Mengapa mobil tidak menarik: alasan? Mesin tidak tarik, penyebab turunnya tenaga Setelah ada tepukan mesin diesel, mobil tidak tarik.

Semua hal lain dianggap sama, mesin apa pun menghasilkan karakteristik kinerja yang ditentukan, asalkan campuran udara-bahan bakar tercampur dengan benar, maafkan tautologinya. Artinya, campuran bensin (atau solar) dengan udara dalam perbandingan yang benar. Oleh karena itu, tangki harus diisi dengan, katakanlah, bahan bakar diesel yang cukup bersih dengan angka setana yang benar. Atau bensin sesuai dengan angka oktan yang dibutuhkan. Jika tidak, ledakan mungkin terjadi bahkan pada tingkat maksimal batubara terlambat waktu pengapian.

Masalah serupa bisa muncul hanya karena tersumbat saringan bahan bakar atau injektor kokas. Tapi hal pertama yang pertama. Lantas, apa saja penyebab utama hilangnya daya tarik?

Cara paling mudah adalah dengan mengeceknya terlebih dahulu penyaring udara, yang dalam kondisi kami harus diubah lebih sering daripada interval yang direkomendasikan oleh pabrikan. Ketika filter udara tersumbat, unit kontrol mesin secara otomatis mengurangi pasokan bahan bakar, sehingga mengakibatkan penurunan tenaga mesin.

Selanjutnya, kecurigaan biasanya tertuju pada busi (walaupun mungkin tidak bisa disalahkan) dan koil pengapian, yang menyediakan impuls listrik yang diperlukan untuk penyalaan. Masalah pada mereka biasanya disertai dengan fakta bahwa mesin “bermasalah” dan tidak menghasilkan tenaga yang dibutuhkan.

Mesin juga tidak menarik karena timing belt yang aus atau rantai yang melompat beberapa gigi. Akibatnya, siklus distribusi gas terganggu, silinder terisi campuran yang tidak optimal, dan akibatnya daya turun.

Mobil tua sering kali kehilangan tenaga karena keausan pada kelompok silinder dan piston. Silinder yang aus tidak memungkinkan mempertahankan kompresi tertentu tanpa memberikan tingkat kompresi yang tepat pada campuran udara-bahan bakar.

Ini mungkin tidak menarik sama sekali mesin baru- di musim dingin, saat tidak dipanaskan Suhu Operasional oli kental menahan pergerakan semua mekanisme mesin. Hal ini juga terjadi dalam cuaca hangat karena termostat rusak.

Sistem pembuangan yang rusak juga berdampak negatif terhadap kinerja tenaga. Itu perlu dibersihkan secara berkala untuk menghilangkan endapan karbon. Pipa knalpot yang bengkok atau catalytic converter yang tersumbat juga akan mengurangi tenaga.

Selain masalah di dekat mesin, kopling yang aus juga bisa menjadi lelucon yang kejam saat mundur. Ini hanya akan tergelincir ketika Anda mencoba menekan pedal gas lebih keras, tetapi hal ini dapat dengan mudah dipahami dengan kecepatan mengambang saat mengganti gigi.

Mungkin mengambilnya juga sistem pengereman Oleh karena itu, pengendara berpengalaman biasanya memasukkan persneling mobil pada musim dingin agar rem parkir tidak tersangkut es.

Tentu saja, Anda harus memeriksa tekanan ban secara teratur: ban kempes tidak berkontribusi pada akselerasi dinamis. Transmisi yang aus, terutama transmisi otomatis, pada gilirannya berdampak negatif terhadap performa.

Namun, ada banyak alasan; keduanya bisa saling melengkapi, memperburuk situasi dengan mengidam. Misalnya, ada banyak alasan mengapa mesin turbocharged kehilangan tenaga. Turbocharger menjadi sangat aus, terutama dengan pengemudi aktif. Mungkin ada masalah dengan ketatnya saluran turbin dan kompresor. Atau hanya kegagalan mekanis turbocharger...

Mesin modern memiliki tenaga yang baik, tingkat efisiensi yang memadai, dan lebih sedikit mencemari lingkungan. Ketika perilaku unit daya berubah, hal ini segera terlihat. Jika mobil tidak dapat ditarik, penyebab fenomena ini bisa sangat berbeda. Mari kita lihat mereka.

Mesin dapat kehilangan traksi karena berbagai alasan. Ada sejumlah besar kesalahan berbeda yang mengakibatkan hilangnya daya. Terkadang mengidam hilang tanpa gejala apa pun. Unit tidak mengeluarkan suara yang tidak biasa, tidak bergetar - hanya kehilangan traksi. Setiap hari mobil melaju semakin buruk. Situasi ini mungkin sudah tidak asing lagi bagi setiap pengendara.

Kualitas bahan bakar rendah

Jika mobil tidak dapat ditarik, penyebab fenomena ini bisa sangat berbeda. Namun yang pertama adalah kualitas bahan bakarnya.

Coba ingat-ingat di SPBU mana Anda terakhir mengisi bahan bakar mobil Anda. Mungkin bahan bakarnya tidak berkualitas tinggi? SPBU terkadang menjual bensin sedemikian rupa sehingga mesin berhenti bekerja sepenuhnya sampai tangki kosong dan bahan bakar berkualitas lebih baik dituangkan ke dalamnya.

Periksa filter udara

Filter yang terlalu kotor tidak memungkinkan masuknya cukup udara campuran bahan bakar. Hal ini dapat menyebabkan penurunan yang signifikan dan konsumsi bahan bakar akan meningkat secara signifikan.

Selain itu, kualitas bahan yang digunakan didalamnya juga dapat mempengaruhi pengoperasian motor.

Saat membeli filter lain, banyak yang mencoba membeli produk termurah yang tersedia. Anda tidak boleh membeli sembarang, karena perbaikan mesin selanjutnya akan membutuhkan biaya yang jauh lebih besar.

Ada banyak sekali cerita yang berbeda tentang filter murah dan non-asli. Produk-produk ini rusak, dan kemudian serangkaian malfungsi serius terjadi di sepanjang rantai, termasuk kegagalan cincin piston. Untuk memeriksa kondisi filter udara, Anda perlu membuka kap mesin, melepas elemen dari wadahnya dan menilai kondisinya secara visual. Jika perlu, bagian tersebut segera diganti.

Saringan bahan bakar

Terkadang, dalam kondisi tertentu, sel bahan bakar tidak menyuplai bahan bakar yang cukup ke mobil. Akibatnya mobil tidak bisa ditarik. Alasannya jelas, namun untuk memeriksa filter bahan bakar, filter bahan bakar dibongkar dan sisa bahan bakar dikuras.

Kemudian dibersihkan. Jika elemennya bersih, maka elemen tersebut dapat tertiup dengan sangat mudah. Jika sulit atau bahkan tidak mungkin untuk ditiup, maka sebaiknya dibuang. Jika tidak, Anda harus mengganti pompa bahan bakar di kemudian hari.

Tekanan sistem tenaga

Pompa bahan bakar terletak di tangki bensin pada mesin injeksi. Pompa akan ditemukan di bawah kap mesin, di mesin. Bagi sebagian besar mobil, hilangnya tenaga terutama disebabkan oleh pompa bahan bakar.

Pada banyak orang mobil modern Ada konektor khusus pada saluran bahan bakar untuk menghubungkan pengukur tekanan. Dengan cara ini Anda dapat memeriksa tekanannya. Jika konektornya hilang, Anda harus bekerja sedikit untuk menyambungkannya.

Nilai tekanan dapat ditemukan dalam instruksi mesin. Ada pengatur khusus di saluran, yang dengannya Anda dapat menghilangkan tekanan berlebih langsung ke tangki. Regulator ini mungkin tidak dikonfigurasi dengan benar, atau mungkin bocor. Untuk memeriksanya Anda memerlukan pompa udara biasa. Dengan menggunakannya, Anda perlu menaikkan tingkat tekanan dengan lancar ke yang ditunjukkan di paspor motor. Jika Anda tidak sempat menaikkan tekanan, dan regulator membuang bahan bakar ke dalam tangki, maka harus diganti.

Sistem pengapian

Di sini Anda perlu memeriksa apakah waktu pengapian sudah diatur dengan benar. Terkadang, jika mobil tidak dapat ditarik, ini mungkin alasannya. Kondisi busi dan kabel tegangan tinggi juga perlu diperiksa. Rincian lebih lanjut tentang cara melakukan pengujian dapat ditemukan dalam petunjuk untuk mesin tertentu. Hal utama di sini, dalam pemecahan masalah, adalah menggunakan tidak hanya pengalaman Anda. Penting juga untuk menganalisis situasi serupa pada mobil lain.

Sensor aliran dan tekanan udara

Kedua elemen ini menentukan berapa banyak udara yang dikonsumsi mesin, serta berapa banyak udara yang dibutuhkan untuk menciptakan campuran udara-bahan bakar yang optimal. Jika sensor ini gagal, ECU tidak akan melakukan perhitungan dengan benar dan akibatnya traksi mungkin hilang. Jika mobil tidak menarik, alasannya (termasuk injektor VAZ-2110) mungkin ada pada sensor ini. Jika perlu, mereka harus diganti, dan listrik akan kembali lagi.

Tapi kalau mobilnya punya ECU, kenapa lampunya tidak menyala dasbor? Unit kontrol elektronik diprogram untuk istirahat atau hubungan pendek. Jika semua ini tidak terjadi, dan sensor tidak berfungsi sebagaimana mestinya, komputer akan dapat melaporkan bahwa campuran tidak disiapkan dengan benar. Jika tarikan mobil buruk, mungkin ada alasan lain, tetapi ada baiknya memeriksa sensornya. Sumber malfungsi Anda harus mencari sensornya sendiri. Parameter elemen tertentu dapat ditemukan dalam instruksi.

Timing belt atau rantai

Poros engkol dan poros engkol harus berputar secara bersamaan dan serentak. Inilah gunanya ikat pinggang. Di sini Anda hanya perlu menggabungkan tanda-tanda yang ada pada rantai, ikat pinggang, dan roda gigi.

Kebetulan sabuknya bisa melompat ke gigi lain. Rantai cenderung meregang. Namun, jika mekanisme ini dipertahankan tepat waktu dan benar, penyebab ini bisa dihilangkan.

Memeriksa sistem pembuangan

Perangkat mesin modern cukup rumit. Produsen membuatnya agar mobil tidak mencemari lingkungan. Atau jika mereka mencemarinya, jumlahnya sangat sedikit.

Jadi, salah satu perangkat yang mempengaruhi pembersihan gas buangan, adalah katalis. Itu dapat ditempatkan di tempat yang berbeda. Jika mobil Anda memilikinya, maka dengan penggunaan bahan bakar berkualitas rendah secara teratur, yang dijual dalam jumlah besar di sebagian besar pompa bensin kami, katalisnya mungkin menjadi tidak dapat digunakan. Tapi tidak hanya runtuh, tapi juga bisa menghalangi keluarnya gas buang secara normal. Alhasil mobil tidak menanjak. Alasannya termasuk katalis yang tersumbat.

Untuk memeriksa katalis, perlu menggunakan termometer jarak jauh. Anda juga dapat memeriksa kinerjanya berdasarkan tekanan sebelum dan sesudah perangkat. Jika semua kemungkinan ini tidak tersedia, maka Anda harus membongkar perangkat dan menilai kondisinya secara visual. Jika katalis tersumbat, katalis harus diganti atau dipasang penahan api.

Kompresi

Jika mobil tidak menarik, alasannya mungkin karena kompresi. Untuk memeriksanya, Anda memerlukan pengukur kompresi. Sebaiknya dilengkapi dengan pengukur tekanan dengan akurasi yang baik. Saat mengoperasikan mesin, ring piston terlepas. Akibatnya kompresi pada silinder berkurang atau hilang sama sekali. Jika katup timing tidak terpasang terlalu erat pada tempatnya tempat duduk, maka pemeriksaan akan menunjukkan hasil yang buruk.

Untuk mengetahui penyebab kompresi yang buruk, setelah pengukuran selesai, tambahkan oli ke dalam silinder lalu ukur kembali. Jika levelnya sedikit meningkat, maka ring piston perlu diganti. Jika Anda kurang beruntung dan kompresinya tetap sama, maka katup perlu diganti. Jika mobil tidak menarik, alasannya (tidak terkecuali VAZ-2109) mungkin justru seperti ini.

Sebelum mengukur kompresi, baterai harus terisi dengan baik. Jika tidak, Anda tidak akan mendapatkan indikator yang benar. Pengukur kompresi dipasang sebagai pengganti busi. Ini jauh lebih baik dibandingkan menggunakan segel karet. Mungkin, jika mobil tidak menarik, alasannya adalah kompresi yang rendah.

Memeriksa transmisi

Kadang-kadang satuan daya Ini bisa menghasilkan tenaga yang besar, tapi tidak sampai ke roda. Jika saat mengemudi Anda mendengar mesin bekerja keras, tetapi Anda tidak merasakan kecepatan apa pun, mungkin mesin sedang selip sistem otomatis transmisi atau terdapat sumbatan pada sisi rem.

Untuk memeriksanya, Anda perlu berkendara ke jalan lurus, mengatur selektor transmisi otomatis ke posisi D, lalu melihat bagaimana perilaku mobil. Jika kecepatannya menurun, maka diagnosa harus dilakukan.Jika semuanya beres dengan rem, Anda harus pergi ke bengkel yang baik dan memeriksa transmisi otomatis.

Anda juga dapat memeriksa rem parkir. Untuk melakukan ini, Anda perlu pergi ke ruang kosong. Panaskan mobil lalu tarik rem tangan. Selanjutnya tekan pedal rem dan setel ke posisi D. Selanjutnya tekan pedal gas. Jika mesin mempertahankan rpm sekitar 2000, maka semuanya baik-baik saja. Jika kurang atau lebih, sebaiknya pergi ke bengkel untuk menguji transmisi otomatis.

Mengapa mobil tidak menarik: alasan (karburator)

Jika mesin tersebut kehilangan traksi, fitting pompa bahan bakar mungkin kotor atau tekanan dalam sistem mungkin rendah.

Mungkin juga karburatornya kotor atau ada masalah dengan katup jarum. Mungkin ada kesalahan atau pengaturan yang salah untuk mengatur komposisi campuran bahan bakar. Jika penutup karburator tidak cukup terbuka, traksi bisa hilang. Ketika level bahan bakar di mesin berkurang, traksi juga hilang. Jika ada masalah dengan traksi pada mesin, hal ini harus segera dilakukan diagnostik penuh.

Anda pasti perlu mencari tahu mengapa mobil tidak menarik dengan baik, kami telah melihat alasannya. Jika ditemukan kerusakan, maka harus segera diperbaiki. Jika Anda tidak dapat menemukan sendiri alasan penurunan nafsu makan, tidak perlu ragu. Pemeriksaan lebih mendalam sebaiknya dilakukan di bengkel. Namun pada dasarnya penyebabnya masih bisa diketahui dan dihilangkan secara mandiri.

Jadi, kami mengetahui mengapa mobil kehilangan traksi.

Saat mengoperasikan mobil, banyak pemilik menghadapi sejumlah masalah. Salah satunya adalah pengurangan tenaga mesin. Pada saat yang sama, tidak selalu jelas apa penyebab fenomena ini, tindakan apa yang harus diambil, atau apakah layak untuk pergi ke bengkel. Mari kita bicara tentang alasan utama mengapa mesin tidak mau bekerja dan bagaimana Anda dapat memperbaiki masalahnya sendiri.

Alasan utama penurunan tenaga mesin

1. Kerusakan sensor posisi poros engkol

Ada situasi ketika DCPV mengirimkan perintah kontrol untuk memasok campuran udara-bahan bakar sebelum waktunya. Akibatnya, kekuatan unit daya turun di depan mata kita. Penyebab utama kegagalan adalah pergeseran bintang bergigi relatif terhadap katrol dan delaminasi peredam. Dalam situasi seperti ini, perlu hati-hati memeriksa peredam dan menggantinya.

2. Menambah (mengurangi) jarak antar elektroda busi

Selama pengoperasian, karena pengaruh suhu yang kuat, jarak antara elektroda busi dapat berkurang atau bertambah. Untuk mengecualikan atau memastikan kecurigaan Anda, Anda perlu memeriksa ukuran celah menggunakan alat pengukur rasa bulat. Jika jaraknya kurang atau lebih dari yang dapat diterima, Anda perlu melakukan penyesuaian dengan menekuk sisi elektroda atau mengganti busi. . Sedangkan untuk jarak celah busi optimal bisa berbeda-beda (tergantung jenis busi) - 0,7-1,0 mm.

3. Munculnya endapan karbon pada busi merupakan tanda jelas adanya masalah.

Jika mesin tidak bekerja dengan baik, Anda perlu membuka semua busi satu per satu dan memeriksanya. Jika endapan karbon terlihat jelas pada elektroda, perangkat harus dibersihkan menggunakan sikat berbulu logam. Penting tidak hanya untuk membersihkan atau mengganti busi, tetapi juga untuk mengetahui penyebab fenomena ini.

4. Kegagalan busi

Penurunan tenaga mesin mungkin disebabkan oleh kegagalan produk. Dalam hal ini, perlu dilakukan pengecekan kinerja busi pada dudukan khusus. Jika kecurigaannya terbukti, maka satu-satunya jalan keluar adalah mengganti satu set atau satu busi.

5. Tidak ada bensin di dalam tangki

Anda dapat mendiagnosis masalah menggunakan indikator level bahan bakar. Jika rusak atau diduga “kurang”, maka keberadaan bahan bakar dapat diketahui dengan melepas pompa bahan bakar.

6. Kontaminasi filter bahan bakar, pembekuan air dalam sistem, kabel bahan bakar terjepit, kegagalan pompa bahan bakar

Semua kerusakan ini dapat dengan aman diklasifikasikan ke dalam satu kategori, karena semuanya memiliki gejala yang sama - starter menghidupkan mesin, tetapi bau bahan bakar keluar. pipa knalpot TIDAK. Jika mobil memiliki karburator, maka penyebabnya harus dicari di ruang pelampung. Kemungkinan besar, bahan bakar tidak disuplai ke sana. Dalam hal injektor, lebih mudah untuk memeriksa keberadaan bahan bakar di ramp dengan menekan spool khusus (dipasang di ujung ramp).

Untuk mengatasi masalah ini, Anda perlu memanaskan mesin secara menyeluruh dan mengalirkan sistem tenaga dengan pompa ban. Setelah itu, semua pipa sistem, selang dan pompa bahan bakar itu sendiri diganti.

7. Pompa bahan bakar menghasilkan tekanan yang terlalu sedikit

Masalah ini hanya dapat ditentukan dengan pengukuran khusus (dilakukan langsung di outlet pompa bahan bakar). Setelah itu, kualitas pengoperasian filter pompa bahan bakar diperiksa.

Solusinya adalah dengan membersihkan filter pompa bahan bakar, menggantinya (jika perbaikan tidak memungkinkan) atau memasang pompa bahan bakar baru.

8. Kualitas kontak yang buruk di sirkuit

Kualitas rendah kontak di sirkuit di mana pompa bahan bakar diberi daya atau kegagalan relainya. Hal pertama yang perlu Anda lakukan untuk mengeceknya adalah memastikan kualitas “ground” pada mobil dan mengukur hambatannya menggunakan multimeter. Jika level resistansi terlalu tinggi, maka satu-satunya jalan keluar adalah membersihkan grup kontak, mengeriting terminal dengan baik, atau memasang relai (jika yang lama rusak).

9. Kegagalan injektor atau malfungsi pada sistem suplai

Jika ada kecurigaan kegagalan elemen-elemen ini, perlu untuk memeriksa resistansi belitan dengan multimeter untuk mengetahui apakah ada korsleting atau korsleting antar belokan. Jika penyebab masalahnya adalah kerusakan komputer, maka pemeriksaan seperti itu hanya dapat dilakukan di bengkel.

Ada beberapa cara untuk menghilangkan penurunan tenaga mesin karena alasan ini (tergantung pada kedalaman masalahnya) - pasang ECU baru, bersihkan semua injektor, pastikan kontak berkualitas tinggi di rangkaian listrik dan seterusnya.

10. Kegagalan DPKV

Kegagalan DPKV - sensor posisi poros engkol atau kerusakan pada sirkuitnya. Dalam situasi seperti ini, lampu kerusakan mesin akan menyala. Periksa mesin" Hal pertama yang harus dilakukan adalah memeriksa keutuhan DCP itu sendiri, pastikan jarak antara ring gear dan sensor normal (harus sekitar satu milimeter). Resistansi normal kumparan sensor adalah sekitar 600-700 Ohm.

Untuk mengatasi masalah tersebut, cukup mengembalikan kontak normal pada rangkaian listrik dan memasang sensor baru (jika yang lama ternyata rusak).

11. DTOZh rusak

DTOZH - sensor yang mengontrol suhu cairan pendingin - gagal. Gejala kerusakannya adalah sebagai berikut: lampu kerusakan mesin menyala. Jika terjadi kerusakan, kipas listrik sistem mulai berputar terus menerus. Selain itu, perlu dilakukan pengecekan kesehatan sensor itu sendiri.

Jika tenaga mesin turun karena alasan ini, maka perlu mengembalikan kualitas kontak pada rangkaian kelistrikan dan memasang sensor baru.

12. TPS rusak

TPS rusak - sensor yang memantau posisi yang benar katup throttle(atau rantainya). Seperti pada kasus sebelumnya, lampu “Periksa mesin” menyala di sini. Jika terjadi putus pada rangkaian TPS, maka putaran mesin biasanya tidak turun di bawah satu setengah ribu putaran.

Solusi dari permasalahan tersebut adalah dengan membersihkan rakitan throttle dan mengembalikan kualitas sambungan kontak di seluruh rangkaian kelistrikan. Jika sensor rusak dan tidak dapat diperbaiki, maka harus diganti.

13. Sensor aliran udara massal rusak

Sensor aliran udara massal, sensor yang bertanggung jawab untuk memantau konsumsi bahan bakar massal, telah gagal. Tindakan optimal di sini adalah memeriksa integritas sensor aliran udara massal atau menggantinya dengan perangkat yang berfungsi. Jika kegagalan sensor aliran udara massal dipastikan, maka perlu dilakukan upaya untuk membersihkannya, dan jika perbaikan tidak memungkinkan, cukup ganti saja.

14. Kegagalan sensor ketukan

Kerusakan pada sensor ketukan. Jika terjadi kerusakan seperti itu, lampu kerusakan mesin pada panel instrumen akan menyala. Selain itu, jika motor mati, tidak ada ledakan di salah satu mode pengoperasian unit daya dan tenaga mesin juga turun. Dengan masalah seperti itu pilihan terbaik– kembalikan integritas grup kontak pada sirkuit listrik dan pasang sensor baru.

15. Kegagalan sensor oksigen

Sensor oksigen rusak atau sirkuitnya rusak. Kerusakan ini ditandai dengan menyalanya lampu “Periksa mesin”. Dalam hal ini, hal pertama yang harus dilakukan adalah memeriksa integritas koil pemanas. Pertama, resistansi diukur, dan kedua, level tegangan pada output. Pengukuran dapat dilakukan bahkan tanpa memutus sirkuit - cukup tusuk insulasi dengan jarum.

Untuk menghilangkan kerusakan, ada baiknya memperbaiki sensor oksigen, memulihkan kualitas kabel dan membersihkan semua lubang tempat udara masuk. Sebagai upaya terakhir, sensor oksigen itu sendiri perlu diganti.

16. Depresurisasi sistem pembuangan

Mendiagnosis masalah seperti itu sederhana - cukup periksa elemen utama saat mesin bekerja pada kecepatan sedang. Untuk mengatasi masalah tersebut, perlu mengganti paking manifold buang dan mengencangkan semua segel.

17. Kegagalan ECU

Kegagalan satuan elektronik unit kendali (ECU). Meskipun dapat diandalkan, ECU juga bisa rusak (terkadang perangkat lunaknya hilang begitu saja). Untuk memverifikasi kemudahan servis (kerusakan ECU), Anda perlu memeriksa tegangan pada unit itu sendiri (parameter normal sekitar 12 Volt) atau menggantinya dengan unit yang diketahui baik. Jika unit kontrol rusak, mungkin perlu diganti. Dalam beberapa kasus, cukup dengan mengganti kabel saja.

18. Penyetelan jarak bebas yang tidak tepat pada penggerak katup

Anda dapat memverifikasi kepatuhan parameter hanya dengan memeriksa dengan probe khusus. Jika celahnya tidak memenuhi standar (seperti yang tercantum dalam manual), maka harus dilakukan penyesuaian.

19. Deformasi atau putusnya pegas pada katup

Dalam hal ini, Anda harus melepas kepala silinder dan mengukur panjang pegas di bawah beban dan dalam keadaan bebas. Jika ditemukan pegas yang rusak atau berubah bentuk, pegas tersebut perlu diganti.

20. Camshaft cam sudah aus

Di sini inspeksi visual (setelah melepas elemen yang diperlukan) dan penggantian sudah cukup. poros bubungan jika diperlukan.

21. Pengaturan waktu katup rusak

Dalam kasus seperti itu, perlu untuk memeriksa apakah tanda pada poros bubungan dan poros engkol cocok. Jika terjadi “ketidakseimbangan”, maka cukup menetapkan posisi yang benar dengan menggunakan tanda khusus.

22. Tingkat kompresi yang rendah dalam silinder

Level rendah kompresi di semua atau beberapa silinder. Alasannya termasuk kemungkinan kerusakan pada katup atau keausannya, patah atau ring piston macet. Untuk memverifikasi kecurigaan atau membantahnya, cukup melakukan pengukuran yang diperlukan. Jika kecurigaannya terkonfirmasi, maka perlu dilakukan perbaikan unit daya - mengganti ring, piston, atau memperbaiki silinder.

Di atas hanya mencantumkan beberapa kesalahan yang menyebabkan tenaga mesin turun. Namun dalam banyak kasus, ini cukup untuk mendiagnosis masalah, memperbaikinya, dan mengembalikan daya tarik yang sangat dibutuhkan “kuda besi” Anda.

Tenaga mesin yang cukup – kondisi yang diperlukan untuk pengoperasian normal kendaraan. Namun apa yang harus dilakukan bila mesin diesel tidak mau tarik, padahal tidak merokok "berwarna-warni".? Tidak ada - segera datang ke tempat kami Pusat servis. Namun pertama-tama, cari tahu kemungkinan alasan teoretis dari fenomena ini, agar tidak mencurigai mekanisme “penipuan otomatis” yang membutuhkan biaya tambahan.

Apa yang dibutuhkan agar mesin diesel dapat bekerja “maksimal”

Paling sering, bahkan ketika tidak ada warna putih, hitam atau asap biru, motor tidak mengembangkan tenaga penuh. Hal ini terkadang terjadi karena penurunan permeabilitas filter bahan bakar kasar pada tangki mobil, dan penurunan permeabilitas filter. pembersihan halus bahan bakar. Tentu saja, sebagian besar pengendara memperlakukan mobil mereka dengan rasa takut dan oleh karena itu, setelah mengemudi persis seperti yang ditunjukkan oleh pabrikan, mereka buru-buru mengganti filter.

Namun seringkali para pembuat mobil tidak dapat membayangkan bahwa bahan bakar diesel mungkin mengandung air atau kotoran dalam jumlah sebanyak itu.

Oleh karena itu, aturan pertama dan utama: jika Anda ingin mesin bekerja pada kapasitas penuh, ganti filter bahan bakar setidaknya setelah setengah jarak tempuh yang ditentukan oleh pabrikan.

Hal ini terutama berlaku ketika Anda mengisi bahan bakar di suatu tempat yang jauh dari kota besar. Namun, Anda bisa datang kepada kami, dan kami tidak hanya akan membantu perbaikan pompa injeksi bahan bakar atau unit lainnya, namun kami juga akan memodernisasi sistem bahan bakarnya, sehingga tidak terlalu rentan terhadap bahan bakar kami.

Untuk memastikan penyebab hilangnya tenaga diesel adalah bahan bakar berkualitas buruk, Anda perlu mengganti saluran bahan bakar buram pabrik yang menghubungkan pompa injeksi dengan filter bahan bakar dengan selang otomatis transparan. Setelah mengganti selang dan filter bahan bakar, pastikan untuk mengeluarkan darah sistem bahan bakar untuk menghilangkan udara berlebih.

Setelah memenuhi semua persyaratan ini, hidupkan mesin. Jika filter bahan bakar tersumbat, Anda akan melihat gelembung udara bersirkulasi di dalam selang bening. Dengan meningkatkan putaran mesin diesel, jumlah gelembung secara visual akan meningkat secara signifikan.

Gelembung udara masuk sistem bahan bakar menyebabkan gangguan pada pengoperasian mesin (mesin “troit”). Dalam hal ini, terjadi kehilangan tenaga.

Apa yang harus dilakukan jika mesin “bermasalah” hanya pada kecepatan tinggi

Jika pada medium dan kecepatan menganggur Anda tidak memiliki keluhan tentang pekerjaan Anda mesin diesel, dan ketika beralih ke kecepatan tinggi mesin mulai "tiga kali lipat" (yang, tentu saja, tidak memungkinkannya bekerja pada daya pengenalnya), maka ada baiknya memikirkan:

• tidak berfungsinya mekanisme distribusi gas mesin (mekanisme timing);
• kerusakan turbocharger;
• hilangnya saluran filter bahan bakar (bila benar-benar tersumbat oleh kotoran).

Untuk mengetahui penyebab spesifiknya, sekali lagi, mulailah dengan filter bahan bakar yang halus - mungkin sudah waktunya untuk menggantinya. Cabut selang bahan bakar dari fitting filter dan masukkan ke dalam kaleng solar bersih.

Sekarang hidupkan mesin, dan jika mesin bekerja seperti jarum jam pada kecepatan berapa pun, berarti penyebab pengoperasian yang tidak stabil justru karena filter bahan bakar halus yang kotor. Artinya sudah waktunya untuk menggantinya. Jika kerusakan masih berlanjut, coba bersihkan kembali filter kasar dari kotoran. Keluarkan kembali sistem bahan bakar.

Jika, setelah pembersihan tambahan pada filter, mesin terus-menerus mati pada kecepatan di atas rata-rata, periksa kompresinya. Hal ini dapat berkurang akibat tidak berfungsinya mekanisme katup, termasuk karena tidak berfungsinya kompensator hidrolik (jika salah satunya macet karena oli kotor) dan kelompok silinder-piston.

Singkatnya, ada banyak alasan mengapa mesin tidak bekerja dengan tenaga penuh. Dan untuk membuat keputusan yang tepat (dan paling murah), lebih mudah dan lebih murah untuk mampir ke pusat mobil kami untuk selamanya melupakan bahwa mesin diesel Anda “tidak berfungsi.” Jadi jangan menunda sampai besok apa yang seharusnya Anda lakukan kemarin lusa - perbaikan injektor atau diagnostik mesin.

Sebuah buku besar dan kuat dapat ditulis tentang topik ini. Namun, banyak yang telah ditulis hari ini: siapa pun yang tertarik pasti akan menemukannya dan membacanya dengan cermat. Kami akan mencoba mengidentifikasi penyebab utama gangguan ini.

Pertama, mari kita ingat apa yang dibutuhkan mesin agar bisa bekerja. Hal ini diperlukan untuk menciptakan campuran bahan bakar-udara yang benar, yang harus dibakar tepat waktu. Oleh karena itu, jika kualitasnya buruk atau tidak dipasok dalam jumlah yang tepat, Anda tidak dapat mengharapkan traksi yang baik dari mesin. Pada oktan rendah, sistem manajemen mesin akan memajukan waktu pengapian ke posisi terbaru (dan masih memungkinkan). Jika kinerja pompa bahan bakar tidak mencukupi atau filter tersumbat, bahan bakar tidak akan mencukupi. Kualitas atomisasi bahan bakar oleh injektor juga mempengaruhi pembentukan campuran. Jika bahan bakar tersebut sudah matang dan tidak menghasilkan nyala api yang benar, maka komposisi campuran yang tepat juga tidak dapat diharapkan.

• Untuk pembentukan campuran yang benar, diperlukan komponen lain -. Dan jika filter udara tersumbat secara berlebihan, sistem manajemen mesin akan kekurangan udara dan membatasi pasokan bahan bakar, yang tentunya akan mengurangi tenaga. Pada saat yang sama, asupan udara yang tidak diperhitungkan oleh sistem kendali mesin juga akan mengganggu semua perhitungan.

• Sekarang tentang inisiator pembakaran - busi dan koil yang menyediakan pulsa tegangan tinggi. Jika komponen-komponen ini pada setidaknya salah satu silinder tidak berfungsi dengan baik, maka komponen-komponen tersebut tidak mendapatkan daya yang cukup.
• Pengisian silinder yang optimal dengan campuran kerja dan pembuangan gas buang yang tepat waktu bergantung pada timing katup yang benar. Oleh karena itu, melompatnya timing belt atau rantai meskipun hanya satu gigi pasti akan menyebabkan penurunan tenaga.

• Untuk menjamin proses pembakaran yang optimal, campuran harus dikompresi. Oleh karena itu, keausan silinder yang berkurang memiliki efek paling negatif terhadap daya dorong mesin.
• Mesin dengan pemanasan yang tidak mencukupi menghasilkan tenaga yang lebih kecil, bukan hanya karena oli kental lebih menahan pergerakan, tetapi juga karena sistem injeksi itu sendiri membatasi parameternya. Dan mesin bisa menjadi terlalu panas untuk sementara, selama periode dingin yang ekstrim, atau secara permanen - misalnya, dengan termostat yang rusak.
• Campuran yang terbakar harus dihilangkan tepat waktu, sehingga pengaruh sistem pembuangan terhadap tenaga mesin juga signifikan. Jika ketahanan terhadap keluarnya gas tinggi, jangan mengharapkan parameter apa pun dari mesin. Resistensi dapat meningkat baik karena pipa sistem pembuangan tersumbat atau macet.

• Apa lagi? Selain mesin, mobil memiliki alasan lain yang menyebabkan hilangnya kelincahan awalnya. Misalnya, kopling yang selip aus atau tidak disetel dengan benar: Anda menginjak pedal, mesin merespons, tetapi mobil hampir tidak bisa merangkak... Anda juga bisa bercanda: opsi yang paling umum adalah rem parkir yang menempel.

Jika kami melewatkan alasan apa pun, harap lengkapi materi dengan pemikiran Anda sendiri.