rumah→Bahan→ Semua cara untuk meningkatkan tenaga mesin. Segala Cara Menambah Tenaga Mesin Sports Air Filter Sebagai Sarana Menambah Tenaga

Semua cara untuk meningkatkan tenaga mesin. Segala Cara Menambah Tenaga Mesin Sports Air Filter Sebagai Sarana Menambah Tenaga

Banyak pengemudi bermimpi untuk meningkatkan tenaga mobil mereka. Beberapa didorong oleh kehausan akan kecepatan, yang lain oleh hasrat profesional untuk balap mobil. Ada banyak cara di mana Anda dapat dengan mudah meningkatkan tenaga mesin dan meningkat kecepatan tertinggi mobil sesuai. Perbedaan antara semua metode terletak pada biaya dan efisiensi, dan semakin mahal perbaikannya, semakin tinggi tenaga motornya. Namun, harus dipahami bahwa peningkatan tenaga, paling sering, memerlukan peningkatan konsumsi bahan bakar, yang tidak siap untuk semua pengemudi. Karena itu, sebelum mengambil keputusan yang sulit, perlu dipertimbangkan pro dan kontra. Kami akan menganalisis setiap metode secara terpisah sehingga Anda dapat memutuskan mana yang tepat untuk Anda.

8 cara menambah kapasitas mesin mobil

Meningkatkan tenaga mesin dengan cara ini adalah mitos mutlak. Ini terdiri dari mengurangi bobot mobil atau mengganti bagian yang berat dengan analog yang terbuat dari bahan yang tahan lama dan sangat ringan. Dengan cara ini, Anda hanya dapat mengurangi konsumsi bahan bakar, meningkatkan handling kendaraan, serta sifat dinamisnya. Peningkatan ini sama sekali tidak memengaruhi pengoperasian mesin.

Ini adalah metode paling sederhana dan termurah yang digunakan pada mobil sport.

Perhatian! Sangat tidak disarankan untuk melakukan prosedur seperti itu sendiri, karena ada risiko mengganggu pengoperasian program secara drastis, yang akan mematikan mesin dengan cepat. Percayakan pekerjaan ini kepada para profesional yang sangat memahami unit kontrol elektronik.

Metode ini tidak cukup standar, tetapi juga ada tempatnya. Maksud dia investasi minimal dengan peningkatan tenaga sebesar 15 persen dan terdiri dari pemasangan sistem pembuangan aliran langsung. Untuk ini, baru pipa knalpot tanpa resonator, yang mengurangi resistensi gas buangan dan membuat mereka bergerak lebih cepat.

Dengan demikian, mesin menghabiskan lebih sedikit energi pada gas buang dan memberi lebih banyak energi untuk akselerasi. poros engkol. Namun, harga untuk peningkatan daya seperti itu, yang dengan cepat mengganggu dan meningkatkan pencemaran lingkungan.

Mungkin banyak pecinta film yang tahu tentang zat seperti nitrogen. Silinder logam dipasang di dalam mobil, yang menggerakkan pengemudi menerima akselerasi yang cukup besar untuk waktu yang singkat.

Prinsip pengoperasian perangkat semacam itu sangat sederhana. Silinder terhubung ke sistem injeksi dan ketika memasuki ruang bakar, sedikit lebih banyak oksigen yang terbentuk di sana daripada biasanya. Itu sebabnya pembakaran lebih efisien, akibatnya kecepatan poros engkol juga meningkat.

Di antara kekurangannya, dapat dicatat pengoperasian perangkat yang singkat dan tingginya biaya komponen, yang sangat bagus untuk anggaran pengemudi.

Paling pilihan terbaik untuk tuning adalah turbocharger. Pompa ini dipasang di sistem pasokan udara dan terhubung ke knalpot kendaraan. Ketika gas buang melewati turbin kompresor, ia berakselerasi dan memutar kipas khusus yang memompa udara ke ruang bakar dalam volume besar.

Semakin keras kita menekan gas, semakin tinggi dan cepat perubahan kecepatannya. Peningkatan tenaganya terasa cukup kuat, namun bersiaplah untuk menggunakan sistem pendingin baru yang lebih andal.

Instalasi turbin tidak murah. Namun, penggunaan turbin sangat meningkatkan potensi mesin.

Dari kekurangannya, selain harganya yang mahal, ia juga memiliki harga yang sangat mahal aliran tinggi bahan bakar.

Mesin diesel memiliki beberapa perbedaan dengan mesin bensin, namun tenaganya dapat ditingkatkan secara mandiri. Untuk meningkatkan kekuatan mesin diesel kotak khusus digunakan, yang dibagi menjadi 4 jenis utama:

1. Kotak yang mengubah pulsa dimaksudkan untuk mengontrol injektor.

2. Modul yang mengoptimalkan berbagai mode prosesor blok elektronik pengelolaan.

3. Kotak kontrol pompa bahan bakar tekanan tinggi.

4. Kotak yang dapat dengan mudah mengubah pembacaan sensor tekanan bahan bakar.

Terlepas dari kesederhanaan teori penyetelan mesin, disarankan agar semua pekerjaan dilakukan hanya dengan bantuan spesialis di bidang perawatan mobil, sejak diperkenalkannya perubahan yang konstruktif ke dalam mesin mobil - ini adalah penyempurnaan serius yang memengaruhi banyak parameter. Jika ini dilakukan secara tidak benar, maka ada risiko bagian transmisi dan sasis aus lebih cepat.

Perhatian! Dalam hal apapun jangan lupa tentang sistem rem mobil. Karena peningkatan karakteristik dinamis dan kecepatan dapat sangat memengaruhi pengoperasian rem. Jangan lupa bahwa ini adalah jaminan keselamatan Anda di jalan raya. Hal yang sama berlaku untuk kemudi, yang mungkin tidak dirancang untuk kecepatan tinggi. Tidak jarang terjadi kecelakaan akibat penyempurnaan karakteristik mesin yang tidak tepat.

Mungkin ini semua cara yang memungkinkan Anda meningkatkan tenaga mesin pembakaran dalam. Untuk mendapatkan efek yang lebih luas, Anda bisa menggabungkan beberapa cara sekaligus. Namun, perlu diingat bahwa mengubah tenaga mesin akan memengaruhi konsumsi mesin dan dapat mempersingkat masa pakai suku cadang.

Setiap penggila mobil yang, karena alasan ekonomi atau lainnya, terpaksa bergerak di jalan raya dengan mobil klasik VAZ, lebih dari sekali bermimpi untuk meningkatkan tenaga mesinnya. Ada banyak alasan untuk ini, tetapi tiga yang utama adalah:

kurangnya tenaga di bagian panjang menyalip kendaraan dan truk panjang, seringkali dalam kondisi jarak pandang terbatas;
keinginan untuk melakukan "permulaan olahraga" di lampu lalu lintas untuk mengepung atau mengejar orang yang lancang dengan mobil asing;
tunjukkan “kesejukan” dan pengetahuan Anda tentang motor, “seperti punggung tangan Anda” kepada teman-teman Anda.

Semua alasan ini cukup layak, tetapi karena yang pertama benar-benar dapat menyelamatkan nyawa dalam kondisi di mana akselerasi yang tajam dapat menyelamatkan nyawa, mari pertimbangkan cara menyetel mesin VAZ 2107.

Penyetelan bukan hanya peningkatan daya yang tidak terkendali, tetapi juga kemampuan untuk mendapatkan parameter yang diperlukan "untuk diri Anda sendiri".

Langkah-langkah penyetelan mesin sendiri:

Pekerjaan yang ditujukan untuk meningkatkan kapasitas total:

penyempurnaan kepala silinder;
perubahan diameter semburan bahan bakar dan udara karburator;
pemasangan diffuser yang diperbesar di karburator;
instalasi turbocharging (kompresor dan turbin)
blok silinder membosankan untuk peningkatan volume

Tahap ini biasanya disebut penyetelan, tetapi hanya perbaikan sistem tertentu yang mengubah indikator tertentu.

Penyesuaian daya maksimum pada kecepatan "atas" atau "lebih rendah". Ini termasuk aktivitas "aerobatik", seperti menyetel waktu katup, menyetel pengoperasian semua sistem untuk mendapatkan nilai yang diinginkan.

Seorang penggila mobil dapat melakukan penyetelan mesin VAZ 2107 berikut dengan tangan mereka sendiri:

Kerugian tertentu adalah bahwa filter memerlukan perawatan, dan juga dapat menimbulkan kebisingan tambahan.

Pemasangan beberapa (minimal dua) karburator pada satu mesin.
Diketahui bahwa di VAZ 2107 silinder berpasangan "berhubungan", sehingga silinder ke-2 dan ke-3 dapat menerima campuran yang diperkaya sedekat mungkin dengan pusat - piston yang lebih hitam menunjukkan hal ini, dan di silinder ke-1 dan ke-4 piston lebih ringan. Di sana campurannya lebih buruk. Untuk meluruskan pasokan campuran dan menyeimbangkannya, dipasang dua karburator, satu untuk sepasang silinder. Hasilnya adalah traksi yang baik pada putaran rendah dan peningkatan tenaga yang signifikan pada putaran tinggi.

Penggantian camshaft dengan tangan Anda sendiri, tergantung di mana Anda perlu menambah tenaga mesin: pada kecepatan lebih rendah atau lebih tinggi. Poros standar mendistribusikan daya secara merata, ke seluruh rentang. Tetapi poros fase lebar lebih mengangkat katup, dan mesin menghasilkan kerja maksimum pada kecepatan tinggi. Poros dengan fase yang lebih kecil menggeser kembali ke gigi yang lebih rendah. Oleh karena itu, ada poros berkuda, universal dan akar rumput (bawah).

Camshaft bawah bagus untuk penarik, pengendaraan off-road, dan "pensiunan" yang ekonomis. Kuda mulai "bekerja" dari 3200 rpm, sedangkan putaran rendah "mati" dan memakan banyak bahan bakar. Ini adalah pilihan yang lebih sporty dan murni perkotaan.

poros bubungan bawah

Universal

Kuda

Selain itu, konfigurasi katup sangat mempengaruhi efisiensi pengoperasian. Di sebelah kiri adalah katup "berbentuk tulip" standar, di sebelah kanan adalah katup "berbentuk T" yang ringan.

Selain itu, dimungkinkan untuk menggunakan tidak hanya katup yang ringan, tetapi juga secara signifikan meringankan pelat pegas katup. Lagi pula, semakin kecil massanya, semakin sedikit usaha (dan waktu) yang diperlukan untuk menyelesaikan satu tindakan operasi katup.
Rocker yang ditekan oleh bubungan camshaft juga bisa dibuat ringan. Ini masuk akal jika seluruh peralatan katup mengalami penyetelan, tetapi pada saat yang sama keseluruhannya satuan daya"disetel" untuk menerima peningkatan kecepatan:
Pembentukan dalam mekanisme waktu yang disebut roda gigi "split", atau katrol vernier. Tanpa melonggarkan tegangan rantai, roda gigi semacam itu memungkinkan Anda untuk menyempurnakan sudut putaran poros bubungan relatif terhadap poros engkol dengan tangan Anda sendiri. Terkadang ia memiliki inti aluminium bawaan untuk meringankan massa:
Kami tidak menyarankan memasang turbocharging pada VAZ 2107 karena beberapa alasan. Turbin harus memiliki radiator yang akan mendinginkan udara, yang disebut intercooler, tetapi tidak ada tempat untuk meletakkannya. Selain itu, Anda tidak dapat memasang turbin pada karburator, tekanan tinggi dapat merusak manifold, bahkan merobek penutup kap mesin. Oleh karena itu, untuk memasang turbocharger, pertama-tama Anda harus memasang injeksi injeksi, bukan karburator. Oleh karena itu, opsi yang jauh lebih ekonomis dan andal adalah memasang kompresor.
Kompresor tidak mengembangkan tekanan setinggi itu, selain itu, tidak perlu memasang intercooler, dan kursi karburator cocok untuk memasang kompresor.
Memasang piston ringan adalah salah satu opsi penyetelan mesin do-it-yourself yang paling mudah dan efektif.

Seorang pemilik langka mobil VAZ tidak ingin meningkatkan performa mesinnya. Beberapa beralih ke dealer mobil, sementara yang lain melakukannya sendiri, lebih memilih untuk menghemat uang. Cara memompa mesin VAZ dan meningkatkan kapasitas mesin saat bekerja di garasi Anda.

Anda akan perlu

- Saring resistansi nol;
piston palsu;
- supercharger;
- turbocharger;
- batang penghubung ringan;
- poros seimbang.

Petunjuk

Ganti filter udara dengan filter resistansi nol, pasang penerima intake dengan volume besar dan intake manifold sekecil mungkin, dan juga tingkatkan penampang katup throttle dengan mengubah atau menggantinya dengan yang lain. Harap dicatat bahwa penyetelan asupan mesin VAZ termasuk penyaring udara, katup throttle, penerima saluran masuk, manifold, karburator. Tingkatkan langkah piston dan lubang silinder, sehingga Anda akan memasukkan lebih banyak campuran udara-bahan bakar ke dalam mesin dan yang pada gilirannya akan menghasilkan lebih banyak tenaga dan sedikit torsi. Kemudian lakukan penyetelan kepala silinder (Cylinder Head), karena ini akan sangat berpengaruh pada peningkatan tenaga. Menambah bagian kepala silinder dan saluran manifold, diameter bagian dalam dudukan klep, dan juga mengubah camshaft sehingga memungkinkan klep membuka lebih lama dan lebih banyak. Ganti karburator lama dengan yang lebih versi modern, jika itu adalah mesin dengan karburator, Anda bahkan dapat memiliki beberapa. Kemudian, di bengkel khusus, buat blok silinder agar tidak ada cacat pada dinding.

Pastikan untuk melakukan chiptuning - ini adalah cara yang mudah dan ekonomis untuk menyetel mobil. Dengan bantuan spesialis, lakukan penyesuaian pada program yang bertanggung jawab untuk injeksi, Anda akan mencapai perubahan perilaku mobil - membuatnya patuh, mudah dikendarai, dan jauh lebih ekonomis. Jadi, Anda menghemat hingga 1 l/100 km, plus pengendaraan yang lebih mulus dan tenaga 5% lebih besar.

Video Terkait

catatan

Berbahaya untuk menggiling blok apa pun lebih dari 3 mm dari yang asli karena penurunan ketebalan dinding silinder yang signifikan, yang akan berdampak sangat buruk pada sumber daya dan, mungkin, menyebabkan pecahnya pendinginan. saluran.

Sumber:

pada tahun 2017

mencetak

Cara memompa mesin VAZ

www.kakprosto.ru

Cara memompa mesin VAZ 2107

kurangnya tenaga di bagian panjang menyalip kendaraan dan truk panjang, seringkali dalam kondisi jarak pandang terbatas;
keinginan untuk melakukan "permulaan olahraga" di lampu lalu lintas untuk mengepung atau mengejar orang yang lancang dengan mobil asing;
tunjukkan “kesejukan” dan pengetahuan Anda tentang motor, “seperti punggung tangan Anda” kepada teman-teman Anda.

Penyetelan bukan hanya peningkatan daya yang tidak terkendali, tetapi juga kemampuan untuk mendapatkan parameter yang diperlukan "untuk diri Anda sendiri".

Langkah-langkah penyetelan mesin sendiri:

Pekerjaan yang ditujukan untuk meningkatkan kapasitas total:

penyempurnaan kepala silinder;
perubahan diameter semburan bahan bakar dan udara karburator;
pemasangan diffuser yang diperbesar di karburator;
instalasi turbocharging (kompresor dan turbin)
blok silinder membosankan untuk peningkatan volume

Tahap ini biasanya disebut penyetelan, tetapi hanya perbaikan sistem tertentu yang mengubah indikator tertentu.

Penyesuaian daya maksimum pada kecepatan "atas" atau "lebih rendah". Ini termasuk aktivitas "aerobatik", seperti menyetel waktu katup, menyetel pengoperasian semua sistem untuk mendapatkan nilai yang diinginkan.

Seorang penggila mobil dapat melakukan penyetelan mesin VAZ 2107 berikut dengan tangan mereka sendiri:

Kerugian tertentu adalah bahwa filter memerlukan perawatan, dan juga dapat menimbulkan kebisingan tambahan.

Pemasangan beberapa (minimal dua) karburator pada satu mesin. Diketahui bahwa di VAZ 2107 silinder berpasangan "berhubungan", sehingga silinder ke-2 dan ke-3 dapat menerima campuran yang diperkaya sedekat mungkin dengan pusat - piston yang lebih hitam menunjukkan hal ini, dan di silinder ke-1 dan ke-4 piston lebih ringan. Di sana campurannya lebih buruk. Untuk meluruskan pasokan campuran dan menyeimbangkannya, dipasang dua karburator, satu untuk sepasang silinder. Hasilnya adalah traksi yang baik pada putaran rendah dan peningkatan tenaga yang signifikan pada putaran tinggi.

Penggantian camshaft sendiri, tergantung di mana Anda perlu menambah tenaga mesin: pada kecepatan rendah atau tinggi. Poros standar mendistribusikan daya secara merata, ke seluruh rentang. Tetapi poros fase lebar lebih mengangkat katup, dan mesin menghasilkan kerja maksimum pada kecepatan tinggi. Poros dengan fase yang lebih kecil menggeser kembali ke gigi yang lebih rendah. Oleh karena itu, ada poros berkuda, universal dan akar rumput (bawah).

poros bubungan bawah

Universal

Kuda

Memasang injeksi injeksi - ini juga berlaku untuk penyetelan mesin, kami akan membicarakannya secara terpisah.
Pemasangan katup ringan yang dilakukan sendiri memungkinkan pegas dengan cepat mengembalikannya ke posisi semula, yang mengurangi "waktu gantung". Ini sangat penting pada kecepatan tinggi. Saat menggunakan katup paduan ringan, fase distribusi gas dinormalisasi, yaitu Efisiensi mesin. Anda juga dapat meringankan pelat katup, atau memasang pegas yang lebih kaku dan kuat.

Selain itu, konfigurasi katup sangat mempengaruhi efisiensi pengoperasian. Di sebelah kiri adalah katup "berbentuk tulip" standar, di sebelah kanan adalah katup "berbentuk T" yang ringan.

Karena inersia batang penghubung yang lebih masif lebih kuat saat melakukan gerakan bolak-balik, sebagian tenaga mesin dihabiskan untuk mengatasinya, dan, oleh karena itu, diambil dari pekerjaan yang bermanfaat. Batang penghubung yang ringan mengurangi gesekan dan meningkatkan keseimbangan mekanisme secara keseluruhan.

Dengan demikian, pengendara modern memiliki berbagai macam penerapan kekuatan untuk penyetelan dengan tangannya sendiri.

//7vaz.ru/wp-content/uploads/2015/08/motor.mp4 komentar didukung oleh HyperComments

Anda mungkin tertarik:

7vaz.ru

Cara memompa mesin VAZ sendiri

Cara memompa sendiri mesin VAZ - Saat ini, mungkin sulit menemukan pengemudi yang mau menolak mobil dengan mesin yang kuat. Tetapi bagaimana jika keinginan untuk memiliki mobil yang "dipompa" tidak sesuai dengan kemampuan finansial? Dan selain itu, Anda harus mengendarai keturunan industri otomotif dalam negeri dengan mesin karburator ...

Tapi, seperti yang Anda ketahui, Anda selalu dapat menemukan jalan keluar dari situasi apa pun, keinginan utama. Jadi dalam hal ini, dengan bantuan alat sederhana, Anda dapat meningkatkan tenaga mesin bahkan di Zhiguli lama.

Cara memompa mesin VAZ sendiri

Sebelum melanjutkan dengan rencana penyetelan, perlu menyiapkan alat. Untuk melakukan ini, Anda memerlukan: pendingin komputer, bor dengan diameter 7 hingga 9 mm, kabel tipis, bor, pita listrik.

Sekarang Anda dapat memulai proses "pemompaan". Langkah pertama adalah melepas penutup pemasukan udara dan melepas filter udara dari sana. Setelah itu, asupan udara itu sendiri perlu dilepas untuk membebaskan akses ke karburator. Namun pada tahap pengerjaan ini, belum perlu dilakukan manipulasi apapun dengan karburator. Sekarang, yang utama adalah mengebor lubang di penutup pemasukan udara, yang harus ditempatkan dalam pola kotak-kotak.

Untuk melakukan ini, bagian tersebut diletakkan di atas permukaan kayu dan lubang dibor dengan hati-hati menggunakan bor listrik. Harus diingat bahwa lubang harus ditempatkan dalam dua baris, dengan jarak tidak lebih dari 8 cm satu sama lain. Karena itu, lebih banyak udara akan mengalir ke karburator daripada yang dimungkinkan oleh nosel pemasukan udara.

Sekarang, Anda harus terlibat dalam pemasangan pendingin. Tidak disarankan menggunakan kipas angin kurang dari 12 volt. Dalam hal ini, tenaga mesin yang ditambahkan akan secara langsung bergantung pada tenaga pendingin. Jika Anda melihat lebih dekat pada pendingin, ada telinga berlubang di kedua sisinya. Di satu sisi, telinga ini perlu dipotong.

Setelah manipulasi seperti itu, pendingin harus diperbaiki dengan baut yang sama yang mengencangkan asupan udara ke karburator. Namun hal ini harus dilakukan sedemikian rupa sehingga udara dari kipas angin dihembuskan ke dalam, bukan sebaliknya. Tetap hanya menghubungkan kabel. Secara alami, orang tidak boleh melupakan fenomena seperti polaritas, karena menentukan ke arah mana pendingin akan berputar.

Untuk menghindari pemasangan sakelar tambahan, yang terbaik adalah menyambungkan kabel ke sakelar pengapian dan sekarang Anda dapat menghidupkan mesin. Awalnya akan bekerja seperti hisap, tapi ini tidak menakutkan, karena bisa dikurangi pemalasan.

Nah, pekerjaan sudah selesai, tinggal menikmati efek sport saja. Perbedaannya akan langsung terasa di awal.

Prinsip operasi pelumasan mesin VAZ dan instruksi perakitan video: Cara memompa sendiri mesin VAZ Cara memompa sendiri mesin VAZ Cara memompa sendiri mesin VAZ

sochi-auto-remont.ru

Tuning VAZ 2107: cara memompa mesin dan karburator

"Genre klasik" produksi Rusia, model LADA-2107, mungkin merupakan juara tuning di antara mobil VAZ. Hal yang paling menarik adalah ada beberapa alasan untuk statistik tersebut. Pertama, "tujuh" terkenal karena harganya yang murah, serta suku cadangnya. Kedua, desain mobil yang sudah ketinggalan zaman ini memaksa pemilik mobil untuk memperbaruinya seiring waktu. Ketiga, di republik Kaukasia Utara, Zhiguli umumnya dianggap sebagai salah satu mobil "paling keren"; A menyetel VAZ 2107 adalah sarana ekspresi diri pemiliknya.

3 cara sederhana untuk meningkatkan dinamika "tujuh"

Seperti yang Anda ketahui, ada banyak cara untuk meningkatkan kualitas dinamis, meningkatkan tenaga, dan bahkan mengubah beberapa spesifikasi mobil stok. Misalnya, menyetel mesin VAZ 2107, yaitu pemasangan pengangkat hidrolik di atasnya, membantu mengurangi kebisingan yang terkenal secara signifikan dan meningkatkan masa pakai "mesin".
Menyetel karburator VAZ 2107 adalah salah satu tahapan penyetelan kompleks dari tujuh mesin: meringankan roda gila, menyeimbangkan mekanisme engkol, meningkatkan bukaan katup masuk / buang, dan banyak penyempurnaan lainnya.
Tahap selanjutnya adalah peningkatan rasio transmisi dan penyempurnaan running gear, yaitu modifikasi pegas dan peredam kejut, bodi yang diperkuat, rem, ban, cakram, dll.

Alexei percaya bahwa sebagian besar pekerjaan ini tidak memerlukan kualifikasi tinggi, peralatan khusus, atau banyak waktu dan uang. Yang Anda butuhkan hanyalah pemahaman yang baik tentang pengoperasian sistem di atas, keluarga Zhigul 2101-2107 dan antusiasme. Jadi, silakan bereksperimen dengan karburator, berkreasi dengan pengapian, dan buat "kuda besi" yang bertenaga dan dinamis dari serial "tujuh"!

Menyetel VAZ-2107 dari teori ke praktik

Lokasi elemen sistem manajemen mesin VAZ 2107

1 - unit kontrol elektronik, relai, dan sekering (terletak di bawah kotak sarung tangan di kabin); 2 - sensor oksigen (terletak di pipa knalpot); 3 - sensor kecepatan (terletak di gearbox); 4 - katup pembersih penyerap; 5 - sensor aliran udara; 6 - koil pengapian; 7 - sensor posisi poros engkol (terletak di penutup penggerak poros bubungan); 8 - sensor suhu cairan pendingin (terletak di pipa sistem pendingin); 9 - sensor posisi throttle; 10 - sistem kontrol rangkaian kabel

Kita berbicara tentang mesin dengan volume 1500 atau 1600, dengan sistem pengapian standar dan karburator Ozon. Diketahui bahwa karburator ini dengan distributor biasa, atau sensor distribusi, biasanya "mencekik" mesin. Oleh karena itu, Anda dapat memutarnya lebih dari 4500 rpm. Akibatnya, peningkatan kecepatan dan kecepatan setelah tonggak tersebut akan lebih lambat. Berlawanan dengan kepercayaan populer, mesin Zhiguli dapat dan bahkan perlu diputar secara berkala. Pertama, pada kecepatan tinggi, endapan karbon dari silinder akan habis terbakar. Kedua, setelah 4000-4500 putaran, katup di busing mulai berputar, yang mencegah pembentukan lubang di ujungnya. Secara alami, beberapa poin negatif tidak dapat diabaikan di sini, tetapi, secara umum, masa pakai mesin VAZ 2107 tidak berkurang secara signifikan.

Penyetelan karburator VAZ 2107 dapat dimulai dengan prosedur pelepasan pegas aktuator throttle vakum di ruang utama. Hal-hal selama 5 menit, tetapi konsumsi bahan bakar hanya meningkat 0,5 l / 100 km, dan dinamika mobil meningkat secara signifikan.

Juga dapat diubah menjadi aktuator throttle mekanis di ruang sekunder. Ini dilakukan dengan cara dasar: Anda harus mengambil pegas dari penggerak vakum ruang ini, meluruskannya, dan menyelipkannya di depan cincin ini di bawah mur (yang mengamankan tuas aktuator throttle ruang). Penting untuk memastikan bahwa tonjolan pada tuas luar berada di antara tuas penggerak lainnya dan pegas ini, seperti pada Weber lama, misalnya. Terakhir, Anda perlu mengencangkan mur dengan baik. Hasilnya - dinamika yang lebih baik, khususnya pada kecepatan yang lebih tinggi, serta konsumsi bahan bakar yang stabil dan akselerasi yang lebih merata tanpa kegagalan.

Sedangkan untuk difuser primer kecil yang dimasukkan ke dalam difuser utama di atas throttle dan bertanda 3,5 harus dibuang. Diffuser kecil dimasukkan sebagai gantinya, bertanda 4,5 dan sama seperti di ruang sekunder karburator. Selain itu, Anda dapat mengubah alat penyemprot pompa akselerator menjadi '40' yang diperbesar (misalnya, dari karburator Weber 2101-03 / 2107). Pada akhirnya, dinamika akselerasi di awal pergerakan meningkat, tetapi konsumsi bahan bakar secara keseluruhan tidak meningkat.

Tuning VAZ 2107 dengan meningkatkan jet

Terlepas dari kenyataan bahwa hampir semua manual dengan tegas melarang peningkatan jet: bensin seharusnya dituangkan ke dalam "ember", Anda harus memulai dari yang kecil dan mencoba kombinasi berikut:

Ruang utama: jet bahan bakar utama-125 dan jet udara utama-150.
Ruang sekunder: GTZH-162 dan GVZH-190, yaitu jet maksimum yang pernah diproduksi dan dipasang hanya pada Weber 2106. Hasilnya adalah efek turbocharging yang nyata, dan mesin dengan mudah berputar hingga 6500 rpm!
Ruang utama: GTZh-130 (mesin 1500), GTZh-135 (mesin 1600) atau GVZh-170 untuk keduanya.

Sedangkan untuk konsumsi bahan bakar, dinamikanya berada pada level "pahat" yaitu 10,5-11 l / 100 km pada siklus perkotaan tanpa kemacetan lalu lintas. Tapi, jika Anda perlu mempercepat suatu tempat dan menyalip atau melewati sepetak lumpur, jet yang diperbesar sangat membantu. Ini kasus nyata sebagai contoh: VAZ 21043, memiliki 4 preman, trailer dengan kargo 250 kg, jarak tempuh Moskow-Ural. Pada kecepatan rata-rata sekitar 100-110 km / jam di jalan raya dan menyalip secara intensif di pegunungan, konsumsi bahan bakar tidak melebihi 9,5 l / 100 km!

Tetapi hal utama adalah kombinasi jet yang dijelaskan (135-170 dan 162-190) akan memungkinkan Anda untuk "memompa" model VAZ apa pun dengan kontrol pengapian normal dan keberadaan distributor dengan mesin vakum. Ngomong-ngomong, selang dari distributor bisa disambungkan ke kolektor ke tempat di mana sistem EPHX yang dibuang terhubung. Singkatnya, "Weber" dari rilis pertama adalah karburator yang paling sederhana dan andal, yang memberikan dinamika terbaik (meskipun kandungan CO meningkat dengan kecepatan).

Secara umum, penting untuk memilih jet untuk setiap "mesin" secara terpisah, tergantung pada kondisi dan volume mesin, karburator, dan jet itu sendiri. Faktanya adalah bahwa bahkan model VAZ asli dengan tanda yang sama dapat memiliki hasil yang sangat berbeda.

"Solex", "Ozon" atau "Weber"?

Memang, mengapa tidak memasang Solex? Ya, itu benar-benar memberikan dinamika yang lebih baik. Namun demikian, dengan Weber dan Ozon yang didesain ulang, mobil melaju lebih baik dan lebih andal, dan yang terpenting, tidak ada uang yang perlu diinvestasikan. Pemilik Samar dapat berbicara lama tentang ketidakteraturan unit semacam itu, karena sangat sulit untuk menghilangkan sentakan, sentakan, dan kegagalan di atasnya. Dan sampah katup solenoida Dan tutupnya yang selalu berputar? Tapi baik "Ozon" dan "Weber" disesuaikan setahun sekali dengan mengemudi setiap hari.

"Pseudo-turbo"

Mereka mengatakan bahwa metode ini meningkatkan dinamika dengan sempurna karena peningkatan jumlah udara yang masuk ke karburator. Untuk melakukan ini, ganti selang suplai udara panas yang dipasang ke filter udara. Jadi, mereka memilih diameter selang yang sama, tetapi panjangnya lebih besar, lalu membawanya ke radiator, lebih dekat ke kipas. Dengan demikian, udara akan masuk secara langsung dan tanpa turbulensi, melewati radiator.

Benar, ada satu keadaan yang menyebabkan banyak pemilik mobil menolak prosedur ini. Faktanya adalah dengan posisi selang yang dijelaskan di atas, banyak debu dan kotoran yang masuk ke sana, dan akibatnya, bebas melewati sel radiator dan menumpuk di filter udara dalam jumlah yang sangat banyak. Mengingat tidak semua kotoran tertahan oleh filter, semua "sampah" masuk ke dalam silinder. Hasilnya adalah peningkatan keausan piston. Namun, jika Anda tidak merasa kasihan dengan "mesinnya", buatlah "pseudo-turbo" seperti itu di "tujuh" Anda! Ngomong-ngomong, semua orang sangat memuji dia.

Sekali lagi tentang yang utama

Jika seseorang bertanya "Mengapa kita membutuhkan penyetelan?", Anda dapat langsung menjawab orang seperti itu bahwa mobilnya pasti tidak membutuhkannya. Tetapi jika Anda melihat foto-foto mobil yang disetel, terutama model keluarga VAZ, kata-kata itu tidak berguna. Tentu saja, semuanya untuk semua orang: untuk seseorang - menyetel interior VAZ 2107 untuk limusin, dan untuk seseorang - panel instrumen yang nyaman di "tujuh" favoritnya. Dengarkan hanya diri Anda dan "kuda besi" Anda dan ciptakan untuk kepentingan keduanya! Kami tunggu cerita lainnya...

VAZ-2107 melawan Ford SHELBY, Chevrolet CAMARO dan JEEP

www.avtolife.com

: singkatnya, campuran udara-bahan bakar disuntikkan ke dalam ruang bakar, yang kemudian meledak, mendorong piston ke bawah. Tampaknya logis bahwa untuk meningkatkan tenaga mesin seperti itu, diperlukan ledakan yang lebih kuat, atau ruang bakar lebih besar atau lebih besar jumlahnya. Tapi sebenarnya semuanya sangat sederhana - ada banyak cara untuk meningkatkan tenaga mesin. Beberapa dari metode ini tersedia, ada yang tidak, ada yang legal, ada yang ilegal, ada yang murah, ada yang mahal.

Faktanya, untuk sedikit peningkatan tenaga mobil - dengan kata lain, untuk membuatnya melaju dan berakselerasi lebih cepat, yang diinginkan oleh banyak pengendara, dan beberapa hanya mendambakan - hanya membutuhkan pembakaran bahan bakar yang lebih efisien, a sedikit lebih banyak bahan bakar (dan udara, masing-masing). Pada akhirnya, alih-alih mengganti mesin mobil Anda, kunci dan cara yang jauh lebih murah adalah dengan memperbaiki campuran udara-bahan bakar atau menambah jumlahnya di ruang bakar, misalnya. Dan Anda juga bisa menambahkan zat tambahan ke bahan bakar, misalnya aditif atau dinitrogen oksida.

Berikut adalah lima cara terbaik untuk meningkatkan tenaga mesin mobil Anda. Perlu diingat bahwa terkadang lebih murah menggunakan metode peningkatan tenaga ini dengan mengganti mesin itu sendiri. Namun, metode ini tidak selalu lebih baik.

Turbin untuk meningkatkan tenaga mesin

Faktanya, supercharger berfungsi untuk memaksa udara melalui asupan udara jauh lebih tinggi daripada tingkat atmosfer normal. Dengan cara ini, lebih banyak udara yang dapat masuk ke mesin, yang menyisakan ruang untuk peningkatan jumlah bahan bakar yang dapat dibakar sepenuhnya, berkat jumlah udara yang tepat. Semua ini akan menyebabkan peningkatan kekuatan yang signifikan.

Mengambil alih penggerak secara mekanis melalui sabuk atau rantai dari poros engkol, turbocharger berputar dengan kecepatan yang mencengangkan - setidaknya 50.000 rpm (itu jauh lebih cepat daripada mesin itu sendiri - untuk membandingkan kecepatan secara kasar, lihat tanda maksimum pada takometer Anda). Semua ini hanya untuk memaksa lebih banyak udara masuk ke ruang bakar.

Hampir 50 persen lebih Tenaga kuda jika turbocharger disetel dengan benar sesuai dengan karakteristik dan desain mesin itu sendiri.

Perlu diingat bahwa turbocharging cukup mahal. Misalnya, di VAZ, kit turbo (satu set turbin siap pakai untuk pemasangan) akan menelan biaya sekitar 70-100 ribu rubel bersama dengan pekerjaan pemasangan. Selain itu, diyakini bahwa keberadaan turbin secara signifikan memengaruhi masa pakai mesin dan keausan bagian-bagian kritisnya pada tingkat yang lebih rendah.

Saringan udara sport sebagai sarana penambah tenaga

Filter udara olahraga disebut " filter udara resistansi nol"Mereka memungkinkan lebih banyak aliran udara masuk ke mesin untuk penggunaan kombinasi udara/bahan bakar yang lebih efisien sambil menghalangi kontaminan dan kotoran masuk ke mesin.

Filter udara olahraga biasanya terdiri dari lapisan tipis bahan khusus ditempatkan di antara lapisan grid. Inti dari pekerjaan mereka adalah prinsip bahwa udara yang masuk ke mesin harus sampai ke sana dengan bebas. Filter udara kertas konvensional memiliki kemampuan untuk menahan aliran udara yang melewatinya, menghasilkan lebih sedikit udara yang masuk ke motor. Dan filter sport hampir tidak memiliki hambatan terhadap aliran udara, yang menambah sedikit tenaga ke mesin.

Berapakah peningkatan tenaga mesin? Tidak ada sama sekali - sekitar 3-8%, tetapi ulasan pemilik menunjukkan bahwa ini masih merupakan peningkatan daya yang nyata.

Peningkatan daya yang kecil diimbangi dengan rendahnya biaya "nol" - seringkali harga filter udara semacam itu tidak lebih tinggi dari filter asli biasa untuk sebuah mobil.

Meningkatkan tenaga dengan mendinginkan udara

Meskipun terlihat seperti hal kecil, suhu udara dapat memengaruhi efisiensi mesin Anda. Lain aneh tapi Cara yang baik meningkatkan tenaga mesin - ini adalah kit sistem pendingin udara yang melayani satu tujuan - mendinginkan udara, yang kemudian masuk ke mesin pembakaran internal.

Sistem pendingin udara dapat menyebabkan peningkatan kinerja mesin dan efisiensi berdasarkan ide yang lebih udara dingin lebih padat daripada udara hangat, yang berarti mengandung lebih banyak oksigen, yang diperlukan untuk pembakaran bahan bakar yang lebih dinamis di dalam mesin.

Berapakah peningkatan tenaga mesin? Sayangnya, meski kit pendingin udara tidak mahal, pemasangannya memerlukan perubahan signifikan pada desain motor. Dan hasilnya, tenaga bertambah, meski terasa, tapi tidak banyak.

Chipovka untuk meningkatkan tenaga motor

Jika Anda tidak cukup mobil tua dan bukan yang termurah, kemungkinan besar Anda memiliki komputer terpasang, fungsi kontrol seperti sinkronisasi berbagai komponen mesin, konsentrasi campuran udara-bahan bakar, waktu pengapian, dan sejenisnya.

"Chipping" mobil adalah redefinisi perangkat lunak dari pengaturan pabrik untuk pengoperasian mesin untuk berbagai keperluan - paling sering untuk meningkatkan tenaga mesin atau (lebih jarang) untuk menghemat bahan bakar. Penyetelan chip melalui komputer dengan program yang diinstal khusus yang terhubung ke konektor komputer terpasang alat berat, menetapkan parameter baru untuk berbagai fungsi mesin pilihan Anda. Misalnya, "chip" memberi tahu mesin mobil untuk menggunakan bensin sedikit lebih efisien atau memajukan waktu pengapian ke tahap lebih awal.

Berapakah peningkatan tenaga mesin? Tuning chip adalah cara yang cukup murah untuk meningkatkan performa mesin. Bergantung pada model mobilnya, jenis penyetelan ini dapat menelan biaya 3-4 hingga 12-20 ribu rubel. Namun seringkali - terutama di kota-kota kecil, tidak mudah menemukan "pembuat chip" yang kompeten untuk model mobil tertentu. Anda dapat mencoba "menipu" mobil itu sendiri, tetapi ini membutuhkan beberapa pelatihan dan pemahaman. Dalam beberapa kasus, bahkan dimungkinkan untuk merusak mesin dengan pekerjaan mandiri seperti itu.

Pengurangan berat - peningkatan dinamika

Alternatif sederhana untuk meningkatkan tenaga mesin adalah dengan mengurangi bobotnya dan, sebagai hasilnya, meningkatkan dinamika.

Benda-benda ringan berakselerasi lebih cepat daripada benda-benda yang lebih berat - dasar yang diberikan fisika kepada kita. Solusi ini berteknologi rendah dan sekaligus efisien. Sulit dipercaya, tapi roda cadangan yang dicabut pun akan berpengaruh pada peningkatan dinamika mobil. Namun, hal ini diyakini oleh para pemilik mobil berdaya rendah, yang setidaknya pernah berkendara hanya dengan muatan penumpang.

Ada banyak pilihan untuk menghilangkan kelebihan berat badan. Keuntungan dari metode ini adalah Anda sendiri yang memilih seberapa banyak Anda akan mengurangi berat badan. Lagi pula, membongkar bagasi dari sampah yang tidak perlu adalah satu hal, dan hal lain lagi - misalnya, mengganti jendela kaca dengan plastik yang lebih ringan atau akrilik, atau mengganti rem tromol menjadi cakram. Selain itu, penggantian pelek menghasilkan beberapa peningkatan dalam dinamika.

Banyak orang, kebanyakan anak muda, memiliki tenaga kuda yang cukup di mobilnya, masing-masing menyukai kecepatan dan oleh karena itu mereka ingin menambahkan tenaga kuda ini ke mesinnya. Oleh karena itu, situs kami memutuskan untuk membantu Anda menjawab pertanyaan tentang cara meningkatkan tenaga mesin dengan memberi tahu Anda tentang hampir semua hal. cara-cara yang ada, dan bagaimana masing-masing metode ini akan membantu Anda.

Saya ingin segera mengklarifikasi bahwa jika Anda memiliki anggaran kecil, maka Anda tidak dapat mengharapkan pencapaian yang luar biasa, ya, tentu saja, Anda dapat mencapai hasil yang tinggi dengan sedikit uang, tetapi keandalan motor akan menurun berkali-kali lipat. Jadi ayo pergi.

Kami memutuskan untuk memulai dengan metode yang paling populer dan secara bertahap beralih ke metode yang kurang dikenal atau kurang digunakan, karena beberapa alasan khusus.

Peningkatan volume

Salah satu yang termurah dan cukup cara-cara yang efektif adalah untuk membuat mesin lebih besar. Hal ini dilakukan dengan cara sebagai berikut, tepi setiap silinder terbuang percuma untuk jarak tertentu, sehingga meningkatkan volume di setiap silinder dan di seluruh unit secara keseluruhan.

Prosedur seperti itu dapat dilakukan seperti di beberapa studio tuning, mungkin di bengkel, dan Anda juga dapat melakukannya sendiri. Ada lebih banyak kuda, tetapi angka yang tinggi tidak akan bekerja di sana, torsi juga meningkat di seluruh rentang dan pada saat yang sama keandalannya tetap sama. Selain itu, metode ini berfungsi sebagai awal yang baik untuk penyetelan lebih dalam, tetapi meskipun tidak ada dalam rencana Anda, Anda dapat menggunakannya dengan aman untuk penyetelan yang mudah. Jika silinder dibor, maka sistem intake dan exhaust tidak akan mampu mengatasi pengisian silinder dan gas buang sesempurna sebelumnya, oleh karena itu mesin akan menjadi lebih bertenaga pada kecepatan rendah. Untuk mengatasinya, langkah piston perlu dibuat lebih panjang dengan mengganti poros engkol dengan yang lebih panjang, dan juga mengurangi panjang total piston dengan batang penghubung dengan panjang yang sama. Dengan menggunakan dan menaikkan panjang langkah poros engkol, Anda dapat memalu volume maksimum, meskipun ini akan mahal, tetapi akan memberikan landasan yang baik untuk penyempurnaan motor lebih lanjut.

Rasio kompresi lebih tinggi

Ini adalah salah satu cara yang tidak hanya meningkatkan performa mesin dan torsi yang kita butuhkan di seluruh jajaran, tetapi juga mengurangi konsumsi bahan bakar mobil, tetapi pada saat yang sama Anda harus beralih ke bensin dengan nilai oktan lebih tinggi, yaitu , dari 95 menjadi 98 -Aduh.

Saat piston di dalam silinder mencapai puncak pusat mati, maka alih-alih berada di atasnya disebut ruang bakar dan semakin besar volumenya, semakin tinggi kompresi stepa Anda, dan karenanya, tenaganya. Harus segera diklarifikasi bahwa rasio kompresi dan kompresi adalah hal yang berbeda, kompresi stereo adalah nilai geometris, dan kompresi bersifat dinamis.

Untuk meningkatkan rasio kompresi, Anda dapat menggunakan dua metode, yang pertama adalah perolehan piston dengan diameter besar dan, karenanya, membosankan silinder untuknya. Hasilnya, Anda mendapatkan volume dan rasio kompresi yang lebih tinggi, sehingga mendapat nilai tambah karena dua metode penyetelan.

Opsi kedua adalah memasang yang lebih tipis paking kepala silinder. Metode ini akan memberikan hasil, tetapi ada lebih banyak masalah dengannya, karena banyak detail yang perlu disesuaikan untuk perubahan seperti itu.

Inilah hasil yang bisa Anda dapatkan:

dari 8 sampai 9 = 2,0%;
dari 9 sampai 10 = 1,7%;
dari 10 sampai 11 = 1,5%;
dari 11 sampai 12 = 1,3%;
dari 12 sampai 13 = 1,2%;
dari 13 sampai 14 = 1,1%;
dari 14 sampai 15 = 1,0%;
dari 15 sampai 16 = 0,9%;
dari 16 sampai 17 = 0,8%.

Juga, jika Anda sangat meningkatkan rasio kompresi, hasil ini dijumlahkan, yaitu, menaikkan dari 8 menjadi 17 akan menghasilkan 11,5%. Juga, jangan lupa bahwa dari rasio kompresi 12, bensin ke-98 sudah dibutuhkan, dan dari 13,5 sudah ke-102, dari ke-15 ke-105, yang sangat langka dan mahal. Beberapa mesin tidak memerlukan penggantian bahan bakar.

Menyetel sistem intake

Peningkatan asupan adalah pengurangan hambatan udara yang masuk ke silinder. Ini bukan pengerjaan ulang yang sangat sulit, tetapi membutuhkan perubahan atau penambahan banyak detail, yang bersama-sama akan memberikan hasil yang baik.

Nulevik

Hal pertama yang harus dilakukan adalah memasang, yang akan sangat mengurangi hambatan udara, karena filter standar memiliki elemen filter yang terbuat dari bahan yang sangat padat, dan desain filternya sendiri tidak memungkinkan masuknya udara dalam jumlah besar. Sedikit lebih tinggi di tautan Anda dapat membaca lebih lanjut tentang nulevik, cara menginstalnya, dan hasil apa yang dapat Anda peroleh darinya. Saya ingin langsung mengatakan bahwa dengan memasang nol saja, tenaga mesin tidak akan bertambah banyak, jadi sebaiknya disetel hanya dengan penyetelan motor yang rumit.

Katup throttle yang diperbesar juga merupakan pengganti yang diperlukan untuk penyetelan yang rumit. Hasil yang bagus dari bagian ini tidak akan berhasil, tetapi dengan penyempurnaan menyeluruh, bagian ini sangat diperlukan, karena mengurangi kecepatan udara yang masuk, sehingga meningkatkan kinerja sistem pemasukan. Anda juga dapat melihat tautan di atas untuk lebih jelasnya.

Memasang atau mengganti penerima

Penerima untuk tenaga mesin yang lebih baik memiliki volume besar dan pipa saluran masuk pendek. Memasang bagian ini memberikan hasil yang baik dan karenanya dapat dipasang bahkan dengan sedikit modifikasi pada motor. Barang ini menghaluskan denyut udara. Karena pipa intake pendek, pengisian maksimum silinder dialihkan ke kecepatan tinggi, sehingga kuda dan torsi hanya akan menjadi lebih besar pada kecepatan tinggi, dan pada kecepatan rendah kami sedikit berkurang. Anda dapat mencapai bahwa Anda hanya akan meningkatkan torsi pada kecepatan rendah, tetapi pada saat yang sama daya dorong mesin di seluruh rentang akan berkurang.

Anda juga dapat menginstal sistem asupan yang mengubah geometri saluran sehingga silinder terisi udara secara ideal di seluruh rentang, berdasarkan data kecepatan dan bukaan throttle. Ini akan menjadi pilihan yang paling ideal, tetapi sekaligus mahal.

Tidak ada intake manifold

Kadang-kadang intake manifold dilepas, dan sebagai gantinya, pipa yang disebut dipasang, yang disetel untuk kecepatan tinggi. Ini memungkinkan Anda untuk meningkatkan jumlah udara yang masuk ke mesin secara signifikan, juga mengurangi kecepatan diam dan meningkatkan stabilitas pada kecepatan rendah dan sedang. Pada kecepatan tinggi, tentu saja, semuanya menjadi indah.

Ini adalah yang paling sulit dalam menyetel asupan mesin atmosfer, tetapi pada saat yang sama merupakan opsi yang paling efektif dan mahal. Anda juga dapat menginstal beberapa katup throttle, sehingga meningkatkan respons terhadap pedal gas. Sayangnya, akibatnya sumber daya motor Anda berkurang, dan konsumsi bahan bakar meningkat cukup banyak.

Menyetel sistem pembuangan

Segera setelah Anda menaikkan jumlah tenaga, aliran gas buang yang keluar melalui pipa knalpot langsung berlipat ganda, dan standarnya sistem pembuangan tidak mengatasi hal ini sehingga terjadi resistensi berlebih. Jika knalpot tidak sesuai, tekanan di dalam silinder bisa meningkat, yang akan membuat pompa bekerja lebih produktif. Selain itu, karena sistem pembuangan tidak dapat mengatasinya, silinder mungkin tidak terisi dengan baik dengan campuran, karena tidak semua gas buang keluar dari ruang silinder.

Semakin pendek dan besar diameter pipa knalpot, semakin kecil hambatannya. Jika unit Anda memiliki volume 1,5 dan memungkinkan Anda untuk terus memutarnya di atas 8 ribu, yang terus-menerus Anda lakukan, maka pipa dengan diameter sekitar 50 milimeter sudah cukup untuk Anda jika panjangnya maksimal 3,5 meter.

Seringkali laba-laba digunakan sebagai pengganti manifold, yang berfungsi dengan baik untuk tujuan yang dimaksudkan, serta meningkatkan tenaga dan torsi di seluruh rentang. Dalam kebanyakan kasus, laba-laba 4-2-1 digunakan, tetapi terkadang 4-1 juga digunakan. Anda dapat mengetahui lebih lanjut di tautan di atas. Bisa juga menyempurnakan sistem pembuangan straight-through exhaust.

Penyetelan chip

Jenis penyempurnaan mesin yang cukup umum, yang digunakan baik dalam penyetelan yang rumit dan digunakan sebagai satu-satunya sumber "fillies" baru. mewakili pengaturan sirkuit mikro, lebih tepatnya, ini adalah pengaturan kalibrasi untuk firmware unit kontrol elektronik (ECU) kendaraan.

Pabrikan untuk mobil mereka menetapkan waktu pengapian tertentu untuk berbagai daerah, paling sering penuh, itulah sebabnya bahan bakar tidak terbakar seefisien mungkin. Pabrikan juga menetapkan koreksi tinggi pada waktu pengapian untuk mengurangi beban pada transmisi, tetapi sayangnya saat akselerasi mesin lebih bijaksana dan menurun. Juga, karena pengaturan pabrik, mobil mungkin memilikinya peningkatan konsumsi bahan bakar.

Berkat penyetelan chip, semua masalah dapat dihilangkan, sehingga mencapai pengalaman berkendara yang lebih menyenangkan, serta meningkatkan torsi, tenaga, dan mengurangi konsumsi bahan bakar. Alhasil, ternyata penyetelan jenis ini relatif murah, tidak memerlukan intervensi dan perubahan teknis apa pun, yang akan membuat mobil tetap dalam garansi dan sekaligus memberikan hasil yang baik. Penyetelan chip diperlukan jika Anda berubah bagian teknis motor, karena perlu disesuaikan dengan karakteristik yang berubah yang diperoleh dengan memasang bagian mana pun. Hasil yang bagus hanya berkat penyetelan chip yang diterima mobil sport sudah dengan data yang tinggi, jadi jika mobil anda lemah maka jangan mengharapkan hasil yang tinggi dari penyempurnaan ini.

Jenis penyempurnaan ini tidak memiliki kekurangan, tetapi yang terpenting, jenis pekerjaan ini paling baik dilakukan oleh orang yang memahami hal ini, jadi jangan menyisihkan uang untuk layanan tersebut.

Roda gila ringan dan piston tempa

Roda gila yang ringan cukup sering dipasang pada mobil yang disetel, karena memberikan hasil yang baik dengan penyempurnaan motor yang menyeluruh. Intinya adalah flywheel yang ringan lebih ringan (tidak peduli bagaimana kedengarannya), sehingga berputar lebih cepat dan kecepatan maksimum tercapai lebih cepat. Alhasil ternyata tenaga mesin bertambah, namun maksimal yang bisa didapat adalah 4% dari sebelumnya.

Mengganti part ini tidaklah sulit, jadi semua orang bisa melakukan revisi ini. Roda gila seperti itu harganya rata-rata 2-4 ribu rubel, tergantung mobilnya. Jika Anda tidak berencana untuk meningkatkan indikator yang kami butuhkan secara signifikan, maka jenis penyempurnaan ini akan cocok untuk Anda bersama dengan filter resistansi nol, penyetelan chip, kompresi, dan modifikasi ringan lainnya, yang bersama-sama akan memberikan hasil yang baik untuk menikmati karakteristik kecepatan. mobil.

Piston tempa sangat sering dipasang oleh banyak peminat tuning, dan juga ditinggalkan ulasan positif pembalap. Intinya adalah piston tempa bergerak lebih mudah karena bobotnya yang lebih rendah, dan juga akan menahan beban suhu yang lebih tinggi, karena lebih kuat.

Pengurangan Gesekan

Anda juga bisa menambah jumlah "kuda" dengan cukup baik jika Anda mengurangi gaya gesekan antara piston dan dinding silinder. Untuk ini, tentu saja, ada oli mesin, tetapi sebagai aturan itu tidak cukup, jadi berbagai aditif digunakan. Bisakah Anda merekomendasikan aditif Suprotec, yang banyak rumornya, seseorang tidak yakin dengan pekerjaannya. Seseorang berkata bahwa ini benar-benar berfungsi, kami termasuk tipe orang kedua dan merekomendasikan aditif ini. Pada prinsipnya, Anda tidak dapat mempercayai kami dan menggunakan aditif lain dari pabrikan lain, itu pilihan Anda.

Dengan menggunakan metode ini, Anda dapat mencapai peningkatan sekitar 7%, dan pada saat yang sama meningkatkan keandalan motor karena gaya gesekan piston terhadap dinding silinder akan berkurang. Ada juga rumor bahwa aditif ini mengurangi konsumsi bahan bakar, namun kami belum mengujinya dan tidak akan mengkonfirmasi rumor tersebut.

Camshaft

Bagian ini sering diubah untuk sedikit menaikkan hp, sementara banyak yang berhenti hanya pada cara ini dan akhirnya meninggalkannya setelah beberapa waktu. Poros adalah otak, tetapi mekanis.

Tugas camshaft sport adalah menyediakan pasokan campuran yang diperlukan ke silinder karena pengangkatan katup yang lebih besar. Ada lembu akar rumput yang dirancang untuk menambah hp. pada putaran rendah, ada juga all-rounder dan penunggang kuda yang akan meningkatkan tenaga pada putaran tinggi. Untuk memahami mana yang melakukan apa, Anda perlu melihat seberapa banyak mereka mengangkat katup, jika sedikit, maka Anda akan mendapatkan peningkatan pada kecepatan rendah, dan jika katup naik tinggi, maka seperti yang sudah Anda pahami, akan ada menjadi lebih banyak kekuatan pada kecepatan tinggi.

Memasang porosnya tidak begitu sulit, bagi yang berminat bisa membacanya di link disini. Tugas Anda adalah memilih poros olahraga untuk kecepatan rendah atau tinggi. Saat Anda telah memasang poros baru, tugas Anda adalah menyetel katup menggunakan roda gigi terpisah.

Pemasangan dan penggantian turbocharging

Menggunakan turbocharger adalah salah satu cara terbaik untuk meningkatkan horsepower, karena cara ini memberikan hasil yang sangat tinggi. Anda sering dapat menemukan mobil pipa perusahaan.

Jadi pertama bagi yang mobilnya sudah turbocharged dari pabrik. Padahal mobil seperti itu banyak sekali, apalagi pabrikan modern akhir-akhir ini semakin gencar membuat mesin turbo 1.4 liter, tapi ada juga mesin turbo lainnya. Jika unit Anda sudah dilengkapi dengan turbocharger, maka Anda dapat meningkatkan hp secara signifikan. dengan memasang turbin yang lebih besar atau memberi tekanan pada turbin standar. Ada artikel terperinci di Internet tentang cara membuat tekanan lebih tinggi. Mengganti turbin dengan yang lain juga tidak sulit, melepas yang lama dan memasang yang lebih besar di tempatnya tidak begitu sulit.

Mengenai pemasangan turbocharger pada mobil yang awalnya atmosferik, ini sudah merupakan prosedur yang lebih rumit. Anda harus segera memahami bahwa pengoperasian mobil Anda akan sedikit berbeda, karena Anda harus lebih sering membersihkan filter oli dan udara, Anda harus selalu melakukan pemanasan instalasi, bahkan dalam cuaca hangat.

Setelah memasang turbin, karakteristiknya bisa berubah 2 kali lipat, atau bahkan lebih, semuanya tergantung tangan Anda, ukuran dan tekanan turbin. Anda juga harus memahami bahwa memasang turbin saja tidak akan berfungsi, karena akan memanas dan seluruh mesin memanas bersamanya dan oleh karena itu perlu didinginkan, oleh karena itu intercooler hampir selalu ada pada mesin turbo, tetapi itu mungkin dan bahkan diinginkan untuk meningkatkan jumlah cairan pendingin yang masuk ke radiator, hembusan radiator, kinerja kipas. Selain itu, selain hanya memasang turbin, juga perlu memasang nozel yang lebih efisien. Itu juga terjadi seperti.

Hasil

Seperti yang Anda pahami, ada banyak cara yang dapat meningkatkan tenaga mesin, tetapi cara yang mudah tidak akan memberikan hasil yang tinggi, dan cara penyempurnaan yang memberikan hasil tinggi memerlukan kerja keras dan peningkatan tambahan. Anda harus memahami bahwa semua detail mobil dihitung kira-kira untuk semua komponennya. Artinya, girboks dan suspensi mampu menahan semua data dan paling sering memiliki margin kecil, tetapi pabrikan tidak akan melakukannya untuk mesin 100 hp. Gearbox yang mampu menahan 1000 hp tidak masuk akal. Oleh karena itu, jika Anda memutuskan untuk menyetel Anda pembangkit listrik serius dan mencapai performa tinggi, maka tugas Anda, pertama, bukan berhenti pada satu metode, tetapi menggunakan semuanya, dan kedua, menyempurnakan stabilitas gearbox, suspensi, dan menjaga mesin tetap dingin.

Pada artikel ini, kami telah membuat daftar cara paling dasar dan terpopuler untuk menyetel motor, dan kami harap kami menjawab pertanyaan Anda dengan cukup detail. Tentu masih ada cara yang berbeda perbaikan motor, tetapi mereka jarang digunakan untuk alasan tertentu. Jika menurut Anda kami melewatkan beberapa hal, kirimkan surat kepada kami, dan kami akan mengisi artikel dengan cara ini, juga membagikan artikel tersebut dengan teman dan mencintai mobil Anda.