Deskripsi Skoda Yeti. Spesifikasi Skoda Yeti. Berat dan dimensi

Untuk pembuat mobil mana pun, prosedur penataan ulang bukanlah modernisasi mobil untuk menghangatkan minat konsumen terhadapnya, melainkan memperbaiki kesalahan. Terutama bagi mereka yang terus-menerus dikeluhkan oleh penggemar merek. Biasanya, kita berbicara tentang berbagai kesalahan desain, teknologi, ekonomi, pemasaran, dan desain. Rupanya, perusahaan Ceko Skoda memutuskan bahwa crossover Yeti mereka sudah sempurna, jadi satu-satunya kesalahan nyata yang diperbaiki selama penataan ulang adalah optik kepala, inovasi kecil tidak dihitung. Yah, mereka punya hak. Baca semua detail tentang Yeti yang "diperbarui" di ulasan kami!

Desain

Sehubungan dengan kegagalan mobil generasi pertama, orang Ceko memikirkannya dan memutuskan untuk menggambar ulang elemen kontroversial utama Yeti - peralatan penerangan kepala. Dan pada saat yang sama mereka melakukan revisi pada bemper, gril, dan, demi kesimetrisan, lampu belakang. Akibatnya, Bigfoot mengerutkan kening dan menjadi lebih tegas, padat, dan ... sedikit membosankan. Satu-satunya hal yang benar-benar mempertahankan orisinalitasnya dalam penampilannya adalah pembagian visual bodi menjadi bagian pengemudi dan kargo-penumpang. Lidah jahat mengklaim bahwa Yeti adalah untuk pensiunan dan orang-orang yang dibebani dengan semua kesulitan hidup keluarga, tetapi sulit untuk menyetujuinya, mengingat dinamika yang layak dan banyak solusi "pintar" yang sangat dihargai oleh pengendara progresif. Yeti - bagi yang tahu banyak tentang mobil yang bagus dan praktis.

Desain

Crossover dibangun atas dasar yang lebih tua Skoda Octavia: darinya dia meminjam "gerobak" dengan suspensi depan McPherson dan suspensi belakang multi-link, serta mesin dan sistem supercharged penggerak semua roda dengan kopling Haldex. Benar, tidak seperti versi pra-reformasi, yang dilengkapi dengan kopling elektro-hidraulik generasi ke-4, versi yang diubah gaya menerima mekanisme generasi ke-5, yang lebih ringan dan lebih cepat. Kopling baru bekerja dengan preload konstan dan mentransfer 4 persen traksi ke poros belakang bahkan dalam kondisi standar, tetapi tidak sepenuhnya mengunci dan, jika tidak ada traksi pada roda depan, dapat mengirimkan kembali tidak lebih dari 90 persen saat ini.

Adaptasi dengan kondisi Rusia

Mengingat Yeti, seperti mobil Skoda lainnya, diposisikan sebagai mobil keluarga, tidak mengherankan jika kemampuan off-road-nya terbatas, bahkan untuk modifikasi penggerak semua roda. Meski begitu, ground clearance 180 mm dan geometri bumper pendek yang bagus tidak cukup untuk menaklukkan off-road Rusia. Tetapi untuk primer kota dan pedesaan - masalah yang sama sekali berbeda. Untuk musim dingin Rusia yang keras, Bigfoot memiliki kursi depan berpemanas, kaca spion samping, dan nozel mesin cuci kaca depan. Pemanas kaca depan elektrik dan pemanas parkir tersedia dengan biaya tambahan, seperti kontrol iklim zona ganda Climatronic (di "pangkalan" terdapat AC biasa).

Kenyamanan

Perhatian terhadap detail di Skoda pasti dipelajari dari perhatian mobil induk Volkswagen: laci, kait, rak, trim, tempat cangkir, saku, tali, dan pengencang dengan fasih bersaksi tentang hal ini. Bahkan gesper sabuk pengaman memiliki kunci khusus. Kompartemen bagasi Yeti memang bukan yang terluas di kelasnya, tapi tertata rapi. Saat melipat sofa belakang, volumenya bertambah dari 405 liter. hingga 1580 hp yang mengesankan. Secara tradisional, ban cadangan ukuran penuh disimpan di bagasi bawah tanah. Selain itu, setelah penataan ulang, senter muncul di kompartemen kargo - solusi "pintar" lainnya dari Skoda.

Dalam uji tabrak organisasi independen Eropa Euro NCAP Yeti memperoleh 5 bintang dari 5, menunjukkan hasil yang sangat baik: perlindungan pengemudi atau penumpang dewasa - 92%, perlindungan penumpang anak - 78%, perlindungan pejalan kaki - 46%, perangkat keselamatan - 71%. Mendapatkan nilai bagus jauh dari peralatan standar yang buruk membantu, termasuk airbag depan, tombol panik Era-Glonass, anti-lock sistem rem(ABS) dan Program Stabilitas Elektronik (ESP). Pada level trim yang lebih mahal - kantung udara samping, gorden, cruise control, dan asisten saat mulai menanjak. Dengan biaya tambahan, Anda dapat membeli kamera tampak belakang, sensor parkir, sensor kelelahan pengemudi, airbag lutut, serta alarm anti-pencurian dengan sensor volume, sensor gulungan, dan sirene otonom.

Sistem hiburan mobil tidak mengalami perubahan apapun. Yeti dasar memiliki persiapan radio sederhana dengan antena dan 4 speaker, sedangkan yang atas memiliki radio dua-din dengan 8 speaker, slot kartu SD, nirkabel Protokol Bluetooth dan konektor AUX/USB untuk menghubungkan perangkat seluler. Anda harus membayar ekstra untuk kompleks multimedia Amundsen lengkap dengan navigasi. Dan pada kepala Unit dan Amundsen terdengar cukup dapat diterima. "Multimedia" opsional menyenangkan dengan kecepatan respons dan kualitas gambar. Selain itu, sistem audio Swing dan Bolero juga tersedia.

Spesifikasi Skoda Yeti

Saat ini, Yeti memiliki tiga mesin, dan semuanya berbahan bakar bensin. Basis mesin MPI 1,6 liter dengan injeksi pelabuhan mengembangkan 110 hp dan 155 Nm, dipadukan dengan "mekanik" lima kecepatan atau transmisi otomatis enam kecepatan. Opsi perantara adalah mesin TSI 1.4 liter berkekuatan 125 tenaga kuda. (200 Nm), yang dipasangkan dengan transmisi manual 6 kecepatan, atau dengan "robot" DSG 7 kecepatan, dan versi teratas adalah 1,8 liter mesin TSI dengan pengembalian 152 hp (250 Nm). Yang terakhir dipasangkan dengan transmisi DSG enam kecepatan dan, tidak seperti yang lain, dipadukan dengan penggerak semua roda. Menurut pabrikan, konsumsi bahan bakar rata-rata adalah 5,8 hingga 8 liter. per 100 km, tergantung modifikasinya. Perlu diingat bahwa "nafsu" yang sebenarnya mungkin lebih besar.

Pada tahun 2009, model Ceko Skoda Yeti benar-benar masuk ke pasar mobil crossover Rusia. Dia menaklukkan Yeti (yaitu, "manusia salju"), pertama-tama, dengan karakteristik teknis dan kenyamanan yang sangat baik, membuat persaingan nyata dengan model seperti Nissan Qashqai, Mitsubishi ASX, Hyundai ix35 atau Kia Sportage.

"Yeti" dalam warna dan dimensi

Skoda Yeti dibuat pada platform Volkswagen A5, yang cukup logis: pada tahun 1990, Volkswagen AG menjadi pemilik bersama perusahaan Skoda, yang bergabung dengan perusahaan Jerman yang sebelumnya menyerap Audi Jerman dan Kursi Spanyol.

Saya harus mengatakan bahwa ide membuat SUV (dan performa berkendara"Skoda Yeti" sangat mirip dengan mobil sekelas ini, yang akan dibahas di bawah) tidak muncul dari awal. Sejak 30-an abad terakhir, perusahaan mobil memiliki pengalaman dalam menciptakan tentara dan bahkan tank (ada legenda bahwa tiga ratus tank ringan terakhir produksi Ceko ditembak jatuh pada tahun 1941 di dekat Moskow).

Tentu saja, "Yeti" baik secara eksternal maupun internal bahkan tidak mengisyaratkan masa lalu militer merek Skoda yang bergejolak. Eksterior mobil ini cukup damai, tetapi tetap saja tidak ada tanda-tanda tujuan off-roadnya: ukuran Skoda Yeti (panjang 4,22, lebar 1,8, tinggi 1,65 meter) dan yang terpenting, ground clearance yang ditingkatkan menjadi 18 cm menunjukkan kemampuan luar biasa yang terwujud sepenuhnya dalam versi penggerak semua roda.

Warna bodi Skoda Yeti juga menawarkan pilihan antara SUV agresif dan SUV damai. Jumlahnya persis selusin - dari putih netral dan perak hingga hitam dan hijau yang brutal.

Palet tubuh "Skoda Yeti":

• hitam
• merah
• merah anggur
• cokelat
• hijau
• biru
• biru
• abu-abu
• krem
• perak
• putih.

Ruang bagasi dan kenyamanan interior

Agar sesuai dengan dimensi luar mobil dan interior, yang tingginya mulai dari 1,08 m di depan hingga 1,03 m di belakang. Kompartemen bagasi sangat besar bahkan dengan kursi belakang terbuka - 410 liter, dan dalam posisi terlipat - hingga 1760 liter.

Saya harus mengatakan bahwa para desainer memperlakukan kursi baris belakang station wagon lima tempat duduk dengan cinta khusus, membuatnya dapat diubah. Yang disebut sistem VarioFlex, di mana satu baris terdiri dari tiga kursi terpisah, memungkinkan, jika tidak ada kursi tengah, untuk menggeser kursi luar satu sama lain masing-masing sejauh 8 cm. Atap panoramik, yang juga dilengkapi dengan sunroof dan tirai elektrik, memungkinkan penumpang untuk melakukan bisnis yang mengganggu dan menghibur selama perjalanan, misalnya menghitung burung gagak.

Secara umum, interiornya, dibuat dengan solusi dua warna asli, sangat nyaman: aksesori berdaya penuh dan hal-hal kecil yang menyenangkan seperti banyak bagasi dan kompartemen sarung tangan untuk barang-barang kecil menciptakan kenyamanan maksimal saat berkendara.

Keselamatan pengemudi dan penumpang mendapat perhatian lebih. Bergantung pada konfigurasinya, sepasang yang depan dapat dilengkapi dengan empat yang samping. Uji tabrak Yeti telah menunjukkan hasil yang luar biasa dalam hal keandalan kendaraan, mendapatkan peringkat Euro NCAP tertinggi. Keselamatan pasif mencakup teknologi inovatif seperti lampu depan bi-xenon dengan lampu menikung, serta lebih dari selusin bantuan bantuan pengemudi lainnya mulai dari kontrol traksi (ABS) hingga DSR.

Selain itu, momen seperti "penghalang dari belakang" pun diperhitungkan, yaitu saat pengereman mendadak, sinyal berhenti darurat otomatis menyala.

• Sistem keamanan dasar Skoda Yeti;
• bodi yang andal diperkuat dengan sistem tulang rusuk kaku yang dirancang secara teknologi;
• Mekanisme pemasangan kursi anak Isofix;
• sistem perbedaan pemblokiran dengan lapisan web yang heterogen (EDL);
• hingga sembilan airbag (opsi)

Spesifikasi Skoda Yeti

Dari segi kandungan tenaga mobil, ada empat pilihan mesin Yeti yang ada di pasaran saat ini, menduplikasi Volkswagen: bensin 1.2, 1.4 dan 1.8 liter dan mesin diesel dua liter. Semuanya turbocharged, mulai dari 105 hingga 152 hp. Dengan. Dan rekor itu milik satuan diesel, yang mengembangkan torsi maksimum pada 1800-2500 rpm, dan mesin pembakaran internal 1,8 liter, pengembalian maksimum jatuh pada mode dari 1500 hingga 4500 rpm. Benar, konsumsi bahan bakar model Skoda Yeti ini jauh lebih tinggi: di jalan raya - 7-8 l / 100 km, di kota - 11-12 liter (tunduk pada gaya mengemudi yang tidak agresif). Sebagai perbandingan: mesin 1,2 liter terlemah mengkonsumsi bensin dalam jumlah yang hampir sama dengan solar dua liter - 6-7 liter per 100 km.

Modifikasi mesin WV pada Skoda Yeti, ditambah dengan transmisi

• 1.2TSI MT
• 1.2TSI DSG
• 1.4TSI MT
• 1.4TSIDSG
• 1.6MPI MT
• 1,6 MPI DI
• -1,8 TSI DSG 4×4
• 2.0 TDI DSG 4×4

Tentunya indikator ini tidak hanya bergantung pada beban kerja mobil, gaya mengemudi pengemudi dan banyaknya kemacetan di jalan, tetapi juga pada jenis girboksnya. Ada dua jenis di Skoda Yeti: transmisi manual (5 atau 6 kecepatan) dan robot (7 gigi). Yang terakhir pada prinsipnya mirip dengan "mekanik" konvensional, hanya momen kopling disediakan bukan dengan menekan pedal, tetapi dengan penggerak hidrolik atau servo otomatis dengan sinyal dari prosesor elektronik. Ia dipercayakan momen pergantian pasang gigi kopling untuk mengubah rasio gigi dari tinggi ke rendah dan sebaliknya.

Nilai tambah yang tidak diragukan lagi dari kotak "robot" di komponen utama unit ini adalah mekanisnya. Selebihnya adalah elektronik, yang memberikan mode optimal saat kopling digerakkan, terutama jika ganda, merangsang transisi yang mulus ke gigi berikutnya. Benar, "otak" elektronik dari kotak roda gigi lebih sering gagal daripada ujung saraf orang yang hidup, yang memungkinkan Anda menyalakan kopling dengan kaki kiri pada waktu yang tepat. Namun jarang yang mampu bertahan 100-200 ribu kilometer, mengikuti anjuran perawatan mobil. Tapi untuk wanita dan pria malas itu cukup nyaman.

Tetapi untuk pengemudi aktif, penggemar (termasuk yang musim dingin), "mekanik" lebih cocok. Transmisi manual pada Yeti lembut, seperti kata mereka, patuh. Dalam kondisi off-road, ini adalah opsi yang paling cocok, memastikan bahwa mengemudi dalam waktu lama di salju, lumpur dengan beban tinggi tidak akan menimbulkan masalah dengan pergantian gigi.

Penggerak semua roda "Yeti".

Nah, jika Anda serius berbicara tentang transmisi, itu hanya kejahatan untuk tidak dibicarakan sistem penggerak transmisi torsi ke roda penggerak.

Seperti yang sudah disebutkan, Yeti tersedia dengan dua pilihan transmisi: penggerak roda depan dan penggerak semua roda. Dengan ujung depan yang sepi, semuanya menjadi jelas: "SUV" murni untuk kondisi pengoperasian perkotaan dengan klaim permisif. Ngomong-ngomong, tidak hanya crossover kelas SUV (menurut klasifikasi Eropa, yang termasuk Skoda Yeti), tetapi juga mobil yang lebih brutal yang secara apriori diasah off-road, misalnya Jeep Cherokee Amerika yang legendaris, berdosa dengan tata letak seperti itu.

Namun dengan penggerak semua roda, Yeti jauh lebih menarik. Anda harus segera membuat reservasi: Yeti akan merangkak hampir ke mana-mana - di lumpur, dan di lumpur, dan di tumpukan salju, tetapi tidak di jalur yang dalam yang akan menempatkan tubuh di jembatan, dan "manusia salju" Anda akan menggelepar tak berdaya dengan cakarnya ke dalam kehampaan, tanpa menangkap roda tanah yang keras.

"Dia penggerak semua roda, dia harus keluar!" - pemilik Yeti marah. Seperti yang dikatakan oleh seorang perampok trofi yang baik, "ingat, Nak, penggerak empat roda tidak berutang apa pun kepada siapa pun." Bahkan diangkat land rover Pembela dalam kebiasaan yang dalam tidak berdaya. Seperti UAZ dan GAZ kami, mereka diakui sebagai pemimpin dalam mengatasi hutan, rawa, pasir, dan roh jahat Rusia lainnya.

Tetapi pada salju yang rata (sehubungan dengan jarak 18 sentimeter, tentu saja), di lumpur, rawa Yeti memiliki sesuatu yang mengejutkan pemiliknya. Pasangan belakang dihubungkan di sini tidak secara paksa, tetapi dengan bantuan kopling Haldex, yang kontrolnya bergantung pada pembacaan sensor unit kontrol mesin, sistem ABS, dan komponen lain yang mengontrol parameter mesin dan sasis. . Pada kecepatan rendah (hingga 30 km/jam), kompleks bantu off-road berfungsi secara terpisah, yang mengontrol transmisi saat start di atas es, lumpur, dan permukaan licin lainnya. Fungsi sebaliknya - menahan mobil - off-road menyediakan turunan yang ekstrim.

Mekanisme anti selip (ABS) juga orisinal: dalam mode ekstrem, mekanisme ini untuk sementara memblokir putaran roda sedemikian rupa sehingga "tumpukan salju" tanah terbentuk di depan tapak, yang karenanya mobil bergerak lebih jauh dipastikan. Untuk gelar kehormatan "SUV Mutlak", "Yeti" tidak memiliki pusat penuh (meskipun tidak ada as di sini - suspensi independen) dan kunci roda. Meskipun, di sisi lain, memang demikian, mengapa jika aturan elektronik?

Penataan ulang Skoda Yeti

Tentunya tidak semua fitur dan pilihan Skoda Yeti yang tertera di atas hadir pada model dasarnya. Selama tujuh tahun, mobil itu dilengkapi dengan opsi-opsi baru, sebagian besar tidak signifikan, tetapi juga organ persepsi lainnya. Saat ini, ada tiga konfigurasi - Aktif, Ambisi, dan Keanggunan, yang berbeda terutama di interior kabin. Dan jangan bingung pembeli dengan nama lain yang diberikan pada mobil mulia ini, seperti: - Yeti Outdoor - Yeti Monte-Carlo - Baru Luar Biasa- Combi Luar Biasa Baru - Edisi Hoki - Kodiaq.

Bedanya di negara tempat pelaksanaannya, tapi di dalam dan di luar masih sama jenisnya, Skoda yang andal Contoh Yeti 2009. Kecuali dimodernisasi.

Pada tahun 2013, ada desain ulang yang disebut dengan kata kunci "restyling", namun ternyata hanya sedikit yang berubah pada mobil tersebut. Lampu ditambahkan ke lampu depan, gril dekoratif full-face sedikit diubah ... Yang sudah disebutkan atap dengan pemandangan panorama dengan sunroof selfie, serta kamera tampak belakang untuk parkir yang nyaman.

Ngomong-ngomong, pada konfigurasi Yeti terbaru terdapat sistem parkir otomatis, bila lebih baik tidak menyentuh setir: pengontrol akan memarkir mobilnya sendiri, asalkan pengemudi tidak menginjak pedal gas.

Meski begitu, Yeti tidak dirancang untuk parkir. Elemennya adalah dorongan aktif yang tidak melampaui batas perjalanan pedesaan yang dipikirkan dengan matang. Bahkan di musim panas, bahkan di musim dingin - dalam memecahkan masalah seperti itu, dia pasti tidak akan mengecewakan Anda.

Hatchback baru Skoda Yeti 2018-2019 dari perusahaan Eropa memiliki karakteristik teknis dan visual yang sangat mengesankan. Selain itu, perwakilan resmi keprihatinan škoda menjamin bahwa mereka versi baru mobil Skoda Yeti mampu memenuhi kebutuhan pengendara dan kritikus mobil yang paling pemilih. Apa batang yang diperbesar secara signifikan, yang membutuhkan tinjauan terpisah.

Harga Skoda Yeti 2018-2019 baru, menurut kritikus profesional, sepenuhnya sesuai dengan kualitas dan keandalan mobil. Dibandingkan dengan generasi yang ada, versi 2018-2019 yang dibenahi dibuat dengan cara modern dan menjadi milik crossover terbaik di pasar mobil global, dan kemampuan melakukan penyetelan hanya memperbaiki kejuaraan.

Seperti mobil lainnya, Skoda Yeti 2018-2019 tersedia dalam beberapa varian berbagai konfigurasi yang tergantung:

• kekuatan;
• dekorasi;
• Kegunaan.

Setelah membaca ulasan pemilik di Internet, Anda juga dapat mengidentifikasi yang lain sifat positif, misalnya, kapasitas kabin yang besar dan kompartemen bagasi atau kemungkinan perluasan tala.

Skoda Yeti baru telah dikembangkan dalam tiga level trim berbeda dengan biaya berbeda yang ditentukan oleh indikator teknis mobil:

• Aktif - harga dari 1 juta 49 ribu hingga 1 juta 109 ribu rubel;
• Ambisi - harga dari 1 juta 123 ribu hingga 1 juta 366 ribu rubel;
• Gaya - harga dari 1 juta 260 ribu hingga 1 juta 440 ribu rubel.

Biasanya, biaya setiap konfigurasi secara langsung bergantung pada fungsi terintegrasi dan karakteristik daya. Namun, penting untuk dicatat bahwa beberapa medley dapat dilengkapi dengan mesin yang sama, apa pun konfigurasinya.

Spesifikasi

perhatian khusus di Skoda Yeti 2018-2019 pantas mendapatkannya spesifikasi. Mobil baru menerima kemampuan penyetelan, dan parameter daya telah mengalami perubahan yang hampir sempurna.

Tubuh

Skoda Yeti 2018-2019 adalah hatchback lima tempat duduk, 5 pintu yang sangat lapang dengan bodi berkekuatan tinggi, bagasi besar, dan kemampuan melakukan penyetelan. Miliknya dimensi-dimensi eksternal adalah:

• lebar - 1793 mm;
• panjang - 4222 mm;
• tinggi - 1691 mm.

Baru mobil Skoda Yeti dilengkapi dengan wheelbase yang mengesankan dengan dimensi baru 2578 mm dan ground clearance yang lumayan 180 mm. Selain itu, dimensi lintasan roda belakang diubah menjadi 1537 mm dan lintasan roda depan menjadi 1541 mm. Ikhtisar terperinci detail ini ada di foto yang sesuai.

Departemen salon punya karakteristik berikut:

• lebar belakang - 1437 mm;
• lebar depan - 1446 mm;
• tinggi belakang dari kursi - 1027 mm;
• tinggi depan dari kursi - 1034 mm.

Antara lain, pada Skoda Yeti yang diperbarui, bagasi bertambah menjadi 1665 liter dengan sandaran kursi belakang dilipat.

Bagasi bisa diperbesar dengan melepas sandaran kursi belakang. Dalam hal ini, volumenya akan diperluas menjadi 1760 mm. Pada saat yang sama, perlu dipertimbangkan bahwa dimensi yang disebutkan tidak menyediakan keberadaan roda cadangan di bagasi, tetapi penyetelan dimungkinkan.

Secara terpisah, karakteristik massa mobil dapat dicatat:

• berat penuh- 1865/1890/1925/2085 kg tergantung pada konfigurasi daya;
• kapasitas beban maksimum yang mungkin adalah 620 kg, terlepas dari daya.

Tentu saja, kemungkinan konfigurasi kendaraan rentang model Yeti dari škoda dibuat dengan rasio harga-berat-daya yang ideal. Biasanya, setiap review di Internet akan memastikan keunggulan mobil baru tersebut.

Parameter kapasitas beban maksimum diambil dengan harapan Skoda Yeti Outdoor. Artinya, dalam beberapa kasus, jumlahnya mungkin sedikit berbeda dari yang di atas.

Mesin

Skoda Yeti 2018-2019 tahun model tergantung pada konfigurasinya, dapat dilengkapi dengan salah satu dari empat mesin yang dirancang khusus dengan karakteristik teknisnya sendiri. Tinjauan mencakup hal-hal berikut unit daya:

• Mesin bensin MPI 6 liter dengan 110 tenaga kuda (155Nm) dikawinkan dengan 5 kecepatan kotak mekanik persneling dan penggerak roda depan;
• Mesin bensin MPI 6 liter dengan 110 tenaga kuda (155 Nm), dipadukan dengan girboks 6 kecepatan dan penggerak roda depan;
• bensin 4 liter motor TSI dengan tenaga 125 tenaga kuda (200 Nm), dipadukan dengan girboks manual 6 percepatan atau robotik (DSG) 7 percepatan dan penggerak roda depan;
• Mesin bensin TSI 8 liter dengan tenaga 152 daya kuda(250Nm), dikombinasikan dengan 6-speed kotak robot perpindahan gigi (DSG) dan penggerak semua roda.

Penting untuk dicatat bahwa masing-masing kemungkinan mesin Skoda baru Yeti membutuhkan bensin tanpa timbal dengan nilai oktan minimal 95 untuk mempertahankan masa pakai maksimum Versi tuning dapat diinstal mesin dasar. Aspek yang tidak kalah pentingnya adalah setiap motor memiliki dimensinya masing-masing.

Autokritik yang selesai gambaran rinci Skoda Yeti, setuju bahwa mobil dengan dan tanpa jarak tempuh melaju hampir pada level yang sama.

Karakteristik dinamis

Sementara mesin secara langsung bergantung pada konfigurasi, karakteristik dinamis memiliki koneksi dengan masing-masing mesin individu, baik dengan dan tanpa jarak tempuh. Berkat ini, gambaran rinci tentang kapasitas dapat dilakukan.

Mesin 1,6 liter dengan girboks 6 kecepatan memiliki:

• kecepatan tertinggi- 175 km / jam;
• akselerasi hingga 100 km / jam - 11,8 detik;
• konsumsi bahan bakar untuk setiap 100 km - 6,9 liter.

Mesin 1,6 liter dengan girboks 7 kecepatan memiliki:

• kecepatan maksimum - 172 km / jam;
• akselerasi hingga 100 km / jam - 13,3 detik;
• konsumsi bahan bakar untuk setiap 100 km - 7,1 liter.

Mesin 1,4 liter dengan manual 6 kecepatan dan gearbox robotik 7 kecepatan memiliki:

• kecepatan maksimum - 186-187 km / jam;
• akselerasi hingga 100 km / jam - 10,1-9,9 detik;
• konsumsi bahan bakar untuk setiap 100 km - 5,8 liter.

Mesin 1,8 liter paling produktif dengan gearbox robotik 6 kecepatan memiliki:

• kecepatan maksimum - 192 km / jam;
• akselerasi hingga 100 km / jam - 9 detik;
• konsumsi bahan bakar untuk setiap 100 km - 8 liter.

Mudah ditebak apa sebenarnya mesin 1,8 liter dari škoda yang paling banyak mendapatkan keuntungan ulasan positif baik pengendara dan kritikus profesional. Ini karena keunggulannya yang jelas dibandingkan mesin lain, terutama untuk mobil bekas.

Antara lain, dapat dicatat bahwa kapasitas tangki bahan bakar di Skoda Yeti 2018-2019 secara langsung bergantung pada model mesinnya. Jadi, mesin 1,8 liter berkapasitas 60 liter, dan semua mesin lainnya berkapasitas 55 liter.

Penting! Hatchback baru dari škoda memiliki kemampuan beradaptasi off-road terbaik. Hal ini juga disebabkan oleh peningkatan sistem stabilisasi untuk belokan tajam, peningkatan ground clearance, dan tenaga mesin secara keseluruhan, apa pun konfigurasinya.

MEMEGANG

Dimensi Skoda Yeti (dimensi, berat, interior, dan volume bagasi) diakui sebagai yang paling sukses di antara indikator produk perusahaan Ceko lainnya. Yang terakhir pada tahun 2000 dibeli oleh perusahaan Jerman yang terkenal, tetapi ini hanya menguntungkannya - dilihat dari model yang kami gambarkan, yang dapat dengan aman disebut model kenyamanan.

Ukuran

Pemilik model ini mencirikannya sebagai mobil yang kompak dan nyaman. Ini dibuktikan dengan dimensi dan teknis Spesifikasi Skoda Yeti:

• panjang / lebar / tinggi - masing-masing 4223, 1793, 1691 mm
• berat - 1920 kg;
• volume tangki - 60 l;
• sudut keluar dan kedatangan - 26,7 dan 19 derajat.

Parameter serupa, massa hadir di pesaing utama gagasan industri otomotif Ceko, di antaranya ada raksasa seperti Mitsubishi, Peugeot, dan Citroen. Namun berbeda dengan mereka, Skoda berhasil merayakan hari jadinya jauh-jauh hari dengan menjual 100.000 crossover. Perusahaan memutuskan untuk mengulang kesuksesan dan pada tahun 2014 merilis modifikasi lain dari mobil "salju", memberikan kesan yang mengesankan. Kini Skoda Yeti mulai menghiasi bemper yang lebih ekspresif dan lampu kabut yang disempurnakan.

Salon dan bagasi

Surga bagi para rasionalis - begitulah cara Anda mencirikan isi mesin ini. Interior mobil dibedakan dengan ukurannya yang mengesankan, cukup untuk membuat orang yang berada di dalamnya merasa nyaman. Kursi belakang Skoda Yeti dilengkapi dengan sistem khusus, yang memungkinkan Anda mengubah masing-masing, sehingga mengubah volume kabin itu sendiri.

Jika perlu, ruang muat model ditingkatkan menjadi 1760 liter. Ini dapat dicapai dengan melipat sandaran kursi belakang atau melipatnya ke depan. Kemudian kita akan menjadi pemilik yang sangat bagasi lapang, agar saat beristirahat di laut, Anda tidak perlu lagi pusing memikirkan di mana harus meletakkan koper yang sudah penuh barang.

Volume bagasi model kami adalah 405 liter, yang dengan sendirinya cukup bagus. Bukaan batangnya juga cukup lebar, dan ujungnya terletak di suatu tempat pada jarak 712 mm dari permukaan bumi. Mungkin karena parameter yang sukses tersebut, mobil ini pernah diakui sebagai yang paling nyaman untuk bepergian.

Kenyamanan tambahan tercipta dengan adanya banyak kompartemen tempat Anda dapat meletakkan cangkir, payung, dan barang kecil lain yang diperlukan. Terdapat kompartemen di seluruh kabin dan di ruang bagasi, termasuk di bawah jok pengemudi (untuk rompi pelindung). Dan penumpang yang duduk di belakang juga dapat menggunakan meja makan atau membuat sandaran tangan yang nyaman dari punggung tengah. Itu saja - sederhana dan rasional.

Izin

Bagi mereka yang tidak tahu, izin (atau ground clearance, demikian orang Rusia menyebutnya) adalah jarak dari permukaan ke dasar mobil. Paling sering, jarak bebas dihitung relatif terhadap bagian depan mobil, karena ternyata paling rendah berkat mesin di dalamnya. Saat membeli mobil, pertama-tama Anda harus mencari tahu izinnya: semakin tinggi angka ini, semakin kecil kemungkinannya untuk menabrakkan mobil di semacam trotoar.

Dalam kasus kami, ground clearance adalah 180 mm. Izin seperti itu cukup umum, dan itu cukup untuk perjalanan ke daerah paling parah di negara kita tanpa rasa takut Pemilik Skoda Yeti.

Namun, saat mobil bermuatan berat, indikator jarak bebas berkurang: dimensinya bisa 157 cm Untuk menghindari situasi seperti itu, ada baiknya menggunakan trik yang diketahui sebagian besar pengendara - misalnya, gunakan karet yang lebih tebal atau pasang shock sport peredam pada suspensi.

Ngomong-ngomong, karena kita berbicara tentang bagian bawah mobil, kita perlu mengklarifikasi hal lain - yang kami maksud adalah ukuran ban di Skoda Yeti. Itu hampir tidak berubah, kecuali salah satu model awal, dan ditunjukkan sebagai 215 / 60R16,. Digit pertama kode menunjukkan ukuran lebar ban (225 mm) dan yang kedua - tinggi (50 mm). Huruf R berikutnya menunjukkan tipe radialnya, setelah itu diameternya ditunjukkan. Ukuran cakram berbagai modifikasi juga tetap konstan (16×7.0, sebagaimana dinyatakan dalam bahasa pelabelan resmi).

Sebagai kesimpulan, kami menambahkan bahwa Skoda Yeti dirilis pada tahun 2014 dalam dua variasi, yang setidaknya sedikit, tetapi berbeda satu sama lain, termasuk parameternya. Jadi lebih baik mengklarifikasi detail yang Anda minati saat membeli.

Setelah penjualan Yeti generasi kedua dimulai di Rusia pada Februari 2014, semakin banyak pengendara yang tertarik dengan karakteristik teknis Skoda Yeti. Untuk pertama kalinya dunia mengenal mobil Ceko ini pada tahun 2009. Saat itu, kelas compact crossover baru saja mulai populer.

Saat ini, komponen dan rakitan yang secara teknis canggih dari Volkswagen tersembunyi di bawah tampilan mobil yang luar biasa.

Parameter teknis utama Skoda Yeti

Karena Yeti didasarkan pada platform Volkswagen PQ35 yang menjanjikan, karakteristik teknis mobil ini mirip dengan salah satu crossover paling terkenal - Volkswagen Tiguan. Dengan munculnya Yeti, Skoda mampu memasuki segmen baru pasar crossover sub-kompak secara tepat waktu.

Dimensi dan fitur desain

Pada tahun 2014, perbaikan radikal dilakukan pada Skoda Yeti: karakteristik mobil menjadi jauh lebih baik dan lebih menarik bagi pembeli. Dari perubahan eksternal perlu diperhatikan tampilan bumper baru, gril, lampu depan, dan badge di kap mesin. Bagian belakang telah diperbarui dengan lampu belakang LED berbentuk C baru.

Indikator geometris mobil:

• lebar - 1.793 mm;
• panjang tubuh - 4.223 mm;
• tinggi otomatis - 1.691 mm;
• ground clearance (jarak bebas) - 180 mm;
• jarak sumbu roda - 2.578 mm;
• kapasitas tangki - 60 liter;
• berat kotor - 1.920 kilogram;
• mengekang berat - 1.375 kilogram;
• kompartemen bagasi - 405-1760 liter.

Skoda Yeti dilengkapi dengan suspensi depan tipe MacPherson dengan wishbones segitiga dan stabilizer stabilitas gulungan. Desain multi-tautan melekat suspensi belakang. Distribusi torsi dalam versi dengan penggerak semua roda dilakukan melalui kopling Haldex generasi kelima.

Yeti 2014 memiliki asisten parkir otomatis yang secara otomatis akan memarkir mobil sejajar dengan jalur atau tegak lurus. teknologi inovatif menghitung titik awal manuver dan lintasan yang sesuai. Ini juga memulai pengereman darurat jika terjadi risiko tabrakan.

Kehadiran teknologi keyless entry KESSY akan memungkinkan pengemudi mengunci dan membuka kunci mobil tanpa kunci, menyalakan mesin dengan satu sentuhan tombol. Keselamatan pada crossover baru ini dijamin dengan sistem pengereman anti-lock (ABS), teknologi stabilitas jalan (ESC), sistem MSR - kontrol torsi mesin, kontrol traksi (ASR), dan kunci diferensial elektrik (EDS).

Terlepas dari kenyataan bahwa Yeti juga memiliki sistem yang berguna sebagai asisten saat memulai pendakian dan mekanisme untuk mendeteksi kelelahan pengemudi, ia dilengkapi dengan mobil dan sarana keamanan pasif. Ini adalah sembilan kantung udara, sabuk tiga titik, sandaran kepala khusus (cedera seminimal mungkin pada tulang belakang leher), pengencang Isofix untuk kursi anak.

Jenis mesin

Garis unit traksi crossover Yeti yang diperbarui diwakili oleh 7 mesin - tiga bensin (TSI) dan empat diesel (TDI). Semua mesin turbocharged. Rekor torsi paling mengesankan dan pada saat yang sama konsumsi bahan bakar terendah adalah miliknya mesin diesel 2.0 TDI dengan pengaturan tenaga 140 kuda.

Jenis unit daya:

• 1,2 l dengan parameter tenaga 105 hp Nilai torsi 175 Nm. Akselerasi mobil hingga 100 km/jam membutuhkan waktu 11,8 detik. Konsumsi bahan bakar 7,6 liter di jalan kota dan 6 di jalan raya. Ini digabungkan dengan robot DSG berpemilik dengan kopling ganda atau mekanik enam kecepatan;
• 1,4 l dengan parameter tenaga 122 hp Nilai torsi - 200 Nm. Dinamika percaya diri: 10,5 detik. hingga 100 kilometer. Konsumsi bahan bakar yang dapat diterima adalah 8,9 liter di lingkungan perkotaan dan 6 liter di jalan raya. Set gearbox: mekanik atau robot;
• 1,8 l dengan parameter tenaga 152 hp Data torsi sesuai dengan 250 Nm. Ini sudah menjadi unit yang serius dengan penggerak semua roda dan dinamika yang patut dipuji: 8,7 detik. menjadi "ratusan". Perangkat transmisi: robot/mekanik. Konsumsi bahan bakar di jalan raya - 6,9 liter, di kota - 10,1 liter;
• 2.0 l diesel dengan parameter tenaga 140 hp Nilai torsi adalah 320 Nm. Mesin ini pergi ke Skoda dari Tiguan. Akselerasi - 10,2 detik. Konsumsi bahan bakar - 7,6 (dalam kota) / 5,8 (jalan raya). Lengkap dengan penggerak semua roda. Tidak ada pilihan kotak roda gigi - hanya robot yang berfungsi.

Transmisi Skoda Yeti memiliki boks mekanis atau robotik dalam berbagai versi. Perangkat transmisi secara langsung tergantung pada model mesin. Misalnya, mesin 1.2 TSI melibatkan kombinasi dengan mekanik transmisi manual-6 atau DSG-7 - mesin robot. Mesin 1.4 TSI hanya tersedia dengan robot DSG-7. Versi tersebut dilengkapi secara eksklusif dengan penggerak roda depan.

Bergantung pada mesin yang dilengkapi dengan Skoda Yeti, konsumsi bahan bakar akan berbeda:

• Mesin 1,2 TSI - konsumsi 6,4 l;
• Mesin 1,4 TSI - mengkonsumsi 6,8 liter;
• Mesin 1,8 TSI - mengkonsumsi 8,0 liter;
• Mesin 2.0 TDI - 6,5 liter.

Pengoperasian sistem penggerak semua roda

Versi teratas Yeti memiliki penggerak empat roda. Prinsip operasi dan mekanisme implementasi dipindahkan dari Tiguan. Pengemudi tidak memilih roda penggerak, elektronik melakukannya untuknya. Berkat kopling Haldex generasi terbaru rumah gigi mundur selalu menyala, yang berarti torsi kecil - 5 persen disalurkan langsung ke poros belakang.

Penggerak empat roda mobil selalu terhubung dengan cepat selama akselerasi, pengereman, atau penyaradan. Ini dicapai karena fakta bahwa unit komputer penggerak semua roda terhubung BISA bis mobil, yang menerima indikator utama dari semua sensor.

Selama akselerasi intensif, saat pedal gas ditekan, unit kontrol penggerak memblokir kopling tanpa menunggu respons selip. Keuntungan lain dari sistem semacam itu adalah tidak adanya kebutuhan untuk membuka kunci selama pengoperasian ESP. Yang mendukung keandalan kopling adalah fakta bahwa ia merasakan dan mentransmisikan torsi yang cukup tinggi.

Pilihan dan biaya

Sejak Februari 2014, penjualan Skoda Yeti dimulai: Pembeli Rusia menyukai karakteristik mobil baru tersebut. Pasar menawarkan daftar aksesori asli yang layak untuk menambah kepribadian dan kenyamanan pada mobil. Antara lain, ada beberapa paket trim eksterior, banyak variasi pelek dan alas lantai.

Secara konfigurasi, karakteristik teknis Skoda Yeti adalah sebagai berikut:

• Aktif - kisaran harga 739.000 - 939.000 rubel. Ini mengasumsikan keberadaan semua jenis mesin dan transmisi kecuali versi diesel. Satu set opsi: lampu depan halogen, ABS, ESP, AC, kursi berpemanas / nozel pencuci kaca depan, immobilizer, power window depan, penguncian sentral dengan remote control, sistem audio dengan 8 speaker, rem cakram belakang, roda baja dengan radius 16;
• Ambisi - kisaran harga 789.000 - 1.089.000 rubel. Mengasumsikan satu set lengkap mesin apa pun. Berbeda dengan versi "Aktif", mobil tersebut memiliki komputer terpasang, sensor hujan, cruise control modern, PTF dan ada kaca berwarna;
• Keanggunan - ditawarkan seharga 909.000 - 1.149.000 rubel Rusia. Tidak dilengkapi dengan hanya 1,2 l dan 1,4 l gearbox manual. Opsi tambahan yang tidak dihadirkan pada Ambition adalah pengatur suhu, setir berlapis kulit, tampilan warna sistem audio, kotak penyimpanan di bawah jok penumpang, velg 17 radius;
• Sochi - peralatan khusus untuk pasar Rusia. Kisaran harga - 859.000 - 1.099.000 rubel. Set lengkap dapat diwakili oleh versi apa pun, kecuali model diesel dan transmisi manual 1,8 liter. Opsi baru: stiker dengan simbol Olimpiade, indikator tekanan ban, multifungsi setir mobil, kotak sarung tangan dengan pendingin, penerangan ruang bagasi, kaca depan berpemanas, sensor parkir belakang, permadani tekstil, sistem alarm.

Skoda Yeti adalah crossover yang praktis dan mobile. Dari kekerabatan dengan model Volkswagen, mobil itu diwariskan Kinerja Luar Biasa. Itu dinamis dan memiliki salah satu perangkat terbaik penggerak semua roda plug-in. Selain itu, harga mobil ini juga menarik. Dari segi konsumsi bahan bakar, crossover kompak ini setingkat dengan urban hatchback.