Probe Lambda: penyebab kegagalan fungsi. Probe lambda rusak - apakah mungkin mengemudi dengan probe lambda yang salah Jika sensor oksigen tidak berfungsi, apa yang bisa

Sayangnya, tidak semua pemilik mobil mengetahui apa itu lambda probe dan mengapa diperlukan. Probe lambda adalah sensor oksigen yang memungkinkan sistem elektronik mengontrol dan menyeimbangkan rasio udara dan bensin yang benar di ruang bakar. Dia mampu memperbaiki struktur tepat waktu campuran bahan bakar dan mencegah destabilisasi proses kerja mesin.

Perangkat yang agak rapuh ini terletak di lingkungan yang sangat agresif, sehingga pengoperasiannya harus terus dipantau, karena jika rusak, penggunaan mobil lebih lanjut tidak mungkin dilakukan. Pemeriksaan berkala terhadap probe lambda akan menjadi penjamin operasi yang stabil mobil kendaraan.

Prinsip pengoperasian probe lambda

Tugas utama probe lambda adalah menentukan komposisi kimianya gas buangan dan kandungan molekul oksigen di dalamnya. Indikator ini harus berkisar antara 0,1 hingga 0,3 persen. Kelebihan yang tidak terkendali dari nilai standar ini dapat menyebabkan konsekuensi yang tidak menyenangkan.

Dengan rakitan mobil standar, probe lambda dipasang di manifold buang di area sambungan nozel, namun terkadang ada variasi lain dalam pemasangannya. Pada prinsipnya, susunan yang berbeda tidak mempengaruhi kinerja instrumen ini.

Hari ini Anda dapat menemukan beberapa variasi probe lambda: dengan tata letak dua saluran dan tipe broadband. Tipe pertama paling sering dijumpai pada mobil-mobil tua keluaran tahun 80-an, serta pada model kelas ekonomi baru. Sensor tipe broadband melekat pada mobil modern kelas menengah dan atas. Sensor semacam itu tidak hanya mampu secara akurat menentukan penyimpangan dari norma elemen tertentu, tetapi juga menyeimbangkan rasio yang benar secara tepat waktu.

Berkat kerja keras sensor semacam itu, masa kerja mobil meningkat secara signifikan, konsumsi bahan bakar dan meningkatkan stabilitas menahan kecepatan idle.

Dari segi kelistrikan, perlu diperhatikan bahwa sensor oksigen tidak mampu menghasilkan sinyal yang homogen, karena hal ini terhalang oleh lokasinya di zona pengumpul, karena dalam proses mencapai gas buang dari perangkat, sejumlah siklus operasi dapat dilalui. Jadi, kita dapat mengatakan bahwa probe lambda lebih bereaksi terhadap destabilisasi mesin, yang kemudian diberitahukan ke unit pusat dan mengambil tindakan yang sesuai.

Gejala utama kerusakan probe lambda

Gejala utama kerusakan probe lambda adalah perubahan pengoperasian mesin, karena setelah kerusakannya, kualitas campuran bahan bakar yang disuplai ke ruang bakar menurun secara signifikan. Campuran bahan bakar nyatanya tetap tidak terkendali, yang tidak bisa diterima.

Alasan untuk keluar dari status kerja probe lambda mungkin sebagai berikut:

• depressurisasi perumahan;
• penetrasi udara luar dan gas buang;
• terlalu panasnya sensor karena pengecatan mesin yang berkualitas buruk atau tidak pengoperasian yang benar sistem pengapian;
• keusangan;
• catu daya yang salah atau terputus-putus yang mengarah ke unit kontrol utama;
• kerusakan mekanis karena pengoperasian kendaraan yang salah.

Dalam semua kasus di atas, kecuali yang terakhir, kegagalan terjadi secara bertahap. Oleh karena itu, pemilik mobil yang tidak tahu cara memeriksa probe lambda dan di mana letaknya, kemungkinan besar, tidak akan segera menyadari kerusakan tersebut. Namun, bagi pengemudi berpengalaman, menentukan penyebab perubahan pengoperasian mesin tidaklah sulit.

Kegagalan bertahap probe lambda dapat dibagi menjadi beberapa tahap. Pada tahap awal, sensor berhenti berfungsi secara normal, yaitu, pada saat-saat pengoperasian motor tertentu, perangkat berhenti menghasilkan sinyal, setelah itu kecepatan diam menjadi tidak stabil.

Dengan kata lain, mereka mulai berfluktuasi dalam kisaran yang cukup luas, yang pada akhirnya menyebabkan penurunan kualitas campuran bahan bakar. Pada saat yang sama, mobil mulai berkedut tanpa sebab, Anda juga dapat mendengar semburan yang tidak seperti biasanya dari pengoperasian mesin, dan lampu peringatan di panel instrumen menyala. Semua fenomena anomali ini memberi sinyal kepada pemilik mobil bahwa probe lambda tidak berfungsi dengan baik.

Pada tahap kedua, sensor benar-benar berhenti bekerja pada mesin yang tidak dipanaskan, sementara mobil akan memberi tahu pengemudi tentang masalah tersebut dengan segala cara yang memungkinkan. Secara khusus, akan ada penurunan tenaga yang nyata, respons lambat saat terkena pedal akselerator dan semburan yang sama dari bawah kap, serta sentakan mobil yang tidak dapat dibenarkan. Namun, sinyal yang paling signifikan dan sangat berbahaya untuk kegagalan probe lambda adalah mesin terlalu panas.

Jika semua sinyal sebelumnya yang menunjukkan penurunan status probe lambda benar-benar diabaikan, kerusakannya tidak dapat dihindari, yang akan menyebabkan banyak masalah. Pertama-tama, kemungkinan pergerakan alami akan berkurang, konsumsi bahan bakar juga akan meningkat secara signifikan dan bau menyengat yang tidak sedap akan muncul dengan warna toksisitas yang jelas dari pipa knalpot. Pada kendaraan otomatis modern, jika sensor oksigen rusak, kunci darurat dapat diaktifkan dengan mudah, akibatnya pergerakan mobil selanjutnya menjadi tidak mungkin. Dalam kasus seperti itu, hanya panggilan truk derek darurat yang dapat membantu.

Namun, skenario terburuk adalah depresurisasi sensor, karena dalam kasus ini pergerakan mobil menjadi tidak mungkin karena kemungkinan besar kerusakan mesin dan perbaikan selanjutnya yang mahal. Selama depresurisasi, gas buang, alih-alih keluar melalui pipa knalpot, masuk ke saluran masuk udara referensi atmosfer. Selama pengereman mesin, probe lambda mulai mendeteksi kelebihan molekul oksigen dan segera mengirimkan sejumlah besar sinyal negatif, yang sepenuhnya menonaktifkan sistem kontrol injeksi.

Tanda utama depresurisasi sensor adalah hilangnya tenaga, terutama yang dirasakan saat lalu lintas berkecepatan tinggi, karakteristik ketukan dari bawah kap saat mengemudi, yang disertai sentakan tidak sedap dan bau tidak sedap yang keluar dari knalpot. Depresurisasi juga dibuktikan dengan endapan formasi jelaga yang terlihat di badan katup buang dan di area lilin.

Cara menentukan kerusakan probe lambda dijelaskan dalam video:

Pemeriksaan elektronik dari probe lambda

Anda dapat mengetahui tentang status probe lambda dengan memeriksanya peralatan profesional. Untuk ini, osiloskop elektronik digunakan. Beberapa ahli menentukan kinerja sensor oksigen menggunakan multimeter, namun hanya dapat menyatakan atau menyangkal fakta kegagalannya.

Perangkat diperiksa selama pengoperasian penuh mesin, karena sensor tidak akan dapat sepenuhnya menyampaikan gambaran kinerjanya. Jika terjadi sedikit penyimpangan dari norma, disarankan untuk mengganti probe lambda.

Mengganti probe lambda

Dalam kebanyakan kasus, bagian seperti probe lambda tidak dapat diperbaiki, sebagaimana dibuktikan dengan klaim ketidakmungkinan melakukan perbaikan dari banyak pabrikan otomotif. Namun, perkiraan biaya yang terlalu tinggi dari node tersebut dealer resmi menghambat keinginan untuk mendapatkannya. Jalan keluar terbaik dari situasi ini adalah sensor universal, yang jauh lebih murah daripada rekan aslinya dan cocok untuk hampir semua orang merek mobil. Selain itu, sebagai alternatif, Anda dapat membeli sensor bekas, tetapi dengan masa garansi lebih lama, atau manifold buang lengkap dengan probe lambda terpasang di dalamnya.

Namun, ada kasus ketika probe lambda berfungsi dengan kesalahan tertentu karena polusi parah akibat pengendapan produk pembakaran di atasnya. Untuk memastikan bahwa memang demikian, sensor harus diperiksa oleh spesialis. Setelah probe lambda diperiksa dan fakta kinerja penuhnya dikonfirmasi, probe harus dilepas, dibersihkan, dan dipasang kembali.

Untuk membongkar sensor level oksigen, permukaannya perlu dipanaskan hingga 50 derajat. Setelah dilepas, tutup pelindung dilepas dan baru setelah itu Anda dapat mulai membersihkan. Asam ortofosfat direkomendasikan sebagai bahan pembersih yang sangat efektif, yang dengan mudah mengatasi endapan yang mudah terbakar sekalipun. Di akhir prosedur perendaman, probe lambda dibilas dengan air bersih, dikeringkan secara menyeluruh dan dipasang di tempatnya. Dalam hal ini, jangan lupa melumasi benang dengan sealant khusus, yang akan memastikan kekencangan total.

Ini sangat kompleks, sehingga membutuhkan dukungan konstan untuk kinerja dan pemeliharaan preventif tepat waktu. Oleh karena itu, jika ada dugaan kerusakan probe lambda, kinerjanya harus segera didiagnosis dan, jika fakta kegagalan dikonfirmasi, ganti probe lambda. Dengan demikian, semua fungsi terpenting kendaraan akan dipertahankan pada level yang sama, yang akan menjamin tidak adanya masalah lebih lanjut pada mesin dan elemen penting lainnya pada mobil.

Salah satu elemen penting dari sistem pembuangan mesin adalah sensor oksigen atau lambda probe. Kegagalan perangkat ini dapat menyebabkan kerusakan serius pada kendaraan, sehingga pengemudi harus selalu berhati-hati dalam mendiagnosis regulator. Dari materi ini Anda akan mempelajari tanda-tanda kerusakan pada probe lambda, untuk alasan apa regulator rusak dan bagaimana cara menggantinya.

[ Bersembunyi ]

Apa yang menyebabkan sensor oksigen gagal?

Sebelum Anda mulai mendiagnosis tanda dan gejala, serta memperbaiki kerusakan tertentu dengan tangan Anda sendiri, sebaiknya Anda membiasakan diri dengan alasan kegagalan regulator.

Jadi mengapa regulator tidak berfungsi:

1. Penggunaan bahan bakar berkualitas rendah. Jika bahan bakar mengandung zat besi, air, unsur pembusukan minyak bumi, timbal dan zat berbahaya lainnya, maka akan menyebabkan kerusakan pada regulator. Komponen seperti itu menyumbat elektroda platinum cukup cepat sehingga perlu dua atau tiga kali pengisian dengan bahan bakar berkualitas rendah untuk menyumbatnya.
2. Kesalahan pemanasan. Sensor oksigen dilengkapi dengan pemanas khusus. Jika pemanasan gagal, pengontrol dapat memberikan kesalahan operasi. Pemanasan adalah elemen penting, karena berkat pemanasan itulah pengemudi menerima informasi yang akurat dari probe lambda. Jika regulator berjalan tanpa pemanasan, akan menghasilkan jumlah oksigen yang salah di knalpot. Karenanya, pemanasan mulai beroperasi segera setelah menghidupkan mesin. Kegagalan pemanasan menyiratkan perbaikan dan penggantian sensor secara keseluruhan, karena jika tidak ada pemanasan, tidak akan ada gunanya dari regulator.
3. Rumah probe lambda terlalu panas karena pengaturan waktu pengapian yang salah. Juga, gejala panas berlebih dapat terjadi sebagai akibat dari campuran yang mudah terbakar yang diperkaya secara berlebihan.
4. Jika kondisi cincin pengikis oli buruk, ini dapat menyebabkan pipa knalpot cairan motorik. Oleh karena itu, efeknya pada sensor dapat merusak dan perangkat perlu diperbaiki atau diganti.
5. Kerusakan pada sistem pengapian adalah alasan lain mengapa lambda tidak berfungsi. Kita berbicara tentang lilin, gulungan, semua jenis modul dan kabel. Alasannya mungkin muncul pipa knalpot- mereka mampu menghancurkan keramik perangkat yang rapuh.
6. Guncangan muncul di intake manifold mesin.
7. Start mesin mobil yang salah. Kebutuhan untuk memperbaiki kerusakan muncul sebagai akibat dari upaya berulang kali dan pada saat yang sama gagal menghidupkan mesin mobil, juga karena upaya ini dilakukan dalam interval pendek. Akibatnya, bahan bakar yang tidak terbakar menumpuk di manifold buang mesin. Jika terjadi gelombang kejut, bahan bakar dapat menyala.
8. Kontak dengan elemen keramik bermacam-macam Persediaan - pelarut, pendingin, deterjen, dll., mungkin memerlukan perbaikan regulator.
9. Penggunaan sealant saat memasang regulator dapat menyebabkan masalah serius. Apalagi jika bisa divulkanisir pada suhu kamar atau mengandung silikon.
10. Sebagai akibat dari putusnya atau kontak yang buruk pada perangkat, serta kabel output yang pendek ke ground ada kebutuhan untuk perbaikan.
11. Jika mesin bekerja dengan katup yang tidak disetel dengan benar, yang bisa ditekan atau dijepit, atau dengan katup yang sudah lama tidak disetel.
12. Di silinder mesin, tingkat kompresi tidak tepat. Jika kompresi tidak merata, hal ini dapat menyebabkan pembakaran yang tidak seimbang dari campuran yang mudah terbakar.
13. Saat memasang timing belt, tanda perangkat salah disetel, atau mereka dapat dilanggar selama pengoperasian kendaraan.
14. Injektor bensin tersumbat. Selain itu, kebutuhan untuk memperbaiki kerusakan muncul sebagai akibat tersumbatnya injektor mesin bensin atau karena telah terjadi ketidakseimbangan dalam pekerjaan mereka.

Gejala utama malfungsi

Selanjutnya, pertimbangkan tanda-tanda yang memungkinkan Anda mendiagnosis dan memeriksa apakah korektor probe lambda dan sensor secara keseluruhan berfungsi atau tidak. Seperti yang diperlihatkan oleh latihan, perangkat gagal secara bertahap, dan tidak langsung. Oleh karena itu, jika Anda tidak mengetahui di mana probe lambda dipasang dan cara memeriksanya, kemungkinan besar Anda tidak akan langsung mendeteksi tanda-tanda kerusakan. Tetapi jika Anda membiasakan diri dengan tanda-tanda yang dijelaskan di bawah ini, maka Anda tidak akan mengalami masalah selama pemeriksaan.

Jadi, kegagalan regulator dapat dibagi menjadi beberapa tahap.

1. Gejala pertama adalah perangkat berhenti bekerja mode normal. Secara khusus, selama momen pengoperasian mesin tertentu, regulator menolak untuk menghasilkan sinyal. Akibatnya, kehalusan kecepatan idle mulai tidak stabil, yaitu kecepatan mengambang. Gejala ini mungkin menunjukkan bahwa perangkat perlu dipulihkan. Perlu dicatat bahwa kecepatan dapat melayang dalam kisaran yang sangat luas, masing-masing, seiring waktu hal ini dapat menyebabkan penurunan dan penurunan kualitas campuran yang mudah terbakar.
2. Tanda lain yang menunjukkan perlunya memulihkan perangkat adalah mesin mulai berkedut. Sebagai hasil dari menghidupkan dan memeriksa motor, Anda mungkin mendengar letupan yang tidak seperti biasanya pada pengoperasiannya. Selain itu, jika selama pemeriksaan Anda memperhatikannya dasbor indikator baru menyala, ini menandakan perangkat perlu diperiksa lebih detail menggunakan multimeter. Jika Anda tidak memiliki multimeter, hubungi teknisi listrik untuk mendapatkan bantuan.
3. Langkah selanjutnya untuk memeriksa kerusakan adalah kegagalan total regulator saat bekerja dengan mesin dingin. Dalam hal ini, unit kontrol akan memperingatkan pengemudi tentang kerusakan dan perlunya perbaikan - tenaga mesin akan berkurang, saat Anda menekan pedal gas, reaksi lambat mobil akan terasa. Bunyi letupan yang sama akan terdengar dari bawah kap, mobil akan berkedut saat mengemudi - tanda-tanda kerusakan ini menunjukkan bahwa perangkat perlu diperbaiki dan dipulihkan.
4. Salah satu tanda kerusakan yang paling berbahaya adalah motor terlalu panas.
5. Itu juga dapat berbicara tentang perlunya perbaikan dan pemulihan peningkatan konsumsi bahan bakar, dan bau tidak sedap dengan tanda keracunan dapat muncul dari knalpot mobil.
6. Jika Anda memiliki mobil modern, akibat kerusakan perangkat, sistem kunci darurat dapat berfungsi. Masing-masing, pergerakan lebih lanjut pada kendaraan tidak mungkin, satu-satunya jalan keluar adalah memanggil truk derek dan membawa mobil untuk diperbaiki.
7. Salah satu opsi terburuk untuk pengembangan acara lebih lanjut mungkin adalah depresurisasi perangkat, karena jika depresurisasi terjadi, mengemudikan mobil tidak mungkin dilakukan. Ada kemungkinan besar kerusakan mesin. Saat proses ini terjadi, gas buang tidak keluar melalui knalpot, melainkan masuk ke saluran intake. Saat pengemudi menekan rem, sensor melihat kelebihan oksigen di dalam sistem, menghasilkan pulsa negatif dalam jumlah besar. Dengan demikian, sistem kontrol injeksi bisa gagal total. Jika regulator diturunkan tekanannya, hal ini dapat dikenali sebagai akibat dari hilangnya tenaga, yang terutama dirasakan saat melaju kencang. Tersentak dan meletup, serta bau yang tidak sedap - gejala gangguan yang sama. Anda juga dapat memeriksa badan katup buang dan lokasi pemasangan lilin - endapan jelaga dapat terbentuk di atasnya (penulis videonya adalah HondaDiagnostic System).

Bagaimana cara memeriksa probe lambda sendiri?

Untuk memeriksa sendiri sensornya, Anda memerlukan voltmeter. Itu bisa berupa digital atau penunjuk, tidak masalah.

Jadi, verifikasi dilakukan dalam beberapa tahap:

1. Pertama, Anda perlu menyalakan kunci kontak, tetapi tidak disarankan untuk mematikan probe lambda. Jika tidak, unit kontrol motor dapat memperbaiki kesalahan dalam memori yang menunjukkan kegagalan pemanas probe lambda.
2. Dengan probe perangkat, kabel yang sesuai dengan pemanas harus ditusuk. Atau Anda dapat menempelkan probe ke konektor yang terletak di sisi kabel ini.
3. Lihatlah layar voltmeter - seharusnya menunjukkan level voltase yang sama dengan voltase di baterai. Ingatlah bahwa saat mesin mati, minus dari ECU mungkin tidak disuplai. Oleh karena itu, setelah ini, mesin harus dihidupkan dengan hati-hati.

Kabel positif mendekati perangkat pemanas, sebagai aturan, secara langsung, sedangkan sirkuit dapat dilindungi oleh sekering. Sedangkan untuk kabel negatif berasal dari unit kendali motor. Jadi jika tidak ada plus, maka Anda perlu memeriksanya sirkuit listrik dari baterai melalui sekering ke sensor.

Ada kemungkinan relai lain dipasang di bagian sirkuit ini. Jika tidak ada minus, maka perlu dilakukan pengecekan kabel yang masuk ke komputer. Ada kemungkinan kontak “hilang” di salah satu konektor.

Instruksi penggantian

Cara mengganti sensor oksigen dengan tangan Anda sendiri:

1. Untuk melepas perangkat dengan benar, panaskan mesin sedikit dan matikan kunci kontak.
2. Semua kabel terputus dari perangkat.
3. Menggunakan kunci pas, dalam beberapa kasus diperlukan kunci soket, perlu untuk melepaskan regulator yang gagal. Setelah probe lambda dibongkar, tutup pelindung juga perlu dilepas, kemudian perangkat dibersihkan. Asam ortofosfat dapat digunakan untuk pembersihan, opsi ini adalah salah satu yang paling efektif. Setelah dibersihkan, bilas regulator dengan air bersih, pasang kembali dan periksa pengoperasiannya.
4. Jika pembersihan tidak berhasil, sensor lama perlu dibongkar dan dipasang yang baru. Komponen baru dipasang ke stop, Anda seharusnya tidak berusaha keras. Untuk memastikan kekencangan perangkat, dapat dirawat dengan sealant sebelum pemasangan.
5. Pasang kembali semua kabel.

Video "Cara mengubah probe lambda"

Anda dapat mempelajari cara mengganti regulator dengan benar dengan tangan Anda sendiri di video di bawah ini (pembuat video adalah oasex).

Model probe lambda adalah sampel khusus dari sensor oksigen, yang diperlukan untuk pengoperasian sistem elektronik yang benar di ruang bakar. Berkat elemen ini, sistem berhasil menyeimbangkan dan secara konstan mengontrol rasio persentase antara oksigen dan bensin. Dengan bantuan probe, sistem elektronik secara konstan mengoreksi struktur campuran bahan bakar yang dipasok ke mesin, dan juga memperingatkan destabilisasi dalam proses kerja mesin.

Saat perangkat yang rapuh ini digunakan di lingkungan yang sangat agresif, perangkat ini secara bertahap akan aus dan perlu diganti hanya setelah dua tahun digunakan. Dengan mengganti probe lambda, Anda dapat menghindari kerusakan mesin. Dengan pemeriksaan probe lambda secara berkala, Anda akan memiliki penjamin nyata untuk pengoperasian mobil Anda yang stabil.

Bagaimana cara kerja probe lambda?

Tujuan utama sensor adalah untuk menentukan komposisi kimiawi gas buang secara tepat waktu dan menentukan tingkat persentase oksigen di dalamnya. Untuk menghindari masalah pengoperasian mesin, indikator ini harus dijaga pada kisaran 0,1-0,3%.

Jenis probe lambda

Sekarang di pasar peralatan otomotif, Anda hanya dapat menemukan 2 variasi perangkat:

1. Probe didasarkan pada tipe tata letak dua saluran. Jenis sensor ini terutama digunakan pada mobil tahun 80-an, dan juga digunakan pada mobil kelas ekonomi modern.
2. Sensor lambda pita lebar. Jenis probe ini digunakan sebagai standar pada 70% mesin kelas menengah dan tinggi. Jenis sensor ini tidak hanya secara akurat menentukan setiap penyimpangan dari norma antar elemen, tetapi juga segera melaporkannya ke sistem untuk stabilisasi posisi instan.

Semua sampel probe lambda modern dipasang di manifold buang khusus, di mana selang dan pipa terhubung langsung. Lokasi sensor ini memungkinkan Anda mendapatkan performa dan akurasi maksimal dari perangkat ini.

Tugas utama dari setiap probe lambda adalah meningkatkan sumber daya kerja mobil secara signifikan dengan mengurangi konsumsi bahan bakar dan meningkatkan stabilitas dalam menjaga kecepatan selama pemalasan. Akibatnya, sensor ini tidak memberikan nilai spesifik untuk parameter campuran bahan bakar, tetapi hanya bereaksi ketika nilai yang diperoleh tidak stabil. Setelah mendeteksi ketidaksesuaian dengan parameter yang ditentukan, sensor mengirimkan informasi ke unit pusat, yang mengoreksi rasio bahan bakar dengan udara.

Nasihat: jika Anda telah mengganti filter bahan bakar pada Priore atau mobil lain, pastikan untuk memeriksa pengoperasian probe yang benar. Jika bagian ini diganti, pengoperasian instrumen yang benar dapat terganggu.

Gejala utama kerusakan probe lambda

Di antara tanda-tanda yang memungkinkan Anda untuk menentukan terlebih dahulu apakah probe berfungsi atau tidak, berikut ini dibedakan:

• Munculnya ketidakstabilan selama pengoperasian mesin (mesin mulai menambah kecepatan dengan tajam dan juga berhenti dengan tajam);
• Penurunan kualitas campuran bahan bakar yang dipompa oleh udara ke dalam sistem silinder (hal ini menyebabkan konsumsi bahan bakar yang berlebihan);
• Pasokan bahan bakar yang tidak terkendali dan tidak efisien (malfungsi dalam pengoperasian mesin dan sistem elektronik mesin);
• Munculnya intermiten secara bertahap dalam pengoperasian mesin menyala Pemalasan;
• Penurunan efisiensi mesin pada kecepatan maksimum;
• Masalah di tempat kerja sistem elektronik(kerusakan pada sensor menyebabkan operasi kompartemen mesin yang tidak stabil, karena sinyal tentang kerusakan ditransmisikan dengan penundaan);
• Adanya "kedutan" mobil secara berkala;
• Munculnya semburan yang tidak dapat dipahami selama pengoperasian mesin;
• Respons sistem mesin mobil yang terlalu cepat (lambat) untuk menekan pedal akselerator;
• Munculnya lampu yang terus berkedip tentang kerusakan sensor pada panel instrumen pusat.

Jika Anda menemukan satu atau lebih penyebab ini di kendaraan Anda, Anda harus mempertimbangkan untuk mengganti perangkat ini.

Nasihat: salah satu indikator utama bahwa probe lambda benar-benar rusak adalah penurunan tajam yang konstan pada tenaga mesin saat berputar.

Perbaiki atau ganti probe lambda?

Serta mengganti pompa bahan bakar dengan VAZ-2110, sehingga perbaikan sensor lambda harus dilakukan di bengkel mobil. Namun, dalam banyak kasus, suku cadang ini diganti seluruhnya, karena tidak dapat diperbaiki lebih lanjut. Masalahnya adalah mahalnya sensor asli dari dealer resmi.

Akibatnya, sebagian besar pengendara memutuskan untuk beralih menggunakan sensor universal, yang cocok dengan hampir semua merek mobil dan jauh lebih murah daripada rekan aslinya. Selain itu, jika Anda ingin menghemat uang, Anda dapat membeli probe lambda dari showdown. Ada sensor bekas, tetapi mungkin memiliki masa garansi yang lama. Anda juga dapat segera membeli model lengkap dari manifold buang, yang sudah memasang probe lambda.

Jika masalahnya hanya ada kesalahan kecil selama pengoperasian sensor, Anda dapat memperbaikinya sendiri dengan cepat. Gejala utama kerusakan terkait dengan polusi yang parah selama pengendapan produk pembakaran bahan bakar. Untuk memahami apakah pengencangan baut kepala silinder memengaruhi pengoperasian probe atau tidak, cukup dengan menunjukkannya kepada spesialis di pusat mobil. Setelah para ahli memastikan bahwa probe lambda yang Anda lepaskan berfungsi, Anda hanya perlu membersihkannya dengan hati-hati dari debu dan endapan yang terbakar, lalu memasangnya kembali.

Langkah-langkah perbaikan sensor lambda sendiri

Untuk membongkar probe lambda, pertama-tama perlu menghangatkan permukaannya hingga batas 60 derajat. Kemudian lepaskan dengan hati-hati dan keluarkan juga tutup pelindungnya. Setelah itu, Anda dapat mulai membersihkan dengan asam fosfat, yang membantu dengan mudah mengatasi endapan yang mudah terbakar (bahkan yang paling tahan lama).

Nasihat: di akhir pekerjaan, sebelum pemasangan, jangan lupa untuk melumasi benang terlebih dahulu dengan sealant khusus untuk memastikan kekencangan produk sepenuhnya.

Video: bagaimana cara memeriksa probe lambda?

Probe Lambda adalah salah satu detail terpenting mobil modern. Tanpanya, mesin tidak bisa bekerja dengan baik. Oleh karena itu, bekerja dengan probe lambda yang rusak tidak boleh diizinkan. Ini juga dapat menyebabkan masalah mesin yang lebih serius. Gejala probe lambda yang tidak berfungsi mungkin mirip dengan masalah pada sistem bahan bakar atau, sehingga diperlukan diagnostik yang mendetail. Sebelum melanjutkan perbaikan, Anda perlu mencari tahu apa itu lambda probe di dalam mobil, mengapa diperlukan, masalah apa yang bisa timbul jika tidak berfungsi.

Probe lambda diperlukan untuk memastikan pembentukan campuran bahan bakar yang optimal.

Probe lambda adalah sensor khusus yang menentukan komposisi campuran yang berasal dari manifold buang. Berdasarkan informasi tersebut, ditentukan campuran bahan bakar mana yang akan masuk ke silinder mesin. Jika bahan bakar tidak terbakar sepenuhnya, probe lambda memberi sinyal tentang perlunya memiringkan campuran. Ini diperlukan untuk mengurangi jumlahnya emisi berbahaya ke atmosfer sebagai bahan bakar yang tidak terbakar. Selain itu, probe lambda diperlukan untuk memastikan pembentukan campuran yang optimal, yang sulit dicapai pada mobil tua. Campuran bahan bakar harus sedemikian rupa sehingga mobil berjalan dengan kapasitas penuh, dan pada saat yang sama tidak ada overrun.

Gejala probe lambda tidak berfungsi

Ikon " periksa mesin» di dasbor

Lambda yang salah-probe menyebabkan peningkatan konsumsi bahan bakar sebesar 20-30%.

1. Mengambang menganggur. Probe lambda sensor oksigen yang tidak berfungsi mengarah pada fakta bahwa kecepatan idle tidak tetap pada level yang sama, dan terus-menerus melorot hingga 500-600 rpm. Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa campuran kurus disuplai, yang tidak cukup untuk pengoperasian mesin yang stabil saat idle. Probe lambda-lah yang bertanggung jawab atas kandungan bahan bakar dalam campuran.
2. Tenaga mesin berkurang. Selain kecepatan mengambang, tenaga mesin berkurang karena campuran yang kurus. Akibatnya, mesin perlahan menambah kecepatan, menanjak dengan buruk, berakselerasi dengan buruk.
3. Peningkatan konsumsi bahan bakar. Sensor yang tidak berfungsi juga dapat menyebabkan peningkatan konsumsi bahan bakar yang signifikan, sebesar 20-30%. Karena terlalu banyak bahan bakar yang disuplai, knalpot menjadi gelap dan berbau bensin yang tidak sepenuhnya terbakar di katalis. Anda dapat menentukan pengayaan campuran yang berlebihan dengan lapisan hitam pada lilin.
4. Tersentak saat berakselerasi. Dengan probe lambda yang tidak berfungsi dengan baik, mobil tidak dapat berakselerasi dengan cepat dan merata, sentakan dan sentakan muncul.
5. Ikon "Periksa Mesin" aktif. Kesalahan probe lambda diumpankan ke komputer dan, karenanya, lampu menyala, yang memberi tahu pengemudi bahwa mobil perlu didiagnosis. Sekalipun kesalahan ini disetel ulang, itu akan muncul lagi hingga probe lambda diperbaiki atau diganti.

Penyebab kegagalan probe lambda

1. Bahan bakar berkualitas buruk. Alasan utama kerusakan probe lambda adalah penggunaan bahan bakar berkualitas rendah. Karena itu, sejumlah besar kotoran berbahaya disimpan di permukaan sensor dan menjadi tersumbat. Oleh karena itu, hanya perlu menggunakan bahan bakar berkualitas tinggi agar semua komponen mesin dapat bekerja dalam waktu yang lama dan benar.
2. Seumur hidup. Rata-rata, probe lambda bekerja normal hingga jarak tempuh 100-150 ribu. Saat menggunakan bahan bakar berkualitas tinggi dan sensor asli, angka ini mungkin lebih tinggi. Sensor non-asli berkualitas rendah memiliki masa pakai yang jauh lebih singkat.
3. Masalah kabel. Probe lambda dihubungkan ke komputer dengan kabel tembaga biasa, yang dapat putus karena terlalu tinggi Suhu Operasional pengumpul.

Memeriksa probe lambda

Memeriksa probe lambda dengan multimeter

Sebelum Anda memeriksa probe lambda dengan tangan Anda sendiri, disarankan untuk membaca instruksi untuk mobil Anda. Kisaran voltase pengoperasian untuk sensor ini adalah standar, tetapi instruksi merinci cara menguji mesin ini. Diagnostik probe lambda dilakukan saat mesin menyala, karena tidak aktif saat mesin mati. Yang terbaik adalah memeriksa probe lambda dengan penguji yang mengukur voltase dan resistansi. Probe dihubungkan ke steker sensor dan diukur dalam berbagai mode pengoperasian mesin. Pada probe lambda yang berfungsi penuh aktif pemalasan tegangan harus terus berfluktuasi dalam kisaran 0,1 hingga 0,9 volt. Kerugian memeriksa probe lambda dengan multimeter adalah sulit untuk menentukan kecepatan perpindahan tegangan. Untuk melakukan ini, Anda perlu menggunakan osiloskop. Laju perubahan voltase tidak boleh melebihi 0,2-0,3 detik. Jika salah satu dari indikator ini sangat berbeda, maka probe lambda perlu diganti atau setidaknya dibersihkan.

Cara membersihkan probe lambda

Anda dapat membersihkan probe lambda di rumah dengan asam fosfat.

Sangat mungkin untuk membersihkan probe lambda dengan tangan Anda sendiri, tanpa peralatan tambahan. Dianjurkan untuk melakukan ini setelah mobil dimatikan selama beberapa jam. Ini akan mendinginkan kolektor sepenuhnya, yang sangat panas saat mesin bekerja. Anda dapat melihat di mana letak probe lambda di petunjuk untuk mobil, biasanya mudah dilihat di manifold. Pertama, Anda perlu melepaskan sensor dari sirkuit dan melepaskannya. Diinginkan untuk melepaskan kabel dari sensor saat baterai dilepas. Sensor itu sendiri dibuka tutupnya dengan kunci pas biasa. Jika probe lambda macet dan Anda tidak dapat melepaskannya dengan upaya biasa, maka koneksi berulir dapat diisi dengan amonia, minyak tanah atau cuka. Setelah beberapa jam, karat akan menjadi asam, dan sensor dapat dengan mudah dibuka tutupnya. Anda tidak bisa memukulnya. Pertama, Anda dapat merusak sensor itu sendiri. Kedua, itu akan semakin macet di sana, benang pendaratan akan rusak, dan kolektor harus diganti seluruhnya.
Anda dapat membersihkan probe lambda di rumah dengan asam fosfat. Anda perlu menurunkan sensor menjadi asam selama setengah jam, lalu mengeluarkannya dan membilasnya dengan baik dengan air hangat beberapa kali. Asam fosfat harus menggerogoti endapan yang menumpuk di sensor.

Mengganti probe lambda

Mengganti probe lambda

Probe lambda tidak dapat diperbaiki, jadi jika benar-benar rusak, maka diganti dengan yang baru.

Jika pembersihan tidak membantu, probe lambda harus diganti. Perbaikan probe lambda tidak dilakukan, baik di servis mobil atau dengan tangan Anda sendiri. Berikut adalah dua helai tanah jarang yang sensitif atau logam mulia yang habis dan tidak dapat diganti.
Biasanya, harga probe lambda adalah sekitar 3-4 ribu rubel, tetapi dapat berfluktuasi, mengingat model dan kelas mobilnya. Anda juga dapat memasang probe lambda Bosch universal, yang dipasang menggunakan adaptor khusus dan cocok untuk mobil apa pun. Itu bisa menggantikan yang lebih modern lambda broadband probe yang harganya beberapa kali lebih mahal.
Probe lambda lama dibuka tutupnya dan diganti dengan yang baru. Jika berubah serupa, asli, maka tidak diperlukan pengaturan. Jika probe lambda lain dipasang, Anda mungkin harus mengganti colokan koneksi. Saat memasang sensor baru, utas harus dilumasi dengan pasta kedap udara untuk menghindari penurunan tekanan pada kolektor. Selain itu, sensor semacam itu dapat dengan mudah dibuka dan dibersihkan, karena tidak akan menempel.

Menghapus probe lambda

Jika katalis dilepas dari mobil, probe lambda dapat dibongkar. Dalam hal ini, steker harus dipasang, atau kabel dari sensor dilepas begitu saja. Biasanya, probe lambda dilepas atau jika katalis diganti dengan arester api. Anda tidak bisa membiarkan konverter katalitik kosong, karena ini akan membuat mesin bekerja terlalu keras. Selain itu, setelah mematikan probe lambda, komputer dikonfigurasi ulang. Jika Anda mematikan sensor, maka kesalahan akan ditampilkan, dan mesin akan bekerja Modus darurat. Namun, ini tidak disarankan, karena Anda perlu mengingat untuk apa sebenarnya probe lambda dibutuhkan di dalam mobil. Pertama, dalam hal ini mobil tidak akan memenuhi modern standar lingkungan. Knalpot mobil semacam itu akan lebih mencemari udara. Kedua, dianggap sebagai perubahan spesifikasi mobil, artinya mungkin ada masalah dengan petugas polisi lalu lintas.
Jika Anda tidak membersihkan atau mengganti probe lambda tepat waktu, mesin tidak akan bekerja dengan benar. Pada saat yang sama, sumber dayanya sangat berkurang, karena campuran bahan bakar selalu disuplai dalam proporsi yang salah.

Mobil asing yang diproduksi sejak tahun 80-an, dalam model Eropa atau Amerika, sudah memiliki probe lambda dalam desainnya. Ini terlibat dalam rantai pembentukan campuran bahan bakar. Sensor berkontribusi pada keseimbangan formasinya. pengemudi yang baik perlu diketahui tanda-tanda kerusakan probe lambda, karena performa mobil penumpang bergantung pada kondisinya.

Bagaimana cara kerja sensor

Tugas dasar yang dilakukan oleh λ-probe adalah untuk mengontrol fraksi volume oksigen di setiap bagian gas buang. Nilai optimal harus berada dalam kisaran 0,15–0,3%. Penyimpangan yang signifikan dari norma yang ditetapkan oleh pabrikan menyebabkan konsekuensi negatif dengan pembangkit listrik kendaraan.

Secara tradisional, pemasangan sensor oksigen dilakukan di manifold buang dekat pipa penghubung. Lebih jarang, pada beberapa model, perancangnya meletakkannya di tempat yang berbeda. Dalam hal ini, posisi tidak mempengaruhi kinerja.

Ada variasi sensor oksigen dengan tipe broadband dan tipe dua saluran. Dalam kasus pertama, perangkat dijelaskan dari mobil kelas atas dan menengah, dan dalam kasus kedua, dari mobil seri ekonomi dan kendaraan yang diproduksi 2–3 dekade lalu. Ciri khas dari desain progresif adalah keseimbangan pembacaan yang benar dan tingkat akurasi yang tinggi.

Penting untuk diketahui bahwa berkat kerja rajin sensor oksigen di dalam mobil, masa pakai mesin meningkat secara signifikan, kecepatan seimbang, dan konsumsi bahan bakar berkurang.

Karena fitur desainnya dan lokasi tertentu di kolektor, sinyal homogen tidak diharapkan dari sensor. Hal ini dipengaruhi oleh fakta bahwa gas buang yang dikendalikan dipantau setelah sejumlah besar siklus operasi. Nyatanya, λ-probe berhasil merespons setelah fakta kegagalan dan mengirimkan informasi tentang ini ke komputer.

Gejala Kegagalan Sensor Oksigen

Kerusakan perangkat mempengaruhi pengoperasian motor secara keseluruhan. Kegagalan dapat membuat ketidakseimbangan fungsi yang lancar sistem bahan bakar, yang mengirimkan campuran yang dihitung sesuai dengan proporsinya ke ruang bakar.

Gejala berikut muncul:

• udara luar dan knalpot menembus ke dalam;
• kasing mengalami penurunan tekanan;
• perangkat sudah usang;
• sensor oksigen terlalu panas karena operasi yang salah pengapian;
• ada masalah dengan kabel, yang mempengaruhi kualitas pengiriman sinyal ke satuan elektronik pengelolaan;
• ada kerusakan mekanis karena pengoperasian kendaraan yang tidak benar.

Biasanya konsekuensi eksternal mulai muncul secara bertahap, sehingga pengendara tidak selalu mengkorelasikan masalah sistem pengapian dengan probe lambda. Meski tidak sulit untuk mendeteksi dan mengontrol kondisinya.

Pada awalnya, fluktuasi kinerja terjadi dalam kisaran yang luas. Secara berkala memperburuk kualitas campuran bahan bakar.

Pengemudi harus tahu bagaimana perilaku mobil jika probe lambda tidak berfungsi. Ada sentakan yang tidak masuk akal dalam pekerjaan, semburan yang tidak biasa dari sisi mesin atau lebih dekat ke knalpot. Seringkali, lampu indikator karakteristik menyala di dasbor saat mengemudi. Anomali semacam itu tidak boleh diabaikan, tetapi diagnosis primer harus dilakukan.

Penting untuk memeriksa sensor dengan penurunan daya yang signifikan. Selain itu, ini dilakukan untuk kasus-kasus di mana tidak ada alasan yang jelas untuk ini. Anda perlu melihat ke dalam simpul saat mobil berhenti bereaksi dengan cepat saat menginjak pedal gas, dan pada saat yang sama terdengar letupan dari kompartemen mesin. Motor yang terlalu panas tidak boleh diabaikan.

Pabrikan mobil modern dapat memulai sinyal di dasbor, serta memblokir pergerakan mobil sepenuhnya. Pengemudi hanya perlu memanggil evakuasi darurat.

Opsi kegagalan yang paling bermasalah adalah hilangnya kekencangan sensor. Kami tidak menyarankan untuk terus mengemudi dalam kasus ini, karena dapat menyebabkan kerusakan mesin yang lebih serius. Dengan cacat seperti itu, gas dari knalpot tidak dikirim ke pipa, tetapi mampu menembus ke area di mana udara atmosfer referensi berada. Dengan demikian, sensor mendeteksi kelebihan molekul dan mengirimkan sinyal yang salah ke ECU, menonaktifkannya.

Kehilangan daya - tanda sebenarnya dari penurunan kekencangan probe lambda. Selain itu, mesin mulai berbunyi dan ada bau knalpot di dalam kabin. Anda dapat melihat gejalanya dengan peningkatan jelaga di katup buang dan di dekat lilin.

Perangkat harus diuji atau diubah seluruhnya. Di bengkel, osiloskop mahal digunakan, dan di garasi rumah, multimeter digunakan untuk ini. Berdasarkan hasil pemeriksaan, keputusan akhir dibuat tentang apa yang harus dilakukan dengan sensor tersebut.

Biasanya, sebagian besar pengendara tidak melakukan perbaikan dengan sensor oksigen. Mereka hanya mengganti atau memasang colokan khusus buatan sendiri. Lebih baik melakukan diagnosa akhir pada peralatan berkualitas tinggi untuk memastikan bahwa probe lambda yang akan diperbaiki.