Mobil buatan sendiri. Mobil buatan sendiri, gambar desain. Mendaftarkan mobil buatan sendiri

Membuat mobil dengan tangan Anda sendiri adalah tugas yang layak dilakukan oleh pria sejati. Banyak yang mengira, ada yang diambil, hanya sedikit yang dituntaskan. Kami memutuskan untuk menceritakan kisah mobil yang dibuat, seperti yang mereka katakan, di atas lutut. Kami akan berbicara tentang karya studio bodywork profesional, termasuk A: Level atau ElMotors, di lain waktu.

Kasus para penguasa Timur

Sangat mudah untuk menemukan video di Web tentang seluruh pabrik supercar "buatan sendiri" di Bangkok. Ini sepuluh kali lebih murah dari aslinya. Sekarang tidak lagi berfungsi: rupanya, jurnalis Jerman yang merekam video tentang orang-orang buatan sendiri merugikan mereka, dan otoritas lokal memikirkan tentang hilangnya lisensi "ahli" dan keamanan mesin yang mereka paku keling. Tentu saja, kerajinan ini tidak diuji secara khusus.

Menariknya, pada prinsipnya, orang Thailand bertahan dari supercar - mereka membuat rangka luar angkasa dari profil dan pipa logam dan "mengenakannya" dengan bodi fiberglass. Dalam kebanyakan kasus, do-it-yourselfers hanya mengambil mobil tua, memotong panel bodi "ekstra" dan menggantungnya sendiri. Teknologi ini digunakan untuk membangun, misalnya, replika Bugatti Veyron dari India ini. Sebuah proyek ambisius, tepat berdasarkan pepatah "mencintai - jadi ratu, mencuri - sejuta". Penulis dan pemilik menggunakan yang lama Honda Civic. Dan dia mencoba - secara lahiriah, salinannya ternyata layak: bukan tanpa alasan penonton memeriksanya dengan penuh perhatian.

Supercar dari tempat barang rongsokan

Orang Cina tidak ketinggalan dari rekan Thailand dan India mereka. Pekerja muda di pabrik kaca, Chen Yanxi, tidak memparodikan desain orang lain, tetapi membuatnya sendiri, milik penulisnya. Dan meskipun mobilnya terlihat lumayan hanya dari jarak jauh, dan hanya melaju 40 km / jam (motor listrik yang terpasang tidak memungkinkan lagi), saya tidak ingin menertawakan Chen. Dilakukan dengan baik untuk menempuh jalanmu sendiri. Lebih sering terjadi sebaliknya.

Tiga tahun lalu, desainer properti China berusia 26 tahun, Li Weilei, sangat terkesan dengan Tumbler Batmobile ("Acrobat") dari The Dark Knight karya Christopher Nolan sehingga ia membuatnya. Biayanya dia dan empat temannya 70.000 yuan (sekitar $11.000) dan hanya bekerja dua bulan. Lee mengambil baja untuk tubuhnya dari tempat pembuangan sampah, menyekop 10 ton logam. Untuk membantu mengimbangi biaya, dia sekarang menyewakan Tumblr-nya untuk pengambilan foto dan video hanya dengan 10 dolar sebulan. Namun penyewa harus siap menggulung “replika” tersebut secara manual. Mobil tidak dapat mengemudi karena tidak memiliki keduanya satuan daya, tidak ada kemudi fungsional. Selain itu, di China, hanya mobil yang diproduksi oleh pabrikan bersertifikat yang dirilis di jalan raya.

Pengrajin Cina lainnya, Wang Jian dari provinsi Jiangsu, membuat "salinan" Lamborghini Reventon sendiri dari minivan Nissan tua dan sedan volkswagen Santana. Dan dia juga menyeret logam dari tempat pembuangan sampah. Dia menghabiskan 60.000 yuan (9,5 ribu dolar) untuk bisnis ini. Dengan mobil mesin karburator, merokok tanpa ampun, tidak memiliki interior dan bahkan kaca, tetapi penulis sendiri menyukai hasilnya, dan para tetangga percaya bahwa mobil Jiang menyalin Lambo dengan cukup akurat. Penulis mengklaim mampu berakselerasi dengan supercar miliknya hingga 250 km / jam. Tidak ada yang berani membujuknya.

Seperti yang Anda lihat, sebagian besar do-it-yourselfers suka meniru Ferrari dan Lamborghini. Secara eksternal. Di dalam mobil besutan Mr. Meat dari Thailand ini terdapat mesin sepeda motor Lifan seperempat liter.

Ciptaan paling lucu dan menyentuh - petani Cina Guo dari Zhengzhou. Dia membuat Lambo untuk... cucunya. Mobil tersebut memiliki dimensi anak-anak - 900 kali 1800 mm dan motor listrik yang memungkinkan Anda berakselerasi hingga 40 km / jam. Baterai lima baterai cukup untuk perjalanan 60 km. Guo menghabiskan $815 dan enam bulan bekerja untuk gagasannya.

Seorang montir mobil Vietnam dari provinsi Bac Giang menciptakan kemiripan dengan Rolls-Royce, menggunakan "tujuh" untuk ini. Saya membelinya seharga 10 juta VND (sekitar $500). 20 juta lainnya dihabiskan untuk "penyetelan". Sebagian besar uang digunakan untuk logam, elektroda, dan kisi radiator gaya Rolls-Royce yang dipesan dari bengkel lokal. Itu menjadi kasar. Tapi pria itu terkenal. Rolls-Royce Phantom asli di Vietnam berharga sekitar VND 30 miliar.

Samavto-2017

Di bentangan bekas Uni Soviet, tradisi membangun diri juga kuat. Pada tahun-tahun Soviet, ada gerakan yang disebut "samavto", yang menyatukan para penggemar mobil dan sepeda motor buatan sendiri. Dan jumlahnya banyak, karena pada tahun-tahun itu tampaknya lebih mudah merakit mobil dengan tangan Anda sendiri daripada membelinya - meskipun kekurangan suku cadang dan kendala birokrasi. Dan proyek menarik apa yang lahir pada tahun-tahun itu! Yuna, Pangolina, Laura, Ichthyander dan lainnya... Ya, ada orang. Namun, mereka tetap tinggal.

Beberapa tahun yang lalu, saya menulis tentang gagasan seorang Moskow, Evgeny Danilin, yang disebut sebagai SUV yang menyerupai Hummer H1, tetapi performanya jauh lebih baik.

Saya langsung teringat kenalan lama saya dengan Alexander Timashev dari Bishkek. Bengkelnya ZerDo Design pada tahun 2000-an menciptakan keseluruhan rangkaian buatan sendiri yang menarik, yang pertama adalah Barkhan, juga mirip dengan Hammer berdasarkan GAZ-66. Kemudian muncul "Kabin Gila" (Mad Cabin), sejenis hot rod Amerika, dibuat dari kabin truk tentara ZIL-157 - "Zakhara". .

The Crazy Cabin diikuti oleh produk buatan rumah bergaya retro - yang disebut replika, speedster, dan phaeton. Dan bagi mereka, pengrajin Kirgistan tidak hanya membuat bodi dan interior, tetapi bahkan bingkai.

Saat ini sulit untuk mengejutkan seseorang model baru mobil, tapi kendaraan, dibuat dengan tangan, selalu menarik perhatian dan kegembiraan. Seseorang yang membuat mobil dengan tangannya sendiri mengharapkan dua skenario. Yang pertama adalah kekaguman terhadap ciptaan, dan yang kedua adalah senyuman orang lain saat melihat penemuan tersebut. Jika Anda mengetahuinya, maka tidak ada yang rumit dalam merakit mobil dengan tangan Anda sendiri. Dari seorang insinyur otodidak, Anda hanya perlu mengetahui desain mobil dan sifat dasar bagian-bagiannya.

Fakta sejarah

Awal pembangunan mobil didahului oleh beberapa kondisi sejarah. Selama keberadaan serikat, Produksi massal mobil. Mereka tidak dapat memenuhi kebutuhan individu konsumen. Itulah sebabnya para penemu otodidak mulai mencari jalan keluar dari situasi ini dan melakukannya dengan merancang mobil buatan sendiri.

Untuk membuat satu mobil dengan tangan Anda sendiri, diperlukan tiga mobil yang tidak berfungsi, dari mana semua suku cadang yang diperlukan telah dilepas. Jika kita mempertimbangkan orang-orang yang tinggal di desa-desa terpencil, mereka paling sering memperbaiki berbagai badan, sehingga meningkatkan kapasitas mereka. Mobil mulai bermunculan yang punya permeabilitas tinggi dan bahkan bisa mengatasi air. Singkatnya, semua kekuatan dilemparkan untuk menyederhanakan hidup.

Kategori orang yang terpisah sangat mementingkan penampilan mobil, dan bukan hanya sifat teknisnya. Selain mobil cantik, dibuat juga mobil sport yang tidak kalah dengan tiruan pabrik. Semua penemuan ini tidak hanya mengejutkan orang lain, tetapi juga menjadi pengguna jalan raya.

Kadang Uni Soviet tidak ada batasan khusus pada kendaraan rakitan. Larangan muncul di tahun 80-an. Mereka hanya memperhatikan parameter dan karakteristik teknis tertentu dari mobil tersebut. Tetapi kebanyakan orang dapat menyiasatinya dengan mendaftarkan satu kendaraan ke otoritas yang sesuai dengan kedok yang sama sekali berbeda.

Apa yang Anda butuhkan untuk merakit mobil

Untuk melanjutkan langsung ke proses perakitan itu sendiri, Anda perlu memikirkan semuanya secara mendetail. Anda perlu memahami dengan jelas bagaimana membuat mobil masa depan, dan apa spesifikasi teknis dia pasti punya. Pertama, Anda perlu menentukan untuk tujuan apa mobil itu akan digunakan, dan kemudian menerapkan ide tersebut. Jika Anda membutuhkan pekerja keras yang jujur, maka untuk membuatnya sendiri, Anda membutuhkannya bahan khusus dan rincian. Penting juga untuk membuat bodi dan rangka mobil setahan mungkin terhadap stres. Ketika sebuah mobil dibuat hanya untuk dikendarai, pertanyaannya hanya pada tampilannya.

Cara membuat mobil do-it-yourself untuk anak, Anda bisa belajar dari video berikut:

Cara membuat gambar

Anda tidak boleh memercayai kepala dan imajinasi Anda, akan lebih baik dan lebih tepat untuk memikirkan seperti apa sebenarnya mobil itu. Kemudian transfer semua pertimbangan yang tersedia ke kertas. Maka dimungkinkan untuk memperbaiki sesuatu dan sebagai hasilnya, salinan gambar dari mobil masa depan akan muncul. Terkadang, untuk kepastian penuh, dibuat dua gambar. Yang pertama menunjukkan tampilan mobil, dan yang kedua adalah gambar yang lebih detail dari bagian-bagian utama secara mendetail. Sebelum menggambar, Anda perlu menyiapkan semuanya alat yang diperlukan, yaitu pensil, penghapus, kertas gambar dan penggaris.

Saat ini, tidak perlu menggambar dalam waktu lama dengan pensil biasa. Untuk memudahkan tugas ini, ada program khusus yang memiliki kemampuan luas dan dengan bantuannya Anda dapat membuat gambar apa pun.

Nasihat! Jika tidak ada program teknik, editor uji Word yang biasa akan membantu dalam situasi ini.

Dengan keinginan yang kuat, Anda dapat membuat mobil apa pun dengan tangan Anda sendiri. Jika tidak ada pertimbangan sendiri, maka ide dan gambar yang sudah jadi bisa dipinjam. Hal ini dimungkinkan karena kebanyakan orang yang terlibat dalam pembuatan mobil buatan sendiri tidak menyembunyikan idenya, tetapi sebaliknya mempresentasikannya kepada publik.

mobil kit

Di negara-negara luas di Eropa dan Amerika, apa yang disebut "kit-cars" telah tersebar luas. Jadi apa itu? Ini adalah sejumlah bagian berbeda yang dapat digunakan untuk membuat mobil dengan tangan Anda sendiri. Mobil kit menjadi sangat populer sehingga banyak varian mobil kit yang memungkinkan Anda melipat model mobil apa pun yang Anda inginkan. Kesulitan utama bukan pada perakitannya, melainkan pada registrasi mobil yang diperoleh dari hasil perakitan tersebut.

Untuk bekerja sepenuhnya dengan mobil kit, Anda harus memiliki garasi yang luas. Selain itu, Anda membutuhkan tool kit dan pengetahuan. Jika tidak memiliki keahlian tertentu, maka pekerjaan tersebut tidak akan memberikan hasil yang diinginkan. Jika pekerjaan dilakukan dengan bantuan asisten, proses perakitan akan lebih cepat dan bermanfaat.

Kit ini mencakup semuanya, mulai dari sekrup kecil dan instruksi hingga komponen besar. Untuk pekerjaan penuh, seharusnya tidak ada kesulitan yang serius. Perlu dicatat bahwa instruksi tidak memiliki bentuk cetak, tetapi disajikan oleh kelas master video, di mana semuanya dipertimbangkan hingga detail terkecil.

Sangat penting untuk merakit mobil dengan benar. Hal ini diperlukan agar ciptaan memenuhi semua standar dan norma yang ditentukan dalam peraturan polisi lalu lintas. Karena ketidakpatuhan terhadap poin menyebabkan masalah dalam mendaftarkan kendaraan ke otoritas terkait.

Nasihat! Jika ada kesempatan seperti itu, maka Anda bisa berkonsultasi dengan pakar di bidang ini.

Anda dapat mempelajari lebih lanjut tentang apa itu mobil kit dan cara membuatnya di video berikut:

Membangun mobil dengan bahan bekas

Untuk membuatnya semudah mungkin merakit mobil buatan sendiri, Anda dapat mengambil basis mobil lain yang berfungsi penuh sebagai basis. Terbaik untuk diambil pilihan anggaran, karena tidak pernah diketahui ke arah mana eksperimen akan mengarah. Jika ada suku cadang lama yang aus, maka harus diganti dengan suku cadang yang bisa diservis. Jika memungkinkan, Anda dapat membuat suku cadang dengan tangan Anda sendiri pada mesin bubut, tetapi ini jika Anda memiliki keahlian profesional.

Pertama-tama, Anda harus mulai merakit mobil dengan bodi, instrumen, dan bagian interior yang diperlukan. Penemu modern menggunakan fiberglass untuk bodi, tetapi sebelumnya tidak ada bahan seperti itu, dan bahan kayu lapis dan timah digunakan.

Perhatian! Fiberglass adalah bahan yang cukup elastis yang memungkinkan Anda menerapkan ide apa pun, bahkan yang paling tidak biasa dan orisinal.

Ketersediaan bahan, suku cadang, dan komponen lainnya memungkinkan untuk mendesain mobil yang dari segi parameter eksternal dan tampilannya tidak akan kalah dengan model mobil pabrikan mobil terkemuka dunia. Ini membutuhkan kecerdikan, imajinasi yang baik, dan pengetahuan tertentu.

Mobil super buatan sendiri:

Membuat mobil dari fiberglass

Anda harus mulai merakit mobil dari fiberglass sejak memilih sasis yang sesuai. Setelah itu, pemilihan unit yang diperlukan dilakukan. Maka ada baiknya beralih ke tata letak kabin dan memasang kursi. Setelah menyelesaikan ini, sasis diperkuat. Rangkanya harus sangat andal dan kuat, karena semua bagian utama mobil akan dipasang di atasnya. Semakin akurat dimensi bingkai ruang, semakin baik bagian-bagiannya cocok satu sama lain.

Untuk pembuatan bodi paling baik menggunakan fiberglass. Tetapi pertama-tama Anda perlu membuat alas, yaitu bingkai. Lembaran styrofoam dapat ditempelkan pada permukaan bingkai, semirip mungkin sesuai dengan gambar yang tersedia. Kemudian, jika perlu, lubang dipotong, dan, jika perlu, parameternya disesuaikan. Setelah itu, fiberglass ditempelkan pada permukaan busa yang didempul dan dibersihkan dari atas. Tidak perlu menggunakan plastik busa, bahan lain yang ada level tinggi keliatan. Bahan semacam itu bisa berupa lembaran plastisin pahatan yang terus menerus.

Perlu dicatat bahwa fiberglass cenderung berubah bentuk selama pengoperasian. Alasannya adalah efeknya suhu tinggi. Untuk mempertahankan bentuk struktur, rangka perlu diperkuat dengan pipa dari dalam. Semua bagian fiberglass yang berlebih harus dihilangkan, tetapi ini harus dilakukan setelah benar-benar kering. Jika semuanya dilakukan dengan benar dan tidak ada pekerjaan lain terkait desain, Anda dapat melanjutkan ke perlengkapan interior dan pengencang elektronik.

Jika direncanakan untuk mendesain ulang di masa mendatang, maka matriks khusus dapat dibuat. Berkat dia, proses pembuatan bodi akan lebih cepat dan mudah. Matriks ini berlaku tidak hanya untuk membuat kendaraan dengan tangan Anda sendiri dari nol, tetapi juga untuk memperbaiki kondisi yang ada memiliki mobil. Untuk pembuatan parafin diambil. Untuk mendapatkan permukaan yang halus, Anda harus menutupinya dengan cat di atasnya. Ini akan meningkatkan kenyamanan pemasangan suku cadang untuk bodi mobil baru.

Perhatian! Dengan bantuan matriks, seluruh tubuh dibuat sepenuhnya. Tapi ada pengecualian - kap mesin dan pintunya.

Kesimpulan

Untuk mengimplementasikan ide yang ada dan membuat mobil dengan tangan Anda sendiri, ada sejumlah opsi yang sesuai. Segala macam detail kerja akan berguna di sini.

Dengan tangan Anda sendiri, Anda tidak hanya dapat melakukannya mobil, tetapi juga lebih besar dan truk yang kuat. Di beberapa negara, pengrajin berhasil mendapatkan uang yang layak untuk ini. Mereka membuat mobil sesuai pesanan. Mobil dengan berbagai suku cadang asli tubuh.

Cara membuat Porsche dengan tangan Anda sendiri:

Ini bukan hanya sekedar mobil, tapi mobil legendaris dengan sejarah yang menarik - Mercedes 300SL "Gullwing". Di bawah ini adalah bacaan yang menarik tentang bagaimana salinan mobil legendaris itu dibuat dari nol, dan bukan hanya salinannya, tetapi sebuah mobil yang dirakit dari suku cadang asli. Dalam proses pembuatan Mercedes 300SL "Gullwing", digunakan suspensi dari Mercedes W202 dan W107. Mengingat bahwa yang terbaik adalah musuh kebaikan, kami memasang peredam kejut yang dapat disesuaikan. Perhatian khusus ada baiknya melihat gearbox poros belakang, biasanya bersamanya masalah terbesar muncul, itulah sebabnya penyesuai sangat menyukai jembatan yang kokoh. Pada Mercedes, unit ini, bersama dengan penggeraknya, dipasang pada subframe, yang membuatnya lebih mudah untuk digunakan.



Sistem knalpot stainless steel sesuai dengan standar Euro 3, dan tangki bahan bakar- sebuah karya seni yang nyata: agar bahan bakar tidak terciprat, partisi dan pipa luapan dipasang di dalamnya. Di salah satu foto - kunci setir




Dalam proyek Gullwing, diputuskan untuk menggunakan mesin M104 generasi berikutnya dengan volume 3,2 liter dan tenaga 220 hp. dipasangkan dengan transmisi otomatis 5 percepatan. Pilihan mesin tidak disengaja - lebih bertenaga, lebih ringan, dan lebih senyap. Gearboxnya primitif, dengan konverter torsi, banyak dari unit ini yang familiar dari Mercedes W124, W140, W129, W210. Penguat hidrolik juga dipasang, semua unit baru, jadi seharusnya tidak ada masalah.

Kami membuat tubuh.
Kembali pada tahun 1955, Daimler Benz memproduksi 20 mobil dengan bodi aluminium dan satu dengan bodi komposit. Kami memutuskan untuk mencoba komposit.


Setelah pembuatan bodi dan perakitan sasis, penyeberangan bodi dengan rangka dimulai. Prosesnya sangat melelahkan dan suram sehingga tidak ada foto dan kata yang bisa tersampaikan. Perakitan dan pembongkaran, penyesuaian - semua ini membutuhkan lebih dari satu hari. Banyak detail diselesaikan di tempat, dan bodi dipasang ke rangka melalui peredam khusus dengan baut di 30 tempat. Semua bagian bodi dipasang dan disetel - pintu, kap mesin, tutup bagasi. Ada banyak masalah dengan kacamata - kaca dipasang pada segel karet, dan karena semua segel asli dan dirancang untuk baja, Anda harus memperhatikan dengan ketat ketebalan bingkai bukaan. Setiap bagian dilepas, disesuaikan dengan tangan dan baru kemudian dipasang di tempatnya.







Banyak suku cadang untuk model langka paling populer masih diproduksi dalam jumlah kecil di beberapa bengkel, yang digunakan secara aktif oleh semua pemulih. Tapi apa yang disembunyikan, pabrik-pabrik itu sendiri memalsukan kelangkaannya, terutama Audi dan Mercedes yang berhasil dalam hal ini.
Di banyak museum ada salinan candid. Baru-baru ini, banyak "Horkhov" telah berkembang biak. Ini sangat menarik, mengingat semua dokumentasi pabrik hilang selama perang. Lusinan bengkel pada peralatan pada tahun-tahun itu membuat barang palsu, menjadikannya sebagai produk yang dipulihkan dengan hati-hati. Iblis ada dalam detailnya.
Jadi kami baru saja membeli dan mengumpulkan semua detail yang dapat menghiasi barang langka apa pun seharga 500 ribu euro. Saya yakinkan Anda, setiap mur dan baut (saya tidak berbicara tentang karet gelang) ditandai dengan benar pada tahun 1955. Semuanya asli, bahkan kursinya.
Bodinya sudah prima, dan ini poin terpenting, karena komposit merupakan bahan khusus dalam pengecatan, karena plasticizer dan segala macam hal rumit lainnya dibutuhkan di sini. Rahasia primer disimpan dan tidak ada yang akan memberi tahu Anda. Tapi kelihatannya bagus.



Sementara bodi sedang dicat, mari kita siapkan komponen untuk perakitan. Seperti yang saya katakan - iblis ada dalam detailnya, dan ada lebih dari 2 ribu di dalam mobil! Dasbor, dia mencari untuk waktu yang sangat lama.
Kami juga menemukan perangkat dan relai, tentu saja, tidak semuanya langsung bekerja.
Tetapi dengan kesabaran dan ketekunan yang patut ditiru, Anda akan memiliki kesempatan untuk mendapatkan panel instrumen yang benar-benar asli yang terdiri dari 80 (!) Bagian.
Hal utama adalah itu juga berfungsi nanti: semua perangkat mahal. Murah itu tidak baik.

Bodinya dilapisi 6 lapis pernis, sangat indah dan tidak perlu ditempel dengan film krom. Ya, shagreen adalah suatu keharusan, baik, biji-bijian, sehingga kecil. Sekarang mereka tidak melukis seperti itu lagi, mereka mengencerkan semuanya dengan air, mereka memiliki ekologi, mereka melindungi alam. Omong-omong, cat 744 (perak) adalah yang paling sulit untuk dicat, pelukis mana pun akan memberi tahu Anda.




Mereka akhirnya mengawinkan sasis dengan bodi.



Pintu terpasang. Tampaknya masalahnya tidak rumit, tetapi saya ingin menceritakan satu cerita kepada Anda. Mercedes 300SL "Gullwing" memiliki banyak kekurangan desain. Salah satunya adalah pintunya sendiri: terbuat dari baja, berat dan berengsel ke atap bodi, dan dipasang dengan pegas yang tertutup di antara lubang. pipa besi dengan engsel di ujungnya. Pada posisi paling atas, pegas dikompresi, dan ketika pintu diturunkan, merentang dengan raungan, pintu dibanting hingga tertutup. Saat membuka, hambatan pegas harus diatasi, yang hanya menarik pintu bersama dengan braket (masing-masing 900 euro). Pemilik "Gullwing" yang berpengalaman tahu bahwa dengan penggunaan yang tidak tepat, hal ini pasti akan menyebabkan deformasi atap, terlebih lagi, braketnya sendiri akan patah begitu saja. Rakitan batang dan pegas telah menjadi sangat langka dari waktu ke waktu, dan biayanya telah meningkat hingga ketinggian astronomi. Setiap pemilik kelangkaan seperti itu memperbaiki unit ini sekali dalam satu musim. Kami memutuskan untuk pergi ke arah lain dan memasang peredam kejut gas. Tampaknya sesuatu yang lebih mudah, tetapi tidak ada. Saya harus mengembangkan seluruh perakitan, butuh kerja keras selama 4 bulan. Untungnya, ada bengkel yang menghidupkan ide dan gambar. Dengan keaslian eksternal yang lengkap, pintunya sekarang terbuka seperti pintu kelima belakang SUV Jerman. Simpul itu ternyata sangat sukses sehingga segera menjadi objek keinginan semua pemilik barang langka, saya pikir segera semua "gullwings" akan memiliki pintu yang terbuka dengan sangat efektif dan mulus, tanpa mengetuk. Sekarang proses ini benar-benar menjadi mirip dengan kepakan sayap burung camar - dengan anggun dan mulus. Ini hanyalah satu, dan contoh paling sederhana dari tugas yang harus diselesaikan saat membangun mobil ini.
Omong-omong, mekanisme kunci pintu juga mengalami perubahan. Meskipun harganya 1500 euro, pintunya sangat sering macet dan tidak memperbaiki pintunya, tapi itu cerita lain.

Pada awal proyek, tampaknya trim interior adalah masalah terkecil, karena di setiap langkah ada bengkel untuk mengubah interior, jadi apa, dan sekarang master mana pun dapat menangani kulit. Bisnisnya adalah melapisi banyak detail dengan kulit, tetapi ternyata, ini adalah MASALAH BESAR! Setelah empat kali mencoba membuat detail interior di studio tuning, saya menyadari bahwa semuanya jauh lebih rumit. Produk yang dibuat sama sekali tidak ingin terlihat seperti aslinya. Semuanya tampak seperti palsu yang murah: kulitnya berbulu, bekas perlakuan panas terlihat, teksturnya tidak cocok, dan tidak ada yang bisa mengambil bahannya. Singkatnya, saya mulai mempelajari seluk-beluknya dan menemukan bahwa pengrajin modern sama sekali tidak dapat bekerja dengan kain kempa, wol, dan bahan lain yang digunakan pada saat itu. Mereka dengan bodohnya menghangatkan dan meregangkan kulit, menggunakan karet busa di mana pun mereka bisa, secara aktif bekerja dengan setrika, singkatnya, bahan yang dihancurkan tanpa ampun, merampas kealamian dan kemuliaan mereka. Saya juga tidak berbicara tentang daya tahan. Setelah menderita selama setengah tahun, kami sampai pada kesimpulan bahwa hanya pemulih yang mampu melakukan pekerjaan seperti itu. Mereka memiliki karet busa dan kain kempa khusus. Secara umum, mereka menemukan sebuah perusahaan, kawan - serigala, paman, di bawah 60 tahun, yang hanya memulihkan Mercedes selama 40 tahun. Apa yang mereka tunjukkan dan ceritakan kepada kami hanyalah sebuah novel tentang kulit, dan mereka menjaga rahasia mereka dengan cara yang sama seperti rahasia membuat kertas untuk dolar. Detail interior untuk bayi saya dibuat selama 4 bulan. Kulitnya hanya hidup.
Saya juga akan menambahkan bahwa kulit yang ditawarkan pabrikan saat ini adalah bahan kimia dengan impregnasi. Bukan tanpa alasan bahwa semua pemilik Mercedes dan BMW menjadi gila setelah satu tahun beroperasi - interiornya terlihat seperti mobil redvan tua: basi, kulitnya meregang, terkelupas. Seperti yang saya katakan sebelumnya, iblis ada dalam detailnya.
Saya tidak berbicara tentang vinil, banyak digunakan oleh orang Jepang, dan oleh semua produsen pada prinsipnya. Sekarang di Mercedes tidak ada cukup bahan kulit bahkan untuk jaket, satu omong kosong, makanya muncul pilihan - "designo", "individual", "exclusive". Pabrikan terkemuka akan menawarkan Anda kulit asli setidaknya 10-15 ribu dolar, tetapi apa yang mereka jahit untuk Anda seharga 50 ribu rubel bahkan tidak bisa disebut kulit.

Velg merupakan salah satu bagian penting pada sebuah mobil. Jadi untuk pria tampan kami ada dua jenis roda. Yang pertama ditempatkan pada versi sipil.
Yang terakhir ditawarkan sebagai opsi. Mereka berasal dari olahraga - yang asli, dengan kacang pusat. Memang enak punya velg chrome, tapi harga 5 ribu euro per velg agak menyebalkan.
Lalu bagaimana cara memukul kacang dengan palu, mengetahui bahwa itu adalah emas? Disk asli untuk klasik juga tidak murah - 3 ribu euro. Jadi saya pikir, saya sangat ingin menghemat 8 ribu euro.
Salah satu faktor utama dalam pengoperasian mesin adalah pembuangan gas buang (hasil pembakaran). Saya tidak ingin mengingat hukum termodinamika di sini, saya hanya akan mengatakan bahwa 150 tahun terakhir pipa knalpot merupakan simbol kemajuan. Ingat pipa lokomotif, kapal uap, tanur sembur. Mengingat kecintaan saya pada detail, saya ingin meyakinkan Anda bahwa pipalah yang paling diperhatikan. Ini adalah mahakarya teknik.
Sistem pembuangan terbuat dari baja tahan karat, yang tidak dapat dibeli oleh pabrikan mana pun, dan merupakan sistem rumit dari pipa berdinding tebal dan berdinding tipis yang dipasang satu sama lain, yang memungkinkan dengan keaslian yang lengkap. penampilan pipa memecahkan masalah "gulving" - kebisingan dan pemanasan kabin. Nah, yang utama adalah suara knalpotnya, itu hanya lagu. Masalahnya diselesaikan dengan bantuan resonator yang dipasang di dalam sistem. Jika Anda ingin memahami jenis mobil yang Anda miliki - lihat pipa knalpotnya! Tidak memperhatikan tanggal di foto, baru saja membeli fotik yang layak. Mereka membentaknya, tetapi mereka tidak mengerti instruksinya, ternyata salah tanggal. Kami telah membuat banyak perubahan pada desain, kami mencoba melakukan semuanya seotentik mungkin. Tangan yang sangat pintar.
Dengan tangki, lagu terpisah, mereka membuatnya sendiri dari baja tahan karat, sedikit mengubah lokasi leher, tetapi ini cerita tersendiri.




Ada pepatah yang bagus - lebih baik melihat sekali daripada membacanya ratusan kali. Ungkapan favorit saya, yang telah saya ulangi lebih dari sekali, adalah THE DEVIL IS IN THE DETAILS. Ini adalah detail yang akan saya tunjukkan kepada Anda. Tidak ada gunanya menulis untuk waktu yang lama, Anda akan memahami semuanya sendiri. Harness dan kabel yang dikepang, saya pikir Anda belum pernah melihat ini, klakson dua nada, singkatnya, lihat saja, semua ini disebut TEKNOLOGI.


Tugas utama yang dihadapi pelaksanaan proyek ini adalah menciptakan keaslian penuh dari semua detail interior. Tampaknya ini bisa lebih mudah daripada menyalin sampel yang ada, tetapi seperti yang mereka katakan, semuanya tidak sesederhana itu, dan jauh lebih sulit daripada memulihkannya. Jadi, kami harus membuat semua perangkat analog berfungsi, dan bekerja dengan benar blok elektronik unit modern; dimasukkan ke dalam mobil kecil yang sempit banyak peralatan tambahan seperti AC, booster hidrolik, booster rem. Semua ini harus bekerja dari sakelar dan sakelar sakelar standar. Peredam kompor dulunya memiliki penggerak mekanis, seperti pada Volga GAZ-21, sehingga kompor harus dikerjakan ulang secara menyeluruh. Namun masalah terbesarnya adalah pembuatan pemilih roda gigi.
Kesulitannya, mobil ini awalnya dibuat untuk sport, kecil dan sangat rendah, bahkan mesinnya harus ditempatkan pada kemiringan 30 derajat agar tidak merusak siluet mobil. Kotak itu terletak di terowongan dan memiliki penggerak artikulasi langsung.
Tidak ada ruang kosong lebih dari 2 cm antara kotak dan kotak itu sendiri. Saya telah mengatakan bahwa mobil itu sendiri sempit dan sangat bising, dan masalah ini harus diselesaikan. Sejak sepasang kotak mesin standar diambil, tugas menjadi lebih sulit, karena transmisi otomatis ukurannya jauh lebih besar dan memiliki prinsip kontrol yang sama sekali berbeda.

Setelah banyak siksaan, engsel dan sistem sambungan dirancang, yang memungkinkan untuk sepenuhnya meniru rakitan ini, yang mudah diverifikasi dengan melihat aslinya.
Nah, yang paling menarik: jika Anda mempelajari fotonya dengan cermat, Anda akan melihat bahwa joknya jauh lebih rendah dari aslinya, ini juga tipuan. Faktanya mobil itu sangat sempit sehingga seseorang dengan tinggi 180 cm menyandarkan kepalanya di atap dan terpaksa duduk membungkuk di setir, tapi saya suka berkendara dengan tangan lurus, jadi saya harus ganti sudut kolom kemudi untuk memastikan kenyamanan dan tidak mengganggu tampilan keseluruhan. Bagaimana ini dicapai adalah sebuah novel, mulai dari pembuatan kereta luncur unik hingga perubahan lantai dan kursi.

Saya bukan orang pertama yang memutuskan untuk membuat ulang mobil legendaris. Di akhir tahun 70-an, upaya serupa dilakukan di Amerika, dengan Tony Ostermeier, mantan insinyur mesin dari Gardena, yang paling maju. Dia berhasil membangun sekitar 15 mobil dalam 10 tahun menggunakan unit dari Mercedes pada tahun-tahun itu. Saat ini, mesin-mesin ini sendiri langka. Saya melihatnya, tentu saja, itu bukan produk berkualitas tinggi seperti yang kami inginkan, tetapi ini adalah hal terbaik yang pernah dilakukan. Pada tahun 90-an, ada upaya dari perusahaan Amerika Speedster, dengan menggunakan matriks Tony, untuk menanamkannya pada komponen Chevrolet Corvette C3. Hanya 2 mobil yang dibuat. Salah satunya sekarang di Ukraina, dan yang lainnya di Moskow. Mobil-mobil itu dijual seharga $ 150.000.
Sebenarnya, itu saja. Benar, ada upaya untuk memasang cangkang pada SL dan banyak lagi pernyataan profil tinggi, tetapi semua ini nihil, orang-orang berlari di depan lokomotif, seperti pada yo-mobile kami: belum ada apa-apa, tetapi 40 ribu aplikasi memiliki sudah diajukan. Omong-omong, bekerja dengan komposit sangat sulit. Hanya lukisan berkualitas tinggi yang harganya sekitar 10 ribu euro. Nah, dan yang terpenting: memalsukan dan menyalin adalah dua perbedaan BESAR.
Mereka mengatakan bahwa semua yang ada di dalam mobil harus sempurna, baik mesin maupun bagasi. Pada mobil pertama, mereka memutuskan untuk menggunakan peredam kejut gas untuk membuka dan memperbaiki tutup bagasi. Kami sedikit mendesain ulang leher pengisi, dengan bijaksana mengingat jika ditutup rapat dengan tutup bagasi, ini akan mengurangi risiko bau bensin menyebar di dalam kabin jika terjadi tumpahan.
Saya tidak menyukai gagasan itu. Pada mobil ini, mereka membuatnya lebih mirip dengan aslinya, hanya mengubah bentuk leher pengisi (corong baja di sekitar tutupnya harus mencegah bahan bakar tumpah ke Karpet). Tentu saja, itu tidak dapat dilakukan tanpa pertanian kolektif: mereka membuat selubung kulit di sekitar leher pengisi. Sepertinya terlihat bagus, dan mereka meninggalkan peredam kejut, memasang mekanisme asli (tongkat) untuk memperbaiki tutup bagasi. Itu mungkin, tentu saja, bingung dengan mata air, seperti pada mesin modern, tapi saya pikir itu akan mematikan semangat mesin. Bagasi terbuka terlihat bagus.
Dan ya, bagian belakangnya terlihat bagus. Mengingat saat ini semua orang sudah menggunakan ban tubeless, kami memutuskan untuk mengosongkan ruang dengan menempatkan penumpang gelap di bagasi sebagai pengganti roda standar. Sekarang setidaknya ada tempat untuk melempar tas tali.
Sebenarnya, kasus ini bergerak menuju kesimpulan logisnya. Tentu saja, senang semuanya berakhir begitu cepat, yang tersisa hanyalah menggosoknya dengan sedikit cat dan menempelkannya di roda.


Roda bersifat sementara agar tidak merusak aslinya.





Itu pada dasarnya!

Semua orang tua mendapat manfaat dari kegiatan pendidikan untuk anak-anak mereka. Akan baik bagi setiap ayah untuk membuat mainan dengan tangannya sendiri bersama anak-anaknya, memberikan contoh yang positif bagi mereka. Salah satu mainan tersebut bisa berupa mobil mainan.

Ada banyak foto mobil buatan sendiri di Internet, tetap memilih opsi yang sesuai untuk diri Anda sendiri, dan mulai berbisnis.

Mobil apa yang akan dibuat

Untuk memilih jenis kerajinan yang cocok untuk pembuatan, Anda harus menilai kekuatan dan kemampuan Anda dengan bijaksana. Jika seorang remaja memutuskan untuk melakukan proses ini sendiri, maka ia harus mulai dengan ide-ide sederhana untuk mobil do-it-yourself.

Untuk memulainya, Anda bisa memilih kerajinan yang terbuat dari karton dan kertas. Mereka relatif mudah dibuat dan persediaan serta alat sudah tersedia. Anda hanya membutuhkan gunting, lem, dan karton.

Bagaimana cara membuat mobil kertas jika tidak ada pengalaman desain sama sekali? Di mana saya harus mulai, dan apa tahapan pekerjaan selanjutnya? Masalah-masalah ini perlu ditanggapi dengan serius. Anak harus belajar menetapkan tugas untuk dirinya sendiri, dan mampu menyelesaikannya.

Mobil balap kardus

Pertimbangkan cara membuat mesin dengan tangan Anda sendiri. Ini akan membutuhkan:

• silinder karton;
• gunting;
• kertas berwarna, dan biasa;
• tombol alat tulis;
• satu set penanda;
• karton putih dan hitam.

Badan mesin akan terdiri dari silinder, ditempel dengan kertas warna apa saja. 4 roda hitam dan 4 roda putih dipotong dari karton tambahan.

Lingkaran karton tambahan direkatkan ke bagian ujung mobil agar tidak ada lubang tembus pada silinder. Mug yang direkatkan dapat dicat dengan spidol.

Roda diikat dengan pin di tengah lingkaran, dan ujungnya ditekuk dari bagian dalam silinder. Lubang kecil untuk pengemudi harus dipotong di atas bodi yang sudah jadi. Mesin jadi dicat dengan spidol.

Mesin elektronik dengan remote control

Mobil remote control sangat populer di kalangan anak-anak. Jika toko tidak menemukan model yang cocok, maka Anda dapat merakitnya sendiri. Saat ini, di setiap rumah yang terdapat anak-anak, terdapat banyak sekali sampah mainan. Di dalamnya Anda dapat menemukan bagian dan bodywork yang cocok.

Anda membutuhkan yang berikut ini:

• roda;
• bingkai;
• motor listrik;
• obeng yang berbeda.

Proses perakitan

Kemungkinan besar, beberapa suku cadang harus dibeli. Ini mengacu pada sistem kontrol. Jika mesin buatan sendiri akan memiliki panel kontrol yang sederhana, akan lebih mudah dan hemat biaya. Saat memasang kontrol radio, Anda mungkin harus mengeluarkan lebih banyak uang untuk suku cadang.

Setelah mendistribusikan rencana perakitan, dan dimensi perangkat, Anda harus mulai merakit. Di sasis, pasti ada roda. Produk itu sendiri harus tanpa kesalahan, dan mudah dipindahkan. Cengkeraman yang baik untuk mesin akan menyediakan roda dengan ban karet.

Ada dua jenis motor. Pilihannya tergantung pada pengguna yang akan mengelolanya. Jika ini anak-anak, maka Anda perlu memasang motor listrik. Biayanya lebih murah, jika memungkinkan, dikeluarkan dari mobil mainan yang rusak.

Jika mesin tersebut ditujukan untuk pengguna dewasa, maka Anda dapat memasang mesin bensin di atasnya. Biayanya jauh lebih mahal, dan merawatnya akan lebih sulit.

Kontrol kabel akan membatasi pergerakan mesin. Lebih baik memilih unit radio, maka produk akan dapat bergerak secara independen dari kabel. Namun pergerakan juga hanya akan terjadi di zona jangkauan radio.

Pilihan tubuh ditentukan oleh preferensi rasa. Variasi model saat ini sangat besar, semuanya dibatasi oleh imajinasi dan anggaran.

Setelah menyiapkan semua elemen, Anda perlu melanjutkan ke instalasi. Sasis dipasang terlebih dahulu, dengan roda. Selanjutnya, motor dipasang pada rangka, dan penerima radio. Antena terpasang ke tubuh. Jika semua komponen dibeli di toko, maka petunjuk pemasangan harus dilampirkan.

Baterai terpasang terakhir. Setelah men-debug mesin, bodi dipasang ke sasis. Sentuhan terakhir bisa berupa dekorasi dari berbagai stiker. Mobil sudah siap!

Mesin tipe kompleks buatan sendiri

Anda dapat memberikan instruksi lain tentang cara membuat mobil yang dikendalikan radio. Ini akan membutuhkan:

• Tubuh model apa pun;
• Baterai 12V yang kuat;
• kontrol radio;
• Pengisi daya;
• Alat solder dan semua komponen yang diperlukan untuk itu;
• alat ukur listrik;
• Kosong karet, untuk bumper;

Proses pemasangan

Proses perakitan langkah demi langkah mesin jauh lebih rumit dari tipe sebelumnya. Elemen suspensi dirakit terlebih dahulu. Kemudian kotak roda gigi dengan roda gigi plastik dipasang.

Untuk pemasangannya, dibuat utas di bodi. Selanjutnya, motor dihubungkan ke catu daya, dan kinerjanya diperiksa.

Sirkuit radio dipasang sedemikian rupa sehingga tidak terjadi panas berlebih. Terkadang radiator terpasang padanya. Pada akhirnya, bodi model dirakit. Hanya itu yang Anda butuhkan untuk membuat mobil yang dikendalikan radio.

Ke mobil buatan sendiri memiliki kemampuan manuver, dan kecepatan yang baik harus diupayakan agar tidak membebani dengan detail yang tidak perlu.

Kehadiran lampu depan dan dimensinya terlihat bagus, tetapi untuk mengencangkannya perlu dilakukan pemasangan kabel. Akibatnya, ini akan mempersulit desain dan perakitan.

Foto mobil buatan sendiri

Mobil buatan sendiri, gambar desain mobil berdesain sport, seperti "kereta".

Spesifikasi Kendaraan:
tata letak mesin - belakang
suspensi - independen untuk empat roda
ukuran
izin - 300 (mm)
berat - 350 (kg)
ukuran mesin - 749 (cm³)
tenaga motor - 24 (kW)
kotak roda gigi - VAZ-1113
transmisi - VAZ-1113
kopling - VAZ-1113

GAMBAR TIGA TAMPILAN DARI MODEL YANG DISAJIKAN

Elemen dan unit struktural dari model yang dipertimbangkan:
bingkai
penangguhan
pengemudian
dasar

BINGKAI
Dilas, bagian-bagiannya akan dibuat dari pipa baja seamless dengan diameter tiga puluh milimeter dan ketebalan dinding dua koma tujuh milimeter. Semua tikungan pipa dibuat dengan penyok pipa. Jari-jari kecil dapat dibuat dengan memanaskan benda kerja terlebih dahulu dengan obor.

Desain bingkai mencakup elemen-elemen berikut:
keamanan
kekuatan
pemasangan

PENANGGUHAN
masing-masing dari empat roda terdiri dari dua tuas, atas dan bawah. Roda depan dapat disesuaikan untuk camber dan toe. Kami menggunakan peredam kejut dan pegas dari Zhiguli dan Oka, yang kami gabungkan menjadi satu blok.

LENGAN SUSPENSI DEPAN
ATAS

LENGAN SUSPENSI BELAKANG
ATAS

RODA DEPAN

RODA BELAKANG

KNUCKLE DAN LENGAN PUTAR YANG DIMODIFIKASI

PENGEMUDIAN
Kami menggunakan rak kemudi dan tuas dari VAZ-1113. Tuasnya sedikit didesain ulang untuk desain mobil (sedikit diputar dan diluruskan).

DASAR
Terbuat dari lembaran besi galvanis dengan ketebalan 1,2 (mm).
Kap, samping dan atap akan terbuat dari lembaran duralumin dengan ketebalan 1,2 (mm).

SHAFT PENGGERAK YANG DIPERPANJANG

KOMPARTEMEN MESIN