Oli apa yang lebih baik untuk mengisi power steering (GUR). Cairan power steering - yang kami perhatikan saat memilih dan fitur penggantian di rumah Jenis cairan apa yang lebih baik untuk mengisi gur

Klasifikasi, interchangeability, miscibility.

Di kalangan masyarakat, oli untuk sistem power steering dibedakan berdasarkan warnanya. Namun, perbedaan sebenarnya bukan pada warna, tetapi pada komposisi oli, viskositasnya, jenis basa, aditifnya. Minyak dengan warna yang sama bisa sangat berbeda dan bahkan tidak bercampur. Mengatakan bahwa jika minyak merah dituangkan, maka minyak merah lain dapat ditambahkan adalah salah sama sekali. Oleh karena itu, gunakan tabel di akhir halaman.

Tiga warna minyak adalah sebagai berikut:

1) Merah. Keluarga Dexron (minyak merah mineral dan sintetis tidak boleh dicampur!). Ada beberapa jenis Dexron, tetapi semuanya termasuk dalam kelas ATF, mis. kelas minyak untuk kotak otomatis persneling (dan terkadang power steering)

2) Kuning. Keluarga oli power steering kuning paling sering digunakan di Mercedes.

3) Hijau. Oli hijau untuk power steering (minyak hijau mineral dan sintetis tidak dapat dicampur!) Dicintai oleh VAG, serta Peugeot, Citroen, dan beberapa lainnya. Tidak cocok untuk transmisi otomatis.

Mineral atau sintetis?

Perselisihan lama tentang mana yang lebih baik - sintetis atau air mineral untuk sistem power steering tidak sesuai.

Faktanya adalah bahwa di power steering, tidak seperti di tempat lain, terdapat banyak bagian karet. Oli sintetik memiliki efek yang lebih buruk pada sumber daya suku cadang karet yang berbahan dasar karet alam (hampir semua jenis karet), karena agresivitas kimiawinya. Untuk mengisi oli sintetik ke dalam sistem power steering, bagian karetnya harus didesain untuk oli sintetik dan memiliki komposisi khusus.

Perhatian: mobil langka gunakan oli sintetik untuk power steering! Namun oli sintetik sering digunakan pada transmisi otomatis. Tuangkan hanya air mineral ke dalam sistem power steering, kecuali jika petunjuknya secara spesifik menunjukkan minyak sintetik!

Agar tidak merusak sistem power steering, Anda harus mengikuti aturan: 1) Minyak mineral kuning dan merah dapat dicampur; 2) Minyak hijau tidak boleh dicampur dengan minyak kuning atau merah. 3) Minyak mineral dan sintetis tidak boleh dicampur.

Apa perbedaan oli transmisi otomatis dengan oli power steering, dan mengapa oli tersebut dapat digunakan di power steering?

Tabel di bawah menunjukkan fungsi cairan hidrolik (oli) untuk power steering (PSF) dan transmisi otomatis (ATF):

Keluarga Dexron pada awalnya dikembangkan untuk digunakan sebagai oli hidrolik pada transmisi otomatis (transmisi otomatis). Oleh karena itu, terkadang oli ini disebut oli transmisi, yang menyebabkan kebingungan, karena di bawah minyak transmisi dulu berarti oli kental dengan grade GL-5, GL-4, TAD-17, TAP-15 untuk gearbox dan as roda belakang dengan roda gigi hypoid. Oli hidrolik jauh lebih tipis daripada oli roda gigi. Lebih baik menyebutnya ATP. ATF adalah singkatan dari Automatic Transmission Fluid (secara harfiah - Cairan untuk transmisi otomatis- yaitu transmisi otomatis)

Seperti dapat dilihat dari tabel di atas, oli untuk power steering dan oli untuk transmisi otomatis berbeda hanya dengan adanya aditif tambahan terakhir yang ditujukan untuk kopling transmisi otomatis. Namun tidak ada kopling gesekan pada sistem power steering. Oleh karena itu, dari adanya bahan tambahan tersebut, tidak ada yang panas atau dingin. Ini memungkinkan untuk mengisi oli transmisi otomatis dengan tenang ke dalam sistem power steering. Orang Jepang, misalnya, sudah lama menuangkan oli yang sama ke power steering seperti pada transmisi otomatis.

Padahal, jika Anda mengisi yang cocok, berkualitas tinggi, tapi tidak minyak asli di power steering, ini sama sekali tidak akan memengaruhi sumber daya dan kinerjanya. Misalnya, pompa ZF yang sama bekerja mobil yang berbeda Dengan minyak yang berbeda disetujui oleh produsen sendiri dan bekerja sama baiknya. Jadi oli kuning (Mercedes) dan oli hijau (VAG) sama-sama bagus untuk power steering. Bedanya hanya "pada warna tinta".

Pada saat yang sama, praktik menunjukkan bahwa mereka tidak dapat dicampur. Dalam beberapa kasus, saat mencampur oli power steering hijau dan kuning, muncul busa. Oleh karena itu, sebelum menggunakan cairan dengan warna berbeda, Anda hanya perlu membilas sistem!

Saat mencampur mineral Dexrons dan oli power steering kuning, tidak ada efek samping yang terjadi. Aditif mereka tidak bertentangan satu sama lain, tetapi hanya memperoleh konsentrasinya dalam campuran baru dan terus memenuhi perannya.

Untuk menjadi jelas tentang miscibility cairan yang berbeda untuk power steering, lihat tabel di bawah ini. Namun, data di dalamnya hanya terkait dengan penggunaan oli pada power steering, bukan pada transmisi otomatis!

Grup pertama. Grup ini berisi "campuran kondisional" minyak. Jika ada tanda yang sama di antara keduanya: maka ini hanya oli yang sama produsen yang berbeda- mereka dapat dicampur dengan cara apa pun. Dan pabrikan tidak bermaksud mencampur oli dari jalur tetangga. Namun demikian, dalam praktiknya, tidak ada hal buruk yang terjadi jika dua minyak dari garis yang berdekatan dicampur. Ini tidak akan memperburuk pengoperasian booster hidrolik dan tidak akan mengurangi sumber daya.

Febi 02615 mineral kuning SWAG SWAG 10 90 2615 mineral kuning VAG G 009 300 A2 mineral kuning Mercedes A 000 989 88 03 mineral kuning Febi 08972 mineral kuning SWAG 10 90 8972 mineral kuning mobil ATF 220 mineral merah Mineral merah Ravenol Dexron-II Nissan PSF KLF50-00001 merah mineral mobil ATF D/M mineral merah Mineral merah Castrol TQ-D seluler 320 mineral merah

Kelompok kedua. Kelompok ini termasuk minyak yang hanya bisa dicampur. Mereka tidak dapat dicampur dengan oli lain dari tabel di atas dan di bawah, namun dapat digunakan sebagai pengganti oli lain, asalkan sistem benar-benar dibilas dari oli lama.

Kelompok ketiga. Oli ini hanya bisa digunakan di power steering jika jenis oli tertentu ditunjukkan dalam petunjuk di mobil ini . Minyak ini hanya bisa dicampur satu sama lain. Mereka tidak dapat dicampur dengan minyak lain. Sama seperti tidak mungkin untuk mengisinya ke dalam sistem power steering jika jenis oli ini tidak disebutkan dalam instruksi. Jika ragu, hentikan penggunaan minyak ini.

Power steering adalah perangkat yang dapat ditemukan pada sebagian besar mobil modern, baik pabrikan dalam maupun luar negeri. Ini sangat meningkatkan keselamatan berkendara dan membuat berkendara lebih nyaman.

Terlepas dari popularitas yang luas dari perangkat ini, tidak semua pengemudi menyadari perlunya perawatan penguat hidrolik yang tepat waktu. Pada dasarnya, ini terdiri dari mengganti oli. Faktanya adalah bahwa untuk pengoperasian penuh mekanisme, oli khusus digunakan, yang dari waktu ke waktu perlu diisi ulang atau diubah seluruhnya menjadi yang baru. Jika ini tidak dilakukan, timbul masalah yang signifikan dalam mengemudikan mobil: setir menjadi sulit untuk diputar, tersentak, terdengar suara asing dari pompa.

Untuk menghindari masalah ini, Anda harus selalu memeriksa level cairan di booster hidrolik. dan, jika perlu, menambah atau memproduksi penggantian lengkap. Untuk ini, tidak perlu menghubungi Pusat servis, prosedur dapat dilakukan secara mandiri. Yang utama adalah mengikuti instruksi.

Mengapa Anda perlu mengganti oli di power steering

Power steering - mekanisme yang dirancang untuk meningkatkan cengkeraman mobil dengan jalan saat menikung, untuk membuatnya pengemudian lebih sensitif dan efisien. Selama setir berbelok dengan mulus, mobil masuk dan keluar dengan mudah, sebagian besar pengemudi bahkan tidak mengingat mekanisme ini. Tetapi ketika mereka muncul masalah karakteristik dalam manajemen, perlu diingat bahwa mobil ini dilengkapi dengan power steering lama yang bagus.

Banyak orang, untuk memahami perlunya mengganti material mahal untuk pompa hidrolik, harus memahami bagaimana tepatnya mekanisme ini bekerja. Selanjutnya - sedikit lagi tentang fungsi booster hidrolik.

Cara kerja booster hidrolik

Sederhananya, GUR adalah mekanisme yang didasarkan pada pompa.Ini melakukan fungsi-fungsi berikut:

• dari poros engkol dengan bantuan sabuk, pompa power steering digerakkan;
• menarik cairan dari tangki khusus;
• di bawah tekanan mengirimkannya ke distributor;
• pengoperasian distributor bergantung pada gaya pada roda kemudi, yang dengannya ia berkontribusi pada putaran roda.

Sebagai pengikut, sebagai aturan, batang torsi digunakan. Semakin banyak Anda memutar setir, semakin banyak putarannya. Alhasil, saluran yang berasal dari tangki terbuka, oli masuk ke aktuator dan memastikan operasi normal semua bagian berpasangan. Seringkali power steering dikaitkan dengan mekanisme kemudi. Oleh karena itu, saat oli mengental atau levelnya tidak mencukupi, kemudi menjadi sulit, dan saat menabrak benturan atau depresi, beban pada roda kemudi bertambah.

Penting! Ada banyak bagian dalam sistem power steering, termasuk yang berbahan karet. Sebagian besar minyak dapat merusaknya, jadi sebaiknya gunakan saja bahan khusus dimaksudkan untuk mengisi power steering. Karena bahan sintetis yang dapat merusak bagian karet, kami hanya menggunakan produk mineral.

Cara memeriksa level oli di power steering

Biasanya, sebelum menambahkan sendiri oli ke power steering, Anda perlu memeriksa levelnya. Banyak orang membuat kesalahan dalam proses ini, jadi Anda harus mengikuti aturan berikut:

• pastikan mobil dipasang secara horizontal;
• nyalakan mesin, putar setir perlahan 2-3 kali dari kunci ke kunci;
• atur setir pada posisi "lurus", matikan mesin;
• setelah mesin dimatikan, setir tidak perlu diputar.

Setelah semua tindakan ini, pembacaan dipstick akan menjadi yang paling andal, dan sesuai dengan itu, kesimpulan dapat ditarik tentang apakah perlu menambahkannya ke power steering.

Penting! Cairan dalam e harus diganti setidaknya setiap dua tahun sekali. Dengan penggunaan mobil yang intensif, mungkin perlu dilakukan setahun sekali. Jika ternyata oli power steering berwarna merah atau keruh, sudah pasti perlu diganti. Isi ulang segar dalam hal ini tidak sepadan, Anda harus benar-benar mengeringkan bahan limbah.

Fungsi apa yang dilakukan oli di power steering

Fungsi fluida pada sistem power steering adalah sebagai berikut:

• oli bertindak sebagai fluida kerja, yaitu memindahkan gaya dari pompa ke piston;
• melumasi bagian dalam sistem;
• melakukan fungsi anti-korosi;
• mentransfer panas, yang memungkinkan sistem menjadi dingin;
• meningkatkan gesekan statis kopling.

Minyak jenis apa yang harus diisi

Pertanyaan yang cukup umum, karena jika ingin menuangkan sendiri oli ke power steering, Anda perlu mengetahui cairan mana yang akan digunakan. Ada klasifikasi oli tertentu untuk power steering dan transmisi otomatis. Beberapa dari mereka dapat dicampur, beberapa - sama sekali tidak. Banyak pompa hidrolik dan oli transmisi melakukan fungsi yang sama dan memiliki kira-kira komposisi yang sama. Oleh karena itu, sifat-sifatnya harus dipahami lebih detail. Pada dasarnya, minyak hanya berbeda dengan adanya aditif yang tidak mempengaruhi sifatnya.

Cara menentukan jenis oli berdasarkan warnanya

Algoritmanya adalah sebagai berikut:

1. Minyak warna merah. Mereka digunakan secara eksklusif dalam transmisi otomatis. Mereka dibagi menjadi sintetis dan mineral, oleh karena itu, saat menuangkan power steering, Anda harus berhati-hati. Kami tidak menggunakan bahan sintetis.
2. minyak kuning Ini digunakan terutama untuk penguat hidrolik mobil Mercedes.
3. Hijau juga bisa dituangkan ke power steering, tapi hanya mineral. Tidak cocok untuk transmisi otomatis.

Dengan demikian dapat disimpulkan bahwa oli yang digunakan untuk transmisi dapat dialirkan ke reservoir power steering. Tetapi bahan sintetis tidak boleh digunakan kecuali ditentukan dalam paspor teknis mobil.

Meskipun penggantian semacam itu diperbolehkan, itu hanya berlaku dalam kasus-kasus tertentu. Misalnya ada trim dari power steering, dan yang ada hanya oli transmisi. Dalam hal ini, cairan dituangkan ke dalam wadah mekanisme, dan kemudian diperbaiki, dan oli diganti dengan motor hidrolik yang lebih sesuai. Dalam hal ini, Anda perlu membilas sistem dari sisa-sisa campuran lama.

Di masa depan, hanya berlaku minyak khusus untuk GUR. Kami memilih bahan yang direkomendasikan oleh pabrikan mobil.

pengganti buatan sendiri

Jika Anda memutuskan untuk mengganti oli sendiri, Anda harus mematuhinya petunjuk langkah demi langkah.

Berapa harganya

Saat mengganti oli di sistem hidrolik, jangan berhemat pada materialnya. Cairan Kualitas rendah dapat menyebabkan kerusakan serius pada sistem, dan ini sudah merupakan investasi keuangan yang sama sekali berbeda. Selain itu, penghematan dalam hal ini akan diabaikan.

Harus diingat bahwa sebotol cairan hidrolik yang baik harganya tidak kurang dari seribu rubel. Analog yang lebih murah sepertinya tidak dapat memastikan kelancaran pengoperasian power steering.

Tindakan apa yang akan memastikan kelancaran pengoperasian GUR

Cara mengemudi mobil yang hati-hati memungkinkan tidak hanya untuk memperpanjang umur power steering, tetapi juga untuk mencegah kebutuhan penggantian yang sering. Karena itu, aturan berikut harus diikuti:

• pada putaran tinggi mesin, Anda tidak dapat menahan setir dalam posisi ekstrim selama lebih dari lima detik;
• tidak perlu mencoba memutar setir jika roda luar bertumpu pada trotoar;
• mobil tidak dapat dioperasikan level rendah oli di power steering atau tidak ada sama sekali.

Selain itu, di suhu rendah menghangatkan minyak itu baik. Untuk melakukan ini, mesin dihidupkan, dan roda kemudi berputar selama beberapa menit sedikit ke kanan dan ke kiri.

Di video Anda dapat melihat bagaimana oli diganti di power steering:

Sebagian besar dalam semua mobil modern ada mekanisme seperti power steering - power steering. Pada awalnya dibuat untuk digunakan pada kendaraan berat guna memudahkan pengendalian. Belakangan, penerapannya menyebar ke semua mobil lain, yang tentunya menjadi nilai tambah yang pasti dalam meningkatkan kenyamanan dan keamanan berkendara.

Nilai power steering dalam kemudi

Pertama-tama, beberapa kata harus dikatakan tentang pentingnya power steering. Fungsi terpentingnya tentu saja untuk memudahkan kemudi, masing-masing, mengurangi tenaga saat memutar setir. Dengan mengurangi rasio roda kemudi, jumlah belokan kemudi juga berkurang.

Selain itu, guncangan diperlunak saat berkendara di permukaan jalan yang buruk dan memberikan sensasi jalan.

Kapan perlu mengganti oli?

Power steering ditenagai oleh oli, jadi penting untuk memantau kondisinya. Pabrikan mengumumkan periode penggantian terencana yang berbeda: seseorang mengklaim bahwa cukup mengganti cairan power steering setiap tiga tahun sekali, sementara yang lain berbicara tentang jangka waktu satu tahun. Dalam hal ini, Anda harus mengandalkan informasi yang diberikan dalam petunjuk pengoperasian.

Secara berkala, Anda perlu memeriksa level oli, yang harus sesuai dengan volume tertentu, yang ditunjukkan dengan tanda yang sesuai pada tangki.

Jika volume oli di bawah normal, maka kegagalan mulai terjadi pada pengoperasian mekanisme. Hal ini diungkapkan sebagai berikut: roda kemudi lebih sulit untuk diputar, menjadi sulit untuk mempertahankannya pada satu posisi, dan terdengar suara asing. Dalam hal ini, perlu menambahkan minyak.

Selain itu, masa penggantian dipengaruhi oleh aktivitas pengoperasian mobil. Jika cairan power steering sudah menghitam, berubah warna, atau berbau terbakar, ini pertanda sudah saatnya diganti.

Minyak apa yang harus dipilih?

Cairan power steering disebut sebagai PSF. Muncul dalam tiga warna: kuning, hijau dan merah. Sebelumnya, hanya warna merah yang diproduksi. Mirip dengan oli transmisi otomatis, namun perbedaannya terletak pada adanya aditif yang berbeda.

Dilarang mencampur produk dengan komposisi berbeda. Jadi, minyak hijau tidak boleh dicampur dengan yang lain. Merah bisa dipadukan dengan kuning. Pada saat yang sama, disarankan untuk menuangkan jenis cairan yang sama untuk menghindari pembentukan gumpalan dan gumpalan.

Kondisi penting: cairan yang dituangkan ke dalam power steering harus sesuai dengan anjuran untuk kendaraan tertentu. Informasi tentang ini ada di buku servis, tetapi jika tidak tersedia, Anda dapat menghubungi penjual di toko onderdil mobil. Oleh nomor VIN dia bisa menentukan apa minyak akan dilakukan dalam kasus tertentu.

Cairan power steering merah (keluarga Dexron) jarang digunakan pada power steering. Ini terutama digunakan untuk transmisi otomatis. Misalnya di Mercedes sering digunakan oli kuning. Peugeot memiliki cairan power steering berwarna hijau. Ford, seperti orang lain mobil Amerika, terutama menggunakan oli merah di sistem power steering.

Alat yang diperlukan untuk mengganti oli sendiri

Penggantian cairan pada power steering dilakukan dengan menggunakan alat-alat berikut:

• Jarum suntik besar atau bola karet.
• Kunci soket sepuluh.
• Wadah (botol plastik bisa digunakan).
• Tang.
• Tabung fleksibel dengan diameter sekitar 6 - 7 mm.
• Mendongkrak.
• Kain.

Penggantian lengkap

Menurut beberapa dealer, oli di sistem power steering harus bertahan dengan aman selama pengoperasian mobil. Tapi memang begitu habis pakai, artinya mengalami penuaan dalam proses penggunaannya dan tidak dapat lagi menjalankan fungsinya secara penuh.

Seringkali, pengemudi bertanya-tanya bagaimana cara mengganti cairan di power steering? Anda memerlukan asisten untuk menyelesaikan prosedur ini. Mengganti cairan di power steering tidak terlalu sulit, dan setiap pengendara cukup mampu melakukan prosedur ini sendiri.

Prosedurnya adalah sebagai berikut:

• Pertama-tama, bagian depan mobil perlu dinaikkan dengan dongkrak agar roda depan terangkat, dan juga memasang penyangga. Hal ini diperlukan agar pompa power steering tidak mengalami beban berlebih, serta agar roda bebas berputar saat mesin dimatikan.
• Pra-lindungi sabuk dan bagian mesin lainnya dari oli dengan menutupinya dengan kain lap.
• Buka tutup tangki.
• Dengan semprit dengan tabung fleksibel yang terpasang padanya, keluarkan cairan dari tangki ke filter.
• Dengan menggunakan tang, kendurkan klem pada pipa dan buka baut pengencang dengan kunci soket.
• Lepaskan selang dari tangki, lepaskan dan bilas jika perlu.
• Selanjutnya, lepas pipa balik (return) dan tempatkan ujung bebasnya ke dalam wadah plastik yang sudah disiapkan sebelumnya. Agar cairan mengalir keluar dari sistem, setir harus diputar perlahan ke kiri dan ke kanan. Beginilah cara cairan dikeluarkan dari sistem. Pada saat yang sama, Anda tidak boleh menyalakan mesin, karena jika tidak, meskipun prosesnya akan berjalan berkali-kali lebih cepat, udara dapat masuk ke sistem.
• Sekarang kita beralih ke selang hisap yang menuju ke pompa. Anda perlu memasukkan corong ke dalam selang dan menuangkan cairan segar ke dalamnya. Dalam hal ini, Anda perlu memutar setir hingga cairan bersih keluar dari saluran balik.
• Setelah itu, Anda perlu mengembalikan semuanya ke tempatnya: pasang kembali tangki dan elemen lainnya. Sebelum itu, jika perlu, harus dicuci dan diperiksa cacatnya.
• Tambahkan cairan ke tangki ke level yang diperlukan. Putar setir, lalu nyalakan mesin dan putar lagi. Perlu untuk memastikan bahwa gelembung udara menghilang dari tangki.
• Setelah mematikan mesin, turunkan mobil dan tambahkan cairan lagi ke tanda MAX.

Penggantian sebagian

Metode ini lebih sederhana, tetapi kurang efisien. Bagaimana cara mengganti cairan di power steering sebagian?

• Kami menutup tempat di bawah tangki dengan lap untuk menghindari minyak pada bagian-bagiannya.
• Sama halnya dengan cara pertama, kita mendongkrak mobil.
• Lepaskan tutup tangki, sedot cairan dengan semprit (pir).
• Kami mengisi cairan baru ke tingkat yang diperlukan.
• Kami menyalakan mesin lalu perlahan memutar setir ke dua arah hingga berhenti.
• Anda perlu menambahkan oli lagi dan ulangi prosedur tersebut hingga oli di dalam tangki bersih.

Jadi, mengganti oli bukanlah prosedur yang rumit, bisa dilakukan tanpa bantuan spesialis. Seluruh proses akan memakan waktu tidak lebih dari setengah jam.

Saat ini, banyak model modern yang dilengkapi dengan power steering. Untuk operasi penuh dan tanpa gangguan, sirkulasi dalam sistem diperlukan. cairan khusus. Ada berbagai jenis oli power steering, dan seringkali sulit bagi pengemudi yang tidak berpengalaman untuk memilih. cairan berkualitas yang paling sesuai dengan kendaraan mereka.

Pilihan oli untuk power steering

Saat memilih oli untuk power steering, pemilik mobil, pertama-tama, perlu mengacu pada petunjuk pabrikan, yang harus menunjukkan jenis cairan power steering. Selain itu, jenis bahan yang direkomendasikan biasanya tertera pada tutup reservoir sistem power steering. Tidak akan berlebihan untuk berkonsultasi di dealer merek mobil tersebut. Pemilik mobil yang memiliki informasi akurat tentang cairan hidrolik yang direkomendasikan akan terhindar dari masalah dengan penguat hidrolik dan kerusakan pada masing-masing bagian.

Sebelum mengganti oli pada booster hidrolik, Anda harus memahami klasifikasi cairan yang dimaksudkan untuk ini. Biasanya, oli power steering diklasifikasikan menurut beberapa karakteristik utama:
- warna;
- Sifat kimia;
- peralatan mekanis;
- sifat hidrolik.

Paling sering, pemilik mobil membedakan cairan power steering berdasarkan warnanya. Atas dasar ini, oli untuk power steering dibagi menjadi 3 kelompok - merah, kuning dan hijau.

Cairan merah untuk power steering biasanya ditujukan untuk transmisi otomatis, kuning bersifat universal, yang dapat digunakan baik pada transmisi otomatis maupun pada boks manual. Oli hijau hanya untuk kendaraan yang dilengkapi dengan transmisi manual. Ciri-ciri oli dengan warna yang sama hampir tidak berbeda satu sama lain, oleh karena itu saat membeli oli power steering pertama-tama perlu melihat warna oli pada reservoir sistem power steering.

Secara umum diterima bahwa Anda dapat mencampur minyak tergantung pada warnanya, yaitu merah dapat dicampur dengan kuning, tetapi tidak satupun dari mereka dapat dicampur dengan zat hijau. Faktanya, minyak sangat berbeda satu sama lain dalam hal viskositas, jenis aditif, dan jenis basa, jadi sebelum mencampur cairan, Anda harus mempelajari komposisi dan sifatnya dengan cermat. Oli merah dengan bahan dasar mineral dan sintetis tidak dapat dicampur.

Indikator lain yang penting saat memilih oli power steering adalah jenis alasnya. Menurut indikator ini, cairan power steering dapat dibagi menjadi 2 kelompok utama - oli mineral dan sintetis.

Desain booster hidrolik mencakup banyak bagian karet yang memiliki ketahanan rendah terhadap cairan sintetik, oleh karena itu, di sebagian besar mobil, petunjuk penggunaan oli mineral disediakan. Minyak mineral tidak menimbulkan korosi pada bagian logam dan mencegah bagian karet mengering.

Cairan power steering sintetik lebih agresif secara kimiawi. Mereka dapat menyebabkan keausan komponen karet yang dipercepat dan menyebabkannya retak. Oleh karena itu, saat memilih cairan untuk power steering, sebaiknya beli minyak mineral. Oli sintetik hanya digunakan jika petunjuk pabrikan secara khusus menunjukkan bahwa jenis cairan ini diperlukan untuk mekanisme tersebut. Biasanya, oli sintetis digunakan pada kendaraan teknis.

Saat membeli oli power steering, Anda juga harus memperhatikan apakah produk tersebut memiliki sertifikat kualitas. Adanya sertifikat mutu akan melindungi pemilik mobil dari pembelian produk berbahaya yang uapnya dapat berbahaya dan merusak kesehatan pengemudi dan penumpang mobil.

Tanda lain dari produk yang berkualitas adalah kemampuan cairan untuk menahan suhu tinggi selama pengoperasian mekanisme. Oli berkualitas rendah dapat menggumpal di sistem power steering pada panas tertentu atau mengubah konsistensi aslinya. Manifestasi seperti itu mengurangi pengendalian kendaraan dan dapat memicu situasi darurat saat mobil sedang melaju.

Jika Anda perlu mengganti oli di power steering, lebih baik memilih produk dari pabrikan ternama. Cairan merah berkualitas diproduksi oleh General Motors atau pabrikan lain di bawah lisensi. Jika pemilik mobil perlu membeli oli kuning, sebaiknya mencari produk dari Daimler concern atau pabrikan lain yang memproduksi oli untuk power steering di bawah lisensi Daimler. Minyak hijau berkualitas tinggi diproduksi oleh Pentosin yang menjadi perhatian Jerman.

Seberapa sering mengganti oli di power steering?

Beberapa pemilik mobil berpendapat oli di power steering tidak bisa diganti sama sekali. Pada kenyataannya, segalanya sedikit berbeda. Tentunya oli pada sistem power steering jarang diisi ulang atau diganti, namun para ahli menganjurkan agar diganti secara berkala saat mobil berjalan dari 60.000 hingga 150.000 km, tergantung model mobilnya, dan diisi ulang saat levelnya menguap dan menurun. . Biasanya prosedur update oli di hydraulic booster harus dilakukan dengan keteraturan 1 kali dalam 1-2 tahun.

Kadang-kadang penggantian cairan pada power steering diperlukan lebih awal, dengan munculnya tanda-tanda spesifik yang khas seperti kotoran dan kekeruhan pada oli, serta bau terbakar.

Apakah sulit mengganti oli power steering?

Tidaklah sulit untuk mengganti cairan secara mandiri di sistem power steering, ini dilakukan dalam 5 langkah sederhana. Pertama-tama Anda harus menyimpan jumlah yang diperlukan untuk penggantian, dongkrak, jarum suntik medis dengan tabung dan kain bersih.

1. Pada tahap pertama, dengan bantuan dongkrak, dia naik ke depan mobil untuk menggantungkan roda depan. Ini diperlukan untuk putaran bebas roda kemudi saat mesin tidak bekerja.

2. Langkah selanjutnya membuka tutup reservoir power steering, dilanjutkan dengan memompa keluar oli bekas menggunakan jarum suntik medis dengan tabung. Untuk tujuan ini, akan lebih mudah untuk mengambil jarum suntik yang lebih besar, dengan volume 20 kubus. Cairan yang tersisa dikuras dari tangki dengan melepaskan selang utama dan kembali secara bergantian sambil memutar roda kemudi untuk mengeluarkan darah dari sistem.

3. Setelah memasang selang pada tempatnya, disiapkan dituangkan ke dalam tangki. Dalam hal ini, Anda harus memantau level cairan yang diisi, akan optimal untuk berhenti mengisi saat oli mencapai level antara ikon Min dan Max.

4. Tahap selanjutnya adalah memutar setir untuk memompa sistem power steering dan mendistribusikan cairan yang terisi ke atasnya. Selama proses, level oli mungkin turun, dalam hal ini perlu menambah jumlah yang diperlukan. Manipulasi ini harus dilakukan hingga oli mencapai level optimal yang stabil.

5. Keluarkan mobil dari dongkrak dan buat uji jalan dengan pengukuran selanjutnya dari level cairan dalam tangki. Jika tetap pada level yang sama, tutup tutup reservoir dan anggap proses penggantian oli selesai. Jika level oli selama pemanasan melebihi batas maksimum, Anda perlu menuangkan sedikit untuk melindungi mekanisme agar tidak memercikkan oli panas. Kontak dengan cairan pada komponen dan rakitan terdekat dapat menyebabkan kerusakan dan biaya perbaikan mobil yang mahal.

Jika pemiliknya kendaraan tidak yakin bahwa dia dapat melakukan semua tahapan penggantian oli di hydraulic booster dengan benar, dia selalu dapat mengemudikan mobilnya ke bengkel dan mempercayakan perawatannya kepada para profesional.

Sekarang Anda tidak akan mengejutkan siapa pun dengan sistem power steering hidrolik. Mengemudi sangat nyaman SUV padat atau truk, memutar setir mobil tanpa banyak usaha. Agar sistem booster hidrolik bekerja secara efisien dan untuk waktu yang lama, penting untuk memantau semua elemen penyusunnya. Artikel ini akan fokus pada komponen sistem power steering seperti oli hidrolik atau cairan power steering.

Masalah yang berkaitan dengan varietas, kemungkinan dan metode penggantian cairan power steering, serta penunjukan dan pelestarian semua kualitasnya akan dipertimbangkan. Mari kita mulai dengan cairan itu sendiri. Apa itu dan apa yang harus dilakukan.

Pengertian oli hidrolik

Apa itu cairan hidrolik, dan jenis oli apa yang harus diisi di power steering? Pertama-tama, ini adalah cairan teknis. Sifat-sifatnya ditentukan berdasarkan serangkaian fungsi yang harus dimiliki cairan hidrolik:

• transfer gaya dari roda kemudi ke pompa power steering, dan kemudian dari pompa ke mekanisme kemudi;
• perlindungan terhadap gesekan semua elemen sistem penguatan hidrolik;
• pembuangan panas atau termoregulasi mekanisme power steering.

Berdasarkan sifat-sifatnya, masing-masing perusahaan mobil pilih versi cairan hidrolik Anda sendiri. Dari sini menjadi jelas bahwa ada banyak jenis oli hidrolik.

Cara kerja sistem hidrolik

Untuk pemahaman yang lebih baik tentang konsep cairan hidrolik dan jenis oli apa yang harus diisi pada power steering, kami akan menganalisis cara kerja seluruh rakitan sistem. Item yang termasuk dalam sistem hidrolik tidak banyak power steering

• pompa power steering;
• tangki cair;
• perseneling kemudi;
• menghubungkan selang dan tabung.

Elemen kerja utama dari sistem ini, tentu saja, adalah power steering, atau sekadar power steering. Dialah yang menciptakan tekanan dalam sistem, yang disalurkan melalui cairan hidrolik melalui pipa dan tabung penghubung ke mekanisme kemudi. Karena itu, pekerjaan utama memutar roda tidak jatuh pada tangan dan setir pengemudi, tetapi pada sistem amplifikasi.

Penting untuk diingat bahwa selang dan pipa yang berasal dari power steering berada di bawah tekanan tinggi dan membutuhkan perhatian khusus. Dan jangan bingung dengan "pengembalian", yang kembali ke tangki dengan cairan.

Berbagai cairan hidrolik

Sangat sering, topik muncul di forum pemilik mobil dengan pertanyaan: "Oli apa yang lebih baik untuk mengisi power steering?" Dan ini sangat wajar, karena ada berbagai macam oli hidrolik yang berbeda baik sifat maupun warnanya. Masalahnya diperumit oleh fakta bahwa dalam buku petunjuk beberapa mobil, hanya oli asli yang ditawarkan untuk menggantikan cairan power steering, yang sama sekali tidak tersedia.

Banyak perusahaan yang memproduksi cairan teknis, selalu tawarkan analog mereka untuk mengganti komponen asli. Selain itu, ada yang disebut cairan power steering universal yang dapat digunakan untuk mengisi ulang dan dicampur dengan cairan lain yang diisi sebelumnya.

Jenis oli apa yang harus diisi di power steering "Solaris"? Pertanyaan serupa dapat didengar di toko mobil mana pun. Untuk menjawab pertanyaan ini dan pertanyaan serupa, pertimbangkan seluruh variasi cairan power steering.

Pembagian oli hidrolik yang paling sederhana adalah berdasarkan warna. Hanya ada tiga dari mereka:

• merah;
• kuning;
• hijau.

Pembagian oli lain untuk power steering menyiratkan dasar komposisi:

• mineral;
• sintetis.

Dalam kedua kasus tersebut, mungkin ada berbagai aditif yang memperluas kemungkinan cairan teknis.

Ketentuan Penggunaan Cairan Hidrolik

Bersamaan dengan pertanyaan: "Oli jenis apa yang harus diisi di power steering?" yang lain selalu ditanya: "Seberapa sering saya harus mengubahnya?" Pertama-tama, untuk mengetahui jawabannya, Anda perlu mencari tahu di buku servis mobil tersebut. Sangat sering, pembuat mobil, terutama mobil asing, merekomendasikan untuk tidak mengganti oli hidrolik sama sekali. Mengingat sumber daya penggunaannya sebanding dengan waktu pengoperasian mobil. Tetapi untuk realitas Rusia, di mana mobil dapat dioperasikan lebih lama dari masa pakainya, dan di mana dimungkinkan untuk mengisi cairan non-asli ke dalam sistem, oli di power steering perlu diganti secara teratur.

Setiap pabrikan oli hidrolik non-asli juga menunjukkan frekuensi penggantian. Dan ini biasanya jangka waktu 40-100 ribu km. Tanpa henti, cairan power steering berubah jika ada masalah dengan pengoperasian sistem, serta saat warnanya menjadi keruh atau muncul bau gosong. Perlu juga diingat bahwa cairan sintetik jelas memiliki masa pakai yang lebih lama.

Fitur mengganti oli di booster hidrolik

Lantas, oli apa saja yang bisa dituangkan ke power steering? Hanya apa yang direkomendasikan pabrikan kendaraan Anda. Jika terjadi insiden, dan tidak ada cairan asli untuk power steering, Anda harus memilihnya berdasarkan analog yang tersedia.

Pada penggantian sebagian atau isi ulang, penting untuk mengingat beberapa aturan:

• Cairan hijau tidak mengganggu warna lain.
• Minyak kuning dapat ditambahkan ke minyak merah dan sebaliknya.
• Jangan mencampur minyak hidrolik mineral dan sintetis, meskipun warnanya sama.
• Kecuali ditentukan lain, yang terbaik adalah menggunakan cairan hidrolik berbasis mineral. Ini secara signifikan akan meningkatkan masa pakai produk karet yang membentuk sistem.

Cara mengganti cairan hidrolik

Jika pertanyaannya adalah: "Oli jenis apa yang harus dituangkan ke dalam power steering?" ada jawabannya, bisa langsung ke penggantinya. Pertimbangkan penggantian cairan hidrolik lengkap yang normal.

Pertama-tama, kami menggantung roda mobil untuk memudahkan putaran roda kemudi tanpa menyalakan mesin. Setelah membuka tutup reservoir cairan power steering, kami memompa keluar cairan lama dengan semprit. Setelah itu, kami membongkar tangki, dan menurunkan selang tipis ("kembalikan") ke dalam wadah yang telah disiapkan sebelumnya. Memutar setir, peras sisa oli hidrolik. Sekarang, melalui selang tebal yang dikeluarkan dari tangki, kami mulai mengisi cairan baru. Ini dilakukan dengan hati-hati dan dalam aliran yang tipis agar udara memiliki waktu untuk keluar. Memutar setir dengan mulus, kami memeras udara yang tersisa dan menunggu hingga cairan ringan baru mengalir melalui "jalur balik". Setelah itu, kami memasang tangki dan selang ke sana, dan memeriksa kekencangannya.

Bahkan lebih mudah mengganti oli, hanya di bengkel dengan peralatan khusus. Kualitas pengganti seperti itu akan jauh lebih tinggi.

Cairan hidrolik di mobil Jerman

Untuk pemahaman yang lebih baik tentang masalah pemilihan cairan hidrolik, pertimbangkan contoh pada kendaraan tertentu. Dan mari kita mulai dengan pembuat mobil Jerman. Dan di sini lagi pertanyaannya: "Oli jenis apa yang harus dituangkan ke power steering?". Power steering Mercedes, terutama model baru, adalah perangkat yang sangat teknis yang mampu dibeli oleh cairan sintetis berkualitas tinggi. Saat mengklarifikasi masalah, pastikan untuk memeriksa katalog aslinya. Oli power steering asli untuk Mercedes dan BMW memiliki warna hijau dan ciri khas tersendiri. Dari analog biasanya ada Pentosin CHF11S, yang harganya bisa setengahnya. Misalnya, oli asli dari Mercedes harganya sekitar 2.000 rubel per liter, sedangkan Pentosin serupa harganya 1.000 rubel per liter.

Untuk memahami secara akurat apakah analog yang dipilih cocok untuk mobil Anda, cukup mengetahui persetujuan pembuat mobil. Misalnya, untuk Mercedes, toleransi ini bisa MB 345.0 atau MB 236.5. Selain itu, yang pertama akan sesuai dengan cairan hidrolik berwarna hijau, dan yang kedua dengan warna merah (Dexron 3).

Hidrolik di mobil Jepang

Sekarang mari kita jawab pertanyaannya dengan mempertimbangkan mobil Jepang: "Oli apa yang harus diisi di power steering?". Power steering "Toyota" aktif model yang berbeda memiliki desain yang berbeda. Pada saat yang sama, sebagian besar, Dexron 3 dan banyak analognya digunakan di sini sebagai cairan hidrolik. Jelas bahwa untuk model yang lebih baru lebih baik menggunakan opsi sintetis, dan untuk "wanita Jepang" yang lebih tua - minyak mineral biasa.

Menurut banyak review, oli Motul banyak diminati. Keunggulannya yang tidak diragukan lagi adalah fluiditas yang baik dalam cuaca beku dan pelestarian semua sifat kerja pada suhu tinggi.

Oli hidrolik Dexron 3 tersedia dari hampir setiap pabrikan. Ini adalah Mobil, Shell, Zic, Castrol, dan Eneos yang terkenal. Masing-masing menggunakan aditif oli sendiri. Setiap perusahaan memiliki ulasan yang bagus, tetapi di sumber yang berbeda, peringkat pabrikan mungkin berbeda dan tidak ada pemimpin yang jelas di antara mereka.

Oli hidrolik untuk mobil Korea

Mobil Korea sangat populer di negara kita. Kualitas tinggi, kehandalan dikombinasikan dengan harga yang wajar menarik banyak pengendara. Mari kita jawab pertanyaan favorit kita untuk mobil Korea: "Oli jenis apa yang dituangkan ke power steering?". Power steering "Hyundai" atau "Kia" memiliki semua kualitas modern yang melekat pada mobil asing.

Berbagai macam model telah menyebabkan berbagai cairan power steering. Tergantung mereknya mobil Korea, cairan hijau dan merah dapat digunakan. Di sini buku servis mobil, atau situs web pembuat mobil, akan membantu.

Kesimpulan

Berbagai macam oli hidrolik untuk mobil menyebabkan kebingungan bagi banyak pemilik mobil. Semua ini dengan cerdik digunakan oleh penjual cairan non-asli. Untuk pertanyaan: "Oli jenis apa yang harus diisi di power steering?" menjawab dengan benar, seringkali butuh beberapa menit di depan komputer. Dan untuk memilih analog yang tersedia dan sepenuhnya sesuai dengan sistem power steering Anda, akan membutuhkan lebih banyak waktu. Tapi sekarang, memiliki sedikit pengetahuan, akan lebih mudah untuk membuat pilihan.