Kategori mobil n1. Kendaraan kategori M1. Truk - C

Baru-baru ini, ada perubahan dalam undang-undang dan kategori kendaraan tertentu telah diperkenalkan di dalamnya. peraturan. Konsep kategori M1 kendaraan semakin banyak orang yang tertarik. Pengemudi mobil, misalnya, tidak akan langsung menyadari hal itu menurut mereka. menurut peraturan, mobilnya juga termasuk golongan ini.

Kategori dalam teknologi. peraturan berbeda dengan surat izin mengemudi. Jadi, kendaraan berikut termasuk dalam grup M1:

• Moped, sepeda motor, mokik.
• Sepeda motor, skuter, sepeda roda tiga.
• Sepeda roda empat.

Selain itu, semuanya harus dilengkapi dengan mesin yang tidak lebih dari 50 meter kubik, dan jika menggunakan motor listrik, tenaganya tidak boleh melebihi 4 kW.

Juga ke M1 untuk itu. peraturannya termasuk mobil penumpang M1 - yang penumpangnya diangkut tidak lebih dari 8 orang. Massa mesin tidak lebih dari tiga setengah ton.

Konsep mereka peraturan

Ini adalah dokumentasi khusus yang mengatur produk apa pun untuk memeriksa standar kualitas. Jika kita mempertimbangkan bidang mesin, maka itu digunakan untuk menetapkan persyaratan untuk itu. inspeksi dan mendapatkan kartu diagnostik. Kepatuhan terhadap standar meningkatkan kualitas pemeriksaan mobil dan meningkatkan keselamatan lalu lintas. Misalnya, sebelumnya dimungkinkan untuk melakukan pemeliharaan ATV dan quadricycle dengan persyaratan yang sama. Namun ATV tidak didesain untuk melaju di jalan raya, sehingga kondisinya berbeda. Meski mesin mereka seringkali sama, begitu juga dengan itu. karakteristik.

Tetapi pembagian yang kaku tidak hanya membawa masalah, tetapi juga nilai tambah yang besar.

Klasifikasi

Mari sajikan semua jenis kendaraan secara berkelompok:

Video: Klasifikasi kendaraan menurut Peraturan Teknis

Persyaratan peraturan teknis jelas diperhitungkan saat melewatinya. pemeriksaan mesin. Prosedur ini juga dilakukan secara ketat sesuai dengan hukum. Diperlukan untuk mengidentifikasi kesalahan dan memperbaikinya, yang membantu memastikan keselamatan di jalan.

Saat melakukan itu dilakukan pemeriksaan :

• memeriksa mesin itu sendiri;
• inspeksi elemen individu;
• memeriksa peralatan tambahan.

Kondisi kerja harus diperiksa, serta:

• permainan roda kemudi;
• pengoperasian perangkat konsekrasi dan wiper kaca depan;
• sistem rem;
• komposisi kotak P3K;
• tingkat pengencangan;
• tingkat emisi zat berbahaya.

Sebelumnya, setelah melewati MOT, dikeluarkan kupon yang dilampirkan kaca depan mobil. Nah, jika pemeriksaan kendaraan berhasil, pemilik akan diberikan kartu diagnostik. Jika pelanggaran ditemukan, mereka harus dihilangkan dan diperiksa kembali. Tidak semua pengemudi diharuskan membawa kartu. Namun, saat mengajukan polis asuransi, sudah termasuk dalam paket dokumentasi yang diperlukan.

Regulasi teknis diperlukan untuk melaksanakannya. cek. Ini menyetujui kategori khusus untuk setiap jenis kendaraan, yang tercermin di dalamnya kartu diagnostik. Bergantung pada kategori kendaraannya, pusat menetapkan biaya layanan. inspeksi teknis.

Kendaraan bermotor produksi dalam negeri menurut dokumen di atas dibagi ke dalam kategori berikut:

A - sepeda motor, skuter dan kendaraan bermotor lainnya;

B - mobil dengan massa resmi maksimum tidak melebihi 3500 kg dan jumlah kursi, selain kursi pengemudi, tidak melebihi delapan;

C - mobil, dengan pengecualian yang termasuk dalam kategori "D", massa maksimum yang diizinkan melebihi 3.500 kg;

D - gerbong yang dirancang untuk pengangkutan penumpang dan memiliki lebih dari 8 kursi, selain kursi pengemudi;

E - kombinasi kendaraan dengan traktor yang termasuk dalam kategori "B", "C" atau "D", yang berhak dikendarai oleh pengemudi, tetapi tidak termasuk dalam salah satu kategori ini atau ke dalam kategori ini;

Trailer - kendaraan yang ditujukan untuk pergerakan yang dikombinasikan dengan kendaraan mekanis. Istilah ini termasuk semi-trailer.

Klasifikasi kendaraan berdasarkan Perjanjian yang diadopsi oleh Komite Ekonomi PBB untuk Eropa (Perjanjian Jenewa)

Menurut dokumen ini, serta GOST R 52051-2003, kendaraan bermotor dibagi ke dalam kategori berikut (tabel 1).

Tabel 1.

Catatan:

Kelas 1 - bus kota yang dilengkapi dengan tempat duduk dan tempat untuk mengangkut penumpang yang berdiri di luar gang;

Kelas 2 - bus antar kota dilengkapi dengan tempat duduk, tetapi diperbolehkan untuk membawa penumpang yang berdiri di lorong;

Kelas 3 - Bus wisata dirancang hanya untuk mengangkut penumpang duduk

2. Untuk traktor truk, termasuk dalam kategori N 1 , N 2 , N 3 dan dimaksudkan untuk penarik semi-trailer, jumlah massa traktor dalam urutan berjalan dan massa yang sesuai dengan beban statis maksimum yang terpasang pada traktor dari semi-trailer melalui perangkat kopling roda kelima dianggap sebagai massa maksimum yang diizinkan.

3. Trailer dan semi-trailer dari kategori O 2, O 3, O 4 juga diklasifikasikan berdasarkan jenis:

- semi-trailer - kendaraan derek, poros (sumbu) yang terletak di belakang pusat massa kendaraan bermuatan penuh, dilengkapi dengan kopling roda kelima yang mentransmisikan beban horizontal dan vertikal ke traktor;

- trailer - kendaraan derek yang dilengkapi dengan setidaknya dua as dan perangkat penarik, yang dapat bergerak secara vertikal terhadap trailer dan mengontrol arah gandar depan, tetapi mentransfer beban statis yang dapat diabaikan ke traktor.

4. Untuk semi-trailer yang digabungkan ke traktor atau trailer dengan poros tengah, massa resmi maksimum adalah massa yang sesuai dengan beban vertikal statistik maksimum pada permukaan pendukung dari poros ketika semi-trailer atau trailer dengan poros tengah digabungkan ke traktor dan dimuat secara maksimal.

Portal "Barang Berbahaya" - asosiasi peserta di pasar bahan dan produk berbahaya.

Lampiran No. 1 peraturan teknis Serikat Pabean "Tentang keselamatan kendaraan roda" (TR CU 018/2011)

Daftar objek regulasi teknis yang tunduk pada regulasi teknis serikat pabean "Tentang keselamatan kendaraan roda"

1. Kendaraan

1.1. Klasifikasi kendaraan berdasarkan kategori

Tabel 1

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

1.1. Moped, sepeda motor, mokik, antara lain:

yang kecepatan desain maksimumnya tidak melebihi

50 km/jam, dan ditandai dengan:

Dalam hal mesin pembakaran dalam- volume kerja

mesin tidak melebihi 50 cm3, atau

pengaturan roda, kecepatan desain maksimum

yang tidak melebihi 50 km/jam, dan dicirikan oleh:

daya efektif maksimum tidak melebihi 4 kW, atau

Dalam kasus motor listrik, nilai maksimum

daya dalam mode beban terus menerus, tidak melebihi 4 kW.

1.2. Sepeda motor, skuter, becak, termasuk:

yang perpindahan mesinnya (dalam kasus mesin pembakaran internal)

melebihi 50 cm3 (atau) kecepatan desain maksimum (at

mesin apa pun) melebihi 50 km/jam.

asimetris terhadap bidang longitudinal median,

yang perpindahan mesinnya (dalam kasus internal

pembakaran) melebihi 50 cm3 dan (atau) desain maksimum

kecepatan (dengan mesin apa pun) melebihi 50 km/jam.

simetris terhadap bidang longitudinal median

kendaraan, yang kapasitas mesinnya (dalam hal

mesin pembakaran dalam) melebihi 50 cm3 dan (atau)

kecepatan desain maksimum (dengan mesin apa pun)

melebihi 50 km/jam.

1.3. Quad, antara lain:

yang tanpa beban tidak melebihi 350 kg, tidak termasuk massa

baterai (untuk kendaraan listrik),

kecepatan desain maksimum tidak melebihi 50 km/jam, dan

karakteristik oleh:

Dalam kasus mesin pembakaran internal dengan paksa

pengapian - kapasitas mesin tidak melebihi 50 cm3,

Dalam kasus mesin pembakaran internal dari jenis lain -

daya mesin efektif maksimum tidak melebihi

4 kW, atau

Dalam kasus motor listrik, nilai maksimum

tenaga mesin dalam mode beban terus menerus, bukan

melebihi 4 kW.

kendaraan kategori L6 yang massanya tidak bermuatan

melebihi 400 kg (550 kg untuk kendaraan

dimaksudkan untuk pengangkutan barang) tanpa memperhitungkan massa

baterai (untuk kendaraan listrik) dan

daya mesin efektif maksimum tidak melebihi 15 kW.

roda dan digunakan untuk mengangkut penumpang

transportasi penumpang dan memiliki, selain kursi pengemudi, tidak lebih dari

delapan kursi - mobil.

2.2. Bus, troli, penumpang khusus

kendaraan dan sasisnya, termasuk:

yang tidak melebihi 5 ton.

transportasi penumpang memiliki, selain kursi pengemudi, lebih dari

delapan kursi, berat maksimum yang diizinkan secara teknis

yang melebihi 5 ton

Kendaraan kategori M2 dan M3 dengan kapasitas tidak melebihi

22 penumpang selain pengemudi, terbagi dalam kelas A,

dimaksudkan untuk pengangkutan penumpang yang berdiri dan duduk, dan

kelas B, dirancang hanya untuk mengangkut penumpang duduk.

Kendaraan kategori M2 dan M3 dengan kapasitas melebihi

22 penumpang selain pengemudi dibagi lagi menjadi kelas I, memiliki

area yang dialokasikan untuk penumpang berdiri dan menyediakan

pergantian cepat penumpang, kelas II, dimaksudkan untuk transportasi

penumpang yang duduk dominan dan memiliki kesempatan untuk

transportasi penumpang berdiri di lorong dan (atau) di alun-alun, tidak

melebihi luas kursi penumpang ganda, dan kelas III,

dimaksudkan untuk pengangkutan penumpang yang duduk secara eksklusif.

pengangkutan barang - truk beserta sasisnya, antara lain :

berat tidak lebih dari 3,5 ton.

pengangkutan barang yang secara teknis diperbolehkan maksimum

berat lebih dari 3,5 ton, tetapi tidak lebih dari 12 ton.

pengangkutan barang yang secara teknis diperbolehkan maksimum

berat lebih dari 12 ton.

yang beratnya tidak lebih dari 0,75 ton.

yang massanya lebih dari 0,75 ton, tetapi tidak lebih dari 3,5 ton.

yang massanya lebih dari 3,5 ton, tetapi tidak lebih dari 10 ton.

beratnya lebih dari 10 ton.

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

Catatan:

1. Kendaraan dengan tempat duduk tidak lebih dari delapan, tidak termasuk tempat duduk pengemudi, yang dimaksudkan untuk pengangkutan penumpang dan barang, termasuk dalam kategori:

M1, jika produk jumlah penumpang yang disediakan oleh desain dan massa nominal satu penumpang (68 kg) melebihi massa kargo yang dihitung yang diangkut bersamaan dengan penumpang;

N jika kondisi ini tidak terpenuhi.

Kendaraan yang dirancang untuk pengangkutan penumpang dan barang, selain memiliki kursi pengemudi, lebih dari delapan kursi, termasuk dalam kategori M.

2. Dalam hal semi-trailer dan trailer dengan poros (poros) yang terletak di tengah di bawah yang diizinkan secara teknis berat maksimum beban vertikal statis diasumsikan ditransmisikan ke tanah oleh gandar atau gandar dari trailer semi bermuatan maksimum yang digabungkan ke traktor dan trailer dengan gandar yang terletak di tengah (poros).

3. Untuk keperluan paragraf 1.1 lampiran ini, peralatan dan instalasi yang terletak di kendaraan khusus (truk derek, kendaraan yang dilengkapi lift dengan platform kerja, truk derek, dll.) disamakan dengan kargo.

1.2. Kendaraan off-road

(Kategori G)

1.2.1. Untuk kendaraan off-road(kategori G) kendaraan kategori M dan N dapat diklasifikasikan jika memenuhi persyaratan berikut:

1.2.1.1. Kendaraan kategori N1, dengan massa maksimum yang diizinkan secara teknis tidak lebih dari 2 ton, serta kendaraan kategori M1, dianggap sebagai kendaraan off-road jika memiliki:

1.2.1.1.1. Setidaknya satu gandar depan dan satu gandar belakang, yang desainnya memastikan penggeraknya secara bersamaan, termasuk kendaraan yang penggerak satu gandarnya dapat dimatikan;

1.2.1.1.2. Setidaknya satu kunci diferensial atau yang setara, dan

1.2.1.1.3. Jika mereka (dalam kasus satu kendaraan) bisa naik 30%.

1.2.1.1.4. Mereka juga harus memenuhi setidaknya lima dari enam persyaratan di bawah ini:

1.2.1.1.4.1. Sudut pendekatan harus setidaknya 25°;

1.2.1.1.4.2. Sudut keberangkatan minimal harus 20°;

1.2.1.1.4.3. Sudut longitudinal patensi harus minimal 20°;

1.2.1.1.4.4. Ground clearance di bawah gardan depan harus minimal 180 mm;

1.2.1.1.4.5. Ground clearance di bawah poros belakang harus minimal 180 mm;

1.2.1.1.4.6. Interaxal ground clearance minimal harus 200 mm.

1.2.1.2. Kendaraan kategori N1, dengan massa maksimum yang diizinkan secara teknis lebih dari 2 ton, atau kendaraan kategori N2, M2 atau M3, dengan massa maksimum yang diizinkan secara teknis tidak lebih dari 12 ton, dianggap kendaraan off-road jika mereka desain memastikan penggerak serentak semua roda, termasuk kendaraan yang penggerak satu porosnya dapat dimatikan, atau jika memenuhi persyaratan berikut:

1.2.1.2.1. Setidaknya satu gandar depan dan satu gandar belakang digerakkan secara bersamaan, termasuk kendaraan yang penggerak satu gandarnya dapat dimatikan;

1.2.1.2.2. Setidaknya ada satu mekanisme kunci diferensial atau satu mekanisme aksi serupa;

1.2.1.2.3. Kendaraan (dalam kasus satu kendaraan) dapat naik 25%.

1.2.1.3. Kendaraan kategori M3 dengan massa maksimum yang diizinkan secara teknis lebih dari 12 ton, dan kendaraan kategori N3 (kecuali traktor truk) dianggap sebagai kendaraan off-road jika mereka memiliki penggerak semua roda secara bersamaan, termasuk kendaraan yang penggeraknya satu poros dapat dimatikan atau jika persyaratan berikut dipenuhi:

1.2.1.3.1. Setidaknya setengah dari as roda digerakkan;

1.2.1.3.2. Setidaknya ada satu mekanisme kunci diferensial atau satu mekanisme aksi serupa;

1.2.1.3.3. Kendaraan (dalam kasus satu kendaraan) dapat naik 25%;

1.2.1.3.4. Setidaknya empat dari enam persyaratan berikut terpenuhi:

1.2.1.3.4.1. Sudut pendekatan harus setidaknya 25°;

1.2.1.3.4.2. Sudut keberangkatan minimal harus 25°;

1.2.1.3.4.3. Sudut longitudinal patensi harus setidaknya 25°;

1.2.1.3.4.4. Ground clearance di bawah gandar depan harus minimal 250 mm;

1.2.1.3.4.5. Ground clearance tengah harus minimal 300 mm;

1.2.1.3.4.6. Ground clearance di bawah poros belakang harus minimal 250 mm.

1.2.2. Kendaraan khusus dan khusus yang dibuat berdasarkan (sasis) kendaraan kategori G diklasifikasikan sebagai kategori G jika memenuhi persyaratan sub-ayat 1.2.1 di atas.

1.2.3. Saat menunjuk kategori kendaraan off-road, huruf G harus digabungkan dengan huruf M atau N (misalnya N1G).

Catatan:

1. Pada saat melakukan pemeriksaan klasifikasi kendaraan kategori G, kendaraan kategori N1 yang secara teknis berat maksimumnya diperbolehkan tidak lebih dari 2 ton, dan kendaraan kategori M1 harus dalam keadaan berjalan dengan baik, yaitu. diisi cairan pendingin, oli, bahan bakar, perkakas, dan roda cadangan, bobot standar pengemudi yang diasumsikan 75 kg juga harus diperhitungkan. Kendaraan lainnya harus dimuat ke berat maksimum yang diizinkan secara teknis yang ditetapkan oleh pabrikan.

2. Kemampuan kendaraan mengatasi kemiringan nilai yang ditetapkan (25% atau 30%) dikonfirmasi dengan metode perhitungan; namun, layanan teknis mungkin memerlukan penyerahan kendaraan dengan tipe yang sesuai untuk pengujian yang sebenarnya.

3. Saat mengukur sudut masuk dan keluar, serta sudut longitudinal patensi, alat pelindung tidak diperhitungkan.

4. Definisi berikut ini berlaku untuk sudut masuk dan keluar, serta sudut lintas alam memanjang dan ground clearance:

sudut masuk - menurut ISO 612, klausul 6.10 (lihat Gambar 1);

sudut keluar - menurut ISO 612, klausul 6.11 (lihat gambar 2);

sudut longitudinal passabilitas - menurut ISO 612, klausul 6.9 (lihat Gambar 3);

ground clearance tengah - jarak terpendek antara bidang referensi dan titik terendah kendaraan, yang terletak pada elemen kaku. Bogie multi-gandar diperlakukan sebagai satu gandar (lihat Gambar 4);

ground clearance di bawah satu poros - jarak antara titik atas busur lingkaran yang melewati pusat tambalan kontak ban satu poros (dalam kasus ban ganda - ban roda bagian dalam poros) dan menyentuh dirinya sendiri titik bawah kendaraan, dipasang dengan kokoh di antara roda dan bidang referensi (lihat Gambar 5). Tidak boleh ada bagian kaku dari kendaraan yang ditempatkan, seluruhnya atau sebagian, di area yang diarsir (lihat gambar 5).

Gambar 1. Sudut masuk

Gambar 2. Sudut keberangkatan

Gambar 3. Sudut patensi memanjang

Gambar 4. Ground clearance tengah

Angka 5. Ground clearance di bawah satu gardan

1.3. Transportasi khusus dan khusus

dana yang tambahan

persyaratan keamanan

Meja 2

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

N? Objek regulasi teknis

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

1. Pompa beton

2. Truk pengaduk

3. Distributor aspal

4. Truk derek dan kendaraan yang dilengkapi derek -

manipulator

5. Truk kayu

6. Ambulans

7. Dump truck and trailer (semi-trailer) - dump truck

8. Truk semen

9. Mobil derek truk

10. Kompleks medis pada sasis kendaraan

11. Truk pemadam kebakaran

12. Kendaraan untuk layanan darurat dan

milisi (polisi)

13. Kendaraan untuk keperluan umum dan pemeliharaan

14. Kendaraan untuk servis minyak dan gas

15. Kendaraan untuk pengangkutan hasil uang tunai dan barang berharga

16. Kendaraan untuk mengangkut anak usia 6 sampai 16 tahun

17. Kendaraan angkutan barang dengan menggunakan

trailer pembubaran

18. Kendaraan untuk pengangkutan produk minyak bumi

19. Kendaraan pengangkut cairan makanan

20. Kendaraan pengangkut hidrokarbon cair

gas untuk tekanan hingga 1,8 MPa

21. Kendaraan dinas operasional untuk pengangkutan orang

dalam pengawasan

22. Kendaraan yang dilengkapi work lift

platform

23. Kendaraan - van untuk pengangkutan makanan

produk

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

1.4. Divisi Kendaraan Kategori M dan N

dan mesin pembakaran internal untuk kendaraan tersebut

dana untuk kelas lingkungan

Tingkat dan persyaratan emisi untuk memastikan kepatuhan dengan tingkat emisi yang ditetapkan untuk berbagai kelas lingkungan kendaraan dan mesin pembakaran internal:

Tabel 3

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

Kelas? kendaraan dan? kendaraan dan

Mesin internal? mesin internal

Pembakaran? pembakaran

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

0 M1, M2, N1, N2 (dalam Regulasi UNECE N 83-02

penerapan Peraturan UNECE N

83) dengan bensin dan gas

mesin

M1 dengan massa maksimum melebihi Peraturan UNECE N 49-01

3.5t, M2, M3, N1, N2, N3 dengan

mesin diesel

M1 di atas CO - 85 g/kWh, HC - 5

3,5 t, M2, M3, N2, N3 dengan g/kWh, NOx - 17 g/kWh

mesin diesel yang dirancang untuk UNECE Regulation N 49-01

instalasi pada transportasi

berat maksimum lebih dari 3,5

t, M2, M3, N1, N2, N3

mesin bensin, CO - 85 g/kWh, HC - 5

ditujukan untuk instalasi g/kWh, NOx - 17 g/kWh

lebih dari 3,5 t, M2, M3,

1 M1, M2, N1, N2 (dalam Regulasi UNECE N 83-02

area (tingkat emisi B, C

penerapan Peraturan UNECE N masing-masing)

83) dengan bensin dan gas

mesin dan diesel

mesin gas dan

mesin diesel

M1 di atas CO - 72 g/kWh, HC - 4

3,5 t, M2, M3, N2, N3 dengan g/kWh, NOx - 14 g/kWh

mesin bensin(Uji 9 mode

untuk kendaraan

lebih dari 3,5 t, M2, M3,

mesin bensin, CO - 72 g/kWh, HC - 4

ditujukan untuk instalasi g/kWh, NOx - 14 g/kWh

pada kendaraan (uji 9 mode

lebih dari 3,5 t, M2, M3,

2 M1, M2, N1, N2 (menurut Regulasi UNECE N 83-04

ruang lingkup Peraturan (tingkat emisi B, C, D

UNECE N 83) masing-masing dengan bensin)

dan mesin gas dan

mesin diesel

M1 dengan massa maksimum melebihi Peraturan UNECE N 49-02

3,5t, M2, M3, N1, N2, N3 dengan (Tingkat Emisi B)

mesin gas dan

mesin diesel

M1 di atas CO - 55 g/kWh, HC - 2.4

3,5 t, M2, M3, N2, N3 dengan g/kWh, NOx - 10 g/kWh

mesin bensin (saat diuji sesuai Aturan

UNECE N 49-04

(Siklus uji ESC))

mesin diesel dan mesin gas, Peraturan UNECE N 49-02

dimaksudkan untuk instalasi (tingkat emisi B)

untuk kendaraan

lebih dari 3,5 t, M2, M3,

mesin bensin, CO - 55 g/kWh, HC - 2.4

ditujukan untuk instalasi g/kWh, NOx - 10 g/kWh

pada kendaraan (ketika diuji menurut Peraturan

lebih dari 3,5 t, M2, M3, (siklus uji ESC))

3 M1, M2, N1, N2 (dalam Regulasi UNECE N 83-05

menurut wilayah (tingkat emisi A)

penerapan Peraturan UNECE N

83) dengan bensin dan gas

mesin dan diesel

M1 dengan massa maksimum melebihi Peraturan UNECE N 49-04

3,5 t, M2, M3, N1, N2, N3 dengan (tingkat emisi A)

mesin gas dan

mesin diesel

Peraturan UNECE maksimum M1G dan M2G N 96-01

dengan berat lebih dari 3,5 ton, M3G,

N2G, N3G dengan mesin diesel

M1 dengan massa maksimum Klausul 12 Lampiran No. 3

lebih dari 3,5 t, M2, M3, N2, untuk teknis ini

N3 dengan mesin bensin

mesin diesel dan gas, Peraturan UNECE N 49-04

dimaksudkan untuk instalasi (tingkat emisi A)

untuk kendaraan

lebih dari 3,5 t, M2, M3,

mesin diesel yang dirancang untuk UNECE Regulation N 96-01

instalasi pada transportasi

berat maksimum lebih dari 3,5

t, M3G, N2G, N3G

lebih dari 3,5 t, M2, M3,

4 M1, M2, N1, N2 (dalam Regulasi UNECE N 83-05

menurut wilayah (tingkat emisi B)

penerapan Peraturan UNECE N

83) dengan mesin dengan

penyalaan paksa

dan mesin diesel

lebih dari 3,5 t, M2, M3, N1, N2, (tingkat emisi B1,

N3 dengan mesin gas dan tingkat persyaratan di

mesin diesel di kapal

diagnostik, daya tahan

dan operasional

kesesuaian, kontrol NOx -

Peraturan UNECE maksimum M1G dan M2G N 96-02

dengan berat lebih dari 3,5 ton, M3G, N2G,

N3G dengan penggerak semua roda,

termasuk dengan switchable

digerakkan oleh salah satu as roda, dengan

mesin diesel

Massa maksimum M1 Klausul 12 Lampiran No. 3 sampai

lebih dari 3,5 t, M2, M3, N2, N3 dengan teknis ini

mesin bensin

dimaksudkan untuk instalasi (tingkat emisi B1,

untuk kendaraan tingkat persyaratan di

lebih dari 3,5 t, M2, M3, diagnostik, daya tahan

N1, N2, N3 dan operasional

kesesuaian, kontrol NOx -

mesin diesel yang dirancang untuk UNECE Regulation N 96-02

instalasi pada transportasi

berat maksimum berakhir

3.5t, M3G, N2G, N3G, dengan

penggerak semua roda,

termasuk dengan switchable

digerakkan oleh salah satu as roda

mesin bensin, paragraf 12 Lampiran No. 3 sampai

dimaksudkan untuk instalasi oleh teknisi ini

kendaraan sesuai ketentuan

lebih dari 3,5 t, M2, M3,

49) dan mesin,

dimaksudkan untuk

instalasi untuk itu

kendaraan

5 M1, M2, N1, N2 (dalam Regulasi UNECE N 83-06

menurut daerah

penerapan Peraturan UNECE N

83-06) dengan mesin dengan

penyalaan paksa

M1 massa maksimum Peraturan UNECE N 49-05

lebih dari 3,5 t, M2, M3, N1, N2, (tingkat emisi B2, C,

N3 dengan mesin gas dan tingkat persyaratannya

diesel dalam kaitannya dengan onboard

diagnostik, daya tahan,

Kontrol NOx - "G", "K")

mesin diesel dan gas, Peraturan UNECE N 49-05

untuk (tingkat emisi B2, C,

instalasi di tingkat transportasi persyaratan

berat maksimum melebihi diagnostik, daya tahan,

3,5 t, M2, M3, N1, N2, N3 Kontrol NOx - "G", "K")

M, N hybrid (dalam Klausul 13 dari Lampiran No. 3 sampai

sesuai dengan ruang lingkup teknis ini

penerapan regulasi UNECE Regulation N

49) dan mesin,

dimaksudkan untuk

instalasi untuk itu

kendaraan

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

2. Komponen kendaraan

Tabel 4

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

N p / p? Objek regulasi teknis?

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

1. Mesin dengan penyalaan paksa

2. Mesin pengapian kompresi

3. Peralatan untuk menyuplai mesin dengan bahan bakar gas

(gas alam terkompresi - CNG, cair

gas minyak - LPG (atau gas hidrokarbon cair -

LPG), gas alam cair - LNG, dimetil eter

bahan bakar - DMET):

tabung gas;

Aksesori silinder;

peralatan pengurang gas;

Perangkat pertukaran panas;

alat pencampur gas;

Perangkat dosis gas;

Katup solenoida;

Pengisian dan kontrol serta pengukuran yang dapat dikonsumsi

peralatan;

Filter gas;

selang fleksibel;

Saluran bahan bakar;

Unit kontrol elektronik

4. Sistem aftertreatment gas buang, termasuk. dapat dipertukarkan

konverter katalitik (dengan pengecualian sistem

netralisasi berbasis urea)

5. Sistem pembuangan yang dapat diganti untuk mesin, termasuk.

muffler dan resonator

6. tangki bahan bakar, leher pengisi dan tutup tangki bahan bakar

7. Bantalan dengan rakitan overlay untuk disk dan drum

rem, lapisan gesekan untuk tromol dan cakram

rem

8. Perangkat penggerak rem hidrolik: master silinder

rem, kaliper cakram mekanisme rem, beroda

silinder rem mekanisme rem tromol, regulator

gaya rem, vakum dan hidrolik (lengkap dengan main

silinder rem) dan hidrovakum dan pneumohidraulik

amplifier, perangkat kontrol dan sinyal

9. Tabung dan selang, termasuk. selang bengkok (termasuk yang menggunakan

bahan berdasarkan poliamida 11 dan 12) sistem hidrolik

rem, kopling dan perangkat kemudi

10. Assy mekanisme rem

11. Bagian dan rakitan penggerak mekanis sistem rem:

menyesuaikan perangkat untuk mekanisme rem, bagian penggerak

sistem rem parkir (termasuk kabel dengan ujung masuk

12. Rem cakram dan tromol

13. Perangkat penggerak rem pneumatik: unit

persiapan udara (antibeku, penurun,

regulator tekanan), peralatan pelindung aktuator pneumatik,

katup pembuangan kondensat, perangkat kontrol (keran

rem, katup percepatan, katup kontrol rem

trailer, distributor udara), perangkat koreksi

pengereman (pengatur gaya rem, katup pembatas

tekanan pada penggerak pneumatik gandar depan), kepala

perangkat penghubung, pensinyalan, dan kontrol (sensor

pneumoelektrik, katup output kontrol)

14. Ruang rem pneumatik (termasuk dengan pegas

akumulator energi), silinder rem pneumatik

15. Kompresor

16. Simpul dan bagian kemudi mobil: roda kemudi,

mekanisme kemudi, penguat kemudi, pompa hidrolik,

distributor dan silinder daya power steering, speaker

kemudi, roda gigi sudut, poros kemudi, kemudi

batang, penopang dan tuas perangkat kemudi perantara, pin

pin pivot

17. Setang sepeda motor

18. Sambungan bola dan kemudi

19. Roda kendaraan

20. Ban pneumatik untuk mobil dan trailernya

21. Ban pneumatik untuk truk ringan dan truk

kendaraan dan trailer mereka, bus dan troli

22. Ban pneumatik untuk sepeda motor, skuter,

sepeda roda empat dan moped

23. Ban cadangan pneumatik untuk penggunaan sementara

24. Diperbaharui ban pneumatik untuk mobil dan

trailer

25. Perangkat kopling (drawbar, roda kelima dan

tarikan)

26. Mekanisme jungkit hidrolik dump truck:

Silinder hidrolik teleskopik kerja tunggal;

Hydrodistributor dengan manual dan remote control

27. Mekanisme hidrolik untuk memiringkan kabin pengangkut

Silinder hidrolik dari mekanisme hidrolik untuk kabin terbalik;

Pompa jungkir kabin hidraulik

28. Power steering dan selongsong tip

platform truk sampah

29. Bumper, busur pelindung untuk sepeda motor

30. Perangkat pelindung belakang dan samping untuk truk dan

trailer

31. Kursi mobil

32. Sandaran kepala kursi

33. Sabuk pengaman

34. Airbag

35. Pengekangan anak

36. Kacamata pengaman

37. Cermin

38. Wiper kaca depan dan suku cadangnya (reducer, sikat)

39. Pembersih headlamp dan suku cadangnya (reducer)

40. Lampu depan mobil dicelupkan dan balok tinggi

41. Lampu pijar untuk lampu depan dan lentera

42. Perangkat retroreflektif (reflektor)

43. Lampu plat nomor belakang

44. Indikator arah

45. Lampu posisi dan kontur, sinyal rem

46. ​​​​Lampu kabut

47. Alat penerangan dan pemberi isyarat cahaya untuk sepeda motor dan

quadricycles

48. Lentera membalikkan Kendaraan

49. Lampu depan halogen HSB

50. Lampu kabut belakang

51. Lampu depan untuk moped

52. Lampu depan sepeda motor

53. Lampu peringatan

54. Lampu depan sepeda motor halogen HS

55. Lampu sorot rendah dan tinggi untuk moped

56. Lampu parkir

57. Lampu depan moped dengan lampu halogen HS2

58. Lampu lari siang hari

59. Lampu penanda samping

60. Lampu depan dengan sumber cahaya pelepasan gas

61. Lepaskan sumber cahaya

62. Perangkat sinyal suara

63. Spedometer, termasuk sensor dan kluster instrumennya

spedometer

64. Perangkat pembatas kecepatan

65. Sarana teknis memantau kepatuhan pengemudi dengan rezim

gerakan, kerja dan istirahat (takograf)

66. Sistem alarm, anti-pencurian dan keamanan

perangkat kendaraan

67. Belakang tanda pengenal kendaraan lambat

68. Marka belakang kendaraan berukuran besar

panjang dan kapasitas beban

69. Penanda reflektif untuk kendaraan berukuran besar

panjang dan kapasitas beban

70. Segitiga peringatan (tanda berhenti darurat)

71. Baterai starter yang dapat diisi ulang

72. Rangkaian kabel

73. Kabel tegangan tinggi sistem pengapian

74. Indikator dan sensor kondisi darurat

75. Turbocharger

76. Detail grup silinder-piston, distribusi gas

mekanisme, poros engkol, cangkang bantalan, batang penghubung

77. Sistem injeksi bahan bakar mesin dengan paksa

78. Pembersih udara untuk mesin pembakaran dalam dan turunannya

elemen yang dapat diganti

79. Filter oli dan elemennya yang dapat diganti

80. Filter bahan bakar diesel dan elemennya yang dapat diganti

81. Filter bahan bakar untuk mesin dengan paksa

pengapian dan elemen yang dapat diganti

82. Pompa bahan bakar tekanan tinggi, bahan bakar priming

pompa, pasangan pendorong, nosel dan penyemprot nosel untuk

83. Penukar panas dan termostat

84. Pompa untuk sistem pendingin cair

85. Kopling dan bagiannya (cakram, silinder, selang)

86. Roda gigi cardan, poros penggerak, sambungan tidak sama dan sama

kecepatan sudut

87. Gandar penggerak dengan rakitan diferensial, poros gandar

88. Elemen suspensi elastis (pegas daun, pegas, batang torsi

gantungan, stabilisator stabilitas gulungan, pneumatik

elemen elastis)

89. Elemen suspensi peredam (peredam kejut, peredam kejut

rak dan selongsong penyangga peredam kejut) dan perangkat kemudi

90. Detail alat pemandu suspensi (tuas, reaktif

batang, jari-jari mereka, engsel karet-logam, bantalan dan

busing pendukung, penghenti perjalanan suspensi)

91. Tutup (termasuk yang dekoratif) dari hub. Pengencang roda.

Roda penyeimbang beban.

92. Produk sistem pengapian untuk mesin dengan paksa

pengapian (distributor, sensor-distributor, koil

modul pengapian, modul pengapian, sakelar elektronik,

pengontrol, sensor, pemutus).

93. Busi; busi pijar

94. Generator listrik, blok penyearah,

motor listrik (penggerak kipas, pompa bahan bakar,

pencuci kaca depan, jendela listrik, pemanas, kontrol

cermin, kunci pintu)

95. Starter, penggerak dan relai starter

96. Peralatan sakelar, pelindung dan pemasangan sirkuit

catu daya untuk penyalaan, penyalaan, lampu dan suara eksternal

instrumen, wiper, sistem pasokan bahan bakar, koneksi

dilepas

visor dan lampu depan

98. Pegangan (eksternal dan internal) dan engsel pintu di samping

permukaan bodi, tombol luar bukaan pintu samping

dan batang

99. Kunci pintu

100. Karet pelindung dan bagian karet-logam (tutup,

penutup, cincin penyegel, manset untuk penggerak hidrolik

rem dan kopling, penutup sambungan kemudi,

suspensi, poros cardan)

101. Segel untuk kepala silinder, manifold, tabung gas

perangkat keras, cincin penyegel

102. Kopling, hub roda, as roda, in

termasuk rakitan bantalan; lepaskan bantalan kopling

kopling, hub roda, as roda

103. Pemanas udara-cair;

pendingin integral, pemanas-pendingin

104. Pemanas-pemanas udara dan cair independen

tindakan otomatis, beroperasi dari jaringan on-board

kendaraan yang menggunakan bahan bakar cair atau gas, termasuk

termasuk pre-heater

105. Dongkrak hidrolik, mekanis

106. Rantai, penegang rantai untuk mesin internal

pembakaran

107. Fan V-belt dan sinkronisasi

V-ribbed untuk mesin mobil, sabuk bergigi

mekanisme distribusi gas mesin mobil

108. Diafragma dan membran cakram berbahan karet untuk

Kendaraan

109. Helm pelindung untuk pengemudi dan penumpang sepeda motor dan moped

110. Bagasi mobil

111. Sistem partisi untuk melindungi penumpang saat barang bawaan digeser

112. Bahan trim interior dan jok kendaraan

113. Antena untuk radio luar ruangan, televisi, sistem satelit

navigasi

114. Sistem pencahayaan depan adaptif

115. Perangkat untuk mengurangi cipratan dari bawah roda

116. Paku anti selip

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

Menurut undang-undang Rusia, ada dua klasifikasi: di SIM tertulis jenis transportasi apa yang bisa dikendarai pengendara, dan di paspor kendaraan tertera kategori kendaraan yang dimiliki objek tersebut.

Surat izin Mengemudi

Menurut peraturan lalu lintas, kategori kendaraan tertulis di setiap sertifikat. Setiap jenis perlengkapan memiliki program pelatihannya masing-masing, pengendara hanya dapat mengemudikan jenis yang lulus ujian.

Lisensi tidak diperlukan untuk mengemudikan jenis peralatan berikut:

1. Sepeda - sesuai aturan lalu lintas itu adalah transportasi. Oleh karena itu, pengendara sepeda harus mematuhi semua peraturan dan menjaga tidak hanya dirinya sendiri, tetapi juga pengguna jalan lainnya.
2. Segway. Pengangkutan semacam itu sulit untuk diklasifikasikan, oleh karena itu tidak diatur oleh undang-undang mana pun. Di beberapa negara, segway disamakan dengan sepeda dan hanya bergerak di jalur khusus.
3. Roda tunggal. Di Rusia, mereka tidak umum, jadi penggunaannya tidak diatur oleh hukum. Ini berarti Anda dapat mengendarainya kemana-mana, tetapi Anda tidak perlu mendapatkan sertifikat.
4. Mesin pemotong rumput. Tidak mungkin ada orang yang berpikir untuk menggunakan mesin pemotong rumput sebagai alat transportasi. Tetapi jika memiliki setir dan tempat duduk, ketahuilah bahwa Anda dapat mengendarainya tanpa SIM.

Sepeda Motor - A

Dengan tanda tersebut, pengemudi dapat mengendarai kendaraan roda dua dengan trailer samping dan kendaraan roda empat dengan bobot kurang dari 400 kg. Secara hukum, sepeda motor dengan kapasitas mesin lebih dari 125 cc dapat dikendarai oleh seseorang yang telah mencapai usia 18 tahun.

Kendaraan off-road bermotor kategori A1 meliputi kendaraan roda dua dengan daya kurang dari 11 kW dan kendaraan roda tiga dengan massa kurang dari 550 kg. Untuk mendapatkan sertifikat ini tidak perlu menunggu usia dewasa, bisa juga didapatkan oleh remaja yang mengendarai moped.

Kendaraan off-road bermotor kategori A1 adalah ATV yang kecepatannya kurang dari 45 km/jam. Mereka tidak dimaksudkan untuk jalan. penggunaan umum. Dalam hal ini, Anda dapat mengendarai mobil salju, mobil salju, kendaraan segala medan.

Mobil - V

B - ini adalah mobil dengan berat kurang dari 3,5 ton, dan jumlah kursi di dalamnya kurang dari 8. Dengan sertifikat ini, Anda juga dapat mengendarai mobil dengan trailer dengan berat kurang dari 750 kg. Subkategori B1 - sepeda roda empat dan becak yang beratnya kurang dari 3,5 ton. Milik mereka kecepatan maksimum- 50 km/jam. Subkategori ini memungkinkan Anda mengendarai kendaraan roda empat dengan berat kurang dari 3,5 ton.

Penting! Quadricycle dan ATV berbeda dalam desain. Yang kedua lebih seperti sepeda motor - pengemudi duduk "di atas punggung kuda", setirnya sepeda, bensin disuplai ke pegangan, seperti di sepeda motor. Quadricycle ada joknya seperti di mobil, setirnya bulat, ada pedalnya. Oleh karena itu, jenis peralatan ini memerlukan hak yang berbeda.

Truk - C

Jenis ini termasuk truk dengan berat > 3500 kg. Bisa juga truk dengan trailer yang beratnya kurang dari 7500 kg. Dengan sertifikat seperti itu, Anda tidak dapat mengendarai mobil dan mobil dengan trailer.

Bus - D

Bus di Rusia adalah transportasi dengan lebih dari delapan kursi penumpang. Dalam hal ini, kursi pengemudi tidak diperhitungkan. Artinya, busnya bisa "Ikarus", "PAZ", minivan dengan 9 kursi penumpang. Dengan lisensi D, Anda dapat mengemudikan bus ukuran apa pun.

Kendaraan trailer - E

Kategori kendaraan pada tahun 2017 tidak lagi menyertakan E. Sebagai gantinya, beberapa subkategori telah diperkenalkan yang menunjukkan jenis peralatan apa yang melekat pada transportasi tambahan:

• BE adalah mobil penumpang dengan trailer besar. Beratnya harus lebih dari 750 kg atau mesin itu sendiri.
• CE - truk dengan trailer dengan berat > 750 kg.
• C1E adalah subkategori tambahan untuk trailer berat. Berat total peralatan tidak lebih dari 12 ton.
• DE - bus dengan trailer seberat 750 kg atau bus dengan dua kompartemen yang terhubung di tengah.
• D1E - bus dengan trailer berat dengan berat > 750 kg. Berat total - tidak lebih dari 12 ton.

Trem Tm dan troli Tb

Untuk mengemudikan trem / bus listrik, Anda perlu menjalani pelatihan khusus dan mendapatkan lisensi Tm / Tb. Mereka hanya dapat diperoleh oleh orang yang berusia di atas 21 tahun. Pelatihan berlangsung di perguruan tinggi, memakan waktu sekitar 6 bulan. Pada tahun 2016, trem dan troli mulai dibedakan secara terpisah dalam klasifikasinya.

Mengangkut

Kategori dan subkategori kendaraan diidentifikasi pada tahun 2017. Mereka dibutuhkan oleh badan inspeksi untuk menilai keadaan teknologi. Transportasi diberi tanda ini atau itu selama berlalunya MOT. Subkategori baru berlaku di seluruh Serikat Pabean.

Sepeda Motor - L

L termasuk moped, sepeda motor, skuter, sepeda motor, becak. Klasifikasi mereka cukup sederhana, ditentukan oleh jumlah roda dan ukuran mesin.

L1 punya karakteristik berikut:

• Dua roda;
• Kecepatan hingga 50 km/jam;
• Kapasitas mesin hingga 50 cc;
• Daya motor maksimum 4 kW jika terpasang.

L2 memiliki parameter:

• Tiga roda;
• Kecepatan yang dikembangkan hingga 50 kilometer per jam;
• Perpindahan mesin 50 cm kubik;
• Tenaga maksimum motor listrik atau mesin pembakaran dalam adalah 4 kW;

L3 adalah sepeda motor biasa:

• Dua roda;
• Maks. kecepatan yang sama dengan L2;
• Volume mesin pembakaran internal adalah 50 cc.

L4 - kendaraan bermotor dengan sespan atau roda asimetris. Volume dan kecepatan ICE sama dengan subkategori sebelumnya.

L5 - sepeda motor simetris dengan tiga roda. Ukuran mesin dan kecepatannya sama dengan sepeda motor roda dua.

L6 dan L7 adalah sepeda roda empat. Mereka berbeda satu sama lain dalam kekuatan motor listrik. L6 memiliki kekuatan 4 kW, L7 memiliki 15 kW.

Transportasi penumpang - M

Kendaraan kategori M1, M2, M3 memiliki fungsi yang sama - dirancang untuk mengangkut orang. Jika Anda memiliki SIM B, kemungkinan besar mobil tersebut termasuk dalam kategori M1. Ini adalah mobil penumpang dengan kursi tidak lebih dari 8. M2 dan M3 adalah bus dan troli. Mereka memiliki lebih dari 8 kursi dan dirancang untuk transportasi penumpang.

Truk - penunjukan huruf Latin N

Kendaraan dari kategori ini meliputi:

• N1 - truk dengan berat hingga 3,5 ton;
• N2 - truk dengan berat 3,5 hingga 12 ton;
• N3 - truk dengan berat > 12 ton.

Kendaraan Off-Road - G

Kendaraan Kategori G termasuk mobil dari kategori N dan M, asalkan memiliki ground clearance yang lebih tinggi, mekanisme penguncian diferensial, penggerak empat roda. M1G adalah mobil penumpang, yang dilengkapi dengan perangkat off-road.

Cuplikan - Tentang

Transportasi M dan N dapat dilengkapi dengan trailer:

• O1 - beratnya mencapai 750 kg, hak khusus tidak diperlukan;
• O2 - berat dari 750 hingga 3500 kg;
• O3 - berat dari 3500 hingga 10.000 kg;
• O4 - berat > 10 ton.

Kepatuhan dengan klasifikasi

Sekarang kamu sudah tahu kendaraan mana saja yang masuk kategori M dan lainnya. Pengemudi biasa tidak perlu mengetahui klasifikasi ini. Tanda tersebut dapat dibubuhkan oleh pejabat yang melakukan pemeriksaan.

Tahun 2018 di pemukiman Federasi Rusia Peraturan teknis baru dari Serikat Pabean tentang keselamatan kendaraan roda mulai berlaku.

Dokumen peraturan ini mencantumkan persyaratan yang berlaku untuk kondisi teknis mesin.

Fitur utama dari peraturan ini adalah mengidentifikasi beberapa kategori kendaraan khusus.

Menurut undang-undang saat ini, justru sesuai dengan deskripsi kategori seperti itulah mereka diperiksa selama inspeksi teknis mesin untuk memenuhi semua persyaratan.

Untuk mengecek kondisi kendaraan dilakukan pemeriksaan rutin berdasarkan regulasi teknis. Yang terakhir ini spesial dokumentasi teknis, yang berisi semua norma dan persyaratan untuk standarisasi kualitas produk otomotif yang sesuai.

Dalam dokumen ini, semua kendaraan dibagi menjadi beberapa kategori, yang masing-masing memiliki persyaratan yang jelas untuk lulus pemeriksaan teknis (TO) di kartu diagnostik.

Hal ini diperlukan untuk meningkatkan kualitas pemeliharaan dan, karenanya, meningkatkan keselamatan jalan.

Lagi pula, menurut klasifikasi baru, kondisi untuk jenis yang berbeda kendaraan berbeda-beda tergantung jenis kendaraannya.

Salah satu kategorinya adalah M1. Ini termasuk kendaraan bermotor yang hanya digunakan untuk angkutan orang dan dilengkapi dengan maksimal sembilan tempat duduk, termasuk tempat duduk pengemudi.

Perlu dicatat bahwa persyaratan dari bagian M1 yang paling sering diminati oleh pengemudi biasa, karena kategori ini mencakup semua mobil tanpa kecuali, yang dapat dikendarai oleh setiap warga negara yang memiliki SIM standar -.

Namun harus diingat bahwa kelompok kendaraan yang ditentukan tidak berlaku untuk truk, padahal pengemudi dengan sertifikat kualifikasi B berhak mengemudikan kendaraan jenis ini, dan ciri-ciri situasi di kabinnya persis sama. sama seperti mobil memenuhi persyaratan yang ditetapkan oleh peraturan.

Jadi, jika seseorang perlu mendapatkan informasi tentang kondisi mobil, maka itu adalah informasi yang tertera di regulasi teknis untuk kendaraan kategori M1.

Apa perbedaan antara kategori M1 dan kategori M2 dan M3

Menurut undang-undang baru, kategori M mengacu pada semua kendaraan mekanis yang dilengkapi roda empat dan ditujukan khusus untuk pengangkutan orang dan barang bawaan.

Untuk kenyamanan yang lebih besar dalam mengatur standar kinerja dan pengoperasian transportasi, seluruh grup M dibagi menjadi beberapa kategori yang lebih kecil:

1. M1- itu termasuk mobil penumpang, di kabinnya, selain kursi pengemudi, tidak lebih dari delapan kursi penumpang. Biasanya, barang bawaan kecil juga diangkut dengan mobil semacam itu, yang sebenarnya adalah tas tangan;
2. M2- kategori di mana kendaraan termasuk, yang massanya berada dalam batas lima ton. Mereka dirancang untuk mengangkut orang. Di dalam kabin model ini, dipasang maksimal delapan kursi untuk penumpang, serta satu kursi untuk pengemudi. Mereka juga memiliki kompartemen bagasi untuk kargo kecil;
3. M3- Ini adalah kategori yang menunjukkan mobil yang, seperti mobil dari grup M1 dan M2, digunakan untuk mengangkut orang dan tas tangan. Namun, tidak seperti kategori di atas, mobil dapat dilengkapi dengan kursi penumpang dalam jumlah besar, dan berat total kendaraan seringkali melebihi lima ton.

Menarik kesimpulan, dapat dicatat bahwa M1 berbeda dari M2 dan M3, pertama-tama, dalam dimensi dan bobot kendaraan, dan dari M3 juga dalam jumlah kursi penumpang yang diperbolehkan. Pada modern pasar otomotif jumlah dan variasi model yang luar biasa ditemukan tepat di antara mesin-mesin grup M1.

Selain itu, kategori transportasi M2 dan M3 dibagi menjadi beberapa kategori menurut satu sistematisasi:

1. Kelas I- berbagai model kendaraan, yang desainnya mencakup beberapa tempat untuk penumpang berdiri. Fitur ini memungkinkan pergerakan orang yang cukup bebas dari satu ujung kabin ke ujung lainnya;
2. Kelas II- mobil, yang desainnya dalam banyak kasus dirancang hanya untuk mengangkut penumpang yang duduk. Biasanya, mereka juga dapat mengangkut penumpang yang berdiri di lorong atau di tempat yang disediakan dalam ruang yang dibatasi oleh dua kursi ganda;
3. Kelas III- mewakili semua jenis kendaraan yang desainnya dikembangkan dengan mempertimbangkan kemungkinan mengangkut penumpang yang duduk secara eksklusif. Dalam mobil seperti itu, jika diinginkan, tidak mungkin untuk mengangkut bahkan satu penumpang berdiri, karena dimensi mobil, serta desain interiornya, tidak memungkinkan hal ini.

Perlu dicatat bahwa ada klasifikasi lain untuk kendaraan yang termasuk dalam kategori M2 dan M3.

Saat ini, ini digunakan oleh pengemudi dan spesialis dalam pemeriksaan teknis mobil setidaknya sesering pembagian kelas di atas:

1. Kelas A- para ahli menyebutnya transportasi, yang diproduksi untuk pengangkutan penumpang berdiri, jadi desainnya pada awalnya menyediakan tidak hanya kursi, tetapi juga ruang kosong untuk posisi nyaman orang yang berdiri saat mobil sedang bergerak;
2. Kelas B- mesin, yang desainnya tidak memungkinkan pengangkutan orang dalam posisi berdiri.