Apa yang lebih baik untuk dipilih daripada Lancer X. Perbandingan sedan Mitsubishi Lancer X dan station wagon Skoda Octavia A5 mengubah gaya Mitsubishi Lancer X dibandingkan dengan Hyundai Solaris

Terlepas dari ekspansi luas hatchback lima pintu di dalam negeri pasar otomotif, posisi "tiga jilid" masih kuat dan mereka memiliki banyak pelanggan potensial. Ke arah mana orang yang mencari mobil berusia 5-7 tahun harus bersandar - kepraktisan Skoda, atau emosionalitas Mitsubishi?

X diperkenalkan pada Januari 2007 di Detroit Auto Show. Kemunculan mobil produksi didahului dengan demonstrasi beberapa mobil konsep, yang di atasnya diasah bentuk luar gaya baru perusahaan. Harga kesalahan itu tinggi, karena salah menghitung desain berarti kehilangan banyak sekali pesanan. Tetapi desainer dan pemasar tidak gagal.

"Jepang" dengan indeks intrapabrik CY2A memiliki dua tipe bodi - sedan dan hatchback lima pintu. Menariknya, awalan X pada judul diartikan secara ambigu: baik sebagai model generasi kesepuluh, maupun sebagai "X", yang berarti gaya mobil yang tajam dan ekspresif.

Generasi kedua muncul pada tahun 2004, mobil mengalami perombakan serius lima tahun kemudian - pada tahun 2008, tabir kerahasiaannya disingkirkan di Paris Auto Show. Ini adalah versi yang dibenahi yang akan kami pertimbangkan dalam ulasan kami. Perubahan tersebut memengaruhi desain bodi depan dan belakang, mesin dan transmisi baru, sistem audio, dan sistem keamanan muncul. Skoda diproduksi dalam versi liftback lima pintu dan station wagon.

Kebanggaan - tubuh yang kuat

Perbedaan utama antara mobil yang dibandingkan terletak pada mereka penampilan. "Mitsik" memiliki desain yang cerah dan ekspresif, yang mungkin tidak disukai semua orang, tetapi tentunya tidak akan membuat acuh tak acuh tetangga di hilir. Bahkan hari ini, mobil-mobil ini menarik perhatian, tetapi 9 tahun yang lalu itu hanya sebuah terobosan. Sangat menyenangkan bahwa tidak ada keluhan tentang kualitas logam dan cat "Jepang". Korosi pada mobil bekas hanya bisa terjadi pada bagian pinggirnya saja lengkungan roda, serta tempat-tempat yang terkena kecelakaan kecil.

Octavia adalah antipode desain Mitsubishi. Fitur yang tenang, garis halus, bentuk yang digelembungkan secara artifisial akan menarik bagi orang tua dan mereka yang tidak suka menonjol. Pada umumnya, tubuh "Ceko" juga tidak bermerek area masalah dimana korosi logam sering terjadi. Jika mobil berusia 5 tahun tidak mengalami masalah di jalan raya, maka Anda tidak perlu khawatir dan mencari jejak penyakit "merah", Anda tidak akan menemukannya.

Tidak banyak tempat

Salon "Lancer" didekorasi dengan kurang provokatif dibandingkan eksteriornya. Kontrolnya sederhana dan jelas, versi "boneka" membanggakan pengatur suhu, roda kemudi multifungsi, dll. Plastik dasbor, meskipun sulit disentuh, mulai mengeluarkan suara hanya pada mobil dengan jarak tempuh lebih dari 100 ribu km di mobil kami jalan. Jarak sumbu roda "Jepang" lebih panjang 5 sentimeter dari pesaing. Dan semua perbedaan ini hanya terletak pada ruang kaki penumpang depan dan belakang yang dapat digunakan. Tiga pengendara dewasa dapat dengan mudah masuk ke belakang. Volume kompartemen bagasi adalah 430 liter, tidak banyak. Nilai ini dapat ditingkatkan dengan melipat bagian belakang baris kedua, tetapi jalur antara kompartemen penumpang dan bagasi, yang dipersempit oleh penguat bodi, akan mencegah pengangkutan barang berukuran besar.

Meskipun ukuran Skoda secara visual besar, ada sedikit ruang di kabin. Ada cukup ruang untuk tiga orang dewasa di kursi baris belakang, tetapi terowongan tengah akan mengganggu ukuran terowongan tengah yang mengesankan. Bahan interior memiliki kualitas yang lebih baik, sehingga mereka menyerah dan mulai mencicit lebih lambat dari pesaing. Ciri khas mobil adalah ukuran bagasi yang mengesankan. Ini 130 liter lebih banyak dari pada "Jepang" (560 versus 430 liter), dan dengan melipat kursi belakang kami mendapatkan area pemuatan yang dapat menampung 1620 liter barang bawaan yang berguna.

Semua motor memiliki rasa dan warna yang berbeda.

Kisaran mesin kedua mobil cukup beragam. Skoda Octavia A5 ditawarkan dengan beberapa mesin bensin volume 1,2-2,0 liter dengan kapasitas 102-200 liter. Dengan. dan empat mesin diesel dengan volume 1,6-2,0 liter (105-170 hp). Pada prinsipnya semua unit sudah terbukti handal. Tetapi karyawan bengkel resmi menyarankan untuk memilih 1,6 liter yang lama dan teruji dengan baik satuan bensin. Meski tidak bersinar dengan performa dinamis dan penghematan bahan bakar, perawatannya jauh lebih murah. Motor dapat bekerja dengan girboks manual 5 dan 6 kecepatan, serta transmisi robotik DSG 6 dan 7 band.

MitsubishiLancer X dipasok ke pasar kami hanya dengan mesin bensin volume 1,5-2,0 liter dengan kapasitas 109-154 liter. Dengan. Sebagian besar mesin tidak memiliki penyakit khas, kecuali setelah 100 ribu km segel oli depan mungkin mulai bocor poros engkol. "Mekanik" 5 kecepatan, "otomatis" 4 kecepatan, dan variator juga bertahan lama, tetapi tidak suka panas berlebih.

Siapa yang kangen dompet?

Ada anggapan di kalangan pecinta mobil bahwa perawatan mobil Volkswagen AG, termasuk Skoda Octavia, harganya jauh lebih mahal dari kompetitor. Tetapi harga untuk "bahan habis pakai" dan komponen populer menunjukkan sebaliknya, biaya pemeliharaan "Jepang" dan "Jerman" hampir sama. Tentu saja kita berbicara tentang suku cadang asli dan layanan resmi. Jika Anda membeli suku cadang dengan kualitas yang meragukan dan mengunjungi master bengkel, urutan nomornya akan berbeda, tetapi tidak ada jaminan juga.

Menurut editor, Skoda lebih cocok untuk pria keluarga praktis yang terkadang pergi ke rumah pedesaan dan pasar grosir sayuran. Sebaliknya, Mitsubishi akan menarik bagi kaum muda yang jarang memiliki apa pun di bagasi mereka kecuali tas olahraga dan beberapa tas dari supermarket, dan ekspresi diri bukanlah yang terakhir. Namun yang terpenting, kedua mesin tersebut akan menjadi sahabat setia berkat desainnya yang andal dan terbukti.

Pertama tentang yang paling sulit. Yakni, desainnya. Tidak ada penilaian obyektif atas kualitas mobil ini. Tetapi ada statistik. Dan itulah yang dipikirkan oleh tujuh dari sepuluh orang Lancer Sportback lebih cantik dari Skoda Octavia. Dan apa artinya? Ya, sama sekali tidak ada. Karena meskipun 99 orang dari 100 orang menganggap "Film Terbaik 2" sebagai gambar yang menarik, sama sekali tidak berarti bahwa film tersebut harus segera dimasukkan ke dalam dana emas perfilman dunia. Apalagi budaya massa, yang kreasinya tentunya juga bisa dimasukkan mobil kelas menengah, mengandung banyak kekasaran, tetapi sedikit hal yang benar-benar luar biasa. Ini juga merupakan statistik. Dan atas dasar itu, tidak mungkin untuk menyimpulkan bahwa Mitsubishi Lancer adalah vulgar, dan Skoda Octavia adalah hal yang luar biasa. Pernyataan sebaliknya juga tidak valid. Saya hanya ingin sekali lagi menekankan konvensionalitas dan bias persepsi estetika berbagai hal. Tentunya bagi banyak orang, desain mobil adalah kriteria utama bahkan terkadang satu-satunya saat membeli. Jika Anda menganggap diri Anda salah satu dari orang-orang ini, maka tidak, bahkan yang paling detail sekalipun uji komparatif antara Mitsubishi Lancer Sportback dan Skoda Octavia tidak perlu dibaca, hanya akan menimbulkan iritasi.

Daya tarik statistik dari hatchback Jepang, bagaimanapun, meninggalkan jejaknya pada dunia angka kering pragmatis: mobil itu mencolok, lebih banyak dicuri, yaitu polis asuransi lambung lebih mahal daripada Skoda Octavia. Mitsubishi juga memiliki biaya perawatan yang lebih memberatkan, tetapi desainnya, tentu saja, tidak ada hubungannya dengan itu - hanya harga seperti itu, dan pemilik Lancer di masa depan harus menanggungnya.

Biaya dan peralatan saingan sangat dekat, tetapi Skoda membutuhkan variasi. Dan meskipun jangkauan powertrain untuk pasar Rusia setelah penataan ulang modelnya sangat berkurang, daftarnya peralatan tambahan tidak menjadi lebih kecil, dan Anda masih dapat menemukan banyak hal menarik di sana - misalnya, ESP, yang pada prinsipnya tidak tersedia untuk Mitsubishi Lancer di Rusia. Lancer dijual bersama kami dalam konfigurasi tetap, dan hatchback dilengkapi dengan mesin tunggal 1,8 liter (143 hp), yang dapat dipasangkan dengan "mekanik" 5 kecepatan atau CVT. Kami mendapatkan versi dengan CVT, dan alangkah baiknya menemukan saingan untuk Octavia-nya dengan mesin supercharged 1.4 liter terbaru (122 hp) dan kecepatan 7 kotak robot persneling dengan dua kopling, tetapi pada saat menyiapkan materi, tidak ada mobil seperti itu di taman pers Skoda, jadi kami harus puas dengan versi dengan "mekanik" 6 kecepatan. Namun, melihat ke depan, katakanlah tidak perlu menyesalinya.

Di kota

Body kit berbahan plastik yang elegan di sepanjang perimeter bawah bodi, dipadukan dengan ground clearance yang rendah, membuat pemilik Lancer Sportback ini berhati-hati dalam memilih tempat parkir agar tidak merusak "baju modis" di pinggir jalan. Lecet pada bodi mobil uji berbicara dengan fasih tentang fakta bahwa terkadang tidak ada yang bisa dipilih, dan Anda harus parkir apa adanya, yaitu tumpang tindih dengan trotoar dengan semua konsekuensi selanjutnya. Visibilitas yang buruk dari kursi pengemudi, karena pendaratan rendah yang tidak nyaman (lebih lanjut tentang ini di bagian Ergonomi dan Kenyamanan), dan kurangnya radar parkir tidak berkontribusi pada pilihan yang memadai.

Kemampuan traksi unit daya Mitsubishi lebih dari cukup untuk berkendara di kota: pengaturan variator memungkinkan Anda menyalip secara instan dengan kecepatan berapa pun. Suspensi dengan sempurna meredam microrelief jalan raya, tetapi bergetar di lubang besar dan jalur trem.

Intensitas energi suspensi Skoda Octavia jauh lebih baik dan memungkinkan pengemudi untuk tidak berdiri tegak baik dengan paving stone atau dengan polisi tidur. Parkir di mobil Ceko juga jauh lebih mudah: ground clearance yang tinggi memungkinkan untuk berkendara di atas trotoar batu atau tumpukan salju kecil tanpa membahayakan tubuh. Visibilitas belakang biasa-biasa saja, tetapi radar parkir membantu - opsi seharga 10.990 rubel.

Mesin mobil Ceko sedikit lebih lemah jumlahnya dibandingkan rivalnya, namun di dalam kota hanya terasa di jalan layang yang curam, itupun jika putaran mesin turun di bawah 1500 rpm, saat turbin kompresor tidak bekerja pada kapasitas penuh. Cengkeraman yang informatif dan perpindahan gigi yang presisi meminimalkan cobaan kinematis pengemudi dalam kemacetan lalu lintas, dan kursi yang nyaman dengan berbagai pengaturan menghilangkan kelelahan punggung bahkan setelah berdiri dalam kemacetan lalu lintas berjam-jam. Singkatnya, mengemudi di kota tidak terlalu merepotkan pemilik Octavia, itulah sebabnya mobil Ceko memenangkan putaran ini.

Di negara

Di jalan raya berkecepatan tinggi dengan aspal yang bagus, Lancer Sportback sangat bagus, dan berkendara di dalamnya seperti terbang dengan coupe Gran Turismo yang mewah - sama mulusnya, sama cepatnya. Mesin senang dengan respons instan terhadap pedal gas, dan variator dengan aliran akselerasi yang memabukkan. Dayung terbuat dari titanium murni - peninggalan sejak lahir. Dengan bantuan mereka, Anda dapat memilih tujuh gigi tetap yang dihasilkan oleh CVT, tetapi ini tidak menghasilkan apa-apa selain keributan dan kekerasan yang tidak perlu atas esensi transmisi variabel kontinu - hanya penghargaan lain untuk mode dan hiburan yang menyenangkan bagi mereka yang suka bermain balap pilot di jalan umum.

Di trotoar yang buruk (dan pada musim semi, katakanlah, di Moskow dan Wilayah Moskow, hampir semua aspal karena alasan tertentu ternyata buruk), mengemudi di Lancer Sportback menjadi sangat gugup: mobil tidak mau menjaga garis lurus dan gemetar dengan seluruh tubuhnya di persendian dan lubang. Anda harus segera melupakan primer dan selamanya - tonjolan rendah dari body kit aerodinamis yang elegan dari "Jepang" tidak kompatibel dengan jalan pedesaan Rusia.

Skoda Octavia lebih toleran terhadap Ibu Pertiwi yang tidak tertutup, miliknya ground clearance iri pada persilangan lainnya. Skoda juga bagus di aspal, dan sama sekali tidak peka terhadap kualitasnya dan senang dengan kehalusan gerak yang baik dan stabilitas arah baik di jalan raya Rublevsky yang dipoles maupun di halaman belakang Mytishchi dekat Moskow yang terkelupas.

Mesin supercharged 1,4 liter dengan penggunaan enam gigi yang terampil kotak mekanik menunjukkan kelincahan yang luar biasa, memungkinkan Anda dengan mudah menyalip deretan truk kotor. Anda dapat melakukan perjalanan jauh dengan mobil seperti itu tanpa rasa takut, tetapi lebih baik batasi area perjalanan Mitsubishi Lancer Sportback ke jalan dengan kualitas yang kurang lebih layak.

Bagi yang mengikuti test battle Mitsubishi Lancer di media otomotif pasti tahu bahwa versi sedan banyak menuai kritik dari para spesialis handling. Hatchback tersebut, menurut perwakilan perusahaan Mitsubishi, setting sasisnya sedikit berbeda dengan sedan menjadi lebih baik. Saya tidak mengendarai sedan, tapi hatchback menurut saya benar-benar mobil yang sangat patuh. Beberapa keluhan, dan bahkan tidak semua pengemudi dapat menyebabkan kecuali terlalu ringan dan tidak cukup informatif pengemudian. Dikombinasikan dengan ketajaman dan presisi yang luar biasa, ini membuat mengemudi dengan kecepatan tinggi terlalu gugup, tetapi, katakanlah, hampir semua orang hidup dengan setir seperti itu. pemilik BMW dan jangan mengeluh. Dari segi handling, Lancer Sportback secara umum sangat mirip dengan mobil balap Jerman, yang mungkin hanya menguntungkan citranya. Tapi yang pasti tidak memperkuat reputasinya adalah ketiadaan ESP yang misterius dan tidak bisa dijelaskan di mobil spek Rusia. Tapi remnya bagus - cukup informatif dan tidak membutuhkan banyak tenaga pada pedal, bahkan dalam mode darurat.

Skoda juga tidak memiliki masalah melambat, dan penanganannya bahkan lebih baik dalam hal keselamatan. Pertama, ESP dapat dipesan untuk konfigurasi apa pun, dan kedua, sasis VW Golf tempat Octavia dibangun dianggap sebagai tolok ukur penanganan mobil penggerak roda depan. Roda kemudi yang berat memberikan konten informasi yang sangat baik, reaksinya sangat akurat dan dapat diprediksi sehingga pengemudi judi di belakang kemudi Octavia bosan - semuanya terlalu baik dan benar. Lancer Sportback lebih menarik, jika lebih gelisah, dan kami dengan senang hati akan memberikan nilai yang sama tinggi kepada rival untuk penanganan, jika bukan karena kurangnya mobil Jepang sistem stabilisasi. Posisi GZR dalam masalah ini tetap tidak berubah: pembeli mobil modern setidaknya harus bisa memesan eSP yang bisa menyelamatkan nyawanya di situasi ekstrim, sehingga Mitsubishi Lancer kalah lagi.

Ergonomi dan kenyamanan

Di dealer Mitsubishi, saya diberi tahu tentang fitur aneh dari semua modelnya: tidak ada kolom kemudi yang dapat disesuaikan jangkauannya. Saya tidak naik sama sekali Model Mitsubishi, tetapi sehubungan dengan Lancer, saya dapat mengatakan dengan yakin bahwa cacat konyol ini sangat memperumit kehidupan pengemudi: tiga orang dari departemen pengujian surat kabar kami tidak dapat menemukan posisi mengemudi yang nyaman. Benar, ketiganya adalah pendukung pendaratan akademis yang benar, yang mengharuskan sandaran kursi hampir vertikal. Tidak mungkin untuk duduk seperti ini di Lancer karena penyetelan kolom kemudi yang hilang untuk jangkauan dan rentang pengaturan kursi yang sempit - setelah satu jam mengemudi, punggung bawah mulai terasa sakit dan lutut mati rasa. Tapi pecinta sofa drive, saat bantalan kursi hampir menyentuh tanah, sandaran berserakan, dan bagian atas setir setinggi dahi, mereka akan puas. Sangat disayangkan bahwa pengembang Mitsubishi mendorong posisi mengemudi yang tidak aman (jarak pandang yang buruk, peningkatan risiko menyelam di bawah sabuk pengaman saat bertabrakan).

Persyaratan untuk mendarat di kursi belakang tidak terlalu ketat, di sini, pertama-tama, pasokan ruang ke segala arah penting, dan Lancer Sportback memilikinya - dalam perjalanan jauh, dua orang di sini tidak akan merana karena berkerumun, tetapi itu lebih baik meninggalkan yang ketiga di rumah. Tingkat kebisingan pada kecepatan tinggi sedang, gambaran akustik didominasi oleh kebisingan aerodinamis dan derit bagian interior saat menabrak lubang dan puing-puing yang tergeletak di jalan.

Skoda Octavia sedikit lebih senyap, tetapi bukan karena aerodinamika yang lebih baik, tetapi karena perakitan interior yang lebih baik. Meskipun lebih kecil jarak roda, penyediaan ruang kaki untuk penumpang di kursi belakang mobil Ceko bahkan lebih dari lawan. Pengemudi, terutama mereka yang telah pindah ke Octavia dari Lancer, mengendarai seperti keju dalam mentega: rentang penyetelan roda kemudi dan jok sangat besar - Anda dapat menemukan kenyamanan yang pas dalam beberapa saat, dan jok itu sendiri dengan penyangga lateral yang dikembangkan mendistribusikan beban pada tubuh lebih baik.

Sangat menyenangkan bahwa baik Lancer maupun Octavia dilengkapi dengan sistem audio dengan kualitas yang cukup untuk mobil sekelas ini dengan suara yang lumayan bagus dan margin volume yang bagus. Namun dalam hal jumlah kesan kualitas hidup di atas kapal, Skoda kembali menonjol. Di sisinya, ergonomisnya patut dicontoh, sementara Lancer benar-benar membelenggu lengan dan kaki pengemudi.

Kepraktisan

Kekuatan hatchback selalu dianggap lebih baik dari sedan untuk angkutan kargo. Namun, jika hatchback sengaja memiliki aksen sporty, seperti Lancer Sportback, maka hanya sedikit orang yang benar-benar tertarik dengan kemampuannya untuk berubah menjadi tas belanja bahan makanan. Oleh karena itu, tidak mengherankan jika bagasi versi Sportback tidak terlalu besar menurut standar sekelasnya, dengan volume hanya 288 VDA-liter. Namun, bentuknya mendekati ideal dan tidak memiliki tonjolan yang mengganggu pemuatan barang. Dengan melipat bagian belakang jok belakang seluruhnya atau sebagian, area yang dapat digunakan dapat ditingkatkan secara signifikan, dan ini dilakukan, seperti yang mereka katakan, dengan satu sentuhan - pegangan yang sesuai dipindahkan ke tepi pintu belakang.

melipat kursi belakang Skoda tidak begitu nyaman: Anda harus membukanya pintu belakang untuk melepaskan klip di bagian atas sandaran. Tapi bagasinya sendiri di Octavia hampir dua kali lebih besar - 560 VDA-liter. Ada lebih banyak tempat untuk barang-barang kecil di kabin Skoda, yang bersama-sama memberi "Ceko" sedikit keunggulan dibandingkan saingannya dalam hal kepraktisan.

Hasil

Terus? TKO? Mengalahkan? Apakah Skoda lebih baik dari Mitsubishi?

Jika Anda memilih antara hatchback ini dengan pikiran Anda dan bukan dengan hati Anda, maka, tentu saja, Octavia lebih baik, dan dalam segala hal.

Bagaimana? Dan mengapa?

Karena saya suka hal-hal yang indah. Dan juga karena mobil bagi saya bukanlah kebutuhan utama. Saya tidak mengendarai mobil setiap hari, saya suka banyak jalan kaki, jadi beberapa kekurangan Mitsubishi yang sangat mengganggu dalam penggunaan sehari-hari tidak terlalu mengganggu saya. Saya tidak akan mengendarainya setiap hari. Tidak pada dia, tidak pada mobil lain. Dan oleh karena itu, saya bisa banyak memaafkan jika saya sangat menyukai mobil itu. Mitsubishi Lancer Sportback adalah salah satunya.

Karakteristik singkat

Unit daya: bensin 1,8 l, variator

Tenaga, hp pada rpm - 143 pada 6000

Maks. torsi, Nm pada rpm - 178 pada 4250

Kecepatan maksimum, km/jam: 183

Akselerasi 0–100 km/j, s - 11,7

Konsumsi bahan bakar, l/100 km

kota - 11.1

jalan raya - 6.2

siklus campuran - 8.0

Panjang / lebar / tinggi, mm

4585 / 1760 / 1530

Dasar roda, mm 2635

Mengendalikan / massa penuh,kg 1505/1900

Versi: kapan: 1.8 Mengundang MT

Peralatan: ABS, airbag depan dan samping untuk pengemudi dan penumpang depan, airbag lutut untuk pengemudi, penguncian sentral, power steering, kolom kemudi yang dapat diatur ketinggiannya, kaca spion eksterior dengan penyetelan dan pemanas elektrik, jendela elektrik untuk semua pintu, AC, pemanas kursi, komputer terpasang, sistem audio dengan pemutar CD/MP3 dan empat speaker

Harga: gosok 617.000

Versi: kapan: 1.8 Undangan + CVT

lampu kabut, setir kulit, piringan roda paduan ringan

Harga: gosok 680.000

Isi paket (opsional): kantung udara jendela, pengatur suhu, sistem audio dengan pemutar CD/MP3, pengubah 6 cakram, enam pengeras suara, dan kendali roda kemudi

Harga: gosok 750.000

Jumlah pusat layanan dealer di Moskow: 16

Frekuensi perawatan, km: 15.000

Antrean perawatan dan perbaikan: 2–3 hari

Waktu pengiriman suku cadang (maksimum) - 3 bulan

Biaya servis (100 ribu km), gosok. 90.000

Biaya bahan bakar (100 ribu km), gosok. 170 000

Biaya Casco + OSAGO (per tahun), gosok. 69 750

Karakteristik singkat

Unit daya: bensin 1,4 l, 6 sdm. ITUC

Tenaga, hp pada rpm: 122 pada 5000

Maks. torsi, Nm pada rpm: 200 pada 1500

Kecepatan maksimum, km/j - 203

Akselerasi 0-100 km / jam, s - 9,7

Konsumsi bahan bakar, l/100 km

kota - 8.8

jalan raya - 5.3

siklus campuran - 6.6

Panjang / lebar / tinggi, mm

4569 / 1769 / 1455

Jarak sumbu roda, mm - 2575

Curb / berat kotor, kg - 1340 / 1925

Versi - harga:

Ambiente 1.6 (girboks manual 5 kecepatan) - 625.000 rubel.

Ambiente 1.6 (transmisi otomatis 6 kecepatan) - 660.000 rubel.

Ambiente 1.4 TSI (girboks manual 6 kecepatan) - 665.000 rubel.

Ambiente 1.4 TSI (RCP 7 kecepatan) - 715.000 rubel.

Selamat siang, jadi saya memutuskan untuk menulis ulasan saya tentang mobil ini.

Sebelum itu, saya bepergian dalam segala hal rentang model VAZ, Volga 3102, Lanos. Membeli mobil dari dealer pada tahun 2007. Selama tiga tahun menggunakan mobil, hanya bahan habis pakai yang berubah.

Apa yang bisa saya ceritakan tentang lancer? Ini adalah mobil yang sangat baik di kelasnya dalam hal rasio harga / kualitas. Itu tidak pernah mengecewakan saya dalam tiga tahun. Suatu kali saya berkendara dari Belgorod ke St. Petersburg (1500 km), menempuh perjalanan dalam 15 jam. Mobil berperilaku sempurna di jalan raya, tetapi karena mesin yang "bodoh", Anda harus memprediksi situasi lalu lintas dan bertindak selama 1-2 detik. di muka. Kursinya menurut saya bagus, nyaman untuk duduk jarak jauh. Ulasan tersebut menulis bahwa tingkat kemiringan roda kemudi buruk. Tinggi saya 192 cm, saya duduk diam di belakang kemudi. Semuanya cocok untukku.

Kekuatan:

• Keandalan
• Permeabilitas untuk kelas ini

Sisi lemah:

• Tutup bagasi tidak menutup dengan baik (kata dealer itu penyakit)

Ulasan Mitsubishi Lancer 2.0 (Mitsubishi Lancer) 2007

16.03.2010

Halo!

Saya membeli mobil pada saat antrian keajaiban teknologi ini seperti mausoleum pada satu waktu. Saya meminta teman-teman di Krasnodar dan Rostov yang bertetangga untuk secara berkala berkeliling salon dan melaporkan keberadaan apa pun. Dengan semua ini, saya tidak ingin merasakan emosi orang yang membeli Ferrari, memesannya 46,5 bulan sebelumnya - dia hanya mengambil dari yang tersedia.

Kekuatan:

• Kualitas harga
• Pengendalian
• rem
• Omnivora 91-98

Sisi lemah:

• Isolasi kebisingan
• balok yang dicelupkan

Ulasan Mitsubishi Lancer 1.8 (Mitsubishi Lancer) 2008

Ini kali pertama saya memiliki mobil. Saat membeli, tentu saja, seperti wanita mana pun yang jauh dari teknologi, dia dipandu oleh pilihannya penampilan. Suami saya memikirkan karakteristik lain (dia punya Pajero). Saya harus menunggu 2 bulan di dealer resmi. Ketika saya mendapatkan mobil (sebelumnya saya pernah mengemudi beberapa kali), saya berpikir bahwa saya akan takut untuk memulai. Namun, di luar dugaan bagi diri saya sendiri, sejak pertama kali saya merasakan kesederhanaan manajemen, kepatuhan Ulanushka saya. Dia mengendarainya sendiri dari salon, mendaftarkannya sendiri, lulus MOT, suaminya hanya terkejut. Terlepas dari kenyataan bahwa mesin itu dibeli untuk saya seperti ini - pergi berbelanja, pergi ke dacha, dll. (Saya bekerja 5 langkah dari rumah), jatuh cinta padanya sehingga tidak ada hari berlalu tanpa dia. Tidak ada yang bisa dibandingkan, tapi dia mematuhiku secara implisit. Saya mengendarainya, tentu saja, tapi itu dibuat untuk ini.

Dari biayanya, tentu saja - T.O. nol 6.000 dengan ganti oli. Pada 15.000 - 7 ribu.

Secara umum, saya sangat puas. Bagian belakang luas dan nyaman. Bagasi terbuka dari dalam, yang juga merupakan nilai tambah yang besar. Dari kekurangannya, mungkin hanya insulasi suara yang buruk. Tetapi bagaimanapun, setiap mobil pasti memiliki kekurangan kecilnya sendiri, jika tidak, satu model akan mengemudi di jalan untuk waktu yang lama - yang namanya kesempurnaan .......

Kekuatan:

• Lounge besar dan nyaman
• lincah, patuh

Sisi lemah:

• Bising

Ulasan Mitsubishi cedia (Mitsubishi Lancer) 2001

Saya sedang mencari mobil tangan kanan yang murah. Pilihannya adalah antara Lancer, Civic dan Corolla (setelah Lancer saya masih punya Civic dan Corolla). Punya Red Lancer dalam konfigurasi yang sangat bagus. Harganya 50-70 ribu rubel lebih murah daripada rekan-rekannya karena atapnya tergores dan pernis terlepas dari pintu kanan. Memutuskan untuk mengambil, karena. teman saya, yang bekerja di bengkel mobil, menghilangkan kekurangan ini seharga 10 ribu rubel. Pertama-tama, saya membeli musik yang bagus, alas karet, mengganti oli dan filter di mana-mana, dan beralih ke pewarnaan.

Saya sangat menyukai mobil itu. Interior krem ​​\u200b\u200bmuda dan sisipan serat kayu yang terbuat dari plastik biasa berkualitas tinggi meyakinkan. Isolasi kebisingan juga ada di level tersebut. Saya sangat menyukai variatornya. Tidak ada sakelar. Semuanya terjadi dengan mulus: akselerasi dan pengereman. Dan saat Anda mengganti kotak ke mode sport dan menekan pedal gas dengan tajam beberapa kali, temperamen lancer berubah begitu saja di depan mata kita. Dan jika Anda menekan pedal ke lantai, maka jarum tachometer naik menjadi 5 ribu putaran dan tidak turun hingga mencapai kecepatan maksimal. Ngomong-ngomong, saya tidak tahu berapa banyak yang dia miliki di paspornya kecepatan maksimum, tapi dia memasang jarum speedometer tanpa tegang, dan ini 180 km / jam. Secara umum, mobil terus-menerus meminta untuk dinyalakan, seperti BMW yang saya miliki nanti. Sekarang saya menyebut Lancers ini bimmer kelas ekonomi. Laner saya menjaga jalan dengan sempurna. Tidak pernah melemparkan kejutan di mana pun.

Seribu lima pertama berlalu tanpa masalah. Lima ribu km yang sama termasuk perjalanan ke Moskow (2800 km). Dalam perjalanan, saya menyadari bahwa berbahaya untuk ikut campur lebih jauh dari Wilayah Krasnodar di setang kanan, karena. menyalip menjadi berisiko. Untung kami bepergian bersama. Yang satu sedang mengemudi, yang kedua melihat apakah ada peluang untuk menyalip. Dalam perjalanan kembali ke pintu masuk Krasnodar, saat melakukan pengereman, tiba-tiba muncul derak logam. Ya, sangat kuat sehingga saya takut, saya pikir ada sesuatu yang jatuh. Ternyata pembalutnya sudah aus, atau sudah hancur. Keesokan harinya saya pergi dan membeli yang baru seharga 1000 rubel. Berubah dalam 5 menit. Mulai meninggalkan layanan, tetapi tidak ada rem. Hampir saja menabrak mobil yang sedang parkir. Mereka mengendarainya kembali. Semuanya baik-baik saja. Tapi remnya tidak muncul. Mereka membongkar semuanya dan memasangnya kembali, tetapi kerabat mereka tetap pergi dan pergi. Tidak ada yang tahu mengapa. Dan mood saya mulai memburuk, karena. hari berikutnya adalah perjalanan ke Sochi. Dan kemudian, entah dari mana, seorang paman tua muncul di Lancer yang sama. Dialah yang mengungkapkan rahasianya. Bantalan tidak asli. Dan di satu sisi, pelat yang memisahkan bantalan dan kaliper ditekan secara longgar satu milimeter. Oleh karena itu, tidak ada rem seperti itu. Dia mengatakan hal yang persis sama. Secara umum, para master memasukkan sesuatu ke sana dan saya melanjutkan perjalanan seolah-olah tidak terjadi apa-apa. Saya tidak tahu bagaimana milimeter ini bekerja pada rem, tetapi lain kali saya membeli bantalan normal seharga 3000, tidak ada masalah seperti itu. Dan orang-orang malang itu selama seribu telah kelelahan setelah 4 ribu kilometer. Setelah beberapa ribu, lampu padam. Terbakar habis. Mengganti bola lampu dan semuanya kembali normal.

Lancer 10 adalah mobil yang telah membuktikan dirinya dengan pemilik mobil. Ini dapat diandalkan, aman, ekonomis, modern, tetapi bukannya tanpa kekurangan.

Pesaing memanfaatkan hal ini dengan menciptakan mobil yang dapat memaksa pembeli untuk meninggalkan pilihan Mitsubishi.

Mobil-mobil ini juga memiliki kekurangan desain yang tidak memungkinkan Lancer X dipaksa keluar dari pasar.

Lancer 10 atau Mazda

Memilih mobil mana yang lebih baik antara Mitsubishi dan Mazda 3 memang cukup sulit. Manfaat Mazda adalah:

• insulasi suara berkualitas tinggi;
• plastik interior terlihat lebih mahal;
• kurangnya "jangkrik";
• pencuci lampu depan;
• siang hari lampu menyala tidak memerlukan aktivasi yang kompleks.

Kekurangan Mazda 3 dengan latar belakang Lancer adalah:

• bahan tombolnya terlalu lunak, sehingga tetap tergores selama pengoperasian;
• penanganan yang lebih buruk di tikungan;
• cat lebih rentan terhadap kerusakan.

Jika kita membandingkannya dengan Mazda 6, maka Lancer jelas kalah dalam hal dinamika dan pengendalian. Kerugian dari Mazda 6 adalah ground clearance yang terlalu rendah. Setelah memasang pelindung bak mesin, mungkin ada masalah dalam mengatasi rintangan di jalan raya.

Bandingkan Lancer X dan Ford Focus

Jika pemilik mobil berpenampilan bongsor, maka lebih baik menolak membeli Ford Focus. Interiornya terlalu sempit untuk orang yang tingginya melebihi 180 cm Mobil ini juga memiliki sejumlah kekurangan teknis kecil:

• wiper tidak membersihkan kaca depan;
• bentuk kondensasi di lampu depan;
• kualitas plastik dalam versi pra-gaya rendah, jadi karena tidak adanya "jangkrik", pilihan harus dibuat pada Fokus 2;
• visibilitas yang buruk di kaca spion;
• merusak kabel kunci bagasi.

Pilihan terhadap Ford Focus harus dilakukan jika ada keinginan untuk memiliki mobil mesin diesel. Ini sangat andal. Mesin lainnya memiliki sumber daya yang lebih pendek dan sangat aneh, meskipun tidak mengalami pembakar oli seperti mesin 1,5 liter dari Mitsubishi. Secara umum, mobil ini dirancang untuk berkendara di kota yang terukur.

Mitsubishi Lancer 10 vs Chevrolet Cruze

Chevrolet Cruze memiliki dinamika yang pas-pasan, jadi jika pemilik mobil memiliki keinginan untuk berkendara yang sporty, maka pilihan harus dibuat ke arah Lancer 10 ralliart dengan pembangkit tenaga 2.0 atau 2.4 liter.

Juga, apa yang perlu Anda tangani? pemilik Chevrolet Cruze adalah sedan yang kurang praktis. Plastiknya terlihat lebih murah daripada Lancer X. Interiornya dibuat dengan warna cerah sehingga cepat kotor. Roda kemudi terbuat dari kulit imitasi, yang menyebabkan lapisan cepat aus. Secara umum, dengan masa pakai yang sama, interior Lancer X terlihat lebih menarik.

Keunggulan Chevrolet Cruze terletak pada kehandalannya pembangkit listrik. Semua masalah anak motor sudah diselesaikan oleh pabrikan, sehingga mesin praktis tidak merepotkan pemilik mobil.

Lancer X atau Honda Civic

Honda Civic mampu bersaing dengan Lancer 10. Mobil tersebut memiliki performa dinamis yang baik. Isolasi kebisingan adalah tingkat yang lebih tinggi dari Mitsubishi. Mesinnya dalam hal keandalan sesuai dengan mesin Lancer X 1,8 liter, yang terkenal dengan sumber dayanya yang lama.

Civic 8 akan membantu Anda agar tidak tersesat dalam arus mobil, desainnya sarat dengan futurisme. Performa dinamis tidak kalah dengan Lancer 10.

Pembangkit listrik Civic 4d cukup andal, namun kokas terjadi pada mesin Mitsubishi 1,5 liter saat mencapai 100 ribu km. Secara struktural satuan daya lebih canggih dari mesin Lancer 10 satu setengah liter.

Kerugian dari Civic juga suspensi lembut. Gulungan terjadi di tikungan, dan saat melewati gundukan, peredam kejut sering kali menerobos.

Mitsubishi Lancer X dan Toyota Corolla

Kelebihan dan kekurangan Toyota Corolla bersumber dari kebijakan pabrikan terkait inovasi. Toyota Motor Corporation terus berupaya membuat mobilnya semodern mungkin. Oleh karena itu, dalam proses produksi terus diperkenalkan perubahan desain. Di antara mereka ada solusi yang berhasil dan jelas tidak berhasil. Jadi, misalnya, Corolla 150 memiliki opsi dengan gearbox robotik, yang ternyata sangat bermasalah.

Pilihan Toyota Corolla dalam banyak kasus itu dibenarkan, karena mobil tersebut memiliki sejumlah keunggulan dibandingkan Lancer 10:

• listrik yang lebih andal;
• pengoperasian transmisi manual yang jelas;
• sumber daya yang panjang sebelum dimulainya pembakar oli, yang tidak dapat dibanggakan oleh mesin 1,5 liter Lancer 10.

Bandingkan Lancer X dengan Kia Rio

Kia Rio memiliki interior yang tertata apik dan bagasi yang lapang. Isolasi kebisingan lebih buruk daripada di Mitsubishi. Yang juga terlihat adalah massa jahitan yang tidak rata dan cat yang tidak rata. Handlingnya lebih buruk dari Lancer 10. Kehandalannya juga kalah dengan Mitsubishi.

Mitsubishi Lancer X dibandingkan dengan Hyundai Solaris

Solaris memiliki transmisi otomatis enam percepatan. Hal ini memungkinkan akselerasi dilakukan hampir tanpa sentakan. Meski memiliki ukuran mesin yang lebih kecil, yakni 1,4 liter, mobil ini terbukti rakus, terutama di perkotaan dengan konsumsi hingga 11-11,5 liter per 100 km.

Lancer 10 atau Skoda Octavia

Skoda Octavia memiliki versi turbocharged di jajaran mesinnya dengan teknologi pengurangan perpindahan mesin. Hal ini memungkinkan, tergantung pada kebutuhan, untuk memperoleh efisiensi tinggi atau kinerja dinamis yang luar biasa. Misalnya akselerasi hingga 100 km/jam, Octavia mampu melakukannya dalam waktu 8 detik.

Periksa Lancer 10 sebelum membeli

Apa yang harus dicari saat membeli Mitsubishi Lancer X dirangkum dalam tabel di bawah ini.