Tandai x karakteristik. Toyota memperkenalkan sedan Mark X yang diperbarui. Peluncuran pasar

Pada tahun 2012, perhatian Jepang Toyota mendistribusikan informasi, serta gambar sedan anyar yang sudah dikenal dunia pada tahun 2009 sebagai Tanda Toyota X. Baru sekarang dia harus tampil dalam versi yang diperbarui. Nah, perlu diakui bahwa mobil ini memang sangat populer, tidak hanya di dalam negeri, tapi juga di negara lain. Itu secara aktif dibeli di Taiwan, Cina dan Timur Jauh Federasi Rusia. Nah, model ini perlu diceritakan lebih detail.

Secara singkat tentang sejarah

Nah, sebagai pengantar singkat, saya ingin menyampaikan beberapa patah kata secara langsung tentang sejarah model tersebut. Perlu dicatat bahwa di Rusia, kecuali Sakhalin, Khabarovsk, atau Vladivostok, tidak ada mesin seperti itu. Faktanya, jumlah mereka sama sedikitnya dengan Toyota Mark X

Generasi pertama model ini muncul lebih dari sepuluh tahun yang lalu - pada tahun 2004. Yang kedua diterbitkan lima tahun kemudian - pada tahun 2009. Dan setelah lebih dari tiga tahun, pabrikan memutuskan untuk mengubah gaya. Maka lahirlah Toyota Mark X 2012. Dan sekarang ada baiknya menceritakan hal-hal yang lebih menarik tentang dia.

Tentang dimensi

Baiklah, mari kita mulai dengan penampilannya. Lebih tepatnya ukurannya. Perlu diklarifikasi bahwa Toyota Mark X termasuk dalam kelas "E" Eropa, sehingga mobil tersebut dibuat dengan platform penggerak roda belakang. Omong-omong, ini digunakan pada mobil yang lebih populer, yaitu dari segi dimensi: panjang mobil 4730 milimeter, yang merupakan parameter yang cukup mengesankan. Lebar - 1795 mm, dan tinggi - 1445. sama dengan 140 mm. Mobil ini dilengkapi ban profil rendah pada velg dengan parameter berikut: 215/60R16 - 235/45R18.

Modelnya besar. Juga ada juga versi olahraga sedan ini, dan itu disebut Mark X G'Sports. Model ini memiliki suspensi yang diturunkan dua sentimeter dan roda lainnya - 245 / 40R19. Jadi untuk para pecinta mobil sport versi ini cocok, yang terlihat seperti mobil sport yang kokoh, dan di jalan raya pasti menarik perhatian.

Penampilan versi olahraga

Toyota Mark X 2004 terlihat bagus. Tetapi bahkan lebih baik - versi baru, 2012. Terutama olahraga. Saya ingin memberi tahu Anda lebih banyak tentang desainnya. Hal pertama yang menarik perhatian Anda adalah bemper agresif dengan asupan udara bertenaga besar dan kusen pintu aerodinamis. Spoiler yang terletak di tutup bagasi juga menarik perhatian, serta bumper belakang yang spektakuler dengan diffuser besar dan slot ventilasi yang dibuat khusus di dinding samping bumper. Perlu diperhatikan perhatian dengan ganda pipa knalpot, yang berjarak terpisah di sisi tubuh.

Eksterior versi "sipil".

Penyetelannya ternyata bagus untuk Toyota Mark X. Atau lebih tepatnya, citranya yang sporty. Apa versi "sipil" yang biasa? Dia tidak terlihat memaksa atau agresif. Tapi ini bukan minus. Karena desain model ini luar biasa - cantik, bergaya, spektakuler, elegan. Pengembang menampilkan bagian depan dengan cara yang sangat orisinal - mereka melengkapinya dengan lampu depan yang indah (menggabungkan guratan LED ganda dengan xenon) dan gril radiator palsu desainer dengan logo "X" bermerek yang menegaskan modelnya. Selain itu, mereka memutuskan untuk membuat sisipan krom, terpasang di dalam kotak lampu kabut, berikan bumper depan dengan spoiler, dan saluran masuk udara dengan trapesium.

Menariknya, sosok yang dibentuk oleh gril radiator dan saluran udara bagian bawah berhasil menggemakan apa yang disebut poros mobil Lexus. Hanya Toyota, tidak seperti mobil ini, yang terlihat sangat ringkas. Kap mesin yang indah tampak menjulang di atas spatbor depan, dan ujung-ujungnya secara halus menyatu dengan lengkungan roda, melengkapi tampilan yang menawan ini.

Pedalaman

Kita juga perlu membicarakan seperti apa mobil ini dari dalam. Interior model ini besar, luas, dan interiornya didekorasi dengan gaya klasik. Kursi depan dibuat menggunakan teknologi khusus - memiliki profil sporty dan dilengkapi dengan roller penyangga samping yang nyaman. Jok pengemudi bisa disetel dalam delapan arah, dan jok penumpang dalam 4 arah (namun orang yang duduk di kabin tidak perlu lebih). Jika Anda melepas sandaran kepala dari kursi depan dan melipat sandaran punggung, Anda mendapatkan dua tempat yang cukup lengkap yang dirancang untuk tidur yang sehat.

Kemudinya sangat nyaman, seperti Prado. Dirancang dengan baik dan panel uji coba. Di konsol tengah Anda dapat melihat layar warna berukuran 8 inci. Ini - sistem multimedia, dikombinasikan dengan navigator dan pengatur suhu (atau lebih tepatnya, sarana untuk mengelola semua ini).

Perlu juga dicatat bahwa basis "Toyota Mark X 2013" menawarkan pelapis jok berbahan kain, tetapi yang "kaya" memiliki trim kulit berkualitas tinggi dan perlengkapan yang cukup kokoh. Yaitu, sistem audio yang luar biasa (12 speaker di dalam kabin!), Kolom kemudi elektrik, serta kaca spion depan, sistem pemanas roda dan jok, serta sisipan logam dan kayu yang memanjakan mata.

Toyota Mark X - spesifikasi mobil baru

Dua mesin dikembangkan untuk sedan ini. Yang pertama adalah V6, dengan volume 2,5 liter, menghasilkan tenaga sebesar 203 daya kuda. Dan yang kedua adalah GR-FSE 3,5 liter. Ini adalah versi yang lebih bertenaga yang menghasilkan sekitar 318 tenaga kuda! Unit-unit ini bekerja di bawah kendali "otomatis" 6 kecepatan berurutan. Untuk versi yang dibekali unit 2.5 liter bisa ditawarkan penggerak empat roda. Adapun suspensi - sepenuhnya independen. Secara umum, perlengkapan modelnya lumayan. Mobil memiliki semua yang Anda butuhkan - VSC, ABS, EBD, cruise control, Pre-Crash, dan banyak sistem lain yang secara positif memengaruhi penanganan mobil dan performa keseluruhannya.

Berbicara tentang pengelolaan. Orang yang memiliki mobil ini memperhatikan nuansa ini perhatian khusus. Mereka mengatakan bahwa sedan baru dari "Toyota" dalam hal ini tidak pernah berhenti menyenangkan. Bereaksi dengan cepat dan peka terhadap gerakan pengemudi, mengatasi belokan, dengan penyimpangan - juga, langsung menghaluskannya. Bahkan jika pengemudi sedang mengemudi jalan yang buruk, di dalam mobil tidak terasa. Tentu saja, ini bukan SUV, jadi Anda tidak akan bisa mengendarainya melewati pegunungan dan jalan berbatu, tetapi Anda dapat dengan mudah mengatasi "jalur" Rusia.

Harga

Dan terakhir, satu hal lagi mengenai mobil seperti Toyota Mark X. Harga juga penting. Harga mobil ini di Jepang mulai dari 2.440.000 yen. Ini kira-kira 32 ribu dolar (jumlahnya ditunjukkan bersama dengan pajak wajib). Harga yang diberikan kini dipasang pada mobil penggerak roda depan bermesin 2,5 liter yang menghasilkan 203 tenaga kuda (telah disebutkan di atas). Perlengkapannya sederhana - yaitu, tidak ada kemewahan seperti interior kulit dan opsi tambahan seharusnya tidak diharapkan. Tapi modifikasi solid yang lebih mahal harganya bisa lebih dari 50 ribu rupiah (juga sudah termasuk pajak). Tapi harga untuk versi 3.5 liter 318 tenaga kuda ini, dan juga dilengkapi dengan kaya, akan membenarkan pembelian tersebut. Jadi jika Anda memiliki kesempatan dan keinginan untuk membeli mobil ini, jangan sia-siakan kesempatanmu.

Sedan ukuran penuh diproduksi oleh Toyota sejak 2004, telah menjadi mobil yang benar-benar legendaris di pasar Jepang. Namun, sejarah panjang model, karakter sporty, desain yang menarik, keandalan yang luar biasa dan harga yang relatif rendah menyebabkan fakta bahwa di beberapa wilayah Rusia terdapat banyak penggemar mobil ini. Selain itu, mereka tidak terhentikan bahkan oleh fakta bahwa mobil tersebut hadir secara eksklusif dengan penggerak kanan, itulah sebabnya mengendarai mobil di jalan kita yang luas bukanlah tugas yang nyaman.

Pada tahun 2009, produksi dan pelepasan Toyota Mark X generasi kedua dimulai. Mobil baru mengambil dasar dari dasar pendahulu, memasukkannya hanya kecil perubahan desain, yang menambah kedinamisan dan ketajaman yang lebih sporty saat berkendara.

Teknis Spesifikasi Toyota Mark X generasi pertama:

• Mesin: FSE V6 2.5L. atau 3GRFSE V6 3L*;
• Tenaga mesin: 215 hp untuk FSE, 256 hp untuk 3GRFSE;
• Transmisi otomatis 6 percepatan untuk versi anal dan transmisi otomatis 5 percepatan untuk penggerak semua roda;
• Ground clearance 150 mm;
• Konsumsi bahan bakar gabungan: 9,1 untuk FSE, 11,2 untuk 3GRFSE;
• Volume tangki: 71 liter;

Toyota Mark X generasi ke-2:

• Mesin: 4GRFSE V6 2.5L atau 2GRFSE V6 3.5L*;
• Tenaga mesin: 203 hp untuk 4GRFSE, 318 atau 360 hp untuk 2GRFSE*;
• Transmisi otomatis 6 kecepatan untuk versi penggerak semua roda dan anal;
• Ground clearance 150 mm;
• Konsumsi bahan bakar gabungan: 8,1 untuk 4GRFSE dan 12,4 untuk 2GRFSE;
• Volume tangki: 71 liter;
• Suspensi (depan): independen, double wishbones;
• Suspensi (belakang): Independen, multi-link;
• Rem: cakram, berventilasi.

* — data ditentukan tergantung pada modifikasi.

Kelemahan Toyota Mark X

1. Mesin;
2. Starter;
3. Konsumsi minyak;
4. Generator;
5. penyangga peredam kejut;
6. Multifungsi;
7. Pemanasan yang lama;
8. Sensor oksigen (lambda);
9. Rem.

Lagi:

Sejumlah besar pemilik Toyota Mark X tidak berhenti memuji keandalan, tenaga, dan kesederhanaan tidak hanya dari unit tenaga Mark, tetapi juga semua motor Jepang pada dasarnya. Namun, unit 3 liter dari mesin tersebut memiliki satu titik lemah. - risiko hilangnya kompresi pada silinder ke-5 karena kesalahan perhitungan pabrik oleh para insinyur Toyota. Namun masalah ini lebih mengkhawatirkan pemilik mobil yang tidak terlalu suka memperhatikan level oli di mesin;

Lainnya sisi lemah mesin adalah keluar prematur kegagalan sikat starter. Meskipun ini bukan kerusakan yang serius dan mahal, penggantian yang sering menyebabkan masalah bagi banyak pemilik karena kerumitan lokasi starter;

Konsumsi minyak.

Seperti banyak orang "Jepang", mobil ini suka makan mentega. Prinsipnya, ini bukan masalah besar, karena konsumsi normalnya hanya 0,5 liter per 1.000 km. Namun, karena banyak pemilik yang lupa tentang perlunya memantau level oli, penurunan levelnya secara bertahap berdampak negatif kondisi umum mesin dan, pada akhirnya, dapat menyebabkan konsekuensi serius;

Kerusakan yang sering terjadi pada mesin model ini adalah cepat ausnya sikat generator. Ini bukan untuk mengatakan bahwa ini adalah masalah besar, tetapi kehilangan daya baterai yang tidak terduga di jalan dapat sangat mengecewakan pemiliknya. Masalahnya ditangani hanya dengan mengganti node, karena biayanya diperkirakan beberapa ratus rubel;

Penyerap guncangan.

Kebocoran oli konstan dari bawah segel penyangga peredam kejut Pemilik Toyota Mark X tidak lagi mengejutkan. Cacat desain dari node ini hanya perlu diterima dan mencoba untuk tidak membebani beban berat untuk memperpanjang umur layanan sedikit;

Banyak pemilik mobil bekas mencatat bahwa pada level trim yang menyediakan setir multifungsi, ia merespons perintah dengan sangat buruk, dan terkadang menolak untuk bekerja sama sekali. Masalahnya hanya dapat disembuhkan dengan mengganti setir sepenuhnya, atau dengan memperbaiki cincin tembaga yang bertanggung jawab untuk mengirimkan sinyal ke sistem audio;

Pemanasan yang lama.

Selama bulan-bulan musim dingin, untuk menghangatkan mobil pemalasan Untuk Suhu Operasional, Anda mungkin memerlukan waktu hingga setengah jam, yang sangat mengganggu banyak host. Penyakit ini disebabkan oleh termostat terbuka terlalu dini, dan volume cairan pendingin (terutama untuk versi dengan mesin 3,5 liter) sangat besar;

Sensor oksigen (lambda).

Kerusakan lain yang dapat menyebabkan ketidaknyamanan yang parah bagi pemiliknya adalah pengoperasian mesin yang salah dan peningkatan konsumsi bahan bakar karena kegagalan yang disebut probe lambda. Masalah ini memanifestasikan dirinya pada lari lebih dari 70 ribu km. dan diselesaikan dengan penggantian sensor yang lengkap;

Sistem rem.

Masalah pengoperasian Toyota Mark X juga termasuk rem yang terlalu lemah. Cacat desain ini dihilangkan hanya pada versi generasi ke-2 model ini yang dibenahi. Pemilik lainnya harus puas dengan apa yang mereka miliki, atau memasang kaliper rem dari mobil lain;

Kelemahan utama Toyota Mark X

• Insulasi suara yang buruk lengkungan roda, karena gemuruh roda terdengar jelas di dalam kabin;
• Drive kanan;
• Konsumsi bahan bakar yang cukup tinggi;
• Bahan berkualitas rendah dan perakitan kabin secara keseluruhan;
• Suspensi kaku;
• izin rendah;
• permeabilitas rendah;
• Persyaratan tinggi untuk kualitas bahan bakar;
• Lampu depan buruk;
• Kompor lemah;
• Pajak tinggi karena mesin bertenaga.

Kesimpulan.

Apa yang salah dengan sedan ukuran penuh yang dibuat khusus untuk pasar Jepang? Semua orang tahu bahwa orang Jepang selalu meninggalkan yang terbaik untuk penggunaan internal, tidak terkecuali mobil ini. Dan meski Toyota Mark X bukannya tanpa kekurangan, keunggulannya dibandingkan para pesaingnya jauh melebihi mereka. Dan jika Anda masih memasang drive kiri di atasnya, seperti yang dilakukan banyak pengrajin rumah tangga, sedan ini Sungguh tidak akan ada harganya.

PS: Pemilik mobil yang terhormat, jika Anda melihat kerusakan sistematis pada bagian mana pun, rakitan model ini, harap laporkan di komentar di bawah.

Kerugian utama dan titik lemah Toyota Mark X dengan jarak tempuh terakhir diubah: 17 Maret 2019 oleh Administrator

Toyota Mark X, 2010

Ini mobil ketiga saya, dan "Mark" ketiga. Yang pertama adalah "Mark" dalam 100 body 2.5 grande. Dia mungkin telah menentukan pilihan mobil saya berikutnya. Saya jatuh cinta dengan mobil ini bahkan sebelum saya memilikinya. Setelah pembelian, saya pikir ini adalah Merek terbaik yang diproduksi Jepang, karena saya sama sekali tidak menyukai 90 dan 110 bodi, saya tidak tahu tentang keberadaan Xs, dan saya tidak cukup beruntung untuk mengendarainya pada badan sebelumnya. Mengendarai Toyota Mark X setelah membelinya di rumah, saya merasakan semua pesonanya (dibandingkan dengan "Marks" 100 dan 110), suspensi yang relatif kaku, dipadukan dengan cetakan 18, dan ban profil rendah. Mobil bereaksi terhadap gerakan setir sekecil apa pun secara akurat dan tajam. Otomatis 6 percepatan, disetel untuk gaya berkendara yang agresif, dengan sedikit tekanan pada pedal, langsung bergegas menurunkan kecepatan dan mobil melaju. Bahkan pada kecepatan 170, ketika pedal diinjak ke lantai, akselerasi tajam terasa, panah sudah tergeletak, dan dia terus menambah kecepatan, dan tanpa menunggu mesin mati, dia melepaskan gas. pedal. Kecepatan saat berkendara dengan pengendaraan yang tenang tidak terlihat sama sekali, Anda hanya dapat melihat bagaimana kecepatan dialihkan oleh jarum tachometer. Ada juga saklar manual, tapi belum saya pakai, lihat saja seperti ini. Tetapi orang Jepang membuat kesalahan dengan peredaman suara pada lengkungan dan bagian bawah, segala sesuatu yang terbang dari roda dan mengenai bagian bawah Toyota Mark X terdengar sangat baik, dan suara roda terdengar jelas.

Pro SalonToyota Mark X, tentu saja, memiliki kesan ganda. Di satu sisi, ini adalah kursi dengan penyangga lateral yang baik, cukup keras, dengan banyak pengaturan untuk pengemudi, ruang kaki yang luas, sandaran dan lipat kursi belakang, kesimpulan kompor untuk penumpang belakang, kompartemen untuk kacamata di langit-langit, kompartemen sarung tangan ketiak yang besar. Di sisi lain, letaknya tidak terlalu baik komputer terpasang, yang menunjukkan tamper overboard, konsumsi sesaat dan rata-rata, karena terletak di bagian atas antara speedometer dan tachometer dan tidak terlihat dari belakang kemudi, dan Anda harus melihat ke dalam. Tuas penyetelan roda kemudi terletak tidak nyaman, bagi saya lebih nyaman di samping seperti di 110, trim interior di foto terlihat lebih kaya daripada yang sebenarnya, terlalu banyak plastik di pintu, lagi-lagi kayu palsu yang murah, kain yang melapisi pintunya terlihat sangat murah dan cepat kotor. Inovasinya adalah tempat toples atau 0,5 botol di semua pintu. Secara keseluruhan, Toyota masih berhemat pada kualitas trim.

Keuntungan : pengelolaan. Dinamika. Desain. Peralatan.

Kekurangan : kedap suara. Ergonomi interior. Kualitas akhir.

Sergei, Ussuriysk

Toyota Mark X, 2010

Sebelum Toyota Mark X, dia memiliki Honda Legend 2004. Membeli "Mark" bekas dari Jepang. Karena odometer kurang dari 50 ribu km dan mobil melaju dengan sempurna jalan mulus, maka dapat diasumsikan bahwa mobil tersebut hampir baru. Saya ingin segera mencatat bahwa Toyota Mark X lebih lembut dari Legend, saya dapat langsung mengatakan tentang interiornya tanpa embel-embel, ada semua yang Anda butuhkan, tetapi tidak lebih, untuk penggunaan normal dan pengguna akan pergi. Itu tidak menarik kelas eksekutif, tidak peduli bagaimana mereka menariknya. Di dalam kabin, saya tidak dapat menempatkan "3+" lagi, apa pun konfigurasinya. Untuk "Mark" dalam konfigurasi S, mereka meminta satu juta, saya pikir ini adalah kesalahan yang jelas, semua "tikungan" tidak memerlukan biaya 300 ribu rubel, tentang perbedaan yang sama antara konfigurasi biasa dan yang lebih "gemuk" satu. Perbandingan ini untuk mobil dengan mesin 2,5. Saya ingin mencatat bahwa Toyota Mark X adalah penggerak roda belakang, agak menakutkan saat membeli, tetapi seperti yang mereka katakan, jika Anda menyukai sesuatu, sulit untuk meyakinkan diri sendiri. Konsumsi mobil ini optimal, 12 liter dalam kota macet maksimal, dengan AC 13, saat ini menunjukkan 7,3 km / l, tidak sulit untuk menghitungnya. 1000 rubel cukup untuk seminggu atau 250 km. Legenda 2000 ribu diminta per minggu. Di luar kota, konsumsi minimum yang saya catat berada di kisaran 6,8 per 100 km, indikator ini diperiksa di komputer dan dengan cara lama. Data diberikan dengan bensin ke-95, saya tidak menuangkan apa pun. Saya tidak pergi di musim dingin, saya tidak bisa mengatakan apa-apa tentang konsumsi.

Mari beralih ke performa dinamis: 203 "kuda", V6, Toyota Mark X, penggerak roda belakang sudah cukup. Perasaan, tentu saja, sangat berbeda dibandingkan dengan 4vd atau penggerak roda depan, dan Anda hanya ingin berkendara ke samping. Mereka mengatakan bahwa ketika Anda mengaktifkan mode sport di dalam mobil, 12 "kuda" lainnya muncul dari suatu tempat dan total 215, sebagai orang dengan pendidikan tinggi, menurut saya pernyataan ini benar-benar tidak masuk akal, jika 203 "kuda" dinyatakan dari pabrik, lalu mereka dan ada, tetapi 215 tidak mungkin. Toyota Mark X memiliki suspensi multi-link, semua yang baru tidak banyak naik, semuanya kering dan bersih, tidak banyak yang bisa dikatakan tentang perbaikan dan biaya, tapi menurut saya tidak akan ada kesulitan khusus. Roda giginya identik dengan Crown. Melewati gundukan dan lubang kecil pada roda "4+" yang kokoh asli pada 16, jika Anda memakainya pada 18, itu akan lebih sulit, tetapi pada saat yang sama, keindahan membutuhkan pengorbanan. Isolasi kebisingan pada "4-", bukan kelas yang representatif, tentunya perlu ditingkatkan.

Keuntungan : penggerak belakang. Motor bertenaga. Keandalan.

Kekurangan : tidak terlalu suka salon. Isolasi kebisingan.

Vadim, Khabarovsk

perusahaan Toyota. Dia menggantikan Mark-2 yang terkenal. Diperkenalkan pada tahun 2004, kini sudah memiliki dua generasi. Tapi hal pertama yang pertama.

Munculnya ide

Selama lebih dari empat puluh tahun, pembuat mobil Jepang Toyota telah memasok pasar otomotif modelnya "Mark-2". Itu membawa popularitas besar bagi perusahaan dan keuntungan besar. Namun pada awal tahun 2000-an, kepemimpinan dihadapkan pada masalah penting bagi dirinya sendiri. Diputuskan untuk menarik model ini dari produksi. Untuk menggantinya, rencananya akan dirilis model baru. Namun mereka tidak akan melepaskan nama "Mark", yang memiliki performa bagus. Saya terkejut dengan fakta bahwa alih-alih angka "3" yang diharapkan, huruf "X" digunakan dalam judul. Itu berarti kesatuan dari tiga mobil yang diambil sebagai dasar:

• Sebenarnya "Mark-2".

• Olahraga "Chaizer".

• "Cross" kelas "mewah".

Awalnya, Toyota Mark X rencananya akan diproduksi hanya untuk pasar mobil Jepang. Belakangan, model tersebut mulai dikirim ke negara lain. Itu telah menjadi alternatif dari Camry yang terkenal.

Penampilan di pasar

Toyota Mark X dipresentasikan kepada penonton di Tokyo Motor Show pada tahun 2004. Dia dikenal dengan kode "X120".

Platform tempat Toyota Crown, Lexus IS, dan GS dirakit sebelumnya dipilih sebagai dasar konstruksi. Sebagai satuan daya mesin GR dipilih dengan dua pilihan: 2,5 atau 3,0 liter. Bersama mereka, transmisi otomatis dengan lima gigi dipasang pada penggerak semua roda dan transmisi otomatis 6 percepatan pada penggerak roda belakang. Dari kotak mekanik menolak sepenuhnya. Itu bahkan tidak ditawarkan sebagai opsi.

Pada tahun 2006, mobil tersebut mengalami beberapa perubahan tampilan. Bentuk gril penutup radiator diubah. Pada kaca spion samping pengulang indikator arah dipindahkan (sebelumnya mereka berada di sayap).

Kedua generasi Toyota Mark X yang dikenal dengan kode "X130" muncul lima tahun kemudian. Itu juga menawarkan dua pilihan mesin: 2,5 atau 3,5 liter. Gearbox otomatis dengan enam gigi. Drive untuk memilih dari: belakang atau penuh.

Pada tahun 2007, minivan keluarga Toyota Mark X Zio muncul dengan tiga baris kursi.

Generasi pertama

Seperti disebutkan di atas, pada tahun 2004, pengendara bertemu dengan Toyota Mark X generasi pertama tangan kanan. Penggerak kiri ditemukan, tetapi sangat jarang. Hanya ada beberapa varian seperti itu.

Unit daya 4GR-FSE atau 3GR-FSE dipasang pada mobil untuk dipilih (masing-masing 2,5 atau 3,0 liter).

Empat konfigurasi diproduksi:

• Yang paling sederhana memiliki pengkodean "F". Dia dilengkapi dengan lampu depan konvensional.

• Basis atau "G" sudah memiliki lampu depan xenon, elektrik kursi pengemudi, velg.

• Kemewahan terkaya. Ini termasuk monitor navigasi LCD, ionizer, setir serat kayu.

• S-Pack atau sport, ditandai dengan stabilitas, meningkat kaliper rem, sistem stabilisasi dan velg dengan diameter 18 inci.

Sebagai fungsi tambahan, Anda dapat memilih:

• Bagian dalam kulit.

• Kursi berpemanas.

• Cermin yang dipanaskan.

• Kamera belakang.

• Sistem multivisi.

• Sensor hujan.

• Pencahayaan pintu depan.

• Kontrol pelayaran laser.

• Lampu utama dengan lampu LED.

Sekilas tentang eksterior mobil generasi kedua

Sedan Toyota Mark X muncul pada tahun 2009. Oleh standar Eropa itu milik kelas "E". Ini adalah mobil orisinal yang bergaya. Optik depan disajikan lampu xenon terletak di bingkai LED. Asupan udara trapesium terletak di bumper depan. Di sepanjang tepinya ada lampu kabut. Citra mobil dari belakang diwakili oleh optik yang elegan, garis bemper digariskan dengan sangat baik, terdapat spoiler yang bagus di tutup bagasi.

Inilah perbedaan utama tampilan Toyota Mark X. Tuning, seperti yang kita lihat, tidak diperlukan sama sekali. Eksterior yang sangat bergaya tidak memerlukan tambahan apa pun.

Pedalaman

Dibandingkan dengan tampilan klasiknya, interiornya dirancang dengan desain yang lebih ketat. Tampaknya pabrikan tidak punya cukup waktu untuk mengembangkan interior Toyota Mark X. Ulasan pelanggan dalam hal ini hampir sama.

Kursi depan dilipat untuk menciptakan area tidur yang hampir rata. Anda hanya perlu melepas sandaran kepala. Kursi baris belakang nyaman dan nyaman. Benar, untuk dua penumpang. Yang ketiga akan mengganggu tonjolan, di mana transmisi disembunyikan, untuk mengakomodasi dengan nyaman. Bagian belakang diatur untuk setiap penumpang secara terpisah.

Toyota Mark X diproduksi di berbagai konfigurasi. Anda juga dapat memilih fungsi tambahan yang jangkauannya sangat luas.

Karakteristik unit daya untuk "Mark X"

Generasi baru dilengkapi dengan unit daya berikut:

• 2,5 liter, yang setara dengan 203 hp. Opsi ini bisa menjadi penggerak semua roda.

• 3,5 liter, yang memungkinkan Anda mendapatkan 318 tenaga kuda.

Dimensi "Mark X" sangat mengesankan: panjang 4,85 m, lebar 1,79 m, tinggi 1,46 m, jarak roda 2.854 m Tinggi jarak bebas untuk opsi penggerak roda belakang adalah 15,5 cm, untuk opsi penggerak semua roda - 15 cm.

Mobil tersebut memiliki banyak sistem yang meningkatkan dinamika dan penanganannya. Ngomong-ngomong, yang terakhir adalah salah satu momen mobil yang paling menarik, menurut pengguna Mark X.

Mobil ini masuk konfigurasi dasar harganya sekitar 32 ribu dolar di Rusia, termasuk semua pajak. Lebih banyak peralatan "mewah" akan menelan biaya 50 ribu dolar. Namun performa dan fitur mobil ini sepadan dengan harganya.

Mobil dari Jepang "Mark X" adalah pilihan tepat bagi pecinta sedan mewah penggerak roda belakang. Itu dibedakan dari analog dengan kualitas build, gaya dan menarik penampilan, kemampuan manuver yang baik, penanganan yang sangat baik.

Inkarnasi kedua dari ukuran sedang Sedan Toyota Mark X melakukan pemutaran perdana pada musim gugur 2009 sebagai bagian dari pertunjukan internasional di Tokyo, mewarisi dasar dari pendahulunya dengan sedikit perubahan, tetapi menerima desain yang lebih baik dan fungsionalitas baru.

Pada Agustus 2012, versi terbaru dari empat pintu disajikan kepada publik, yang berubah secara eksternal, tetapi tetap tanpa metamorfosis teknis.

Dan pada November 2016, "Mark X kedua" diambil alih oleh pembaruan kedua - lagi-lagi disegarkan dalam tampilan dan interior, dan juga dilengkapi dengan paket Toyota Safety Sense P (yang mencakup sistem: cruise control adaptif, frontal penghindaran tabrakan dengan fungsi deteksi pejalan kaki, pengenalan rambu lalu lintas, pemantauan jalur lalu lintas, serta penggantian lampu depan otomatis).

Bodi Toyota Mark X "kedua" dengan proporsi tiga volume klasik memamerkan desain yang canggih, stylish, dan cantik. Pada desain bagian depan, perhatian tertuju pada lampu depan asli dan ornamen berbentuk X pada gril, dan buritan berisi lampu yang indah dan bemper pahatan dengan dua "batang" sistem pembuangan. Ya, dan secara profil, mobil ini bagus berkat bentuknya yang cukup dinamis dengan lengkungan roda yang "dipompa".

Sedan E-class Jepang ini memiliki panjang 4750 mm, yang muat dengan jarak sumbu roda 2850 mm, lebar 1795 mm, dan tinggi 1435 mm. Untuk versi penggerak roda belakang ground clearance adalah 155 mm, dan penggerak semua roda - kurang dari 5 mm. Bobot trotoar mobil berkisar antara 1510 hingga 1560 kg.

Interior Toyota Marx X generasi kedua terlihat tegas dan kokoh mempertegas penampilannya status tinggi mobil. Sebuah "TV" 8 inci dari pusat multimedia menjulang di konsol tengah, dan sedikit lebih rendah adalah "remote control" AC. Pengemudi bertanggung jawab langsung atas roda kemudi yang bergaya dengan kontrol dan "perkakas" yang elegan dengan dua "sumur" dan tampilan warna. Bahan finishing di dalam sedan sebagai pilihan - plastik mahal, kulit asli, dan dekorasi "aluminium".

Kursi depan di dalam mobil "memamerkan" profil ergonomis dengan rol penyangga lateral yang dikembangkan dan serangkaian penyetelan yang layak, dan kursi baris belakang menyediakan akomodasi yang nyaman dan ruang yang cukup untuk dua penumpang dewasa (yang ketiga jelas akan berlebihan).

Dengan kepraktisan, Mark X "kedua" dalam urutan penuh - volume kompartemen bagasi memiliki 479 liter dalam bentuk standar. Bagian belakang "galeri", dibagi menjadi dua bagian, diubah, secara signifikan meningkatkan kapasitas kargo "penahanan".

Spesifikasi. Palet tenaga Toyota Mark X mencakup dua unit bensin- Ini adalah "enam" berbentuk V atmosfer dengan pasokan bahan bakar multi-titik dan sabuk waktu DOHC 24-katup. Kedua motor tersebut dipasang bersama dengan transmisi otomatis enam jarak dan roda penggerak poros belakang, dan transmisi penggerak semua roda juga tersedia untuk "junior".

• Dibawah tenda sedan dasar menyembunyikan mesin 2,5 liter (2499 sentimeter kubik), menghasilkan 203 "kuda" pada 6400 rpm dan torsi puncak 243 Nm pada 4800 rpm. Berkat karakteristik ini, mobil berakselerasi ke "seratus" pertama setelah 8 detik, mencapai kecepatan maksimum 190-225 km / jam dan mengonsumsi rata-rata tidak lebih dari 10,6-11,8 liter bahan bakar dalam siklus mengemudi gabungan.
• Versi bertenaga dilengkapi dengan mesin "aspirasi" 3,5 liter (3456 sentimeter kubik), menghasilkan kawanan 318 "kepala" pada 6400 rpm dan torsi 380 Nm pada 4800 rpm. Setelah 7 detik, "Mark X" dengan "jantung" ini bertukar 100 km / jam dan terus berakselerasi hingga 250 km / jam. Paspor "selera" - 10 liter per "seratus" dalam mode "kota / jalan raya".

Inti dari Toyota Mark X pada bodi ke-130 adalah platform Toyota N, yang menyiratkan mesin longitudinal. Di bagian depan, mobil ini memiliki suspensi independen pada double wishbones, dan di bagian belakang terdapat desain multi-link.
Sistem kemudi model tiga volume dibangun sesuai dengan tipe rack-and-pinion dengan power steering elektrik terintegrasi, dan mekanisme cakram pada semua roda dengan ABS, Brake Assist, dan EBD bertanggung jawab atas pengereman yang efektif.

Pilihan dan harga. Penjualan resmi Toyota Mark X inkarnasi kedua hanya dilakukan di pasar Jepang (di China, "saudara kembarnya" dijual dengan nama Reiz).
Di rumah mobil 2017 tahun model tersedia dengan harga 2.656.800 yen (~ 1.543 ribu rubel dengan kurs akhir 2016) untuk konfigurasi paling sederhana Standar empat pintu dilengkapi dengan tujuh kantung udara, "iklim" zona ganda, ABS, ESP, 16- pelek roda baja inci, power window semua pintu, sistem audio standar, dan "chip" modern lainnya.
Versi "top-end" harganya minimal 3.850.200 yen (~ 2.236 ribu rubel), dan tandanya adalah trim kulit, rol aluminium 18 inci, sistem multimedia dengan layar 8 inci, kursi depan berpemanas dengan penyetelan elektrik , optik kepala bi-xenon dan banyak lagi.