Spesifikasi dodge challenger srt8. Dodge Challenger SRT8: spesifikasi, foto. Mobil bergerak
Mobil ini merupakan klasik dari industri otomotif Amerika. Mobil itu sangat populer di film, acara TV, dan kartun, mewakili salah satu simbol industri mobil Amerika. Model ini menerima kehidupan kedua pada tahun 2008 setelah rilis generasi kedua.
Tiga puluh lima tahun kemudian, keluar dari jalur perakitan mobil baru generasi kedua. Mobil ini tersedia dalam empat level trim: SRT-8, SXT, SE, R/T.
Mobil berotot telah mengubah penampilannya, memperoleh isian baru, dan semua atribut penting dari mobil modern.
Spesifikasi Dodge Challenger
Seperti pada mobil generasi pertama, mobil baru berukuran besar dan sangat besar mesin yang kuat. Para desainer melakukan yang terbaik, memasukkan tenaga binatang ke dalam mobil ini.
Model baru ini memiliki empat pilihan mesin yang tersedia dan semuanya lebih bertenaga.
Yang paling sederhana adalah bensin V6 dengan volume 3,5 liter.
Motor mengembangkan tenaga 250 hp. Dan torsi 339 Nm.
Motor ini dilengkapi dengan versi dasar SE.
Yang paling kuat berikutnya mesin bensin V8, 5,7 l, 376 hp dan torsi 548 Nm. Mesin ini termasuk dalam paket tingkat menengah - R / T.
Dan versi mesin yang paling bertenaga disebut SRT Kucing Neraka berkembang 707 Tenaga kuda. Motor ini tersedia di mobil pada tahun 2015.
Sebagai gearbox, ditawarkan manual empat kecepatan, lima kecepatan, dan enam kecepatan.
Bagian luar
Pada generasi kedua, desain dan semangat mobil otot tahun tujuh puluhan dipertahankan secara maksimal. Pada saat yang sama, citra agresif dan sporty dilengkapi dengan sentuhan modern. Mobil menjadi lebih aerodinamis, roda lebih besar, dan rem sport. Bemper dan gril dibuat dengan gaya yang lebih modern.
Para desainer melakukan pekerjaan yang sangat teliti untuk menciptakan kembali citra karismatik Challenger dari tahun tujuh puluhan dalam kualitas baru, tetapi mempertahankan garis besar yang lama sebanyak mungkin.
Interior Dodge Challenger 2018-2019
Di atas interior mobil, para desainer bekerja tak kalah telaten. Salon berkualitas sangat tinggi dan cerah. Semangat mobil ini terasa hingga ke detail terkecil, namun di saat yang sama, interior mobil otot ini sangat modern dan berteknologi tinggi. Misalnya dasbor dibuat dengan semangat desain klasik radio Amerika kuno, tetapi pada saat yang sama sepenuhnya digital, memiliki tampilan yang indah Lampu latar LED dan font yang tidak biasa dari semua sebutan.
Di dalam, mobil terlihat lebih stylish dan sporty. Bahan finishing dipilih dengan kualitas yang sangat baik. Mobil itu memiliki jok sport yang nyaman yang dilapisi kulit mahal. Gaya trim mencerminkan sepenuhnya desain eksternal. Perpaduan kulit hitam dan merah dengan jahitan berkualitas menjadikan interiornya sangat atraktif dan sporty agresif.
Penangguhan
Suspensi depan mobil ini independen, tipe McPherson, suspensi belakang- multi-tautan independen.
Secara umum, kami dapat mengatakan bahwa karakteristik suspensi model sedemikian rupa sehingga pada akhirnya dikontrol dengan sempurna, meskipun dimensinya cukup besar (panjang - 5023 mm., Lebar - 1923 mm., Tinggi - 1449 mm.) Dan berat (berat trotoar mobil adalah 1735 kg.). Mobil bertahan di jalan dengan sangat baik, berbelok dengan mudah dan mulus, namun, jika Anda memutuskan "", coupe mulai meluncur dengan sangat responsif.
Dengan dinamis dan performa olahraga mobil, para desainer berhasil membuatnya cukup nyaman.
Tapi tetap saja, kenyamanan bukanlah keunggulan utama. Namanya berarti "bersaing" (dari bahasa Inggris "tantangan" - persaingan). Unsur dari mobil ini adalah persaingan dan diciptakan untuk itu. Ini bukan hanya transportasi, ini adalah penjudi yang terus-menerus mencari dorongan, pertarungan, perdebatan. Niscaya mobil ini memiliki semangat balap.
Harga
Apakah layak membeli mobil ini - setiap orang harus memutuskan sendiri. Mobil itu terlalu spesifik dan luar biasa untuk kelebihannya hanya dinyatakan dalam angka. Ini adalah mobil dengan sejarah yang hebat, karisma dan gayanya yang unik. Di belakang kemudi mobil ini Anda tidak akan luput dari perhatian di kota mana pun di dunia. Dodge Challenger 2018 cantik kuat dan berani, menarik perhatian dengan cerahnya penampilan dan suara knalpot yang agresif.
Tentu ada juga kerugiannya. Pertama-tama, ini aliran tinggi bensin, yang sangat mahal akhir-akhir ini. Konsep mobil otot menyiratkan bahwa "binatang buas" ini memakan bensin dalam jumlah besar. Ekonomi mobil jenis ini tidak aneh.
Di sisi lain, hari ini pasar otomotif tidak ada kekurangan sporty dan bertenaga. Bergantung pada konfigurasinya, harga mobil mulai dari enam puluh hingga seratus dua puluh ribu dolar, belum termasuk biaya pengoperasian yang agak tinggi. Untuk uang ini, pembeli memiliki kesempatan untuk memilih dari kisaran yang cukup besar mobil bagus dari pembuat mobil terkemuka, di antaranya ada model yang jauh lebih kompetitif.
Tidak semua orang akan memilih mobil ini sendiri. Mobil ini bukan untuk semua orang. Dia pasti akan menemukan para penikmatnya, di antara mereka yang menganggap kekuatan liar, desain agresif, sejarah, semangat unik, dan karisma mobil ini akan lebih berarti daripada kekurangan yang dapat ditemukan di dalamnya. Jika Anda salah satu dari orang-orang itu, maka mobil ini akan memberi Anda banyak kesenangan dan kesenangan dalam berkendara.
Eksterior Dodge Challenger generasi pertama dirancang oleh Carl Cameron, orang yang sama yang merancang mobil tersebut baru-baru ini. Bisa dibilang konsep keseluruhan dan beberapa perkembangan di bidang desain dipinjam dari Charger. Kedua mobil ini dibuat dengan semangat mobil otot Amerika dan memiliki banyak kesamaan.
Video
Dodge Challenger generasi ketiga memulai debutnya pada 6 Februari 2008 secara bersamaan di Chicago dan Philadelphia Auto Shows. Kemudian di AS diperkirakan mencapai 40.095 dolar, tetapi setelah tiga hari semua mobil terjual habis setahun sebelumnya.
Bahkan sebelum dimulainya produksi pada 8 Mei, semua model 2008 yang ditetapkan sebagai Edisi Terbatas 2008 SRT / 8 terjual 6.400 eksemplar, dan produksi model 2009 dimulai pada Agustus. Jadi Dodge Challenger, seperti burung Phoenix, bangkit dari abu setelah istirahat selama tiga puluh empat tahun.
Dodge Challenger adalah coupe dua pintu bermesin depan penggerak roda belakang, yang menempati posisi tengah antara kelas mobil Pony dan mobil Muscle. Yang terakhir termasuk versi Dodge Challenger yang dibebankan.
Dodge Challenger 3 - Bintang Hollywood
Mobil ikonik ini memiliki desain yang serba guna, seperti model tahun tujuh puluhan abad lalu, sehingga peran utama dalam film yang dibintanginya diamankan terlebih dahulu. Namun tidak semua orang mampu menjinakkan "binatang buas" ini, bahkan Dominic Toretto (Vin Diesel) dari Fast and Furious 5, yang syutingnya menggunakan mobil ini, mengaku takut dengan mobil ini.
Sekilas, bodi Dodge Challenger mungkin terlihat memiliki bentuk yang sama seperti di masa lalu. Garis atap yang sama, gril radiator palsu, lampu depan kembar, dan garis lampu belakang horizontal yang kokoh. Namun setelah diamati lebih dekat, terlihat jelas bahwa tampilannya lebih besar dan memang demikian adanya, karena lebih tinggi dan lebih panjang dari pendahulunya.
Dimensi keseluruhan Dodge Challenger, mm.: panjang - 5020, lebar - 1920, tinggi - 1450, jarak roda- 2950. Bobot Dodge Challenger bertambah menjadi 1883 kg (lebih berat sekitar 227 kg dari model sebelumnya).
Anda tidak bisa menyebutnya "kelangkaan di atas roda", karena dilengkapi dengan berbagai asisten elektronik untuk pengemudi: navigasi, sistem keyless entry 'Keyless Go', sistem komunikasi UConnect, serta airbag. Ya, dan roda dua puluh inci, dibandingkan dengan cakram 14-15″ yang rapuh dari model sebelumnya, terlihat sangat menguntungkan.
Dodge Challenger didasarkan pada platform Chrysler LC yang dimodifikasi (disingkat), yang juga digunakan di Dodge Magnum, Dodge Charger, dan Chrysler 300. Versi Dodge Challenger SE Rallye dapat dibedakan dengan garis ganda pada kap mesin dan bagasi, spoiler, dan sisipan karbon di interior.
Mesin Dodge Challenger III
Di bawah kap Dodge Challenger SRT8 yang dipamerkan di New York Auto Show 2008, terdapat unit tenaga Chrysler HEMI V8 6,1 liter bertenaga 425 hp. dan torsi maksimum 569 Nm pada 4.800 rpm. Dengan mesin ini, "Challenge" (sebagaimana terjemahan nama modelnya) dapat berakselerasi dari 0 hingga 100 km / jam dalam 5,0 detik.
Dodge Challenger RT, yang didemonstrasikan di sana, dilengkapi dengan mesin bensin V8 Chrysler HEMI 5.7L. 370 hp dan bekerja bersama-sama dengan otomatis gearbox lima kecepatan persneling. Tahun 2009 dimodernisasi, tenaga ditingkatkan menjadi 376 hp. dan pembeli ditawarkan opsi dengan girboks enam kecepatan manual, tetapi akselerasi dari 0 hingga 100 km / jam dengan mesin ini sudah membutuhkan waktu 6,0 detik.
Pada tahun 2011, Dodge Challenger RT baru muncul di pasaran dengan mesin Pentastar V6 3,6 liter. dan tenaga sebesar 305 hp. Model dasar yang dilengkapi dengan Dodge Challenger SE satuan daya Chrysler SOHC 3.5 V6. Pada tahun 2009, transmisi empat kecepatan otomatis kuno diganti dengan lima kecepatan.
Pada tahun 2011, Dodge Challenger SRT8 392 menggantikan Dodge Challenger SRT8 yang dilengkapi dengan mesin HEMI V8 6,4 liter 392 liter. 470 hp Bapak balap drag, Donald Glenn "Don" Garlits, yang dikenal sebagai "Big Daddy", pada tahun 1964, di atas dragster dengan mesin jenis ini, melampaui ambang batas kecepatan 321,8 km / jam. Balapan luar biasa di Bonneville juga bukan tanpa mesin 392 HEMI V8. Maka, mesin legendaris itu tercetak atas nama modelnya.
Dodge Challenger SRT8 392 tersedia dengan standar transmisi otomatis atau transmisi manual TR Tremec 6060, sama dengan Dodge Viper SRT10 2008. Dari diam hingga ratusan SRT8 392 berakselerasi dalam 4,0 detik. Untuk menghemat bahan bakar, mesin HEMI V8-nya dilengkapi dengan fitur cut-off setengah silinder. Kecepatan maksimum SRT8 280 adalah 290 km/jam, tergantung jenis transmisinya.
Interior Dodge Challenger SRT8 392
Roda kemudi berbalut kulit palang tiga pada posisi jam 3, 6, dan 9 cukup besar untuk digenggam dengan nyaman. Panel instrumen trapesium dilapisi krom. EVIC (Pusat Informasi Kendaraan Elektronik) menampilkan semua informasi yang diperlukan untuk pengemudi. Kursi di SRT8 392 dilengkapi dengan penyangga pinggang. Kursi pengemudi memiliki fungsi memori.
Dirilis pada tahun 2010 seri khusus Dodge Challenger Mopar dari Mopar Court Atelier seharga $38.000 dengan transmisi otomatis dan $39.000 dengan transmisi manual. Itu bisa dikenali dari asupan udara di kap mesin dan gril yang dilapisi "chrome hitam". Itu dilengkapi dengan yang sama mesin legendaris HEMI V8 dengan volume 5,7 liter.
Semua 500 pembeli Dodge Challenger Mopar menerima sertifikat khusus yang menunjukkan nomor identifikasi kendaraan (VIN), dan sketsa mobil ini, ditandatangani oleh Mark Trostle (Mark Trostle) - kepala grup desain Grup Chrysler.
Versi balap Dodge Challenger V10 Mopar Drag Pak ditampilkan pada November 2010 di acara SEMA tahunan, yang berlangsung di Las Vegas, dan Jaket Kuning Dodge Challenger SRT8 392 asli tersedia untuk dipesan pada Desember 2011.
Di Chicago Auto Show 2013, penggemar model tersebut melihat Dodge Challenger RT Redline 2013. Sayangnya, tidak ada satu pun modifikasi mobil yang secara resmi dikirim ke Rusia. Harga Dodge Challenger RT Redline pada tahun 2013 akan menjadi $31,990 - $33,990 Sekarang penggemar merek dapat memiliki kesempatan untuk memiliki mobil klasik modern.
Semua model Dodge Challenger dirakit di pabrik Brampton (Brampton, Ontario, Kanada).
ditayangkan perdana di New York Motor Show 2014 sedan terupdate dan 2015 Dodge Challenger coupe tahun model. Secara lahiriah, yang terakhir tidak banyak berubah - mobil menerima gril yang berbeda, optik yang diperbaiki dengan bagian LED, kap mesin yang berbeda, dan lampu belakang baru.
Namun di dalam kabin, Dodge Challenger 2015 mendapat panel depan yang benar-benar baru, dibuat dengan gaya yang sama seperti pada Charger, namun dengan konsol tengah menghadap ke arah pengemudi. Selain itu, interior model ini dilengkapi dengan roda kemudi baru, panel instrumen yang didesain ulang dengan layar komputer terpasang TFT 7 inci, dan panel pintu lainnya.
Selain itu, coupe Dodge Challenger 2015 telah tersedia sistem multimedia Uconnect dengan layar sentuh 8,4 inci, kamera mundur, cruise control adaptif, serta sistem blind spot dan forward collision warning.
Mesin di bawah kap mobil otot tetap sama, tetapi otomatis enam percepatan diganti dengan transmisi ZF delapan percepatan yang lebih modern. Peralatan standar dari model modifikasi teratas termasuk rem Brembo, 20 inci piringan roda dan sistem yang memungkinkan pengemudi mengubah pengaturan kemudi dan respons pedal akselerator.
Selain itu, untuk versi Dodge Challenger 2015 yang diubah gaya, paket Super Track Pak tersedia dengan biaya tambahan, termasuk suspensi sport, kemudi yang dikonfigurasi ulang, rem yang diperkuat, dan ban Goodyear F1. Penjualan mobil di Amerika Serikat akan dimulai pada musim gugur 2014, harga belum diumumkan.
Pada bulan Mei, pabrikan menghadirkan Challenger SRT yang dibenahi dan top-end dengan mesin lebih dari 600 hp.
Pajak kendaraan untuk mobil Dodge Challenger SRT8 tergantung pada jumlah tenaga kuda di dalam mobil (Anda dapat menemukan jumlah persisnya di STNK atau di paspor kendaraan), serta di wilayah pendaftaran mobil tersebut. Nilai jumlah pajak transportasi dapat sangat bervariasi tergantung pada wilayahnya.
Bergantung pada modifikasinya, Dodge Challenger SRT8 dapat memiliki tenaga dari 425 tenaga kuda hingga 425 tenaga kuda. Ini secara langsung mempengaruhi jumlah pajak transportasi.
Modifikasi Dodge Challenger SRT8
Jika Anda belum menemukan mobil dengan tenaga kuda Anda, maka jangan kesal, Anda bisa menghitungnya pajak transportasi menggunakan kalkulator pajak kendaraan umum. . Perhitungan batas untuk mengubah pajak transportasi dihitung sesuai dengan tarif saat ini untuk wilayah Rusia dan hanya untuk tujuan informasi.
Jika Anda membeli sendiri Dodge Challenger SRT8, maka Anda harus membayar pajak transportasi, kecuali, tentu saja, Anda memasukkan mesin dengan kurang dari 75 tenaga kuda di dalamnya dan mendaftarkan semua perubahannya ke polisi lalu lintas (ini jarang terjadi, tetapi itu terjadi). Penduduk ibu kota Moskow dan St. Petersburg harus membayar paling banyak, kota-kota ini memiliki tarif pajak transportasi tertinggi, tetapi ada lebih banyak uang di kota-kota ini daripada di daerah mana pun, oleh karena itu, menurut saya semuanya adil. Jadi memiliki Dodge Challenger SRT8 akan membutuhkan biaya yang sangat mahal. Perlu juga dicatat bahwa tarif pajak bervariasi tergantung pada jumlah tenaga kuda. Misalnya Dodge Challenger SRT8 bertenaga 110 hp. memiliki satu tarif dasar, dan dengan 210 hp. di bawah tenda, akan memiliki tarif dasar yang berbeda (lebih tinggi). Dengan demikian, perbedaan antara jumlah pajak bisa sangat berbeda.
Siapa yang membayar pajak kendaraan?
Pajak transportasi dikenakan pada individu dan badan hukum. Selain itu, negara telah memberikan manfaat untuk pembayaran pajak transportasi kepada warga negara kategori tertentu. Kategori tersebut tidak boleh membayar pajak kendaraan atas salah satu kendaraannya. Ini termasuk penyandang cacat, veteran Perang Dunia II, dan lainnya. Anda dapat melihat daftar lengkapnya di tautan. Pada saat yang sama, diinginkan untuk membayar pajak tepat waktu, karena jika tidak dibayar tepat waktu, badan negara mengenakan denda, yaitu denda untuk setiap hari keterlambatan. Perlu dicatat bahwa tidak mengetahui bahwa Anda perlu membayar pajak tidak membebaskan Anda dari membayarnya, meskipun ini terjadi dalam bentuk badan negara mana pun.
Mengapa saya harus membayar pajak Dodge Challenger SRT8
Alasannya sangat sederhana - sesuai dengan undang-undang Federasi Rusia, pemilik semua Kendaraan, yang tenaganya melebihi 75 tenaga kuda, Dodge Challenger SRT8 termasuk dalam kategori ini. Jumlah pajak ditentukan oleh 3 faktor:
- 1. Biaya mobil (berbobot jika harga mobil lebih dari 3 juta rubel)
- 2. Wilayah STNK (Pemerintah Daerah berhak menetapkan tarif pajak angkutan sendiri)
- 3. Tenaga mobil (misalnya pada Dodge Challenger SRT8 adalah n tenaga kuda, jadi tarif pajaknya dikalikan dengan angka ini)
Dengan mempertimbangkan ketiga kriteria tersebut, serta tarif dasar resmi untuk setiap daerah, kami telah menyiapkan laporan jumlah pajak di berbagai daerah untuk Mobil menghindar Penantang SRT8
Bagaimana pajak dihitung
Pajak dihitung dengan mengalikan tarif pajak, jumlah tenaga kuda dan faktor pengali.
The Challenger adalah mobil spesial di industri otomotif Amerika. Generasi pertama mulai diproduksi pada tahun 1970. Penikmat mengingat seri ini sebagai salah satu mobil paling cemerlang - ini adalah kupeshki dengan mesin yang kuat.
Namun, hasrat untuk mesin bertenaga merusak generasi pertama Challengers - krisis bahan bakar membuat mobil tidak menguntungkan. Produksi harus dibatasi setelah empat tahun sukses. Tentu saja, ada upaya untuk menghidupkan kembali kejayaan sebelumnya, tetapi ukuran kegagalan tidak mengenal batas karena mengabaikan kebenaran pemasaran yang jelas.
Dan di tahun 2006 tibalah titik balik dalam sejarah coupe cantik ini. Di Detroit Auto Show dihadirkan konsep mobil baru Dodge Challenger. Secara konseptual, kami memutuskan untuk fokus pada kenyamanan, keamanan, dan penanganan, yang mengejutkan untuk mobil dengan mesin seperti itu. Dan yang terpenting, desainnya dimodernisasi, tetapi tetap klasik. Pekerjaan pra-proyek yang kompeten melakukan tugasnya - kupeshka menerima ulasan positif.
Mesin dan kotak roda gigi
Tapi sejarah yang cukup - mari kita lihat lebih dekat SRT8 yang lebih muda. Karakteristiknya menjaga gaya serialnya. Dinamika akselerasi yang sangat baik disediakan dengan mempertimbangkan semua tren modern Mesin Chrysler V8 HEMI volume 6,1 liter, yang menyembunyikan 425 kuda.
Omong-omong, fakta yang menarik, bagi yang belum tahu. Nama mesin bukanlah singkatan, melainkan singkatan dari kata tersebut. HEMI berarti mesin pembakaran dalam dengan ruang hemispherical (dari kata HEMIspherical - hemispherical). Nah, awalnya mesin kelas HEMI didesain untuk pesawat terbang yaitu untuk pesawat tempur P-47 Thunderbolt Amerika. Namun belakangan, karena kombinasi keadaan dan semakin populernya "American Muscle", Chrysler mulai memposisikan mesin HEMI sebagai pilihan balap untuk mobil bertenaga.
Kembali ke mobil SRT8 pada umumnya dan mesinnya pada khususnya, perlu dicatat bahwa sistem distribusi gas didesain ulang, dan sistem intake dan exhaust ditingkatkan. Mobil ini dilengkapi dengan otomatis lima kecepatan atau enam kecepatan manual... Salah satu inovasi paling positif adalah pemrosesan - berkat keseimbangan rasionalnya, dua burung dapat dibunuh sekaligus dengan satu batu: untuk meningkatkan waktu akselerasi menjadi "ratusan" dan konsumsi bahan bakar.
Unit penggerak
Secara tradisional, mobil SRT8 adalah penggerak roda belakang. Banyak yang akan mengatakan bahwa implementasi seperti itu, ditambah dengan motor yang kuat membuat mobil tidak terkendali. Namun, ini tidak menakutkan bagi para profesional, tetapi banyak bantuan disediakan untuk pemula - diferensial dengan kunci, sistem stabilisasi "Kontrol Stabilitas Elektronik". Dengan menggunakan skema ini, pengembang berusaha mencapai distribusi bobot yang paling rasional selama akselerasi, serta meningkatkan kendali atas mobil di tikungan cepat. Oleh karena itu, pengembang mobil Dodge Challenger SRT8 memilih skema penggerak roda belakang guna mengoptimalkan bobot saat berakselerasi dan meningkatkan handling di tikungan cepat.
Salon
Orang Amerika tidak membuang kata-kata ke angin. Mereka menjanjikan kenyamanan - inilah kenyamanan untuk Anda! Kursi depan Dodge Challenger SRT8 luar biasa. Kursi dalam dengan penyangga lateral yang baik dilapisi kulit dengan perforasi di bagian tengah. dibuat seinformatif mungkin, sekaligus tidak mampet. Roda kemudi multifungsi mengontrol fitur yang paling umum digunakan. Komputer terpasang dapat mengukur akselerasi, percepatan, jarak pengereman dan, tentu saja, waktu seperempat mil.
Ringkasan
Dodge Challenger SRT8 392 adalah pengingat masa keemasan industri otomotif Amerika, yang datang pada tahun enam puluhan abad lalu. Banyak mobil legendaris telah tenggelam terlupakan, tetapi Dodge, dengan keberuntungan, adalah pengecualian. Garis Challenger masih hidup hingga saat ini, yang berarti masa keemasan masih berlangsung.
Untuk review kali ini, dipilih modifikasi Challenger SRT8 392 2014 dengan mesin 6.4 HEMI V8 bertenaga 477 hp. Dan transmisi otomatis persneling.
Interior dan eksterior
Semua detail interior mencolok dalam ukurannya. Kursi, setir, panel instrumen - semuanya menginspirasi rasa hormat di sini. Tema "retro" di kabin bisa dilacak, tapi sayangnya dekorasinya didominasi plastik.
Ergonomi dari banyaknya plastik tidak terpengaruh sama sekali - tuas perpindahan gigi jatuh tepat ke tangan. Ini difasilitasi dengan sedikit kemiringan konsol tengah ke arah kursi pengemudi. Setir mobil- contoh lain dari desain yang bijaksana. Ini memiliki berbagai kontrol. Anda dapat mengakses tombol apa pun dengan sangat mudah.
Kursi depan SRT8 yang sangat nyaman memberikan dukungan yang sangat baik. Ada banyak ruang untuk penumpang belakang.
Dan bagasinya cukup lapang, volumenya 458,7 liter.
Mengendarai mobil otot ini melalui jalan-jalan kota bebas stres. Suspensi adaptif berfungsi dengan baik. Sedangkan untuk kemudi, hidraulik memaksa pengemudi bekerja intensif hanya pada saat parkir. Namun kita tidak boleh lupa untuk mengontrol traksi: 470 kuda yang tersembunyi di bawah kap tetap patuh dalam kondisi perkotaan, tetapi perlu menekan gas sedikit lebih keras, dan mobil siap melesat ke depan dengan tajam.
Banyak yang percaya bahwa Challenger SRT8 392 tidak dibuat untuk perjalanan jauh. Ini tidak sepenuhnya benar. Tudung persegi panjang adalah tempat yang tepat untuk menjelajahi dunia luar. Banyak mobil saat ini memiliki trim kap yang disebut "Power Dome", tetapi dalam kasus Dodge Challenger, "Power Dome" adalah setengah dari kapnya.
Di jalan raya yang sibuk, Dodge Challenger 2014 sangat bisa diandalkan. Kenyamanan berkendara terasa di setiap kecepatan. Mode yang hanya mengoperasikan empat silinder pada 2000 rpm ini hanya tersedia pada model dengan transmisi otomatis. Ini adalah salah satu inovasi untuk mesin V8. Inovasi lainnya adalah intake udara plastik, di mana dipasang peniup udara dua tingkat.
Biasanya, mesin V8 berperilaku lebih baik pada kecepatan tinggi, tetapi dalam semua kasus lainnya, tidak ada keluhan tentang performanya. Bahkan menekan pedal gas ke lantai pun tidak menimbulkan ledakan tenaga yang tajam. Selama mesin bekerja pada 2500 rpm, sepertinya tidak ada 8 silinder di bawah kap mobil. Namun saat putaran naik di atas 4000 per menit, tampaknya akselerasi nitro diluncurkan.
392 Hemi V8 yang ikonik telah hadir di jajaran Challenger sejak 2011. Secara angka, karakteristiknya terlihat seperti ini: 470 hp. dan 637 Nm. Terlebih lagi, Challenger SRT8 392 berakselerasi dari 0 hingga 100 km/jam dalam 4,8 detik - dengan transmisi otomatis. Untuk model Challenger dengan kotak mekanik Anda dapat menambahkan beberapa sepersekian detik ke waktu ini.
Saat Challenger berakselerasi ke arahnya kecepatan tertinggi(282 km/jam), deru mesin seiring dengan putarannya sistem pembuangan buat anarki sonik yang nyata. Ini dapat dijelaskan dari sudut pandang teknik. Ruang bakar memiliki bentuk setengah bola, sehingga karakteristik suara mesin yang sedang berjalan menyatu dengan suara yang berasal pipa knalpot, akan meninggalkan pengalaman yang tak terlupakan bagi setiap orang yang berada di dekat mobil.
Satu-satunya hal yang tidak disukai dari SRT8 392 adalah konsumsi bahan bakarnya. Untuk seluruh waktu pengujian Challenger mengonsumsi bensin hingga 20 liter per 100 km dengan lintasan gabungan. Ini sisi lemah model ini dibekali transmisi otomatis 5 percepatan. Dan pabrikan menyatakan angka berikut untuk konsumsi bahan bakar per 100 km jarak tempuh:
- di kota - 16,8 l;
- di jalan raya - 10,2 l;
- konsumsi bahan bakar gabungan - 13,8 liter.
- Panjang - 5022 mm
- Jarak sumbu roda - 2946 mm
- Lebar - 2946 mm
- Tinggi - 1450 mm
- Jarak bebas - 122 mm
Penanganan Dodge Challenger SRT8 392
Secara umum diyakini bahwa mobil otot tidak begitu pandai menikung. Anda tidak bisa mengatakan hal yang sama tentang Challenger SRT8 392. Rupanya, pabrikan tidak licik ketika secara resmi menyatakan bahwa akselerasi lateral Challenger adalah 0,9 g Angka ini menunjukkan cengkeraman yang cukup baik dan, sebagai hasilnya, tingkat keamanan yang tinggi.
Suspensi belakang yang "pintar" dan dipikirkan dengan matang memainkan peran besar di sini. Ini memiliki konfigurasi lima tautan dan mampu secara mandiri menyesuaikan jumlah selip roda saat melewati tikungan. Anehnya, bahkan dengan sistem kontrol stabilitas tiga mode dinonaktifkan, Challenger menunjukkan disiplin tertinggi. Menyelip masuk dan keluar tikungan dilakukan secara bertahap, jadi pengemudi selalu tahu bagaimana perilaku mobilnya. Meskipun Dodge Challenger SRT8 392 adalah mobil yang agak masif (bobotnya 1.887 kg), ia dapat dikendarai tanpa masalah di bagian trek yang paling sulit.
Anil karet dan keamanan
Mereka yang gemar membakar karet bisa mengandalkan kaliper rem Brembo. Mereka cocok dengan cakram rem depan 14,2" dan belakang 13,8".
Jika kita berbicara tentang uji keamanan, maka Dodge Challenger SRT8 392 untuk semuanya (kecuali satu) mendapat peringkat tertinggi lima bintang. Hanya dalam tes rollover diberikan satu bintang lebih sedikit. Orang yang berada di belakang kemudi Challenger SRT8 392 terlindungi dan merasa aman.
Pada Mei tahun ini, di New York Auto Show, pabrikan memperkenalkan model Challenger 2015 yang diperbarui. Pada dasarnya, perubahan besar memengaruhi peralatan teknis desain mobil, bodi, dan interior nyaris tak tersentuh.
Harga eceran untuk Pentastar V6-powered Challenger adalah $24.490. SRT8 392 mengungguli garis, sehingga memiliki harga rekomendasi yang lebih tinggi yaitu $45.685.
Di antara mobil otot Amerika, ada spesimen dengan lebih banyak lengkap seperti Chevrolet Corvette Stingray atau Dodge SRT Viper. Tapi Challenger memiliki keajaiban khusus dan di antara semua model di atas, ia memiliki semangat Amerika yang paling sejati.
Ulasan video tentang Dodge Challenger SRT8 392: