Oli di polo sedan berapa kekentalannya. Memilih oli untuk Volkswagen Polo Sedan. Bagaimana menghindari membeli produk palsu

Volkswagen, seperti yang telah diikuti secara historis, mendekati masalah rekomendasi oli mesin untuk mobilnya dengan segala ketelitian. Pertama, pabrikan mobil ini memiliki sistem toleransi cairan teknisnya sendiri, yang digunakan oleh banyak perusahaan oli motor. Dan kedua, di bimbingan teknis setiap Model Volkswagen Anda tidak akan menemukan daftar lusinan minyak. Hanya akan ada beberapa posisi di sini, tetapi pada saat yang sama, tidak ada yang meragukan kesesuaian mereka dengan mesin tertentu.

Di pasar Rusia Polo Volkswagen- mobil perusahaan yang paling diminati di pasar kami, dihadirkan dengan sepasang mesin bensin MPI 1,6 liter, seri EA 211, yang tenaganya 90 dan 110 Tenaga kuda. Sebulan yang lalu, mesin ini ditawarkan dengan tenaga kurang dari lima unit, tetapi setelah produksinya ditetapkan di Kaluga, pembangkit listriknya sedikit ditingkatkan.

Fitur utama dari motor ini adalah desain rumah modular. poros bubungan, manifold buang terintegrasi di kepala silinder dan sabuk bergigi sebagai penggerak waktu.

DENGAN konveyor Volkswagen Polo dilengkapi dengan oli mesin yang diisi dengan LongLife 3 VW 5W30 G 052195M4, yang sesuai dengan klasifikasi VW 502.00. Pada saat yang sama, disarankan juga untuk menuangkannya sebelum pemeriksaan pertama.

Dan hanya setelah TO-1 Anda dapat mengubah isiannya oli mesin. Itu, menurut manual Volkswagen Polo, harus memenuhi persetujuan VW 502.00 dan idealnya diproduksi oleh Volkswagen di Jerman. Pernyataan terakhir penting mengingat fakta bahwa baru-baru ini orang sering dapat menemukan cairan teknis Volkswagen, di mana Rumania, Moldova, atau China diindikasikan sebagai lokasi produksi. Menemukan informasi resmi tentang apakah Volkswagen memiliki di negara-negara tersebut kapasitas produksi dengan rilis cairan teknis dan apakah mereka diimpor ke Rusia, kami tidak berhasil, jadi dengan kemungkinan besar kami dapat mengatakan bahwa kami berbicara tentang pemalsuan.

Persetujuan VW 502.00 menunjukkan oli mesin yang bekerja ringan untuk pembangkit listrik berbahan bakar bensin yang beroperasi dalam kondisi sulit dan ekstrem.

Selain memiliki oli mesin sendiri, Volkswagen secara resmi merekomendasikan untuk menuangkan ke dalam mesin Volkswagen Polo produksi minyak Castol . Mungkin saja kita dapat berbicara tentang kemitraan tertentu, tetapi tidak satu pun ulasan buruk kami belum bertemu tentang cairan merek ini. Oli juga terbukti bagus untuk mesin Volkswagen Polo SHELL Helix Ultra dan Mobil 1, tetapi di sini Anda perlu mencari kesesuaian oli mesin tertentu dengan toleransi A2 atau A3 menurut klasifikasi ACEA Eropa.

Faktanya adalah bahwa sistem klasifikasi oli mesin milik Volkswagen tidak terlalu umum, dan banyak produsen cairan teknis tidak menggunakannya dalam peruntukannya. Karena itu, jika perlu, Anda perlu mencari oli dengan indeks ACEA A 2 atau ACEA A 3, yang akan cocok dengan oli mesin yang direkomendasikan untuk Volkswagen Polo dan yang membutuhkan 3,6 liter selama penggantian.

Interval untuk mengganti oli di mesin ini model anggaran tradisional untuk sebagian besar mobil. Volkswagen merekomendasikan penggantian oli mesin setiap 15 ribu kilometer, tetapi dalam kondisi pengoperasian yang sulit, interval ini dapat ditingkatkan menjadi 8-10 ribu kilometer. Ini termasuk seringnya mengemudi dalam kemacetan lalu lintas, ketidakmampuan untuk mengisi hanya bahan bakar berkualitas tinggi yang terbukti, dominasi perjalanan pendek dibandingkan perjalanan jauh, dan polusi udara di kota-kota besar. Pada prinsipnya, setidaknya salah satu faktor ini dihadapi oleh sebagian besar pengendara, oleh karena itu interval penggantian oli yang direkomendasikan Volkswagen di Polo dapat dianggap ideal.

Semuanya akan baik-baik saja, motor itu seperti motor, jika bukan karena ketukan mesin yang dingin. Banyak motor CFNA mulai mogok sebelum mencapai seratus ribu kilometer, dan dalam beberapa kasus kerusakan sudah terjadi pada 30 ribu pertama.

Hati-hati saat membeli. Masalah umum adalah ketukan progresif setelah start yang dingin.

Mesin Polo Sedan CFNA 1.6 l. 105 HP

Pada saat itu, pintu keluar pasar Rusia model Polo Sedan seharga 399 tr. (!) menjadi sensasi dan dianggap sebagai pencapaian kepedulian Volkswagen. Masih akan! Mendapatkan kualitas Volkswagen dengan uang sebanyak itu adalah impian banyak orang. Tapi, seperti yang sering terjadi, Harga rendah sangat mempengaruhi kualitas produk - mesin Polo Sedan CFNA 1.6L 105 HP tidak dapat diandalkan seperti yang diharapkan.

Mesin CFNA 1.6 dipasang tidak hanya pada Polo Sedan, tetapi juga pada model grup Volkswagen lainnya, termasuk yang dirakit di luar negeri. Dari 2010 hingga 2015, motor ini dipasang pada model berikut:

Volkswagen

    • Lavida
    • Vento
    • Polo Sedan
    • Jetta
    • Fabia
    • roomster
    • Cepat

Jika Anda tidak mengetahui motor mana yang dipasang pada mobil khusus ini, maka Anda dapat mengetahuinya dari kode VIN mobil tersebut.

Masalah CFNA

Masalah utama mesin CFNA 1.6 adalah ketuk dingin. Pertama, ketukan piston di dinding silinder dimanifestasikan dengan sedikit denting di menit-menit pertama setelah start dingin. Saat piston menghangat, piston mengembang, menekan dinding silinder, sehingga ketukan menghilang hingga start dingin berikutnya.

Pada awalnya, pemilik mungkin tidak mementingkan hal ini, tetapi ketukan berlanjut dan bahkan pemilik mobil yang lalai pun segera menyadari bahwa ada yang tidak beres dengan mesinnya. Munculnya ketukan (piston membentur dinding silinder) menandakan dimulainya fase aktif penghancuran mesin. Dengan datangnya musim panas, ketukan mungkin surut, tetapi dengan embun beku pertama, CFNA akan mulai mengetuk lagi.

Secara bertahap, ketukan mesin CFNA "dingin" meningkatkan durasinya, dan suatu hari, itu tetap ada bahkan setelah mesin melakukan pemanasan.

CFNA: ketukan mesin

Ketukan piston mesin ke dinding silinder terjadi saat piston digeser ke atas pusat mati. Hal ini dimungkinkan akibat keausan piston dan dinding silinder. Lapisan grafit pada rok cepat aus hingga ke logam piston

Di tempat-tempat piston bergesekan dengan dinding silinder, terjadi keausan yang signifikan

Kemudian logam piston mulai membentur dinding silinder dan kemudian muncul lecet pada skirt piston.

Dan di dinding silinder

Terlepas dari banyaknya keluhan, perhatian Volkswagen selama bertahun-tahun produksi Mesin CFNA(2010-2015) tidak pernah dinyatakan sebagai perusahaan yang dapat dibatalkan. Alih-alih mengganti seluruh unit, pabrikan melakukan perbaikan kelompok piston, itupun hanya dalam kasus klaim garansi.

Grup Volkswagen tidak mengungkapkan hasil penelitiannya, tetapi mengikuti dari penjelasan yang jarang itu penyebab cacat, seolah-olah, adalah dalam desain piston yang gagal. Dalam hal klaim garansi, pusat layanan melakukan penggantian piston EM standar dengan piston ET yang dimodifikasi, yang seharusnya dapat diselesaikan sepenuhnya masalah ketukan piston.

Tetapi seperti yang ditunjukkan oleh latihan, perombakan mesin CFNA bukanlah solusi akhir untuk masalah tersebut dan separuh pemilik kembali mengeluhkan munculnya ketukan mesin, setelah beberapa ribu km. berlari. Separuh lainnya dihadapkan pada ketukan mesin ini, setelah perombakan besar-besaran, mencoba menjual mobil secepat mungkin.

Ada versi kelaparan oli kronis yang disebabkan oleh tekanan oli rendah mungkin menjadi penyebab sebenarnya dari keausan cepat mesin CFNA. Pompa oli tidak memberikan tekanan yang cukup saat mesin diam, sehingga mesin secara teratur dalam mode kekurangan oli, yang menyebabkan keausan yang dipercepat.

Sumber daya mesin CFNA 1,6 l. 105 HP

Dinyatakan oleh pabrikan Sumber daya mesin Polo Sedan adalah 200 ribu km, tetapi mesin atmosfer tradisional dengan volume 1,6 liter diproduksi oleh Volkswagen harus berjalan kaki minimal 300-400 ribu km.

Cacat seperti ketukan piston saat dingin membuat angka ini tidak relevan. Grup Volkswagen tidak mengungkapkan statistik resmi, tetapi dilihat dari aktivitas di forum, 5 dari 10 mesin CFNA mulai beroperasi dari jarak 30 hingga 100 ribu km. Ada juga kasus manifestasi cacat pada lari kurang dari 10 ribu km.

Namun, perlu dicatat bahwa tidak ada kasus motor CFNA macet yang tercatat. Ini mungkin karena ketukan berlangsung secara bertahap dan memberikan waktu untuk memutuskan apakah akan memperbaiki mesin atau menjual mobil.

Di antara banyaknya keluhan tentang ketukan, terdapat laporan terisolasi tentang pengoperasian motor yang berhasil dalam jangka panjang, yang mengalami ketukan pada mesin dingin, yang diduga tidak berkembang dan tidak mengganggu. Sayangnya, laporan tersebut tidak dikonfirmasi oleh rekaman video dan, kemungkinan besar, ketukan tidak terjadi pada piston, tetapi pada pengangkat hidrolik. Menurut ulasan pemilik mobil yang mesinnya mulai berbunyi secara nyata, ketukan ini segera menjadi tidak mungkin untuk diabaikan. Deringnya menjadi sedemikian rupa sehingga “memalukan berdiri di samping mobil” dan “dapat terdengar dari balkon lantai 7”.

Penggantian mesin CFNA

Jika mobil masih dalam garansi, pabrikan melakukan perbaikan garansi gratis, mengganti piston EM standar dengan piston ET yang dimodifikasi. Blok silinder dan poros engkol juga bisa diganti, tetapi suku cadang mahal ini tidak selalu diganti dalam garansi.

Rantai waktu CFNA

Mesin dilengkapi dengan penggerak rantai waktu. Rantai baja dirancang untuk menghilangkan kerusakan dan memberikan keandalan yang lebih tinggi dibandingkan dengan penggerak sabuk. Selain itu rantai harus menjamin masa pakai minimal 150 tkm, namun nyatanya timing chain mesin ini cepat meregang dan perlu diganti sudah 100 tkm.

Penegang rantai tidak memiliki backstop dan beroperasi hanya karena tekanan oli, yang dipompa oleh pompa oli dan terjadi hanya setelah mesin dihidupkan. Dengan demikian, tegangan rantai hanya terjadi saat mesin hidup, dan saat mesin dimatikan, rantai yang diregangkan dapat bergerak dengan penegang.

Dalam hal ini, tidak disarankan untuk memarkir mobil dengan persneling terpasang, tetapi tanpa memperbaiki rem parkir. Saat menghidupkan mesin, rantai yang diregangkan pada roda gigi poros bubungan dapat melompat. Dalam hal ini, katup dapat bertemu dengan piston, yang menyebabkan perbaikan mesin yang mahal.

Retak di manifold buang

Seiring waktu, selama pengoperasian, manifold buang CFNA standar retak dan mobil mulai menggeram dengan suara bas. Dianjurkan untuk mengganti manifold buang secara gratis, sebelum akhir garansi, jika tidak maka harus diganti (untuk 47 ribu rubel) atau diseduh (seperti pada foto), yang biayanya lebih murah.

Mesin CFNA 1.6 l: spesifikasi

Pabrikan: Volkswagen
Tahun terbit: Oktober 2010 - November 2015
Mesin CFNA 1.6l. 105 HP milik seri EA 111. Itu diproduksi selama 5 tahun, dari Oktober 2010 hingga November 2015, kemudian dihentikan dan diganti dengan mesin CWVA dari generasi baru EA211.

Konfigurasi mesin

Inline, 4 silinder
2 camshaft tanpa pemindah fase
4 katup/silinder, pengangkat hidrolik
Penggerak waktu: Rantai
Blok silinder: Aluminium + Lengan besi cor

Kekuatan: 105 HP(77 kW).
Torsi 153 Nm
Rasio kompresi: 10,5
Diameter/Stroke: 76,5/86,9
Piston aluminium. Diameter piston, mempertimbangkan celah termal untuk ekspansi, adalah 76.460 mm

Selain itu, ada versi CFNB yang benar-benar identik, tetapi dilengkapi dengan firmware yang berbeda, sehingga tenaga mesin diturunkan menjadi 85 hp.

minyak CFNA

Volume oli mesin: 3,6 l
Toleransi yang disarankan: VW 502 00, VW 504 00
Oli harus memenuhi toleransi 502, atau toleransi alternatif 504 dari grup Volkswagen
Toleransi ditunjukkan pada kemasannya, dan juga dapat ditentukan di situs web produsen oli

Viskositas oli yang disarankan: 5W-40, 5W-30.
Diisi dari pabrik 5W-30 Castrol EDGE Profesional Umur Panjang III Namun, ada pendapat bahwa oli merek ini TIDAK memberikan perlindungan mesin yang tinggi. Dan tentunya sebaiknya oli ini tidak diganti dengan selang waktu 30 tkm. Jika Anda membutuhkan daya tahan mesin, penggantian oli di negara kita harus maksimal setiap 10 tkm.

Oli apa yang akan dituangkan ke dalam mesin CFNA?

Berikut beberapa merek oli yang memenuhi persetujuan VW 502.00

Mesin CFNA: ulasan

Dilihat dari review pemiliknya, TIDAK ada kasus motor CFNA macet. Ketukan piston, yang meningkat secara bertahap, membuat pemilik tidak nyaman, tetapi tidak menyebabkan kerusakan mesin secara tiba-tiba.

Pembahasan utama permasalahan mesin CFNA 1.6 liter. 105 HP dilakukan pada

Setiap mobil membutuhkan perhatian, perawatan dan pemilihan yang benar elemen yang membutuhkan penggantian, termasuk. Semua orang tahu bahwa hampir semua motor rentang model"Volkswagen" cukup tangguh untuk berbagai mode pengoperasian dan pada saat yang sama cukup tahan lama, tidak terkecuali "Polo". Namun masa pakai unit tenaga secara langsung bergantung pada pelumas yang digunakan di mesin. Model Polo dihadirkan kepada pelanggan dalam beberapa versi yaitu hatchback dan sedan. Ada juga sejumlah mesin yang dipasang pada Polo, yaitu bensin 1.2, 1.4, 1.6 liter, dan mesin diesel 1.2 dan 1.6 liter. Pada Polo di bodi hatchback, Anda bisa menemukan semua unit tenaga tersebut, sedangkan sedan hanya bermesin bensin 1,6 liter.

Saat memilih oli mesin untuk Volkswagen Polo, Anda harus fokus pada kondisi pengoperasian mobil.

Masa pakai oli mesin

Karena kami memiliki dua jenis mesin, kami akan mempertimbangkan dua opsi untuk memilih pelumas motor: terpisah untuk solar dan bensin. Untuk unit tenaga diesel, disarankan mengganti oli setiap 70 - 100 ribu kilometer, untuk bensin - setiap 15 - 20 ribu kilometer, di
tergantung beban. Dengan demikian, semakin besar beban mesin, semakin sering oli harus diganti.

Pilihan pelumas untuk motor tertentu

Dari pabrik, pabrikan menggunakan yang asli pelumas motor VAG Special Plus, apa pun bahan bakar yang digunakan mobil. Untuk topping, pabrikan merekomendasikannya. Idealnya, jika Anda mengkhawatirkan umur mesin mobil Anda, disarankan untuk menggunakannya produk asli. Tetapi jika Anda tidak mampu membeli oli asli atau dari kepercayaan lain Anda memutuskan untuk mencari analog, maka saat memilih pengganti yang layak beberapa poin harus diperhatikan.

Pertama, rezim suhu di mana mobil akan digunakan. Jika di tempat tinggal Anda suhu di musim dingin tidak turun di bawah -30 derajat Celcius, dan di musim panas suhunya tidak naik di atas 35, maka Anda dapat dengan aman memilih pelumas dengan viskositas 5W-40. Kondisi suhu penting untuk diperhatikan agar tidak ada masalah tambahan saat menghidupkan mesin dalam cuaca dingin. Jika suhu di wilayah Anda berbeda dari rata-rata, pemilihan harus dilakukan sesuai tabel di bawah ini.

№ Viskositas Pembacaan termometer lebih rendah Pembacaan termometer atas
1. 5W-30-35 +30
2. 10W-30-25 +30
3. 10W-40-25 +40
4. 15W-40-20 +45
5. 20W-50-15 +50

Kedua, Anda harus memutuskan jenis oli. Jika Anda telah sampai pada artikel ini, maka Anda ingin meningkatkan masa pakai mesin Polo Anda dengan cara apa pun yang masuk akal. Oleh karena itu, selanjutnya kita hanya akan membahas tentang pelumas yang sebaiknya digunakan saat penggantian. Karena kami memiliki diesel dan bensin, dan beberapa bahkan dengan powertrain turbocharger, Anda harus memilih saja minyak sintetik. Mari kita beri alasan mengapa sintetis.

Keuntungan utama sintetis:

  • kualitas pembersihan yang lebih tinggi selama produksi, berbeda dengan mineral;
  • penambahan berbagai part yang meningkatkan kualitas pelumasan selama pengoperasian;
  • mencegah pembentukan endapan lumpur pada kelompok silinder-piston, terutama pada jarak tempuh yang tinggi;
  • awal yang mudah dalam cuaca beku yang parah;
  • menyediakan pada suhu tinggi.

Memilih produsen yang tepat

Saat ini, ada banyak merek oli di pasaran untuk produk minyak bumi untuk mobil. Beberapa di antaranya dapat digunakan untuk "Polo" sebagai analog dari aslinya. Dari pabrikan modern, Anda dapat memilih model pelumas motor berikut:

  • Kuarsa Total 9000 5W-40;
  • Shell Helix Ultra 5W-40;
  • 3000 X1 5W-40.

Salah satu sedan terpopuler di kalangan pengendara Rusia adalah Volkswagen Polo Jerman. Model tersebut telah diproduksi dan dijual di Rusia sejak 2011, setelah memenangkan banyak penggemar produk-produk dari perusahaan mobil VAG. Kendaraan, dengan biaya sedang, merupakan pilihan yang sangat baik bagi kebanyakan orang Rusia. Ini adalah sebuah keluarga mobil penumpang. Salonnya cukup luas, semua anggota keluarga bisa bepergian dengan nyaman. Bagasi sedan yang luas memungkinkan Anda menempatkan barang-barang yang diperlukan untuk perjalanan dan rekreasi.

Meskipun mobil masih dalam garansi, sebagian besar pemiliknya tidak bertanya-tanya jenis pelumas apa yang dituangkan dealer resmi ke mesinnya. Tapi ketika periode jaminan berakhir, Anda harus membuat pilihan sendiri. Bagi banyak orang, ini adalah prosedur yang menyakitkan, karena pilihan oli motor di pasaran sangat besar. Bagaimana cara memilih produk yang tepat dari varietas ini untuk mempersempit pencarian?

Untuk tujuan ini, spesialis perhatian VAG telah mengembangkan spesifikasi toleransi. Masing-masing toleransi menentukan karakteristik utama yang harus dipenuhi oleh cairan motor agar dapat menyervis mesin merek Volkswagen, Skoda, Audi, dan Seat dengan benar. Untuk mendapatkan sertifikat kesesuaian dengan toleransi tertentu, cairan oli mengalami berbagai analisis, pengujian dan pengujian pada bensin dan mesin diesel Volkswagen. Prosesnya panjang dan mahal, tetapi untuk oli motor bersertifikat, pasarnya berkembang secara signifikan.

Menurut dokumentasi layanan, mesin bensin mobil Volkswagen Polo, oli dengan persetujuan 501.01, 502.00, 503.00, 504.00 dapat digunakan. Untuk unit diesel bugar pelumas dengan persetujuan VW 505.00 dan 507.00. Mobil Volkswagen Polo diproduksi pada Tanaman Kaluga, hingga 2016, mereka dilengkapi dengan bensin 4 silinder 16 katup aspirasi EA 111, mengembangkan tenaga 85 atau 105 tenaga kuda. Sekarang sedan dilengkapi dengan modernisasi pembangkit listrik EA 211 dengan tenaga sedikit lebih besar - 90 dan 110 kuda.

Untuk mesin ini pilihan terbaik akan ada oli sintetis dengan persetujuan Volkswagen, bernomor 502.00 atau 504.00. Untuk layanan garansi pada mesin modern, dealer menggunakan Castrol EDGE Professional LongLife 3 5W-30 dan VW LongLife 5W-30. Castrol EDGE juga digunakan di jalur perakitan pabrikan sebagai oli pengisi pertama.

Selain pelumas di atas, ada pilihan besar produk yang tidak kalah berkualitas. Diantaranya: Mobil 1 ESP Formula 5W-30, Shell Helix Ultra HX 8 5W-30 dan 5W-40, LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40, Motul 8100 X-cess 5W-40 A3/B4. Semua produk ini telah menerima banyak kritik yang baik Pemilik mobil VW. Ini sangat wajar - nama merek berbicara sendiri. Anda juga bisa menggunakan produk dari produsen ternama lainnya, dengan toleransi yang sama.

Toleransi oli mesin apa yang lebih disukai

Yang mana dari yang diizinkan Persetujuan Volkswagen akan menjadi yang terbaik untuk kondisi Rusia operasi? 502.00 termasuk pelumas untuk mesin dengan injeksi langsung kekuatan yang meningkat. Toleransi 505.00 dan 505.01 dimaksudkan untuk pelumas mesin diesel. 504/507.00 adalah persetujuan untuk pelumas terbaru untuk mesin bensin (504.00) dan solar (507.00). Minyak semacam itu dicirikan oleh interval servis yang diperpanjang dan kandungan sulfur dan fosfor yang rendah (LowSAPS). Mereka berlaku untuk motor dengan filter partikulat dan katalis gas buang.

Tentunya ada baiknya mengganti pelumas setelah 25-30 ribu kilometer, bukan setelah 10-15 ribu, seperti yang mereka lakukan. dealer resmi. Tetapi interval seperti itu bukan untuk kondisi pengoperasian Rusia dan bensin kami. Terlepas dari merek oli dan toleransinya, Anda perlu menggantinya lebih sering - setiap 7–8 ribu kilometer perjalanan. Kemudian mesin akan bertahan lama.

Pelumas dengan toleransi 504 00 dan 507 00 memiliki kelemahan lain:

  • kandungan aditif deterjen yang lebih rendah, demi lingkungan;
  • Cairan oli LowSAPS memiliki viskositas rendah, hanya tersedia dalam viskositas 5W-30.

Secara alami, penurunan aditif yang berguna menyebabkan peningkatan keausan mesin, tidak peduli seberapa banyak oli baru diiklankan. Oleh karena itu, cairan pelumas terbaik untuk kondisi pengoperasian Rusia adalah oli motor dengan persetujuan VW 502.00 untuk mesin bensin dan 505.00, serta 505.01 untuk mesin diesel impor.

Karakteristik viskositas

Parameter viskositas adalah yang paling penting. Kualitas viskositas oli motor berubah dengan suhu. Semua oli motor saat ini multigrade. Menurut klasifikasi SAE, mereka memiliki koefisien viskositas suhu rendah dan suhu tinggi. Mereka dipisahkan oleh simbol W. Pada gambar Anda dapat melihat tabel ketergantungan kerja kisaran suhu pelumas pada viskositasnya.

Untuk mesin Volkswagen Polo yang relatif baru, senyawa 5W-30 dengan viskositas rendah cocok. Saat beroperasi di iklim selatan yang panas, lebih baik menggunakan cairan yang lebih kental 5W-40 atau 10W-40. Penduduk wilayah utara, karena mungkin suhu rendah, lebih baik menggunakan 0W-30.

Terlepas dari zona iklimnya, setelah 100 ribu kilometer perjalanan, untuk Volkswagen Polo lebih baik beli oli yang lebih kental, SAE 5W-40 atau 0W-40. Hal ini disebabkan keausan yang menyebabkan bertambahnya celah antar bagian blok piston. Akibatnya, sifat pelumas cairan dengan viskositas rendah (W30) agak menurun, dan konsumsi operasinya meningkat. Pembuat mobil, yang menjadi perhatian VAG, merekomendasikan bahwa dalam dokumentasi terlampir untuk Volkswagen Polo, tetap berpegang pada viskositas 5W-30 dan 5W-40.

Teknologi biaya dan produksi

Untuk mobil Volkswagen Polo, pelumas sintetik harus digunakan. Pelumas motor apa pun terdiri dari oli dasar dan satu set aditif. Ini adalah komponen dasar yang menentukan karakteristik utama. Sekarang yang paling umum minyak dasar terbuat dari minyak, dengan pemurniannya yang dalam (hydrocracking). Produk-produk ini dijual sebagai semi-sintetik dan sintetis (VHVI, HC-sintetik). Faktanya, ini tidak lebih dari taktik pemasaran. Minyak semacam itu jauh lebih murah daripada senyawa dasar sintetik penuh (PAO, Sintetik Penuh) yang dibuat berdasarkan polialfaolefin (PAO).

Dalam hydrocracking, banyak indikator yang mirip dengan sintetik, tetapi stabilitas termal-oksidatifnya lebih rendah. Oleh karena itu, VHVI kehilangan sifatnya lebih cepat daripada Full Synthetic. Hydrocracking perlu lebih sering diganti - tetapi untuk kondisi Rusia kelemahan ini tidak kritis, karena pelumas masih perlu diganti lebih cepat dari waktu yang disarankan. Di bawah ini perkiraan harga beberapa pelumas yang cocok untuk unit tenaga VW Polo:

  1. Harga minyak asli HC-sintetik Jerman VAG Longlife III 5W-30 dalam tabung 5 liter mulai dari 3.500 rubel. Hanya akan menjadi pengganti untuk Volkswagen Passat(3,6–3,8 l) dan masih tersisa untuk menambah cairan selama pengoperasian.
  2. Castrol EDGE Professional LongLife 3 5W-30 lebih murah - mulai 2900 rubel, tetapi volume tabungnya lebih kecil, 4 liter.
  3. Sepenuhnya produk sintetis, Motul 8100 X-max 0W-40 ACEA A3 / B3 4 liter, dijual dengan harga sekitar 4 ribu rubel.

Bagaimana menghindari membeli produk palsu

Sekarang pasar Rusia dibanjiri produk palsu palsu. Membedakan yang palsu dari yang asli bisa jadi sulit bahkan bagi para profesional, apalagi pengendara. Oleh karena itu, Anda harus mengikuti aturan, yang kepatuhannya akan secara signifikan mengurangi kemungkinan mendapatkan yang palsu:

  1. Ikuti rekomendasi pabrikan untuk toleransi dan karakteristik viskositas cairan motor.
  2. Jangan tergiur dengan murahnya harga pelumas yang ditawarkan - di sinilah produk palsu paling sering dijual.
  3. Beli kaleng oli hanya di gerai ritel khusus besar atau dari dealer resmi.
  4. Sebelum membeli, cari tahu pendapat rekan yang lebih berpengalaman tentang di mana lebih baik membeli bahan kimia mobil asli.
  5. Jangan membeli pelumas motor di pasaran dari penjual yang meragukan.

Ingat - menggunakan yang palsu akan menyebabkan kerusakan mesin. Perombakan motor akan merugikan pemiliknya.

Video: jenis oli apa yang lebih baik untuk mengisi VW Polo

Tanda dan efek oli mesin "penuaan".

Tidak ada tanda-tanda visual yang menunjukkan perlunya mengganti pelumas. Banyak pengendara terutama pemula yang salah mengira bahwa karena komposisi oli sudah menggelap maka perlu diganti. Nyatanya, ini hanya mendukung produk pelumas. Jika cairan menjadi gelap, itu berarti mencuci mesin dengan baik, menyerap endapan terak. Tetapi minyak yang tidak berubah warna dari waktu ke waktu harus diperlakukan dengan hati-hati.

Satu-satunya pedoman yang memberikan informasi tentang penggantian adalah jarak tempuh sejak update terakhir cairan pelumas. Terlepas dari kenyataan bahwa dealer resmi menawarkan penggantian setelah 10 atau 15 ribu km, Anda harus melakukannya lebih sering, tanpa mengemudi lebih dari 8 ribu. Lagipula Bensin Rusia mengandung banyak kotoran yang mengoksidasi minyak dan menyebabkan hilangnya sifat pelindungnya. Juga tidak boleh dilupakan bahwa dalam kondisi perkotaan yang sulit (kemacetan lalu lintas), mesin bekerja lama selama waktu henti mesin - yaitu, sumber daya pelumasan masih berkurang. Dengan setiap penggantian pelumas, Anda juga harus menggantinya saringan minyak.

Apa yang terjadi jika Anda mengganti oli dalam interval yang diperpanjang

Jika Anda tidak serius dengan frekuensi penggantian, dan juga mengisi pelumas yang tidak sesuai untuk motor, hal ini akan berdampak pada penurunan umur mesin. Diagnosis seperti itu tidak langsung muncul, oleh karena itu tidak terlihat. Filter oli tersumbat dan mesin mulai tersapu oleh cairan motor kotor yang mengandung terak, lumpur, dan serpihan kecil.

Polusi mengendap di saluran oli dan di permukaan komponen. Tekanan oli mesin turun, akhirnya hilang sama sekali. Jika Anda tidak memperhatikan sensor tekanan, berikut ini akan terjadi: piston macet, engkol bantalan batang penghubung dan kerusakan batang penghubung, kegagalan turbocharger dan kerusakan lainnya. Lebih mudah untuk membeli yang baru dalam kondisi ini. satuan daya, karena pemeriksaan tidak akan membantunya lagi.

Jika situasinya belum putus asa, aktifkan pembilasan, lalu penggantian berkala dengan kualitas tinggi mentega segar setelah 1–1,5 ribu km pengendaraan yang tenang, dengan kecepatan mesin rendah. Prosedur penggantian semacam itu harus dilakukan 2-3 kali. Mungkin kemudian perombakan akan dapat ditunda, untuk sementara waktu.

Petunjuk langkah demi langkah untuk mengganti oli mesin

Mengerjakan penggantian diri harus dilakukan pada lubang pengamatan, jalan layang atau lift. Sebaiknya persiapkan prosedurnya terlebih dahulu: beli tabung 4 atau 5 liter cairan motorik, filter oli (nomor katalog asli - 03C115561H) atau setara, baru sumbat pembuangan(asli - N90813202) atau paking tembaga untuk itu. Selain itu, siapkan alat dan bantu:

  • wadah kosong untuk menguras minyak bekas, dengan volume 5 liter;
  • kunci pas untuk melepas filter oli;
  • kunci ring 18 - untuk melepas sumbat pembuangan;
  • bit "Torx" T25, head 13 dan ratchet - untuk melepas pelindung bak mesin;
  • corong untuk mengisi minyak dan kain perca.

Setelah semuanya siap, Anda dapat melanjutkan:

  1. Mesin dihangatkan dengan perjalanan singkat, setelah itu mobil ditempatkan di atas lubang inspeksi.
  2. Kap terbuka dan tutup pengisi oli dibuka.
  3. Filter oli dibuka setengah putaran. Katup yang terletak di bawah filter terbuka sedikit dan oli mengalir keluar ke bak mesin.
  4. Menggunakan alat, pelindung bak mesin dilepas.
  5. Dengan kunci 18, sumbat pembuangan bergerak dari tempatnya.
  6. Wadah kosong diganti. Gabus dibuka dengan hati-hati dengan dua jari agar tidak terbakar dengan cairan panas.
  7. Pelumas bekas ditiriskan ke dalam wadah. Anda harus menunggu sekitar setengah jam hingga cairan berhenti menetes dari lubang.
  8. Sumbat pembuangan dengan paking baru disekrup ke dudukannya.
  9. Menghapus filter oli lama. Cincin penyegel filter baru dilumasi dengan oli mesin.
  10. Filter baru disekrup ke tempatnya.
  11. Melalui colokan pengisi oli, sekitar 3,6 liter cairan mesin baru dituangkan dengan hati-hati ke dalam mesin. Level oli diperiksa secara berkala dengan tongkat celup.
  12. Segera setelah ketinggian cairan mendekati tanda maksimum pada tongkat celup, pengisian berhenti. Steker pengisi memutar ke tempatnya.
  13. Mesin menyala dan menyala selama 2-3 menit gigi netral. Kemudian Anda perlu menunggu 5-6 menit hingga oli terkumpul di bak mesin.
  14. Jika perlu, oli ditambahkan hingga levelnya mencapai tengah antara tanda celup MIN dan MAX.

Video: mengganti oli mesin di Volkswagen Polo

Umur mesin yang merupakan salah satu komponen termahal pada sebuah mobil secara langsung bergantung pada kualitas dan frekuensi penggantian oli mesin. Pemilik perlu mengetahui jenis oli apa yang harus diisi pada mesin sedan atau hatchback Volkswagen Polo dan seberapa sering perlu diganti.

[ Bersembunyi ]

Kapan harus mengganti oli?

Untuk semua jenis mesin Volkswagen Polo, pabrikan menunjukkan dalam literatur servis interval penggantian oli menempuh jarak 15 ribu kilometer atau setahun sekali. Namun jika mobil sering melaju di kemacetan lalu lintas perkotaan dan berhenti bekerja Pemalasan mesin, pelumas menua lebih cepat. Oleh karena itu, banyak pemilik yang lebih sering mengganti cairan - setiap 10 ribu km sekali. Interval seperti itu akan meningkatkan umur mesin. Saat membeli mobil bekas, sebaiknya jangan menunda-nunda mengganti oli, meski jangka waktu yang tertera di buku servis belum tiba.

Minyak apa yang terbaik untuk digunakan?

Pabrik Volkswagen merekomendasikan penggunaan oli mesin di mobilnya yang memenuhi standar VW 504 00 atau VW 502 00. Cairan kelas satu hanya menyediakan penggunaan bahan bakar berkualitas tinggi, yang jauh dari kemungkinan dalam kenyataan kita. Oleh karena itu, pelumas dengan standar kedua lebih disukai, yang tidak terlalu menuntut kualitas bahan bakar yang digunakan. Jika topping diperlukan, minyak dapat digunakan. standar ACEA A3 / B4 atau API SN / SM, tetapi volumenya tidak melebihi setengah liter.

Di pabriknya, mesin Volkswagen Polo diisi dengan motor Minyak Castrol Magnatek 5W-40. Menurut pemiliknya, unit CFNA sangat berubah-ubah dan peka terhadap kualitas pelumas. Karena itu, mereka disarankan untuk digunakan minyak asli VAG Special Plus 5W-40 (artikel G052167M4 - 5 liter atau G052167M2 - 1 liter).

Untuk memilih oli mana yang akan diisi dengan sedan Volkswagen Polo atau mesin hatchback, Anda harus membiasakan diri dengan opsi cairan populer yang mendapat persetujuan VW 502 00:

  • Liqui Moly Leichtlauf Teknologi Tinggi 5W-40;
  • Tec 4100 5W-40 Teratas;
  • Motul Xcess 8100 5W-40;
  • Shell Helix Ultra 5W-40;
  • Castrol Edge Professional Umur Panjang III 5W-40.

Berapa banyak untuk mengisi mesin dan kontrol level

Saat membeli oli, disarankan untuk mengambilnya dengan margin untuk diisi ulang. Motor Volkswagen sering mengonsumsi cairan selama pengoperasian, jadi pandangan ke depan seperti itu tidak akan berlebihan. Untuk mesin sedan dan hatchback Polo, normanya adalah hingga satu liter oli untuk setiap 2 ribu kilometer. Pada saat yang sama, pabrik memungkinkan konsumsi pelumas yang lebih tinggi pada mobil baru hingga 5 ribu kilometer pertama yang ditempuh.

Jumlah cairan di bak mesin tergantung pada model unit daya. Pada mesin CFNA 1,6 liter, 3,6 liter oli ditempatkan di bak mesin, tetapi sebenarnya 3,8-4,0 liter dapat masuk ke dalamnya. Dalam hal ini, level pada probe tidak akan melebihi tanda maksimum. Pada mesin empat silinder lainnya, jumlah pelumasnya serupa. Bah terkecil ada di CJLA tiga silinder, yang dapat menampung tidak lebih dari 2,8 liter cairan.

Untuk mengontrol level oli pada motor terdapat dipstick. Pengecekan harus dilakukan pada mesin yang dingin. Saat level cairan berada pada tanda A, pengisian ulang dilarang, karena kelebihan pelumas menyebabkan kerusakan pada unit daya. Tanda B sesuai dengan volume normal cairan, dan ketika level turun ke tanda C, minyak harus ditambahkan.

Tanda tongkat celup

Di turbocharger Mesin Volkswagen Polo Sedan memiliki sensor level oli yang mengirimkan peringatan tentang jumlah yang tidak sesuai ke kluster instrumen. Namun demikian, lebih baik mengontrol level pada tongkat celup, tanpa membawanya ke titik kritis.

Bagaimana cara mengganti oli dengan tangan Anda sendiri?

Mengganti oli untuk Volkswagen Polo tidak berlaku untuk jenis perbaikan dan perawatan mobil yang rumit. Untuk melakukan ini, Anda harus memiliki garasi dengan lubang pandang atau lift, serta waktu luang sekitar satu setengah jam. Saat mengganti cairan di unit, perlu mengganti filter oli dan sumbat pembuangan, pada permukaan kawin yang terdapat paking berlapis tembaga. Beberapa pemilik menggunakannya kembali, tetapi ini tidak diinginkan, karena ada risiko kebocoran minyak dari bawah segel lama.

Alat dan bahan

Sebelum mulai bekerja, Anda perlu membeli Bahan habis pakai, termasuk filter yang dipilih tergantung pada jenis mesin yang dipasang pada Volkswagen Polo:

  1. Pada mesin CFNA atau CFNB, yang dipasang di Polo Sedan hingga musim gugur 2015, digunakan filter oli asli dengan nomor artikel 03С115561D atau lebih. versi baru 03C115561H. Suku cadang alternatif yang baik dari Mahle Knecht, artikelnya adalah OC 5933. Lubang pembuangan oli ditutup dengan sumbat N90813202 dengan ukuran ulir M14 * 1,5 * 22.
  2. Pada mesin CWVA atau CWVB yang lebih baru, elemen pembersih 04E115561H dipasang. Unit-unit ini menggunakan steker N90288901 dengan ukuran ulir M14 * 1,5 * 16, dilengkapi dengan gasket N0138157 yang dapat diganti dengan dimensi 14 * 20 mm. Mesin 1,4 liter turbocharged memiliki filter oli dan tutup yang sama.
  3. Untuk mesin CLPA Polo hatchback 85 hp, filter 030115561AN dan steker N90813202 digunakan. Unit 105 hp menggunakan alat 03C115561B dan colokan N90813202 (mirip motor CFNA). Motor 75 tenaga kuda terlemah dilengkapi dengan perangkat 03D198819C, penutup M14 * 1.5 N0160276 dengan ring N0138492. Pada mesin diesel, filter 03P115562 (opsi 1,2 liter) dan 03L115562 (untuk mesin 1,6 liter) digunakan. sumbat lubang pembuangan identik - N90813202.

Hasilnya, Anda dapat memulai dengan yang berikut ini:

  • minyak segar dalam volume minimal 4 liter;
  • filter oli baru dan sumbat pembuangan;
  • kunci pas dengan ukuran 13 dan 18 mm.
  • kunci torsi (jika ada).
  • penarik rantai untuk filter atau kunci pas gas. Idealnya, kunci cup dengan ukuran 74 atau 80 mm digunakan untuk melepas perangkat (tergantung jenis motor);
  • untuk membongkar perlindungan standar, Anda memerlukan obeng atau kunci pas kepala TORX;
  • wadah kosong yang stabil 4,5-5 liter untuk menguras tambang;
  • corong bersih untuk menuangkan minyak segar;
  • kain lap dan selembar bungkus plastik (kantong sampah besar 200 liter bisa digunakan);
  • sarung tangan.

Tata cara pengisian oli melalui penutup separator oli ditampilkan pada video dari channel GARAGE-58.

Instruksi langkah demi langkah

Sebelum menguras dan mengganti oli di Volkswagen Polo Sedan 2013, 2014 atau tahun pembuatan lainnya dengan mesin CFNA atau CFNB, kendarai hingga 10 km dengan mobil untuk menghangatkan cairan di bak mesin unit sepenuhnya.

Kemudian mobil harus dipasang pada lubang pandang atau lift dan lakukan langkah-langkah berikut:

  1. Lepaskan pelindung undertray mesin. Itu bisa standar pabrik (terbuat dari plastik) atau opsional, sudah dipasang oleh pemiliknya. Pilihan kedua biasanya lembaran baja. Saat melepas pelindung standar, sekrup pengencang harus dibuka mulai dari yang depan, karena lembaran memiliki kait khusus di tepi depan.
  2. Maka Anda perlu menyeka mesin di sekitar leher pengisi oli dan membuka tutupnya. Setelah itu, perlu membersihkan panci unit dan sumbat pembuangan dari kotoran dengan lap.
  3. Buka sumbat saluran oli dengan hati-hati menggunakan kunci pas 18 mm, siapkan wadah untuk mengumpulkan limbah. Memegang penutup pada utas terakhir, Anda perlu membawa wadah, membuka gabus sepenuhnya dan segera melepasnya ke samping. Operasi ini harus dilakukan dengan hati-hati dan cepat, karena oli panas dan tekanannya akan sangat signifikan.
  4. Setelah volume utama cairan terkuras, Anda perlu meletakkan wadah di dasar lubang atau di lantai ruangan untuk mengumpulkan sisa oli dari bak mesin. Diperlukan setidaknya 15-20 menit untuk mengeringkan minyak sepenuhnya. Beberapa pemilik mobil juga memompa sisa-sisa dari ceruk palet menggunakan jarum suntik medis dan tabung ekstensi dari penetes yang dipasang di cerat.
  5. Tutup sabuk penggerak unit bantu dan genset dengan bungkus plastik, kain tebal atau kain perca. Ini diperlukan untuk melindungi komponen dari kemungkinan masuknya tetesan oli dari filter lama.
  6. Seka bak mesin mesin di sekitar perangkat pembersih secara menyeluruh dengan lap untuk menghilangkan kotoran dan endapan debu.
  7. , berhati-hatilah agar tidak melepas sambungan bersama dengan perangkat. Jika tidak memungkinkan untuk melakukan tugas secara manual, Anda dapat menggunakan penarik rantai untuk filter atau kunci pas gas. Dengan tidak adanya alat ini, Anda harus meninju perangkat lebih dekat ke atas dengan janggut dan, menggunakannya sebagai tuas, melepaskan bagian dari motor.
  8. Lap tempat pemasangan filter dengan kain bersih. Maka Anda perlu melumasi o-ring bagian baru minyak dan menginstal. Filter oli perlu dikencangkan dengan tangan, pada kondisi servis resmi dikencangkan dengan torsi 20 N·m. Pelumas baru tidak dituangkan ke dalam, karena pembersih dipasang hampir secara vertikal dan akan mengalir keluar selama pemasangan.
  9. Pasang steker sekrup baru ke dalam bah dan tuangkan 3 liter oli ke dalam mesin, lalu tambahkan ke level normal. Ukuran leher pengisi oli kecil, jadi lebih baik menggunakan corong dan menuangkan pelumas dalam porsi kecil. Beberapa pemilik mengisi motor CFNA dengan cairan melalui penutup pemisah oli yang dilepas. Teknik ini memungkinkan Anda melakukannya lebih cepat dan tanpa tumpahan. Jumlah cairan harus dikontrol oleh dipstick.
  10. Setelah mencapai tingkat pelumasan normal, tutup tutup pengisi dan nyalakan mesin. Lampu tekanan oli darurat akan padam setelah beberapa detik pengoperasian unit. Karena volume cairan tertentu akan masuk ke bagian dalam filter, maka perlu untuk memeriksa levelnya dan, jika perlu, membawanya ke normal.
  11. Ganti bagian undertray mesin yang dilepas.
  12. Pasang mobil Polo Sedan pada platform horizontal, matikan unit daya, tunggu 3-4 menit dan periksa kembali level pelumasan.

Untuk lebih motor modern CWVA, diterapkan sejak 2016, prosedur penggantian oli serupa, kecuali beberapa poin.