Perbedaan mendasar antara Skoda Octavia dan mobil Rapid. Skoda Octavia atau Rapid? Apa yang harus dipilih? Untuk tidak mencairkan merek

Saat memilih mobil, seseorang selalu dihadapkan pada pilihan: membeli mobil kecil dengan peralatan kaya atau dengan uang yang sama mobil kelas atas, hanya dalam konfigurasi sederhana? Saya akan mencoba memahami contoh merek Skoda yaitu model terbaru Skoda Octavia dan Skoda Rapid, terletak di segmen harga yang sama, plus minus satu juta rubel. Saya akan membahas setiap mobil secara lebih rinci, menunjukkan kelebihan dan kekurangannya, dan menurut hasil yang diperoleh, akan menjadi jelas perwakilan mana yang lebih menguntungkan.

Saya akan mulai dengan peringkat penjualan. Setelah menganalisis hasil penjualan, saya akan mengatakan bahwa kedua liftback tersebut sangat populer di Rusia dan termasuk di antara dua puluh mobil terlaris. Dan ini tidak hanya disebabkan oleh pertumbuhan pasar dan harga moderat untuk merek ini, tetapi juga karena rilis versi model yang diubah gaya ini.

Eksterior kedua mobil dibuat, yaitu di bagian atas. Mata senang dengan geometri bodi yang sporty dan optik LED baru, yang menekankan citra model. Tentu saja, mobil-mobil tersebut berbeda dalam dimensi keseluruhan dan jika ditempatkan berdampingan, Octavia terlihat lebih ramping dan lebih mahal daripada Rapid. Interiornya dibuat dengan gaya yang sama. Dan Anda tidak bisa menyebutnya miskin sama sekali, karena dia dipinjam dari kakak laki-lakinya Volkswagen Pssat B7. Secara visual, umum penampilan Interior Rapid akan lebih cerah: adanya sisipan glossy di panel depan, sisipan merah di pilar kaca depan, roda kemudi kulit dan kursi dengan trim merah. Ya, tetapi plastik itu sendiri hanya menyenangkan dalam penampilan, tetapi sulit untuk disentuh.

Mentransplantasikan ke Octavia, seseorang langsung merasakan perasaan memiliki tempat yang besar di dalam, dengan hasil akhir berkualitas tinggi. Dan jika di Rapid penumpang belakang harus memberi ruang, maka di Octavia ada cukup ruang untuk kaki dengan margin, dan tidak adanya elemen dekoratif kecil, seperti sisipan dan sebagainya, dilupakan begitu saja, surut ke latar belakang.

Keunggulan umum dari kedua perwakilan merek Skoda ini adalah bodi liftback, yang disamarkan dengan sangat cerdik oleh orang Ceko, berpura-pura menjadi sedan. Berkat tata letak bodi ini, diterima bagasi lapang, dan pintu kelima yang terbuka dengan baik tidak mengganggu pemuatan benda berukuran besar. Di versi terbaru Skoda, jaring tegangan dan strip Velcro disediakan di bagasi untuk melindungi area terpisah dan kemudahan transportasi. Kelebihan lain yang diunggulkan Octavia adalah volume bagasi yang lebih besar, yaitu 588 liter, dan dengan baris belakang dilipat, sebanyak 1718! Rapid tidak membanggakan kapasitas seperti itu, karena memiliki 530 liter, dan dengan punggung terlipat - 1470.

Sekarang saatnya menyentuh jajaran motor mobil. Beberapa motor atmosfer dipasang di Rapid. Mesin dasar aspirasi alami adalah 1,6 liter, 90 hp, dibuat secara eksklusif dengan kombinasi lima kecepatan transmisi manual. Karena Rapid relatif ringan, unit ini memungkinkannya mencapai 100 km/jam dalam waktu kurang dari 11 detik - ini bukan indikator yang buruk untuk motor dasar. Berikutnya adalah 1,6 paksa, dengan peningkatan tenaga menjadi 110 hp, yang mengurangi waktu akselerasi 1,5-2 detik. Perbedaan sekecil itu hampir tidak terlihat, sehingga pembelian mobil dengan mesin 110 tenaga kuda hanya dapat disebabkan oleh fakta bahwa selain kotak manual, tersedia otomatis enam kecepatan. Yang terakhir memiliki dinamika yang baik dan memberikan perpindahan gigi yang mulus, dan perbedaan akselerasi dengan mekanik hanya sedikit lebih dari satu detik.

Sedangkan untuk Octavia ditawarkan mesin 1,6 110 hp dengan harga yang sama. Dinamika akselerasinya lebih rendah dari Rapid dan 10,5 detik untuk transmisi manual, dan dengan otomatis enam kecepatan yang sama - 12. Untuk mobil sekelas ini, saya ingin lebih. Dan yang paling menarik adalah konfigurasi dan harganya.

Dengan membawa sejuta rubel, Anda dapat dengan aman membeli Skoda Rapid dalam konfigurasi "Gaya" kelas atas. Untuk 830 ribu rubel, mobil ini tersedia dengan mesin basis 1,6 (90 hp), dan untuk 888 ribu - 1,6 bertenaga 110 tenaga kuda. Kombinasi dengan transmisi otomatis akan menelan biaya 933 ribu, dan melengkapi mesin 1,4 TSI dan DSG tujuh kecepatan akan menelan biaya 975 ribu rubel. Paket termasuk ABS dan ECP (exchange stability), sistem cruise control, roda kemudi multifungsi, empat airbag, pengatur suhu, cermin salon dengan fungsi peredupan otomatis, kursi berpemanas, kaca spion berpemanas, dan nozel pencuci kaca depan, lampu kabut, dengan sistem pencahayaan zona searah belokan dan fitur Skoda baru yang mulai populer - payung, yang disembunyikan di Rapid di bawah jok penumpang depan.

Dengan sisa uang, Anda dapat memesan sendiri paket opsi tambahan: pemanas kaca depan (10 ribu rubel), pewarnaan jendela belakang (4,7 ribu rubel), penghapus kaca belakang (3 ribu rubel) dan pelindung mesin (6,3 ribu rubel).

Tapi saat membeli Octavia, Anda tidak benar-benar jalan-jalan. Mobil dengan mesin basis 1.6 (110 hp) dan kotak mekanik biaya transmisi 965 ribu rubel, dan otomatis enam kecepatan akan menelan biaya 1.030.000 rubel. Hasilnya, peralatan yang sangat, sangat sederhana: ABS, dua kantung udara, AC, jendela elektrik, kaca spion samping berpemanas, dan nozel pencuci kaca depan. Dalam hal membeli Octavia dengan mekanik, akan ada sisa sekitar 36 ribu rubel, yang dapat digunakan untuk salah satu opsi tambahan: kursi depan berpemanas (11 ribu rubel), kantung udara samping, dan tirai jendela (35 ribu rubel), ECP sistem (28 ribu rubel) dan perlindungan mesin (9 ribu rubel).

Mari kita meringkas. Bagi saya pribadi, itu tidak mudah. Tentu saja, dengan mempertimbangkan fakta bahwa Rapid akan menjadi sangat padat dan dalam konfigurasi yang kaya, tetapi saya yakin plastik interior yang keras, insulasi suara yang tidak memadai, dan suspensi yang keras tidak akan menyembunyikan lebih dari satu opsi. Tapi Octavia, seperti yang mereka katakan, adalah masalah yang sama sekali berbeda. Dan meski kosong dan tidak memiliki pilihan yang diinginkan, namun tetap menjadi mobil yang mulia, dengan trim interior berkualitas tinggi, di mana terdapat lebih banyak ruang, kebisingan lebih baik, posisi berkendara lebih nyaman, dan jauh lebih tinggi saat bepergian. . Oleh karena itu, dari kedua opsi tersebut, saya lebih memilih Skoda Octavia.

Terkadang sulit untuk memilih di antara mobil yang memiliki banyak kesamaan. Mana yang lebih baik? Mana yang harus dipilih? Pada artikel ini, kami akan mencoba membandingkan dua mobil dengan platform yang sama dan memahami mana yang lebih baik - Volkswagen Polo atau Skoda Rapid?

Ukuran

Sekilas sedan Volkswagen Polo ini terlihat sangat mirip dan dimensinya identik, namun jika dilakukan pengukuran yang akurat, ternyata ada perbedaan. Dimensi Polo dan Rapid masing-masing:

• panjang - 3970 dan 4300 mm;
• lebar - 1682 dan 1706 mm;
• tinggi - 1462 dan 1461 mm.

Seperti yang Anda lihat, Skoda lebih besar dan terlihat di beberapa tempat, yang membuat mobil lebih berat.

Penampilan

Pertama-tama, saat memilih mobil, pembeli melihat tampilannya, lalu karakteristik teknisnya. Eksterior Volkswagen Polo dan Skoda Rapid berbeda dan Anda bisa melihatnya dengan mata telanjang. Anda tidak dapat membingungkan mereka di jalan, tetapi jika Anda melihat lebih dekat, ada banyak kesamaan dalam penampilan kedua mobil tersebut. Misalnya, optik depan bentuknya agak mirip. Kedua mobil tersebut dilengkapi dengan spoiler lampu rem, membuat keduanya hampir kembar di bagian belakang.

Bentuk bumpernya juga mirip satu sama lain. Kedua mobil tersebut dilengkapi dengan roda berukuran 15 inci. Volkswagen sedikit lebih pendek dari Rapid, yang membuatnya terlihat sedikit lebih sederhana. Tapi itu hanya terlihat jika Anda meletakkan mobil di samping satu sama lain. Bodi "Jerman" dibedakan dengan garis lurus yang lebih menonjol dan sudut lampu depan yang runcing. Dengan cara ini, dia mirip dengan model lama kakaknya, tetapi Rapid terlihat seperti versi mini dari Octavia. Tentunya, desainer Ceko dan dikandung.

Mari kita pergi ke salon

Kedua mobil tersebut tidak bersinar dengan trim yang apik. Skoda Rapid atau Volkswagen Polo Sedan memiliki kualitas kain yang rendah, namun praktis karena sulit kotor. Kursi dan pintu dilapisi dengan kain ini. Perbedaan jok pengemudi langsung menarik perhatian. Di Skoda, jelas lebih tinggi, meski sedikit. Selain itu, joknya bisa diatur ketinggiannya. Begitu pula dengan setir - di Rapid memiliki penyesuaian ketinggian dan jangkauan, terlebih lagi, bahkan dalam konfigurasi yang paling sederhana. Kursi pengemudi semi-sporty, dan penyangga lateral sangat membantu saat menikung.

Pastinya, Skoda menjaga kenyamanan pengemudi. Berkat semua penyesuaian yang tersedia, berkendara akan nyaman bagi orang bertubuh tinggi. Dan secara umum, sesuaikan kursi dan setir mobil untuk diri Anda sendiri di Skoda Rapid tidak akan sulit. Polo dalam hal ini lebih banyak diciptakan untuk orang dengan tinggi rata-rata. Mereka yang lebih tinggi dari rata-rata akan menderita dalam perjalanan jauh. Dan orang Ceko memiliki pangkalan yang lebih panjang, sehingga penumpang belakang mendapatkan lebih banyak ruang untuk kaki. Secara lahiriah, ini tidak terlihat, tetapi cukup duduk di kursi penumpang untuk merasakan keunggulan Skoda yang signifikan dibandingkan Volkswagen.

Rapid juga sedikit lebih lebar, tetapi "Jerman" memiliki langit-langit yang lebih tinggi di atasnya kursi belakang. Sekilas, perbandingan Skoda Rapid dan Volkswagen Polo Sedan seperti itu menunjukkan bahwa yang pertama menang. Tetapi jika Anda meletakkan "Ceko" dengan isian minimum dan Polo dengan isian maksimum di sebelahnya, maka yang pertama akan menyerah dengan serius. Kontrol iklim primitif, radio, langsung mencolok model lama, desain setir paling sederhana. Tetapi biayanya jauh lebih rendah.

Ayo buka bagasi

Dibandingkan dengan Polo, Rapid dihadirkan dalam bodi liftback. Artinya, secara lahiriah ini sedan yang sama, tapi kaca belakang itu naik dengan bagasi seolah-olah itu adalah pintu kelima dari sebuah hatchback. Bagasi seperti itu bukannya tanpa kekurangan, tetapi seringkali ketika pengendara melihatnya dalam keadaan terbuka, mereka berhenti memperhatikannya. Volume 530 liter itu mahal! Ini dibandingkan dengan hanya 460 liter untuk Polo. Berkat bentuknya, bagasi Skoda memungkinkan Anda memuat dan menurunkan barang bawaan yang cukup besar dengan sangat nyaman. Polo sama sekali bukan pesaing di sini.

Tapi ada kerugian pada bagasi liftback. Pertama, saat Anda membukanya di musim dingin, interiornya langsung menjadi dingin dan butuh banyak waktu untuk menghangatkannya kembali. Minus kedua tidak begitu signifikan - tutupnya naik sangat tinggi, dan ada tempat di mana hal ini tidak bisa dilakukan. Bagaimanapun, kekurangan ini tidak signifikan ketika volume bagasi disuarakan, karena 530 liter dengan posisi standar sofa belakang dan sekat yang dipasang.

Batang berbeda tidak hanya dalam volume, tetapi juga dalam peralatan. Polo dalam hal ini sederhana - bagasi kosong dan jika ada keinginan untuk membuat pengencang tambahan, maka Anda harus "memutar" sendiri. Rapid menawarkan jaring asli untuk memasang beberapa barang dan alat, yang dapat dengan mudah dibeli sebagai tambahan.

Perbandingan dashboard

Di sini mobilnya sangat berbeda - panelnya berbeda secara dramatis. Selain itu, Skoda Rapid menang secara signifikan: papan skor modern dengan font putih yang mudah dibaca dengan latar belakang gelap. Sangat mudah, dan yang terpenting, tanpa terganggu saat berkendara, Anda dapat memantau konsumsi bahan bakar, durasi jarak tempuh, cadangan daya, dan parameter lainnya.

Volkswagen Polo tidak begitu senang. Merah lampu latar terang, tipikal mobil VW, juga ada disini. Layar komputer terpasang terlihat usang, dan konten informasi papan skor meninggalkan banyak hal yang diinginkan. Informasi ini relevan untuk model pra-gaya. Setelah 2015, kerapian diubah.

Rapid bahkan memiliki indikator roda gigi dan petunjuk untuk beralih ke yang mana - lebih tinggi atau lebih rendah. Ini berfungsi untuk mekanik dan otomatis, dan jika Anda mengikuti tip ini, Anda dapat menghemat bahan bakar secara signifikan.

Apa yang ada di bawah tenda?

Polo baru-baru ini mengalami peningkatan kecil, mendapatkan beberapa fitur baru selama penampilan, berkat itu mulai terlihat sedikit lebih rapi, dan pada saat yang sama lini mesin diperbarui. Dua model baru muncul - 90 dan 110 hp. keduanya 1,6L tersedia untuk dipesan. Mereka bisa disebut baru dengan bentangan besar, karena Rapid telah memasangnya bahkan sebelum upgrade VW. Skoda Rapid memiliki keunggulan yang jelas - kehadiran mesin 1.4 TSI berkekuatan 122 tenaga kuda turbocharged. Benar, Volkswagen telah berjanji untuk menghilangkan ketidakadilan ini, tetapi harga mobil dengan mesin seperti itu sudah tinggi untuk opsi anggaran.

Peringkat kinerja mengemudi

Saat memilih antara Volkswagen Polo atau Skoda Rapid, harus diingat bahwa yang kedua dibuat dengan platform yang pertama. Benar, dia memang menerima perubahan. Di sini, perluasan lintasan terlihat dengan mata telanjang, dan pertambahan panjangnya. Berkat peningkatan lebar alas, Rapid menerima peningkatan stabilitas di jalan raya. Dia juga memiliki suspensi yang diperkuat - ini dilakukan dengan penekanan pada massa mobil yang besar dibandingkan dengan Polo.

Menurut karyawan Skoda, penangguhan keturunan mereka juga diatur berbeda. Anda harus percaya pada kata itu. Skema suspensi identik untuk kedua mobil tersebut, namun terdapat beberapa perbedaan pada komponennya. Rapid juga memiliki independen suspensi pegas McPherson di depan, dan lengan belakang dengan balok torsi berbentuk V di belakang. Solusi konstruktif ini memungkinkan untuk mengurangi biaya mobil dan menambah ruang kosong di belakang kabin, tetapi mengurangi kenyamanan penumpang yang duduk di belakang. Transmisi manual di Skoda juga dimodifikasi, memperpendek tuas dan membuat pergerakan lebih mulus. Perjalanan kopling juga lebih pendek, dan responsnya terasa lebih awal.

Penggemar mobil yang diproduksi oleh Volkswagen biasanya fokus pada multi-link suspensi belakang, tetapi Rapid tidak demikian. Mobil itu ternyata terlalu murah untuk keputusan seperti itu. Tetapi Anda tidak boleh terburu-buru mengambil kesimpulan - ini tidak berdampak negatif pada perilaku mobil di jalan raya. Sebaliknya, handlingnya tinggi, mobil memasuki belokan dengan sempurna, paparan gerakan lurus dibedakan dengan kejernihan yang sangat mencolok. Kemudi terdengar hebat. Namun kedua mobil tersebut memiliki kekurangan yang mencolok - kekakuan yang tinggi. Mereka berdua berkendara dengan sama baiknya, tetapi pada benturan sekecil apa pun, pantulan akan menjadi signifikan.

Masuk akal untuk membandingkan mobil di jalan raya hanya dengan mesin yang sama, misalnya dengan 105 tenaga kuda, yang ada di kedua jalur. Dari hasil test drive, ternyata dalam kondisi perkotaan kedua mobil tersebut benar-benar setara. Startnya tajam, dengan kecepatan lebih dari 3.000 berkendara level tinggi dalam kedua kasus. Hingga 100 km / jam, "Jerman" mencapai 9,7 detik, dan pesaing dalam 10,4 - pengaruh bobot yang lebih besar. Akselerasi maksimum masing-masing adalah 195 km/jam dan 190 km/jam. Penghematan bahan bakar hampir sama.

kesimpulan

Kedua mobil ini terkenal dengan konsumsinya yang irit, perbedaannya kurang lebih sama spesifikasi teknis dan peluang di jalan. Keuntungan signifikan dari Rapid liftback hanya ada di bagasi yang sangat besar. Tapi ini hanya akan menjadi nilai tambah bagi penghuni musim panas, nelayan dan pemburu yang rajin. Meskipun untuk banyak alasan obyektif, Skoda Rapid mungkin lebih disukai. Ini adalah biaya yang lebih rendah dalam konfigurasi yang paling sederhana, dan perawatan yang lebih murah, berbagai mesin, kotak roda gigi, rangkaian opsi tambahan yang dipikirkan dengan lebih baik.

Memilih mobil mana yang akan dibeli Polo Volkswagen atau Skoda Rapid, banyak penggemar mobil cenderung ke merek Ceko hanya karena opsi tambahan Anda dapat memesan satu per satu atau dalam satu paket. Volkswagen hanya menawarkan paket yang hanya ada 5 buah yang bisa dipilih. Kalau tidak, mobilnya masih sangat mirip dan pilihan terakhir tergantung pada preferensi dan pandangan pribadi.

Secara umum, Skoda Rapid adalah salah satu pemimpin tak terbantahkan di kelasnya. Volkswagen menarik pembeli dengan merek yang lebih berstatus, dan pada level trim yang tinggi ternyata harganya agak lebih murah. Belum lama ini, survei dilakukan di antara pemilik mobil Rusia yang mengendarai mobil segmen anggaran menunjukkan bahwa Skoda Fabia berada di urutan pertama dalam hal popularitas, Polo di urutan Kedua, tetapi Rapid sama sekali tidak masuk dalam peringkat ini.

Perdebatan tentang mana yang lebih baik - Volkswagen Polo atau Skoda Rapid, bisa ditutup. Tidak ada pemenang dan tidak akan pernah ada. Penggemar Volkswagen akan memilihnya, sedangkan penggemar industri mobil praktis Ceko akan lebih memilih Skoda. Di jalan raya, mobil-mobil ini setara, menghasilkan atau mengungguli satu sama lain hanya dalam karakteristik tertentu.

Video

Tinjau video dan uji coba komparatif Sedan Skoda Rapid dan Volkswagen Polo.

Setelah pemutaran perdana (2014) dari liftback Skoda Rapid dalam versi Rusia (produksi Kaluga), popularitas model baru ini semakin meningkat. Upaya para insinyur Ceko, kebijakan penetapan harga perusahaan membuat kami paling banyak berbicara tentang kompetisi liftback model populer pembuat mobil - Skoda Octavia. Faktanya, membandingkan mobil dari kelas yang berbeda adalah ilegal - dua liftback berada dalam kategori yang berbeda dalam hal ukuran, tenaga mesin, harga.

Persaingan di antara mereka tidak menguntungkan manajemen pabrik Skoda, pernyataan tentang daya saing Rapid (dalam hal dimensi, perlengkapan) dengan model kelas C tidak berlaku untuk Octavia. Berbicara tentang fitur model, kita harus berbicara tentang versi yang dibenahi, versi yang sebanding dari Rapid, Octavia (tidak mungkin dibandingkan dengan modifikasi Octavia seperti Scout, Combi, RS).

Kesamaan, perbedaan antara eksterior dan interior

Octavia A7 generasi terbaru menggunakan bodi liftback yang cukup langka dalam praktik Eropa, juga menjadi basis Rapid. Octavia generasi ketiga menonjol rentang model perhatian dengan relief kap yang menonjol, bumper depan yang stylish, dan bentuk velg.

Kita dapat berbicara tentang kemiripan model dalam kaitannya dengan bentuk gril pemasukan udara terintegrasi, keharmonisan dimensi mobil, dan garis besar bodi secara umum. Kesamaan ditemukan dalam keragaman palet warna yang diusulkan, dimensi keseluruhan, variabilitas konfigurasi, satu set "opsi kenyamanan", tambahan yang disediakan oleh perusahaan Ceko.

Eksterior Rapid diiklankan sebagai contoh gaya korporat baru pabrik Skoda. Model Rapid tidak bisa dianggap sebagai contoh desain orisinal, tetapi kesederhanaan, tampilan rapi, catatan sporty menarik perhatian pengendara. Garis bodi Rapid yang sederhana dibuat dengan aerodinamis, memberikan koefisien drag yang tidak biasa untuk mobil hemat.

Kedua model ini diakui lapang untuk kelasnya, ergonomis, nyaman untuk pengemudi dan penumpang belakang - menurut fitur tersebut, perbedaannya tidak signifikan. Kerugian umum ada insulasi suara yang tidak memadai, membutuhkan peningkatan biaya yang signifikan. Saat bergerak, suara lari, perpindahan kopling, kerikil jalan dapat dibedakan dengan jelas. Dengung mesin sudah terlihat saat idle.

Banyak ahli menganggap skala instrumen baru (digitasi tipe radial) sebagai keunggulan Octavia A7, sementara Rapid menggunakan dial panah tradisional, mudah dibaca, dan sederhana.

Kemungkinan Octavia A7 juga lebih luas dalam hal kemungkinan interior dekoratif untuk versi bergengsi, yang mencakup opsi dua warna, imitasi kayu berharga, dan plastik kopi.

Fitur teknis dari model

Pilihan mesin lebih luas di Octavia A5. Ini dikirim ke Rusia dengan empat motor, yang paling banyak diminati oleh pengemudi Rusia Mesin gas TSI (1.8L, 179 hp). Dua turbodiesel 2.0 TDI (150, 184 hp) kurang populer, meskipun bobotnya berkurang, ekonominya lebih baik, dan sesuai dengan peraturan Euro VI di masa mendatang. Bensin "kecil". pembangkit listrik(1.2L, 105 hp) Pengendara Rusia menganggapnya kurang bertenaga.

Mesin dasar Rapid adalah bensin tiga silinder yang disedot secara alami (1,2L, 75 hp). Mesin di Rapid, dilengkapi dengan sistem injeksi multipoint, blok silinder aluminium, memiliki penghematan yang baik (6,1 liter dalam siklus gabungan), dapat diterima untuk penggunaan perkotaan. Variabilitas pilihan di Rapid dikurangi dengan konfigurasi non-alternatif dari transmisi manual lima kecepatan tradisional.

Pabrikan menganggap unggulan empat silinder untuk Rapid versi Rusia satuan bensin(1,4L, 122 hp). Ini menggunakan blok besi cor dengan kepala aluminium, injeksi langsung, timing katup variabel.

Dengan cara yang sama seperti Octavia A5, motor Rapida digabungkan dengan robot DSG (tujuh kecepatan, dua cengkeraman).

Kemampuan transmisi Octavia A5 lebih baik, menyediakan satu set lengkap "mekanik" enam kecepatan, robot enam kecepatan. Versi dasar dari kedua model termasuk kaca spion elektrik, banyak kantung udara, power steering, AC, asisten elektronik. Opsional untuk A7 (dengan biaya tambahan), sensor parkir, washer lampu depan, navigator, sistem multimedia. Octavia A5 dapat dilengkapi dengan pengereman otomatis, kontrol jalur, kontrol jelajah adaptif.

Performa, perbedaan harga

Kedua perwakilan industri otomotif Ceko yang sedang bergerak menunjukkan dinamika yang baik, handling yang baik, stabilitas di jalan raya, konsumsi bahan bakar yang moderat. Dengan mesin yang lebih bertenaga, Octavia A5 berperilaku lebih percaya diri dalam menyalip dalam waktu lama. Suspensi kaku untuk kedua model pengemudi berpengalaman anggap itu suatu kebajikan, karena lebih intensif energi, tahan lama pada permukaan yang buruk. Kenyamanan yang kurang diimbangi dengan penanganan yang lebih baik di tikungan, tidak adanya gulungan yang berbahaya.

Untuk banyak kategori pembeli potensial, keuntungan yang menentukan dari Rapid adalah harga yang lebih murah. Mobil tersebut diharapkan menempati ceruk harga antara Fabia dan Octavia, lebih murah dan biaya suku cadang habis pakai, perawatan.

Perbandingan dan Review Mesin

Skoda Rapid atau Octavia A7? Sekilas, perbandingan seperti itu tampaknya salah, karena ini adalah mobil dari segmen yang berbeda, dan perbedaan biayanya lebih dari signifikan. Karena harga untuk Octavia dan Rapid, tergantung pada tingkat kepegawaian rata-rata, berbeda sekitar 400.000 rubel. Tetapi situasinya tidak jarang, pada saat calon pemilik mobil, memiliki jumlah sekitar 800.000 rubel. (+ - 50.000 rubel) menghadapi pilihan yang sulit - membeli Rapid di hampir versi teratas atau mengambil Octavia di database?

Tak perlu dikatakan, dalam hal ini ada banyak nuansa, dan banyak tergantung pada preferensi pribadi.

• 1 Penampilan
• 2 Mesin

• 2.0.1 Skoda Cepat 1.4 TSI
• 2.0.2 Video: Uji coba Skoda Octavia vs Cepat
• 2.0.3 Skoda Octavia A7 1.6 MPI
• 2.0.4 Skoda Octavia A7 1.4 TSI

Penampilan

Kedua mobil dirancang dengan pola yang sama - gaya korporat Grup Volkswagen tidak menyisakan ruang bagi desainer amatir skala besar mana pun. Namun, kedua mobil tersebut tampil impresif, stylish dan dewasa. bobot dan garis bodi yang sama elemen serupa berupa gril radiator, kap mesin, bumper, pintu dan sejenisnya, jelas menunjukkan bahwa Rapid adalah sejenis versi Octavia yang diperkecil.

Tapi dalam kasus ini, tidak ada kekusutan. " Adik laki-laki"Ini mengulangi A7 di hampir semua hal.

Bemper depan, gril bermerek, asupan udara yang luar biasa, kap miring, optik depan bersegi dengan garis geometris yang tegas, dan spatbor depan yang proporsional menciptakan tampilan wajah penuh model yang harmonis.

Secara profil, pintu mulus, garis atap yang hampir lurus, dan jendela samping yang besar terlihat. Melengkapi tampilan samping branded piringan roda terbuat dari paduan ringan, dibuat dengan gaya yang sama, dengan 5 jarum rajut besar. Buritannya juga sangat mirip.

Konfigurasi pintu kelima, garis luar lampu dan bemper belakang semuanya hampir sama.

Berdasarkan hal tersebut, dengan mengesampingkan perbedaan dimensi, tidak banyak perbedaan desain antara Octavia A7 dan Rapid. Ini adalah lampu kabut, bulat di Octavia dan persegi panjang di Rapid, ujungnya naik pintu belakang A7, sementara rekan memilikinya, dan sebagai tambahan, bentuk kaki yang sedikit berbeda dan keberadaan reflektor lonjong di bumper belakang Octavia. Segala sesuatu yang lain adalah hal-hal sepele dan permainan nuansa.

Mesin

Kisaran mesin kedua mobil ini cukup lebar. Jadi, Octavia mengusulkan kuartet unit daya , dan Cepat - tiga unit. Pilihannya adalah yang terluas - mesin bensin dan diesel, nomor berbeda, tata letak atmosfer dan turbocharged!

Namun, dalam kisaran harga yang ditunjukkan, pilihannya kecil - untuk Rapid ini adalah mesin turbocharged top-end 1,4 liter, dan untuk Octavia, mesin aspirasi 1,6 liter, atau, sebagai tambahan, turbo 1,4 liter mesin.

Skoda Cepat 1.4TSI

Ini adalah unit 4 silinder turbocharged (16 katup) dan injeksi bahan bakar cerah. Penggunaan perkembangan seperti itu memungkinkan, dengan jumlah yang begitu sederhana, untuk membawa indikator ke angka yang mengesankan - 125 liter. Dengan. dan torsi 200 Nm. Karakteristik ini murah dalam berbagai putaran - tenaga puncak tersedia pada 5.000 rpm, sedangkan mobil memiliki traksi yang besar dari 1.400 hingga 4.000 rpm.

Akselerasinya dengan sangat cepat hanya membutuhkan waktu 9,5 detik. dan Ceko membatasi kecepatan puncak sekitar 206 km / jam. Bersama dengan konsumsinya lebih dari cukup - selain itu, hanya dibutuhkan 7,5 liter bensin di kota Rapid.

Video: Test drive Skoda Octavia vs Rapid

Skoda Octavia A7 1.6 MPI

Mesin aspirasi alami yang sederhana. Itu juga 16-katup, dengan 4 silinder. Penggunaan intake tipe injeksi memungkinkan untuk mencapai indikator keandalan yang tinggi. Tapi, karakteristik motornya rata-rata.

Tenaga 110 kuda hanya tersedia di kisaran atas dan sangat sempit - dari 5.500 hingga 5.800 rpm. Tapi itu menebusnya dengan torsi 155 Nm yang bagus, dan angka 3.800 rpm saat dicapai.

Akselerasi yang sangat tinggi untuk A7 semacam itu membutuhkan waktu 10,6 detik, dengan batas kecepatan maksimum 192 km / jam. Nafsu makan sepenuhnya dapat diterima - 8,5 liter saat berkeliling kota.

Skoda Octavia A7 1.4 TSI

Mesin ini dalam desain dan volume sepenuhnya sesuai dengan Rapid. Tetapi pengaturan elektronik lainnya memungkinkan untuk meningkatkan outputnya menjadi 150 kuda yang mengesankan, dan torsi mencapai 250 Nm dalam rentang yang luas (dari 1.500 hingga 3.500 rpm). Karakteristik seperti itu memungkinkannya untuk meninggalkan buritan banyak saingannya di lampu lalu lintas, yang dengan pertukaran banyak 8,1 detik. lebih dari nyata.

Dan kelincahannya sangat mengesankan - 219 km / jam. Dan biaya bensin sangat lucu - tidak lebih dari 6,9 liter di jalanan kota.

Tak perlu dikatakan bahwa Octavia memiliki unit yang lebih bagus dan dinamis - 1,8 dan 2 liter, tetapi harga mobil dengan mesin ini melebihi satu juta.

Gearbox

Mereka adalah salah satu yang paling canggih di Skoda. MT yang bagus dan transmisi preselektif yang inovatif dengan dua cengkeraman tipe DSG termasuk dalam kisaran harga yang ditunjukkan.

Untuk mesin Rapida 1.4 liter tidak ada "mekanik" sama sekali, hanya DSG 7 band. Memang, peralatan atas mewajibkan manufakturabilitas yang hebat. Kotak itu sendiri memiliki serangkaian keunggulan - perpindahan gigi yang mulus dan jelas, efisiensi yang mengesankan, berkat itu tangki bahan bakar cukup untuk 600-800 km, respons tepat waktu terhadap perintah kick-down, pergantian yang tidak terlihat oleh pengemudi sama sekali, membutuhkan waktu sepersekian detik. Semua ini memungkinkan Anda untuk mengungkapkan sepenuhnya ekspresi mesin turbocharged.

Tapi tidak sisi yang kuat u memesan untuk jenis transmisi juga tersedia. Keandalannya masih dipertanyakan, karena kotak itu secara teknologi sangat kompleks. Tidak mengherankan jika mobil seperti itu dijual dengan enggan (on pasar sekunder) - banyak yang takut "mengalami" gangguan awal, eliminasi yang akan biaya pengeluaran penting.

Di samping itu, dengan waktu henti yang lama dalam kemacetan lalu lintas, Rapid dengan DSG mulai berkedut dan diam. Alasannya adalah transmisi yang terlalu panas.

Skoda Octavia A7

Octavia juga memiliki kotak seperti itu di gudang senjatanya, tetapi harga mobil dengan jarak jauh melampaui batas yang disepakati. Oleh karena itu, pelanggan A7 harus puas dengan "mekanik" yang baik untuk 6 gigi. Namun, tingkat kualitas performa transmisi semacam itu dari Volkswagen berada pada level yang tinggi. Pergeserannya jelas, gerakan tuasnya optimal, sama dengan hambatan di atasnya, tidak ada selektor yang keluar dari alur persneling. Selain itu, transmisi mekanis secara apriori lebih andal daripada transmisi otomatis.

Ya, dan sumber dayanya mengesankan - dengan pengoperasian yang memadai, kopling dapat bertahan lebih dari 150.000 km.

Casis

Anehnya, tata letak sasis untuk modifikasi mobil ini monoton. Di gandar depan Rapid dan A7, penyangga McPherson dipasang, dilengkapi dengan penstabil stabilitas gulungan dan tuas segitiga. Di belakang ada balok torsi sederhana.

Versi Octavia dengan suspensi multi-tautan tersedia, tetapi harganya melebihi 1.100.000 rubel.

Namun, pengaturan suspensi yang kompeten dan kekakuan peredam yang disesuaikan dengan baik memberi kedua mobil kemampuan kontrol yang sangat baik - reaksi terhadap belokan kemudi tepat waktu, gulungan di tikungan minimal, dan praktis tidak ada penumpukan gelombang.

Pedalaman

Salon Skoda Octavia

Salon mobil sebenarnya mirip. Memang, kecuali ukurannya, semuanya dijahit dengan gaya yang sama. Selain itu, penempatan ventilasi udara juga monoton. Informasi dari "perangkat" langsung dibaca, tidak dibebani dengan informasi yang tidak perlu, dan roda kemudi palang 3 yang ergonomis menjamin kenyamanan berkendara. Kursinya sangat ergonomis, bantuan lateralnya dengan kuat memperbaiki pengemudi, meskipun faktanya keras, yang merupakan ciri khas sekolah Jerman.

Ergonomi dipikirkan dengan sempurna - Anda dapat menggunakan kontrol dan tombol hampir dengan mata tertutup. Tidak ada pemborosan, hanya jawaban yang bagus. Visibilitasnya bagus dan hanya dibatasi oleh pilar A yang melebar di bagian bawah.

Tetapi model lain juga bersalah atas hal ini saat ini.

Interior Skoda Rapid

Urutan belakang mobil cukup luas untuk segmennya sendiri, dan bagasi secara tradisional menjadi kebanggaan model Skoda. Jadi, di Rapid jumlahnya 530 liter, dan saat sofa dilipat bertambah menjadi 1.470 liter. A7 bahkan memiliki angka yang lebih mengesankan - 568 liter dari jumlah biasa dan 1.558 liter dengan sofa terlipat!

Jadi tidak akan ada masalah dengan pengangkutan barang.

Peralatan dan peralatan

dan biaya Harga merupakan bagian yang paling tidak terpisahkan. Tentu saja, Rapid untuk jumlah seperti itu akan dilengkapi dengan lebih kaya. Harga Skoda Rapid 1.4 TSI DSG dalam versi Ambition adalah 810.000 rubel. Di luar, mobil menonjol dengan cat putih atau biru gratis, kaca spion sewarna bodi, dan pelek logam 15x6J dengan ban 185/60 R15. Keamanan di dalamnya disediakan oleh sepasang airbag depan dan dudukan tipe ISOFIX, tetapi perangkat elektronik langsung diwakili oleh 4 set - EBD, HHC, ESP, dan ABS.

Memastikan kenyamanan terbatas pada yang paling diperlukan - penyesuaian kemiringan dan jangkauan roda kemudi, jendela depan dengan penggerak elektrik, kursi depan, kaca spion dan nozel berpemanas, AC, komputer terpasang, radio dan kunci sentral.

Melengkapi Skoda Octavia 1.6 MPI MT yang sama konfigurasi Aktif(untuk 833.000 rubel) lebih miskin. Biasanya mengulangi Rapid, tetapi tidak memiliki kombinasi ESP, kursi depan berpemanas, AC, dan radio. Dimungkinkan untuk membeli A7 dalam konfigurasi yang sama, tetapi dengan 1,4 TSI dan MT.

Tapi tandem seperti itu sudah menelan biaya 888.000 rubel, yang pasangan itu melampaui batas yang ditentukan.

Skoda Rapid atau Octavia A7? Sekilas, perbandingan seperti itu tampaknya salah, karena ini adalah mobil dari segmen yang berbeda, dan perbedaan biayanya lebih dari signifikan. Lagi pula, harga Rapid dan Octavia, tergantung pada tingkat kepegawaian rata-rata, berbeda sekitar 400.000 rubel. Tetapi tidak jarang ada situasi ketika calon pemilik mobil memiliki jumlah sekitar 800.000 rubel. (+ - 50.000 rubel) menghadapi pilihan yang sulit - membeli Rapid hampir di versi teratas atau mengambil Octavia di database? Tentu saja, dalam hal ini ada banyak nuansa, dan banyak tergantung pada preferensi pribadi.

Penampilan

Kedua mobil dirancang dengan pola yang sama - gaya korporat Grup Volkswagen tidak menyisakan ruang bagi desainer amatir skala besar mana pun. Meski demikian, kedua mobil tersebut tampil impresif, stylish dan dewasa. Bentuk bodi yang sama dan massa elemen serupa berupa gril radiator, kap mesin, bumper, pintu, dan sejenisnya dengan jelas menunjukkan bahwa Rapid adalah sejenis versi Octavia yang diperkecil. Tapi dalam kasus ini, tidak ada kekusutan. "Adik laki-laki" mengulangi A7 di hampir semua hal.

Bemper depan, gril radiator bermerek, asupan udara bertenaga, kap miring, optik depan bersegi dengan garis geometris tegas, dan spatbor depan proporsional menciptakan tampilan wajah model yang serasi.

Secara profil, terlihat pintu mulus, garis atap yang hampir lurus, dan jendela samping yang besar. Melengkapi tampilan samping adalah velg ringan bermerek, dibuat dengan gaya yang sama, dengan 5 jari-jari masif. Buritannya juga sangat mirip. Konfigurasi pintu kelima, garis bemper belakang, dan lampu hampir identik.

Oleh karena itu, mengesampingkan perbedaan dimensi, tidak banyak perbedaan desain antara Octavia A7 dan Rapid. Ini adalah lampu kabut, bulat untuk Octavia dan persegi panjang untuk Rapid, tepi pintu belakang A7 naik, sedangkan untuk rekannya rata, dan bentuk kakinya sedikit berbeda dan Octavia memiliki reflektor lonjong di bagian depan. bumper belakang. Segala sesuatu yang lain adalah hal-hal sepele dan permainan nuansa.

Mesin

Kisaran mesin kedua mobil ini cukup lebar. Jadi, Octavia menawarkan kuartet unit daya, dan Rapid - tiga unit. Pilihannya adalah yang terluas - mesin bensin dan diesel, volume berbeda, tata letak atmosfer dan turbocharger! Namun, dalam kisaran harga yang ditunjukkan, pilihannya kecil - untuk Rapid ini adalah mesin top-end, 1,4 liter turbocharged, dan untuk Octavia, mesin aspirasi 1,6 liter atau juga mesin turbo 1,4 liter.

Skoda Cepat 1.4TSI

Ini adalah unit 4 silinder turbocharged (16 katup) dan injeksi bahan bakar langsung. Penggunaan teknologi semacam itu memungkinkan, dengan volume yang begitu sederhana, untuk membawa indikator ke angka yang mengesankan - 125 liter. Dengan. dan torsi 200 Nm. Karakteristik ini tersedia dalam berbagai putaran - tenaga puncak tersedia pada 5.000 rpm, sementara alat berat memiliki traksi maksimum dari 1.400 hingga 4.000 rpm. Akselerasi ke ratusan hanya butuh waktu 9,5 detik. dan Ceko membatasi kecepatan puncak sekitar 206 km / jam. Pada saat yang sama, konsumsinya lebih dari cukup - bahkan di kota Rapid, hanya dibutuhkan 7,5 liter bensin.

Video: Test drive Skoda Octavia vs Rapid

Skoda Octavia A7 1.6 MPI

Mesin atmosfer sederhana. Itu juga 16-katup, dengan 4 silinder. Penggunaan intake tipe injeksi memungkinkan untuk mencapai indikator keandalan maksimum. Namun karakteristik motornya rata-rata. Tenaga 110 kuda hanya tersedia di kisaran atas dan sangat sempit - dari 5.500 hingga 5.800 rpm. Tapi ini diimbangi dengan daya dorong yang bagus sebesar 155 Newton, serta tanda 3.800 rpm saat tercapai.

Akselerasi ke seratus untuk A7 semacam itu membutuhkan waktu 10,6 detik, dengan batas kecepatan maksimum 192 km / jam. Nafsu makan cukup bisa diterima - 8,5 liter saat berkendara keliling kota.

Skoda Octavia A7 1.4 TSI

Mesin ini dalam hal volume dan desain sangat konsisten dengan Rapid. Namun, pengaturan elektronik lainnya memungkinkan untuk meningkatkan outputnya menjadi 150 kuda yang mengesankan, dan torsinya mencapai 250 Nm dalam rentang yang luas (dari 1.500 hingga 3.500 rpm). Karakteristik seperti itu memungkinkannya untuk meninggalkan buritan banyak pesaing di lampu lalu lintas, yang dengan pertukaran ratusan dalam 8,1 detik. lebih dari nyata. Dan kelincahan maksimumnya mengesankan - 219 km / jam. Dan biaya bensin benar-benar konyol - tidak lebih dari 6,9 liter di jalanan kota.

Tentu saja, Octavia memiliki unit yang lebih bertenaga dan dinamis - 1,8-, serta 2 liter, tetapi harga mobil dengan mesin seperti itu melebihi satu juta.

Gearbox

Mereka adalah salah satu yang paling canggih di Skoda. MT klasik dan transmisi preselektif inovatif dengan dua cengkeraman tipe DSG termasuk dalam kisaran harga yang ditunjukkan.

Skoda Cepat

Untuk mesin Rapida 1.4 liter tidak ada "mekanik" sama sekali, hanya DSG 7 band. Memang, peralatan kelas atas membutuhkan manufakturabilitas maksimum. Kotak itu sendiri memiliki berbagai keunggulan - perpindahan gigi yang mulus dan jelas, efisiensi yang mengesankan, karena tangki bahan bakar cukup untuk 600-800 km, respons cepat terhadap perintah kick-down, perpindahan gigi yang tidak terlihat oleh pengemudi di semua, mengambil sepersekian detik. Semua ini memungkinkan Anda untuk mengungkapkan sepenuhnya ekspresi mesin turbocharged.

Tetapi sisi lemah jenis transmisi ini juga memiliki. Keandalannya masih dipertanyakan, karena kotak itu secara teknologi sangat kompleks. Tidaklah mengherankan jika mesin seperti itu dijual dengan enggan (di pasar sekunder) - banyak yang takut "mengalami" kerusakan darurat, yang penghapusannya akan menelan biaya yang serius. Selain itu, dengan waktu henti yang lama dalam kemacetan lalu lintas, Rapid dengan DSG mulai berkedut dan diam. Alasannya adalah transmisi yang terlalu panas.

Skoda Octavia A7

Octavia juga memiliki kotak seperti itu di gudang senjatanya, tetapi harga mobil dengan itu jauh melampaui batas yang disepakati. Oleh karena itu, pembeli A7 harus puas dengan "mekanik" klasik untuk 6 gigi. Meski demikian, kualitas transmisi dari Volkswagen tersebut berada pada level tertinggi. Pergeserannya jelas, gerakan tuasnya optimal, serta hambatan di atasnya, tidak ada selektor yang mencuat dari alur persneling. Selain itu, transmisi mekanis secara apriori lebih andal daripada transmisi otomatis. Ya, dan sumber dayanya mengesankan - dengan pengoperasian yang memadai, kopling dapat bertahan lebih dari 150.000 km.

Casis

Patut dicatat bahwa tata letak sasis untuk modifikasi mobil ini sama. Di gandar depan Rapid dan A7, penyangga tipe McPherson dipasang, dilengkapi dengan anti-roll bar dan wishbones. Di belakang adalah balok torsi biasa. Versi Octavia dengan suspensi multi-tautan tersedia, tetapi harganya melebihi 1.100.000 rubel.

Namun demikian, pengaturan suspensi yang kompeten dan kekakuan peredam yang disesuaikan dengan baik memberi kedua mobil kemampuan kontrol yang sangat baik - reaksi terhadap belokan kemudi tepat waktu, putaran di tikungan minimal, dan hampir tidak ada penumpukan gelombang.

Pedalaman

Salon Skoda Octavia

Interior mobil hampir identik. Memang, kecuali ukurannya, semuanya disesuaikan dengan gaya yang sama. Bahkan letak deflektor udara pun sama. Informasi dari "rapi" langsung dibaca, tidak dibebani dengan informasi yang tidak perlu, dan roda kemudi palang 3 yang nyaman menjamin kontrol mesin yang percaya diri. Kursinya sangat nyaman, penyangga lateralnya dengan kuat memperbaiki pengemudi, meskipun keras, yang, bagaimanapun, merupakan ciri khas sekolah Jerman. Ergonomi dipikirkan dengan sempurna - Anda benar-benar dapat menggunakan tombol dan kontrol dengan mata tertutup. Tidak ada pemborosan, hanya solusi klasik. Visibilitasnya lumayan dan hanya dibatasi oleh pilar depan yang melebar di bagian bawah. Tetapi model lain sekarang juga bersalah atas hal ini.

Interior Skoda Rapid

Barisan belakang mobil cukup luas, untuk segmennya, dan bagasi secara tradisional menjadi kebanggaan model Skoda. Jadi, di Rapid volumenya 530 liter, dan saat sofa dilipat, bertambah menjadi 1.470 liter. A7 memiliki angka yang lebih mengesankan - 568 liter volume reguler dan 1.558 liter dengan sofa terlipat! Jadi tidak akan ada masalah dengan pengangkutan barang.

Peralatan dan biaya

Harga dan konfigurasi adalah bagian terpenting. Secara alami, Rapid untuk jumlah seperti itu akan dilengkapi lebih kaya. Harga Skoda Rapid 1.4 TSI DSG dalam versi Ambition adalah 810.000 rubel. Secara eksternal, mobil ini tampil menonjol dengan skema warna putih atau biru bebas, kaca spion sewarna bodi, serta roda baja 15x6J, dengan ban berukuran 185/60 R15. Keamanan di dalamnya disediakan oleh sepasang airbag depan dan dudukan tipe ISOFIX, tetapi perangkat elektronik diwakili oleh 4 sistem sekaligus - EBD, HHC, ESP, dan ABS. Memastikan kenyamanan terbatas pada kebutuhan dasar - penyetelan roda kemudi untuk jangkauan dan kemiringan, jendela depan elektrik, kursi depan, nozel dan spion berpemanas, AC, komputer terpasang, radio, dan penguncian sentral.

Perlengkapan Skoda Octavia 1.6 MPI MT dalam paket Aktif (seharga 833.000 rubel) lebih buruk. Ini biasanya mengulangi Rapid, tetapi tidak sistem ESP, kursi depan berpemanas, AC, dan radio. Anda dapat membeli A7 dengan konfigurasi yang sama, tetapi dengan 1,4 TSI dan MT. Namun, tandem semacam itu akan menelan biaya 888.000 rubel, yang agak di luar batas yang ditentukan.

Seperti yang Anda lihat, untuk jumlah yang sama saat membeli Octavia A7, Anda harus menyerah lebih banyak motor yang kuat Dengan Kotak DSG, serta bagian yang bagus dari opsi yang bermanfaat. Tapi semua ini sudah ada di Rapid. Di sisi lain, Octavia A7 secara definisi lebih bergengsi, dan juga terlihat lebih besar dan lebih lega. Apakah layak membatasi diri Anda dalam dinamika, serta kenyamanan - terserah pembeli untuk memutuskan ...