuh dan tahun yang sama, tetapi tsi, 6mkpp, dengan iklim, tetapi . .. itu membutuhkan pembayaran tambahan minimal 140-150tr, jadi tinggal dipikir-pikir saja … Alhasil, saya tidak bisa menolak penawaran khusus untuk Seat Leon edisi terbatas dengan harga yang sangat manis, hanya membayar 170tr beli. Tapi saya akan menguraikan ini di ulasan lain.

Waktunya telah tiba untuk menjual, dalam perdagangan polo dinilai oleh satu dealer untuk 410tr, yang lain untuk maksimal 400. Diputuskan untuk menjual dirinya sendiri. Setelah beberapa panggilan penawaran dengan tawaran untuk membeli dengan harga tukar tambah)) dan panggilan dari satu salon kiri dengan tawaran bodoh, dia akan menempatkan mereka di situs dan menunggu atau pembelian mendesak untuk maksimal 380tr, dengan mana mereka dikirim. Orang biasa menelepon, tidak menawar, diperiksa, lalu diminta datang ke layanan, semua orang naik ke sana, kata mereka, idealnya Anda perlu mengambilnya. Saya melemparkannya 5tr dan untuk 435tr polo dijual. Beberapa pesaing untuk 450 sudah di bawah 2 bulan ...

KENYAMANAN + tambahkan. Paket radio CD / MP 3. Apa yang dirakit di Rusia dan tidak ada petunjuknya. Semua celah rata, tidak ada yang berderit di mana pun. Kursi depan tanpa penyangga lateral. Anda duduk seperti di kursi, setelah 450 km tanpa henti Anda merasa seperti kakek tua, kaki Anda mati rasa, punggung Anda sakit, mis. kenyamanan kursi depan tidak terlalu bagus. Di belakang sang istri mengatakan itu sedikit lebih buruk daripada di Skoda Sebelum MOT pertama, waktu berlalu dengan cepat. MOT pertama berharga sekitar 6500, entah bagaimana terlalu mahal untuk MOT terjadwal. Saya memutuskan untuk membeli bahan habis pakai sendiri, mereka ditipu 1,5 kali. Untuk MOT berikutnya, saya hanya membayar untuk penggantian oli sekitar 3000 rubel. Saya mengubah filter sendiri. Mesin menopang dengan sempurna, tetapi berjalan seperti diesel. 10.000 km pertama adalah run-in, dan mesinnya bekerja dengan lamban, tapi kemudian semuanya baik-baik saja. Transmisi manual - semuanya jelas, jernih, dan andal, untuk semua 77.000 km tidak ada keluhan tentangnya. Saya tidak memperhatikan penggunaan oli, meski terkadang saya memutar mesin ke zona merah. Konsumsi dalam kota siang hari macet muat 10-11 l/100km. Di musim panas juga, karena saya berkendara dengan AC. Di jalan raya dari 6,2-6,8, di wilayah 6,5 liter, dengan kecepatan 110 km / jam. Di malam hari, Anda mengalami sedikit ketidaknyamanan akibat lampu depan yang buta. Dan dimungkinkan untuk membuat pelapis kain di pintu, jika tidak maka akan membosankan, tetapi di sisi lain, tidak ada yang kotor di pintu.

Nah, sekarang cacat kecil pada mobil:

Ada banyak keluhan tentang penangguhan tersebut. Saya tidak suka goyangan mobil, sebelumnya saya memiliki Skoda Fabia. Itu tidak seperti anak itu sakit. Keringat membuat Anda pergi dan mengguncang Anda dan membuat Anda terlempar dari kursi. Berwisata ke alam perlu hati-hati, bisa macet di benturan ringan, dan intinya bukan jenis karetnya, tapi mobilnya kurang anti-bux. Itu tidak berjalan dengan baik di salju, di mana setiap musim dingin saya berkendara Daewoo Nexia dan Skoda Fabia tanpa masalah, Polo ternyata merupakan tugas yang hampir mustahil.

Kekuatan:

• Selalu dimulai
• Dapat diandalkan
• Luas

Sisi lemah:

• Suspensi empuk
• Buta di malam hari
• Bergemuruh seperti diesel
• Majelis Rusia atau pernikahan pabrik
• Kursi tidak nyaman
• Layanan kantor yang mahal
• Interior dan bagasi luas
• Terlihat gaya
• Setir ergonomis dan kursi pengemudi yang nyaman
• mesin bagus
• Suspensi yang kencang bertahan dengan baik di jalan

Sisi lemah:

• Untuk harga ini, Anda bisa memaafkan banyak, tapi saya ingin penangguhan yang lebih tidak bisa ditembus (bergerak lebih lama), tapi, mungkin, semuanya baik-baik saja. Kecuali hanya ada satu pilihan mesin, saya ingin 2-3

Pasar penjualan: Rusia.

Polo Sedan memiliki banyak pilihan trim, dengan serangkaian versi standar (Trendline, Comfortline, Highline) menambahkan Conceptline anggaran, Life yang lebih canggih, dan varian GT yang sporty. Trim Conceptline dengan harga terendah meliputi bumper berwarna bodi, lampu siang hari, roda baja 14", lampu plat belakang LED, kursi pengemudi yang dapat diatur ketinggiannya, kolom kemudi yang bisa dijangkau dan dimiringkan, power window depan dan belakang, penguncian sentral, layar multifungsi, dan trip komputer, persiapan audio, dan interior kain. Dalam versi yang lebih mahal, pemilik Polo Sedan mendapatkan roda yang lebih besar (baja R15, paduan ringan R15, R16), kaca spion samping dengan lampu sein, pemanas, penyetelan elektrik, dan pelipatan elektrik, nosel pencuci berpemanas , kursi berpemanas, AC atau pengatur suhu, dan banyak fitur lainnya. Yang paling penting adalah paket GT, di mana Polo dibedakan oleh elemen sport eksterior (gril sport, bumper sport, pipa knalpot ganda, spoiler belakang) dan interior ( kursi sport dengan pelapis eksklusif, setir sport).

Volkswagen Polo Sedan hanya tersedia dalam penggerak roda depan. Jajaran mesin yang diperbarui mencakup modifikasi dengan mesin 1,6 liter dalam opsi keluaran 90 hp. dan 110 hp (mesin 1,6 liter sebelumnya, yang dipasang hingga 2015, memiliki tenaga 85 hp dan 105 hp). Mesin 90 tenaga kuda ditawarkan dengan transmisi manual 5 kecepatan (akselerasi 11,4 detik hingga 100 km / jam dan konsumsi rata-rata 5,8 l / 100 km). 110 tenaga kuda - dengan "mekanik" 5 kecepatan atau transmisi otomatis 6 kecepatan (akselerasi ke "ratusan" dalam 10,5 detik dan 12,1 detik, konsumsi bahan bakar rata-rata 6,4 l / 100 km dan 7 l / 100 km). Mesin turbocharged 1.4 TSI yang baru menghasilkan tenaga 125 hp. Itu dilengkapi dengan "mekanik" 6 kecepatan atau DSG "robot" 7 kecepatan. Untuk kedua modifikasi tersebut, waktu akselerasi 0-100 km/jam adalah 9 detik, konsumsi rata-rata 5,7 l/100 km.

Volkswagen Polo Sedan sangat disesuaikan dengan kondisi Rusia, yang berarti adanya elemen suspensi yang diperkuat. Selain itu, perlengkapan standar dari versi yang paling murah sekalipun termasuk power steering dengan efisiensi variabel tergantung pada kecepatannya. Menurut pabrikannya, bodi Polo Sedan terlindung dari korosi dengan menggunakan enamel khusus yang tahan terhadap faktor eksternal yang agresif. Jarak sumbu roda sedan ini adalah 2552 mm (versus 2470 untuk hatchback), yang memberikan interior yang cukup lega untuk kelasnya dan kompartemen bagasi yang lapang (volume minimal 460 liter).

Dari sistem keamanan, perlengkapan dasar Polo Sedan (Conceptline) meliputi sabuk 3 titik untuk semua kursi, airbag depan, ABS, dudukan Isofix di kursi belakang, lampu berjalan siang hari, penyesuaian rentang lampu depan. Untuk Trendline dan di atasnya, rem cakram belakang ditawarkan (untuk semua versi dengan mesin 90 hp - rem tromol di belakang), dan dengan paket Keselamatan, airbag samping, sistem stabilisasi ESP tersedia (standar untuk Highline dan GT dengan 7- langkah transmisi otomatis). Selain itu, versi mahal dapat menawarkan lampu kabut depan dengan fungsi lampu menikung, sensor parkir depan dan belakang, sensor cahaya dan hujan, lampu siang hari dengan asisten sinar rendah, dan fungsi "pulang".

Waktu ketika desainer mencoba membuat mobil dalam konfigurasi minimum, sehingga secara signifikan mengurangi biayanya, sudah lama berlalu. Sekarang banyak pabrikan mobil mencoba untuk membenarkan harga tinggi pada produknya dengan desain interior yang baik dan suku cadang yang berkualitas. Polo Sedan juga merupakan salah satu mobil tersebut. Setelah dibenahi, ia mendapat lebih banyak krom di kabin dan lampu depan bi-xenon ditambahkan ke bodi. Garansi mobil telah diperpanjang hingga tiga tahun.

Polo Sedan adalah mobil yang menjadi pemimpin penjualan merek Volkswagen di negara kita. Sejak 2010, produksinya telah dilakukan di Kaluga. Sejak itu, lebih dari 300.000 kendaraan telah diproduksi. Mobil ini termasuk dalam sepuluh mobil terpopuler di Rusia, kedua setelah Hyundai Solaris dan Kia Rio dalam penjualan.

Penampakan Polo Sedan Restyling 2015-2016

Kia sedikit berubah saat memutakhirkan model Rio penampilan mobil - sekarang terlihat tertahan Jerman, dan Polo Sedan memiliki overlay di spatbor depan, yang diintip dari pabrikan Korea. Bantalan tidak menyalin asupan udara - itu hanya pelat dengan nama merek dari nama modelnya. Dalam beberapa hal, sedan ini menjadi mirip dengan rekannya - Passat dan Jetta. Lampu depan menjadi lebih rumit dan rumit dalam desain, garis-garis tajam muncul di bemper dan kap mesin, dan lampu kabut berbentuk persegi panjang. Kisi radiator memiliki satu lagi, palang ketiga. Strip krom muncul di bagian bawah bemper, tutup bagasi, dan gagang pintu.

Sebelum diupgrade, Polo Sedan terlihat ramah secara lahiriah, seperti diungkapkan oleh kepala merek mobil kompak Martine Binet. Menurutnya, inovasi tersebut dirancang untuk membuat tampilan mobil lebih mahal, meningkatkan statusnya. Untuk melakukan ini, mereka bahkan menambah jarak bebas sebesar 1,5 cm.

Tampilan Interior Sedan Polo Restyling 2015-2016

Sedangkan untuk ubahan internal, yang utama setir sudah jadi dengan hub berupa trapesium terbalik. muncul di sisi kanan setir tombol tambahan dirancang untuk mengontrol komputer on-board dan komunikasi suara. Trim interior sekarang dapat dibuat tidak hanya dalam satu warna hitam, tetapi juga dalam dua warna tambahan - bagian bawah dan jok berwarna krem. Ada juga detail tambahan krom: trim lebar di konsol tengah. Roda kemudi dilapisi kulit peralatan standar mulai menyertakan trim kulit pada tuas persneling dan rem parkir.

Variasi Polo Comfortline dibiarkan tanpa fungsi pemanas kaca depan, setelah peningkatan, opsi ini hanya tersedia untuk mobil dengan paket tambahan"Kenyamanan".

Tutup bagasi memiliki tombol pembuka. Tubuh sekarang bisa sembilan warna yang berbeda. Dari "gadget" terbaru termasuk cruise control, sensor parkir depan, kaca spion, lipat otomatis dengan bantuan penggerak listrik dan lampu kabut yang berputar dengan setir. Di salah satu presentasi, ada versi mobil yang memiliki lampu depan bi-xenon dengan LED lampu menyala. Namun fitur ini tidak akan langsung diterapkan dalam produksi.

Dalam beberapa bulan, direncanakan akan dipasang sistem multimedia di Polo Sedan baru yang akan menampilkan data yang diterima dari smartphone pemilik mobil tersebut. Jika dibandingkan dengan merek lain, dapat dicatat bahwa sistem multimedia banyak pesaing memperolehnya, tetapi tidak ada yang mendapatkan lampu depan bi-xenon dengan washer. Inilah keunggulan utama mereka.

Ciri-ciri Polo Sedan Restyling 2015-2016

Inovasi teknis juga direncanakan akhir tahun ini: sedan tersebut akan bermesin 1,6 liter berkapasitas 81 dan 110 hp. Mesin ini sepenuhnya memenuhi standar Euro-5.

Perusahaan merilis dan versi khusus Polo Sedan terlarisnya.
Pabrikan dan desainer menawarkan banyak ide untuk merilis versi khusus sedan tersebut. Sebelumnya, ini sudah diterapkan di versi Sochi, Style, Club. VAG tidak bermaksud mengubah tindakannya di masa mendatang. Di tahun 2017 ini direncanakan akan dirilis dan diluncurkan versi sedan GT yang akan dibekali mesin 1.4 turbo bertenaga 125 hp. Model ini akan memiliki velg 16 inci dan rem cakram di setiap roda. Direncanakan untuk menguji kotak robot peralatan DSG bukannya transmisi otomatis biasa. Mobil dengan transmisi seperti itu sudah dijual oleh Skoda.

Pilihan Dan Harga Polo Sedan Restyling 2015-2016

Harga polo baru Sedan memiliki harga minimum 554.900 rubel. Sebelum perubahan, harganya sekitar 50 ribu lebih rendah. Sepintas, tampaknya harga telah meningkat secara signifikan. Tetapi perlu dicatat bahwa sekarang biaya minimum ditunjukkan untuk sebuah mobil masuk konfigurasi dasar. Dalam versi yang dibenahi, ini belum disediakan. Polo Sedan saat ini hadir di pasaran dalam konfigurasi Trendline yang memiliki AC,
dan harga mobil semacam itu adalah 523.000 rubel. Saat menghitung, ternyata harga sedan tersebut turun, sekaligus jaminan untuknya meningkat.

Varian dengan transmisi otomatis transfer akan menelan biaya 673.900 rubel. Jika dibandingkan dengan pesaing, harganya sangat kompetitif.

Direncanakan untuk meluncurkan produksi Polo Sedan dan bekerja di taksi. Mobil tersebut akan memiliki gearbox yang diperkuat dan suspensi yang lebih bertenaga. Bodinya tentu saja akan dicat kuning.

Sejarah Polo Sedan di Rusia

Di negara kita, perhatian Volkswagen memutuskan untuk memproduksi mobil yang lebih murah mulai akhir tahun 2009. Saat itu, Polo generasi kelima merupakan mobil pertama yang diproduksi di Rusia. Untuk produksi, seluruh pabrik dibangun di Kaluga. Awalnya, sepertiga mobil dirakit di negara kita. Tumbuhan di Kaluga menghasilkan sebagian besar bagian tubuh. Setelah itu di Rusia mereka mulai berproduksi Skoda Cepat, dibangun di atas platform yang sama dengan Polo Sedan.

Volkswagen Polo merupakan cabang dari jajaran mobil kelas "B", yang tersedia dalam berbagai variasi bodi baik berbahan bakar bensin maupun turbo mesin diesel. Fitur utama dari merek ini adalah konsep solusi desain mobil yang dipikirkan dengan matang, yang menyediakan pengoperasian yang nyaman kendaraan dalam kondisi apapun.

Sejarah perkembangan Polo - dari abad ke-20 hingga saat ini!

Mobil tersebut telah mengalami banyak penyempurnaan dan peningkatan untuk setiap generasi - total ada 4 level restyling. Dalam perjalanan perbaikan, mobil mengubah keduanya spesifikasi teknis, dan konsep desain, serta berbagai versi bodi diproduksi:

PERHATIAN! Menemukan cara yang sangat sederhana untuk mengurangi konsumsi bahan bakar! Tidak percaya? Seorang montir mobil dengan pengalaman 15 tahun juga tidak percaya sampai dia mencobanya. Dan sekarang dia menghemat 35.000 rubel setahun untuk bensin!

• Tingkat generasi 1 (1975-1988) - sedan dan hatchback tiga pintu diproduksi, gaya desainnya benar-benar mengulangi tren abad ke-20, dan mesinnya memiliki tenaga sekitar 40-55 tenaga kuda;
• Level 2 (1981-1994) - produksi coupe dan hatchback tiga pintu dengan pilihan tenaga dan tipe mesin. Mesin diesel dan bensin diproduksi dengan penyebaran tenaga dari 39 menjadi 76 hp;
• Level 2, restyling (1190-1994) - modernisasi struktur bodi dan konsep desain hatchback, juga dengan pilihan tipe mesin;
• Level 3 (1999-2004) - produksi hatchback tiga atau lima pintu, tenaga mesin berkisar antara 50 hingga 100 hp. dengan pilihan transmisi manual atau transmisi otomatis;
• Level 4 (2001-2005) - produksi sedan dan hatchback dua versi, tenaga maksimum meningkat menjadi 130 hp;
• Level 4, restyling (2009-2015) - produksi versi crossover dan hatchback eksklusif, tenaga mesin bervariasi antara 75-105 hp;
• Level 5 (2009-2015) - produksi sedan, crossover, dan hatchback berbagai konfigurasi. Perubahan tersebut hanya mempengaruhi desain bodi mobil;
• Level 5, restyling (2014 - sekarang) - produksi sedan, crossover, dan hatchback. Kemampuan memilih tipe mesin dan tipe gearbox, tenaga mesin dari 90 hingga 130 hp;
• Level 6 (2017 - sekarang) - hatchback lima pintu dengan tenaga dari 65 hingga 130 hp tergantung jenis motornya.

Volkswagen Polo adalah mobil populer yang bagus untuk lalu lintas kota dan pengoperasian jalan raya atau jalan tol. Sumber daya operasional yang tinggi dan kepraktisan dalam penggunaan telah menyebabkan umur panjang mobil dengan banyak modifikasi.

Perbedaan antara Volkswagen Polo restyling dan pre-styling

Penataan ulang pada setiap generasi mobil menyiratkan modernisasi konsep desain bodi kecil penyetelan teknis, serta penyempurnaan desain mesin dan modifikasi komponen grafis interior dan eksterior. Selain itu, penataan ulang melibatkan pemilihan warna bodi yang lebih beragam dan dapat memiliki interior yang dilapisi dengan bahan eksklusif dengan paket pra-pemasangan untuk kedap suara bodi mobil.

Perhatian khusus dalam analisis komparatif harus diberikan kepada komputer terpasang Volkswagen Polo dan pengisian elektronik - versi yang dibenahi memiliki lebih banyak fitur tambahan.

Perusahaan Volkswagen, pada generasi ke-4 dan ke-5 dari Polo, memproduksi serangkaian mobil khusus untuk taksi dalam edisi terbatas. Versi ini punya transmisi manual peningkatan kekuatan, serta interior yang lebih tahan abrasi. Modelnya juga termasuk pilihan antara mesin bensin dan turbodiesel. Harga model khusus melebihi harga mobil produksi massal hanya dengan 20-30.000 rubel.

Penting untuk diketahui! Saat memilih aksesori untuk pekerjaan perbaikan mobil Anda, penting untuk mempertimbangkan jenis generasinya - karena fitur struktural mesin dan struktur bodi, sebagian besar suku cadang dan suku cadang tidak kompatibel dengan generasi lainnya.

Untuk meminimalkan kemungkinan ketidaksesuaian suku cadang, penting untuk memilih komponen sesuai dengan kode VIN kendaraan, serta memeriksa nomor suku cadang untuk kesesuaian dengan desain mobil di situs web resmi Volkswagen. Saat memilih suku cadang di katalog dealer, penting juga untuk memperhitungkan tahun pembuatan mobil.

Mana yang lebih baik: pilih mobil yang tepat!

Perbedaan utama menata ulang Volkswagen Polo dari pra-gaya terdiri dari penyelesaian kekurangan kecil dan penyetelan operasional, yang tidak memengaruhi daya tahan sumber daya suku cadang atau perilaku mobil saat digunakan. Tujuan utama penataan ulang setiap generasi adalah untuk menyempurnakan desain mobil yang sudah diproduksi: jika tingkat yang ditinggikan kenyamanan bukan prioritas saat memilih kendaraan, maka Anda bisa berhenti di dorestyling mobil, hemat hingga seribu rupiah.