Kami mengganti oli ke Solaris. Rekomendasi do-it-yourself untuk mengganti oli mesin di mobil Hyundai Solaris. Kemungkinan penyebab konsumsi minyak

Selamat siang, pelanggan kami yang terkasih, pembaca, dan semua yang ingin tahu! Katakan padaku, apakah Anda pernah mengganti oli mesin mobil sendiri? Banyak yang mempercayai bengkel bermerek mereka atau tetangga bengkel yang lebih berpengalaman untuk melakukan pekerjaan seperti itu. Dan bagi seseorang, memiliki mobil dan tidak dapat melakukan pekerjaan sederhana sendiri adalah hal yang memalukan. Selanjutnya akan lebih menarik lagi, karena topik pembicaraan kita hari ini adalah mengganti oli pada mesin Hyundai Solaris.

Cara mengganti pelumas sendiri - algoritme terperinci

Frekuensi penggantian pelumas di mesin menurut pabrikan,. Peraturan harus dipatuhi karena dengan cara ini kami dapat memperpanjang umur layanan satuan daya yang akan bertahan hingga perombakan besar berikutnya. Untuk melakukan penggantian, Anda perlu menjaga tempat yang dilengkapi lubang pandang atau lift jalan layang. Cara terbaik adalah melakukannya segera setelah mesin agak dingin, tetapi masih cukup hangat, dan pelumasnya sendiri dalam keadaan encer.

Hyundai Solaris mungkin memiliki unit tenaga 1,4 atau 1,6 liter, tetapi teknologinya sendiri tidak akan berubah dari ini. Nah, demi kenyamanan pengendara, berikut ini akan dihadirkan instruksi rinci bagaimana melakukannya dengan kompeten dan seefisien mungkin:

Bagaimana memilih oli yang tepat untuk Solaris

Pertanyaan lain yang membuat khawatir pemilik model ini adalah jenis oli apa yang harus diisi mesin agar berfungsi dengan baik? Pabrikan menunjukkan bahwa opsi yang diinginkan adalah pelumas kelas. Meskipun demikian, banyak hal yang bergantung pada kondisi pengoperasian mesin, terutama iklim. Untuk wilayah utara, diperlukan oli yang lebih encer, jika tidak, Anda akan terus mengalami masalah saat memulai. Jika wilayah tersebut bukan termasuk yang terdingin, lebih baik membeli produk yang direkomendasikan oleh pabrikan.

Bagi mereka yang berencana menguasai teknologi cara mengganti pelumas di garasi sendiri tanpa menggunakan jasa profesional berpengalaman, kami informasikan bahwa seluruh prosedur tidak akan memakan waktu lebih dari 30 menit. Selain fakta bahwa Anda perlu membeli oli mesin itu sendiri dengan elemen filter, Anda juga memerlukan wadah pembuangan, beberapa kain lap bersih, kunci pas ukuran 13, dan kunci pas khusus yang menghasilkan filter oli. . Tidak semua pengendara memilikinya, jadi khawatirkan terlebih dahulu.

Tetap mempertimbangkan produk pabrikan mana yang paling baik digunakan untuk mesin Solaris. Menurut buku teknis, oli yang direkomendasikan oleh pabrikan adalah Shell Helix Sangat 5W30. Namun, produk lain juga cukup cocok, yang utama adalah viskositas dan toleransinya sesuai. Bisa berupa gemuk merk Liqui Molly seri Special Tec, Mobil 5W30, Castrol Magnatec 5W30, Hyundai Premium Gasoline, serta sejumlah jenis gemuk lainnya. Menariknya, dalam hal volume, 3,6–3,7 liter harus sesuai dengan sistem oli, dan dalam praktiknya, sering kali tidak lebih dari 3,3 liter yang muat. Jelas, ini karena penyumbatan sistem. Kami telah menerbitkan sejumlah materi tentang cara membilas mesin dan mengapa harus dilakukan.

Jadi, teman-teman, kami dapat memastikan bahwa mengganti pelumas mesin Hyundai DIY sama sekali tidak sesulit kelihatannya pada pandangan pertama. Untuk melakukan ini, kami mempertimbangkan secara rinci algoritme tindakan dan fitur lainnya. Kepada siapa ini tampaknya tidak cukup, dia dapat menemukan video tentang topik yang relevan di jaringan global untuk membuat prosesnya lebih visual. Baca kami di edisi berikutnya, ini akan menarik dan bermanfaat. Selamat tinggal!

Setiap mobil baru, umumnya lebih sulit dirawat daripada pendahulunya. Mari kita periksa hukum ini pada contoh Solaris generasi kedua, mengingat bahwa di antara alasan sukses besar Solaris "pertama" adalah salah satu alasan utama.

Kami mengevaluasi pemeliharaan dalam poin. Mereka sesuai dengan total jam standar (menurut jaringan resmi) yang dihabiskan untuk operasi tertentu.

kereta api

Terkenal sejak atmosfer Solaris pertama mesin bensin 1.6 (123 hp) dari keluarga Gamma tetap sama pada intinya, tetapi memperoleh pemindah fase kedua (pada camshaft intake). Seperti sebelumnya, penggerak waktu menggunakan rantai bebas perawatan yang dirancang untuk bertahan seumur hidup mesin. Jika terjadi penggantian paksa, Anda memerlukan alat penandaan khusus.

Sabuk berengsel dikencangkan dengan mengubah posisi generator. Mekanisme serupa digunakan pada Solaris sebelumnya dan bermigrasi ke Creta dengan motor seperti itu. Untuk menyetel tegangan sabuk yang relatif tepat saat menggantinya, mereka memeriksanya dengan tangan dan mengingat defleksi elemen lama atau jumlah putaran pada baut pengatur mekanisme.

Kumparan pengapian individual ditutup dengan penutup dekoratif biasa, dipasang di sekeliling dengan empat baut "10". Konektor - dengan kunci di lidah. Untuk mengganti lilin (setiap 30.000 km), Anda membutuhkan kepala "16".

Keluarga Kappa yang lebih muda (Kappa) bermigrasi ke Solaris baru dari Eropa model Hyundai. Berbeda dengan mesin 1.6 buatan China, ini berasal dari Dunia Lama. Secara struktural, mesin 1.4 sangat berbeda dari pendahulunya, tetapi hal ini tidak memengaruhi pengoperasian pemeliharaannya. Penggerak rantai waktu unit 1.4 memiliki desain yang mirip dengan mesin 1.6. Namun ketegangan sabuk berengsel dilakukan dengan menggunakan roller otomatis. Akses yang baik ke mekanisme memudahkan penggantian sabuk. Akses ke koil pengapian individu terbuka. Pemasangan konektornya sama dengan versi dengan motor 1.6, tetapi ada lebih banyak ruang kosong untuk jari. Untuk lilin, kepala "16" yang sama digunakan, interval penggantiannya adalah 30.000 km.

Tata letak kompartemen mesin untuk versi motor yang berbeda identik. Penutup atas penyaring udara mesin, yang terletak di sebelah baterai, dipasang ke bodi dengan dua kait dan tonjolan yang nyaman. Interval penggantian elemen adalah 15.000 km.

Solaris baru, tidak seperti yang sebelumnya, tangki ekspansi antibeku terletak dengan baik - tidak akan ada masalah dengan kontrol level cairan. Untuk mengurasnya, disediakan colokan yang nyaman di sisi kiri radiator. Yang pertama diresepkan setelah 210.000 km atau sepuluh tahun beroperasi, yang berikutnya - setiap 30.000 km atau dua tahun.

Filter bahan bakar biasanya terpasang di dalam pompa, yang terletak di dalam tangki. Peraturan pabrik tidak menetapkan interval penggantiannya. Jika terjadi pembaruan filter paksa, Anda harus melepas pompa dan membongkar seluruhnya (jika tidak ada pengalaman, lebih baik mempercayakan operasi semacam itu kepada petugas servis). Untuk mengakses pompa, lepaskan bantal kursi belakang. Dipasang di depan dengan dua kait, dan di belakang di tengah dengan baut "12". Anda harus merangkak ke sana dengan sentuhan, menempelkan tangan Anda di antara punggung dan bantal. Pembukaan teknologi di atas pompa ditutup dengan penutup logam, dipasang di sekelilingnya dengan sealant karet yang dapat digunakan kembali.

Manual enam kecepatan dan kotak otomatis persneling dipindahkan dari Solaris sebelumnya, yang serupa dipasang di Kreta. Oli dalam unit dirancang untuk seumur hidup mobil, tetapi pabrikan merawat colokan penguras dan pengisi. Akses ke mereka bagus, Anda dapat melepaskannya dengan alat tradisional. Proses mengganti cairan dan memantau levelnya tidak akan menimbulkan kesulitan.

Kamar Bawah

Baterai dipasang di depan dengan pelat dengan baut "12". Baterai standar memiliki pegangan yang nyaman yang memudahkan penggantiannya. Terminal diperbaiki dengan mur "10" biasa, tidak ada tambahan yang digantung padanya.

Kotak sekering di bawah kap terletak di sebelah kiri baterai. Penutup atasnya diamankan dengan dua kait sederhana. Ini memiliki sekering cadangan dengan pinset dan simbol bahasa Inggris rangkaian listrik, digandakan dengan piktogram.

Kotak sekering kabin tersembunyi di dasbor, tepat di atas gagang pembuka kap mesin. Tutupnya memiliki lubang untuk jari: tarik ke arah Anda dan ke bawah. Di sisi belakang penutup, penunjukan sirkuit diberikan secara analogi dengan kompartemen mesin, tetapi tidak ada sekering cadangan.

Filter udara kabin terletak di belakang laci. Kami melepasnya sesuai dengan skema standar: kami meremas dinding kompartemen sarung tangan dengan pembatas dan melipatnya kembali sepenuhnya. Jangan takut pecah - plastiknya lembut dan lentur. Selanjutnya, untuk kenyamanan, kami melepas kompartemen sarung tangan sepenuhnya. Filter kabin menutup penutup dengan kait sederhana. Interval penggantian elemen adalah 15.000 km.

depan mekanisme rem standar, dengan kaliper piston tunggal. Mereka praktis tidak berbeda dengan Solaris "pertama" dan mirip dengan detail Kreta. Kaliper dipasang dengan baut "kali 14" di pemandu dengan gips turnkey "kali 17". Pistonnya tersembunyi dengan alat improvisasi apa pun.

Pada Solaris di level trim atas, rem cakram dipasang di bagian belakang. Dudukan caliper sama dengan dudukan depan. Tapi untuk mereses piston, seperti yang diharapkan, Anda memerlukan alat khusus. Untuk versi yang lebih murah, seperti pada Solaris sebelumnya, rem belakang drum. Proses penggantian bantalan dalam hal ini standar untuk "drum". (menurut peraturan - setiap 30.000 km atau dua tahun) tidak akan menimbulkan masalah: dengan versi mekanisme apa pun, fitting pembuangan ditempatkan dengan nyaman di depan dan belakang.

Pabrik mencabut perlindungan mesin dan kotak persneling mobil - hanya ada kemiripan dengan boot plastik.

Matikan lampu

Solaris, pada semua versi kecuali Elegance, memiliki lampu depan tipe proyektor yang murah. Balok rendah / tinggi dan lampu dimensi berada di sumur yang sama. Itu menutup penutup plastik ditetapkan dengan rotasi. Mengganti halogen tidak akan menimbulkan kesulitan - akses relatif bebas di kedua sisi, meskipun kotak sekring sedikit menghalangi di sebelah kiri. Tetapi dengan dimensi Anda harus menderita. Paling tidak, Anda dapat merangkak ke kanan dan memutar kartrid dengan pegangannya, dan di sebelah kiri terlalu sedikit ruang dan tenaga yang besar. Beberapa mekanik berhasil merangkak dengan "platipus" atau alat serupa. Saya tidak pernah berhasil memutar kartrid dari bawah kap, saya harus melepas sebagian dan membengkokkan pelapis spatbor. Saya lelah! Kartrid dengan lampu sein berada di bagian terpisah, di kedua sisi proses penggantiannya sangat sederhana.

Solaris dalam versi Elegance juga memiliki lampu kabut depan berlapis. Saat mengganti lampu, kami melepas sebagian dan menekuk boot bumper bawah. Kami melakukan hal yang sama pada versi yang lebih murah, dengan lampu kabut yang lebih sederhana.

Penerangan pelat nomor sama untuk semua konfigurasi. Setiap plafon dipasang dengan dua tonjolan di satu sisi dan lidah elastis di sisi lainnya. Sayangnya, pabrikan tidak memotong di bawahnya, seperti pada kebanyakan mesin. Oleh karena itu, baik kami meletakkan spatula plastik di antara langit-langit dan tutup bagasi dan menekan lidah, atau kami melepas casing dan mendekatinya dengan tangan kami dari dalam. Jika tidak, Anda dapat menggores logam atau merusak pengencang langit-langit. Kami melepas casing sebagian dan membawanya ke samping. Untuk melakukan ini, kami melepas tutupnya, tetapi jangan membongkar pegangan penutup. Untuk mengganti lampu, bongkar plafon. Solusi rumit!

Untuk mengganti lampu di lampu di tutup bagasi, kami melepas trim lagi sebagian. Di semua mesin, lampu ini dilengkapi dengan lampu konvensional. Lampu di sayap harus dilepas saat mengganti lampu. Untungnya, tunggangan dibuat dengan cara yang ilahi. Dari dalam, lentera dipasang dengan dua mur pada tiang. Untuk mengaksesnya, kami mencabut colokan dari trim samping kompartemen bagasi. Selanjutnya, dengan susah payah, kami menarik lentera ke arah kami. Jangan takut: sulit untuk merusak apa pun. Untuk mobil dengan konfigurasi Elegance, dimensi dan lampu remnya sudah LED, lampunya hanya lampu sein. Untuk versi yang lebih murah, lampu bertanggung jawab atas segalanya.

Intensitas tenaga kerja dan perkiraan biaya pekerjaan individu di dealer

Mendengar tentang hal itu berkali-kali kualitas tinggi filter oli Hyundai / KIA asli. Selalu ingin mendapatkan satu dan lebih disukai setelahnya lari bagus. Dan sekarang, akhirnya, menjadi mungkin untuk memeriksa filter asli ini, setelah berlari setidaknya 10.000 km, pada mesin G4GC, generasi sebelumnya.

Mobil, sepanjang hidupnya, selama masih dalam garansi, diservis oleh OD. Setelah masa garansi berakhir, saya berkesempatan membedah filter dari MOT terakhir.

Seperti yang bisa kita lihat, filternya buatan Korea, dari pabrik YoungDong, kita diberitahu tentang ini dengan logo bulat dan nama perusahaan dalam bahasa Korea, serta huruf Y:

Ada satu lagi, suplier resmi filter untuk Hyundai / KIA, ini Mann + Hammel, filter ini juga dibuat di Korea, bukan di Jerman. Alih-alih logo bulat, filter ini akan memiliki tulisan Mann+Hammel Korea di atasnya dan huruf W diembos alih-alih Y:

Baiklah, mari kita mulai memotong-motong 🙂

Kami melepas bagian bawah filter dari rumahan dan pertama-tama kami menemukan anti-drainase atau katup periksa:

Saya ingin memberi tahu Anda bahwa selama pengoperasian, elastisitasnya tidak hilang sama sekali, karena terbuat dari silikon, bukan karet. Pengoperasian katup ini menentukan seberapa cepat oli mencapai semua tempat paling jauh dan teratas di mesin kami. Jika bekerja dengan benar, ini mencegah oli mengalir ke bak mesin, jika "mengeras", maka oli akan mengalir dengan bebas.

Itu tidak merusak atau berantakan, dan ini memberi tahu kita bahwa itu dirakit dan dari bahan filter berkualitas tinggi. Ada bahan filter murah yang mudah rusak jika terkena suhu dan tekanan oli dalam waktu lama. Bisa dibayangkan apa yang akan terjadi jika sepotong elemen seperti itu jatuh ke salah satu saluran minyak mesin Anda.

Di dalam kita melihat logo Hyundai:

Jadi kami sampai ke katup pintas:

Ini ditekan dengan cukup mudah dan tanpa macet. Fungsinya untuk menjaga tekanan konstan dalam sistem, yang bisa turun jika tidak dibuka tepat waktu. Misalnya saat oli dingin dan memiliki viskositas tinggi, atau saat mesin berada pada kecepatan tinggi, serta terbuka, saat elemen filternya sendiri sangat terkontaminasi. Dengan ini, tidak ada masalah dengan masalah yang sama. Secara umum, saya sangat menyukai filternya, komponen berkualitas tinggi digunakan selama perakitan, dan ini menyenangkan. Penting bagi saya untuk mengetahui apakah mungkin menggunakan filter asli, atau apakah layak mencari analog. Setelah pembongkaran ini, semua keraguan saya hilang dengan sendirinya.

Satu-satunya hal yang ingin saya lihat dalam desain produk ini adalah katup pintas dengan desain sedemikian rupa sehingga, jika dibuka, mencegah filtrat tersapu dari permukaan elemen filter itu sendiri kembali ke sistem oli. Untuk memahami apa yang saya bicarakan, lihat gambar ini, di mana saya menunjukkan dengan panah arah aliran oli, membersihkan lapisan atas filtrat, kembali ke mesin, jika katup dibuka:

Filter dengan katup tidak terletak di atas, tetapi di bawah ada, dan bahkan ada paten untuk desain ini: www.freepatent/patents/2240426. Mereka juga diproduksi di Rusia, dan FORD juga menggunakan solusi serupa di beberapa filternya. Jadi para insinyur Hyundai memiliki sesuatu untuk dikerjakan 😉

Terima kasih atas perhatian Anda, semoga sukses di jalan!

Oli yang dipilih dengan benar untuk mesin mesin akan menghindari banyak masalah yang terkait dengan pengoperasian mesin pembakaran internal. Cairan memberikan pelumasan yang efektif untuk semua komponen unit daya, berkontribusi pada itu pekerjaan yang benar. Pada mobil Hyundai Solaris, mengganti oli menjadi prioritas saat perbaikan kecil atau Pemeliharaan mobil.

[ Bersembunyi ]

Seberapa sering penggantian diperlukan?

Pertama, mari kita lihat seberapa sering Anda perlu berubah cairan motorik dalam sistem pelumasan. DI DALAM Hyundai Solaris pabrikan merekomendasikan untuk mengganti pelumas di motor dengan jarak tempuh 15 ribu kilometer. Padahal, interval penggantian oli lebih baik dikurangi menjadi 7,5-10 ribu km. Dan juga pada Hyundai Solaris, disarankan untuk mengganti pelumas saat mobil sudah lama berada di garasi dan sudah lama tidak digunakan.

Pemilihan minyak

Peraturan resmi menyatakan bahwa pilihan terbaik saat memilih pelumas untuk mesin Solaris - Shell Helix Ultra. Tidak masalah ketika Anda memutuskan untuk mengisi pelumas, untuk musim dingin atau setelah cuaca dingin. Adapun tingkat viskositas, yang terbaik cairan yang cocok standar 5W30. Pemilik mobil yang menuangkan oli ini tidak mengeluhkan konsumsinya yang cepat atau pengoperasian yang tidak efisien. Ulasan positif meninggalkan konsumen produk Total Quartz. Dengan tidak adanya Shell Helix di toko, Anda dapat menggunakan analog lainnya. Penting agar mereka dapat dipertukarkan dalam hal standar dan komposisi, serta volume aditif cairan.

Pengguna Aleksey Maksus menunjukkan cara mengganti bahan habis pakai di Solaris.

Memilih elemen filter

Saat mengganti pelumas unit daya, penting untuk mengganti filter. Perangkat ini dirancang untuk membersihkan habis pakai dari kotoran dan kotoran, serta endapan. Pabrikan menyarankan untuk menggunakan filter KIA / Hyundai Genuine Parts asli pada mobil buatan Korea. Anda dapat mengganti perangkat semacam itu dengan analog, misalnya dari pabrikan Bosch atau MANN.

Kontrol level dan volume yang dibutuhkan

Sekilas tentang cara mengecek level dan berapa liter oli yang harus diisi solaris power unit... Proses pengecekan volume fluida dilakukan pada mesin dingin. Setelah berkendara, tunggu sekitar 20-30 menit hingga mesin menjadi dingin. Selama waktu ini, pelumas akan mengalir melalui saluran ke mesin, tetapi tidak akan sempat masuk sepenuhnya ke bak mesin. Untuk diagnostik, buka kap mesin dan temukan tongkat celup untuk pengujian, yang terletak di blok silinder di lubang khusus. Lepaskan meteran dan bersihkan dengan lap. Pasang kembali dipstick dan tarik keluar lagi. Tingkat konsumsi idealnya berada di antara dua tanda - MIN dan MAX. Berapa banyak pelumas yang dituangkan ke dalam motor tergantung pada volume unit daya. Untuk informasi lebih lanjut, check-in panduan perbaikan. Rata-rata, unit diisi dengan cairan dalam volume 1,6 hingga 3,7 liter.

Kemungkinan penyebab konsumsi minyak

Terkadang penyebab pengeluaran berlebihan pelumas dikondisikan kegagalan mekanis mesin. Pemilik mobil akan menghadapi perbaikan yang mahal jika masalahnya terkait dengan kerusakan jalur balik, serangan balik yang besar pada perangkat bantalan pada supercharger, kerusakan pompa bahan bakar bertekanan tinggi, kontaminasi aliran udara masuk, dll.

Saluran "Ganti oli dan jenis perbaikan kecil lainnya" menyediakan video yang menjelaskan secara detail proses penggantian pelumas di Solaris.

Alasan utama pengeluaran berlebihan:

1. Penggunaan pelumas berkualitas buruk. Seiring waktu, bahan habis pakai kehilangan propertinya dan tidak dapat melakukan tugas yang diberikan padanya. Pelumasan komponen mesin internal menjadi kurang efektif. Akibatnya, sebagian volume cairan menjadi jelaga dan disimpan dalam bentuk presipitasi pada komponen dalamnya.
2. Munculnya kebocoran. Minyak dapat keluar melalui segel atau elemen penyegelan. Terkadang alasannya adalah keausan o-ring pada gabus. lubang pembuangan. Masalahnya mungkin munculnya retakan pada mesin.
3. Gasket kepala silinder berlubang. Dengan kerusakan seperti itu, oli akan masuk ke sistem pendingin dan bercampur dengan antibeku, dan cairan pendingin dapat masuk ke cairan mesin.

Ganti pelumas sendiri

Anda dapat mengganti bahan habis pakai sendiri, untuk ini Anda tidak perlu pergi ke bengkel.

Alat yang Diperlukan

Apa yang Anda butuhkan untuk mengganti cairan:

• satu set kunci pas dan kepala;
• alat untuk membongkar filter oli atau obeng;
• minyak baru;
• perangkat filter baru;
• tiriskan paking sumbat;
• ember atau baskom tua tempat "olahraga" akan digabungkan;
• lap bersih.

Pengguna Roman Smirnov dalam videonya menunjukkan bagaimana penggantian bahan habis pakai dalam sistem pelumasan Solaris dilakukan.

Tahapan pekerjaan

Cara mengganti pelumas di mesin pembakaran internal Solaris dengan tangan Anda sendiri:

1. Persiapkan mobil Anda jauh-jauh hari. Panaskan mesin hingga suhu sekitar 60-70 derajat, lakukan trip kontrol. Hal ini diperlukan agar pelumas menjadi lebih kental dan menyebar ke seluruh saluran sistem pelumasan.
2. Hentikan mesin dan buka kap mesin. DI DALAM kompartemen mesin di kepala silinder Anda akan melihat leher pengisi, Anda harus membuka tutupnya. Anda tidak perlu menambahkan minyak. Tutupnya dibuka untuk mengurangi tekanan dalam sistem dan mempercepat prosedur pengurasan.
3. Naiki bagian bawah mobil dan temukan lubang pembuangan di blok silinder. Jika mobil dilengkapi dengan oil pan guard, maka harus dilepas dengan membuka semua bautnya. Tempatkan baskom atau ember di bawah lubang pembuangan, lalu buka sumbat dengan kunci inggris.
4. Proses pengeringan zat limbah akan dimulai. Tunggu hingga gemuk benar-benar keluar dari sistem, lalu kencangkan stekernya.
5. Lepaskan filter oli. Cobalah untuk melepaskannya berlawanan arah jarum jam dengan tangan Anda. Jika tidak keluar, gunakan alat bongkar, Anda dapat membeli kunci seperti itu di toko mobil mana pun. Jika tidak, Anda dapat menusuknya dengan obeng lalu menggunakannya sebagai tuas untuk melepaskan perangkat. Harap dicatat bahwa rumahan harus ditusuk sedekat mungkin ke bagian bawah filter, jauh dari ulir, agar tidak merusak komponen mesin pembakaran dalam.
6. Tuang oli baru ke dalam sistem. Mengambil saringan baru dan tambahkan sekitar 100-150 ml cairan ke dalamnya. Permen karet penyegel, terletak di sebelah utas, harus dirawat dengan lapisan pelumas, ini akan mencegah perangkat filter menempel kursi. Pasang filter dan kencangkan dengan sedikit usaha.
7. Pasang kembali pelindung mesin dan periksa tingkat pelumasan dalam sistem. Pada tongkat celup, volume zat harus berada di antara tanda MIN dan MAX.
8. Nyalakan mesin dan lakukan test drive. Setelah itu, periksa kembali level pelumasan.

1. Temukan sumbat pembuangan di bawah bagian bawah mobil, bertanda merah. 2. Buka baut dengan kunci pas, setelah mengganti wadah di bawah lubang. 3. Kuras gemuk lama dari sistem dan isi dengan oli baru.

Masalah harga

Biaya satu tabung dengan volume 4 liter minyak Shell Helix Ultra, yang tingkat viskositasnya 5W30, rata-rata berkisar antara 1.700 hingga 2.200 rubel. Dalam kisaran harga yang sama adalah pelumas Total Quartz.

Konsekuensi dari penggantian yang terlambat

Jika Anda tidak mengganti oli tepat waktu, akibat yang paling disayangkan adalah kegagalan mesin mobil. Pemilik mobil harus melakukannya pemeriksaan yang cukup mahal. Elemen internal mesin akan mulai aus lebih cepat karena kekurangan oli, tekanan pada sistem pelumasan akan turun. Akibatnya tenaga unit tenaga akan mulai turun, akan muncul penurunan saat pedal gas ditekan, mesin akan “troit”, pengangkat hidrolik akan mulai berbunyi. Akan timbul kesulitan dengan menghidupkan mesin dalam cuaca dingin, keausannya selama pengoperasian dalam kondisi dingin akan meningkat beberapa kali lipat.

Karakteristik teknis mobil menentukan kebutuhannya untuk mengganti oli mesin dan cairan lainnya. Terlepas dari kenyataan bahwa ini biasanya dilakukan pada pemeliharaan berikutnya, Anda dapat melakukan operasi sederhana ini dengan tangan Anda sendiri.

Jenis perbaikan lain juga mudah terjadi dengan sendirinya - penggantian filter, filter oli Hyundai Solaris dapat diganti dalam 10 menit.

Anda harus mulai dengan pilihan oli, beralih ke saran dari para profesional dan rekomendasi teknis. Kemudian lengkapi tempat untuk penggantian.

Apa yang dibutuhkan penggemar mobil:

• dongkrak, lubang kerja atau ramp;
• set alat;
• kapasitas kerja 3,5 liter;
• sarung tangan;
• kain untuk membersihkan bagian;
• corong untuk mengisi minyak;
• minyak baru;
• filter oli baru.

Frekuensi penggantian

• pada pemeliharaan berikutnya;
• setelah 10-15 ribu kilometer;
• setelah overhaul atau overhaul mesin.

Mungkin ada indikasi lain, misalnya beberapa pengendara mengganti oli sebelum dimulainya musim baru, memilih merek musim gugur-musim dingin atau musim semi-musim panas dengan berbagai aditif.

PENTING: Penggantian filter oli Hyundai Solaris dilakukan sesuai dengan ketentuan yang ditentukan dalam manual pengoperasian mobil, atau bersamaan dengan penggantian oli.

Berapa banyak yang harus dituangkan?

Petunjuk untuk Solaris membutuhkan setidaknya 3,3 liter minyak untuk dituangkan. Volume yang dituangkan cairan pelumas tidak tergantung pada karakteristiknya, hanya perlu dipandu oleh dokumentasi teknis.

Oli dijual dalam kemasan 4 liter, ini cukup untuk isian.

Apa yang harus diisi?

Penggemar pabrikan Korea lebih suka memilih oli dari Hyundai, baik Premium LF sintetik (05100-00451) atau Super Extra semi-sintetis (05100-00410). Jika opsi ini tidak tersedia, Anda dapat mengambil oli apa pun yang sesuai dengan musimnya. Kerang.

Oli terbaik untuk Hyundai Solaris

Ganti direkomendasikan minyak bermerek tidak selalu sesuai, paling sesuai dengan karakteristik model. Namun jika mobil dioperasikan dalam kondisi iklim yang keras, Anda bisa memilih oli yang lebih encer yang cocok Standar API SM dan ILSAC GF-4.

Filter oli terbaik untuk Hyundai Solaris

Saat memilih filter, Anda harus fokus pada rekomendasi pabrikan. Hyundai 2630035503 sempurna, dan jika tidak terjangkau atau tidak tersedia di wilayah Anda, Anda dapat memilih Mann W81180 BOSch 45103316 Sakura C1003.

Mengganti oli mesin di Hyundai Solaris

Pekerjaan dilakukan sebagai berikut:

1. Dijemput tempat kerja dilengkapi dengan lubang penglihatan atau lift;
2. Sedan atau hatchback terpasang. Mesin harus dingin, tetapi tidak sepenuhnya dingin, oli pengganti harus hangat.
3. Penutup dilepas dari leher pengisi oli Hyundai; di mana bisa, mudah ditemukan di foto. Setelah menemukan steker di bawah bak mesin, kotoran di sekitar dibersihkan secara menyeluruh.
4. Oli dikuras ke dalam wadah kerja dengan volume minimal 3,5 liter. Proses kebocoran oli akan memakan waktu setidaknya 10 menit untuk Hyundai Solaris, terlepas dari ukuran mesinnya - 1,4 atau 1,6 liter, itu termasuk dalam "kuda besi".
5. Dalam proses penggantian oli, Anda dapat mengganti filter oli, hal ini dapat ditunjukkan pada petunjuk kendaraan. Untuk melakukan ini, wadah ditempatkan di bawah lokasi bagian tersebut. Filter dapat dengan mudah dibuka tutupnya dengan memutarnya berlawanan arah jarum jam. Cincin penyegel dibersihkan secara menyeluruh, kemudian filter dibungkus hingga braketnya terpasang erat dengan cincin dan tiga perempat putaran lainnya.
6. Minyak sedang dituangkan.
7. Mesin dihidupkan selama 1-2 menit.

Proses pergantian tersedia untuk semua penggila mobil, Anda hanya membutuhkan tempat yang dilengkapi untuk bekerja dengan mobil.