Apa itu kepala silinder, perbaikan dan penyempurnaannya. Cylinder head (kepala silinder) Apa yang dimaksud dengan kepala silinder pada mobil

Kepala silinder adalah bagian integral dan integral dari blok silinder. Kepala silinder dipasang di atas blok silinder, dan pada prinsipnya memainkan peran utama di seluruh mesin mobil.

Apa fungsi kepala silinder?

Tanpa terlalu banyak kesedihan dan berlebihan, kita dapat mengatakan bahwa yang utama. Hal ini dapat dinilai dari mekanisme dan bagian mesin yang ditempati oleh kepala silinder.

• Ruang bakar.
• Tempat untuk pengaturan waktu (mekanisme distribusi gas).
• Jaket pendingin.
• Tempat injektor atau busi.
• Saluran pelumasan.
• katup masuk dan keluar.

Kepala silinder mesin terbuat dari paduan aluminium, dan melekat pada blok silinder. Ada persyaratan tertentu untuk melepas dan mengencangkan baut kepala silinder, karena kekencangan sambungan antara kepala silinder dan blok tergantung pada ketaatan teknologi yang benar.

Mengingat perbaikan kepala silinder sering dilakukan di kondisi garasi dengan tangan Anda sendiri, Anda perlu tahu bahwa pengencangan baut kepala silinder yang lemah menyebabkan kerusakan pada paking, yang tidak hanya menyebabkan hilangnya oli dan cairan pendingin, tetapi juga menyebabkan silinder mesin.

Terlalu banyak usaha pengencangan kepala silinder dapat menyebabkan deformasi rumah kepala, dan kemudian bidang kepala silinder harus dipulihkan.

Persyaratan utama untuk mengencangkan baut kepala silinder adalah teknologi dan torsi baut. Biasanya, setiap jenis mesin memiliki parameter pengencangannya sendiri, yang harus dipatuhi dengan ketat.

Penempatan penggerak rantai camshaft dan penegang rantai disediakan di rongga khusus di depan kepala silinder.

Untuk busi, koneksi berulir dibuat dalam jumlah yang dibutuhkan. Di sebelah kanan kepala silinder dibuat lubang ulir untuk tiang pengikat manifold: knalpot dan intake.

Untuk bagian-bagian seperti rumah bantalan camshaft, busing bantalan lengan, washer bantalan pegas katup, dan busing pemandu katup, kepala silinder memiliki lubang dan platform di bagian atas.

Di persimpangan blok silinder dan kepala silinder mesin dipasang.

Untuk mesin satu baris, satu kepala silinder umum disediakan, untuk kepala silinder banyak baris dengan jumlah baris.

Bagian atas kepala silinder ditutup oleh penutup kepala silinder lengkap dengan paking karet.

Pemeliharaan kepala silinder

Bagian tertentu dari pekerjaan penggantian atau dapat dilakukan tanpa melepas kepala. Penutup kepala silinder dilepas dan katup disetel, tutup diganti, dll.

Kepala silinder dibongkar saat pekerjaan tidak memerlukan pelepasan seluruh mesin dari mobil: mengganti pemandu katup, menghilangkan endapan karbon, mengganti tiang bantalan, katup lapping, dll. Jika atau diperlukan, maka mesin dibongkar seluruhnya.

Semua pekerjaan perbaikan kepala silinder mesin harus dibuat sesuai dengan petunjuk pabrikan. Aktivitas mandiri dapat menyebabkan kegagalan seluruh mesin.

Pemandu katup dan dudukan harus dimasukkan ke dalam kepala silinder berpemanas saat dingin. Hal ini memungkinkan, setelah pemerataan suhu, untuk memastikan tegangan sambungan berkualitas tinggi.

Di kepala silinder mesin, dimungkinkan untuk mengganti busing bimetal dari poros penggerak pompa oli. Penggantian dilakukan dengan menekan busing lama dan memasang yang baru.

Semoga berhasil dengan pemahaman praktis Anda tentang kepala silinder.

Pada artikel ini saya akan memberi tahu Anda apa itu kepala silinder (Cylinder Head), terdiri dari apa, di mana letaknya, dan cara kerjanya. Saya juga akan menjelaskan mengapa simpul ini, yang penting untuk pengoperasian mobil, diperlukan.

Mari kita berurusan dengan definisi.

Jadi, kepala silinder (cylinder head) adalah penutup yang menutup blok silinder dari pengaruh negatif eksternal. Ini adalah bagian dari bentuk yang kompleks, biasanya terbuat dari paduan aluminium atau besi cor paduan dengan pengecoran titik. Setelah melewati tahap pengecoran, untuk menghilangkan tegangan sisa yang timbul pada tahap sebelumnya, dilakukan penuaan buatan dengan proses mekanis.

Dalam hal ini, permukaan bagian dalam kepala silinder adalah permukaan yang sangat halus, yang menunjukkan pentingnya simpul ini. Untuk menghubungkan kepala silinder ke blok silinder dengan lebih andal, bagian bawahnya dibuat sedikit melebar.

Fitur desain kepala silinder.

Kepala silinder mobil modern memiliki struktur yang kompleks dan mencakup sejumlah besar bagian yang berbeda (katup distribusi gas, penggerak busi, injektor, dll.). Juga dipasang di sini adalah katup buang dan masuk, ruang pembakaran bahan bakar, camshaft dan banyak lagi. Pada mobil dengan mesin satu baris, kepala silinder umum dipasang, dan pada mesin banyak baris - berbentuk W, di mana kepala silinder terpisah dipasang di setiap baris silinder.

Struktur dan fungsi utama yang dilakukan kepala silinder selama pengoperasian.

1. Penutup kepala silinder (di mana lubang pengisi oli berada) - fungsi melindungi blok silinder dari pengaruh negatif dan penyumbatan diberikan padanya.
2. Segel karet (paking kepala silinder) - digunakan saat memasang penutup kepala silinder dan menjalankan fungsi segel di tempat penutup dipasang ke blok silinder. Gasket dirancang untuk sekali pakai, jadi jangan berhemat untuk menggantinya saat memperbaiki atau menyervis unit ini.
3. Ruang pembakaran bahan bakar.
4. Lubang berulir terletak di badan kepala yang dirancang untuk injektor atau busi.
5. Rongga untuk poros bubungan dan penegang rantai terletak di depan kepala silinder.

Ruang di bagian atas kepala silinder dicadangkan untuk pegas dan busing katup, washer penopang dan rumah bantalan poros bubungan, dan ada juga lubang di rumah untuk memasang manifold masuk dan buang. Ada juga tempat di kepala silinder untuk pengaturan waktu (mekanisme distribusi gas).

Jika terjadi perawatan kepala silinder yang tidak tepat waktu atau tidak tepat, mungkin ada kerusakan serius karena banyaknya node dan mekanisme berbeda yang berinteraksi langsung satu sama lain, yang pada gilirannya akan mengarah pada sangat perbaikan yang mahal, kita membaca . Hal ini disebabkan fakta bahwa untuk membongkar atau bahkan memperbaiki sebagian node, hampir selalu perlu melepas kepala, dan proses ini sangat memakan waktu.

Saat memasang kembali kepala silinder, urutan tertentu dan torsi pengencangan yang jelas harus diikuti, yang ditentukan oleh pabrikan kendaraan ini, detail lebih lanjut di artikel. Jika Anda mengabaikan aturan ini dan tidak mencapai momen yang diperlukan, Anda dapat merusak paking, kehilangan oli dan cairan pendingin, dan akibatnya, kerusakan. Dalam kasus terburuk, cairan pendingin akan masuk ke oli, dan selanjutnya ke dalam silinder, menyebabkan liner silinder pecah. Terlalu banyak kekuatan - akan menyebabkan kerusakan pada tubuh lunak kepala, yang membutuhkan pemulihannya. Oleh karena itu, kami menyarankan Anda untuk melakukan perbaikan tidak sendiri, tetapi dengan bantuan spesialis yang berkualifikasi.

Pengemudi biasa bahkan mungkin tidak tahu apa itu kepala silinder di dalam mobil. Bagi mereka, tersedia deskripsi yang mewakili kepala silinder sebagai penutup blok silinder, melindunginya dari pengaruh luar. Bagian ini, seperti bagian lainnya, dapat menjadi tidak dapat digunakan seiring waktu atau mengalami beberapa kegagalan fungsi.

Apa itu GBC?

Menanyakan pertanyaan tentang apa itu kepala silinder di dalam mobil, orang dapat memilih hal utama - ini adalah bagian dari bentuk kompleks yang terbuat dari aluminium atau besi tuang. Itu dibuat menggunakan pengecoran spot, dan tersedia di setiap mesin yang diproduksi. Sebelum pemasangan, itu mengalami tekanan mekanis untuk tujuan penuaan buatan untuk menghilangkan tegangan sisa dari pengecoran.

Kepala silinder di kendaraan mengandung banyak bagian. Masing-masing harus diperbaiki dengan sempurna, karena pengoperasian mesin yang benar bergantung padanya. Ada dua jenis kepala: umum dan berbentuk w. Yang umum dipasang pada semua mesin baris tunggal standar, berbentuk w pada mesin multi-baris. Mengetahui kepala silinder - apa yang ada di dalam mobil, jika terjadi kerusakan pada mesin dan suku cadang yang penting, Anda dapat dengan cepat menemukan penyebabnya dan menghilangkannya.

Di manakah lokasi GBC?

Tutup menyatu yang menyegel silinder dengan erat pembakaran dalam berada tepat di atas mereka. Perangkat kepala silinder sangat pas dengan blok silinder dan menciptakan suasana vakum di sana. Dia memegang kendali pekerjaan yang benar piston dan mencegah nyala api keluar. Ada paking antara blok silinder dan kepala yang harus selalu dalam kondisi baik, karena jika rusak, pengoperasian yang benar akan terganggu.

Paking kepala silinder mana yang lebih baik?

Mengetahui segalanya masalah kepala silinder- ada apa di dalam mobil dan informasi lainnya, Anda harus hati-hati memilih gasket. Dipilih dengan benar akan bertahan lebih lama dan menyelamatkan Anda dari perbaikan mahal. Kehidupan pelayanan tidak hanya bergantung pada kekuatan dan kualitas, tetapi juga pada pemasangan yang benar. Hasil dari perbedaan kecil sekalipun akan menjadi cepat habis dan ketukan keras pada piston atau kemungkinan kerusakan mesin. Saat ini ada dua jenis:

• logam;
• paronit.

Dipercayai bahwa paking kepala silinder terbaik adalah logam, karena akan robek lebih lama, tetapi tidak cocok untuk semua mesin. Misalnya, paronit lebih cocok untuk atmosfer, karena menghaluskan semua tonjolan di permukaan dengan sempurna. Ini akan berfungsi dengan baik untuk waktu yang lama, hanya jika Anda tidak berencana untuk menyetel mobil dan tidak membuatnya stres berat.

Gejala kerusakan kepala silinder

Kerusakan terjadi di semua bagian mobil dan tidak terkecuali kepala silinder. Kerusakan dapat menyebabkan konsekuensi yang tidak menyenangkan mulai dari peningkatan konsumsi bahan bakar hingga titik mesin, diikuti oleh pemeriksaan. Para ahli mencatat tanda-tanda utama yang harus Anda perhatikan untuk menghindari masalah lebih lanjut.

1. Kebocoran oli dari bawah kepala silinder.
2. Saat memeriksa oli, terlihat busa putih di tongkat celup.
3. Asap knalpot putih.
4. Jejak residu oli di tangki ekspansi dan radiator.

Paking kepala silinder rusak - tanda

Pelanggaran integritas paking secara signifikan mempengaruhi pengoperasian mesin. Itu harus pas dan rata, tidak termasuk benda asing dan kekasaran. Saat memasang, kencangkan baut dengan sangat hati-hati, jika tidak, masa pakai mungkin berkurang setengahnya. Ada tanda-tanda tertentu yang rusak paking kepala silinder, yang menunjukkan tindakan apa yang perlu diambil agar tidak merugikan.

1. Temperatur mesin meningkat dan tetap di atas normal.
2. Antibeku dicampur dengan oli mesin.

Ketukan yang tidak biasa di kepala silinder juga menandakan bahwa paking rusak parah. Perlu diingat bahwa kerusakan seperti itu dianggap paling berbahaya dan mahal secara finansial. Masalah pada sasis memungkinkan Anda untuk terus mengemudikan mobil, meskipun tidak aman. Masalah dengan kepala tidak melibatkan gerakan apa pun jika tidak ada keinginan untuk mengganti mesin sepenuhnya di dalam kendaraan.

Mengapa itu merusak paking kepala silinder?

Kerusakan standar pada paking kepala silinder tidak terjadi secara langsung, tetapi secara bertahap, sehingga secara perlahan mengganggu pengoperasian mesin. Tidak selalu mungkin untuk memperhatikan masalah pada waktunya, dan dalam banyak kasus seseorang terus menggunakannya kendaraan. Segera setelah paking benar-benar rusak, mesin berhenti berfungsi dalam 80% kasus. Bahkan diagnosa biasa tidak dapat mengungkapkan pendekatan masalah dengan paking, karena untuk memeriksanya perlu melepas kepala silinder. Alasan utama kesenjangan tersebut adalah:

• instalasi yang salah;
• mesin terlalu panas;
• kompresi tinggi.

Paking kepala silinder rusak - konsekuensinya

Seperti disebutkan di atas, konsekuensi dari masalah ini tidak akan menyenangkan. Perbedaan antara kepala silinder dan bagian lainnya adalah kerusakan menjadi terlihat saat sudah tidak mungkin untuk dipindahkan. Masalah seperti itu juga bisa terjadi di jalan raya, terutama saat jarak jauh saat mesin bekerja dengan tenaga penuh untuk waktu yang lama.

Konsekuensi kegagalan paking kepala silinder berdampak negatif pada mesin. Jika Anda tidak memperhatikan suhu mesin, maka di sepanjang jalan mesin bisa menjadi terlalu panas dan rusak. Penggantian sebelum waktunya gasket atau pemasangan dengan kualitas buruk akan sangat cepat terasa. Perbaikan semacam ini terasa mahal, dan lebih baik melakukannya dengan benar sekali daripada terus kembali ke hal yang sama.

Tanda-tanda paking kepala silinder terbakar

Gejala paling mendasar dari paking kepala silinder yang terbakar menyatu dengan oli. Pada saat-saat mulai bocor, berbusa, menetes, dll, perlu segera dilakukan pengecekan kekencangan antara silinder dan kepala silinder. Jika ada oli, disarankan untuk menghubungi layanan tersebut pemeliharaan untuk mengganti paking. Anda harus memilih hanya layanan terbukti yang memiliki semua yang Anda butuhkan untuk menjalankan prosedur ini.

Mengapa paking kepala silinder terbakar?

Alasan utamanya adalah mobil terlalu panas. Jika kepala silinder terbakar, perhatikan pengoperasian mesin, kemungkinan besar terlalu panas. Perlu takut masuknya gas yang terbakar, untuk kepastian lengkap, Anda dapat memeriksa kehitaman pada kepala silinder. Itu selalu diperlukan untuk mengontrol oli di mesin dan menghindari kebocorannya, terutama pencampuran dengan cairan pendingin.

Bagaimana cara mencuci kepala silinder?

Setiap pengemudi memilih cara mencuci kepala silinder dari jelaga. Tidak ada batasan dalam hal ini, karena bagian itu sendiri terbuat dari logam, yang dengan tenang mentolerir efek kimia apa pun. Beberapa menyarankan untuk menggunakan solar atau aseton, yang lain menggunakan bubuk atau berbagai cairan pencuci. Tidak banyak perbedaan, kecuali baunya. Di rumah, lebih baik membawa pembersih rumah tangga agar tidak merugikan diri sendiri dan orang yang Anda cintai jika terjadi penggunaan bahan kimia yang sembarangan.

Mesin mobil adalah unit yang agak rumit dan berteknologi, terdiri dari banyak unit, yang masing-masing menjalankan fungsi sempitnya sendiri, secara total mengarah pada konversi energi proses pembakaran bahan bakar menjadi energi mekanik, yang mampu menggerakkan mobil dalam satu cara atau yang lain. Dengan kata lain, agar bahan bakar yang dituangkan ke dalam tangki berubah menjadi gerakan, perlu menggunakan banyak mekanisme, rakitan dan rakitan, yang harus diketahui oleh setiap orang yang menganggap dirinya pengendara.

Dalam foto tersebut, kepala silinder adalah komponen otomotif yang paling penting.

Kami tidak akan mendalami pengoperasian mesin internal mesin pembakaran, demikian juga disebut. Kotak persneling, kepala silinder, ABS, pengaturan waktu - setiap orang yang mendengar singkatan ini untuk pertama kali mungkin sedikit tersesat, karena ada banyak singkatan nama komponen, rakitan, dan proses yang terkait dengan mobil, dan penguraiannya selalu sama.

Kepala silinder adalah kepala silinder, komponen terpenting kendaraan, yang bertanggung jawab untuk mengontrol proses pembakaran bahan bakar di mesin dan gas buang. Mari kita coba memahami masalah ini secara lebih detail, sebanyak mungkin, agar tidak beralih ke model tertentu, jika tidak, topik ini berisiko menjadi tidak ada habisnya.

Desain kepala silinder dan bagian utamanya

Kepala silinder menutupi silinder dari atas. Itu melekat pada blok dengan baut atau kancing yang kuat. Karena area di dekat bidang pendaratan kepala cukup besar, untuk menghindari deformasi saat menempel pada balok, setiap sambungan berulir dikencangkan dalam urutan tertentu dan dengan torsi tertentu. Urutan dan torsi pengencangan baut atau mur ditentukan untuk setiap mesin secara individual, karena solusi desain untuk kepala silinder mungkin berbeda.

Video kepala silinder

Sebelumnya, kepala dibuat secara eksklusif dari besi tuang, tetapi sekarang telah diganti dengan paduan aluminium ringan. Tidak selalu mungkin untuk sepenuhnya meninggalkan kepala besi tuang. Ini disebabkan oleh fakta bahwa kepala mesin bekerja dengan berat kondisi suhu, dapat mengalami penyusutan dan deformasi panas, dan besi tuang mampu menahannya dengan lebih baik. Namun, dengan munculnya material baru dan perkembangan metalurgi, besi tuang perlahan-lahan pensiun.

DI DALAM mesin inline kepala memiliki rumahan umum untuk semua silinder, dan pada mesin dengan susunan silinder berbentuk V, setiap baris memiliki kepala sendiri. Untuk penyegelan maksimum, paking dengan desain sederhana digunakan di kepala silinder hingga blok silinder. Itu terbuat dari asbes yang diperkuat, mampu bertahan suhu tinggi dan tekanan tinggi, sekaligus memastikan kekencangan saluran sistem pendingin, pipa oli, dan, pertama-tama, kekencangan ruang bakar.

Dengan demikian, mekanisme utama dan bagian kepala silinder dapat dibedakan:

• Bak mesin, atau rumah kepala blok, yang menampung semua mekanisme, saluran sistem pendingin, pipa oli, dan ruang bakar.
• Lubang berulir atau bidang tempat duduk untuk memasang busi atau injektor.
• Paking kepala blok.
• Ruang bakar tempat penyalaan campuran kerja terjadi.
• Mekanisme distribusi gas.
• Penggerak mekanisme distribusi gas.
• Pesawat pendaratan dan pengencang berulir untuk intake dan exhaust manifold.

Bagian kepala blok yang tidak dapat dilepas termasuk dudukan katup, yang diperlukan untuk memastikan kekencangan mekanisme distribusi gas (pengaturan waktu) dan pemandu katup. Bagian-bagian ini ditekan ke dalam bak mesin kepala blok "panas", dan harus diganti hanya jika menggunakan alat khusus dan peralatan termal. Dalam kondisi garasi, tidak disarankan untuk mengganti dudukan katup dan busing pemandu, karena karena pemanasan kepala yang tidak merata dapat mengubah geometrinya, bidang kontak dengan blok silinder akan terganggu, dan kepala silinder menjadi tidak dapat digunakan. atau pekerjaan restorasi yang serius akan diperlukan.

Perbaikan dan perawatan kepala silinder

Semua komponen dan rakitan mobil membutuhkan perawatan, diagnostik, dan terkadang perbaikan. Kepala blok tidak terkecuali. Pertama-tama, bagian-bagian yang paling banyak memuat membutuhkan perhatian lebih. Ini adalah bagian dari mekanisme distribusi gas - katup, segel katup, segel poros bubungan, paking kepala. Banyak faktor yang memengaruhi keausan suku cadang dan pengoperasian kepala silinder yang benar, tetapi faktor utama terkait dengan perawatan dan diagnostik.

Mengencangkan mur tanpa memperhatikan torsi, yang dikendalikan oleh kunci pas torsi, pengencangan baut atau mur kepala yang tidak tepat - semua ini dapat menyebabkan bengkoknya bodi kepala, yang menyebabkan kerusakan mesin. Ada sejumlah operasi yang melibatkan pembongkaran kepala blok - bor silinder, pengujian tekanan kursi katup dan busing katup, penggantian atau perbaikan katup itu sendiri, penyempurnaan dan penggilingan kursi, penggilingan permukaan kawin kepala, dan banyak operasi lain yang melibatkan pembongkarannya.

Jika Anda memiliki pengalaman dan pengetahuan tertentu, semua pekerjaan ini dapat dilakukan secara mandiri di garasi dan dengan tangan Anda sendiri, kecuali pekerjaan yang membutuhkan peralatan presisi tinggi. Alat paling dasar dalam perbaikan dan pemeliharaan kepala silinder adalah pemahaman tentang proses pengoperasiannya dan pengetahuan tentang desainnya. Tanpa pengetahuan, bahkan alat yang paling sempurna pun tidak ada artinya.

• Berita
• Bengkel

Larangan radar polisi lalu lintas genggam: di beberapa daerah telah dicabut

Ingatlah bahwa larangan radar genggam untuk diperbaiki pelanggaran lalu lintas(model Sokol-Viza, Berkut-Viza, Vizir, Vizir-2M, Binar, dll.) muncul setelah surat dari Menteri Dalam Negeri Vladimir Kolokoltsev tentang perlunya memerangi korupsi di jajaran petugas polisi lalu lintas. Larangan tersebut mulai berlaku pada 10 Juli 2016 di banyak wilayah negara. Namun, di Tatarstan, inspektur polisi lalu lintas ...

Permintaan Maybach meningkat tajam di Rusia

Penjualan mobil mewah baru terus tumbuh di Rusia. Menurut hasil studi yang dilakukan oleh badan AUTOSTAT, mengikuti hasil tujuh bulan tahun 2016, pasar mobil tersebut berjumlah 787 unit, yang langsung meningkat 22,6% dibandingkan periode yang sama tahun lalu (642 unit). Pemimpin pasar ini adalah Mercedes-Maybach S-Class: ini...

Dari Moskow ke London dalam 2,5 jam: itu bisa menjadi kenyataan

Jalur baru transportasi berteknologi tinggi antara ibu kota Rusia dan Inggris Raya dapat muncul dalam 15 tahun. Pemilik grup Summa, Ziyavudin Magomedov, membicarakan hal ini dalam sebuah wawancara dengan Financial Times. Menurut Magomedov, pergi dari Moskow ke London berkat yang baru sistem transportasi dapat dilakukan dalam 2,5 jam. Dia juga...

ikonik Mobil SUV Toyota tenggelam terlupakan

Penghentian total produksi mobil yang selama ini diproduksi untuk pasar Australia dan Timur Tengah itu dijadwalkan pada Agustus 2016, menurut Motoring. Pertama seri Toyota FJ Cruiser ditampilkan di Pameran Otomotif Internasional New York 2005. Dari awal penjualan hingga saat ini, mobil tersebut dibekali bensin empat liter ...

Ulasan Volkswagen Touareg sampai ke Rusia

Seperti yang tertera dalam keterangan resmi Rosstandart, alasan penarikan kembali tersebut adalah kemungkinan pelemahan fiksasi ring penahan pada braket penyangga mekanisme pedal. Sebelumnya Volkswagen mengumumkan penarikan kembali 391.000 kendaraan Tuareg di seluruh dunia karena alasan yang sama. Seperti yang dijelaskan Rosstandart, sebagai bagian dari kampanye penarikan kembali di Rusia, semua mobil akan memiliki...

Kementerian Perindustrian dan Perdagangan: program negara menyediakan setengah dari permintaan mobil baru

Ingatlah bahwa sekarang di Rusia ada program untuk memperbarui armada, serta pinjaman dan penyewaan mobil preferensial. Dengan bantuan kompleks pendukung industri otomotif dalam negeri ini, per 28 Agustus 2016, telah terjual 435.308 mobil baru dari semua jenis, lapor Avtostat dengan mengacu pada layanan pers Kementerian Perindustrian dan Perdagangan. Perhatikan bahwa, menurut laporan kemarin...

Pintu Ford Transit kehilangan colokan penting

Penarikan kembali hanya berlaku untuk 24 mobil van Ford Transit yang dijual oleh dealer merek antara November 2014 dan Agustus 2016. Menurut situs web Rosstandart, pintu geser pada mesin ini dilengkapi dengan apa yang disebut "kunci anak", tetapi bukaan mekanisme yang sesuai tidak ditutup dengan steker. Ternyata ini adalah pelanggaran arus ...

Lotus akan merilis crossover

Padahal, crossover Lotus pertama seharusnya muncul beberapa tahun lalu. Pada tahun 2006, crossover konseptual Lotus APX dipresentasikan di Geneva Motor Show (foto), yang seharusnya berubah menjadi model produksi dalam beberapa tahun. Setahun kemudian, versi listriknya dihadirkan, tetapi perusahaan Malaysia tersebut mengalami masalah keuangan ...

Petersburg, sebuah mobil dicuri tanpa mesin dan atap

Menurut Fontanka.ru, seorang pengusaha melapor ke polisi dan mengatakan bahwa GAZ M-20 Pobeda berwarna hijau, yang diproduksi pada tahun 1957 dan bernomor Soviet, telah dicuri dari halaman rumahnya di Energetikov Avenue. Menurut korban, mobil tersebut sama sekali tidak memiliki motor beratap dan dimaksudkan untuk direstorasi. Yang butuh mobil...

Dinamai wilayah Rusia dengan mobil tertua

Sedangkan armada kendaraan termuda ada di Republik Tatarstan (rata-rata usia 9,3 tahun), dan yang tertua ada di Wilayah Kamchatka (20,9 tahun). Data tersebut disediakan oleh badan analitik Avtostat dalam studi mereka. Ternyata, selain Tatarstan, hanya di dua wilayah Rusia usia rata-rata mobil lebih sedikit...

Mobil termahal di dunia

Tentu saja, setiap orang pernah bertanya-tanya apa yang paling menarik mobil mahal Di dalam dunia. Dan meski tanpa mendapat jawaban, dia hanya bisa membayangkan seperti apa mobil termahal di dunia itu. Mungkin ada yang berpikir bahwa itu kuat, ...

Sepanjang sejarah industri otomotif, desainer dari kalangan umum model produksi selalu suka menonjolkan beberapa keunikan dalam hal karakteristik dan kemampuan. Saat ini, pendekatan desain mobil ini telah dipertahankan. Hingga hari ini, banyak raksasa otomotif global dan perusahaan kecil berusaha untuk ...

Yang paling mobil murah di dunia - TOP-5 2018-2019

Krisis dan situasi keuangan sangat tidak kondusif untuk membeli mobil baru, terutama di tahun 2017. Hanya setiap orang yang harus mengemudi, dan membeli mobil pasar sekunder tidak semua orang siap. Ada alasan individu untuk ini - kepada siapa asal tidak memungkinkan untuk bepergian ...

Sejak alat penggerak uap pertama Cagnoton, dibuat pada tahun 1769, industri otomotif telah melangkah jauh ke depan. Variasi merek dan model saat ini sungguh menakjubkan. Peralatan teknis dan desain akan memenuhi kebutuhan setiap pembeli. Pembelian merek tertentu, paling akurat ...

mobil mewah bintang

Mobil selebriti harus sesuai dengan status selebriti mereka. Sangat tidak mungkin bagi mereka untuk melakukan sesuatu yang sederhana dan dapat diakses publik. Kendaraan mereka harus sesuai dengan popularitas mereka. Semakin populer seseorang, semakin halus mobilnya. Bintang Sedunia Mari kita mulai ulasan ini dengan...

BAGAIMANA menukar mobil Anda dengan yang baru, cara menukar mobil.

Kiat 1: Cara menukar mobil Anda dengan yang baru Impian banyak penggemar mobil adalah tiba di dealer dengan mobil lama dan pergi dengan mobil baru! Mimpi menjadi kenyataan. Layanan menukar mobil lama dengan yang baru - tukar tambah - semakin mendapatkan momentum. Anda tidak...

Review truk pikap - tiga "kerbau": Ford Ranger, Volkswagen Amarok dan Nissan Navara

Apa yang bisa dipikirkan orang untuk mengalami momen kegembiraan yang tak terlupakan dari mengendarai mobil mereka. Hari ini kami akan memperkenalkan Anda pada test drive pickup dengan cara sederhana, tetapi dengan menghubungkannya dengan aeronautika. Tujuan kami adalah untuk memeriksa karakteristik model seperti Ford Ranger, ...

Mobil untuk pria sejati

Mobil seperti apa yang bisa membangkitkan rasa superioritas dan kebanggaan seorang pria. Salah satu publikasi paling berjudul, majalah keuangan dan ekonomi Forbes, mencoba menjawab pertanyaan ini. Publikasi ini telah berusaha untuk mengidentifikasi paling banyak mobil pria dalam hal penjualan mereka. Menurut para editor...

Mobil yang paling banyak dibeli pada 2018-2019 di Rusia

Bagaimana cara memilih mobil baru? Selain preferensi rasa dan spesifikasi mobil masa depan, daftar atau peringkat mobil terlaris dan populer di Rusia pada 2016-2017 dapat membantu Anda. Jika mobil tersebut diminati, maka itu patut Anda perhatikan. Fakta yang jelas adalah Rusia ...

• Diskusi
• Berhubungan dengan

Mesin pembakaran internal adalah unit yang agak rumit secara teknologi, terdiri dari banyak bagian yang memastikan kelancaran pengoperasian seluruh mekanisme. Beberapa bagian melakukan tugas teknologi yang sempit, yang lain diberi "kehormatan yang lebih tinggi" - untuk melakukan fungsi yang mengarah pada konversi satu jenis energi menjadi energi lain, yaitu mengubah bahan bakar di dalam tangki menjadi energi gerak.

Dari sekian banyak singkatan yang ditemukan di halaman dokumentasi teknis untuk mobil, pengurangan kepala silinder mungkin yang paling umum. Mengapa dan apa itu kepala silinder di dalam mobil layak untuk diketahui lebih lanjut.

Bagaimana kepala silinder diterjemahkan

Kepala silinder singkatan singkatan dari sederhana. Ini adalah kepala silinder - detail yang dapat dikaitkan dengan salah satu yang terpenting di seluruh mesin pembakaran internal secara keseluruhan. Simpul inilah yang mengontrol proses pembakaran bahan bakar dan bertanggung jawab untuk membuang elemen bekas, dalam hal ini gas, ke luar. Untuk lebih memahami apa itu kepala silinder pada mesin mobil, Anda perlu mempertimbangkan desainnya secara detail dan menganalisis fungsi utamanya.

Fitur desain kepala silinder dan bagian penyusunnya

Untuk waktu yang lama, kepala silinder terbuat dari besi tuang, yang sekarang mulai ditinggalkan demi produk paduan ringan berbasis aluminium. Kepala silinder aluminium semakin sering digunakan, tetapi kepala silinder besi tidak dapat sepenuhnya ditinggalkan. Ada jenis mesin di mana suhu kondisi pengoperasian tidak memungkinkan penggunaan paduan ringan, karena bahaya penyusutan dan deformasi termal sangat besar, dan kepala besi tuang menahan proses seperti itu dengan paling efektif.

Kepala silinder ditumpangkan pada silinder dari atas dan dipasang ke alasnya dengan baut atau tiang (jenis pemasangan tergantung pada modifikasi mesin dan alamat pembuatannya). Bidang pendaratan kepala cukup luas, oleh karena itu, untuk menghindari deformasi struktur, urutan tertentu digunakan selama pengikatan, urutan pengetatan masing-masing koneksi berulir, dan beberapa usaha. Skema pengencangan dan urutan pengencangan sambungan untuk setiap mesin dikembangkan secara individual, karena perbedaan solusi desain.

Dalam apa yang disebut mesin in-line, satu kepala blok menutupi seluruh badan silinder, dan di mesin yang silindernya disusun dalam bentuk V, setiap baris memiliki kepala bloknya sendiri. Untuk memastikan kekencangan sambungan yang efektif antara silinder dan kepala, dipasang paking, yang memiliki bentuk kepala dan silinder yang tepat, dan semua lubang yang diperlukan untuk pengikatan. Gasket terbuat dari lembaran asbes yang diperkuat, yang merupakan bahan tahan api dan, terlepas dari tingkat pemanasannya, menjaga kekencangan ruang bakar.

Mekanisme utama dan bagian kepala silinder

Skema bagian utama dan mekanisme kepala silinder meliputi:

• rumah kepala blok (bak mesin), tempat mekanisme sistem berada;
• sejumlah lubang berulir tempat busi atau nozel dipasang;
• paking asbes antara kepala blok dan silinder;
• ruang bakar tempat bahan bakar menyala dan berubah menjadi campuran yang berfungsi;
• mekanisme distribusi dan pembuangan gas;
• pesawat dan dudukan untuk intake dan exhaust manifold.

Selain bagian yang dapat dilepas, kepala juga memiliki bagian yang tidak dapat dilepas yang diperlukan untuk mendapatkan mekanisme distribusi gas yang kencang. Ini termasuk kursi katup. Mereka ditekan dengan panas ke dalam bak mesin kepala balok. Jika perlu, Anda harus menggunakan alat khusus untuk menggantinya.

Perbaikan dan perawatan kepala silinder

Seperti bagian mana pun di dalam mobil, kepala silinder memerlukan pemeriksaan berkala, diagnostik, dan jika terdeteksi, masalah serius- sebagai gantinya. Biasanya, bagian yang harus menanggung beban terbesar gagal pertama-tama - segel katup, katup itu sendiri, paking kepala. Keausan kepala paling dipengaruhi oleh faktor diagnosis dan perawatan yang tidak tepat. Pelanggaran gaya yang diperlukan saat mengencangkan mur dan urutan pengencangan baut atau mur pengikat menyebabkan deformasi rumahan, hal ini mengganggu pengoperasian normal mesin.

Jika jenis kerusakan ini terdeteksi, suku cadang harus diganti, dan ini harus dilakukan sesuai dengan skema yang jelas, yang diberikan dalam deskripsi teknis mesin.

Apakah perlu mengganti oli saat memperbaiki kepala silinder mobil akan menunjukkan pengukuran akhir levelnya dan analisis kondisi strukturalnya.