Oli jenis apa yang bisa dituangkan ke dalam Lancer 10. Cara mengganti oli mesin di mesin Mitsubishi Lancer X. Siapa yang memproduksi pelumas asli

Pada pasar Rusia oli otomotif ada produk yang pendapatnya ambigu dari pemilik mobil Rusia. Salah satunya adalah motor minyak Mitsubishi, dirancang untuk digunakan pada mobil pabrikan Jepang ini. Dan karena kami memiliki cukup banyak penganut merek ini, penipu mulai memproduksi barang palsu. Secara alami, minyak palsu seperti itu, dalam karakteristik kualitasnya, tidak dapat dibandingkan dengan minyak asli. Ini adalah alasan untuk umpan balik negatif.

Siapa yang memproduksi pelumas asli

Mitsubishi tidak memproduksi oli mesin untuk mobilnya, meskipun staf teknik dan ilmiahnya terlibat aktif dalam pengembangannya. Pekerjaan tersebut dilakukan bersama dengan spesialis dari Nippon Oil & Energy, anak perusahaan dari perusahaan Jepang terbesar. Ini juga termasuk divisi Mitsubishi Oil yang dibuat oleh Mitsubishi. Nippon berspesialisasi dalam ekstraksi oli dan produksi pelumas otomotif berdasarkan itu, memiliki merek oli mesinnya sendiri, yang dikenal di seluruh dunia - Eneos.

Mesin Jepang dari pembuat mobil besar Jepang, termasuk Mitsubishi, memiliki keunikan fitur desain. Oleh karena itu, formulasi oli khusus diproduksi untuk mereka - khusus untuk setiap pabrikan mobil. Honda, Toyota, Subaru juga ada dalam daftar ini, memiliki oli orisinalnya sendiri. Bagi mereka, produk tersebut selain Nippon juga diproduksi oleh Idemitsu Corporation.

Unit tenaga Jepang dirancang untuk cairan oli dengan viskositas rendah - 0W20, 5W20, 0W30, 5W30, 10W30, dan juga 5W40. Indikator kualitas suhu tinggi utama mereka sesuai dengan viskositas 20 dan 30, dengan pengecualian viskositas suhu rendah (musim dingin). Di sini Anda dapat membeli pelumas baik untuk wilayah utara Federasi Rusia (0W), yang dapat dengan mudah memastikan mesin dihidupkan hingga -30 ° C, dan untuk garis lintang sedang (10W), hingga batas suhu -20 ° C. Untuk konsumen, cairan motor sintetik dan semi sintetik diproduksi.

Teknologi produksi minyak Mitsubishi

Raksasa minyak Jepang berproduksi minyak dasar(MM atau pelumas) untuk pelumas otomotif dari minyak mentah yang diproduksi sendiri. Selain itu, bahan mentah hampir tidak memerlukan biaya. Selama pemrosesan primer, minyak dipisahkan menjadi fraksi ringan dan berat. Dari paru-paru, misalnya, gas yang menyertainya - etilen, bensin. Fraksi ringan yang lebih berat - minyak tanah, solar.

Komponen terberat adalah minyak gas dan tar. Seratus tahun yang lalu, fraksi ini dibakar - sampai umat manusia belajar cara membuat pelumas darinya. Sekarang minyak tar dan gas menjalani penyulingan dan pemurnian menyeluruh, diproses menggunakan teknologi hydrotreating dan hydrocracking katalitik dalam. Hasilnya adalah cairan tidak berwarna tanpa kotoran berbahaya seperti air, garam mineral, hidrokarbon aromatik, senyawa belerang dan fosfor, parafin, dan konstituen lainnya. Dia karakteristik kualitas mendekati kinerja 100% sintetis nyata.

Oli dasar sepenuhnya kompatibel dengan aditif apa pun, netral sehubungan dengan bahan segel - segel oli, gasket. Ini bercampur dengan baik dengan minyak mineral, membentuk produk semi-sintetik.

Oli mesin Mitsubishi mengacu pada sintetis HC atau VHVI. Benar, tidak semua orang menganggap minyak hydrocracking sebagai sintetis. Beberapa perusahaan bahkan pergi ke pengadilan tentang masalah ini. Produsen oli sintetik PAO dengan keras kepala menolak untuk mengenalinya, menganggapnya semi-sintetik atau sepenuhnya mineral. Yang paling menarik adalah penilaian ini juga adil. Namun, ini hanya menyangkut asal, bukan indikator kualitas minyak dasar ini.

Komponen minyak utama

Seperti yang bisa dilihat dari diagram, hampir semua pelumas untuk mesin otomotif terdiri dari 3 komponen utama :

1. Basis dasar - mineral, semi-sintetik atau sintetis.
2. Pengubah viskositas yang meningkatkan stabilitas sifat viskositas dalam kisaran suhu operasi.
3. Paket aditif yang meningkatkan sifat pelumas dasar.

Paket aditif memiliki tujuan yang beragam:

Selain yang utama, pengembang oli baru terus memperkenalkan komponen tambahan. Isinya tergantung bagaimana perilaku mesin masing-masing pabrikan selama pengujian, termasuk Mitsubishi.

Berbagai macam oli untuk mobil Mitsubishi

Oli untuk Mitsubishi memiliki bahan dasar yang diperoleh dengan cara hydrocracking. Namun ada juga produk dari kelas Full Synthetic dan semi-sintetik. Direkomendasikan untuk digunakan pada model seperti Pajero semua modifikasi, Outlander, Lancer, ASX, Grandis, Colt dan lainnya.

Untuk setiap mobil dengan mesin pembakaran dalam setelah selang waktu atau jarak tempuh tertentu, tiba saatnya untuk mengganti oli dan filter oli di mesin. Dan setiap pemilik mobil yang bertanggung jawab dari Lancer kesembilan cepat atau lambat mengajukan beberapa pertanyaan: berapa interval ganti oli, apa dan berapa banyak oli yang harus diisi ke dalam mesin? Jika Anda melihat ke toko mobil khusus mana pun, kami akan menemukan banyak pilihan oli motor, karena masing-masing oli berbeda satu sama lain dalam karakteristiknya: komposisi kimia (sintetis, semi-sintetik atau mineral), viskositas, paket aditif dan, yang paling penting, kualitas. Untuk menghindari pertanyaan dan kesulitan seperti itu, mari kita coba mencari tahu semuanya.

Perhatian! Semua tip dan instruksi di bawah ini ditulis oleh pemilik khas 9th Lancer berdasarkan pengalaman bertahun-tahun. kendaraan ini. Mereka tidak dapat menjamin 100% kebenaran penalaran, jadi terserah Anda untuk mendengarkannya atau tidak.

volume minyak

volume minyak- ini adalah total volume oli yang harus diisi, termasuk volume filter oli. Sebagai aturan, pada penggantian oli apa pun pada mesin apa pun, tidak mungkin terkuras sepenuhnya oli mesin, oleh karena itu, sekitar 0,2 - 0,3 liter oli lama paling sering tertinggal di mesin. Tidak ada yang salah dengan ini, tidak perlu terlalu khawatir.

Interval Penggantian Oli

Interval penggantian oli mesin yang "direkomendasikan" untuk 9 Lancer adalah 15.000 km. Dalam tanda petik, karena interval ini kemungkinan besar hanya akan membantu Anda mengembangkan keausan mesin lebih cepat, setelah itu Anda mungkin mulai tertarik pada topik lain - peningkatan konsumsi oli di mesin. Jika Anda mencari informasi tentang ini di Internet, Anda dapat menemukan ulasan yang sangat banyak dari pemilik mobil Lancer generasi kesembilan yang marah, yang konsumsi olinya dapat mencapai 1 liter per 1000 km. Saya tidak mengambil contoh review dari pemilik kedua (dan lebih) Lancer, karena pada odometer mereka menunjukkan angka di wilayah 50.000 - 100.000 km, tetapi kenyataannya jarak tempuh bisa beberapa kali lipat.

Selama bertahun-tahun beroperasi dan mempelajari forum, saya telah mengungkapkan pola kecil. Mereka yang memiliki interval penggantian oli dan filter oli 15.000 km, banyak yang mulai mengalami masalah pembakaran oli setelah 60.000 km, mereka yang lebih sering mengganti oli mengalami lebih sedikit masalah.

Bagi banyak orang, masa ganti oli didasarkan pada jarak tempuh mobil, tetapi ini tidak sepenuhnya benar. Toh, semua mesin pembakaran dalam terus bekerja di lampu lalu lintas saat mobil diam, atau saat macet, saat kecepatan rata-rata bisa 5-10 km / jam.

Mari kita lakukan beberapa perhitungan. Ambil contoh periode penggantian oli 10.000 km dan tiga pemilik. Yang pertama melakukan pergerakannya di daerah padat penduduk melalui kemacetan lalu lintas dengan kecepatan rata-rata 10.000 km - 20 km / jam. Yang kedua juga berkeliling kota, tetapi tanpa kemacetan lalu lintas, dan kecepatan rata-ratanya adalah 40 km/jam. Yang ketiga hanya menempuh jarak di sepanjang jalan raya dengan kecepatan rata-rata 70 km / jam. Menggunakan perhitungan yang tidak terlalu rumit, kami menghitung jumlah jam pengoperasian mesin: untuk yang pertama - 500, yang kedua - 250 dan yang ketiga ~ 143.

Kesimpulan apa yang bisa ditarik dari ini? Setiap orang harus memilih interval penggantian oli secara individual, tergantung pada gaya dan lokasi mengemudi, tetapi bagaimanapun juga, lebih baik mengganti oli setidaknya 10.000 km.

Aku akan memberitahumu tentang mobilmu. Dari 30.000 km hingga 200.000 km, periode penggantian oli mesin sekitar 7.500 km. Hingga 150.000 km sama sekali tidak ada masalah, setelah 150.000 km konsumsi kecil muncul: hingga 0,5 liter per 7500 km.

Pemilihan oli mesin

Properti utama oli mesin adalah viskositasnya, mis. ketergantungan pada suhu sekitar selama start mesin yang dingin di musim dingin hingga suhu oli maksimum di mesin pada beban maksimum di musim panas. Khusus untuk ini, klasifikasi yang diterima secara internasional - SAE, telah dikembangkan, yang memberikan kisaran suhu untuk pengoperasian mesin yang aman. pabrik Mitsubishi merekomendasikan penggunaan jenis oli berikut untuk Lancer 9 tergantung pada suhu sekitar:

Setelah singkatan SAE beberapa nomor mengikuti, dipisahkan oleh W dan tanda hubung, misalnya, 5W-40, yang merupakan minyak segala cuaca universal, dapat diuraikan sebagai berikut: 5W- viskositas suhu rendah, menunjukkan bahwa menghidupkan mesin di musim dingin dimungkinkan pada suhu tidak lebih rendah dari -35 ° C (40 harus dikurangi dari angka di depan W). Angka kedua (viskositas suhu tinggi) tidak dapat begitu saja diambil dan diterjemahkan ke dalam bahasa yang normal dan dapat dimengerti, karena indikator ini digabungkan, menunjukkan viskositas oli minimum dan maksimum pada suhu pengoperasian (100-150 ° C) mesin. Semakin tinggi angka ini, semakin besar viskositas oli pada suhu tinggi.

Oli universal untuk 9 Lancer adalah SAE 5w-30, SAE 5w40, SAE 10w40 (untuk tempat yang tidak terlalu dingin). Pabrikan mana yang harus dipilih terserah Anda. Anda tidak boleh mengejar minyak yang mahal, lebih baik mengambil yang lebih murah, tetapi lebih sering menggantinya. Dirinya dalam seluruh sejarah pengoperasian 9 Lancer lil semi minyak sintetik Shell Helix Ditambah 10w40 (musim panas) dan Shell Helix 5w40 (musim dingin) dan tidak pernah mengalami masalah awal karena oli.

Minyak apa yang Anda isi? Beritahu kami tentang hal itu di komentar.

MitsubishiLancer 10 – mobil bergaya dengan desain sporty klasik. Meski desainnya sudah ketinggalan zaman, modelnya masih diminati. Karena mayoritas pemilik memiliki mobil di luar masa garansi, pertanyaan tentang kemungkinan swalayan MitsubishiLancer. Untungnya, mobil tersebut dinilai cukup andal karena terbuat dari bahan berkualitas. Namun, waktu memakan waktu, dan Anda perlu mengganti setidaknya bahan habis pakai. Pada artikel ini, kami akan mempertimbangkan salah satu tugas terpenting Layanan Mitsubishi Lancer - cara memilih oli mesin berkualitas tinggi untuk mobil ini.

Kisaran mesin untuk Mitsubishi Lancer sangat luas dan bervariasi, sehingga tidak mengherankan jika banyak diskusi di forum tentang pilihan tersebut. cairan yang cocok untuk satu motor atau lainnya. Jadi, Lancer 10 dilengkapi dengan mesin bensin volume 1,5, 1,6, 1,8 dan 2,0 liter.

Jenis minyak

Ada banyak kriteria untuk memilih oli mesin. Namun, yang utama bisa dibedakan. Misalnya, ada tiga jenis oli - sintetis, semi-sintetik, dan mineral. Setiap jenis memiliki kekhususannya masing-masing, tingkat viskositas, toleransi, dll. Ini adalah topik yang sangat penting yang memengaruhi keseluruhan artikel. Pada saat yang sama, yang tidak kalah penting dan relevan adalah pertanyaan tentang produsen oli mana yang paling dipercaya. Secara alami, dalam hal ini, perlu memperhatikan parameter suhu, di mana cairan harus dipilih. Dengan memastikan bahwa parameter yang ditunjukkan pada label produk ini sesuai dengan parameter di manual pengguna Lancer X, Anda dapat memilih oli dengan percaya diri.

Isi oli dulu

Ini adalah salah satu fakta awal yang harus diperhatikan. Faktanya disarankan untuk mengisi oli yang semula diisi dari pabrik. Misalnya, ini adalah pelumas mineral. Ini berarti bahwa di masa mendatang hanya perlu mengisi bahan sintetis - bahkan jika itu menjadi pertanyaan untuk memilih antara air mineral dan bahan sintetis yang lebih baik dan lebih mahal. Bagaimanapun, jika ada peluang finansial, disarankan untuk mempertimbangkannya terlebih dahulu minyak asli- Misalnya, API Oli Asli Mitsubishi SM SAE 0W20. Pelumas ini direkomendasikan untuk digunakan pada mesin yang awalnya diisi dengan oli sintetis. Seringkali oli ini bagus untuk mesin 1,5, 1,6 dan 1,8 liter. Sedangkan untuk mesin dua liter, bahan semisintetik dapat disarankan untuk pemilik mesin tersebut. API Minyak Asli Mitsubishi SM SAE 5W30.

Pemilihan viskositas

Viskositas adalah parameter kunci dalam pemilihan oli, yang secara langsung bergantung pada kondisi lingkungan iklim tempat Mitsubishi Lancer X dioperasikan. Perhatikan bahwa negara-negara pasca-Soviet dicirikan oleh iklim musim dingin yang keras, serta musim panas yang sangat panas. musim. Berdasarkan hal tersebut, misalnya untuk suhu di bawah nol sebaiknya dipilih oli dengan kekentalan seperti itu agar tidak membeku dalam kondisi seperti itu. Untuk menyederhanakan pilihan, pabrikan oli telah menyusun apa yang disebut klasifikasi SAE:

• Parameter viskositas minyak musim dingin: SAE 0W, SAE 5W, SAE 10W, SAE 15W, SAE 20W
• Parameter viskositas minyak musim panas: SAE 30, SAE 40, SAE 50
• Parameter kekentalan oli multigrade: SAE 5W-40, SAE 5W-30, SAE 10W30, SAE 10W-40, SAE 15W-40, SAE 20W-50.

Mesin Mitsubishi Lancer X diisi oli di pabrik dengan parameter kekentalan yang sesuai yang cocok untuk daerah iklim tertentu. Yang paling populer dianggap universal, yaitu cairan segala cuaca. Ini memiliki rentang suhu yang lebih luas. Namun seiring dengan ini, muncul pertanyaan lain - apakah layak membeli musim segala cuaca jika, menurut petunjuk pengoperasian, oli di mesin Mitsubishi Lancer X dirancang untuk jarak 7.500 kilometer, atau enam bulan. Berdasarkan hal ini, banyak yang meragukan perlunya memilih cairan segala cuaca, dan karenanya membeli oli musiman. Ada banyak pendapat tentang ini.

Kabar baiknya adalah Lancer X tidak memiliki batas kekentalan. Oleh karena itu, Anda dapat menggunakan opsi viskositas apa pun yang tercantum yang sesuai untuk kondisi cuaca tertentu.

Tahun rilis

Sedangkan untuk cairan musiman, pilihannya juga bergantung pada tahun pembuatannya. kendaraan. Perhatikan parameter viskositas optimal untuk musim panas dan musim dingin, tergantung pada rentang model Lancer 10, serta menyoroti merek-merek terbaik:

Susunan 2008

• Musim panas - 20W-40, 25W-40
• Musim dingin - 0W-40, 5W-40
• Merek teratas – Lukoil, Seluler, ZIK, Kixx, Valvoline, G-Energy, Xado

Susunan 2009

• Minyak musim panas - 20W-40, 25W-40
• Minyak musim dingin - 0W-40, 0W-30
• Merek teratas – Seluler, Kixx, Lukyol, Castrol, Xado, ZIK, Valvoline

Susunan 2010

• Musim panas - 20W-40, 25W-40
• Musim Dingin - 0W-40, 5W-40
• Merek teratas – Lukoil, Xado, Ponsel, Valvoline, Shell, Castrol, Zeke, Gt-Oil

Susunan 2011

• Musim panas - 20W-40, 25W-40, 25W-50
• Musim Dingin - 0W-40, 5W-40, 5W-50
• Merek Teratas: Castrol, Lukyol, Ponsel, Xado, GT-Oil, Shell, Zeke, Valvoline

Daftar 2012:

• Musim panas: 20W-40, 25W-50
• Musim dingin: 0W-40, 5W-50
• Merek Teratas: GT-Oil, Shell, Zeke, Valvoline, Lukyol, Seluler, Xado, Castrol

Susunan 2013

• Musim panas - 20W-40, 25W-50
• Musim Dingin - 0W-40, 0W-50
• Merek Teratas: Castrol, Shell, Seluler, Zeke, Xado

Daftar 2014:

• Musim panas - 20W-40, 25W-50
• Musim Dingin - 0W-40, 0W-50
• Merek teratas: Shell, Castrol, Ponsel, Xado.

Sedangkan untuk oli mineral, pelumas jenis ini sangat jarang ditemukan pada mesin Mitsubishi Lancer X. Pabrikan mengisi bahan sintetis atau, dalam kasus ekstrim, semisintetik.

Kesimpulan

Sebelum membeli oli, Anda perlu mengumpulkan informasi tentang produk yang Anda sukai, mempelajari parameter dan propertinya, dan membandingkannya dengan yang ditunjukkan dalam instruksi Lancer X. . Pelumasan jenis ini hanya dibenarkan untuk mobil tua. Faktanya adalah gemuk sintetik lebih cair, dan lebih cocok untuk suhu rendah. Atau sebaliknya, pelumas yang lebih kental (mineral, semisintetik) lebih cocok untuk iklim panas.

Vidio ganti oli

Kualitas oli motor menentukan pengoperasian banyak komponen mobil, khususnya unit tenaganya. Jika minyak kehilangan khasiatnya, maka penggunaan lebih lanjut tidak masuk akal. Hari ini Anda akan mempelajari bagaimana oli mesin untuk Mitsubishi ACX berubah dan bahan habis pakai mana yang lebih baik untuk dipilih.

[ Bersembunyi ]

Minyak apa yang harus dituangkan?

Jenis oli apa yang akan dituangkan - setiap pemilik Mitsubishi ACX menanyakan pertanyaan ini. Dan bukan tanpa alasan, karena mobil-mobil ini peka terhadap pengisian pelumas, dan karenanya terhadap pilihannya habis pakai harus didekati dengan semua tanggung jawab. Oleh karena itu, Mitsubishi, seperti banyak pabrikan mobil dunia lainnya, telah meluncurkan produksi olinya sendiri.

Pada mobil ACX, pabrikan merekomendasikan untuk hanya mengisi cairan Oli Mesin asli. Menurut kelas viskositasnya, MM (oli motor) ini sesuai dengan klasifikasi 5W30 dan merupakan bahan habis pakai sintetik penuh. Itu sesuai dengan internasional spesifikasi API dan ILSAC.

Berapa banyak yang harus dituangkan? Saat mengganti cairan mesin, sekitar 4,2 liter material akan masuk ke mesin, jadi disarankan untuk membeli tabung cairan lima liter sebelum mengganti. Dianjurkan untuk memiliki sedikit persediaan oli agar dapat diisi ulang jika perlu. Sesuai aturan, penggantian MM harus dilakukan setiap 15 ribu kilometer. Tapi diberikan tidak terlalu kualitas tinggi bahan bakar dan kondisi pengoperasian mobil di jalan domestik, maka interval ini harus dikurangi menjadi 10 ribu kilometer. Namun, hal inilah yang dilakukan sebagian besar pemilik mobil Mitsubishi ACX.

Bagaimanapun, mobil buatan Jepang hanya membutuhkan MM berkualitas tinggi untuk diisi. Karena itu, rekomendasi pabrikan harus diperhitungkan. Jika Anda tidak dapat menemukan MM seperti itu di kota Anda, coba hubungi dealer dan pesan produk melalui dia. Anda juga dapat mencoba membeli oli secara online.

Kami melakukan penggantian

Proses penggantian pelumas pada mesin tidak terlalu rumit, sehingga pengendara pun bisa mengatasinya.

Apa yang akan dibutuhkan?

Sebelum pekerjaan teknis persiapkan terlebih dahulu semua yang mungkin Anda butuhkan dalam proses:

• Oli Mesin baru dalam kemasan lima liter;
• baru saringan minyak untuk mesin;
• wadah untuk mengumpulkan MM bekas;
• WD-40 cair;
• obeng berlubang;
• o-ring untuk lubang pembuangan.

Setelah menyiapkan semua ini, Anda dapat langsung melanjutkan ke proses penggantian oli mesin.

Instruksi langkah demi langkah

Pertama, Anda perlu menemukan lubang atau lift - jadi mengganti MM jauh lebih nyaman.

1. Setelah melaju ke dalam lubang, ambil kunci pas dan cairan WD-40 dan naik ke bawah bagian bawah mobil. Anda perlu membongkar pelindung mesin Mitsubishi ACX. Untuk melakukan ini, lumasi baut pemasangan dengan cairan WD-40 dan tunggu beberapa menit hingga menjadi asam. Biasanya, baut menjadi asam dan dalam hal ini harus dilepas dengan sangat hati-hati, karena ada kemungkinan rusak. Jadi, kami buka keempat sekrup yang menahan pelindung motor Mitsubishi ACX Anda.
2. Setelah melepas pelindung, Anda akan melihat sumbat pembuangan MM.
3. Selanjutnya, ambil wadah untuk menampung pelumas bekas dan letakkan di bawah gabus. Catatan! Sumbat pembuangan harus dibuka tutupnya saat mesin sudah agak dingin. Pada mesin yang panas, mengganti cairan mesin sangat tidak disarankan, karena oli panas dapat membuat Anda terbakar, jadi berikan waktu untuk mendinginkan unit.
4. Buka sumbat saluran pembuangan dengan kunci pas. Proses pengurasan limbah bahan habis pakai telah dimulai. Tunggu sekitar 30-40 menit hingga MM benar-benar menyatu.
5. Jika Anda mengganti MM dengan engine flush, kencangkan tutup saluran pembuangan. Selanjutnya, isi mesin dengan cairan pembilas sekitar empat liter, nyalakan mesin. Biarkan dia bekerja sebentar, atau lebih baik lagi, duduk di belakang kemudi dan melakukan perjalanan. Penting untuk berkendara setidaknya 10 kilometer pada bahan pembilas agar cairan melewati seluruh sistem dan mengumpulkan semua endapan dan kotoran. Setelah itu, Anda perlu memanggil lubang dan mengulangi prosedur pembuangan "pembilasan".
6. Sekarang Anda perlu melepas filter oli. Itu terletak di bawah bagian bawah di sebelah sumbat pembuangan, jadi akan lebih mudah untuk melepasnya dari bawah. Bungkus kain di sekelilingnya agar lebih mudah, karena mungkin ada beberapa masalah dengan pembongkarannya. Jika Anda tidak dapat menghapus elemen filter, gunakan kunci khusus - ini adalah rantai yang dililitkan di sekitar filter untuk memudahkan pembongkaran.
7. Sekarang naik lagi ke bawah bagian bawah mobil dan ganti cincin penyegel untuk lubang pembuangan. Yang lama bisa hancur, jadi ambil obeng dan singkirkan semua sisa cincin lama.
8. Maka Anda perlu mengencangkan penutup saluran pembuangan.
9. Pasang filter oli baru sebagai pengganti yang lama, setelah menuangkan sedikit pelumas ke dalamnya. Juga jangan lupa untuk melumasi elemen karet pada filter itu sendiri, jika ada.
10. Buka leher pengisi MM di mesin dan tuangkan sekitar empat liter bahan ke dalamnya. Ingatlah bahwa saat mengganti MM di Mitsubishi ACX, 4,2 liter harus masuk ke sistem, tetapi jika semua cairan yang digunakan bukan kaca, maka, lebih sedikit yang perlu diisi. Bagaimanapun, gunakan tongkat celup untuk memeriksa level cairan.
11. Hidupkan mesin dan diamkan selama beberapa menit.
12. Matikan mesin, periksa level oli di dipstick. Jika semuanya beres, kencangkan tutup pengisi.
13. Naiki bagian bawah mobil dan periksa secara visual apakah ada kebocoran. Jika semuanya normal, kencangkan pelindung mesin ke tempatnya.

Selama pengoperasian pembangkit listrik sebelum permulaan pemeriksaan dipengaruhi oleh banyak faktor. Diantaranya, peran penting dimainkan oleh kualitas oli yang digunakan dan kesesuaian dengan waktu penggantiannya.

Oli mesin diisi satuan daya melakukan banyak fungsi. Ini mencegah gesekan kering pada permukaan logam, menghilangkan panas, mengurangi beban kejut dan getaran, dan juga memiliki aditif anti korosi dan deterjen. Selama pengoperasian, pelumas mengalami efek termal, serta oksidasi oleh bahan bakar yang mudah terbakar. Oleh karena itu, perlu mengganti oli tepat waktu. Jika tidak, itu menjadi tidak dapat melakukan fungsi yang ditugaskan padanya.

PERHATIAN! Menemukan cara yang sangat sederhana untuk mengurangi konsumsi bahan bakar! Tidak percaya? Seorang montir mobil dengan pengalaman 15 tahun juga tidak percaya sampai dia mencobanya. Dan sekarang dia menghemat 35.000 rubel setahun untuk bensin!

Pilihan oli dituangkan ke dalam mesin

Sintetis lebih disukai sebagai bahan dasar oli. Juga diperbolehkan menggunakan pelumas semi-sintetik. Minyak mineral V motor mitsubishi tidak disarankan untuk digunakan karena ketidakmampuan untuk sepenuhnya menjalankan fungsi yang ditugaskan padanya.

Jumlah oli yang harus diisi tergantung pada unit daya mana yang dipasang. Tabel di bawah menunjukkan perkiraan kapasitas bahan bakar lancer x.

Jika motor tidak memakan oli, maka sebaiknya beli tabung 4 liter. Jika mobil dikejar kompor oli, maka lebih baik beli pelumas 5 liter.

Viskositas oli untuk Lancer 10 harus dipilih tergantung pada kondisi iklim dan musim. Dari pabriknya, mesin pembakaran dalam diisi dengan yang asli minyak SAE 0W20 dan SAE 5W30. Minyak ini direkomendasikan dealer resmi dalam 1-3 tahun pertama beroperasi. Yang pertama digunakan terutama pada mesin 1,5 dan 1,6 liter, dan yang kedua pada mesin 1,8 dan 2,0 liter. pembangkit listrik. Kalau perlu ganti pelumas, isi sama.

Ketergantungan viskositas pelumas motor dari suhu sekitar

Mengacu pada review pemilik mobil dan rekomendasi ahli otomotif, berikut daftar merek oli yang direkomendasikan dengan kekentalan yang dibutuhkan, tergantung pada tahun pembuatan mobil. Saat membeli oli, penting untuk memastikan bahwa oli tersebut asli, dan bukan palsu.

Oli yang dibutuhkan untuk Lancer X tergantung tahun produksi

Biaya satu liter minyak dapat bervariasi dari 350 hingga 800 rubel per liter. Tabung empat liter, masing-masing, dapat berharga 1400 hingga 3200 rubel. Oli terbaik memberikan umur mesin yang lebih lama, yang pada akhirnya membuat pemilik mobil tidak perlu lagi mengeluarkan biaya overhaul.

Konsumsi minyak di unit daya

Pabrikan menunjukkan tingkat konsumsi oli yang sama untuk mesin di seluruh lini. Ini adalah satu liter pelumas per seribu kilometer. Toleransi ini terlalu besar. Nyatanya, hanya mesin 1,5 liter yang mengalami pembakar oli. Untuk mesin lain, pengurangan oli praktis tidak terlihat. Munculnya konsumsi pelumas hanya mungkin terjadi jika motor bocor.

Akibat kokas cincin piston atau jika leher pengisi oli bocor, awalnya mungkin ada konsumsi hingga 200 gram per 1000 kilometer. Dengan peningkatan lebih lanjut pada pembakar minyak, disarankan untuk memperbaiki pembangkit listrik.

Interval Penggantian Oli

Pabrikan merekomendasikan penggantian setiap 15 ribu kilometer. Interval yang begitu lama hanya dapat dipertahankan jika tidak ada kondisi pengoperasian yang sulit. Mengemudi dinamis, kemacetan lalu lintas, dan beban tambahan lainnya pada mesin menyebabkan perlunya mengurangi separuh interval penggantian. Karena itu, pemilik mobil merekomendasikan pengisian oli baru pada kisaran 7,5-10 ribu km. Mengganti di tanggal yang lebih awal tidak disarankan untuk Lancer 10 yang digunakan dalam kondisi normal. Untuk versi olahraga, yang produksinya sudah berdiri sejak 2008, dengan pengendaraan dinamis, interval penggantian oli 5-6 ribu km di odometer.

Penggantian oli mungkin diperlukan lebih awal jika mesin terlalu panas. Aditif dapat sepenuhnya berhenti menjalankan fungsinya sebagai akibat dari kerusakan termal. Selain itu, Anda harus mengisi oli baru sebelumnya jika ada oli lain yang masuk ke dalamnya. cairan teknis. Jika terjadi situasi ketika tingkat pelumasan naik, maka sebelum mengganti oli, perlu untuk menghilangkan penyebabnya.

Proses penggantian oli DIY

Melakukan penggantian oli dengan tangan Anda sendiri tidak terlalu sulit. Untuk melakukan ini, disarankan untuk mengikuti urutan di bawah ini: