Kotak mana yang lebih sederhana izh planet atau jupiter. "Izhevsk laras ganda" - sepeda motor "IZH Jupiter". Sejarah sepeda motor Izh Planet - lineup

Sepeda motor Izh Jupiter adalah salah satu halaman paling cemerlang di industri sepeda motor dalam negeri. Dia menghiasi jalan-jalan kota dan desa Soviet selama beberapa dekade. Selama bertahun-tahun, sebuah sepeda dengan banyak kelebihan dan kekurangan telah berhasil menjadi yang diinginkan dan dianiaya, melampaui beberapa dan tidak pernah mencapai yang lain.

Nama "Jupiter" di Izhevsk dipanggil sepeda jalan, yang berbeda dari model lain di kelas yang sama ("Izh Planet") hanya dalam jumlah silinder mesin. Nama kedua model tersebut sepenuhnya konsisten dengan semangat era eksplorasi ruang angkasa. Satu insiden terkait dengan nama "Jupiter": pada tangki sepeda motor, para perancang menempatkan lambang dengan gambar gaya planet dengan cincin planet, di mana bukan Jupiter, tetapi Saturnus mudah dikenali. Secara total, lima generasi "Jupiter" dan sejumlah besar modifikasinya, yang terkadang sangat sedikit berbeda satu sama lain, melihat cahayanya.

Sepeda motor pertama dengan nama yang sama pertama kali diperkenalkan ke masyarakat umum sebagai Izh-58 dan baru kemudian berganti nama menjadi Jupiter. Generasi pertama model ini diproduksi dari tahun 1961 hingga 1966.

Izh Jupiter

Mesin 347cc berpendingin udara, segaris dua langkah, silinder vertikal, dua silinder (standar untuk semua generasi) hanya menghasilkan 18 hp pada generasi pertama. daya maksimum. Ini memungkinkan Anda untuk bergerak dengan kecepatan maksimum 110 km / jam, dan konsumsi bahan bakar rata-rata di sepanjang jalan raya sekitar 4 l / 100 km. Dari awal produksi hingga penutupan produksi, semua Jupiter dilengkapi dengan suspensi teleskopik depan dan pendulum belakang. Modifikasi sepeda motor sespan ditandai dengan indeks "K" pada namanya (Izh Jupiter-K).

Izh Jupiter-4

Generasi baru "Jupiter" muncul dengan selang waktu 3-6 tahun, terus menambah tenaga mesin dan mendapatkan tampilan yang lebih modern. Generasi keempat menjadi yang paling bertenaga - mesin Izh Jupiter-4 mampu menghasilkan tenaga 28 hp. tenaga maksimum pada 5600 rpm. Menurut indikator ini, ia bahkan melampaui "ikon" dari seluruh kubu sosialis - sepeda motor Jawa 350 (26-27 hp, tergantung modifikasinya), hampir tidak kalah dengan kecepatan maksimumnya (125 berbanding 130-133 km / H). Karakteristik teknis dari motor ini cukup sebanding dengan beberapa orang model anggaran pabrikan asing ternama.

Kerugian dari Izh Jupiter

Bukan rahasia lagi bahwa Jupiters telah dikritik karena tidak dapat diandalkan dan kualitas bangunannya yang buruk. Situasi itu dianggap normal ketika pemilik sepeda motor, segera setelah pembelian, tidak memiliki segalanya koneksi berulir, memperbaiki masalah kecil (kebocoran oli, kontak yang buruk atau korsleting kabel). Setelah beberapa ribu kilometer (terkadang lebih awal), kami harus menyelesaikan masalah abadi sinkronisasi pengoperasian silinder, yang tidak dimiliki oleh Planet Izh satu silinder. Dalam hal ini, "Izhevsk single-barrel" lebih dapat diandalkan dan, karenanya, diminati.

Pada generasi kelima, tenaga dikorbankan demi peningkatan performa torsi jarak menengah. Rilis modifikasi "Izh Jupiter-5-020-03" dengan sistem pendingin cair menjadi puncak sekaligus "lagu angsa" pabrikan. Pada 2008, produksi sepeda motor di Izhevsk dibatasi.

Spesifikasi industri Soviet memaksa pabrikan untuk menyatukan desain sebanyak mungkin. model yang berbeda. Alhasil, rangka Jupiter dan banyak komponen lainnya dapat dipertukarkan satu sama lain, dan dalam hal suku cadang CPG, sepeda motor disatukan dengan model K-175 (Kovrovets) dan ZID (Voskhod) lainnya.

Menyetel Izh Jupiter

Seperti orang lain sepeda motor soviet, "Jupiter" telah berulang kali menjadi objek eksperimen dan peningkatan. Hasilnya kurang lebih berhasil "cross" (garpu panjang dari Jawa, swingarm belakang lain, karet, spatbor) dan paksa (membersihkan jendela input output silinder, memotong "kelebihan" dari piston dan bahkan "memotong " kepala silinder) perangkat.

Sepeda motor mana yang lebih baik, Izh Jupiter 5 kami yang terhormat atau Izh Planet 5? Di sini perlu diperhatikan beberapa fakta, seperti tenaga sepeda motor, kecepatan maksimalnya, dan tentunya, penampilan, yang luar biasa pada sepeda Planet 5 kami yang terhormat.

Mari kita mulai dari awal, dan inilah kekuatan teknologi sepeda motor. Jika kita memperhitungkan Jupiter 5, maka ada lebih banyak kuda di sini. Dan mengapa? Karena teknik ini adalah dua silinder. Namun, bagaimanapun, itu bisa menjadi masalah besar ketika salah satu silinder ternyata tidak bisa dioperasikan. Di sini planet sudah berperan sebagai motor terbaik.

Jika kita berbicara tentang kecepatan, maka Izh Jupiter 5 menang lagi, karena kecepatannya terkadang mencapai 140 kilometer per jam, yang merupakan hasil yang cukup bagus. Dan planet ini hampir tidak membentang seratus dua puluh kilometer. Dan sekali lagi karena silindernya.

Namun, penyetelan izh planet 5 tidak pernah ketinggalan, karena penyempurnaan sepeda motor mengarah pada keunggulan. Terutama jika Anda mempertimbangkan desainnya, maka dengan melakukan beberapa intervensi, Anda dapat yakin bahwa planet ini menang melawan Jupiter, karena penyetelan menghasilkan hal-hal yang luar biasa. Apakah Anda meragukannya? Maka Anda harus mencobanya sendiri! Memang tidak mudah, tapi hasilnya signifikan!

Untuk penyetelan, Anda dapat menggunakan beberapa chip hebat. Misalnya mengecat tangki bensin atau mengecat pelindung samping dengan warna kesukaan Anda. Yang terbaik adalah mengambil metalik, yang dengan anggun bersinar di bawah sinar matahari. Dan kilau adalah kunci keindahan sebuah sepeda motor. Mungkin setiap biker bermimpi bahwa teknologi sepeda motornya berbeda dari yang lain. Apakah begitu? Bukankah begitu? Sekarang, pembalap motor berjuang untuk keunikan. Keunikan sekarang sedang populer, dan jika tidak, itu akan segera terjadi. Jadi, semakin baik Anda menyetel sepeda motor Anda, semakin sempurna tampilannya.

Apalagi jika Anda memperbaiki sasis, dan misalnya membuat mesin lebih kencang, maka pasti sepeda motor akan “berjalan”. Jadi, katakanlah kita memperbaiki tampilannya, dan juga memproduksinya penyetelan dalam izh planet 5, maka sudah jelas bagi semua orang bahwa planet tersebut akan 100 kali lebih baik dari Jupiter. Semuanya sederhana!

Anda mungkin juga tertarik pada:

IZH Jupiter-5, seperti semua sepeda motor IZH, tentunya diproduksi oleh pabrik Izhevsk "Izhmash-Moto". Produksi sepeda motor ini dimulai pada tahun 1985. Sepeda motor IZH Jupiter-5 dioperasikan dengan dan tanpa trailer samping - sebagai penyendiri. Dalam desain dan pelaksanaannya, sangat mirip dengan IZH Planet-5, tetapi memiliki perbedaan mesin yang sangat besar. Mesin sepeda motor IZH Jupiter-5 adalah dua silinder dua langkah dengan susunan silinder segaris dan terlihat lebih kokoh daripada satu silinder. Tenaga maksimum yang dikembangkan mesin IZH Jupiter-5 mencapai 25 tenaga kuda, yaitu 3 kuda lebih banyak dari saudara satu silinder IZH Planet-5. IZH Jupiter-5 sangat bagus dalam dinamika dan kecepatan, dan untuk akselerasi, IZH Jupiter-5 cukup cepat dibandingkan saudaranya yang satu silinder. Mesin IZH Jupiter-5 cukup cepat - hingga 5.000 rpm. Berbeda dengan motor berat seperti "Dnepr" atau "Ural", IZH Jupiter-5 masing-masing memiliki satu karburator untuk dua silinder, konsumsi bahan bakarnya lebih sedikit, dan stabilitas kedua silinder lebih baik. Penggerak roda belakang IZH Jupiter-5 dilakukan dengan bantuan rantai, sehingga pengendaraan sepeda motor cukup mudah. Kecepatan maksimum, yang dapat dicapai IZH Jupiter-5, berkisar antara 125 hingga 130 km / jam. Sepeda motor ini sangat cocok untuk pecinta riding lincah. Dalam modifikasi terbaru, pendingin cair dipasang pada IZH Jupiter-5 alih-alih pendingin udara sebelumnya, yang secara signifikan mengurangi kemungkinan mesin terlalu panas dan dengan demikian meningkatkan masa pakai mesin secara signifikan. Juga dalam perubahan terbaru pada IZH Jupiter-5 adalah fakta bahwa ia sekarang memiliki rem cakram roda depan, dan ini merupakan nilai tambah yang besar dalam keselamatan berkendara. Secara umum, IZH Jupiter-5 adalah sepeda motor yang sangat baik untuk pecinta kecepatan, tetapi tenaga dan traksi di dalamnya lebih dari cukup. Menyetel sepeda motor seperti IZH Jupiter-5 hanya membutuhkan keinginan pemilik untuk mengubah sesuatu menjadi lebih baik. Memasang segala macam hal yang bergaya dan berguna pada IZH Jupiter-5 dapat memperindah sepeda motor secara signifikan, dan memberikan tampilan gaya yang sama sekali berbeda. Bahkan penyetelan kecil seperti pemasangan kaca spion asli sudah menunjukkan tampilan IZH Jupiter-5 yang berbeda. Perubahan lain terkait optik adalah xenon: setelah penyetelan seperti itu dilakukan, IZH Jupiter-5 akan terlihat seperti kucing dalam kegelapan, ya, dan akan menonjol di antara yang lain. Dan bagaimana neon akan terlihat asli ... - penyetelan yang mahal tapi menarik. Untuk orisinalitas, IZH Jupiter-5 dapat dipasang di sadel dengan sandaran kepala dari mobil, penyetelan seperti itu tidak hanya memberikan tampilan yang menarik, tetapi juga kenyamanan bagi penumpang. Agar lebih bersinar, maka Anda membutuhkan penyetelan krom, yaitu pelapisan krom pada masing-masing bagian sepeda motor, efeknya menakjubkan. Memasang lengkungan pengaman bersama dengan pelindung lumpur adalah penyetelan yang sangat baik tidak hanya untuk kecantikan, tetapi juga untuk kebaikan. Secara umum, IZH Jupiter-5 adalah potensi besar untuk penyetelan, yang utama adalah mengetahui apa yang harus dilakukan dan bagaimana melakukannya, dan kemudian penyetelannya akan bagus.

Keunggulan utama sepeda motor IZH Jupiter 5:
- Desain praktis yang terbukti
- dapat dipelihara
- dapat diandalkan
- sangat ekonomis
- harga menarik
- peningkatan kemampuan manuver (jalan-jalan kota, kemacetan lalu lintas)
- suspensi yang dapat disesuaikan (off-road, aspal)
- mengangkat (trailer tambahan)
- mudah dirawat dan dioperasikan

Utama spesifikasi IZH Jupiter 5:
Perpindahan mesin - 347,6 cm3
Sistem pendingin udara
Kecepatan maksimum - 125 km / jam
Tenaga mesin maksimum 18,0 kW (24,5 hp)
Torsi maksimum - 35 Nm
Berat trotoar - 193 kg

Sistem pengapian tanpa kontak

Dia kehilangan pengapian tanpa kontak, dan ini bukan omong kosong. Tentu saja, jika Anda menahan "sakit kepala" terus-menerus dan secara berkala menyesuaikan celah dan membersihkan kontak, maka sistem "baterai" tradisional berfungsi.

beras. 2. diagram sirkuit pengapian tanpa kontak: 1 - busi, 2 - koil pengapian, 3 - sakelar 4 - konektor sensor hall, 5 - sakelar pengapian, 6 - baterai
Tapi begitu aki "nyambung", menyalakan mesin dingin berubah menjadi siksaan. Sepeda motor biasanya menunggu saya di dacha selama seminggu, bahkan lebih, dan setiap kali saya perlu mengisi aki, butuh waktu, tapi saya tidak ingin kehilangannya, oh betapa saya tidak mau .. "Kemalasan mendorong kemajuan" - di sinilah lahir ide untuk mengadaptasi pengapian elektronik menjadi "basal" - saya akan mandiri dari keadaan baterai Salah satu masalah "Moto" menggambarkan pemasangan generator Kovrov dan penyalaan pada berbagai sepeda motor domestik. Tetapi mengubah "Izhevsk" biasa dengan 140 watt menjadi 90 watt "Zidov" tidak masuk akal: energi "pemantik" akan berkurang, dan pencahayaan akan "redup". Minus lainnya: generator karpet "menarik" di toko selama hampir satu setengah ribu rubel, dan saya masih harus mengeluarkan uang untuk membuat pelat muka adaptor... Saya disarankan untuk menggunakan suku cadang pengapian nirsentuh dari VAZ-2108. Saya tidak serakah dan memasang dua sensor Hall dan dua sakelar - untuk setiap silinder. Barang bagus ini hanya berharga 500 rubel. Ternyata menjadi masalah sederhana untuk "menanam" sensor secara simetris di tempat kontak pemutus jarak jauh: empat pelat dari perancang anak-anak menahan seluruh unit dengan sempurna (foto 1) Tetap membuat pemutus (modulator) dan memperbaiki itu di poros rotor generator Saya memilih opsi yang paling sederhana - saya membuat pelat logam dengan lubang untuk baut pemasangan dengan mesin cuci pegas (Gbr. 1). sistem otonom(Gbr. 2). Pelat modulator bergerak bebas setelah baut dilonggarkan, sehingga mudah untuk mengatur waktu penyalaan - cukup atur pelat ke posisi percikan - saat piston mendekati TDC. Saya menempatkan kedua sakelar pada rangka di bawah jok sepeda motor - di sebelah penstabil generator (foto 2). Tes lapangan berhasil. Percikan segera muncul, bahkan lebih kuat dari sebelumnya. Kemudian saya juga mengganti koil pengapian dengan yang "planet" - mereka dirancang khusus untuk pengapian non-kontak. Saya telah menempuh jarak sekitar tiga ribu kilometer sejak awal musim. Hasilnya bukan satu kegagalan dan tidak ada satu pun penyesuaian. Motor bekerja lebih mulus, lilin menjadi lebih bersih dan bertahan lebih lama - juga tidak pernah berubah. Sekarang bahkan dengan baterai setengah habis, mesin dapat dihidupkan dengan mudah.
PENDAPAT EDITORIAL
Tidak hanya industri motor, tapi juga pabrik mobil dengan keras kepala terus melengkapi mesin dengan sistem pengapian kontak yang sudah lama usang. Satu-satunya keuntungan adalah kesederhanaan desain. Ada lebih banyak kerugian: terjadi keausan listrik dan mekanis pada kontak, tetap perlu sering diservis, energi percikan turun saat putaran poros engkol motor berakselerasi, serta saat mesin dihidupkan. Sistem yang diusulkan oleh penulis lebih sempurna dan andal: ia mempertahankan semua keunggulan penyalaan baterai yang kuat (energi percikan - 12-20 mJ, durasi pengosongan - 1,5-2,5 ms) dibandingkan kapasitor (4-10 mJ dan 0,3 -0,5 ms ) - tradisional untuk sepeda motor ringan, termasuk Zidov. penyalaan tanpa kontak dengan sensor Hall memberikan percikan normal ketika voltase baterai turun menjadi 6 V. Sirkuit agak kelebihan beban - satu sakelar dua saluran atau dua koil keluaran dapat digunakan. Tetapi setiap awan memiliki lapisan perak: jika percikan "menghilang", cabang pengapian "paralel" yang melayani silinder lain sudah dekat untuk diagnosa, dan suku cadang VAZ selalu dijual baik di kota maupun di toko pinggir jalan (yang tidak bisa dikatakan tentang "Izhevsk") Kesederhanaan dan biaya pengerjaan ulang yang relatif rendah adalah keuntungan lain. Resolusi kami: pengembangan yang disajikan layak mendapat peringkat "lima plus".

Izh Planet 5 dan Izh Jupiter 5 sepeda motor terkenal periode Soviet. Meskipun berlalunya waktu, mereka masih diminati dan populer. "Pabrik Pembuatan Mesin Izhevsk" yang terkenal tidak hanya memproduksi sepeda motor populer, tetapi bisa dikatakan begitu rakyat. Begitu diketahui, perselisihan langsung muncul pada topik: siapa yang lebih baik dari Jupiter 5 atau Planet 5. Mari kita bandingkan siapa yang masih menempati posisi pertama.

Yupiter 5

Itu diproduksi oleh Pabrik Pembuatan Mesin Izhevsk dari tahun 1985 hingga 2008.

Keuntungan utama:

  1. Kenyamanan. Suara lebih lembut dengan hampir tidak ada getaran yang terlihat.
  2. Untuk masanya, mesin yang bertenaga.
  3. Ketersediaan suku cadang murah.
  4. Konstruksi sederhana. Mudah diperbaiki sendiri.

Karakteristik:

  • Berat - 160 kg.
  • Mesin - dua langkah dua silinder 24 HP.
  • Pendinginan - udara juga diproduksi dengan pendingin air.
  • 125 km/jam.
  • Konsumsi bahan bakar - 5 hingga 7 liter per 100 km.

Kontra utama:

  • Pengapian tidak stabil. Saat ini, masalahnya ditangani dengan memasang peralatan yang lebih baik.
  • Peredam kejut lemah, yang mulai menembus begitu keluar dari aspal. Pemasangan analog Cina dan banyak lagi mata air yang kaku memecahkan masalah ini.
  • Motor tersebut dinilai terlalu berat untuk dimensinya.

Planet5

Itu juga diproduksi oleh Pabrik Pembuatan Mesin Izhevsk dari tahun 1987 hingga 2008.

Keuntungan utama:

  1. Mesin "torsi tinggi" Planet 5 dibandingkan dengan traktor karena memiliki traksi mesin yang baik.
  2. Tidak ada masalah pengapian.
  3. Bukan aliran tinggi bahan bakar.
  4. Dibandingkan dengan Jupiter 5, perbaikannya bahkan lebih mudah.

Karakteristik:

  • Berat - 158-165 kg
  • Mesin - satu silinder dua langkah, 22 HP.
  • Pendinginan - udara.
  • Kecepatan maksimum adalah - 120 km/jam.
  • Konsumsi bahan bakar - 5-6 liter.

Kontra utama:

  • Recoil starter di kaki. Ada kasus ketika kaki patah.
  • Getaran buruk. Ini seperti duduk di pijat.
  • Terdengar di tempat kerja. Sepertinya akan berantakan.

Kini kedua sepeda motor tersebut sudah bisa dibeli di pasaran, harganya berfluktuasi dari 5 hingga 50 ribu rubel. Kedua model terbatas pada model berpendingin air dan sekarang lebih sulit didapat. Dengan pendingin cair, konsumsi bahan bakar berkurang, tingkat kebisingan berkurang.

Apa yang umum

Ini adalah sepeda motor yang sangat membantu dalam rumah tangga. Biaya per waktu Soviet berada dalam 1000 rubel. Setiap penduduk dewasa serikat mampu membelinya. Kedua model tersebut ditujukan untuk pergerakan di semua jenis jalan raya dan off-road. Sepatutnya digunakan, populer di kalangan pengendara.

Secara eksternal, kedua perangkat ini sangat mirip. Dalam pengoperasiannya, perangkat ini sederhana dan andal. Anda dapat memperbaikinya sendiri. Dimungkinkan untuk memasang trailer sisi kargo atau penumpang. Model dirancang sebagai alternatif untuk mobil penumpang. Perlu dicatat bahwa perancang menyelesaikan tugas tersebut. Dari segi sasis, pelapis dan parameternya tidak jauh berbeda. Perbedaan utama terletak pada desain mesinnya. Selama produksi, kedua sepeda motor tersebut diupgrade berkali-kali. Mereka memiliki beberapa jenis peralatan.

Perbandingan dan perbedaan

Yupiter 5- Ini adalah sepeda motor yang lebih hidup dengan respon gas yang baik. Dalam hal kenyamanan, itu adalah kepala dan bahu di atas lawannya. Mesin dua silinder lebih bertenaga dan lebih cepat dalam kecepatan. Menurut paspor, kecepatannya 125 km / jam, tapi realistis diperas dan 150 perbaikan mesin saja, baru disediakan. Pengapian tidak stabil dan membawa banyak masalah. Konsumsi bahan bakar dianggap tinggi.

Planet5- ini adalah lokomotif uap, memiliki torsi yang lumayan, tetapi ketika terkena pegangan gas bereaksi sangat lamban. Transfer dialihkan dengan peregazovka. Tapi dorongannya adalah kepala dan bahu di atas karena torsinya, seperti traktor. Perbedaan lainnya adalah tidak ada masalah dengan pengapian. Memperbaikinya bahkan lebih mudah dan lebih murah. Konsumsi bahan bakarnya terbilang kecil.

Apa yang terbaik, kapan dan untuk siapa

Setelah melakukan sedikit analisis terhadap kedua model tersebut. Menjadi jelas bahwa tidak mungkin mengidentifikasi yang terbaik dengan jelas. Karena, ada yang suka kecepatan, dan ada yang lebih suka kehandalan. Seseorang mengutamakan kenyamanan, seseorang mengutamakan konsumsi bahan bakar. Setiap orang mengeksploitasi "kuda besi" mereka dengan cara yang berbeda dan merawat mereka dengan cara yang berbeda.

Setelah survei, pendapat terbagi, penduduk pedesaan lebih suka Planet 5. Dan penduduk kota besar dan kecil tipe perkotaan lebih suka Jupiter 5.

Penduduk desa menyukai Planet 5 karena itu adalah pekerja kerasnya. Planet 5 sangat ideal untuk dibawa, dibawa, pergi memancing, berburu, Jupiter 5 lebih disukai oleh orang yang membutuhkan transportasi seminggu sekali, misalnya untuk pergi ke pedesaan.

Saya ingin mencatat bahwa model ini diminati dan masih relevan. Rata-rata, untuk 20 ribu rubel. Anda dapat membeli sepeda motor yang akan dalam kondisi kerja yang baik. Suku cadang tidak ada masalah. Rekan asli dan Cina sedang diobral. Tidak ada sepeda motor di pasaran dengan karakteristik serupa dan dalam waktu dekat tidak akan ada.

Sepeda motor IZH Jupiter 5 adalah monster terkenal dari industri motor Soviet, diproduksi dari tahun 1987 hingga 2008. Masif dan kuno, ini adalah revisi dangkal dari seri generasi sebelumnya, di mana para desainer mencoba memperbaiki kekurangan mereka dengan kesuksesan yang relatif. Karena kesesuaian yang baik untuk pedesaan sepeda dengan cepat menjadi populer, selain itu, karena mesinnya berbeda, ia mengungguli pesaing utamanya, "Planet" kelima, dalam hal tenaga. Motornya dianggap sukses, dan dipinjam untuk model lain dari Pabrik Motor Izhevsk, Junker, kapal penjelajah Rusia pertama, yang bahkan pernah dikendarai oleh petugas polisi lalu lintas.

Desain

Naif mengharapkan embel-embel desain dari sepeda motor Soviet. Motor ini terlihat mirip dengan semua model lain yang diproduksi oleh pabrik sepeda motor pada tahun-tahun itu, tetapi tidak mengherankan - generasi kelima dikembangkan berdasarkan generasi keempat, dan generasi keempat berdasarkan generasi ketiga, dibuat pada tahun 70-an dari abad terakhir. Namun banyak bikers yang kangen masa lalu menyukai kesederhanaan yang keras ini. Moto Izh Jupiter 5 sama sekali tidak menonjol dari latar belakang sepeda lain dari zaman Uni Soviet, yang dapat Anda lihat sendiri dengan mudah dengan melihat fotonya.

Spesifikasi Izh Jupiter 5

Secara umum ciri-ciri sepeda motor Izh Jupiter 5 sesuai dengan masanya. Namun di tahun 2000-an, saat terus diproduksi, bersaing dengan model impor dia tidak bisa lagi. Orang Cina kemudian membanjiri pasar dengan anggaran, tetapi masih dengan model yang lebih modern, dan aliran sepeda motor bekas mengalir dari Jepang, Eropa, dan Amerika Serikat. Karakteristik mesin Izh Yu5 tidak buruk, tetapi yang lainnya sudah ketinggalan zaman beberapa dekade yang lalu.

Mesin

Karakteristik teknis motornya tidak luar biasa - dua silinder, 347 cc. Tenaga kuda cukup, utuh 24 , torsi - 34 Nm. Dibandingkan dengan generasi sebelumnya, motor kehilangan 4 hp, tetapi menambah momen, dan juga terasa lebih banyak traksi di bagian bawah, sehingga secara umum karakteristik Izh Jupiter 5 menjadi lebih seimbang. Tapi motornya tetap. dua langkah, dan perlu mengisi tangki bensin dengan oli yang dicampur dengan bensin, dengan perbandingan 1 banding 25. Tapi dia dengan tenang mencerna bahkan AI-76, belum lagi AI-80. Diklaim kecepatan maksimum - 125 km / jam, dan di Jupiter tanpa kereta dorong dapat dikembangkan. Dan jika Anda melihat motor dalam konteksnya, ternyata secara halus mirip dengan semua mesin sekaligus yang pernah diproduksi di Izhevsk Motor Plant.

Penularan

Standar Gearbox 4 kecepatan, di mana gigi pertama diturunkan, dan yang lainnya naik. Itu tidak pernah dapat diandalkan, tetapi berkat perawatannya yang tinggi dan ketersediaan suku cadang, pengendara sepeda motor Soviet dengan cepat menyelesaikan masalah mereka sendiri. Beberapa pengrajin bengkel bahkan mendesain ulang transmisi sepenuhnya, menambahkan gigi kelima ke sepeda, tetapi ini adalah barang khusus.

Sasis dan rem

Sasis dikembangkan pada tahun 70-an, jika tidak lebih awal, dan pada Jupiter 5 tidak banyak berubah. Rangka baja polos dengan garpu-teleskop di depan dan peredam kejut, berdesain kuno, ala "lilin" di belakang, plus rem tromol pada kedua roda. Efisiensi suspensi dan sistem rem biasa-biasa saja bahkan pada masanya, tetapi mereka juga memiliki keuntungan yang signifikan - daya tahan dan pemeliharaan. Pada sepeda motor modern(kecuali mungkin enduro) pada primer pedesaan, oli dengan cepat mulai mengalir dari garpu, dan Izh Yu5, tampaknya, dapat berkendara tanpa itu sama sekali. Tetapi untuk memeriksanya dalam praktik, kami masih melakukannya tidak merekomendasikan.

Elektronik

Jupiter generasi kelima tidak memiliki masalah kelistrikan seperti yang dialami generasi keempat. Sebenarnya model ini sama dengan Jupiter 4, namun dengan sejumlah kekurangan yang diperbaiki, seperti masalah kabel biasa. Konsumsi bensin juga berkurang berkat pengapian yang didesain ulang. Umumnya diagram sirkuit sedikit berubah, tetapi titik lemahnya dihilangkan, yang sering menjadi sumber sakit kepala bagi pemiliknya.

Berat dan dimensi

Dimensi sepeda bisa disebut rata-rata, begitu juga dengan bobotnya. Berapa berat Izh Jupiter 5? Cukup banyak menurut standar sekarang. sekitar 160 kg, dan itu saja berat kering. Namun mesin sepeda motor letaknya rendah, sehingga titik beratnya juga bergeser ke bawah. Bobot yang relatif besar disebabkan oleh fakta bahwa di Uni Soviet mereka tidak menghemat besi, dan elemen plastik praktis tidak digunakan. Jika sesuatu dapat dibuat dari besi, itu harus dibuat dari besi! Itulah mengapa bobot mesin Izh Jupiter 5 sekitar seperempat dari total massanya, jika kita mempertimbangkan sebuah salinan tanpa sespan.

Pengendalian

Rulitsya mastodon ini biasa-biasa saja, paling tidak karena desainnya yang kuno, dan dengan sespan, handling menjadi lebih buruk. Tetapi buaian pada Izh Jupiter 5 juga diproduksi secara terpisah, jadi jika Anda tidak membutuhkannya, Anda selalu dapat melepasnya. Tapi jangan lupakan tentang rem lemah, yang tidak cukup untuk menghentikan sepeda besar secara efektif. Di sisi lain, stroller Izh bagus karena bisa memuat banyak suku cadang dan barang lainnya ke dalamnya saat melakukan perjalanan jauh, karena volumenya memungkinkan.

Konsumsi bahan bakar

Dibandingkan dengan generasi sebelumnya, konsumsi bensin menurun drastis, dari 7-8 liter menjadi 5,5-6 . Angka yang dinyatakan sekitar 5,9 liter dengan kecepatan rata-rata masuk 90 km/jam. Kualitas bensin tidak berperan, karburator dengan tenang mengkonsumsi semua yang terbakar. Volume tangki - 18 liter.

Harga sepeda motor

Biaya salinan bekas dimulai dari 10-20 ribu rubel untuk"Itu telah berkarat di gudang kakek saya selama dua puluh tahun," tetapi terkadang melebihi angka 100 ribu. Uang sebanyak itu diminta untuk sepeda motor dalam kondisi asli tertagih, yang bernilai bagi pecinta teknologi retro.

Perbaikan dan penyetelan

Produk dari pabrik Izhevsk tidak pernah terkenal akan keandalannya. Tetapi ada keuntungannya - menjadi sepeda motor pertama untuk pengendara sepeda pemula, beberapa "Izhak" bertindak sebagai "meja pelatihan", membantu belajar tidak hanya mengemudi, tetapi juga swalayan dengan renovasi.

Memperbaiki

Menyebabkan kritik Penularan. Dia bekerja dengan kikuk, dan dengan dia, seperti halnya dengan kopling, terkadang muncul masalah. Titik lemah lain yang sering perlu diperhatikan adalah katup-katup yang celahnya harus dipantau dengan cermat. Mesin Izh Jupiter 5 suka "membunuh" mereka jika celahnya tidak disesuaikan tepat waktu. Untungnya, dengan motor ini, prosedurnya relatif sederhana.

Suku cadang

Menemukannya tidaklah sulit, karena pada suatu waktu pabrik Izhevsk memaku sepeda motor dalam jumlah yang cukup banyak. Harganya rendah, tetapi dalam beberapa kasus lebih murah dan lebih mudah untuk membeli "donor", dari mana Anda dapat mengambil semua yang Anda butuhkan sesuai kebutuhan.

penyetelan

Entah bagaimana memodifikasi sepeda Soviet tidaklah mudah. Biasanya, pemilik mengurangi semua perubahan yang mereka lakukan pada penyetelan visual. Terkadang karburator diganti dengan yang Jepang atau Cina - pengoperasian yang relatif murah ini membantu menghindari banyak potensi masalah.

Modifikasi sepeda motor

Model dasar memiliki indeks IZH 6.113 - 010 - 01, dan versi dengan gerbong samping - 6114 - 010 - 01. Modifikasi juga diproduksi " Rangkaian"(buaian, roda cadangan, ban bergigi, fairing, busur pelindung, bagasi) dan" Turis"(sama, tapi tanpa fairing, bagasi dan lengkungan). Selanjutnya, motor dimodernisasi berkali-kali, menerima karburator berbeda, disk rem depan, garpu yang lebih intensif energi dengan penyesuaian pneumatik. Ada juga versi dengan trailer sisi kargo, tetapi belakangan ini semakin jarang. Jupiter 5 dari model transisi juga dijual, tetapi definisi ini biasanya hanya menyembunyikan salah satu modifikasi awal.

Keuntungan dan kerugian

Terlepas dari semua upgrade, sepeda motor Izh memiliki keunggulan yang cukup dan kelemahan. Bertenaga bahkan menurut standar modern, ia kikuk, tidak terlalu dapat diandalkan, dan membutuhkan perhatian terus-menerus. Namun, hal pertama yang pertama.

Keuntungan

  • Kekuatan. Ini cukup untuk perjalanan yang nyaman bahkan hingga hari ini.
  • Peluang untuk membeli Izh Jupiter 5 dengan carrycot.
  • Harga rendah sepeda motor bekas pasar sekunder.
  • pemeliharaan dan harga suku cadang yang terjangkau.
  • Dimensi sedang- panjang, lebar, tinggi tempat duduk.

Kekurangan

  • Tinggi konsumsi bahan bakar, hingga 6 liter per 100 km. Dan bahan bakarnya perlu dicampur dengan 2 ton oli, yang tidak nyaman dilakukan di SPBU.
  • Berat sepeda motor. Hal itu sangat terasa, terutama saat bermanuver di kecepatan rendah.
  • Keandalan rendah beberapa node. Secara khusus, masalah dengan gearbox tidak jarang terjadi.

Saat ini, jarang ada keluarga yang tidak memilikinya mobil penumpang. Mobil sudah lama tidak lagi menjadi barang mewah, hanya menjadi alat transportasi. Sepeda motor di jalan kita menjadi semakin jarang. Tapi tidak selalu demikian. Selama beberapa dekade terakhir abad terakhir, gambaran yang sangat berlawanan diamati. Mobil itu praktis tidak dapat diakses orang biasa. Banyak yang harus bermimpi setidaknya tentang sepeda motor. Ledakan sepeda motor datang 80-90an. Sepeda motor adalah yang paling populer Pabrik Pembuatan Mesin Izhevsk. Dari mereka IZH Jupiter-5 menjadi model yang paling populer.

Informasi umum tentang sepeda motor

Sepeda motor Izh Jupiter-5 adalah mobil jalan kelas menengah, diadaptasi untuk berkendara di jalan perkotaan, jalan raya, dan pedesaan. Diproduksi 23 tahun, awal sejak 1985. Mesin dasar memiliki penunjukan pabrik IZH 6.113-010-01 dengan nama dagang Izh Jupiter-5. Trailer samping punya IZH 6.114-010-01 di bawah nama dagang Izh Jupiter 5K-01.

Sepeda motor bermesin bensin, karburator, dua langkah, dengan dua silinder berpendingin udara, kekuatan 24 l.Dengan. dengan volume 350 cm3. Sistem pengapian tipe baterai dengan baterai dan alternator. Semua perangkat sistem kelistrikan diberi peringkat tegangan 12 V arus searah .

Roda belakang terkemuka, penggerak rantai. Koplingnya multi-pelat, dalam penangas minyak. Transmisi 4 percepatan dengan kopling semi otomatis.

Berat satu sepeda motor - 160 kg, dengan kereta dorong - . Kecepatan maksimum tanpa kursi roda - 125 km/jam, dengan kereta dorong - 95 km/jam. Konsumsi rata-rata campuran bahan bakar, masing-masing - 5,9/7,1 l/100 km. Bahan bakar yang digunakan adalah campuran bensin AI-92 dengan oli mesin dalam proporsi 1:25 .

Roda depan dipasang di garpu teleskopik dengan peredam kejut hidrolik dan pegas. Perjalanan garpu - 200 mm. Roda belakang memiliki suspensi penghubung dengan peredam kejut hidrolik pegas. perjalanan suspensi 85 mm. Roda dilengkapi dengan ban tabung ukuran standar 3,5x18″. Jarak antar roda 1450 mm. Rem tipe drum yang digerakkan secara mekanis dipasang di kedua roda sepeda motor, roda trailer samping.

Di zaman Soviet, harga sepeda motor dengan trailer samping adalah 1050 gosok. Bagi pengendara, harga tersebut relatif terjangkau. Upah rata-rata di negara itu 140-160 gosok. per bulan. VAZ-2101 termurah, VAZ-21011, harganya 5-6 kali lebih mahal, sama sekali tidak dapat diakses oleh sebagian besar penduduk, baik dalam harga maupun kemungkinan untuk mendapatkannya.

Keuntungan utama

Sepeda motor IZH Jupiter -5 cukup sederhana dalam desain, tidak membutuhkan biaya perawatan yang tinggi. Saat ini banyak yang ingin mengkritik teknik ini tanpa memperhatikan perkembangan zaman, namun model tersebut banyak diminati masyarakat. Dia tidak dilupakan sekarang. Hanya di pasar sekunder, di situs web Avito, ditawarkan untuk dijual setiap hari lebih dari 2000 buah peralatan. Alasan utama popularitasnya adalah:

  • Pemeliharaan dan kesederhanaan desain.
  • Kehadiran kopling semi otomatis.
  • Lancar berjalan, kenyamanan gerakan.
  • Kemungkinan pengoperasian dengan dan tanpa trailer samping.
  • Dinamika mobil bagus tanpa trailer samping.
  • Bingkai tubular yang dilas kokoh.
  • Gearbox yang andal dan sederhana.
  • Alternator bertenaga, cahaya bagus.
  • Mesin percaya diri mulai dalam segala kondisi cuaca.

Ini bukanlah daftar lengkap dari kualitas mesin yang luar biasa.

Sepeda motor punya level tertinggi pemeliharaan. Kekurangan suku cadang pada masa itu telah digantikan oleh kelimpahannya saat ini. Komponen apa pun dapat dibeli melalui toko online atau di pasar untuk harga terjangkau. Dengan satu set alat kecil, sepeda motor paling sederhana dalam desain dapat dengan mudah disortir di jalan. Penggantian suku cadang grup silinder-piston tanpa masalah dilakukan langsung di lapangan. Perbaikan yang lebih kompleks yang terkait dengan pelepasan dan pembongkaran total mesin dimungkinkan kondisi garasi tanpa melibatkan spesialis besar atau alat khusus.

Dilengkapi sepeda motor kopling semi otomatis yang sangat memudahkan pekerjaan pengemudi. Perpindahan gigi dimungkinkan tanpa menekan tuas kopling di roda kemudi. Mekanisme pelepasan kopling bekerja secara otomatis saat Anda menekan kaki perpindahan gigi. Sebelum menekan kaki, disarankan untuk melepas gas - peralihan akan terjadi dengan mulus, tanpa sentakan pada transmisi. Tidak ada sistem lain yang memiliki sistem seperti itu. sepeda motor domestik.

Mobilnya berbeda kelancaran dalam mode solo dan dengan trailer samping. Mengendarai sepeda motor yang terawat adalah suatu kesenangan. Kursi pengemudi nyaman dan ergonomis. Penumpang di trailer samping merasa nyaman, terlindung dari aliran udara dan debu yang datang dengan reflektor plastik transparan tinggi, tenda kulit imitasi yang lembut dan tahan lama. Roda trailer memiliki peredam kejut pegas-hidraulik, yang secara efektif menyerap permukaan jalan yang tidak rata.

Sepeda motor dengan indeks Izh Jupiter-5K-01 dapat dioperasikan dengan atau tanpa trailer samping. Pengoperasian sepeda motor dengan trailer hanya dimungkinkan jika dilengkapi dengan paspor teknis tanda yang sesuai saat mendaftar ke polisi lalu lintas. Saat memasang trailer, rasio roda gigi utama diubah dengan memasang sproket penggerak dengan diameter lebih kecil dari 16 gigi. Pada saat yang sama, gaya traksi mesin meningkat secara signifikan karena peningkatan jumlah putaran poros engkol. Sebuah sproket penggerak 19 gigi dipasang pada satu sepeda motor, meningkatkan kemampuan kecepatan sepeda motor tersebut.

Tanpa trailer samping, mesinnya bagus kemampuan dinamis. Mesin dua silinder dengan cepat mendapatkan momentum, mampu mengakselerasi mobil dari tempat parkir hingga 100 km / jam di 12 detik. Indikator ini 0,5-1,0 detik lebih baik daripada mobil VAZ-2109 tercanggih saat itu atau sepeda motor impor yang populer Jawa-350.

Sepeda motor dirakit bingkai tubular yang kuat, yang dapat dirusak oleh pengoperasian yang benar hanya tidak mungkin. Trailer samping memiliki rangka sendiri yang tidak kalah tahan lama yang terbuat dari pipa baja berdinding tebal.

Gearbox dirakit dalam satu rumah dengan mesin dan memiliki bak mesin Anda. Unit ini bertenaga, andal, selalu bekerja tanpa masalah sepanjang umur sepeda motor. Di penutup samping mekanisme kopling dengan penggerak terdapat palka inspeksi untuk memeriksa level oli di rumah kopling dan kotak roda gigi.

Peralatan listrik ditenagai oleh alternator modern yang kuat 12 V. Arus bolak-balik diubah menjadi arus searah oleh jembatan dioda. Semua masalah lama yang terkait dengan pengoperasian generator DC 6 volt yang dipasang pada mesin sebelumnya telah dihilangkan. Sistem kelistrikan telah menjadi urutan besarnya yang dapat diandalkan. Lampu depan dilengkapi dengan optik halogen yang memberikan pancaran cahaya yang cukup bertenaga.

Mesin menyala tanpa gagal setiap saat sepanjang tahun karena pemasangan sistem start darurat yang mendukung start dengan baterai yang terisi lemah.

Kekurangan dan penyakit masa kanak-kanak

Mobil tersebut bukannya tanpa kekurangan, yang tidak disukai banyak orang. Sebagian besar dimanifestasikan sebagai akibat dari pengoperasian yang tidak tepat atau motor yang terlalu panas dalam kondisi jalan yang sulit. Yang paling menjengkelkan adalah kerugian berikut:

  • Keausan cepat pada bagian grup silinder-piston dan poros engkol.
  • Sumber daya rendah dari bagian penggerak rantai.
  • Pengoperasian silinder yang tidak teratur.
  • Konektor kabel listrik berkualitas buruk.
  • Desain sadel ke rangka yang kuno dan tidak sempurna.

Keausan suku cadang mesin utama merupakan masalah yang paling banyak dialami pemilik sepeda motor. Bahkan pengoperasian yang benar dan hati-hati disertai dengan keausan dini pada piston, silinder, bagian poros engkol. Mesin baru setelah dijalankan 15-20 ribu km suara logam asing muncul, meningkat seiring waktu. Mereka dapat disebabkan oleh satu atau lebih alasan:

  1. Keausan busing kepala bagian atas batang penghubung.
  2. Keausan silinder.
  3. Keausan rok piston.
  4. Kehilangan kunci dari alur ring piston dengan patahannya.
  5. Penghancuran bantalan jarum batang penghubung pada poros engkol.

Cacat ini dihilangkan hanya dengan mengganti bagian-bagian berikut ini ukuran perbaikan, membosankan silinder dan busing. Semua pekerjaan ini, kecuali penggantian poros engkol, dapat dilakukan tanpa melepas mesin.

Kualitas rantai yang buruk atau perhatian yang ceroboh terhadap kondisi sepatu karet menyebabkan keausan penggerak cepat. Pada saat yang sama, sproket penggerak cepat aus, yang harus diganti bersama dengan rantai. Gigi belakang bertahan lebih lama dan bisa bertahan 3 atau bahkan 4 rantai.

Jarang sebuah mesin dibedakan oleh keseragaman silinder yang ideal. Mekanisme primitif untuk mengatur distribusi aliran campuran bahan bakar di atas silinder tidak memungkinkan penyesuaian umpan yang tepat. Akibatnya, setiap silinder bekerja torsinya. Meski selisihnya tidak besar, beban pada sistem engkol tidak seragam dan seimbang. Akibatnya, ia bekerja dengan bias pada nilai vektor gaya, poros engkol yang lebih dimuat dengan cepat gagal. Adanya ketidakrataan dapat dengan mudah dideteksi oleh warna nyala lilin. Warna jelaga pada lilin harus sama, jika ada perbedaan yang signifikan, ini terutama menunjukkan pengoperasian silinder yang tidak rata. Anda dapat menyesuaikan, tetapi proses regulernya tidak dikelola dengan baik dan telaten.

Kabel listrik selesai kabel dan konektor berkualitas buruk. Fenomena massa memiliki kasus oksidasi kontak atau kabel putus akibat getaran sambungan yang longgar.

Desain lampiran sadel ke rangka tidak berubah sejak kemunculan IZh pertama dengan tata letak serupa di awal tahun 60-an. Setelah operasi singkat, kunci menjadi longgar karena getaran, permainan yang tidak menyenangkan muncul di sambungan. Di bawah sadel ada konektor dari kabel yang menuju ke optik pelindung belakang dan ke trailer samping. Banyak pemilik, yang melupakan hal ini, cukup merobek kabel di bawah sadel saat melepasnya. Roda belakang tidak dapat dilepas tanpa melepas jok.

Kesimpulan

Di pasar sekunder, Anda dapat membeli sepeda motor termuda dan paling layak Izh Jupiter-5 35-50 ribu rubel. Saat ini, model asing lebih populer di kalangan anak muda. Produk yang relatif murah dari Kerajaan Tengah merebut pasar kami, akhirnya mencekik pabrikan dalam negeri. Namun, orang tua lebih memilih sepeda motor domestik tua daripada barang konsumsi China. Ada perkembangan baru di dalam negeri, tapi model modern sepeda motor kita harganya sangat mahal. Orang rela merestorasi dan menggunakan mobil tua.

Dalam hal ini, Jupiter-5 bersaing dengan mobil impor Jawa-350. Tapi, dalam kondisi yang sebanding, harganya 2 atau bahkan 3 kali lebih mahal. Sepeda motor berat suka Ural atau Dnipro sulit dioperasikan tanpa trailer samping, kurang dapat bermanuver dan mobile, lebih rumit dalam desain dan mahal perawatannya. Mereka bersaing dengan Izh-Jupiter-5 hanya di masa Soviet dengan bensin murah, bahan bakar, dan pelumas.

Sepeda motor Izh Jupiter-5 dapat dan harus dibeli oleh orang yang mampu melakukan secara mandiri Pemeliharaan dan perbaikan. Mesin yang disetel dengan sikap hati-hati dan hati-hati akan membawa lebih banyak manfaat bagi manusia, akan menyenangkan dengan keandalan, kemampuan manuver, dan kenyamanannya. Akuisisi semacam itu akan sangat berharga bagi penduduk pedesaan. Sepeda motor tunggal Izh Jupiter-5 dirancang untuk jalan pedesaan, berperilaku baik di kondisi perkotaan dan di jalan raya.

Orang yang tidak ingin mendalami seluk-beluk struktur teman roda duanya dan tidak memiliki keahlian tukang kunci sebaiknya tidak membeli sepeda motor dalam negeri, termasuk yang paling modern.