Diagram pengkabelan mobil UAZ 3303. Diagram pengkabelan UAZ: fitur modifikasi dengan kontrol multifungsi. Apa yang termasuk dalam rangkaian listrik

Tidaklah berlebihan untuk menyebut model legendaris "452" sebagai nenek moyang dari seluruh keluarga kendaraan serba guna di bawah merek UAZ. Ini benar, dan para ahli sangat menyadari bahwa diagram pengkabelan UAZ 3962, komponen dan transmisi model 3904, serta modifikasi lainnya, disatukan dengan "452".

Semua pabrikan mobil dan kendaraan utilitas dunia berkembang dengan cara yang sama:

  1. Desain yang sukses menjadi dasar bagi seluruh keluarga mobil;
  2. Penyempurnaan dan modernisasi yang konstan memungkinkan Anda untuk memperbarui rentang model;
  3. Penyatuan suku cadang dan rakitan mengurangi biaya pembuatan mobil baru.

"Polbaton" yang terkenal - foto model UAZ 3904

Sebagai referensi: Ketika dalam komunikasi di antara mereka sendiri, pemilik mobil menyebutkan versi "sipil" dari simpul UAZ ini atau itu, maka ini benar. Awalnya, "452" dibuat atas perintah Kementerian Pertahanan sebagai kendaraan yang mengiringi kolom tank di pawai. Dan untuk penggunaan jalan penggunaan umum mobil sudah diupgrade.

Loaf yang terkenal, berkat bodinya yang serba logam, model 452 berfungsi sebagai platform untuk membuat seluruh lini kendaraan:

  1. UAZ 2206 - minibus yang dirancang untuk 11 orang;
  2. UAZ 3962 - mobil untuk layanan ambulans;
  3. UAZ 396255 - modifikasi sipil ambulans untuk kebutuhan pedesaan;
  4. UAZ 39099 - dipromosikan dengan nama "Petani". Dirancang untuk 6 penumpang dan 450 kg kargo;
  5. UAZ 3741 - sebuah van untuk mengangkut 2 penumpang dan 850 kg kargo;
  6. UAZ 3303 - mobil bak datar dengan tubuh terbuka;
  7. UAZ 3904 adalah versi kargo-penumpang yang memadukan kenyamanan bodi serba logam untuk penumpang dan bodi terbuka untuk kargo.

Sebagai referensi: dalam semua modifikasi, kabel listrik UAZ 2206 diambil sebagai dasar, dari mana komponen yang tidak terpakai yang menjalankan fungsi tertentu di interior mobil dilepas untuk setiap model.

Fitur modifikasi dengan kontrol multifungsi

Variasi pada bodi mobil tidak terlalu berpengaruh peralatan teknis. Tetapi ketika perubahan memengaruhi badan pemerintahan, mereka mengalami modernisasi:

  1. Kabel interior untuk UAZ;
  2. Kolom kemudi untuk penerangan belok dan luar ruangan;
  3. Unit kontrol untuk pengoperasian wiper listrik pada panel instrumen.

Alasan modernisasi

Untuk referensi: sesuai dengan persyaratan keselamatan pan-Eropa, saat mengaktifkan perangkat cahaya dan suara saat mengemudi, pengemudi kendaraan tidak boleh melepaskan tangan mereka dari kemudi. Menurut prinsip ini, diagram pengkabelan VAZ 2112 dan model lain dari Pabrik Otomotif Togliatti sedang dibangun.

Pada mobil keluarga UAZ, unit kontrol penghapus kaca depan terletak di panel instrumen. Dan karena ini tidak memenuhi persyaratan keselamatan, maka pada semua modifikasi selanjutnya:

  1. diganti dengan unit multifungsi yang lebih modern yang terletak langsung di setir;
  2. mulai memasang panel instrumen baru.

Modernisasi diri

Mobil keluaran baru sudah memiliki unit kontrol multifungsi di database. Tetapi pemilik rilis awal dapat mengubah mobil menjadi persyaratan keselamatan modern dengan tangan mereka sendiri.

Ini akan membutuhkan:

  1. kabel asli UAZ 2206 - sebagai yang paling cocok untuk pengerjaan ulang sendiri;
  2. Instruksi skema pabrik, memungkinkan Anda menghubungkan sakelar kolom kemudi dengan benar ke sirkuit standar;
  3. keinginan untuk melakukan instalasi berkualitas.

Kiat: harga masalah pengerjaan ulang sendiri rendah, jadi Anda tidak boleh mengabaikannya saat mengoperasikan kendaraan UAZ dalam kondisi jalan yang dinamis - di jalan raya kota atau jalan umum. Faktanya, dan penggantian diri Pengkabelan UAZ pada model lama juga akan menghilangkan kegagalannya.

Algoritma kerja adalah sebagai berikut:

  1. Putuskan sambungan baterai;
  2. Kami melepas unit kontrol dari panel instrumen;
  3. Kami memutuskan kabel, mengacu pada kesesuaiannya dengan diagram pabrik pada gbr. 1;
  4. Lepaskan sakelar stok dari kolom roda kemudi.

Untuk perubahan, Anda perlu membeli beberapa suku cadang baru:

  1. Satu blok sakelar dayung multifungsi dari model UAZ 390995;
  2. Relai untuk sirkuit penghapus (paling cocok dari model VAZ, serta kabel 2112 yang menghubungkan relai dan blok sakelar);
  3. Bantalan kontak dalam jumlah 3 buah (satu 8-pin untuk sisi sakelar kolom kemudi dan dua 6-pin untuk relai dan adaptor standar).

Kiat: bantuan yang baik untuk setiap perubahan rangkaian listrik dapat berupa video di halaman situs web kami, yang dibagikan oleh pemilik mobil yang menyervis mobilnya sendiri.

Mari kita mulai instalasi:

  1. Kami mengganti konektor standar dengan yang baru;
  2. Kami memotong kabel 4x4 (ditunjukkan pada Gambar 2 dengan palang merah);
  3. Kami menghubungkan ujungnya ke 31V dan ke kontak S dari relai penghapus;
  4. Kami menghubungkan kabel 5-2 ke pin 15 dari relai penghapus;
  5. Kontak J relai terhubung ke kontak ke-2 sakelar kolom kemudi;
  6. Kami menghubungkan relai 13-pin ke ground;
  7. Kami menghubungkan blok terminal baru dengan kabel adaptor;
  8. Kami menghubungkannya ke blok, yang sebelumnya terhubung ke sakelar standar di panel instrumen;
  9. Kami menutup kontak motor listrik pencuci kaca depan ke kontak 6 dan 7 sakelar;
  10. Pada relai, kontak 86 dihubungkan ke kontak 6 sakelar kolom kemudi.

Pengemudi meningkatkan skema pengerjaan ulang yang diusulkan oleh pabrikan dengan membuat beberapa perubahan (pada Gambar 3):

  1. Resistor variabel R = 10K dimasukkan ke dalam rangkaian, sehingga jeda dalam operasi intermiten wiper dapat diubah dengan lancar dari 4 detik menjadi 15 detik;
  2. Hubungkan resistor sedemikian rupa sehingga hitungan mundur mode operasi dimulai dari saat motor sikat berhenti.

Kesimpulan: mobil keluarga UAZ tidak hanya merupakan kesatuan SUV multiguna, tetapi juga kendaraan yang mudah dirawat. Hampir semua pemilik mobil, yang dipersenjatai dengan pengetahuan dan diagram kabel warna, tidak hanya dapat memulihkan unit yang rusak, tetapi juga melakukan modernisasi mobil yang berguna dan elemen individualnya.

Apa perbedaan antara diagram pengkabelan UAZ 31514? Mobil menerima sistem pengapian yang sama sekali berbeda dari yang sebelumnya, menjadi tanpa kontak. Namun, keandalannya tetap ada tingkat tertinggi, seperti UAZ 2206. Pilihan pencapaian khusus industri otomotif modern ini tidak hanya terkait dengan kabel listrik, tetapi juga kualitas perakitan keseluruhan. Semua model, termasuk UAZ 390945 dan lainnya, memukau dengan keandalan, daya tahan, kekuatan, dan kenyamanan penggunaannya.

1 - lampu depan;
2 - lampu depan;
3 - sinyal suara;
4 - sekering;
5 - indikator arah samping;
6 - resistensi tambahan;
7 - sakelar pemanas;
8 - motor kipas pemanas;
9 - lampu untuk penerangan kompartemen mesin;
10 - generator;
11 - relai indikator arah dan alarm;
12 - busi;
13 - resistensi pemanas (resistor);
14 - relai starter;
15 - koil pengapian;
16 - distributor sensor;
17 - beralih;
18 - baterai akumulator;
19 - alihkan "massa";
20 - mesin cuci listrik;
21 - vibrator darurat;
22 - kotak sekering;
23 - sensor indikator tekanan oli;
24 - sensor suhu cairan pendingin;
25 - sensor panas berlebih cairan pendingin;
26 - sensor tekanan oli darurat;
27 - sensor level tidak mencukupi minyak rem; 28 - pemula;
29 - relai lampu depan;
30 - soket lampu portabel;
31 - sakelar perangkat pensinyalan rem parkir;
32 - sakelar sinyal rem;
33 - speedometer;
34 - indikator tingkat minyak rem yang tidak mencukupi;
35 - perangkat pensinyalan untuk menyalakan rem parkir;
36 - perangkat pensinyalan untuk menyalakan indikator arah;
37 - aktifkan perangkat pensinyalan balok tinggi lampu depan;
38 - sakelar mikro karburator;
39 - penghapus;
40 - blok sistem EPHX;
41 - relai penghapus;
42 - katup solenoida sistem EPHH;
43 - lampu alarm untuk tekanan oli darurat;
44 - lampu sinyal untuk pendingin yang terlalu panas;
45 - sakelar lampu pusat;
46 - saklar alarm;
47 - pengukur bahan bakar;
48 - pengukur suhu cairan pendingin;
49 - indikator tekanan oli;
50 - voltmeter;
51 - interior pencahayaan langit-langit;
52 - sakelar lampu interior;
53 - sakelar kolom kemudi kanan;
54 - sakelar klakson;
55 - sensor ketinggian bahan bakar;
56 - sakelar kolom kemudi kiri;
57 - sakelar sensor level bahan bakar;
58 - korek api *;
59 - sakelar lampu kabut belakang;
60 - sekering termal (bimetal);
61 - sakelar pengapian;
62 - relai pengapian;
63 - sakelar lampu membalikkan;
64 - lampu belakang;
65 - lampu rem tambahan *;
66 - lampu mundur;
67 - lampu kabut belakang;
68 - lampu plat nomor;
69 - soket trailer *.
* Dipasang pada bagian mobil.

Model yang disajikan lebih andal, misalnya 390994, injektor yang menyebabkan banyak masalah bagi pelanggan, memerlukan perhatian khusus pada sensor suhu. Untuk peralatan listrik UAZ 469 atau UAZ 3303, sistemnya lebih mudah digunakan, tidak ada masalah seperti itu, dan kemudian rangkaian listrik UAZ 2206 dibuat lebih sederhana, yang tidak memengaruhi keandalan dan kualitas.

Fitur model dan perlengkapannya

Diagram pengkabelan masih luar biasa dalam kualitasnya. Penerus kendaraan ini adalah model lain 31514, yang mulai diproduksi pada tahun 1993 dan langsung merebut hati para pengagumnya. Model-model baru sangat berbeda dari yang sebelumnya. Tidak hanya desainnya yang diperbaiki, tetapi juga kabelnya. Misalnya, rangkaian kelistrikan UAZ 390994, yang injektornya mungkin merepotkan, tidak memiliki sensor suhu khusus. Model-model baru memiliki pengapian tanpa kontak. Node tersebut meliputi:

  • koil untuk pengapian tipe tegangan rendah;
  • sakelar transistor elektronik;
  • distributor, yaitu sensor distribusi;
  • resistensi tambahan listrik;
  • pemutus darurat khusus;
  • sekering (blok terpasang).

Misalnya tipe 390994, yang injektornya bermasalah putaran tinggi, tidak memiliki kabel berkualitas tinggi dan rumit. Dan kurangnya elemen jaringan seperti itu tidak menjamin penutupan peredam untuk intake manifold. Pemeliharaan sistem seperti itu tidak nyaman, tidak adanya hanya satu sensor membuat 390994, yang injektornya begitu "bermasalah", tidak begitu populer. Situasi ini diselesaikan dengan menggunakan sistem terbaik dan kabel tambahan.

Kabel komponen UAZ 469, UAZ 390945 dan model lainnya

Diagram pengkabelan UAZ 3151 4 mencakup 69 posisi, lampu kabut khusus juga dapat dihubungkan, tetapi diperlukan sakelar tipe 343.01.03. Ini akan dipasang langsung ke dasbor di lokasi yang nyaman. Diagram pengkabelan umum mesin mencakup daftar ekstensif berbagai perangkat.

Ini lampu depan, lampu depan, yang mudah diganti jika perlu. KE sistem umum sinyal suara terhubung. Selanjutnya, diagram pengkabelan UAZ menyertakan sekering khusus, resistansi tambahan. Rantai memiliki sambungan ke indikator arah samping, sakelar untuk pemanas segera ditempatkan.

Pengkabelan memasok generator, ada titik koneksi untuk lampu yang menerangi kompartemen mesin, keluaran untuk motor kipas pemanas. Kabel UAZ modern menyediakan busi yang ditenagai olehnya. Relai untuk penunjuk dipasang, digunakan untuk memastikan pengoperasian alarm putar darurat.

Sirkuit listrik memiliki output ke koil, relai starter, ada sensor distribusi khusus, sakelar. Di satu situs ada hal-hal berikut: matikan massa, alarm, baterai, mesin cuci listrik. Secara terpisah, terdapat sambungan untuk kotak sekring dan sensor berikut:

  • tekanan darurat untuk minyak;
  • pembacaan bahan bakar;
  • untuk indikator tekanan oli;
  • terlalu panasnya pendingin yang digunakan;
  • suhu pendingin yang digunakan;
  • menentukan kadar minyak rem.

1. koil pengapian tegangan rendah; 2. Saklar elektronik transistor; 3. Penyalur sensor (distributor); 4. Busi listrik; 5. Blok sekering; 6. Pemutus darurat; 7. Hambatan listrik tambahan.

Diagram peralatan listrik mencakup titik koneksi untuk starter, speedometer, penghapus dan relai untuknya, unit EPHX, voltmeter. Ada komponen seperti itu:

  • relai untuk lampu depan mobil;
  • soket yang digunakan untuk menyalakan lampu portabel;
  • sakelar rem parkir, sistem pengereman.

Untuk peralatan listrik UAZ 31512 (14) atau UAZ 390945, pemasangan sakelar digunakan:

  • untuk sinyal rem;
  • untuk rem parkir;
  • alarm;
  • bola lampu interior;
  • sinyal suara;
  • lampu kabut belakang;
  • pengapian;
  • membalikkan cahaya.

Diagram pengkabelan injektor "Loaf" UAZ 409 didasarkan pada desain mobil modifikasi sebelumnya, tetapi memiliki ciri khas tersendiri. Mobil modern telah menerima mesin injeksi, yang meningkatkan dinamika dan meningkatkan efisiensi bahan bakar.

[ Bersembunyi ]

Karakteristik teknis dan fitur desain mesin ZMZ 409

Bensin Mesin ZMZ 409, dilengkapi dengan sistem injeksi langsung yang dikendalikan mikroprosesor, dibuat berdasarkan blok silinder besi dari unit model ZMZ 406. Pembangkit listrik dibuat khusus untuk melengkapi kendaraan UAZ, serta Volga (percobaan dan kecil - versi skala). Dari mesin dasar menampilkan langkah piston yang ditingkatkan dan piston yang ditingkatkan yang memungkinkan batang penghubung lama dipertahankan. Bergantung pada versi perangkat lunaknya, motor memenuhi persyaratan Euro 2/3 atau 4. Modifikasi motor terbaru memenuhi standar Euro 5 dan memiliki kurva tenaga dan torsi yang dimodifikasi.

Nomor seri satuan daya, yang merupakan nomor VIN kendaraan, tertera di sisi kiri blok mesin di atas dudukan depan.

Spesifikasi unit daya:

  • desain blok - 4 silinder segaris;
  • jumlah katup per silinder - 4 (2 untuk intake, 2 untuk knalpot);
  • diameter silinder - 95,5 mm;
  • langkah piston - 94 mm;
  • volume kerja - 2693 meter kubik. cm;
  • rasio kompresi - 9;
  • urutan pembakaran dalam silinder adalah 1:3:4:2;
  • daya maksimum (versi untuk UAZ "Loaf") - 112 liter. Dengan. pada 4250-4400 rpm;
  • torsi - tidak kurang dari 198 N / m pada 2500 rpm;
  • jenis bahan bakar - bensin tanpa timbal dengan nilai oktan 92 atau lebih;
  • arah putaran poros engkol(dari sisi katrol) - kanan;
  • jenis sistem pendingin - cair, tipe paksa;
  • sistem ventilasi karter - paksa, tipe tertutup, beroperasi dari ruang hampa di dalam intake manifold;
  • berat mesin (dengan lampiran) - 190 kg.

Fitur utama dari desain mesin:

  • cermin kerja silinder dibuat langsung dari bahan balok besi tuang, tanpa menggunakan pelapis;
  • tutup bantalan utama tidak dapat dipertukarkan karena bagian-bagiannya dikerjakan dengan blok;
  • penutup depan bantalan camshaft sama untuk intake dan exhaust;
  • tutup bantalan mekanisme pengaturan waktu dikerjakan bersama dengan kepala, sehingga tidak dapat dipertukarkan;
  • kompensator izin hidraulik dipasang di penggerak katup;
  • bagian dari mesin memiliki poros bubungan intake dan exhaust dengan profil cam yang identik;
  • piston memiliki ceruk di bagian bawah yang mencegah kontak dengan katup jika terjadi pelanggaran fase distribusi gas;
  • katup dan pegas pemasangan identik dengan yang digunakan pada mesin mobil VAZ-2108.

Untuk melengkapi mobil UAZ "Loaf", beberapa modifikasi mesin disediakan, dengan perbedaan attachment.

Varietas diagram pengkabelan untuk "Loaf"

Mobil awal menggunakan mesin karburator, yang telah digantikan oleh mesin injeksi pada versi modern. Pencahayaan eksterior berubah sistem rem mekanisme cakram muncul (di depan) dan sistem pengereman anti-lock (ABS) mulai dipasang.

Pabrik Ulyanovsk memproduksi versi awal bus dengan penggerak semua roda(model 452) dan hanya dengan poros penggerak belakang (451D). Komponen listrik dari mesin itu identik.

Sirkuit sederhana di mana tidak ada unit kontrol karburator elektronik

Tujuan elemen pada versi awal minibus karburator UAZ 451M dan 452:

  1. Baterai timbal-asam dengan tegangan 12V.
  2. Pemula mesin.
  3. Relai tambahan untuk menghidupkan starter.
  4. Regulator tegangan.
  5. Generator.
  6. Sakelar sentral untuk penerangan eksternal.
  7. Footswitch untuk memilih mode lampu depan.
  8. Lentera depan yang menjalankan fungsi sinyal dimensi dan indeks belokan.
  9. Lampu kepala.
  10. Kombinasi instrumen.
  11. Indikator untuk menyalakan sinyal belok kiri.
  12. Pengukur arus di jaringan on-board.
  13. Perangkat untuk menampilkan jumlah bensin di dalam tangki.
  14. Pengukur suhu cairan pendingin.
  15. Manometer sistem pelumasan.
  16. Indikator dimasukkannya indeks belokan kanan.
  17. Speedometer dipasang terpisah dari instrumen lain.
  18. Lampu indikator high beam dipasang di speedometer.
  19. Motor penggerak kipas untuk pengemudi. Perangkat dipasang hanya pada mesin dalam versi tropis.
  20. Sakelar kipas.
  21. Konektor kabel.
  22. Sensor yang menentukan tingkat tekanan dalam sistem oli.
  23. Elemen pengukur yang mentransmisikan sinyal tentang suhu cairan pendingin.
  24. Sensor terpisah yang menentukan momen panas berlebih pembangkit listrik. Sinyal dari perangkat menyalakan lampu peringatan di panel instrumen.
  25. Indikator kepanasan motor.
  26. Sinyal suara.
  27. Tombol alarm.
  28. Distributor pulsa pengapian tegangan tinggi.
  29. Plafon untuk penerangan kabin dan bagian belakang minibus.
  30. Kontrol pencahayaan kabin.
  31. Sekering termal yang dapat digunakan kembali.
  32. Tuas kontrol sinyal belok dipasang di kolom kemudi.
  33. Interupsi relai indikator arah.
  34. Sakelar pada pedal rem yang mengontrol pengoperasian lampu rem.
  35. Busi.
  36. Resistor penekan interferensi dipasang di ujung kabel busi.
  37. Koil pengapian.
  38. Plug konektor untuk menghubungkan perangkat tambahan.
  39. Kotak sekering.
  40. Motor listrik untuk menggerakkan "wiper" di kaca depan.
  41. Sakelar mode operasi penghapus layar.
  42. Motor penggerak kipas. Perangkat ini digunakan untuk meniup kaca depan.
  43. Saklar sistem pasokan udara ke salon.
  44. Kunci pengapian dilengkapi dengan grup kontak untuk mengganti sistem pengapian dan starter.
  45. Kontrol cahaya di bagian belakang.
  46. Sensor level bahan bakar dipasang di dalam tangki.
  47. Sakelar kutub negatif akumulator ("massa").
  48. Lampu plat nomor belakang.
  49. Sinyal gabungan, termasuk lampu untuk dimensi dan yang kedua untuk sinyal rem dan indikator arah.

Diagram pengkabelan UAZ 452/451D awal

Sirkuit kompleks dengan unit kontrol karburator yang terhubung

Deskripsi komponen kelistrikan karburator "Loaf", diproduksi sejak pertengahan 80-an (tanpa blok sakelar kolom kemudi):

  1. Lampu kombinasi kanan depan.
  2. Lampu depan kanan.
  3. Lampu kabut di bagian depan mesin (kanan).
  4. Node serupa dipasang di sebelah kiri.
  5. Lampu depan kiri.
  6. Lampu kombinasi kiri depan.
  7. Sakelar dioda kontrol untuk menurunkan level cairan dalam sistem rem hidrolik.
  8. Klakson.
  9. Pembersih kaca depan.
  10. Hentikan sakelar sinyal.
  11. Pompa pencuci listrik.
  12. Resistor kipas pemanas tambahan.
  13. Pengontrol untuk menyalakan lampu kabut depan.
  14. Relai sinar rendah lampu depan.
  15. Simpul serupa untuk balok tinggi.
  16. Sekring pelindung sekering untuk sirkuit lampu kabut (nilai 10A).
  17. Putar relai kontrol sinyal dan alarm.
  18. Sakelar mode lampu depan.
  19. Kipas pemanas listrik.
  20. Korek api.
  21. Sekering sirkuit pemantik rokok (16A).
  22. Sakelar mode penghapus kaca depan.
  23. Tombol klakson.
  24. Kontrol sistem pencahayaan di kokpit.
  25. Sekering termal 20A.
  26. Blok sisipan yang dapat melebur.
  27. Pasang konektor.
  28. Sakelar kecepatan kipas pemanas.
  29. Tombol untuk mengontrol perangkat pencahayaan eksternal.
  30. Resistensi yang dapat disesuaikan dari sistem pencahayaan instrumen.
  31. Speedometer.
  32. Pengukur tegangan volt.
  33. Pengukur tekanan.
  34. Termometer.
  35. Perangkat untuk menampilkan jumlah bahan bakar dalam tangki.
  36. Indikator sinar tinggi.
  37. Lampu yang menunjukkan pengoperasian indikator arah.
  38. Peringatan rem parkir.
  39. Indikator kerusakan salah satu sirkuit sistem rem yang berfungsi.
  40. Lampu tekanan rendah dalam sistem pelumasan.
  41. Lampu alarm untuk sistem pendingin yang terlalu panas.
  42. Kunci pengapian.
  43. Pengontrol penghemat karburator.
  44. Tombol untuk mematikan lampu kabut depan.
  45. Tombol kontrol alarm.
  46. Pencahayaan kabin.
  47. Generator.
  48. Sensor alarm tekanan oli.
  49. Sensor perangkat menunjukkan tekanan kerja dalam sistem pelumasan.
  50. Elemen pengukur di jaket pendingin.
  51. Perangkat untuk memperbaiki suhu tinggi (jika terjadi panas berlebih).
  52. Saklar pengapian.
  53. Vibrator, digunakan saat saklar gagal.
  54. Sakelar batas di bawah tuas rem parkir.
  55. Resistansi tambahan.
  56. Relai starter.
  57. Katup solenoid Economizer.
  58. Elektromagnet tambahan dari katup ketidakseimbangan.
  59. Sakelar katup berukuran kecil dipasang di karburator.
  60. Lilin dari silinder pertama.
  61. Elemen serupa dari silinder kedua.
  62. Lilin ketiga.
  63. Lilin keempat.
  64. Distributor pulsa dengan encoder.
  65. Gulungan.
  66. Sinyal belok kanan samping.
  67. Sakelar sensor pengukur di tangki bahan bakar kiri dan kanan.
  68. Starter.
  69. Baterai.
  70. Sakelar negatif baterai.
  71. Sakelar gigi mundur termasuk lampu peringatan.
  72. Sinyal belok kiri samping.
  73. Meter kuantitas bahan bakar di tangki pertama.
  74. Node serupa dari wadah kedua.
  75. Lampu belakang di sisi kanan mobil.
  76. Lampu plat nomor (kanan).
  77. Lampu kubah kiri.
  78. Lampu kabut di bagian belakang.
  79. Membalikkan lampu peringatan.
  80. Lampu kombinasi belakang kiri.

Skema komponen kelistrikan "Loaf" tanpa paddle shifter

Saat menggunakan blok sakelar kolom kemudi pada "Loaf", kontrol penghapus ditempatkan di atasnya, jam disetel di panel instrumen. Diagram pengkabelan lainnya tetap sama.

Diagram pengkabelan untuk "Loaf" dengan mesin injeksi

Elemen sirkuit listrik dari injektor "Loaf" UAZ 409 meliputi item berikut:

  1. Lampu depan kanan, terdiri dari lampu sein dan lampu posisi.
  2. Pompa pencuci kaca depan elektrik.
  3. Pembersih kaca depan.
  4. Sakelar kolom kemudi untuk mode wiper dan washer.
  5. Tombol kontrol lampu kabut belakang.
  6. Tombol alarm eksternal.
  7. Motor listrik impeler dari pemanas tambahan yang terletak di kompartemen penumpang. Node digunakan pada beberapa level trim kendaraan, misalnya 220695 atau 396255.
  8. Lampu depan kanan.
  9. Resistor tambahan di sirkuit kipas pemanas utama (digunakan pada semua minibus).
  10. Motor listrik perangkat utama untuk pemanas dan ventilasi kompartemen penumpang.
  11. Sakelar mode pengoperasian kipas.
  12. Resistor pemanas bantu (hanya dipasang bersamaan dengan pos. 7).
  13. Kontrol pengoperasian pemanas kedua (opsi).
  14. Modul bahan bakar dipasang di dalam tangki.
  15. Sinyal belok kanan.
  16. Lampu kombinasi belakang di sisi kanan.
  17. Sensor untuk mengukur level minyak rem di tangki servis.
  18. Klakson.
  19. Kontrol operasi sinyal suara.
  20. Aktifkan relai lampu kabut di bagian belakang mobil.
  21. Sakelar mode pengoperasian sistem alarm cahaya eksternal.
  22. Blok perangkat pensinyalan kontrol.
  23. Speedometer.
  24. Elemen pengaman terpisah di sirkuit catu daya motor pemanas utama.
  25. Generator.
  26. Pemula mesin.
  27. Baterai 12V.
  28. Pemutus kawat arde, dipasang pada bagian-bagian mobil.
  29. Plafon untuk penerangan plat nomor belakang.
  30. Lampu kabut di buritan.
  31. Sakelar kolom kemudi untuk indikator arah.
  32. Elemen keamanan termal.
  33. Kombinasi instrumen.
  34. Kunci pilihan tangki bahan bakar. Berlaku hanya untuk suku cadang mobil, model 330395, 330365 dan 390945 dilengkapi dengan satu tangki bensin.
  35. Sensor indikasi tekanan darurat dalam sistem pelumasan.
  36. Sensor tekanan oli (untuk ditampilkan oleh pengukur tekanan).
  37. Relai kontrol sirkuit starter.
  38. Plafon indikasi transfer termasuk dukungan.
  39. Sakelar batas untuk lampu rem (terletak di dekat pedal rem).
  40. Blok koneksi untuk kabel.
  41. Sakelar motor pompa untuk sirkulasi paksa cairan pendingin melalui pemanas tambahan.
  42. Motor listrik untuk menggerakkan pompa cairan.
  43. Sensor perangkat pensinyalan untuk melebihi ambang suhu yang diizinkan dari unit daya.
  44. Elemen pengukur level bahan bakar di dalam tangki.
  45. Sensor kecepatan gerakan.
  46. Lampu kombinasi belakang di sisi kiri.
  47. Lampu depan kiri.
  48. Grup kontak untuk mengelola alarm dan indikator arah.
  49. Elemen terminasi dirancang untuk menutup rangkaian lampu indikator mundur.
  50. Lampu kiri depan, terdiri dari lampu sein dan lampu posisi.
  51. Tombol sakelar kaki lampu sorot tinggi/rendah.
  52. Kotak sekering.
  53. Soket untuk memasok daya ke peralatan listrik tambahan.
  54. Mematikan kunci kontak.
  55. Tombol indikator posisi tuas rem parkir.
  56. Sinyal belok kiri.
  57. Pencahayaan kabin.
  58. Sakelar pencahayaan interior.
  59. Lampu interior kompartemen penumpang.
  60. Kontrol lampu latar.

Diagram pengkabelan injektor UAZ "Loaf".

Elemen tambahan dari sistem kelistrikan "Roti"

Elemen-elemen berikut dapat dipasang di kabin Loaf:

  1. Kotak sekering.
  2. Putar relai kontrol sinyal.
  3. Pengontrol lampu indikator ABS.
  4. Mengaktifkan balok tinggi.
  5. Relai kontrol balok rendah.
  6. Memastikan gerakan wiper intermiten.
  7. Pengontrol lampu kabut belakang.
  8. Kontrol sirkuit starter.

Penataan elemen di dalam kabin

Dalam hal menggunakan ABS, kotak sekering tambahan dipasang pada mesin, yang meliputi:

  • elemen pelindung sirkuit daya, diberi peringkat untuk arus 40A (posisi I);
  • Perangkat perlindungan kabel 25A (posisi II).

Lokasi tautan sekering sistem ABS

Penunjukan pada diagram:

  1. Memblokir.
  2. sekering secara langsung.

Saat memasang sistem pengereman anti-lock, node berikut termasuk dalam rangkaian listrik:

  • unit hidrolik dengan pengontrol A1;
  • sensor untuk menentukan kecepatan putaran roda depan dan belakang - masing-masing B1 / B2 dan B3 / B4;
  • sensor akselerasi B5;
  • LED kontrol ABS pada panel instrumen, menunjukkan kerusakan sistem;
  • Indikator EBD kegagalan modul hidrolik;
  • Sensor posisi pedal rem BLS.

Diagram skematik ABS pada "Loaf"

Pada mobil, kotak sekering utama digunakan:

Skema blok pemasangan utama

Versi medis dari "Loaf" dilengkapi dengan kotak sekring yang diperpanjang untuk melindungi peralatan tambahan. Dan juga ada mobil yang dilengkapi jok depan berpemanas di pabriknya. Mesin ini memiliki rangkaian kabel tambahan.

Pemasangan sendiri pengapian elektronik di UAZ ditunjukkan oleh penulis video Alexander Grushevsky.

Fitur sirkuit listrik UAZ 452

Rangkaian kelistrikan minibus versi awal memiliki ciri khas tersendiri terkait dengan tujuan mobil tersebut. Peralatan itu dipasok ke tentara dan berbagai lembaga pemerintah. Mobil bisa masuk ke tangan swasta hanya setelah penonaktifan. Karena ini diagram sirkuit sangat sederhana, pabrik tidak menyediakan perangkat tambahan (kecuali ambulans).

Komponen elektronik

Pengkabelan dibangun sesuai dengan sirkuit kabel tunggal; bodi mobil dan bak mesin unit digunakan sebagai kutub negatif. Tegangan operasi 12 V, semua peralatan dirancang untuk digunakan arus searah. Baterainya terletak di belakang jok pengemudi, ditutup dengan penutup ebonit biasa dari atas. Baterai hanya bisa dilepas setelah kursi pengemudi dilipat ke depan.

Peralatan listrik termasuk generator DC G12 yang dilengkapi dengan dua sikat pengumpul arus. Perangkat memberikan arus maksimum tidak lebih dari 20A pada tegangan operasi 12-15V. Regulator PP24-G2 dipasang terpisah dari generator, di dinding kompartemen mesin.

Karena ketahanan korosi yang rendah pada bodi, perlu dilakukan pemeriksaan secara teratur titik-titik sambungan terminal negatif dari baterai. Tetapi titik-titik koneksi berbagai peralatan juga dapat dihancurkan. Masalah yang sama diwarisi oleh "Roti" modern.

Kompartemen mesin

Akses ke bagian atas unit daya untuk servis sistem pengapian hanya dimungkinkan dari bagian dalam bus. Di atas ada casing logam yang dapat dilepas yang dilapisi dengan lapisan bahan isolasi panas dan kebisingan. Tidak ada langit-langit terpisah untuk penerangan, untuk bekerja waktu gelap pemasangan lampu portabel atau lampu langit-langit digunakan.

Tampilan mesin setelah melepas kap mesin

Keamanan pasif

Keamanan pasif pada saat pembuatan minibus dinilai cukup. Meskipun tidak ada zona deformasi, pengemudi dan penumpang depan memiliki peluang bagus untuk berhasil dalam kecelakaan frontal. Tapi dari sudut pandang modern keamanan pasif benar-benar hilang dari mobil. Peningkatan kecepatan menyebabkan fakta bahwa pada benturan frontal, pengemudi dan penumpang setidaknya mengalami patah tulang kaki yang parah.

Pada mobil versi terbaru yang diproduksi setelah 2014, sistem pengereman anti-lock elektronik mulai digunakan, yang meningkatkan performa pengereman. Sampai saat ini, desain mesin tidak memiliki sarana keselamatan pasif elektronik.

Optik eksternal

Fitur optik eksternal:

  1. Desain kabel penerangan kepala menggunakan sakelar pusat tipe mekanik, mendistribusikan listrik ke konsumen. Perakitannya dipinjam tanpa perubahan dari SUV GAZ 69 generasi sebelumnya.
  2. Elemen pencahayaan dipinjam dari kendaraan UAZ dan GAZ lainnya. Pada gilirannya, perlengkapan tersebut distandarisasi untuk mobil buatan Soviet. Karena itu, komponen yang dapat dipertukarkan dipastikan dan perbaikan mesin disederhanakan.
  3. Sidelight depan dengan diffuser transparan memiliki satu lampu filamen ganda, yang merupakan indikator arah dan sinyal izin.
  4. Lampu bundar dengan diffuser merah dipasang di bagian belakang minibus. Di dalam, dipasang lampu filamen ganda untuk sinyal rem dan indikator arah (satu ulir) dan lampu samping (kedua).
  5. Tidak ada repeater samping.

Video

Diagram pengkabelan UAZ-469 menggabungkan semua perangkat dan perangkat yang digunakan di dalam mobil. Jika terjadi malfungsi pada sistem, pengoperasian mobil secara penuh dapat menimbulkan kesulitan bagi pemilik mobil, sehingga semua kerusakan harus segera diatasi. Anda dapat mempelajari lebih lanjut tentang malfungsi, serta pencegahan pengkabelan, dari materi ini.

[ Bersembunyi ]

Apa yang termasuk dalam rangkaian listrik?

Di atas adalah bentuk diagram pengkabelan listrik.

Apa pun UAZ yang Anda gunakan - lama atau baru - komponen utama jaringan listrik adalah sebagai berikut:

  1. Dasbor. Sensor dan indikator utama ditampilkan di atasnya, yang menunjukkan penyertaan perangkat tertentu. Pengukur memungkinkan pengemudi mengetahui seberapa cepat dia bergerak, berapa banyak bahan bakar yang tersisa di tangki, berapa kecepatan poros engkol dan berapa suhu mesin. Selain itu, banyak bola lampu dipasang dengan rapi, menyala serempak dengan masuknya perangkat tertentu.
  2. Baterai akumulator. Baterai adalah elemen integral dari mobil mana pun, ini memungkinkan Anda memberi daya pada peralatan mobil saat mesin dimatikan, dan juga membantu sistem pengapian untuk menghidupkan unit daya. Jika baterai habis, mesin tidak dapat dihidupkan dengan cara tradisional - Anda perlu mengisi ulang atau mencoba menghidupkannya dari pendorong.
  3. perangkat pembangkit, kegagalan yang juga akan menyebabkan ketidakmungkinan menghidupkan mesin. Node ini memberikan tegangan ke semua perangkat dan perangkat yang digunakan di dalam mobil saat mengemudi.
  4. Blok sekering. Perangkat ini berisi semua perangkat keselamatan yang dirancang untuk melindungi sirkuit dan perangkat listrik dari tegangan berlebih. Jika terjadi lonjakan listrik di jaringan, maka sekering akan mengambil bebannya (penulis adalah saluran Ben & Ice Video Master).

Kesalahan umum

Adapun kerusakan pada pengoperasian kabel listrik produk Ulyanovsk pabrik mobil, maka mereka adalah:

  1. Pelepasan baterai. Seperti yang telah kami laporkan, tanpa baterai, pengoperasian normal motor tidak mungkin dilakukan, hal yang sama berlaku untuk peralatan listrik. Pengosongan baterai dapat terjadi karena berbagai alasan. Karena penguapan elektrolit atau kebocorannya akibat kerusakan pada wadah baterai, kerusakan pada pelat di dalam struktur, atau korsletingnya. Biasanya masalah seperti itu disebabkan oleh keausan perangkat atau pengoperasiannya yang tidak tepat.
  2. Kegagalan alat pengaman. Kejenuhannya dapat terjadi akibat keausan atau lonjakan daya. Sebelum Anda memasang sekering baru, Anda perlu membunyikan sirkuit untuk memastikan tidak ada lompatan. Jika ya, maka Anda perlu menentukan penyebabnya dan menghilangkannya, jika tidak, masalahnya akan terulang kembali.
  3. Kawat putus. Masalah ini relevan tidak hanya untuk UAZ, tetapi juga untuk mobil lain. Untuk mencegah putus, kabel harus dijauhkan dari bagian tubuh yang bergerak.
  4. Tidak ada kontak dengan perangkat. Hal ini biasanya terjadi akibat putusnya kabel, namun jika masih utuh, maka masalahnya terletak pada kontaknya. Ujung kabel bisa saja menjauh atau teroksidasi. Oksidasi adalah salah satu masalah utama pada mobil domestik.
  5. Kegagalan generator. Desain unit genset sendiri cukup rumit, sehingga dapat menimbulkan banyak masalah dalam pengoperasiannya. Jika generator itu sendiri berfungsi, tetapi tidak dengan benar, pertama-tama, perlu mendiagnosis sabuknya - mungkin terlalu kencang atau terlalu longgar, dalam hal ini penyesuaiannya akan menyelesaikan masalah.

Langkah-langkah pencegahan

Tindakan pencegahan apa yang akan membantu melindungi jaringan kelistrikan mobil dari kerusakan:

  • saat mesin mati, batasi penggunaan peralatan listrik, karena baterai akan lebih cepat habis;
  • dari waktu ke waktu lakukan diagnosa kinerja baterai dan periksa muatannya;
  • menyediakan isolasi kabel yang andal;
  • jangan pernah menggunakan sekering buatan sendiri.

Sistem kontrol mesin berbasis mikroprosesor terintegrasi (CMPSUD) untuk gerbong penumpang dan barang, van UAZ-3741 dan UAZ-3909, ambulans UAZ-3962, bus UAZ-2206, dan truk UAZ-3303 mencakup unit kontrol elektronik, sensor, aktuator, kontrol lampu gangguan diagnostik, wiring harness dan konektor diagnostik.

Skema KMPSUD untuk mobil keluarga UAZ-3741, 3909, 3962, 2206 dan 3303 dengan mesin UMZ-4213, ZMZ-4091 dan ZMZ-40911.

Bergantung pada mesin dan kelasnya, KMPSUD dipasang pada gerbong penumpang model UAZ-3741, 3909, 3962, 2206 dan 3303 dengan unit kontrol elektronik berikut, pengontrol:

- Untuk kendaraan dengan mesin UMZ-4213.10 Euro-2 - Unit kontrol MIKAS-7.2 291.3763000-11
- Untuk kendaraan dengan mesin UMZ-4213.10 Euro-3 - Unit kontrol MIKAS M10.3 574.3763000-03
- Untuk mobil dengan mesin ZMZ-4091.10 Euro-3 - unit kontrol MIKAS-11 825.3763001-01 atau BOSCH M17.9.7 0 261 S04 795
- Untuk mobil dengan mesin ZMZ-40911.10 Euro-4 - unit kontrol BOSCH M17.9.7 0261 S06 585 untuk satu set lengkap dengan sensor udara massal dan BOSCH M17.9.7 0261 S07 322 untuk satu set lengkap dengan sensor tekanan mutlak.

Skema KMPSUD untuk mobil keluarga UAZ-3741, 3909, 3962, 2206 dan 3303 dengan mesin UMZ-4213.10 Euro-3 dan unit kontrol MIKAS M10.3 574.3763000-03.
Skema wiring harness KMPSUD untuk mobil keluarga UAZ-3741, 3909, 3962, 2206 dan 3303 dengan mesin UMZ-4213.10 Euro-3 dan unit kontrol MIKAS M10.3 574.3763000-03.

Komposisi sistem kontrol mesin UMZ-4213.10 Euro-3 dengan unit kontrol MIKAS M10.3, sensor dan aktuatornya, dibahas secara rinci dalam materi.

Skema KMPSUD untuk mobil keluarga UAZ-3741, 3909, 3962, 2206 dan 3303 dengan mesin ZMZ-4091.10 Euro-3 dan unit kontrol MIKAS-11 825.3763001-01.

Komposisi sistem kontrol mesin ZMZ-4091.10 Euro-3 dengan unit kontrol MIKAS-11, sensor dan aktuatornya, dibahas secara rinci dalam materi.

Diagram KMPSUD untuk mobil keluarga UAZ-3741, 3909, 3962, 2206 dan 3303 dengan mesin ZMZ-4091.10 Euro-3 dan unit kontrol Bosch M17.9.7.

Komposisi sistem kontrol mesin ZMZ-4091.10 Euro-3 dengan unit kontrol Bosch M17.9.7, sensor dan aktuatornya, dibahas secara rinci dalam materi.

Diagram pengkabelan KMPSUD untuk mobil keluarga UAZ-3741, 3909, 3962, 2206 dan 3303 dengan mesin ZMZ-40911.10 Euro-4 dan unit kontrol BOSCH M17.9.7 0261 S07 322.

Komposisi, sensor, dan aktuator dari sistem kontrol UAZ-3741, 3909, 3962, 2206 dan 3303 dengan mesin ZMZ-40911.10 Euro-4 dan unit kontrol BOSCH M17.9.7 dibahas dalam materi.

Penunjukan komponen dan sirkuit dalam diagram:

A1 - pengontrol (blok) kontrol mesin;
A2 - modul pompa bahan bakar dengan sensor level;
A3 - kombinasi atau panel instrumen;
A4 - immobilizer (mobil sistem anti-pencurian- APS);
A5 - komputer perjalanan;
A6 - modul pedal akselerator (E-gas);
A7 - perangkat tersedak dengan penggerak listrik;
B1 - sensor posisi katup throttle;
B2 - sensor aliran udara massal;
B3 - sensor suhu cairan pendingin;
B4 - sensor suhu udara;
B5 - sensor ketukan;
B6 - sensor oksigen No. 1;
B7 - sensor No.2;
B8 - sensor jalan kasar;
BP1 - sensor tekanan absolut udara masuk;
BP2 - sensor tekanan oli darurat;
BP3 - sensor tekanan pendingin AC;
BR1 - sensor sinkronisasi (posisi poros engkol);
BR2 - sensor fase (posisi camshaft);
BV1 - sensor kecepatan kendaraan;
F1-F4 - busi untuk silinder 1-4;
FU1-FU6 - sekering;
HL1 - lampu MIL untuk diagnosa mesin;
HL2 - lampu IMMO dengan status immobilizer (unit APS);
GB1 - baterai isi ulang;
KA1 - relai utama;
KA2 - relai pompa bahan bakar listrik;
KA3, KA4 - relai kipas listrik No.1 dan No.2 untuk pendinginan engine;
KA5 - relai kopling kompresor AC;
L1 - antena pengirim-penerima immobilizer;
M1 - pompa bahan bakar listrik;
M2, M3 - kipas listrik 1 dan 2;
PF1 - takometer;
PS1 - pengukur suhu cairan pendingin;
TV1, TV2 - koil pengapian dua pin;
TV3 - modul pengapian dengan kumparan dua pin;
TV4-TV7 - koil pengapian individu;
TV8 - koil pengapian empat pin;
W1-W4 - kabel pengapian tegangan tinggi;
SA1 - sakelar pengapian;
SA2 - saklar massal;
SA3 - saklar AC;
SA4 - sakelar pedal rem dua saluran;
SA5 - sakelar pedal;
XS1 - konektor diagnostik;
XS2 - konektor injektor;
Y1-Y4 - injektor bensin;
Y5 - pengatur udara tambahan ( bergerak menganggur);
Y6 - katup pembersih penyerap;
Y7 - kopling listrik dari kompresor AC;
* - komponen dapat diinstal sebagai paket tambahan.

Sirkuit listrik pada diagram:

"15" - sirkuit dari sakelar pengapian;
"30" - sirkuit daya baterai;
"Um" - rangkaian daya dari relai utama sistem;
"Ue" - rangkaian catu daya dari relai pompa bahan bakar listrik;
GNP - tahap output daya "massa" dari pengontrol;
GNI - "massa" untuk saluran penyalaan daya;
GND - "ground" untuk sirkuit logis dan digital pengontrol;
GNA - "ground" untuk sirkuit sinyal (analog) pengontrol.

Sirkuit yang tersisa memiliki nama kesimpulan blok elektronik pengelolaan. Tidak diperbolehkan mengoperasikan mesin dengan lampu diagnostik yang menyala. Lampu yang terus menyala menunjukkan adanya malfungsi pada sistem kontrol mesin.

Di hadapan malfungsi, sistem kontrol secara otomatis beralih ke mode operasi. Start mesin dingin memburuk, toksisitas gas buang dan konsumsi bahan bakar meningkat. Perlu dilakukan diagnosa KMPSUD untuk menghilangkan malfungsi yang muncul.