Mobil baru Lifan x 60. Tur perpisahan: test drive Lifan X60 yang diperbarui. Untuk program Tukar Tambah

Lifan X60 cross versi itu, yang sekarang dijual, secara resmi disebut sebagai mobil generasi pertama setelah restyling kedua. Perlu diingat segera bahwa justru karena model inilah Lifan di Rusia menjadi pemimpin dalam penjualan di antara semua pabrikan China, melampaui pesaing yang lebih terkenal di masa lalu. Ini menjelaskan lamanya model bertahan di pasar, terutama menurut standar Kerajaan Tengah, dan keengganan untuk mengubah generasi, turun dengan penataan ulang. Apakah berjalan dengan baik? Jadi mengapa mengubah sesuatu?

Alexander Gorlin "Avesti"

Secara eksternal, mobil setelah restyling kedua ini cukup berbeda dengan pendahulunya. Ada desain ujung depan yang sama sekali berbeda - gril berbeda, bemper berbeda, lampu depan berbeda (sekarang dengan strip LED), DRL berbeda, bentuk berbeda kaca spion samping. Optik depan yang juga mencolok sudah menjadi tiga baris, sesuai tipenya Nissan Juke- lampu depan baris atas, lampu kabut tengah, baris bawah - DRL. Bahkan di belakang - lampu LED. Plus - "jahitan" plastik di sepanjang kontur lengkungan roda. Dan yang paling kentara adalah huruf besar LIFAN pada gril. Ala Land Rover.

Selain itu, panjang mobil telah bertambah secara signifikan (biasanya tidak biasa mengubah dimensi selama restyling, namun demikian, industri otomotif China tidak mencari cara yang mudah) - dari 4.325 menjadi 4.405 mm. Tinggi dan lebar tidak berubah - masing-masing 1.690 dan 1.790 mm.

Di dalam, plastik keras ada di mana-mana, panel depan berbeda, dan setir palang tiga baru. Kualitas perakitan dan bahan cukup baik, terutama untuk uang dan mengingat ini adalah China - mis. bukan wah-wah-wah!, tapi tidak ada yang perlu dikeluhkan juga. Tidak seperti di luar, di mana terdapat celah yang benar-benar liar menurut standar modern, ketidakkonsistenan bagian, dan sebagainya dalam nada yang sama.

Dalam hal peralatan. Apa? Memiliki kursi depan berpemanas sensor parkir belakang, kamera tampak belakang dan navigasi. Ada penyesuaian kursi pengemudi tinggi dan ringan untuk baris kedua. Juga cadangan ukuran penuh. Cermin rias hanya ada di kaca depan penumpang depan, di depan pengemudi - tidak. Apa yang hilang? Tidak ada jok belakang berpemanas, tidak ada saluran udara untuk penumpang baris kedua, tapi nyatanya tidak banyak lagi.

Jarak sumbu roda - 2.600 mm (tidak diubah). Tangki dan bagasi juga tetap sama - masing-masing 55 liter dan 405 liter. Bagasi bertambah menjadi 1.794 liter. Jarak bebas ke tanah - 179 mm.

Kecepatan maksimum - 170 km / jam. Waktu akselerasi ke ratusan yang diumumkan pabrikan adalah 14,5 detik. Ya, kecepatan jelas bukan poin terkuat dari mobil ini. Tenaga maksimal 128 hp mobil berkembang pada 6.000 rpm, dan menunjukkan torsi maksimum 162 Nm pada 4.200 rpm. Bensin - ke-95. Konsumsi bahan bakar rata-rata dinyatakan sebesar 7,6 liter per seratus. Konsumsi nyata adalah: sekitar 11-11,5 di kota, 10-10,5 dalam mode campuran dan 8-9 di jalan raya, tergantung kecepatan. Ngomong-ngomong, saya harus mengetahuinya secara tidak langsung - komputer terpasang pada dasarnya tidak memiliki item menu seperti konsumsi bahan bakar - baik rata-rata, maupun saat ini, maupun terakumulasi - tidak ada.

Radius putar - 10,8 meter (cukup bagus).

Berat trotoar - 1.425 kg. Kapasitas muat - hanya 300 kg.

Bagaimana cara mengendarainya? Dinamika, setidaknya dalam versi dengan CVT - tidak terlalu panas. Bahkan dengan mekanik mobil, menurut paspor, akselerasi ke seratus membutuhkan waktu 14,5 detik, dan saat variator dipasang, pabrikan memilih untuk tidak memberikan angka seperti itu sama sekali (tampaknya, agar tidak dihina). Jadi perangkat kami menambah kecepatan secara perlahan, dan jika setidaknya diperlukan beberapa kemiripan akselerasi dinamis, motor harus diputar secara harfiah menjadi pekikan yang menyayat hati. Pada saat yang sama, tidak ada gunanya menekan pelatuk dengan tajam - mobil memiliki fenomena yang menarik, semakin halus Anda menekan gas, semakin cepat akselerasinya.

Suspensinya keras. Pada jalan yang buruk dan pada primer dengan lubang, mobil berguncang dengan baik. Dan mengingat perakitannya, Anda dapat memahami mengapa mobil bergemuruh dan bergetar hebat di hampir semua jalan. Bukan perasaan yang paling menyenangkan.

Mobil Lifan X60 generasi pertama setelah restyling kedua kini ditawarkan kepada calon pembeli Rusia dengan satu mesin - bensin 1,8 liter bertenaga 128 hp. Berkendara - hanya depan. Gearbox adalah manual 5 kecepatan atau CVT. Lima opsi konfigurasi. Kisaran harga dari 680.000 hingga 920.000 rubel.

Galeri foto

Terlepas dari kenyataan bahwa mobil generasi sebelumnya memulai debutnya setahun yang lalu, desain ulang baru dari crossover membawa perubahan nyata pada eksterior:

• Optik kepala. Bentuk lampu depannya tetap sama - dibuat dengan konsep Hawkeye, namun daya penerangannya menjadi lebih kuat. Juga menerima garis besar lainnya lampu menyala.
• Kisi radiator. Dibandingkan dengan model X60 sebelumnya, gril krom yang diperbarui menjadi lebih masif dan memperoleh lebih banyak sirip vertikal (di mobil generasi sebelumnya horizontal).
• Bemper depan. Bemper depan menjadi lebih masif. Lampu kabut dipindahkan lebih tinggi ke optik kepala, yang membebaskan lebih banyak ruang untuk intake udara samping, yang sedikit bertambah besar dan berubah bentuk.
• Lampu belakang. Belakang lampu parkir bentuk yang dimodifikasi dilengkapi dengan LED yang meningkatkan keselamatan pengemudi dan pengguna jalan lainnya.
• bumper belakang. Garis krom di atas pelat nomor lebih lebar, dan pipa knalpot menyatu dengan bemper baru.

Interior yang ditingkatkan

Selama penataan ulang, interior lima tempat duduk Lifan X60 2019 yang lapang dan luas juga ditingkatkan dan menerima beberapa perubahan, yang utama di antaranya adalah:

• Menyelesaikan. Trim interior dibuat dalam skema dua warna - pelapis krem ​​\u200b\u200bmuda dan dasbor serta lantai gelap.
• tempat duduk. Mobil tersebut dapat dengan mudah menampung lima penumpang, termasuk pengemudi. Kursi depan dipanaskan. Baris kursi belakang dilengkapi dengan sandaran kepala dan dua sandaran tangan dengan tempat cangkir bawaan.
• Dasbor . Panel instrumen dibuat dalam warna gelap singkat dengan lampu latar biru lembut, yang memiliki kemampuan untuk menyesuaikan kecerahan indikator tergantung pada pencahayaan di dalam kabin.
• konsol tengah. Konsol tengah yang diperbarui menerima monitor layar sentuh berwarna 8 inci dengan navigasi satelit bawaan, kamera tampak belakang, dan Bluetooth. Modul kontrol AC dan sistem audio juga mendapat pembaruan.
• Belalai. kompartemen bagasi memiliki dinding rendah untuk memudahkan bongkar muat bagasi. Volumenya 405 liter, yang dengan jok belakang dilipat, dapat ditingkatkan menjadi 1170 liter, dan dengan merebahkan jok dan menaikkan rak - hingga 1638 liter.

Pembuat mobil Cina Lifan termasuk di antara sedikit rekan yang menunjukkan pertumbuhan penjualan pasar Rusia pada tahun 2016. Sebagian besar orang Cina "pergi ke merah", dan merek dengan tiga layar di lambang - sebaliknya, menjadi "plus". Crossover penggerak roda depan X60 yang diproduksi sejak 2011 dan bertahan dari pembaruan kedua pada 2016 menjadi lokomotifnya. Sekarang disebut X60 FL (face lift)

Kita semua ingin memiliki mobil sebanyak mungkin. Kami mencoba memilih peralatan yang kaya, sehingga jumlah sistem dan perangkat yang mungkin ada sebanyak mungkin, dan trim interior menyala level tertinggi. Tetapi label harga berfungsi sebagai pancuran air dingin yang sangat baik, setelah itu, sebagai aturan, Anda berpikir: apakah seluruh daftar "manfaat peradaban" benar-benar diperlukan? Mungkin Anda bisa hidup tanpa sesuatu?

Prioritas yang bijaksana dimulai - dan ternyata pada kenyataannya, kami tidak membutuhkan terlalu banyak. Bagi saya, tiga tempat pertama seharusnya: a) batang terbesar yang mungkin; b) AC; c) sistem penggerak semua roda (sebaiknya yang paling sederhana, paruh waktu). Tidak adanya banyak "keripik" bisa dikorbankan. Dan Anda tidak dapat mengorbankan beberapa lagi, mereka telah menjadi norma yang tidak dapat dicabut yang sama dengan yang tinggi kelas lingkungan mesin. Tanpa ABS, satu set lengkap jendela elektrik, kaca spion luar dengan elemen pemanas listrik dan berpemanas jendela belakang, dilipat dengan perbandingan 60:40, "sofa" belakang tidak akan menjual apa pun kepada Anda hari ini. Pengecualian jarang terjadi - dan, ya, mereka langsung dikecualikan. Meskipun ... secara pribadi, saya akan memiliki cukup "dayung" di belakang, karena di sana saya biasanya memiliki anjing yang bepergian ke sana, yang tidak membutuhkan penggerak listrik dalam segala hal.

Facelift terakhir

Yang terpenting, sekumpulan "manfaat" penghidupan pertapa segera menjadi sangat menarik dalam hal keuangan. Lifan X60 yang sama hingga pembaruan terakhir benar-benar menyenangkan: crossover dengan roda besar, dengan ground clearance yang signifikan, dan bagasi besar ditawarkan dengan harga yang sedikit lebih tinggi daripada harga sedan anggaran produksi domestik. "Cina"? Ya, kenapa tidak? Saat ini, "orang Cina" secara nyata "matang", memangkas, menyingkirkan banyak "penyakit masa kanak-kanak" (dan juga penyakit "nasional"). Mengapa tidak mempertimbangkan?

Selain itu, ada sesuatu yang perlu dipertimbangkan. Meski garis besar Toyota RAV4 generasi kedua masih mudah ditebak di garis besar X60, penyalinannya sudah lama tidak disengaja. Ada orisinalitas dalam desain, bahkan pesona tertentu. Dan saya hanya ingin mengatakan hal-hal baik tentang tampilan versi FL. Mobil itu menerima ujung depan yang indah, yang telah lama dijanjikan kepada kami pada model X80, tetapi karena tertunda dengan akses ke bentangan Rusia, biarkan "bermain" di 60-ke untuk saat ini. Dengan desain depan seperti ini, crossover China ini pasti terlihat dewasa, lebih “berotot”, bahkan kurang ajar. Ia tak mau lagi malu dengan nama Lifan. Ya, dan mengapa? Kami juga menguji crossover mini X50 sedan terupdate Solano II dan menemukan banyak keunggulan di dalamnya. Sudah waktunya bagi perusahaan untuk berpikir tentang meningkatkan citra "lokomotif" -nya, meskipun, pada umumnya, jika perlu diperbarui, pertama-tama itu bukan penampilannya.

Di sini kami mencatat bahwa facelift saat ini akan menjadi yang terakhir dalam sejarah X60. Generasi berikutnya dari persilangan sebesar ini akan dibangun di atas platform yang berbeda dan bahkan mungkin memiliki indeks yang berbeda. Dengan proporsi RAV4, model mengucapkan selamat tinggal. Meskipun, saya ulangi, saya pribadi tidak melihat ada yang salah dengan mereka. Mereka ditolak hari ini hanya karena mereka hanya "kemarin", dan hari ini kebaruan, kesegaran, kemudaan sedang menjadi tren. Tubuhnya cantik atau tidak cantik, kalau saja tidak mirip retro. Kesinambungan generasi cukup hanya atas nama model.

Memang, apa yang buruk dari Lifan yang dibuat dari RAV4? Sebaliknya, banyak hal baik! Seperti, ulasan yang bagus. Pilar A tidak tebal, jangan menghalangi sudut. Cerminnya sangat besar, dan Anda tidak melihat perlunya fungsi seperti pemantauan elektronik zona "buta". Selain itu, spion yang dapat disetel dan dipanaskan secara elektrik juga tersedia. Tidak ada mekanisme lipat? Ya, sangat mungkin menghemat uang untuk ini.

Pada ulasan bagus melalui kaca pintu kelima (tentu saja, dengan pemanas) Anda dapat dengan mudah melakukannya tanpa kamera tampak belakang, tetapi X60 yang diperbarui memilikinya. Meskipun kualitas gambarnya tidak terlalu menyenangkan, dan lensanya sangat kotor saat berkendara dalam cuaca basah. Ya, ngomong-ngomong, bukan hanya lensa kameranya. Tubuh crossover "Lifanovsky" jauh dari bersih. Pijakan kaki tambahan sangat cocok untuknya, baik dari segi desain maupun dari segi perlindungan. cat di tepi bawah pintu, terutama di bagian belakang. Pemilik mobil pra-gaya mengeluh bahwa di tempat-tempat ini pintunya ditumbuhi kotoran, dan karena dinding samping mobil tidak berubah selama pembaruan, itu berarti masalahnya akan tetap ada. Ada sedikit ubahan pada bagian belakang mobil, lampu menjadi berbeda, namun hal ini tidak mempengaruhi kecepatan. Lampu depan harus dipuji karena cahayanya yang kuat (tanpa partisipasi xenon) dan pengoperasian mode otomatis dan korektor listrik.

Di belakang kemudi, Anda bisa duduk dengan mudah, meski setirnya kurang sedikit penyesuaian keberangkatan. Tidak ada keluhan tentang pendaratan (yaitu setelah jalan panjang Anda tidak akan bosan), tetapi ke kursi - ada. Tidak ada penyangga lateral di area pinggul, dan, mungkin, para desainer mencoba mengimbanginya dengan "lengket" dari pelapis kulit semu, tetapi hasilnya malah lebih buruk. Saat Anda duduk, Anda sudah mengalami bukan sensasi yang paling menyenangkan, tetapi saat Anda keluar, Anda semakin merasa bahwa Anda "macet". Dan ini sebenarnya dalam cuaca musim dingin, tapi apa musim panas yang terik? Tidak, sebagai penganut pelapis kulit (setidaknya "kulit ramah lingkungan"), dalam kasus Lifan, saya memilih kain.

penguncian sentral secara otomatis mengunci pintu saat bergerak, tetapi tidak membuka saat berhenti, Anda perlu menekan tombol. Apalagi dua kali, kalau tidak penumpang tidak akan keluar. Jika salah satu pintu terbuka saat mesin bekerja, mobil akan mengeluarkan derit yang tidak menyenangkan, bahkan saat berhenti. Mengapa tidak dibuat agar derit ini hanya muncul di awal gerakan dengan pintu terbuka?

Bagian depan luas, di antara jok terdapat sandaran tangan kotak monolitik. Di belakang - bahkan lebih lega, saat mendarat "di belakang saya" penumpang akan memiliki ruang lutut 38 sentimeter! Ini adalah salah satu nomor rekor. Lebar kabin depan 138 cm, belakang 136 cm Sandaran tangan bersandar ke belakang dari sandaran sofa belakang, namun tidak bisa disebut monolitik lagi, meski dengan sedikit tekanan dari atas ke bawah. melorot.

Dengan ketidakhadiran komputer terpasang Secara kasar Anda dapat menentukan konsumsi bahan bakar sebagai berikut: satu jalur yang padam setara dengan kira-kira seratus dua puluh - seratus empat puluh kilometer lari. Artinya, dengan tangki penuh (bensin ke-95) Anda bisa menempuh jarak sekitar 600-700 kilometer. Tapi ini di jalan raya yang rata-rata konsumsinya sekitar 8-9 liter per seratus. Di kota, Anda harus "memberikan" setidaknya 11-12 liter.

kemiringan sandaran kursi belakang dapat disesuaikan, tanpa berlebihan, dalam 180 derajat! Sangat tidak dapat dipahami mengapa begitu banyak ketentuan tetap ditemukan. Siapa yang akan berpikir untuk memiringkan punggung, misalnya, 45 derajat ke depan? Namun demikian, ada mekanisme seperti itu, dan seseorang harus membayarnya.

Untuk transformasi bagian belakang kabin, bisa ditambah dengan fat plus. Karena jika dibandingkan, misalnya dengan harga, fungsionalitas, dan asal yang serupa dari RAV4 lintas Cina Chery Tiggo FL, Lifan menawarkan sofa belakang lipat yang hampir sempurna (dan Tiggo sangat jelek). Ya, di X60 kami mendapatkan lantai yang rata, dan jika diinginkan, Anda bahkan dapat tidur di atasnya, dengan tinggi badan saya 182 cm, saya hampir berbaring secara diagonal. Tentu saja rangka jok akan mengingatkan Anda pada kekokohan metalnya, namun tidak sulit untuk menutupinya. Jauh lebih sulit... untuk benar-benar melipat kursi ke bawah. Karena sebelum melipat sandaran, Anda harus benar-benar MENYERAHKAN bantal dari lantai! Mungkin dengan susah payah, Anda bahkan mulai ragu apakah Anda melakukan segalanya dengan benar. Tetapi sebaliknya tidak mungkin, punggung tidak terletak di atas bantal, tetapi membeku pada sudut yang tidak masuk akal. Ketika bagian bantal akhirnya robek, terdengar suara seperti ada yang pecah. Tidak, tidak ada, hanya kait seperti itu ...

Juga tidak terpikirkan bahwa saat melipat sisi kiri bantal, ujungnya, dekat dengan bagian tengah mobil, bersandar pada terowongan tonjolan kecil di lantai, dan sisi kiri lebih tinggi dari sisi kanan, yang mana terlihat ceroboh. Tetapi bagian belakang, dengan satu atau lain cara, pas, dan, secara umum, mekanisme untuk mengubah kabin dapat dianggap berhasil secara teoritis - tetapi tidak secara praktis.

Di bawah lantai yang ditinggikan terdapat ban serep berukuran full size untuk versi pra-gaya (215 / 65R16). X60 FL menerima roda 17 inci, dan roda cadangan otomatis berubah menjadi dokatka. Perlu memberi nilai tambah pada Lifan untuk ruang yang luas di dalam dan sekitar ceruk roda cadangan itu sendiri. Sebagian ruang di sini ditempati oleh sisipan busa, tetapi menurut saya pemilik yang praktis akan dengan cepat dan mudah membuangnya, memberi ruang untuk berbagai perkakas dan aksesori.

Secara umum, setahu saya, pembeli sering memodifikasi X60, misalnya dalam hal isolasi kebisingan dan getaran tambahan. Itu tidak terlalu mahal dan membutuhkan waktu yang relatif kecil (Anda dapat melakukannya dalam beberapa akhir pekan). Apakah itu layak? Mungkin ya, karena saat membuka sumbat teknologi di sisi bagasi, ternyata tidak semua logam bodi diisolasi dari kebisingan dan getaran, bahkan di tempat-tempat di mana hal ini dilakukan, terkadang "tikar" yang direkatkan bergerak. jauh.

"Kami membuat keributan, saudara, kami membuat keributan ..."

Dan saat bepergian ada kebisingan di dalam kabin, dan cukup banyak. Pintu X60 tidak begitu "tebal", jika Anda perhatikan lebih dekat, panel dalamnya tidak sepenuhnya menyembunyikan logam. Dan area kaca bodi "Toyota" sangat luas, Anda duduk seperti di akuarium. Rupanya, hal ini membuat takut pembeli tingkat lanjut modern, memberi mereka rasa aman dengan perangkat keras dalam jumlah besar (dan, sebagai aturan, hanya satu perasaan yang cukup, dan bukan keamanan itu sendiri). Dengan satu atau lain cara, semua kemungkinan suara, baik jalan maupun jalan raya, dan yang dihasilkan oleh mobil itu sendiri, menembus ke dalam kabin X60. Tambahan "Shumka" akan sangat tidak pada tempatnya.

Pertama, mesin mengingatkan dirinya sendiri. Unit di bawah kapnya sama dan satu-satunya, tidak mengalami perubahan apapun selama restyling. Ini adalah 1,8 liter 128 hp mesin bensin dengan kepala blok 16-katup dan sistem timing katup variabel ganda. Didesain dengan baik, pengembalian diamati dalam berbagai putaran, mobil tidak nongkrong baik di "semburan" kota atau saat menyalip di jalan raya. Tapi, sayangnya, "kami membuat keributan, saudara, kami membuat keributan" ...

Variatornya juga terdengar baik. Selain itu, itu memanifestasikan dirinya bukan sebagai "lolongan" yang khas, tetapi sebagai serangkaian suara yang berbeda. Untuk beberapa alasan, saat Anda mulai bergerak, gelombang melewati tubuh menggigil kecil. Di masa depan, dengan serangkaian revolusi, hal ini tidak diperhatikan. Misteri.

Mobil merespons tindakan kontrol roda kemudi dengan sedikit penundaan, tetapi jika merespons, mobil akan berbelok dengan rela, dengan gulungan yang terlihat. Meski suspensinya kaku, namun terasa baik di gundukan kecil maupun gundukan kecepatan. Saat mengguncang tubuh, terdengar ketukan di bawah panel dekorasi dalam ruangan. Panel-panel ini tidak disatukan dengan hati-hati di mana-mana, celah dan ketidakteraturan terlihat. Tapi jumlahnya lebih sedikit dari yang Anda harapkan dari model Cina.

Recoil motor secara umum menyenangkan, terutama efektif saat berputar hingga 4000 rpm, kemudian daya dorong berkurang. Menariknya, tidak peduli seberapa keras Anda menekan pedal "gas". mode otomatis, jarum tachometer tidak akan naik di atas tanda "5000", meskipun zona merah dimulai pada 6500 rpm. Akselerasi dari 60 hingga 80 km / jam secara absolut tidak terlalu lincah - setidaknya 4 detik. Tapi, pada prinsipnya, ini sudah cukup untuk kota.

Dan yang hilang setidaknya adalah komputer on-board primitif. Tidak ada di sini. Skala tachometer mengelilingi speedometer digital melingkar yang hampir tidak lebih besar dari jam tangan. Di bagian bawah dial ini hanya ada pembacaan odometer. Timbangan indikator suhu cairan pendingin dan ketinggian bahan bakar dibuat dalam bentuk kolom indikator bercahaya putih. Dalam hal konsumsi bahan bakar, Anda dapat menavigasi seperti ini: satu jalur yang padam setara dengan sekitar seratus dua puluh - seratus empat puluh kilometer. Artinya, dengan tangki penuh (bensin ke-95) Anda bisa menempuh jarak sekitar 600-700 kilometer. Tapi ini di jalan raya yang rata-rata konsumsinya sekitar 8-9 liter per seratus. Di kota, Anda harus "memberikan" setidaknya 11-12 liter.

X60 yang diperbarui dapat dilengkapi dengan sistem multimedia yang kaya dengan musik, navigasi, dan beberapa fitur lainnya. Layar sentuh 8 inci menawarkan gambar berkualitas sangat tinggi dan respons cepat terhadap sentuhan. Jika tidak ada respons, maka fungsi tersebut tidak tersedia. Di mobil uji, misalnya, sistem navigasi tidak berfungsi (tidak ada kartu memori yang dimasukkan). Pemutar audio yang terhubung melalui input AUX langsung dikenali, tetapi "penggabungan" tidak langsung melihat flash drive. Selanjutnya, ternyata tidak ada trek audio di media. Flash drive berikutnya diputar entah kenapa hanya di tengah, lalu tiba-tiba digantung. Ketika sistem dihidupkan ulang, semuanya tampak beres.

Namun nyatanya, kualitas suara akustik Lifan tidak akan menyenangkan Anda. Di kota, suaranya masih bolak-balik, tapi di jalan raya ... menghilang. Faktanya adalah ketika memutar 120 km / jam atau lebih, mobil mengeluarkan terlalu banyak suara dan peluit, apalagi, tampaknya pada frekuensi itulah yang ada dalam musik. Dengan kata lain, membuatnya lebih keras praktis tidak berguna. Benar, setelah menggali ke dalam pengaturan "combine", kami berhasil menemukan bahwa sebagian besar komposisi gaya yang berbeda dimainkan paling sukses ketika posisi JAZZ dipilih. Sistem berkomunikasi dengan smartphone Android, menerima panggilan, dan tombol di setir berfungsi.

Kebisingan dan peluit pada kecepatan tinggi tidak mengherankan. Dengan melihat dari dekat pada bodi yang umumnya cantik, Anda dapat dengan mudah menemukan celah yang sama besar dan tidak di mana-mana di antara panel. Mereka sangat besar di area dok. pintu belakang dan dinding samping bodi, serta antara kap mesin dan lampu depan. Meskipun, membuka kap mesin, Anda terkejut melihatnya kompartemen mesin relatif bersih.

Di latar belakang kebisingan umum, suara dari musim dingin bertabur Ban Yokohama. Di aspal, mereka terdengar seperti empat pemotong besar. Sayangnya, Anda tidak dapat menyalahkan mereka karena memberikan stabilitas arah yang tinggi pada mobil: di jalan raya, Lifan mengapung, baik di jalur aspal maupun saat mereka tidak ada. Anda tidak akan terganggu dari jalan, dan Anda harus berpegangan erat pada setir.

Simbol pada tombol pengatur suhu sangat kecil. "Kompor" memanas hanya jika pengatur suhu berada di dua posisi paling kanan, yaitu maksimal. Pada hari-hari cerah, area kaca yang luas di kabin memungkinkan Anda menerima banyak energi radiasi dari termasyhur kami, meskipun suhu di luar sekitar nol derajat. Elemen pemanas kaca spion luar dan kaca pintu belakang bekerja sangat cepat. Kursi pengemudi berpemanas juga senang dengan efisiensinya.

Saat menyalip di jalan raya, Lifan X60 sepertinya dicekik, tapi Anda mulai menghitung detik dan Anda menjadi sedih. Dalam mode CVT D, "berakselerasi" dari 80 hingga 120 km / jam dalam 13-14 detik. Memindahkan pemilih menjauh dari Anda, ke posisi S, meningkatkan akselerasi 1-2 detik, tidak lebih. Pada kecepatan 110-115 km / jam dan mode CVT D yang dipilih, mesin mendukung 2300-2500 rpm, dalam mode S - 3500 rpm.

Lifan X60 yang diperbarui ditawarkan di pasar Rusia dalam delapan level trim dengan harga mulai dari 679.000 rubel hingga 859.000 rubel untuk versi dengan lima kecepatan kotak mekanik persneling dan dari 859.900 rubel menjadi 919.900 rubel untuk modifikasi dengan CVT. Ini adalah biaya mobil pada tahun 2017. Ada juga mobil "facelift" tahun 2016 yang dijual, rata-rata harganya lebih murah 20.000 rubel, tetapi pilihan level trim setengahnya. Mobil pra-gaya lebih murah 20.000 rubel lagi dengan rangkaian opsi yang sebanding, tetapi semakin sulit menemukannya di gudang dealer.

Pada gigi 4 virtual, mobil berakselerasi dengan kecepatan yang hampir sama seperti pada mode S. Namun nyatanya, fungsi "manual" bekerja dengan cara yang aneh. Di jalan raya - masih oke, saya cek: pemilihan manual, misalnya gigi kelima didukung oleh mobil sampai saya batalkan. Situasi berbeda muncul di jalan. Dengan jejak pasir dan lumpur yang kuat Ban musim dingin diatasi dengan mudah, tetapi dalam lapisan salju basah setebal 25 - 30 cm, persilangan tersebut mogok. Dalam mode D, diperlukan akselerasi untuk menembus bagian tanah perawan. Saya mencoba memilih salah satu gigi bawah secara manual - dan terkejut saat mengetahui bahwa dalam proses pergerakan, variator secara spontan beralih ke S atau bahkan ke D, meskipun pemilih tetap diam. Bagaimana ini mungkin? Mungkin saya sendiri diam-diam menggerakkan pemilih bolak-balik? Ini benar-benar mudah bergeser dan, seolah-olah, tidak "memperbaiki" di posisi depan atau belakang, Anda tidak merasa telah memilih posisi apa pun dan membeku di dalamnya. Namun saya tidak dapat menyangkal pergeseran kotak itu sendiri. Untuk waktu yang lama, untuk waktu yang singkat, tetapi terkadang dia menjalani hidupnya sendiri.

Semua penggerak roda X60 tidak memanjakan kami dalam konfigurasi apa pun. Tapi desain penggerak roda depan bekerja dengan baik di jalan raya. Pertama, penawaran mobil cukup besar ground clearance- 179 mm. Ini sesuai dengan paspor, tetapi kenyataannya, misalnya, di bawah bemper depan, saya mengukur sebanyak 32 cm, tetapi elemen plastik memiliki "bibir" yang menonjol sedikit ke depan, sebelumnya tidak ada, dan overhang depan mungkin lebih pendek, tetapi sekarang risiko kerusakan bemper meningkat pada rintangan yang tinggi. Di belakang, di bawah bemper, pita pengukur menunjukkan 38 cm, di bawah peredam melintang - 27 cm.

Lifan juga memiliki kelebihan lain: ini adalah mode musim dingin variator. Pada banyak, banyak model dengan transmisi otomatis fungsi seperti itu juga ditawarkan, tetapi pada X60 fungsinya terasa lebih nyata. Saat dihidupkan, mobil memang mampu melaju jauh lebih lambat, cukup merangkak, yang akan sangat membantu di permukaan yang licin. Namun, di salju tebal, mode ini tidak membenarkan dirinya sendiri, tidak mengatasi peran penurunan gigi. Seperti mode D, salju perawan hanya dapat diatasi dengan metode muatan kavaleri.

teh cina"

Jadi, dalam kondisi "upah layak", saya menghabiskan waktu seminggu. Putusan saya: Anda bisa bertahan, tetapi Anda tidak akan mendapatkan kesenangan. Dari fungsi mobil yang hilang, sejujurnya, saya hanya menyesali tidak adanya komputer terpasang. Segala sesuatu yang lain akan cukup bagi saya secara pribadi, jika saja pertimbangan keputusan tidak diratakan, kadang-kadang, oleh rendahnya kualitas eksekusi. Yang paling mengganggu adalah mekanisme untuk mengubah kabin. Sekarang jok perlu dilipat hampir dengan bantuan bilah pemasangan, tetapi apakah ini akan menyebabkan kerusakan? Selain itu, baik bantal, punggung, maupun elemen pengikatnya tidak berbeda dalam bentuk heroik.

Trim plastik keras dan mudah tergores. Jejak pemuatan barang berukuran besar sudah terlihat di ambang plastik bagasi. Tapi ini plastik, artinya mudah diganti. Model yang tersebar luas seperti Renault Duster, Sandero dan LADA XRay di tempat ini hanya ada logam tubuh yang telanjang dan tidak terlindungi. Setelah berapa kali bongkar muat harus dicat ulang?

Interior Lifan yang umumnya nyaman senang dengan hampir tidak adanya amber fenolik Cina, tetapi kecewa dengan pelapis jok kulit semu bermutu rendah, serta insulasi suara yang buruk. Oh, bukan tanpa alasan orang sibuk dengan ukuran tambahan permukaan bagian dalam tubuh! Apa lagi yang tidak disukai pemilik mobil ini? Pertama-tama, daya tahan cat bodi yang rendah terhadap kerusakan. Kontaminasi kuat pada pintu, terutama bagian belakang, karena tidak adanya tangga tambahan. Nah, dan juga ketidakstabilan umum dari kualitas komponen dan perakitan, kegagalan yang tak terduga, seringkali benar-benar konyol dari berbagai sistem, seperti yang mereka katakan, tiba-tiba. Bagaimana Anda menyukai, misalnya, klik tanpa sebab pada kunci sentral dengan kecepatan tinggi? Dan elemen reflektif dari cermin eksterior yang retak tanpa ada benturan?

Untuk penghargaan perusahaan, itu menunjukkan bahwa itu menghargai namanya. Kewajiban garansi terpenuhi, tidak ada masalah besar dengan servis dan ketersediaan suku cadang. Secara umum... baiklah, apa yang Anda inginkan dari "tunjangan pengangguran"? Untuk mendapatkan sebanyak mungkin lebih banyak mobil Untuk uang yang Anda investasikan, Anda perlu menginvestasikan uang sebanyak mungkin. Seperti dalam anekdot terkenal: lebih banyak daun teh - teh lebih enak.

Promosi "Penjualan Besar"

Lokasi

Promo hanya berlaku untuk kendaraan baru.

Penawaran ini hanya berlaku untuk kendaraan promosi. Daftar dan ukuran diskon saat ini dapat diklarifikasi di situs web ini atau dari manajer dealer mobil.

Promosi "Program Loyalitas"

Lokasi- dealer mobil "MAS MOTORS", Moskow, Varshavskoe shosse, 132A, gedung 1.

Manfaat maksimal dari penawaran pemeliharaan milik Anda sendiri Pusat servis"MAS MOTORS" adalah 50.000 rubel saat membeli mobil baru.

Dana ini diberikan dalam bentuk jumlah bonus yang ditautkan ke kartu loyalitas klien. Dana ini tidak dapat diuangkan atau ditukar dengan cara lain apa pun untuk setara uang tunai.

Bonus hanya dapat digunakan untuk:

• Pembelian suku cadang, aksesoris dan peralatan tambahan di salon "MAS MOTORS";
• Diskon pembayaran Pemeliharaan di showroom MAS MOTORS.

Pembatasan penarikan:

• Untuk setiap pemeliharaan terjadwal (reguler), diskon tidak boleh melebihi 1000 rubel.
• Untuk setiap pemeliharaan tidak terjadwal (tidak teratur) - tidak lebih dari 2000 rubel.
• Untuk pembelian peralatan tambahan - tidak lebih dari 30% dari jumlah pembelian peralatan tambahan.

Dasar pemberian diskon adalah kartu loyalitas pelanggan yang diterbitkan di salon kami. Kartu itu tidak bernama.

MAS MOTORS berhak mengubah ketentuan program loyalitas tanpa memberi tahu pemegang kartu. Klien berjanji untuk mempelajari persyaratan layanan di situs ini secara mandiri.

Promosi "Tukar Tambah atau Daur Ulang"

Lokasi- dealer mobil "MAS MOTORS", Moskow, Varshavskoe shosse, 132A, gedung 1.

Tindakan promosi hanya berlaku untuk prosedur pembelian mobil baru.

Manfaat maksimum adalah 60.000 rubel jika:

• mobil tua diterima dalam program Tukar Tambah dan usianya tidak melebihi 3 tahun;

• mobil tua diserahkan berdasarkan ketentuan program daur ulang negara bagian, usia penyerahan kendaraan dalam hal ini tidak penting.

Manfaat yang diberikan berupa pengurangan harga jual mobil pada saat pembelian.

Ini dapat digabungkan dengan keuntungan dari program "Kredit atau cicilan 0%" dan "Kompensasi perjalanan".

Anda tidak dapat menggunakan diskon program daur ulang dan Tukar Tambah secara bersamaan.

Kendaraan itu mungkin milik kerabat dekat Anda. Yang terakhir dapat dipertimbangkan: saudara kandung, orang tua, anak atau pasangan. Ikatan keluarga perlu didokumentasikan.

Fitur lain dari partisipasi dalam promosi tercantum di bawah ini.

Untuk program Tukar Tambah

Jumlah akhir dari manfaat hanya dapat ditentukan setelah mengevaluasi mobil yang diterima dalam program Tukar Tambah.

Untuk program daur ulang

Anda dapat mengikuti promosi hanya setelah memberikan:

• sertifikat resmi pembuangan yang disetujui negara,
• dokumen deregistrasi kendaraan lama dengan polisi lalu lintas,
• dokumen yang mengkonfirmasikan kepemilikan mobil bekas.

Mobil bekas harus sudah dimiliki oleh pemohon atau kerabat dekatnya minimal 1 tahun.

Hanya sertifikat pembuangan yang dikeluarkan setelah 01/01/2015 yang dipertimbangkan.

Promo "Kredit atau cicilan 0%"

Lokasi- dealer mobil "MAS MOTORS", Moskow, Varshavskoe shosse, 132A, gedung 1.

Keuntungan di bawah program Kredit atau Cicilan 0% dapat digabungkan dengan keuntungan di bawah program Tukar Tambah atau Daur Ulang dan Kompensasi Perjalanan.

Jumlah akhir dari manfaat maksimal yang diterima saat membeli kendaraan dengan program khusus di dealer mobil MAS MOTORS dapat digunakan sebagai pembayaran untuk pemasangan peralatan tambahan di pusat layanan dealer mobil atau sebagai diskon mobil relatif terhadap harga dasarnya - atas kebijaksanaan dealer mobil.

Rencana cicilan

Tunduk pada pembayaran dengan mencicil, manfaat maksimum di bawah program ini bisa mencapai 70.000 rubel. Prasyarat untuk memperoleh manfaat adalah besarnya kontribusi awal sebesar 50%.

Paket cicilan diterbitkan sebagai pinjaman mobil yang diberikan tanpa pembayaran lebih relatif terhadap biaya awal mobil untuk jangka waktu 6 hingga 36 bulan, jika tidak ada pelanggaran perjanjian dengan bank selama proses pembayaran.

Produk pinjaman disediakan oleh bank mitra dealer mobil MAS MOTORS yang tertera di halaman

Tidak adanya kelebihan pembayaran tersebut timbul karena adanya pemberian harga jual khusus atas mobil tersebut. Tanpa pinjaman, harga khusus tidak diberikan.

Yang dimaksud dengan “Harga Jual Khusus” adalah harga yang dihitung dengan mempertimbangkan harga eceran kendaraan, serta semua penawaran khusus yang berlaku di diler mobil MAS MOTORS, yang mencakup keuntungan saat membeli kendaraan dalam program Tukar Tambah atau Daur Ulang dan “ Kompensasi Perjalanan.

Rincian lebih lanjut tentang persyaratan cicilan ditunjukkan pada halaman.

Meminjamkan

Asalkan pinjaman mobil dikeluarkan melalui bank mitra dealer mobil MAS MOTORS, keuntungan maksimal saat membeli mobil bisa menjadi 70.000 rubel jika pembayaran awal melebihi 10% dari harga mobil yang dibeli.

Daftar bank mitra dan persyaratan pinjaman dapat ditemukan di halaman

Promo Diskon Tunai

Lokasi- dealer mobil "MAS MOTORS", Moskow, Varshavskoe shosse, 132A, gedung 1.

Promo hanya berlaku untuk prosedur pembelian mobil baru.

Jumlah manfaat maksimum adalah 40.000 rubel jika klien membayar tunai di meja kas dealer mobil MAS MOTORS pada hari perjanjian jual beli disepakati.

Diskon diberikan dalam bentuk pengurangan harga jual mobil pada saat pembelian.

Promosi terbatas pada jumlah mobil yang tersedia untuk dibeli dan otomatis berakhir ketika saldo habis.

Dealer mobil "MAS MOTORS" berhak menolak peserta promosi untuk menerima diskon jika tindakan individu peserta tidak mematuhi aturan promosi yang diberikan di sini.

Dealer mobil MAS MOTORS berhak mengubah syarat dan ketentuan promosi ini, serta jangkauan dan jumlah mobil promosi, termasuk menangguhkan periode promosi dengan mengubah aturan promosi yang disajikan di sini.

program negara

Lokasi- dealer mobil "MAS MOTORS", Moskow, Varshavskoe shosse, 132A, gedung 1.

Diskon hanya diberikan saat membeli mobil baru dengan menarik dana kredit dari bank rekanan.

Bank berhak untuk menolak mengeluarkan pinjaman tanpa penjelasan.

Pinjaman mobil disediakan oleh bank mitra salon MAS MOTORS, yang tertera di halaman

Kendaraan dan pelanggan harus memenuhi persyaratan program subsidi pemerintah yang dipilih.

Manfaat maksimal untuk program pemerintah subsidi kredit mobil adalah 10%, asalkan biaya mobil tidak melebihi ambang batas yang ditetapkan untuk program pinjaman yang dipilih.

Ketentuan partisipasi terperinci ditunjukkan pada halaman khusus:

• "Mobil pertama" -
• « mobil keluarga» -

Diskon pribadi

Lokasi- dealer mobil "MAS MOTORS", Moskow, Varshavskoe shosse, 132A, gedung 1.

Diskon diberikan oleh manajer pribadi atau kepala dealer mobil. Promo hanya berlaku untuk kendaraan baru.

Penawaran ini hanya berlaku untuk kendaraan promosi. Daftar dan ukuran diskon saat ini dapat diklarifikasi di situs web ini atau dari manajer dealer mobil. Diskon diberikan dalam bentuk pengurangan harga jual mobil pada saat pembelian.

Jumlah barang terbatas. Promosi akan berakhir secara otomatis ketika jumlah kendaraan promosi yang tersedia habis.

Dealer mobil "MAS MOTORS" berhak menolak peserta promosi untuk menerima diskon jika tindakan individu peserta tidak mematuhi aturan promosi yang diberikan di sini.

Dealer mobil MAS MOTORS berhak mengubah syarat dan ketentuan promosi ini, serta jangkauan dan jumlah mobil promosi, termasuk menangguhkan periode promosi dengan mengubah aturan promosi yang disajikan di sini.

Promosi "Kompensasi Perjalanan"

Lokasi- dealer mobil "MAS MOTORS", Moskow, Varshavskoe shosse, 132A, gedung 1.

Manfaat maksimum di bawah program ini bisa menjadi 10.000 rubel. Jumlah sebenarnya akan ditentukan berdasarkan biaya yang dikonfirmasi oleh klien.

Bukti dapat dipertimbangkan:

• tiket kereta api asli;
• Tiket bus asli;
• Pemeriksaan lain yang mengonfirmasi biaya perjalanan dari tempat tinggal ke kota Moskow.

Administrasi dealer mobil berhak untuk menolak memberikan keuntungan tanpa memberikan alasan.

Manfaat dapat digabungkan dengan manfaat di bawah program Kredit atau Cicilan 0% dan Tukar Tambah atau Daur Ulang.

Metode pembayaran saat membeli kendaraan tidak mempengaruhi ketentuan perhitungan.

Jumlah akhir dari manfaat maksimal yang diterima saat membeli kendaraan dengan program khusus di dealer mobil MAS MOTORS dapat digunakan sebagai pembayaran untuk pemasangan peralatan tambahan di pusat layanan dealer mobil atau sebagai diskon mobil relatif terhadap harga dasarnya - atas kebijaksanaan dealer mobil.