rumah→Pencucian→ Baterai bebas perawatan. Baterai mana yang lebih baik: diservis atau bebas perawatan Cara menentukan baterai yang dapat diservis

Baterai bebas perawatan. Baterai mana yang lebih baik: diservis atau bebas perawatan Cara menentukan baterai yang dapat diservis

Jika mesin adalah jantung dari sebuah mobil, maka baterai adalah sumber energinya yang tak tergantikan. Seperti alat listrik lainnya, itu juga gagal. Banyak pengemudi bertanya pada diri sendiri tentang mana yang lebih baik - baterai servis atau baterai bebas perawatan, apa pro dan kontra dari perangkat ini atau itu, dan mana yang lebih hemat biaya untuk dibeli.

Peralatan listrik tipe servis

Setiap alat listrik memiliki kekuatan dan sisi lemah. Setiap pengemudi amatir akan dapat menjawab pertanyaan dengan jelas, diservis atau baterai bebas perawatan lebih baik.

Sisi positif

Dalam hal baterai yang dapat diservis, namanya sendiri berbicara sendiri, yaitu dapat dibongkar, dianalisis kerusakannya, dan mengganti elemen yang gagal. Pada baterai jenis ini (baterai), pekerjaan berikut dapat dilakukan:

periksa level elektrolit di bank;
periksa kepadatan solusi kerja;
menganalisis warna elektrolit secara visual dan memeriksa keberadaan kristal timbal sulfat di dalamnya;
kemungkinan memeriksa pelat timah untuk kerusakan;
lihat apakah larutan mendidih selama pengisian.

Semua fitur ini merupakan nilai tambah yang pasti, karena pengemudi dapat secara mandiri melakukan berbagai percobaan dan mempelajari cara mengatur baterainya agar tahan lama dan tanpa kegagalan. Dia dapat mengubah kerapatan elektrolit, menambah penyulingan di dalamnya, memilih tingkat solusi kerja yang diinginkan, menyesuaikan kerapatannya sesuai dengan musim dan kondisi suhu.

Poin negatif dan ketidaknyamanan

Aspek negatif dari baterai yang diservis:

Kebocoran casing baterai semacam itu terus-menerus menyebabkan penguapan cairan. Proses ini diaktifkan selama musim panas, jadi jika Anda lupa menambahkan penyuling ke kaleng perangkat, tingkat larutan di dalamnya bisa turun drastis sehingga tidak mungkin menyalakan kendaraan.
Penguapan air yang konstan menyebabkan peningkatan konsentrasi asam sulfat, yang menyebabkan keausan semua sel baterai dan penurunan masa pakai. Pelat timah paling sering terpengaruh.
Penguapan menyebabkan asam menempel pada penutup baterai dan membentuk lapisan putih di bagian atas perangkat yang mengalirkan arus dan dapat menyebabkan hubung singkat parsial eksternal antara terminal positif dan negatif. Proses ini mengarah ke debit cepat seluruh baterai.

Masalah utama baterai yang diservis adalah pemantauan level elektrolit secara konstan. Ada banyak ketidaknyamanan di musim dingin, ketika perlu untuk memantau tidak hanya tingkat larutan, tetapi juga kerapatannya. Disarankan untuk memeriksa level setiap 2 minggu sekali dan mengisi ulang baterai.

Perlu Anda ketahui bahwa penyulinglah yang perlu ditambahkan, bukan elektrolit, ke dalam bank baterai. Pekerjaan ini harus dilakukan dengan hati-hati, karena ketika air memasuki asam sulfat, sejumlah besar energi dilepaskan dalam bentuk panas, dan larutan dapat memercik, membakar tangan bahkan wajah.

Oleh karena itu, tindakan tersebut harus dilakukan dengan hati-hati, mengenakan sarung tangan dan masker pada wajah dan menambahkan air dalam porsi kecil ke dalam elektrolit.

Baterai bebas perawatan

Jenis baterai ini adalah wadah tertutup, tanpa sumbat dan penutup apa pun, hanya ada terminal di permukaannya. Ini terdiri dari 6 bagian, dan prinsip operasinya benar-benar sama dengan baterai yang diservis.

Perbedaan utama adalah kasing yang disegel. Selama pengoperasian, elektrolit dapat mendidih dan penyuling menguap, tetapi karena uap tidak dapat keluar dari volume benda, uap menjadi dingin, mengembun, dan mengalir ke bawah dinding. Hasilnya, tingkat solusi kerja yang konstan diperoleh, dan fluktuasi kerapatannya minimal, yaitu, dengan menggunakan rumahan tertutup, semua masalah utama alat listrik yang diservis dapat diselesaikan. Disarankan bagi pemula untuk membeli.

Poin negatif selama pengoperasian baterai jenis ini adalah sebagai berikut:

Elektrolit dalam satu atau beberapa sel dapat berubah menjadi hitam dan tidak dapat dideteksi karena casing dibuat buram pada baterai bebas perawatan. Kekeruhan atau penghitaman elektrolit terjadi jika pelat timah mulai rusak. Ini mungkin terjadi ketika suhu tinggi dan dalam kasus pengoperasian perangkat yang tidak tepat, misalnya: sering mengisi ulang waktu musim panas atau sebagian pembentukan es di dalamnya pada musim dingin.
Beberapa bagian atau tepian mungkin rusak, akibatnya aki akan kehilangan tegangan keluaran yang diperlukan untuk pengoperasian sistem kendaraan. Pada baterai yang diservis, Anda dapat segera mengukur setiap toples dengan voltmeter dan melokalisasi masalahnya, ini tidak dapat dilakukan pada baterai yang tersegel.
Tidak mungkin untuk mengukur kepadatan dan tingkat solusi kerja.

Untuk mengatasi masalah tersebut, aki dilengkapi dengan katup. ulang darurat tekanan dan indikator tingkat dan kepadatan elektrolit. Namun, jika katup pelepasan darurat sering dibuka, solusinya akan hilang dalam bentuk uap, yang tidak dapat lagi ditambahkan ke stoples, yang menyebabkan melemahnya kapasitas baterai secara bertahap.

Jadi, jika Anda menjawab pertanyaan tentang baterai mana yang lebih baik, maka untuk pemula, jenis baterai khusus ini harus direkomendasikan, yang hanya perlu digunakan dengan benar, menghindari pengisian ulang yang sering dan pengosongan yang dalam, dan kemudian akan bertahan lama. .

Pemilihan jenis perangkat

Saat ini, sekitar 80% dari semua baterai yang dijual adalah jenis bebas perawatan, dan jika kami mempertimbangkan pertanyaan secara umum, baterai mana yang lebih baik - diservis atau bebas perawatan, maka untuk semua kategori driver disarankan untuk pilih jenis yang terakhir, karena pengoperasian yang benar memastikan masa pakai yang lama.

Rata-rata, baterai yang diservis bertahan sekitar 2-3 tahun tanpa gangguan, jika ditangani dengan benar. Versi bebas perawatan berhasil menjalankan fungsinya selama 5-7 tahun. Untuk baterai seperti itu, garansi diberikan dari 24 hingga 36 bulan, tetapi jika Anda memilih jenis baterai bebas perawatan, Anda harus memilih perusahaan terkenal.

Jika Anda membeli baterai murah dengan wadah tertutup, kemungkinan besar baterai tersebut akan rusak dalam 2-3 tahun, karena model seperti itu menggunakan pelat timah tipis yang mulai rusak dengan cepat.

Peralatan murah biasanya datang dengan garansi 1 tahun.

Desain baterai

Sebelum memilih layanan dan, Anda harus memutuskan jenis desainnya. Ada 3 opsi untuk indikator ini:

Jika pengemudi memiliki Zhiguli lama, solusi terbaik adalah membeli baterai asam standar. Untuk mobil baru, lebih baik untuk mengambil baterai RUPS, yang mampu memberikan arus yang lebih besar di awal. Sedangkan untuk baterai helium bisa dibilang mewah karena harga tinggi. Juga, perangkat yang andal ini digunakan untuk memberi daya pada sistem audio yang kuat atau untuk menggerakkan winch yang dilengkapi dengannya. kendaraan. Dalam kasus terakhir, selain helium, baterai lain digunakan yang memberi daya pada pengisian elektronik mobil.

Indikator lainnya

Saat memilih baterai, Anda harus memperhatikan properti lainnya. Salah satunya adalah arus start, yang tertera pada label casing perangkat. Itu diukur sesuai dengan standar berikut:

EN: standar Eropa, menunjukkan arus maksimum dalam Ampere yang dapat dihasilkan perangkat pada suhu -18 ° C selama 10 detik, sedangkan tegangan tidak boleh turun di bawah 7,5 V.
SAE: Ini adalah standar Amerika yang menentukan arus yang sama pada suhu yang sama, tetapi selama 30 detik. pada tegangan tidak lebih rendah dari 7,2 V.
DIN: Ini adalah standar industri Jerman, yang menurutnya arus diukur dalam kondisi yang sama seperti dalam standar SAE, hanya tegangan yang tidak boleh turun di bawah 9V.

Standar DIN-lah yang lebih disukai saat memilih baterai yang kuat, karena mengalami pengujian yang lebih ketat dibandingkan dengan standar Eropa dan Amerika. Misalnya, 360 A menurut standar Jerman setara dengan sekitar 600 A menurut EN. Pada indikator inilah disarankan untuk fokus jika baterai dibeli untuk pengoperasian dalam kondisi musim dingin yang keras.

Selain arus start, karakteristik penting adalah kapasitas baterai. Itu selalu tertulis di wadah baterai, dan Anda harus membeli perangkat baru dengan kapasitas tidak kurang dari yang ditentukan.

Model yang paling umum adalah yang memiliki karakteristik antara 55 dan 70 Ah.

Merek baterai terbaik

Ada banyak perusahaan dan merek baterai di pasaran saat ini. Varietas ini membuatnya sulit untuk dipilih. Merek baterai berikut disarankan untuk diingat saat membeli perangkat baru (harga dalam rubel ditunjukkan dalam tanda kurung):

Perangkat timbal-asam: Mutlu Silver Evolution 55 (3560), Aktex (AT) 55A3 (3620), Zver (3V) 55A3 (4200), standar baterai Tyumen (3400), Tornado 55 Ah (2500).
AGM: Bosch 5951 (5700), Kainar Bars Premium 55 Ah (5250), Tudor AGM (8800), Banner Running Bull (9700).
Perangkat gel: Optima Yellow Top 55 Ah (17750).

Dari data di atas, kita dapat menyimpulkan bahwa baterai helium dua kali lipat perangkat yang lebih mahal AGM, dan 5 kali lebih mahal dari baterai konvensional.

Baterai terservis dan bebas perawatan. Apa yang harus dipilih?

Baterai menyimpan dan menyimpan energi yang dapat digunakan sebagai listrik. Tidak mungkin membawa mobil tanpa itu. Jika elemen ini gagal, paling sering perlu diganti. Pengisian daya hanya membantu menunda pembelian perangkat baru untuk waktu yang singkat, dan di sini muncul pertanyaan bagi pemilik mobil - jenis baterai apa yang harus dipilih?

baterai yang dapat diservis

Dinamakan aki karena sebenarnya Anda bisa membuka tutup gabus dari kaleng dan melihat apa yang ada di dalamnya, serta mengecek level dan kondisi elektrolit, kerapatan, kondisi pelat timah, keberadaan kristal sulfat, dan pendidihan. selama pengisian. Ini merupakan nilai tambah yang cukup signifikan - Anda akan dapat mengontrol baterai dan membuat keputusan yang tepat pada waktu yang tepat.

Baterai bebas perawatan

Baterai ini bebas perawatan. Perangkat tidak memiliki colokan yang dibuka - tidak akan berfungsi untuk mempertimbangkan "bagian dalamnya". Ini adalah desain yang tertutup rapat dengan enam toples, masing-masing berisi piring dan pengisi elektrolit - semuanya dalam ruang yang tertutup rapat. Saat dipanaskan dan kemudian dididihkan, cairan elektrokimia naik dalam bentuk uap. Namun, itu tidak meninggalkan rumah yang tersegel, tetapi mengembun di dinding dan jatuh kembali.

Ada beberapa jenis baterai jenis ini, misalnya:

dengan elektrolit cair - memiliki lubang tertutup yang ditambahkan air suling;
gel - dengan silika gel yang kental dan kering, penuh dengan celah mikro yang tidak memungkinkan uap elektrolit menguap;
AGM - dengan elektrolit yang diserap, hampir tidak ada gas selama operasi, mengembangkan arus pelepasan tinggi dan tidak memerlukan perawatan selama seluruh periode operasi;
EFB - baterai asam yang ditingkatkan dengan lapisan tipis serat higroskopis yang diaplikasikan pada pelat positif, yang mencegah pelepasan massa aktif.

Apa yang lebih baik?

Cukup sulit untuk memberikan jawaban yang pasti tentang baterai mana yang lebih baik. Ketenangan dan keamanan tidak hanya mobil, tetapi juga sistem saraf pemiliknya bergantung pada pilihan yang tepat. Saat mempelajari kisaran toko, Anda perlu memahami dengan jelas apa yang Anda harapkan dari perangkat baru, dan juga mengetahui karakteristik baterai seperti apa yang dibutuhkan dalam casing khusus Anda.

Dari keuntungan yang jelas dari baterai bebas perawatan, dapat dicatat bahwa baterai tidak memerlukan pemeriksaan dan pemantauan terus-menerus. Dalam model seperti itu, elektrolit mendidih jauh lebih sedikit daripada model servis. Mereka juga memiliki masa pakai yang lebih lama dan memberikan lebih banyak arus start saat menyalakan mobil.

Keuntungan dari baterai bebas perawatan termasuk tingkat self-discharge yang rendah. Baterai apa pun akan habis jika disimpan dalam waktu lama. Namun, baterai ini hanya kehilangan hingga 2% dari daya per bulan, dan baterai yang diservis kehilangan hingga 20% dari daya selama periode waktu yang sama. Oleh karena itu, memasang yang pertama menghilangkan kemungkinan mobil tiba-tiba menjadi tidak dapat digunakan karena baterai yang membeku atau habis.

Proses pengisian baterai ini memiliki satu fitur penting yang harus diperhatikan saat membelinya. Ini adalah kebutuhan untuk hanya menggunakan pengisi daya khusus, yang menghilangkan penyesuaian manual kekuatan saat ini. Penggunaan perangkat konvensional penuh dengan ekstrusi elektrolit mendidih dari baterai jika arus diatur secara tidak benar melalui katup darurat. Selanjutnya, hal ini memengaruhi kepadatan cairan di dalam baterai dan mengurangi masa pakainya.

Dengan segala keunggulan baterai bebas perawatan, produksi baterai servis belum dihentikan. Permintaan yang agak tinggi untuk mereka sebagian besar disebabkan oleh harganya yang rendah dibandingkan dengan model tanpa perawatan. Juga, pekerjaan yang berkualitas. baterai bebas perawatan membutuhkan kelistrikan otomotif yang baik, yang sulit dicapai, misalnya pada mobil produksi dalam negeri. Korsleting atau pengisian daya yang berlebihan tidak diperbolehkan, pengisian daya perangkat harus dilakukan pada tegangan genap yang konstan, tanpa lompatan, dalam kisaran yang ketat: dari 13,9 hingga 14,4 Volt. Saat pemakaian, Anda tidak dapat menggunakan yang normal Pengisi daya- untuk mengisi kembali energi baterai semacam itu, diperlukan muatan khusus yang menahannya D.C. di terminal.

Perawatan aki diperlukan jika akibat penggunaan, kinerja aki mengalami penurunan (starter berputar terlalu lambat, mobil tidak mau hidup, dll.). Alasan utamanya adalah penyimpangan baterai dari parameter pengoperasian. Layanan meliputi:

menambahkan air suling (elektrolit);
membersihkan lambung kapal plak putih dan kotoran;
mengisi ulang dengan pengisi daya.

Perawatan baterai berkualitas tinggi mengurangi kemungkinan kegagalan cepat dan meningkatkan keandalan menghidupkan mesin di musim dingin.

Dengan demikian, tidak ada jawaban pasti baterai mana yang lebih baik - setiap jenis perangkat memiliki kekurangan dan kelebihannya masing-masing. Bagi pengendara, pemilik kendaraan baru dengan elektronik modern, pilihan terbaik adalah produk bebas perawatan, dan pemilik mobil berpengalaman dapat memilih model servis.

Perangkat apa pun yang Anda sukai, Anda harus membelinya hanya di dealer mobil tepercaya yang menyediakan cek dan kartu garansi. Ini akan menyelamatkan Anda dari tingginya biaya perbaikan atau penggantian baterai jika terjadi kerusakan: keahlian dalam Pusat servis akan menentukan cacat manufaktur dan akan menjadi dasar penggantian baterai gratis.

Mobil modern tidak dapat dioperasikan tanpa sumber tenaga bergerak. Baterai tidak hanya memungkinkan Anda menghidupkan mesin mobil, tetapi juga menanggung beban utama, dengan kecepatan generator yang rendah.

Ada 2 jenis baterai utama: diservis dan bebas perawatan. Apa yang merupakan sumber listrik kimia tanpa pengawasan akan dibahas secara rinci dalam artikel ini.

Pemeliharaan

Apa itu baterai bebas perawatan

Baterai bebas perawatan adalah produk yang tidak dapat diisi ulang dengan air suling. Perangkat semacam itu lebih aman untuk digunakan dan diisi dayanya, karena pengurangan emisi gas yang mudah meledak, serta tumpahnya larutan asam saat terbalik.

Sedangkan untuk isian internal, baterai bebas perawatan tidak berbeda dengan baterai servis. Anda dapat menentukan secara visual apakah baterai termasuk dalam kategori produk bebas perawatan dengan tidak adanya sumbat pengisi.

Mana yang harus dipilih, dilayani atau tanpa pengawasan

Memutuskan jenis baterai yang akan dibeli bisa sangat sulit. Jika aki yang dapat diservis sebelumnya dipasang pada mobil, maka banyak pemilik mobil yang memilih untuk tidak mengubah kebiasaannya. Baterai yang diservis memiliki keuntungan sebagai berikut:

Dimungkinkan untuk memeriksa level elektrolit dan kepadatannya.
Jika levelnya tidak mencukupi, Anda dapat dengan mudah memulihkan baterai dengan menambahkan air suling dalam jumlah yang diperlukan.

Sayangnya, baterai jenis ini juga memiliki banyak kekurangan:

Penguapan air dalam cuaca panas dan saat mengisi daya baterai secara berlebihan.
Jika Anda berguling ke samping atau mengemudi terlalu keras di luar jalan raya, Anda dapat menumpahkan elektrolit.
Arus bocor lebih tinggi, terutama jika elektrolit tumpah di bidang luar atas, di antara terminal, selama pengisian bahan bakar.
Waktu tambahan dihabiskan untuk inspeksi dan pemeliharaan preventif.

Baterai bebas perawatan memiliki karakteristik positif berikut:

Tetapkan dan lupakan;
Tidak perlu menambahkan air.

Kekurangan:

Jika baterai rusak, maka kinerjanya tidak dapat dipulihkan.
Jika elektrolit mendidih, maka tidak mungkin menambahkan air suling tanpa intervensi mekanis yang kasar;
Penting untuk mengisi ulang dan pelepasan yang dalam.

Perhatian! Jika mobil mengalami masalah kelistrikan yang serius, baterai bebas perawatan tidak akan bertahan lama. Dalam hal ini, lebih baik membeli baterai yang diservis dan memantau kualitas dan tingkat elektrolit dengan cermat.

Jika tidak ada penyimpangan pada jaringan kelistrikan mobil, maka solusi yang paling tepat adalah dengan membeli perangkat bebas perawatan.

Apa itu baterai bebas perawatan?

Jika Anda memutuskan untuk membeli baterai bebas perawatan, Anda perlu tahu bahwa perangkat ini berbeda tidak hanya dalam kapasitas dan arus pengosongan.

Timbal baterai kalsium

Baterai bebas perawatan dapat dari jenis berikut:

Asam timbal kalsium. Pelat perangkat jenis ini dipadukan dengan kalsium, sebagai akibatnya material tersebut memperoleh sifat-sifat seperti: ketahanan getaran, pengurangan efek korosi. Juga pada baterai kalsium, terjadi penurunan proses pelepasan sendiri dan pendidihan elektrolit.
RUPST. Ini adalah baterai asam di mana elektrolit terletak di antara pelat di pemisah fiberglass khusus. Jenis ini lebih mudah mentolerir pelepasan yang dalam, dan karena pengurangan intensitas sulfasi pelat, masa pakai dapat diperpanjang hingga 10 tahun.
EFB. Fitur desain Jenis baterai ini memiliki ketebalan timah yang sangat meningkat dibandingkan dengan produk konvensional. Untuk mengurangi setiap piring dibungkus bahan khusus, yang diresapi dengan elektrolit asam. Melalui penggunaan teknologi modern umur layanan adalah dari 5 hingga 10 tahun.
gel. Tidak seperti baterai lainnya, baterai ini mengandung helium.

Jenis aki bebas perawatan di atas akan bekerja tanpa keluhan hanya dengan pengisian ulang yang diatur dengan benar, saat kapasitas aki turun di bawah batas minimum untuk menghidupkan mesin.

Pengisi daya mana yang dapat mengisi daya baterai bebas perawatan

Mempertimbangkan ruang tertutup tempat pelat baterai jenis bebas perawatan berada, perlu untuk mencegah pengisian baterai yang berlebihan secara signifikan.

Perhatian! Untuk melindungi perangkat agar tidak mendidih, disarankan untuk menggunakan pengisi daya otomatis.

Keuntungan utama dari pengisi daya jenis ini adalah kurangnya kendali manusia selama seluruh waktu pengisian baterai. Perangkat "pintar" akan memutuskan voltase dan arus apa yang akan diterapkan ke terminal baterai di awal pengisian, di tengah siklus, dan di tahap terakhir.

Dengan tidak adanya perangkat otomatis, dimungkinkan untuk memulihkan kapasitas dengan pengisi daya konvensional, tetapi, dalam hal ini, Anda harus mengontrol prosesnya sepenuhnya.

Untuk baterai kalsium, Anda dapat menggunakan pengisi daya standar apa pun, untuk baterai gel, Anda memerlukan pengisi daya khusus.

Cara mengisi baterai bebas perawatan

Sebelum mengisi baterai bebas perawatan dengan pengisi daya konvensional, Anda perlu menentukan tingkat pengosongan baterai dengan benar. Mengingat fakta bahwa tidak mungkin membuka baterai semacam itu untuk memeriksa level elektrolit dan kepadatannya, tingkat pengosongan diukur menggunakan multimedia. Juga, banyak baterai dilengkapi dengan indikator pengisian daya.

Perangkat ini memungkinkan Anda mengukur tegangan DC dengan akurasi seperseratus volt. Jika selama diagnosa tegangan di terminal lebih dari 12,6 V, maka tidak perlu mengisi baterai. Ketika voltase turun menjadi 12 V, daya baterai hanya akan menjadi 50%, dan jika voltase kurang dari 11,7 V, baterai dianggap benar-benar habis.

Durasi pengisian saat baterai benar-benar habis mudah dihitung. Direkomendasikan biaya saat ini dari semua aki mobil adalah 10% dari kapasitas baterai. Misalnya, jika Anda perlu memulihkan baterai yang benar-benar habis dengan kapasitas 60 Ah, Anda perlu menyalakan pengisi daya selama 10 jam, sedangkan arus pengisian harus 6 ampere.

Mudah untuk menghitung berapa banyak waktu yang perlu Anda habiskan dengan pengosongan 50% atau dengan penurunan kapasitas baterai sebesar 30%. Ini membutuhkan kapasitas penuh. baterai bagi dengan 100 dan kalikan dengan persentase kehilangan daya, lalu bagi hasilnya dengan 6 untuk baterai 60 Ah dan 5,5 untuk baterai 55 Ah.

Baterai GEL

Cara memulihkan baterai bebas perawatan

Jika baterai bebas perawatan rusak sebelum masa pakai yang direkomendasikan oleh pabrikan, maka, dalam banyak kasus, baterai dapat dipulihkan ke nilai yang dapat diterima. Mengingat ketidakmampuan untuk membongkar baterai bebas perawatan, Anda harus menembus penutup atas baterai di 6 tempat dengan penusuk. Dengan cara ini Anda bisa mendapatkan akses ke elektrolit, yang harus dikosongkan dengan hati-hati dari baterai.

Pada tahap selanjutnya, air suling dituangkan ke dalam lubang hingga ketinggian yang dibutuhkan. Baterai kemudian diisi sampai gas dilepaskan, tegangan konstan 14 V. Setelah proses pengisian selesai, baterai dibiarkan beberapa saat agar pelat timah sedikit dibersihkan dari film sulfat.

Setelah beberapa hari, prosedur pengisian baterai diulangi, setelah itu air dikeringkan dan campuran kerja asam sulfat dan air dituangkan. Setelah diisi, aki dapat dipasang di mobil. Bukaan di penutup atas harus ditutup dengan sealant tahan asam.

Kesimpulan

Baterai bebas perawatan sangat ideal untuk digunakan oleh pengemudi pemula. Baterai seperti itu tidak dapat dibuka, jadi tidak ada bahaya membuat kesalahan selama perawatan. Untuk pengemudi berpengalaman Mereka yang tahu bagaimana dan suka merawat kuda besinya, lebih baik membeli baterai servis biasa, karena mengadakan acara yang jarang dan sederhana akan memperpanjang masa pakai baterai secara signifikan.

Apakah Anda pernah memiliki baterai bebas perawatan? Bagikan pengalaman Anda di komentar, ini akan membantu membuat artikel lebih lengkap dan bermanfaat.

Baterai untuk mobil penumpang

Aki dalam pengangkutan bisa berupa traksi atau starter, berbicara tentang aki untuk mobil, yang kami maksud adalah jenis yang terakhir. Baterai starter diisi dari generator, mengakumulasi energi dan pada waktu yang tepat melepaskannya karena reaksi kimia. Perangkat baterai adalah dua elektroda - positif dan negatif - yang ada di dalam elektrolit, proses di antara keduanya mengarah pada munculnya arus. Selain itu, aki mobil memberi makan konsumen saat ini saat mobil diparkir dengan mesin mati.

Mari kita segera ingat bahwa baterai yang kosong adalah baterai yang tegangan terminalnya turun menjadi 10,2 V. Selain itu, di musim panas tegangan ini mungkin cukup untuk menghidupkan mesin. Namun jika voltase turun di bawah 10.2V, maka baterai akan mulai rusak.

Jenis baterai

Berbicara tentang jenis baterai apa yang disajikan di etalase toko, Anda perlu memahami bahwa perbedaannya terutama menyangkut bahan elektroda dan elektrolit. Baterai paling populer - asam timbal, yang elektrolitnya adalah larutan asam sulfat berair, dan elektroda terbuat dari paduan timbal. Baterai ini menahan daya dengan sangat baik dan dengan cepat melepaskan energi untuk overclocking. Keuntungan besar dari baterai timbal-asam adalah "efek memori" minimal, karena baterai mengingat waktu pengosongan terakhir, dan jika tidak lengkap, baterai akan terus mengalir ke tingkat yang sama.

Juga, baterai dapat berupa nikel-kadmium (dengan nama bahan pembuat elektroda), di mana elektrolitnya adalah kalium hidroksida, karena itu ia menerima nama lain - baterai alkaline. Baterai alkaline juga bisa menjadi nikel-besi jika elektroda kadmium diganti dengan besi. Karakteristik kedua jenis ini tidak jauh berbeda.

Baterai alkaline memenuhi persyaratan yang sama dengan baterai timbal-asam, selain itu, baterai selalu memberikan arus searah, bekerja dengan daya konstan dan tidak takut habis sama sekali. Di sisi lain, mereka tidak menghasilkan arus start yang kuat dan memiliki efek memori yang nyata, dan oleh karena itu digunakan sebagai baterai traksi, yaitu digunakan pada benda bergerak untuk menggerakkan motor listrik: kendaraan listrik, transportasi laut, tambang lokomotif listrik, peralatan khusus, dll.

Saat ini, baterai lithium-ion juga umum, yang ditandai dengan bobot yang rendah, umur panjang, dan tidak adanya "efek memori", tetapi penggunaannya dalam industri otomotif hanya terbatas pada kendaraan listrik. Saya harus mengatakan tentang baterai metal-hybrid, yang menurut sejumlah ahli, adalah masa depan transportasi listrik.

Jadi, untuk meringkas, baterai menyala mobil- timbal-asam, sisanya digunakan sebagai baterai traksi, dan juga banyak digunakan di komputer, ponsel, dan teknologi lainnya.

Pemilihan baterai

Saat memilih baterai, Anda perlu hati-hati melihat parameter yang menunjukkan apakah itu akan menyediakan energi yang cukup sistem elektronik mobil, berapa lama bisa ganti genset, muat di mobil, dll.

Semakin banyak, para ahli mengutamakan parameter baterai seperti kapasitas cadangan. Ini menunjukkan (dalam menit) berapa lama baterai akan memberikan arus 25A dalam cuaca dingin, gelap dan hujan. Intinya, kapasitas cadangan baterai adalah waktu yang mampu dilakukannya kondisi ekstrim ganti genset.

Namun bagi pengendara, yang terpenting tetaplah kapasitas baterai yang diukur dalam Amp-jam. Artinya, jika penandaannya menunjukkan, ., maka akan mengeluarkan arus 1 Ampere selama 45 jam, atau 2 Ampere selama 22,5 jam, dll.

Aki mobil dapat dibagi menjadi langsung dan mundur, tergantung apakah terminal positif terletak di kanan atau kiri. Jika relatif terhadap Anda di sebelah kanan, baterainya lurus; jika di sebelah kiri, baterainya terbalik. Dari segi daya, baterai jenis ini tidak berbeda. Selain itu, baterai berbeda satu sama lain dalam jenis terminalnya. Secara total, ada tiga jenis terminal utama: standar, Asia (terminal tipis) dan samping.

Baterai terservis dan perawatan rendah

Klasifikasi lain dari baterai, mengenai seberapa sering membutuhkan perawatan, adalah: diservis, perawatan rendah, dan bebas perawatan. Baterai yang diservis adalah baterai dari masa lalu, dengan merekalah pengendara menderita waktu Soviet, terus menambahkan air suling, mengukur kerapatan elektrolit, yang tanpanya sulfasi aktif dimulai, menonaktifkan baterai.

Akumulator dengan perawatan rendah mengkonsumsi lebih sedikit air, pelatnya memiliki ketahanan korosi yang tinggi, dibandingkan dengan tipe sebelumnya. Baterai ini memiliki sumbat penutup, yang tertutup rapat dan tidak memungkinkan elektrolit tumpah, selain itu, sistem resirkulasi gas berfungsi di sini. Baterai perawatan rendah dapat dibagi menjadi 2 jenis: terendam - jenis baterai yang paling populer, diproduksi dengan elektrolit dan baterai bermuatan kering membutuhkan cerita tersendiri.

Baterai yang terisi daya kering

Seperti namanya, baterai isi kering berasal dari pabrik tanpa elektrolit. Isi daya sesuai dengan kekuatan pengendara, kecuali, tentu saja, Anda mengikuti petunjuknya. Singkatnya, prosesnya terlihat seperti ini: lepas sumbat, isi elektrolit hingga berisiko dan tunggu sekitar 3 jam hingga pelat jenuh, setelah itu kami menambahkan elektrolit lagi. Kemudian, dipersenjatai dengan voltmeter, kami melihat voltase yang ditunjukkannya: jika kurang dari 12,5 V, Anda harus mengisi daya, kurang dari 10,5 V, lebih baik mengembalikan baterai yang sudah diisi kering, karena paling banyak kemungkinan besar rusak. Jika voltase 12,5 V ke atas, maka baterai siap digunakan.

Baterai bebas perawatan

DI DALAM tahun-tahun terakhir, yang disebut baterai bebas perawatan menggantikan baterai yang diservis. Kami akan menjelaskan apa yang tersembunyi di balik nama yang begitu menarik dan apakah mungkin untuk tidak mengingatnya selama periode operasi.

Baterai bebas perawatan adalah baterai timbal-asam biasa, dengan perbedaan bahwa alih-alih antimon, kalsium digunakan dalam paduan kisi, yang tidak memicu evolusi gas, dan silikon dioksida ditambahkan ke asam sulfat, yang membuat elektrolit seperti gel. , karena yang terakhir mereka mulai dipanggil baterai gel. Tentu saja, elektrolit tidak akan bocor keluar, itulah sebabnya aki sepeda motor modern dibuat seperti ini.

Dari kekurangannya, dapat dicatat bahwa baterai bebas perawatan sensitif terhadap pengosongan yang dalam. Pada titik ini, terjadi proses yang tidak dapat diubah yang dapat menonaktifkannya.
Baterai bebas perawatan mendapatkan namanya dari fakta bahwa suplai elektrolit cukup untuk seumur hidup baterai dan tidak perlu menambahkannya. Mereka juga tidak memiliki ventilasi gas. Namun dalam keadilan, harus dikatakan bahwa nama "bebas perawatan" lebih bersifat pemasaran daripada cerminan kenyataan - setidaknya, baterai seperti itu masih perlu diisi. Jadi, pada baterai mana pilihan tidak akan jatuh, ada baiknya memikirkannya.

Tetapi tidak hanya baterai gel yang dapat diklasifikasikan sebagai bebas perawatan, baterai ini juga merupakan baterai hybrid. Pelat di dalamnya dibuat dengan penambahan antimon dan kadmium (teknologi "Kalsium +"), atau dari paduan antimon rendah pada kolektor arus positif dan timbal-kalsium pada negatif, ada teknologi manufaktur dengan penambahan perak, dll. Mereka diklasifikasikan sebagai bebas perawatan karena kehilangan kapasitas pelepasan yang dalam minimal. Selain itu, air menguap sangat sedikit, sehingga tidak ada lubang di dalamnya untuk mengisi ulang air.

Baterai gel paling modern diberi label AGM, singkatan dari Absorbing Glass Mat, yaitu bantal fiberglass penyerap. Inovasinya terletak pada kenyataan bahwa alih-alih elektrolit, gasket digunakan yang diresapi dengannya dan ditempatkan di antara pasangan pelat, bukan pemisah konvensional. Keuntungan baterai RUPS: pengurangan berat, karena penghilangan kelebihan elektrolit, baterai benar-benar tersegel dan tidak memerlukan pertukaran gas dengan lingkungan.

Ada dua jenis baterai starter, yang disebut serviced dan maintenance-free. Secara umum, sebagai aturan, baterai yang diservis memiliki perawatan yang rendah. Artinya ada asam di dalam aki dan tidak disarankan bagi pengendara biasa untuk melihat ke dalam aki dan terlibat dengan cairan yang aktif secara kimiawi. Asam adalah zat yang berbahaya, karena dapat mengenai pakaian dan menyebabkan stratifikasi kain, yaitu merusak pakaian Anda. Jika terkena kulit atau area tubuh yang terbuka, perlu dibilas dengan air dan sebaiknya dengan larutan alkali. Itu sebabnya kami tidak menyarankan naik ke dalam baterai tanpa pengetahuan dan pengalaman tertentu, lebih baik hubungi layanan.

PERBEDAAN ANTARA BATERAI YANG DILAYAR DAN TIDAK DILAYARKAN.
Sekarang mari kita lihat lebih dekat apa perbedaan antara baterai yang diservis dan bebas perawatan. Dilayani memiliki akses ke setiap bagian (bank). Artinya, ada 6 colokan di penutup atas casing. Setelah melepaskan setiap colokan, kami memiliki akses ke setiap bagian baterai. Ini memungkinkan kita untuk mengontrol level elektrolit, mengontrol warna elektrolit, dan memantau kepadatan elektrolit. Tentu saja, ini akan membantu kami dengan mudah melakukan tindakan yang diperlukan dalam hal pemeliharaan. Selain itu, ini memungkinkan kami untuk memanipulasi baterai, jika perlu menghidupkan kembali baterai, memulihkannya, mengembalikannya ke bentuk yang benar. Dalam baterai yang diservis, kami memiliki lebih banyak opsi untuk ini daripada yang bebas perawatan.

Baterai bebas perawatan. Pada casing baterai seperti itu, penutup atas tertutup rapat, tersegel, dan tidak memiliki lubang yang memungkinkan kita masuk ke dalam baterai. Artinya, baterai ini tertutup rapat dan hanya mungkin masuk ke dalam jika Anda membuat lubang. Jadi kita sudah bisa melihat apa yang ada di dalam baterai.

Bebas perawatan disebut demikian karena kami tidak dapat melakukan tindakan apa pun, kecuali membebankannya. Namun, jika tiba-tiba saat terjadi kerusakan peralatan kelistrikan mobil, khususnya generator, aki mati dan mengisi ulang, maka air akan menguap saat mendidih. Karenanya, kami tidak dapat menambahkan air ke baterai. Baterai bebas perawatan dapat kehilangan propertinya dan menjadi tidak dapat digunakan. Meskipun, produsen baterai bebas perawatan mengklaim bahwa sistem katup yang menggantikan sumbat memungkinkan Anda mengembalikan cairan yang menguap kembali ke bagian baterai, tanpa menambahkan air secara manual.

MENGISI BATERAI YANG DILAYAR.
Prinsip pengisian daya untuk baterai bebas perawatan dan baterai yang diservis berbeda. Saat mengisi baterai yang diservis, kami menghubungkan pengisi daya ke terminal baterai. Baru setelah itu kita nyalakan charger di stopkontak agar tidak ada percikan api. Dengan pengatur arus, kita mengatur arus yang kita perlukan untuk mengisi baterai.

Artinya mode pengisian daya yang optimal adalah arus 1/10 dari kapasitas baterai. Jika baterai memiliki 60 amp / jam, maka arus pengisian harus sekitar 6 A. Jika 100 A / jam, arus pengisian adalah 10 A. Arus seperti itu optimal untuk mengisi daya baterai.

Saat mengisi baterai yang diservis, steker harus dibuka, karena jika baterai mulai diisi, voltase naik, reaksi kimia terjadi dan "mendidih" dimulai. Sebagai hasil dari gas "mendidih" menumpuk. Dan uap yang keluar dapat menyebabkan ledakan saat percikan api. Oleh karena itu, perlu mengisi baterai hanya di ruangan berventilasi yang memiliki sirkulasi udara. Dan tentunya usahakan untuk tidak membakar apapun, jangan merokok, agar tidak terjadi percikan api saat mengisi baterai. Jika busi terpelintir, dengan peningkatan voltase dan akumulasi gas yang melimpah, jika katup pintas di busi tidak berfungsi, baterai bisa meledak!

MENGISI BATERAI BEBAS PERAWATAN.
Jika kami mengisi baterai bebas perawatan, kondisinya pada dasarnya sama. Dengan cara yang sama, 1/10 dari kapasitas baterai disuplai dengan arus. Tapi, berhati-hatilah dengan ketegangan. Oleh karena itu, disarankan untuk hanya menggunakan pengisi daya otomatis untuk mengisi baterai bebas perawatan. Dimana voltase diatur secara otomatis saat charging. Namun jika ini tidak tersedia, sebaiknya atur tegangan pengisian tidak lebih dari 14,5 V pada pengisi daya konvensional!

Dalam baterai ini, karena sumbatnya tidak dibuka, terjadi penumpukan gas yang melimpah. Pengisi daya otomatis akan secara otomatis memutus tegangan berlebih. Dan tidak akan ada isi ulang.

ISI ULANG BATERAI.
Pengisian daya yang berlebihan berbahaya, khususnya, karena terjadi "pendidihan" yang kuat pada elektrolit, sementara air menguap dan baterai, seperti yang mereka katakan, menjadi "kering". Artinya, seluruh konduktor yang dibutuhkan untuk menghantarkan arus listrik menguap. Pelat terbuka, tidak bersentuhan dengan elektrolit, dan ini mengarah pada fakta bahwa baterai gagal. Artinya, kami mencoba menghidupkan mesin, dan reaksi kimianya tidak cocok sama sekali.

Oleh karena itu, saat mengisi baterai yang diservis, sangat penting untuk mengontrol level elektrolit dan, jika perlu, isi ulang dengan air suling.

BATERAI TIDAK DIISI.
Pengisian daya yang kurang akan menyebabkan baterai gagal seiring waktu. Apa yang bisa menjadi penyebab undercharging? Penyebab undercharging kronis bisa jadi malfungsi peralatan listrik kendaraan (charging relay, genset). Apa itu undercharging kronis yang berbahaya? Baterai bekerja terus-menerus dalam mode "lapar", tidak punya waktu untuk pulih. Mengingat cara pengemudi kami berkeliling kota, kami sering menghidupkan mesin mobil saat berlari jarak pendek. Dan dalam proses pengoperasian seperti itu, baterai tidak sempat terisi penuh, bahkan dengan generator yang berfungsi. Dan ketika generator masih tidak memberinya arus yang dibutuhkan, maka situasinya sangat buruk. Itu bisa segera gagal dan berhenti menjalankan fungsinya.

Poin kedua yang sangat penting, jika baterai telah duduk, proses sulfasi pelat mulai terjadi. Pengendapan sulfat mencegah aliran arus listrik, baterai kehilangan kapasitasnya dan arus start, dan akhirnya menjadi tidak dapat digunakan.

Baterai gel untuk mobil tidak bereaksi terlalu tajam terhadap pengisian daya yang rendah, tetapi tidak mentolerir pengisian daya yang berlebihan.

DI SINI SEMUA.
SAYA BERHARAP INFORMASI INI BERMANFAAT BAGI ANDA DAN SEMUANYA AKAN OK DENGAN BATERAI ANDA.

Peralatan listrik tipe servis

Setiap alat listrik memiliki kelebihan dan kekurangannya masing-masing. Setiap pengemudi amatir akan dapat menjawab dengan jelas pertanyaan apakah baterai yang diservis atau bebas perawatan lebih baik.

Sisi positif

periksa level elektrolit di bank;
periksa kepadatan solusi kerja;
menganalisis warna elektrolit secara visual dan memeriksa keberadaan kristal timbal sulfat di dalamnya;
kemungkinan memeriksa pelat timah untuk kerusakan;
lihat apakah larutan mendidih selama pengisian.

Poin negatif dan ketidaknyamanan

Aspek negatif dari baterai yang diservis:

Kebocoran casing baterai semacam itu terus-menerus menyebabkan penguapan cairan. Proses ini diaktifkan selama musim panas, jadi jika Anda lupa menambahkan penyuling ke kaleng perangkat, tingkat larutan di dalamnya bisa turun drastis sehingga tidak mungkin menyalakan kendaraan.
Penguapan air yang konstan menyebabkan peningkatan konsentrasi asam sulfat, yang menyebabkan keausan semua sel baterai dan penurunan masa pakai. Pelat timah paling sering terpengaruh.
Penguapan menyebabkan asam menempel pada penutup baterai dan membentuk lapisan putih di bagian atas perangkat yang mengalirkan arus dan dapat menyebabkan hubung singkat parsial eksternal antara terminal positif dan negatif. Proses ini menyebabkan pengosongan cepat seluruh baterai.

Oleh karena itu, tindakan tersebut harus dilakukan dengan hati-hati, mengenakan sarung tangan dan masker pada wajah dan menambahkan air dalam porsi kecil ke dalam elektrolit.

Baterai bebas perawatan

Poin negatif selama pengoperasian baterai jenis ini adalah sebagai berikut:

Elektrolit dalam satu atau beberapa sel dapat berubah menjadi hitam dan tidak dapat dideteksi karena casing dibuat buram pada baterai bebas perawatan. Kekeruhan atau penghitaman elektrolit terjadi jika pelat timah mulai rusak. Ini dapat terjadi pada suhu tinggi dan ketika perangkat digunakan secara tidak benar, misalnya: melakukan pengisian ulang yang sering di musim panas atau pembentukan sebagian es di dalamnya di musim dingin.
Beberapa bagian atau tepian mungkin rusak, akibatnya aki akan kehilangan tegangan keluaran yang diperlukan untuk pengoperasian sistem kendaraan. Pada baterai yang diservis, Anda dapat segera mengukur setiap toples dengan voltmeter dan melokalisasi masalahnya, ini tidak dapat dilakukan pada baterai yang tersegel.
Tidak mungkin untuk mengukur kepadatan dan tingkat solusi kerja.

Untuk mengatasi masalah ini, baterai dilengkapi dengan katup pelepas tekanan darurat dan indikator level dan kepadatan elektrolit. Namun, jika katup pelepasan darurat sering dibuka, solusinya akan hilang dalam bentuk uap, yang tidak dapat lagi ditambahkan ke stoples, yang menyebabkan melemahnya kapasitas baterai secara bertahap.

Pemilihan jenis perangkat

Jika Anda membeli baterai murah dengan wadah tertutup, kemungkinan besar baterai tersebut akan rusak dalam 2-3 tahun, karena model seperti itu menggunakan pelat timah tipis yang mulai rusak dengan cepat.

Peralatan murah biasanya datang dengan garansi 1 tahun.

Desain baterai

Sebelum memilih baterai yang diservis dan bebas perawatan, Anda harus menentukan jenis desainnya. Ada 3 opsi untuk indikator ini:

Jika pengemudi memiliki Zhiguli lama, solusi terbaik adalah membeli baterai asam standar. Untuk mobil baru, sebaiknya gunakan aki AGM yang mampu mengalirkan arus lebih besar di awal. Sedangkan untuk baterai helium bisa dibilang mewah karena harganya yang mahal. Selain itu, perangkat andal ini digunakan untuk memberi daya pada sistem audio yang kuat atau untuk menggerakkan winch pada kendaraan yang dilengkapi dengannya. Dalam kasus terakhir, selain helium, baterai lain digunakan yang memberi daya pada pengisian elektronik mobil.

Indikator lainnya

Saat memilih baterai, Anda harus memperhatikan properti lainnya. Salah satunya adalah arus start, yang tertera pada label casing perangkat. Itu diukur sesuai dengan standar berikut:

EN: Standar Eropa yang menunjukkan arus maksimum dalam amp yang dapat dialirkan perangkat pada suhu -18°C selama 10 detik, sementara voltase tidak boleh turun di bawah 7,5 V.
SAE: Ini adalah standar Amerika yang menentukan arus yang sama pada suhu yang sama, tetapi selama 30 detik. pada tegangan tidak lebih rendah dari 7,2 V.
DIN: Ini adalah standar industri Jerman, yang menurutnya arus diukur dalam kondisi yang sama seperti dalam standar SAE, hanya tegangan yang tidak boleh turun di bawah 9V.

Selain arus start, karakteristik penting adalah kapasitas baterai. Itu selalu tertulis di wadah baterai, dan Anda harus membeli perangkat baru dengan kapasitas tidak kurang dari yang ditentukan.

Model yang paling umum adalah yang memiliki karakteristik antara 55 dan 70 Ah.

Merek baterai terbaik

Perangkat timbal-asam: Mutlu Silver Evolution 55 (3560), Aktex (AT) 55A3 (3620), Zver (3V) 55A3 (4200), standar baterai Tyumen (3400), Tornado 55 Ah (2500).
AGM: Bosch 5951 (5700), Kainar Bars Premium 55 Ah (5250), Tudor AGM (8800), Banner Running Bull (9700).
Perangkat gel: Optima Yellow Top 55 Ah (17750).

Dari data di atas, dapat disimpulkan bahwa baterai helium dua kali lebih mahal dari perangkat AGM, dan 5 kali lebih mahal dari baterai konvensional.

Ada 2 jenis baterai utama: diservis dan bebas perawatan. Apa yang merupakan sumber listrik kimia tanpa pengawasan akan dibahas secara rinci dalam artikel ini.

Apa itu baterai bebas perawatan

Mana yang harus dipilih, dilayani atau tanpa pengawasan

Dimungkinkan untuk memeriksa level elektrolit dan kepadatannya.
Jika levelnya tidak mencukupi, Anda dapat dengan mudah memulihkan baterai dengan menambahkan air suling dalam jumlah yang diperlukan.

Sayangnya, baterai jenis ini juga memiliki banyak kekurangan:

Penguapan air dalam cuaca panas dan saat mengisi daya baterai secara berlebihan.
Jika Anda berguling ke samping atau mengemudi terlalu keras di luar jalan raya, Anda dapat menumpahkan elektrolit.
Arus bocor lebih tinggi, terutama jika elektrolit tumpah di bidang luar atas, di antara terminal, selama pengisian bahan bakar.
Waktu tambahan dihabiskan untuk inspeksi dan pemeliharaan preventif.

baterai yang dapat diservis

Baterai bebas perawatan memiliki karakteristik positif berikut:

Tetapkan dan lupakan;
Tidak perlu menambahkan air.

Jika baterai rusak, maka kinerjanya tidak dapat dipulihkan.
Jika elektrolit mendidih, maka tidak mungkin menambahkan air suling tanpa intervensi mekanis yang kasar;
Penting untuk mengisi ulang dan pelepasan yang dalam.

Perhatian! Jika mobil mengalami masalah kelistrikan yang serius, baterai bebas perawatan tidak akan bertahan lama. Dalam hal ini, lebih baik membeli baterai yang diservis dan memantau kualitas dan tingkat elektrolit dengan cermat.

Jika tidak ada penyimpangan pada jaringan kelistrikan mobil, maka solusi yang paling tepat adalah dengan membeli perangkat bebas perawatan.

Apa itu baterai bebas perawatan?

Jika Anda memutuskan untuk membeli baterai bebas perawatan, Anda perlu tahu bahwa perangkat ini berbeda tidak hanya dalam kapasitas dan arus pengosongan.

Timbal baterai kalsium

Baterai bebas perawatan dapat dari jenis berikut:

Asam timbal kalsium. Pelat perangkat jenis ini dipadukan dengan kalsium, sebagai akibatnya material tersebut memperoleh sifat-sifat seperti: ketahanan getaran, pengurangan efek korosi. Juga pada baterai kalsium, terjadi penurunan proses pelepasan sendiri dan pendidihan elektrolit.
RUPST. Ini adalah baterai asam di mana elektrolit terletak di antara pelat di pemisah fiberglass khusus. Jenis baterai bebas perawatan ini lebih mudah mentolerir pelepasan yang dalam, dan karena pengurangan intensitas sulfasi pelat, masa pakai dapat diperpanjang hingga 10 tahun.
EFB. Fitur desain baterai jenis ini adalah ketebalan timbal yang jauh lebih tinggi dibandingkan dengan produk konvensional. Untuk mengurangi sulfasi, setiap pelat dibungkus dengan bahan khusus yang diresapi dengan elektrolit asam. Berkat penggunaan teknologi modern, masa pakai baterai EFB berkisar antara 5 hingga 10 tahun.
gel. Tidak seperti baterai lainnya, baterai ini mengandung helium.

Jenis aki bebas perawatan di atas akan bekerja tanpa keluhan hanya dengan pengisian ulang yang diatur dengan benar, saat kapasitas aki turun di bawah batas minimum untuk menghidupkan mesin.

Pengisi daya mana yang dapat mengisi daya baterai bebas perawatan

Mempertimbangkan ruang tertutup tempat pelat baterai jenis bebas perawatan berada, perlu untuk mencegah pengisian baterai yang berlebihan secara signifikan.

Perhatian! Untuk melindungi perangkat agar tidak mendidih, disarankan untuk menggunakan pengisi daya otomatis.

Dengan tidak adanya perangkat otomatis, dimungkinkan untuk memulihkan kapasitas dengan pengisi daya konvensional, tetapi, dalam hal ini, Anda harus mengontrol prosesnya sepenuhnya.

Untuk baterai kalsium, Anda dapat menggunakan pengisi daya standar apa pun, untuk baterai gel dan AGM Anda memerlukan pengisi daya khusus.

baterai EF

Cara mengisi baterai bebas perawatan

Durasi pengisian saat baterai benar-benar habis mudah dihitung. Arus pengisian daya yang disarankan untuk semua aki mobil adalah 10% dari kapasitas aki. Misalnya, jika Anda perlu memulihkan baterai yang benar-benar habis dengan kapasitas 60 Ah, Anda perlu menyalakan pengisi daya selama 10 jam, sedangkan arus pengisian harus 6 ampere.

Mudah untuk menghitung berapa banyak waktu yang perlu Anda habiskan dengan pengosongan 50% atau dengan penurunan kapasitas baterai sebesar 30%. Untuk melakukan ini, Anda perlu membagi total kapasitas baterai dengan 100 dan mengalikannya dengan persentase pengurangan daya, lalu membagi hasilnya dengan 6 untuk baterai 60 Ah dan 5,5 untuk baterai 55 Ah.

Baterai GEL

Cara memulihkan baterai bebas perawatan

Pada tahap selanjutnya, air suling dituangkan ke dalam lubang hingga ketinggian yang dibutuhkan. Kemudian aki diisi, hingga gas keluar, dengan tegangan konstan 14 V. Setelah proses pengisian selesai, aki didiamkan beberapa saat agar pelat timah sedikit dibersihkan dari film sulfat.

Kesimpulan

Baterai bebas perawatan sangat ideal untuk digunakan oleh pengemudi pemula. Baterai seperti itu tidak dapat dibuka, jadi tidak ada bahaya membuat kesalahan selama perawatan. Untuk pengemudi berpengalaman yang tahu cara dan suka merawat kuda besinya, lebih baik membeli aki servis biasa, karena mengadakan acara yang jarang dan sederhana akan memperpanjang masa pakai baterai secara signifikan.

Apakah Anda pernah memiliki baterai bebas perawatan? Bagikan pengalaman Anda di komentar, ini akan membantu membuat artikel lebih lengkap dan bermanfaat.