Berapa jarak tempuh untuk mengganti oli mesin agar mobil Anda puas? Seberapa sering mengganti oli mesin - poin utama Setelah berapa jarak tempuh mengganti oli mesin

Jika oli mesin jangan ganti lama-lama, nanti bisa "matikan" mesinnya. Oleh karena itu, ada baiknya membahas cara mengganti oli mesin, apa interval penggantiannya dan mengapa mereka memasang yang baru. saringan minyak.

Mengganti oli mesin berbagai merek mobil tidak jauh berbeda dan mengikuti pola yang sama. Pertama pilih minyak yang cocok berdasarkan jenis dan merek mesin. Selanjutnya, panaskan mesin ke suhu pengoperasian. Jika sudah menghangat, maka tunggu beberapa menit agar tidak terbakar sendiri. Kemudian kami menemukan wadah yang cocok untuk mengalirkan cairan limbah. Tabung tua bisa digunakan jika Anda memotong penutup samping dengan pisau.

Selanjutnya, buka sumbat pada bak mesin. Biasanya, ini yang paling banyak poin rendah di atas palet atau lihat manual instruksi untuk kepastian lebih lanjut. Kami membuka sumbat dengan kunci pas, dan pada akhirnya dengan tangan kami, karena oli akan mengalir dengan segera dan cepat (gantikan wadah pembuangan terlebih dahulu), jika tidak, Anda akan kehilangan sumbat pembuangan. Oli cepat habis, biasanya tidak lebih dari lima menit. Tetapi penggabungan 100% tidak akan berhasil. Itu tidak menakutkan, karena. biasanya tidak lebih dari 2-3% cairan lama yang tersisa di motor.

Minyak tua dikeringkan, warnanya dievaluasi, adanya kotoran. Faktor-faktor ini menentukan apakah engine flush diperlukan atau penggantian tanpa flush diperlukan. Setelah yang baru dituangkan, filter oli diganti. Pekerjaan ini telah selesai.

Saat menuangkan oli, pantau terus levelnya dengan tongkat celup - oli harus berada di antara tanda "min" dan "max". Tuang 80% dari total volume lalu isi ulang, sesuaikan dengan dipstick.

Interval penggantian

Apa yang dianggap sulit? Ini termasuk: embun beku, perubahan suhu yang sering, iklim lembab, kandungan debu yang tinggi di udara. Kelebihan motor yang sering (misalnya, di daerah pegunungan atau saat mengangkut beban berat) juga tidak berkontribusi untuk menjaga performa. Biasanya, jika kondisi berkendara dianggap sulit, disarankan untuk mengurangi jarak tempuh sebelum penggantian sebesar 25-30 persen.

Pengoperasian mobil di kota disamakan dengan berat - kemacetan lalu lintas yang lamban membunuh minyak secara aktif seperti off-road, mengemudi di pegunungan atau olahraga motor. Waktu penggantian rata-rata: 5000 - 7000 km untuk "air mineral" dan 10.000 - 12.000 km untuk "sintetis".

Apakah filter oli perlu diganti?

Jika Anda mengganti sendiri filternya, jangan lupa untuk mengisinya dengan oli hingga sekitar setengah volume (untuk start "pertama" yang lebih baik) dan lumasi karet pada rumah filter.

2. Jangan menyalahgunakan substitusi "ekspres". Penggantian vakum buruk karena lebih banyak oli bekas yang tersisa di mesin dibandingkan dengan penggantian saluran pembuangan tradisional. Oleh karena itu, kami mengganti metode ini dengan yang tradisional, sambil mengurangi interval servis atau sama sekali mengabaikannya.

3. Ganti oli Anda lebih sering! Tidak ada penyaring udara tidak akan menahan semua debu dan kotoran yang ada di udara. Dengan demikian, tidak ada saringan bahan bakar tidak akan menyimpan kotoran yang dijual di SPBU bersama dengan bahan bakar sebagai bonus gratis.

4. Jangan gunakan aditif apa pun dan aditif oli mesin! Aditif dapat membahayakan, efek positif dari pengotor semacam itu berumur pendek (apa jenis aditif yang ada).

5. Perhatikan level oli sesuai dengan tanda di dipstick. Pengisian yang kurang sampai batas bawah dapat menyebabkan kelaparan minyak pada bagian-bagian yang bergesekan, yang akan menyebabkan keausan yang cepat. Overflow juga berdampak buruk pada pengoperasian bagian gosok. Apa yang harus dilakukan jika oli terlalu penuh.

6. Jangan membeli oli dari penjual yang meragukan! Produk Palsu 100% tidak akan memenuhi persyaratan pabrikan, sehingga motor akan cepat rusak. Beli hanya yang asli di SPBU bermerek atau temukan toko terdekat yang menjual produk terpercaya. Tabung logam juga berfungsi sebagai perlindungan terhadap pemalsuan.

Pemilik mobil memahami bahwa untuk pengoperasian penuh mobil, perlu dilakukan secara berkala inspeksi teknis. Mengganti oli lama merupakan poin penting untuk pengoperasian penuh mesin.

Pengemudi yang tidak berpengalaman tidak tahu seberapa sering mengganti oli di mesin, jenis dan fitur pengoperasian apa. Profesional berpengalaman akan membantu Anda mempelajari hal ini dan lebih banyak lagi.

Sikap bertanggung jawab terhadap motor membuat pekerjaannya efisien dan fungsional. Lebih baik mengganti cairan secara teratur daripada menghabiskan banyak waktu di bengkel atau membeli yang baru. kendaraan.

Jenis utama oli motor

Ada beberapa jenis oli motor berikut:

Seberapa sering oli mesin harus diganti

Penting untuk mengganti oli, tetapi setelah jam berapa oli mesin harus diganti untuk memastikan pengoperasian mesin yang layak dan efisien? Untuk mengetahui interval penggantian oli, Anda perlu membaca petunjuk penggunaan mobil.

Video tentang frekuensi penggantian oli mesin dengan kata-kata yang dapat diakses

Bagaimanapun, penggantian harus dilakukan tepat waktu atau lebih awal, setiap spesialis bengkel berpengalaman dapat mengonfirmasi hal ini. Frekuensi rata-rata sekali per 10 ribu km.

Model lain tidak memerlukan frekuensi seperti itu, sehingga penggantian dilakukan setiap 20 ribu km. Lebih baik bermain aman dan melakukan perpindahan gigi lebih awal agar tidak memperparah pengoperasian mesin.

Perlu diingat bahwa sejumlah faktor berkontribusi terhadap penggantian oli, sehingga harus diperhitungkan agar dapat melakukan penggantian tepat waktu. Ini dibahas di bawah ini.

Apa yang mempengaruhi waktu penggantian

Pabrikan menunjukkan dalam petunjuk penggunaan mobil dengan frekuensi 10-15 ribu kilometer. Namun, datanya tidak selalu terkini, sehingga interval penggantian oli sangat bervariasi di antara pemilik.

Frekuensi perpindahan dipengaruhi oleh sejumlah faktor berikut:

• kapasitas mesin;
• jarak tempuh mesin;
• produsen minyak;
• Jenis bahan bakar;
• klasifikasi minyak;
• kondisi teknis kendaraan;
• mode operasi;
• metode penggantian.

Ini termasuk keberadaan puing-puing di saluran minyak, Suhu Operasional, ventilasi yang buruk selama pergerakan di daerah perkotaan dan kisaran suhu.

Perlu dibicarakan secara terpisah tentang seberapa besar jenis oli memengaruhi pertanyaan: "Setelah jarak tempuh berapa saya harus mengganti oli di mesin?". Mineral perlu lebih sering diganti, karena dengan cepat menyumbat saluran mesin dengan hasil pembakaran.

Semi-sintetis adalah pilihan yang bagus untuk pergeseran sedang. Perlu diingat bahwa alat tersebut dengan cepat kehilangan karakteristiknya. Mesin harus mampu menangani fluktuasi beban yang tiba-tiba untuk memastikan efisiensi cairan.

Fitur pengoperasian mobil

Seberapa sering oli mesin harus diganti berdasarkan kondisi pengoperasian? Perlu diperhatikan dua mode standar - mengemudi di jalan raya dan jalan raya. Selama berkendara di jalan raya, jarak tempuh bertambah lebih cepat, dan pendinginan mesin bekerja dalam mode normal.

Beban pada mesin tidak tinggi. Saat makan di jalan raya, terutama di perkotaan, jarak tempuh berkurang dan beban pada pendingin bertambah selama penundaan.

Mengemudi di jalan kota benar-benar setara dengan mengemudi di luar jalan raya, jadi jangan berpikir bahwa kota metropolitan lebih baik. Ini berdampak buruk pada efisiensi oli dan menyebabkan penggantian yang sering.

Ketika level oli di bak mesin di bawah level standar atau minimal, pemilik dapat menyiapkan uang untuk shift berikutnya.

Fitur operasi termasuk penurunan tajam rezim suhu. Embun beku dan panas adalah faktor yang tidak menguntungkan yang menyebabkan hilangnya sifat produk minyak. Hal yang sama dapat dikatakan tentang peningkatan kelembapan, yang berkontribusi pada penumpukan kotoran di saluran karena reaksi kimia.

Dalam kasus di mana kendaraan membawa beban berat (trailer atau kendaraan lain), bahan habis pakai lebih cepat kehilangan efektivitasnya. Mengingat kualitas jalan, lebih baik lupakan saja daya kuda dan mempercayakan pengangkutan barang ke kendaraan khusus.

DI DALAM dokumentasi teknis pabrikan harus memiliki informasi tentang berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk mengganti oli di mesin, kondisi pengoperasian apa yang paling cocok untuk mesin, dan sebagainya.

Saran dasar menunjukkan bahwa lebih baik mengganti cairan setidaknya setahun sekali, atau setiap 20 ribu km. Sekali lagi, mereka tidak memperhitungkan berbagai seluk-beluk dan faktor pengoperasian, lebih baik diganti setiap 10-15 km, berdasarkan kualitas jalan dan bahan bakar.

Kepala Departemen Keahlian dan Proyek Khusus Kolodochkin M.V. tentang mengganti oli - video

Pabrikan mesin diminta untuk benar-benar mematuhi rekomendasi tersebut. Perlu diperhatikan bahwa kriteria utamanya adalah intensitas penggunaan kendaraan.

Semakin sering mobil tersebut dioperasikan oleh pemiliknya, semakin sering perlu dikunjungi Pusat servis untuk mengganti agen di motor. Klasifikasi yang direkomendasikan dapat ditemukan di dokumentasi teknis.

Mengingat masa pakai oli berbeda tergantung pada jenisnya, hal ini memengaruhi frekuensi penggantian. Semakin lama produk mempertahankan sifat dan karakteristiknya, semakin lama daya tahannya.

Setelah berapa kilometer untuk mengganti oli di mesin? Pakar kami menjawab pertanyaan ini. Lebih baik melakukan ini di antara istilah-istilah itu. pemeliharaan kendaraan.

Mengingat perawatan dilakukan setiap 15.000 km, penggantian oli akan dilakukan kira-kira setiap 10.000 km. Kriteria penting adalah pilihan pabrikan berkualitas yang menawarkan sifat minyak yang berbeda.

Kondisi yang menguntungkan untuk pengoperasian mesin akan teratur dan perjalanan jauh dengan overspeed minimal. Penyimpangan dari rekomendasi ini berarti kontradiksi dengan petunjuk dalam dokumentasi teknis, yang akan menyebabkan hilangnya sifat bahan oli.

Bicara soal beban, sebaiknya kendaraan tidak membawa beban berat agar mesin bekerja maksimal dan konsumsi oli minimal. Dalam dokumentasi pabrikan untuk setiap merek terdapat indikator tingkat beban bagasi, lebih baik patuhi itu.

Tidak disarankan untuk melupakan penggantian cairan tepat waktu. Ini bukan kecemburuan pada merek mobil atau klasifikasi kendaraan. Perubahan yang jarang dapat menyebabkan kegagalan fungsi pendingin, kerusakan suku cadang mesin, dan biaya perbaikan yang tinggi.

Seperti yang Anda ketahui, oli mesin adalah fluida kerja. Fungsi utama material adalah untuk melindungi elemen perkawinan yang dimuat dari gesekan kering dengan membuat film oli. Pelumasan juga memungkinkan pembersihan sistem oli secara efektif, bertindak sebagai penetral proses oksidatif, menghilangkan panas berlebih dari komponen dan rakitan untuk mencegah panas berlebih lokal, dll.

Mengingat fluktuasi suhu yang signifikan dan pemanasan yang tinggi, serta karena proses kimia aktif yang terjadi pelumas di dalam, oli mesin rentan terhadap penuaan yang dipercepat dan cepat kehilangan khasiatnya yang bermanfaat. Menjadi jelas bahwa pelumas itu habis pakai, sedangkan untuk mesin apa pun, frekuensi penggantian oli yang diperlukan ditentukan secara ketat. Sejalan dengan ini, sejumlah faktor spesifik juga dapat memengaruhi masa pakai material.

Selanjutnya, kita akan berbicara tentang mengapa Anda perlu mengganti oli di mesin dan seberapa sering Anda perlu mengganti oli. Masalah seperti interval penggantian oli minimum, berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk mengganti oli di mesin berdasarkan waktu dan jarak tempuh, apakah sering mengganti oli di mesin, dan kondisi apa yang bergantung pada interval penggantian juga akan dipertimbangkan.

Baca di artikel ini

Mengapa Anda perlu mengganti oli mesin

Seperti yang telah disebutkan, pelumas, bahkan dalam mesin yang benar-benar dapat diservis, dapat mengalami proses penuaan alami. Artinya, sifat-sifatnya, dengan satu atau lain cara, memburuk akibat oksidasi, serta karena penghentian kerja (aktivasi) aditif aktif dan deterjen secara bertahap dalam komposisi pelumas.

Pada akhirnya, oli mengakumulasi jelaga dalam jumlah besar, produk aus dan kontaminan lainnya, karakteristik suhu viskositas dilanggar (pelumas mengental, menghitam), stabilitas geser di bawah perubahan beban, kekuatan film oli, dll. Mengemudi dalam waktu lama dengan pelumas kotor menyebabkan penyumbatan filter dan saluran sistem oli dengan endapan, dan sumber daya mesin pembakaran internal juga sangat berkurang.

Faktanya adalah bahwa mesin dalam hal ini jauh lebih buruk terlindungi dari keausan mekanis pada antarmuka elemen yang dimuat. Selain itu, sebagai akibat dari peningkatan indeks viskositas yang signifikan, terjadi penurunan umum dalam daya pompa oli melalui sistem. Dikombinasikan dengan pengurangan throughput dan/atau plugging saluran minyak (satuan daya mulai mengalami) ada keausan yang signifikan pada motor.

Secara paralel, perlu dicatat bahwa berbagai malfungsi ICE juga memengaruhi sifat oli. Misalnya debu dan kotoran yang masuk melalui intake, pengenceran oli akibat bahan bakar bocor ke bak mesin, penetrasi. Dalam kasus ini, keausan juga meningkat secara signifikan, dan kemacetan mesin dapat terjadi.

Tentukan kapan harus mengganti oli di mesin

Jadi, cukup jelas pelumas di motor harus diganti. Penting untuk memahami dengan jelas kapan Anda perlu mengganti oli. Mengingat material pada mesin pembakaran dalam sudah berumur, ternyata semakin sering diganti semakin baik. Namun, juga harus diperhitungkan bahwa penggantian yang terlalu dini tidak diperlukan dalam banyak kasus.

Pendekatan ini tidak rasional, karena akan menimbulkan biaya finansial yang serius, dan manfaatnya bagi motor mungkin tidak begitu jelas. Oleh karena itu, interval servis harus dihitung dengan mempertimbangkan sejumlah faktor dan fitur tambahan. Jika tidak, Anda perlu mengetahui berdasarkan apa dan bagaimana memilih interval penggantian yang tepat.

Pada awalnya, kami mencatat bahwa tidak ada jawaban yang pasti dan pasti, setelah berapa kilometer, jam atau bulan untuk mengganti oli. Hanya ada interval penggantian oli yang direkomendasikan oleh pabrikan mesin, yang ditunjukkan dalam buku petunjuk. Pada saat yang sama, dalam banyak kasus, frekuensi penggantian tetap bersifat individual.

• Yang terpenting, jangan melebihi masa pakai pelumas. Untuk itu, jangan hanya mengandalkan rekomendasi pabrikan kendaraan. Misalnya, jika manual mengatakan bahwa penggantian harus dilakukan setiap 15 ribu km, bukan berarti hanya interval seperti itu yang harus selalu diikuti.
• Selain itu, Anda tidak perlu bergantung pada pernyataan produsen oli di pasar bahan bakar dan pelumas. Sekalipun oli berkualitas tinggi dari jalur Longlife digunakan (misalnya, dengan masa pakai yang diperpanjang hingga 30 atau 50 ribu km.), Tidak ada jaminan bahwa pelumas biasanya meninggalkan seluruh sumber daya yang dinyatakan atau bahkan setengahnya. lari.

Faktanya adalah bahwa pabrikan mesin pembakaran dalam dan oli menunjukkan indikator rata-rata yang kuat. Dengan kata lain, banyak faktor eksternal yang mengurangi masa pakai oli tidak diperhitungkan. Mari kita cari tahu.

Mari kita mulai dengan interval servis di manual. Biasanya, Anda bisa menemukan indikasi oli perlu diganti, misalnya setiap 15-20 ribu km. atau setidaknya sekali setiap 12 bulan (mana yang lebih dulu). Namun, harus dipahami bahwa rekomendasi dari pabrikan mobil seperti itu rata-rata untuk jenis mesin tertentu.

Ini tidak memperhitungkan polusi udara umum, kualitas bahan bakar, sifat individu dari oli mesin tertentu, fitur individu dari pengoperasian kendaraan, dll. Hanya dalam beberapa kasus, pabrikan dapat mempertimbangkan karakteristik regional secara terpisah, tetapi praktik ini lebih merupakan tipikal mobil yang dirancang khusus untuk pasar tertentu. Ini tidak berlaku untuk model massal.

Perlu juga ditambahkan bahwa pabrikan mobil sendiri tidak terlalu tertarik dengan mesin yang bekerja selama mungkin. Tugas utama menjadi benar operasi es selama masa garansi, maka unit tersebut harus melewati jumlah jam rata-rata tertentu untuk mempertahankan prestise dan memastikan daya saing merek tersebut.

Ternyata lebih menguntungkan bagi pabrikan untuk memperpanjang interval servis untuk mobil baru dengan garansi, yang memungkinkan untuk membuat produk lebih menarik dan nyaman bagi klien, tetapi merugikan sumber daya mesin pembakaran internal. Pada saat yang sama, tidak ada minat khusus untuk memperluas sumber daya ini lebih lanjut. Terlebih lagi, kerusakan pasca-garansi adalah cara yang terbukti membuat pelanggan mengganti mobil mereka dengan yang baru daripada memperbaikinya.

Menjadi jelas bahwa bagi produsen mobil saat ini, interval servis adalah taktik pemasaran, karena menyiratkan kemampuan untuk menawarkan pengurangan biaya layanan garansi kepada pelanggan. Jika kita berbicara tentang motor dan sumber dayanya dalam jangka panjang, maka interval yang disebutkan dalam manual perawatan dan pengoperasian kendaraan dapat ditingkatkan secara signifikan.

Sekarang mari beralih ke minyak. Banyak produk modern diposisikan sebagai oli motor dengan masa pakai yang lebih lama (interval servis). Biasanya, pelumas semacam itu memiliki tanda umur panjang tambahan. Pada saat yang sama, adalah suatu kesalahan untuk percaya bahwa oli ini dapat dituangkan dengan aman ke mesin apa pun dan diganti dengan interval yang lebih lama.

1. Pertama-tama, pabrikan ICE harus secara terpisah menunjukkan bahwa dalam kasus penggunaan grup oli Longlife, peningkatan interval servis diperbolehkan untuk jenis mesin tertentu.
2. Oli jenis umur panjang juga harus disetujui oleh pabrikan mesin untuk digunakan pada mesinnya, yaitu produk dari satu merek atau lainnya harus menjalani sertifikasi terpisah.
3. Pabrikan mesin hanya akan mengizinkan penggunaan oli di bawah skema Longlife jika kendaraan dioperasikan secara eksklusif dalam mode yang ditentukan dan dalam kondisi yang sesuai untuk penggunaan pelumas di bawah skema pengurasan yang diperpanjang.

Jika semuanya kurang lebih jelas dengan poin pertama dan kedua, maka pertanyaan langsung muncul terkait posisi ketiga. Biasanya, tidak ada penjelasan rinci tentang mode "optimal", sedangkan interval penggantian oli yang diperpanjang dihitung berdasarkan mode ini.

Kami menambahkan bahwa, berdasarkan penggunaan praktis, peningkatan interval oli Umur Panjang dimungkinkan jika mobil terus melaju di sepanjang jalan raya dalam mode beban mesin sedang. Pada saat yang sama, bahan bakar berkualitas tinggi dituangkan, filter berkualitas tinggi dipasang, tidak ada debu di jalan, dll.

Patut dicatat bahwa kondisi seperti itu cukup nyata bagi negara maju, yang tidak dapat dikatakan tentang mobil yang dioperasikan di kota besar atau berkendara di jalan raya di negara CIS. Untuk mesin seperti itu, yang disebut kondisi pengoperasian yang parah lebih relevan, sementara pelumas mana pun menua dengan sangat cepat. Mengingat hal tersebut di atas, penggantian oli bekas (baik konvensional maupun Longlife) hanya diinginkan dengan penurunan, dan bukan dengan peningkatan interval.

Apa yang memengaruhi masa pakai oli mesin

• musiman;
• mode operasi;
• kualitas bahan bakar;
• dasar minyak;
• efisiensi filter;
• kondisi umum mesin pembakaran dalam;

Beberapa dari faktor ini dapat dipengaruhi oleh pengemudi sendiri (pilih oli dan filter berkualitas tinggi, pantau pengoperasian mesin dan atasi masalah tepat waktu), sementara fitur lain tidak dapat diubah, yaitu tetap menggunakannya akun tambahan. Analisis selanjutnya memungkinkan Anda untuk lebih akurat menentukan kondisi di mana mobil dioperasikan.

Faktanya, frekuensi penggantian oli mesin sangat bergantung pada kondisi pengoperasian. Jika mesin mengalami apa yang disebut kondisi parah, interval penggantian oli pasti akan dipersingkat.

• Kondisi parah harus dipahami sebagai rezim tertentu. Ini termasuk waktu henti mobil yang lama, setelah perjalanan dilakukan, tetapi kemudian mobil berhenti lagi. Mode ini sangat mengurangi sumber daya pelumas di musim dingin. Faktanya adalah kondensat terakumulasi di dalam mesin, proses kimia diaktifkan, oli teroksidasi.

Pada motor yang dioperasikan setiap hari dan dihangatkan hingga suhu pengoperasian, kondensasi tidak terlalu kuat. Pada saat yang sama, bahkan perjalanan yang konstan, tetapi singkat, di mana mesin pembakaran internal tidak mencapai suhu operasi, tetap tidak mencegah pembentukan kondensat.

• Mengemudi di kota dengan kecepatan rendah, kemacetan lalu lintas, akselerasi dan berhenti yang sering. Mode ini menyulitkan motor, karena beban besar pada mesin pembakaran dalam terjadi tepat pada saat mulai bergerak dari suatu tempat. Pada saat yang sama, pada putaran rendah, tekanan oli tidak tinggi, pemanasannya meningkat, terjadi kokas pada mesin, dll.

Sedangkan untuk kemacetan lalu lintas dan waktu henti di lampu lalu lintas, mesin dalam hal ini dalam keadaan idle. Mode diam juga dianggap sulit untuk mesin, karena unit tenaga menjadi lebih dingin, berjalan pada campuran yang kurus, dan tekanan oli tidak tinggi.

• Bahan bakar Kualitas rendah juga sangat mempengaruhi sifat-sifat minyak. Faktanya adalah bahwa produk pembakaran menumpuk di pelumas, memperburuk sifat-sifat material yang bermanfaat. Penting untuk dipahami bahwa rekomendasi interval penggantian dalam buku servis sering diberikan untuk bahan bakar yang memenuhi syarat standar Eropa. Tidak ada bahan bakar seperti itu di wilayah CIS.
• Sering memuat mesin mobil, berkendara dengan kecepatan maksimum pada putaran tinggi, penarik trailer, transportasi konstan sejumlah besar penumpang dan kargo.

Dalam kasus ini, mesin harus "diputar" untuk mendapatkan lebih banyak tenaga darinya. Jelas sekali bahwa oli dalam hal ini akan teroksidasi lebih cepat dan kehilangan khasiatnya. Ngomong-ngomong, berkendara di medan pegunungan atau perbukitan dengan tanjakan dan turunan panjang bergantian juga mengacu pada kondisi yang sulit. Saat menanjak, pengemudi memuat mesin, dan saat turun, mode pengereman mesin sering diaktifkan.

• Mengemudi di jalan tanah, mengoperasikan kendaraan dalam kondisi polusi udara tinggi. Dalam hal ini, oli secara aktif mengakumulasi polusi dari lingkungan, masa pakai pelumasan berkurang secara nyata.

Seperti yang Anda lihat, kondisi operasi domestik jauh dari ideal yang "dihitung" dan dapat dianggap parah. Untuk alasan ini, interval pelumasan ulang perlu disesuaikan secara terpisah, dengan mempertimbangkan faktor-faktor di atas.

Operasi minyak dalam praktek

Untuk menentukan interval penggantian mana yang terbaik untuk dipatuhi, seseorang harus melanjutkan dari:

• fitur operasi;
• mode operasi;
• minyak berkualitas (dasar);

Jika mobil dioperasikan di CIS, dan mineral atau bekas, maka disarankan untuk mengurangi interval penggantian hingga 50-70% dari yang tertera di manual. Dengan kata lain, jika instruksi mengatur penggantian yang direncanakan setelah 10 atau 15 ribu km. berdasarkan jarak tempuh, dan juga minimal setahun sekali berdasarkan waktu, maka pelumas harus diganti setiap 5 ribu km. atau setiap 6 bulan (mana yang lebih dulu).

Memeriksa level oli di mesin, menentukan indikator yang tepat. Kapan waktu terbaik untuk memeriksa tingkat pelumasan, pada mesin dingin atau panas. Kiat yang berguna.

Masa pakai mesin mobil secara langsung bergantung pada kondisi oli mesin di dalamnya. Jika Anda melewatkan periode penggantian oli dan berhenti menjalankan fungsinya, maka keausan intensif pada mekanisme mesin akan dimulai. Dan hal ini akan mendekatkan waktu perbaikan motor dan dapat mengakibatkan biaya yang mahal.

Rekomendasi penggantian oli mesin

Setiap mobil baru disertakan dengan buku servis, di mana, di antara instruksi lainnya, Anda dapat menemukan interval penggantian oli yang disarankan di mesin agar bekerja hingga pemeriksaan untuk waktu yang paling lama. Biasanya, interval penggantian oli diukur dalam kilometer. Bisa 5, 10, 20 ribu kilometer.

Selama mobil masih dalam garansi, ketentuan penggantian oli dipatuhi dengan ketat oleh pemilik mobil. Setelah masa garansi berakhir, pemilik mobil memutuskan kapan harus mengganti oli mesin.

Mengapa penting untuk mengganti oli mesin tepat waktu?

Oli di mesin diganti karena saat mobil digunakan, ia kehilangan fungsinya untuk melumasi bagian-bagian mesin yang bergesekan secara efektif, setelah itu keausan intensifnya dimulai.

Pemilik tidak dapat langsung melihat perubahan negatif pada mesin, sehingga ia harus secara teratur memantau kondisi oli secara visual: level, warna, baunya, untuk membuat keputusan penggantian tepat waktu. Setiap pengemudi wajib mengecek kondisi oli sebelum keluar bengkel, apalagi jika sudah menempuh jarak beberapa ribu kilometer setelah penggantian.

Pada karakteristik kualitas oli secara signifikan memengaruhi mode pengoperasian mobil. Ada beberapa titik di mana oli perlu lebih sering diganti.

• Jarang menggunakan mobil, jeda yang signifikan dalam perjalanan, misalnya di periode musim dingin mesin tidak digunakan. Endapan dan kondensat menimbulkan korosi pada bagian, kotoran kemudian masuk ke titik gesekan, dan terjadi keausan. Anda harus mengingat kebijaksanaan rakyat "Mobil mengemudi sambil mengemudi."
• Mengemudi di mobil yang terus dimuat, mengangkut trailer.
• Berkendara di medan berbukit.
• Perjalanan konstan jarak pendek - mesin tidak memanas.
• Berdiri di kemacetan lalu lintas dan bergerak di permen.
• Mengemudi di udara yang tercemar.
• Kualitas bensin. Biasanya, bensin domestik jauh dari standar yang seharusnya digunakan mobil, dan tidak jarang bensin diencerkan di SPBU.
• Penggunaan bahan habis pakai berkualitas buruk.
• Penggantian oli vakum, di mana sebagian oli yang belum dikuras tetap berada di mesin. Sisanya secara intensif melakukan pekerjaan "kotor" dari kehilangan yang dipercepat mentega segar karakteristik fisik dan kimianya.

Semua kondisi di atas ada di ruang otomotif kita, jadi kita perlu mengganti oli lebih sering dari yang disarankan buku servis.

Ganti oli pada mobil tua

Pertanyaan seberapa sering mengganti oli mesin menjadi relevan dengan usia mobil. Tidak mungkin menghindari keausan suku cadang mesin, tetapi sangat mungkin untuk memperpanjang umur mesin dengan sering mengganti oli berkualitas tinggi.

Mengganti oli pada mobil yang dibeli di pasaran harus dilakukan dengan sangat hati-hati. Semua cerita pedagang pasar tentang kondisi ideal mesin harus diperhitungkan, tetapi oli harus segera diganti. Kecuali, tentu saja, pemilik sebelumnya tidak mengubahnya sendiri sebelum menjualnya.

Namun, meski oli mesin masih baru, bukan jaminan sudah rutin diganti di masa lalu. Dianjurkan untuk mengganti oli sebelum waktu yang disarankan. Dengan demikian, endapan berbahaya dapat dibersihkan dari bagian dalam mesin dengan aditif khusus yang ada di dalam oli.

Interval penggantian oli yang panjang atau diperpanjang

Oli motor modern memiliki karakteristik yang sangat baik. Jika Anda membeli oli mesin dari pabrikan ternama, Anda bisa tenang untuk pengoperasian mesin dalam kondisi apapun. Beberapa pabrikan memproduksi oli dengan periode penggantian yang diperpanjang, yang disebut umur panjang.

Konsumen membelinya dan berpikir bahwa dengan melakukan itu mereka akan menghemat mesin mobil dan dompet mereka. Pada saat yang sama, mereka tidak memperhitungkan bahwa oli dengan indikator umur panjang hanya dapat digunakan secara efektif di mesin yang dimaksudkan. Pabrikan mobil menginformasikan hal ini kepada konsumen.

Bila perlu mengganti oli pada mesin mobil, setiap pengendara memutuskan sendiri, namun tidak berlebihan untuk mengingatkannya bahwa prosedur penggantian oli yang diselesaikan tepat waktu adalah kunci ketahanan jantung mobil. - motor.

Kebutuhan akan penggantian oli mesin secara rutin bagi pengendara sudah menjadi hal yang lumrah sehingga banyak yang menganggap remeh. Hanya sedikit orang yang memikirkan mengapa ini perlu dan apa yang memengaruhi umur oli. Sementara itu, banyak nuansa penting yang tidak diperhitungkan oleh seseorang, dan tidak diketahui oleh seseorang.

Jenis oli motor

Secara historis, yang pertama kali muncul minyak berbahan dasar mineral diperoleh dari penyulingan minyak. Kadang-kadang dicampur dengan minyak jarak (misalnya, teknologi ini digunakan oleh Castrol, dari mana namanya diambil).

Minyak seperti itu cukup untuk digunakan pada mesin low-boost, meskipun memiliki kekurangan yang nyata: viskositasnya sangat bergantung pada suhu, oli mineral dengan cepat teroksidasi dan mencemari mesin.

Jika masalah pertama diselesaikan dengan membuat minyak musiman(musim panas dan musim dingin), yang kedua - hanya penggantian yang sering.

Perkembangan industri kimia memungkinkan untuk menstabilkan dan meningkatkan sifat oli motor: berkat pengubah viskositas, dimungkinkan untuk membuat oli mineral sepanjang musim, sejumlah besar aditif antifriction dan deterjen memungkinkan oli mineral bekerja dengan sukses di mesin bermuatan tinggi.

Pembayaran kembali untuk Harga rendah minyak mineral diawetkan kelemahan —sumber daya rendah, karena selain kerja yang bermanfaat, paket aditif juga menangkal kualitas negatif dari minyak dasar.

Sintesis minyak dasar memungkinkan Anda mendapatkan produk yang jauh lebih baik, tetapi dengan harga yang jauh lebih tinggi.

Oli motor sintetis, tergantung pada teknologi produksinya, mungkin ada komposisi yang berbeda.

Paling umum minyak polialfaolefin- teknologi produksinya paling murah. Namun, dalam beberapa kualitas mereka lebih unggul dari minyak poliester - misalnya, volatilitas dan sifat mudah terbakarnya jauh lebih sedikit, dan viskositasnya lebih stabil.

Seringkali, produsen menggunakan minyak poliester sebagai aditif dasar polialfaolefin untuk meningkatkan kualitas minyak dengan biaya lebih rendah daripada minyak poliester murni.

Mencampur oli dasar sintetik dengan oli dasar mineral menghasilkan apa yang disebut semi-sintetik. Padahal, pada oli semacam itu, oli dasar sintetik biasanya tidak lebih dari 20%. Langkah-langkah tersebut memungkinkan untuk mendapatkan oli mesin yang lebih stabil, meningkatkan sumber dayanya dibandingkan oli mineral, dan juga menstabilkan viskositasnya.

Mengapa Anda perlu mengganti oli mesin?

Hanya sedikit orang yang dapat langsung menjelaskan semua fungsi yang dilakukan oleh oli mesin.

Faktanya, hanya ada tiga di antaranya:

1. Gemuk. Pekerjaan terpenting oli mesin. Di modern motor otomotif beban pada suku cadang sangat signifikan, karenanya persyaratan oli mesin tinggi. Itulah mengapa oli motor modern mengandung anti gesekan, tekanan ekstrim, dan aditif penstabil viskositas dalam jumlah tinggi ( hingga 20-30 persen). Namun, bekerja di suhu tinggi, polusi oleh gas yang menerobos cincin piston, menyebabkan penuaan minyak - efektivitas paket aditif turun. Penurunan viskositas oli mesin paling baik terlihat: oli bekas jauh lebih tipis daripada saat pengisian. Pengurangan yang signifikan dalam kekuatan film oli, dikombinasikan dengan penuaan paket aditif anti-gesekan, meningkatkan keausan mesin.
2. Pembersihan. Bahkan paling banyak minyak terbaik tidak akan dapat sepenuhnya mengalahkan keausan mesin. Penting agar produk keausan dari pasangan gesekan ditahan oleh oli untuk menjebaknya di dalam filter oli. Ini disediakan oleh paket aditif deterjen, yang juga tidak abadi. Sejak hari-hari ketika hanya minyak mineral berkualitas rendah yang tersedia, ada kesalahpahaman bahwa minyak yang menggelap berarti telah teroksidasi dan perlu diganti. Nyatanya, penggelapan oli justru merupakan hasil kerja paket aditif deterjen, yang memungkinkan oli menahan semua kontaminan dalam massanya, mencegahnya mengendap.
3. Pendinginan. Oli mesinlah yang mendinginkan komponen mesin yang paling banyak memuat panas, misalnya dengan menyemprotkannya ke bagian bawah piston. Dengan demikian, oli terus-menerus bersentuhan dengan bagian yang dipanaskan di atas dua ratus derajat, yang mempercepat oksidasinya.

Seberapa sering oli mesin harus diganti?

Masalah utamanya adalah itu tidak mungkin untuk memperkirakan secara akurat kapan tepat minyak tertentu banyak akan kehilangan sifat-sifatnya dalam mesin tertentu.

Bahkan jika Anda menggunakan dua mobil yang identik, keduanya dapat dioperasikan dengan cara yang berbeda:

• perjalanan yang sering dan singkat mempercepat penuaan komposisi dibandingkan perjalanan panjang, mengemudi di kota lebih sulit pada oli mesin daripada mengemudi di jalan raya.

Misalnya, jumlah endapan yang terbentuk di mesin dalam operasi perkotaan lebih tinggi sebesar 10-30% tergantung pada kualitas minyak.

Kualitas bahan bakar juga sangat mempengaruhi perubahan komposisi oli: penggunaan bahan bakar belerang tinggi meningkatkan polusi oli, terutama saat pemanasan, peningkatan keasaman mengganggu pengoperasian aditif.

Oli dengan komposisi berbeda memiliki masa pakai yang berbeda.

Jadi, mineral dan minyak semi sintetik memaksa produsen untuk memperkenalkan aditif dalam jumlah yang cukup tinggi untuk mengimbangi sifat suboptimal dari bahan dasar mineral. Pada saat yang sama, saat membuat minyak sintetik properti yang diperlukan dapat diletakkan di pangkalan itu sendiri.

Itu sebabnya penuaan minyak sintetis membutuhkan waktu lebih lama - penuaan dan penghancuran aditif memiliki efek yang lebih kecil pada sifat-sifatnya.

Bagaimana cara menentukan interval penggantian oli yang optimal pada mobil?

Metode paling sederhana adalah mengacu pada rekomendasi pabrikan.

Misalnya, Perusahaan Peugeot mengatur frekuensi penggantian oli mesin untuk Rusia pada 10.000 kilometer.

Tingkat ini lebih rendah dari, katakanlah, untuk Eropa Barat: pabrikan memperhitungkan kondisi pengoperasian mesin yang lebih sulit, dan akibatnya, penuaan oli yang lebih cepat.

Pabrikan Prancis lainnya, Renault, menetapkan interval penggantian oli untuk mesin bensin 15.000 kilometer, dan untuk mesin diesel - 10.000 Pada saat yang sama, ditunjukkan bahwa interval servis harus dikurangi dua kali lipat dalam kondisi operasi yang parah (operasi jangka panjang pada Pemalasan, perjalanan singkat).

Memang, berdiri di tengah kemacetan dengan mesin menyala, Anda tidak menambah jarak tempuh, sedangkan oli menua lebih cepat dari biasanya.

Perlu dicatat bahwa interval penggantian oli ditentukan oleh pabrikan mobil dengan syarat oli yang direkomendasikan digunakan. Dengan menuangkan semi-sintetik murah dan, terutama, oli mineral ke dalam mesin, Anda tidak dapat mengharapkannya bertahan selama sintetis. Jadi, dengan menggunakan oli berkualitas lebih rendah, interval penggantian perlu dikurangi.

Untuk paling modern minyak mineral penggantian jarak tempuh akan masuk akal 5000 kilometer umur rata-rata semisintetik - tidak lebih dari 7000.

Oli sintetis, tidak peduli bagaimana pabrikan mereka bersikeras untuk meningkatkan sumber daya produk mereka pada waktu-waktu tertentu, akan masuk akal untuk mengubahnya pada jarak tempuh 10-12 ribu kilometer.

Berapa lama untuk mengganti oli sintetis pada mesin VAZ 2110 dan VAZ 2114?

Memang, pabrikan, menurut pemberitahuan No. 41635, menormalkan interval penggantian oli untuk oli mesin kelompok kualitas API SG dan SJ, lama usang. Jadi setelah berapa km oli harus diganti? Pada saat yang sama, interval penggantian oli ditetapkan 10.000 kilometer, yang dapat dikurangi dalam kondisi sulit. sampai 5-7 ribu.

Tampaknya oli dengan kualitas lebih tinggi seharusnya memiliki sumber daya yang lebih lama di mesin ini. Namun jika Anda membandingkan angka tersebut dengan rekomendasi pabrikan lain, terlihat bahwa interval penggantian oli untuk semua merek mobil hampir sama.

Oleh karena itu, interval servis tidak boleh ditingkatkan saat menggunakan oli sintetik modern - tidak ada yang dapat menjamin konsekuensi dari penghematan tersebut.

Bagaimana cara mengganti oli di mesin Renault Logan?

Prosedur penggantian oli sendiri mungkin berbeda dalam intensitas tenaga kerja tergantung pada konfigurasi dan generasi mobil. Jadi, pada modern Renault Logan Pada generasi ke-2, akses ke filter oli jauh lebih sulit karena tata letak kompartemen mesin dan attachment yang dimodifikasi.

Pada mobil generasi sebelumnya, terutama pada trim level yang buruk, filter jauh lebih nyaman untuk dilepas.

Cara paling nyaman untuk bekerja di lift dengan melepas pelindung bak mesin. Namun, di sini harus diingat bahwa itu diikat dengan baut M6, yang sering putus bahkan pada mobil dengan jarak tempuh rendah. Dalam hal ini, Anda perlu bersiap untuk kebutuhan mengebor reruntuhan.

Perlindungan tidak dapat dihapus. tetapi perlu dicatat bahwa saat membuka tutup filter oli, oli mesin bekas dalam jumlah yang nyata akan jatuh di atasnya.

Selanjutnya, dengan kunci persegi 8 mm dibuka tutupnya sumbat pembuangan palet. Saat oli terkuras, filter oli yang terletak di bagian depan blok silinder dibuka tutupnya. Pesawat pendaratannya dibersihkan dan dipasang saringan baru, sebelum itu penyegelan karet dilumasi dengan minyak.

Dipercaya secara luas bahwa filter oli harus diisi dengan oli sebelum pemasangan. Nyatanya, tidak masuk akal - mengeluarkan udara dari sistem pelumasan ke pompa oli lebih cepat hanya melalui filter kering.

Saat oli mesin dikuras, sumbat pembuangan kembali ke tempatnya. Perlu dicatat bahwa o-ring-nya dapat dibuang dan harus diganti.

Leher pengisi pada Mesin Renault Logan berlokasi strategis, dan mengisi oli tidak akan menjadi masalah. Setelah mengisi bak mesin hingga tanda atas pada tongkat celup, mesin perlu dihidupkan, biarkan bekerja sedikit dan matikan.

Selanjutnya, Anda perlu menambahkan oli agar levelnya kembali sedikit di bawah tanda atas pada tongkat celup atau mencapainya. Perlu juga diperhatikan bahwa mesin delapan katup dan mesin enam belas katup memiliki volume pengisian yang berbeda.