Parameter Peugeot 308. Opsi dan fasilitas tambahan

Muncul pada tahun 2011 setelah restyling, model hatchback Peugeot 308 dengan cepat dan percaya diri memenangkan tempatnya di pasar otomotif. Ini difasilitasi oleh fungsionalitas dan efisiensi mobil, serta kesesuaian penuhnya dengan karakteristik perwakilan model kompak.

Mesin Peugeot 308 dari model yang dibenahi setelah modifikasi hanya diwakili oleh dua tipe - ini adalah versi 1.6 AT dan 1.6 MT. Sedangkan solar tidak disediakan sebagai bahan bakar Peugeot 308, hanya bensin. Untuk Mobil Peugeot Konsumsi bahan bakar 308 untuk modifikasi 1,6 MT adalah 6,4 liter per 100 kilometer, sedangkan konsumsi bahan bakar 1,6 AT pada Peugeot 308 adalah 7,3 liter per 100 kilometer.

Pada Peugeot 308, performanya tetap sama untuk berbagai variasi. Mesin bensin memiliki 4 silinder dan jumlah katup yang sama per silinder. Daya maksimalnya bisa mencapai 120 Tenaga kuda pada 6000rpm. Ada 5 kursi di dalam mobil, serta pintu - ini adalah model yang serbaguna dan kompak di kelasnya. Pada model 308, karakteristik teknisnya berbeda dengan pendahulunya, Peugeot 307, yaitu dimensi Peugeot 308 jauh lebih besar - panjangnya 4276 mm, lebarnya 1815 mm, dan tingginya 1498 mm. Sedangkan untuk jarak sumbu roda pada karakteristik 308, lintasan roda depan untuk semua model adalah 1526 mm, belakang - 1521 mm. Bagasi Peugeot 308 berukuran kompak dan nyaman - hingga maksimum 1201 liter. Sementara itu, bodi Peugeot 308 merupakan hatchback - versi paling ringkas di kelasnya.

Nilai Peugeot 308 berat kotor berbeda. Untuk model 1.6 MT Peugeot 308, nilai berat kotornya adalah 1815 kg, sedangkan untuk model 1.6 AT adalah 1835 kg. Tentang karakteristik kinerja, lalu ada juga perbedaan model dengan transmisi manual dan otomatis. Misalnya, versi AT bisa mencapai kecepatan maksimal hingga 188 km per jam, dan berakselerasi hingga 100 km per jam dalam 13 detik, dan mobil MT bisa mencapai 198 km/jam dengan waktu akselerasi 10,8 detik hingga ratusan. Pada prinsipnya, selain gearbox yang berbeda, tidak ada perbedaan yang lebih signifikan di antara model-model tersebut. Kedua varian memiliki hatchback Peugeot 308 penggerak roda depan, sedangkan mobil dengan kotak mekanik memiliki lima gigi, dengan otomatis - empat.

Sedangkan untuk tampilannya, pada mobil Peugeot 308, interiornya berbeda dari pendahulunya dalam perlengkapan yang lebih nyaman dan fungsional. Pada 308 Peugeot, interiornya telah ditingkatkan secara signifikan, perlengkapannya telah dilengkapi kembali demi kenyamanan dan kemudahan, dan jumlah kantung udara juga telah ditingkatkan - mobil di lini model ini kini dilengkapi dengan enam kantung udara. Dan kualitas bahan pembuat pelapis telah dioptimalkan.

Penataan ulang garis mobil secara signifikan menguntungkan model Peugeot 308. Dimensi Peugeot 308 menjadi lebih kompak, dan berkat tampilan model yang ditingkatkan secara estetika, Peugeot 308 semakin populer di pasar di antara kelasnya. .

Banyak pemilik mempelajari sejumlah besar informasi untuk mencari kualitas kendaraan. Masalah mereka adalah bahwa mereka tidak dapat mengambil keputusan. mobil yang cocok, dan selain itu, pasar sekarang memiliki berbagai macam merek dan model yang berbeda setiap tahun. Di bawah ini adalah informasi tentang cukup mobil bagus Peugeot 308. Tentu saja, disarankan untuk membeli mobil baru Peugeot 308.

Kendaraan Peugeot 308 menonjol di antara teman sekelasnya dengan desainnya.

Bagian luar

Proporsi yang konsisten dan gaya ekspresif memberi karakter unik pada mobil ini. Semua ini menekankan pada pergerakan mobil yang dinamis. Penampilan mobil Peugeot 308 bisa dilihat di foto. Gril vertikal dan garis bemper yang tajam memberikan karakter sporty pada mobil ini. Bagian depan kendaraan dilengkapi dengan lampu depan halogen, lampu posisi, dan lampu kabut.

Bodi Peugeot 308 baru terlindung dari korosi, namun jika ada serpihan atau goresan kecil sekalipun, karat akan tumbuh dengan sangat cepat.

Selain itu, tutup lampu sering menjadi keruh.

Karena desainnya yang canggih, mobil ini terlihat lebih lebar dan lebih rendah. Semua ini karena overlay di bagian bawah, pipa ganda gas buangan. Pelek pada Peugeot 308 ringan, Rubis 17". Anda dapat sepenuhnya menikmati eksterior hanya pada mobil baru Peugeot 308.

Pedalaman

Interior Peugeot 308 yang diperbarui dibedakan dari desain dan ergonomisnya. Produsen diperbarui setir mobil mobil, yang membuat perjalanan nyaman dan nyaman. Selain itu, interior torpedo dilengkapi layar sentuh dengan sensor yang memberikan sensasi baru saat berkendara.

Spesifikasi

Mobil Peugeot 308 berbeda dalam karakteristik teknisnya. Mobil itu memiliki kelebihan dan kekurangan.

mesin mobil

Peugeot 308 memiliki mesin bensin yang dipasang di atasnya. Volumenya 1,4 liter yaitu 95 hp, 1,6 liter - 120 hp. Apalagi dilengkapi dengan turbocharger 1,6 liter - hingga 175 hp.

Perantara dari Rusia tidak memiliki penjualan mesin diesel Mobil Peugeot 308. Persediaan seperti itu harus dipesan. Pembaruan pada tahun 2011 memungkinkan lebih banyak daya pada beberapa model. Dan versi dasar 175 tenaga kuda dari bensin 1.6 liter diperbarui hingga 200 hp di mobil Peugeot pada 2018-2019.

Unit tenaga kendaraan yang paling umum adalah "empat", 1,6 l - 120 hp. Tapi mesin Peugeot 308 punya kelemahan, yang bukan merupakan mekanisme paling sukses untuk menggerakkan mekanisme distribusi gas. Rantai diregangkan. Dan juga masalah pada mekanisme pendinginan. Termostat dan pompa cepat aus. Tapi restyling sedikit memecahkan masalah ini.

Mesin bensin dikembangkan oleh spesialis Prancis dengan dukungan mekanik dari BMW. Ini adalah masalah dengan mekanisme waktu. Namun, pabrikan menghubungkan kegagalan fungsi dengan garansi dan memperbaiki kerusakan secara gratis.

Perhatian khusus harus diberikan pada sistem pendingin. Menurut pabrikan, itu akan bertahan tidak lebih dari 50 ribu kilometer. Itulah mengapa disarankan untuk secara teratur memeriksa keberadaan cairan dalam sistem dan melakukan diagnosa tepat waktu.

Jenis turbocharged menderita konsumsi minyak yang cepat. Secara teratur ada malfungsi dengan relai retraktor starter. Dan katup buang secara teratur tertutup jelaga.

Semua masalah tersebut telah diperbaiki pada update 2011, namun agar motor dapat memenuhi tenggat waktunya, yaitu sejauh 300 ribu kilometer, disarankan untuk merawat unit dan menjalani perawatan secara rutin.

Penularan

Masalahnya terletak pada girboks otomatis 4 percepatan. Hampir setiap pemilik Peugeot 308 mengeluhkan tidak berfungsinya mekanisme ini. Terlepas dari kenyataan bahwa transmisi otomatis ditingkatkan secara teratur, tidak mungkin untuk sepenuhnya menghilangkan masalah.

Namun, untuk mempertahankan Peugeot 308, kami dapat mengatakan bahwa pembaruan terbaru berkontribusi pada peningkatan umur boks hingga 200 ribu kilometer.

Pada dasarnya modifikasi ketiga dan keempat dipasang pada Peugeot 308. Versi ini tidak memerlukan intervensi dan pemeliharaan rutin. Namun mengingat kondisi pengoperasian di Rusia, disarankan mengganti oli setiap 50 ribu kilometer. Untuk memperpanjang periode, disarankan juga untuk tidak memulai dalam cuaca dingin dan menarik beban berat.

Kerusakan utama adalah badan katup dan konverter torsi. Ada kalanya elektronik menghasilkan pekerjaan yang salah. Kerusakan pada unit kontrol karena penetrasi kelembapan dan kotoran.

Penangguhan

Tidak ada kesulitan dalam desain suspensi Peugeot 308. Dia cukup sederhana. Struts stabilizer aus terlebih dahulu. Perkiraan durasi operasi adalah 40 ribu kilometer.

Bantalan penyangga aus kira-kira setiap 80 ribu kilometer. Merupakan kebiasaan untuk mengganti hub secara bersamaan dengan hub bola. Durasi operasi yang tepat tidak lebih dari 100 ribu kilometer.

Tentang suspensi belakang, maka titik lemahnya terletak pada segelnya. Elemen-elemen ini terbuat dari karet yang cukup lunak. Peredam kejut mampu menahan seratus ribu kilometer.

Keuntungan kendaraan:

  • kursi yang nyaman;
  • setir yang nyaman dan mudah dikendalikan;
  • salon yang luas;
  • batang besar;
  • ground clearance 160 mm;
  • harga yang dapat diterima;
  • konsumsi bahan bakar yang optimal.

Kerugian transportasi:

  • gearbox empat kecepatan;
  • akselerasi lambat hingga 100 km / jam.

Pilihan dan harga

Harga mobil Peugeot 308 2018-2019 berbeda. Itu semua tergantung pada konfigurasi. Misalnya, Aktif dengan volume 1,6 liter berharga hingga 1.300.000 rubel.

Paket Allure dengan volume yang sama sudah lebih mahal 100 ribu. Tapi GT Line dengan volume 1,6 liter harganya 1,5 juta rubel.

Harga reparasi mobil Peugeot 308 selalu berbeda-beda dan tergantung dari tingkat keausan part tertentu. Tetapi penting untuk diperhatikan faktor bahwa sangat berbahaya untuk melakukan perbaikan sendiri, karena hal ini dapat menyebabkan kerusakan yang lebih serius dan kemungkinan kecelakaan lalu lintas.

Dan penghapusan konsekuensi semacam itu jauh lebih mahal daripada perbaikan terjadwal di pusat layanan.

Peugeot 308 adalah hatchback lima pintu kelas C penggerak roda depan. Debut mobil berlangsung pada 5 Juni 2007. Dia menggantikan Peugeot 307 yang sukses, dari mana dia mewarisi platform dan jajarannya. Anak kemajuan, kesempurnaan dan yang paling teknologi modern. Desainnya dibuat di bawah komando Gerard Welter, kepala penata gaya mobil Peugeot dalam beberapa dekade terakhir. Dari pandangan pertama model 308, terlihat jelas bahwa Anda memiliki Peugeot di depan Anda. Gaya korporat dapat dilihat dalam segala hal - mulai dari potongan lampu depan "kucing" yang khas, desain gril radiator, trapesium lampu kabut dan diakhiri dengan lekukan garis pinggang yang anggun.

Memiliki interior yang lebih tinggi dan lapang dibandingkan model ke-307, bagian luar Peugeot 308 menjadi lebih rendah 12 mm dari pendahulunya. Di kabin, tidak ada yang menghalangi pemandangan indah. Pilar kaca depan yang sempit dengan segitiga transparan dari penyangga melengkung, ditambah dengan bentuknya yang tidak biasa, tetapi kaca spion yang cukup tebal memberikan visibilitas yang sangat baik. Peugeot adalah pabrikan pertama yang memproduksi versi hatchback dengan atap panorama yang begitu lebar. Luasnya mencapai 1,26 m²! Atapnya, terbuat dari kaca athermal, yang sebagian besar diwarnai, memberikan tingkat penerangan dan jarak pandang yang luar biasa, sekaligus melindungi penumpang dari radiasi matahari yang berbahaya. Jika diinginkan, tingkat penerangan di dalam kabin bisa dikurangi dengan menggunakan sunblind elektrik yang juga dilengkapi dengan sistem anti-pinch.

Peugeot 308 memiliki salah satu koefisien hambatan terbaik di antara mobil kecil - Cx = 0,29!

Panel kontrol memberikan visibilitas yang sangat baik. Desainnya merupakan kombinasi harmonis dari garis halus dan bulat serta tidak adanya garis lurus dan sudut tajam sama sekali. Ada dua versi panel instrumen yang dapat dipilih - dengan dial instrumen hitam atau putih. Di kedua versi, dial dihiasi dengan pelek krom yang bergaya, dan untuk dial putih, panel instrumen juga dilengkapi dengan tampilan matriks. Kabin memiliki banyak kompartemen penyimpanan, yang lokasinya telah dipikirkan dengan matang. Misalnya, kotak sarung tangan 10 liter berpendingin dan sandaran tangan tengah depan yang dapat disesuaikan yang dapat menampung hingga enam CD.

Di pasar Rusia, mobil ini ditawarkan dalam tiga konfigurasi: Confort Pack, Premium, Premium Pack. Mereka berbeda dalam elemen eksterior (gril dekoratif, piringan roda), bahan finishing interior, mesin dan gearbox.

Peugeot 308 dilengkapi dengan mesin modern volume kerja 1,6 liter, dibuat bekerja sama dengan BMW Group. Mesin EP6 1.6 VTi (Variable Valve Lift and Timing injection) adalah mesin aspirasi alami dengan injeksi bahan bakar elektronik, dengan output maksimum 88 kW (120 hp) pada 6000 rpm dan torsi 160 Nm pada 4250 rpm. Ini cukup untuk berakselerasi 308 hingga 100 km / jam dalam 10,8 detik pada kecepatan tertinggi 195 km/jam Mesin EP6DT 1.6 THP (Turbo High Pressure) dengan perpindahan 1598 cm3 dilengkapi dengan twin scroll turbocharger dan mengembangkan torsi yang mengesankan sebesar 240 Nm pada 1400 rpm. Tenaga mesin maksimum adalah 110 kW (150 hp) pada 5800 rpm (103 kW pada 6000 rpm pada versi dengan transmisi otomatis).

Menurut hasil uji Euro NCAP, Peugeot 308 mendapat "bintang lima" maksimal dalam kategori "perlindungan penumpang dewasa" (ADULT OCCUPANT PROTECTION). Bodi mobil menyerap sebagian besar energi tumbukan. Jika terjadi benturan dari depan, kolom kemudi yang dapat dilipat secara teleskopik membatasi pergerakan roda kemudi ke belakang dan mengurangi risiko masuknya mesin dan transmisi ke dalam kompartemen penumpang. Sabuk pengaman depan dilengkapi dengan pretensioner piroteknik dan pembatas gaya. Tiga sabuk pengaman belakang juga dilengkapi dengan force limiter.

Station wagon dibangun berdasarkan konsep Prolog Peugeot 308 SW rentang model 308, ditunjuk SW. Panjang station wagon adalah 4,5 meter. Jarak roda Lebih panjang 10 cm dari hatchback. Selain itu, lebih panjang 22 sentimeter dari hatchback dengan nama yang sama, dan volume kompartemen bagasi (dengan kursi terpasang baris kedua) adalah 674 liter. Panjang maksimal barang yang dibawa di dalam kabin 308 SW bisa mencapai 3,1 meter, namun hal ini mengharuskan sandaran kursi penumpang depan dilipat ke bawah. 308 SW dapat dipesan dalam versi tujuh tempat duduk: dua kursi tambahan (lipat) dapat dipasang di bagasi mobil.

Jika diinginkan, pemilik station wagon juga bisa memesan atap panoramik yang membentang dari kaca depan hingga sandaran jok baris kedua, luasnya 1,68 m².

Di Eropa, station wagon akan ditawarkan dengan tiga mesin bensin: 1,4 liter dengan 95 hp, 1,6 liter dengan 120 hp, dan turbocharged 1,6 liter dengan 140, 150 dan 175 hp. Ada di jajaran unit tenaga dan mesin diesel dengan volume 1,4 liter hingga 2,0 liter berkapasitas 90 hingga 136 hp.

Pada tahun 2011, Peugeot 308 yang diperbarui memulai debutnya di Geneva Motor Show.

Mobil itu membuang 25 kilogram, menjadi jauh lebih cantik, mendapat trim level baru dan mesin otomatis enam percepatan. Modelnya masih tersedia dalam tiga model bodi: hatchback, station wagon, dan convertible.

Dimensinya dipertahankan, tidak ada perubahan signifikan yang terjadi di bagian belakang, hanya bodi bagian depan yang berubah. Dia menerima gril radiator palsu baru dengan trim krom, lampu kabut yang diperbarui dengan lampu LED siang hari terintegrasi, lampu depan desain sport berlapis titanium, kap berbentuk V, dan lambang singa yang diperbarui. Lokasi pelat nomor depan berubah, dari tepi bawah bemper sedikit lebih tinggi. Desainer pun berjalan mengitari buritan mobil. Strip krom dekoratif muncul di sini, dan ejaan serta pelaksanaan logo juga berubah. Mobil-mobil itu juga mendapat tiga warna bodi baru.

Versi top-of-the-line GTi bensin juga mendapatkan velg abu-abu gelap yang eye-catching, tailpipes double-barrel krom, spoiler belakang, pedal logam dan jok depan kulit dengan jahitan merah.

Dengan pembaruan model, nama level trim juga diperbarui. Sekarang pembeli harus memilih dari Access - konfigurasi awal, Aktif - menggantikan yang paling populer dan laris, "Premium" dengan perlengkapan kelas menengah dan Allure - perlengkapan untuk mereka yang menghargai kemewahan, eksklusivitas, dan kenyamanan. Pada saat yang sama, opsi paket ditawarkan untuk setiap level trim, yang daftarnya masih dipimpin oleh kaca besar atap dengan pemandangan panorama(dalam database untuk Allure). Pada tingkat trim atas Anda juga dapat menemukan jok jok kombinasi baru dari kulit dan kain, sistem navigasi, Dan sistem ESP dan hingga 8 airbag. Velg 16 inci dengan ban rolling resistance yang dikurangi telah ditambahkan ke daftar opsi.

Rentang mesin untuk Eropa dan pasar Rusia sangat berbeda. Di Eropa, 308 yang diperbarui akan ditawarkan dengan kuartet mesin bensin dan jumlah turbodiesel yang sama, termasuk HDi 2.0 liter versi 163 tenaga kuda yang sudah dikenal dari model Peugeot lainnya. Tenaga mesin dalam banyak kasus sedikit meningkat, tetapi jika untuk bensin "merangkak" ini adalah hasil dari "kedipan" unit kontrol, maka untuk mesin diesel, hingga setengah dari elemen struktural telah diganti untuk menarik diesel. mesin hingga standar lingkungan EuroV.

Dari inovasi teknis tersebut, turbodiesel HDi FAP 1.6 liter berkapasitas 112 tenaga kuda telah memperoleh sistem stop-start, yang, seperti disebutkan, memungkinkan Anda menghemat hingga 15% bahan bakar dalam siklus perkotaan. Patut dicatat bahwa pada versi yang dibenahi, sistem stop-start digabungkan tidak hanya dengan "robot" 6 kecepatan, tetapi juga dengan MKP6. Untuk melakukan ini, Anda perlu memindahkan tuas transmisi manual ke posisi netral dan lepaskan kaki Anda dari pedal kopling. Penghitung lingkungan khusus di komputer on-board akan mendorong Anda untuk menggunakan sistem ini. Dilengkapi dengan sistem stop-start, mobil dapat mematikan mesin pada kecepatan 20 kilometer per jam dengan transmisi manual dan 8 kilometer per jam dengan "robot", berkat starter baru, mesin menyala kembali dalam 400 milidetik.

Mesin 156 tenaga kuda yang menggantikan turbo bensin "empat" 150 tenaga kuda digabungkan dengan Aisin otomatis 6-band, bukan 4-band selain transmisi manual6. "Otomatis" empat kecepatan hanya tersisa untuk versi dengan 120 tenaga kuda mesin bensin. Dalam kisaran "diesel" 308s, "otomatis" klasik hanya tersedia untuk versi dengan mesin 2.0 liter berkekuatan 163 tenaga kuda.

Pabrikan meninggalkan roda cadangan demi sekaleng sealant dan mengurangi ketebalan profil baja yang membentuk pilar tengah bodi. Secara total, bobot mobil turun 25 kg. Namun, di Rusia, 308 yang diperbarui akan lebih berat, karena akan terus dilengkapi dengan suku cadang ukuran penuh.

Perbedaan antara versi Eropa dan Rusia tidak berhenti di situ. Pertama, jangkauan mesin di pasar kami akan berkurang setengahnya. Demi menurunkan pajak transportasi alih-alih mesin bensin 156 tenaga kuda, 308 yang dikirim ke Rusia melalui impor dilengkapi dengan mesin 150 tenaga kuda dan hanya dipasangkan dengan AKP6. Sebuah hatchback dengan mesin 120 tenaga kuda pada mekanik dan otomatis diproduksi di Kaluga. Versi Peugeot 308 yang tersisa akan datang ke Rusia dari Prancis - ini adalah hatchback diesel (92 hp dan 115 hp), station wagon (92 hp), serta station wagon 120 tenaga kuda.

Seperti sebelum diupdate, Peugeot 308 yang dirakit di Kaluga mengalami sejumlah penyempurnaan yang bertujuan untuk menambah masa pakai mobil dan meningkatkan kehandalannya. Hatchback ini memiliki suspensi yang diperkuat, ground clearance yang ditingkatkan sebesar 10 mm, peningkatan volume reservoir cairan washer, dan juga pelindung engine dan karter yang dipasang dari logam. Juga, semua versi, termasuk yang diimpor dari Prancis, diadaptasi untuk digunakan di iklim dingin. Mereka memiliki baterai berkapasitas tinggi, serta starter yang diperkuat.

Mobil generasi pertama terjual jutaan eksemplar di seluruh dunia. Pabrikan Prancis itu memperkenalkan hatchback Peugeot 308 generasi kedua pada musim gugur 2013 di Frankfurt Motor Show (Jerman). Station wagon Peugeot 308 SW generasi baru dideklasifikasi beberapa saat kemudian, pada Januari 2014. Mobil telah berubah secara nyata menjadi lebih baik baik secara eksternal maupun internal.

Ngomong-ngomong, sebelum Prancis, ketika mengubah generasi, mengubah digit terakhir dalam indeks, mulai sekarang klasifikasi ini "dibekukan". Digit pertama berarti kelas (dimensi) model, angka nol di tengah tetap menjadi "chip" berpemilik, dan angka delapan menunjukkan tingkat teknologi kendaraan. Selain itu, Peugeot 309 sudah ada dalam sejarah perusahaan - mobil tersebut diproduksi dari tahun 1985 hingga 1993.

Dari segi dimensi, generasi kedua lebih kecil dari pendahulunya - panjang mobil 4253 mm, lebar - 1804 mm, tinggi - 1457 mm. Track roda depan 1559 mm, track roda belakang 1553 mm. Namun, dimensi jarak sumbu roda telah bertambah secara signifikan - panjangnya sekarang menjadi 2620 mm, yang memungkinkan Anda mengandalkan kapasitas interior yang besar.

Aplikasi benar-benar platform baru Platform Modular 2 yang Efisien, yang dikembangkan oleh spesialis PSA, memungkinkan untuk meningkatkan kekakuan rangka tenaga dalam torsi dan tekukan, serta mengurangi bobot mobil secara signifikan. Paduan komposit, aluminium, dan baja berkekuatan tinggi banyak digunakan dalam desain bogie baru. Akibatnya, bobot trotoar generasi kedua hatchback Prancis 308 berkurang 140 kg dibandingkan model generasi sebelumnya.

Penampilan mobil menerima perubahan nyata dengan mata telanjang. Perusahaan telah beralih dari eksperimen desain yang berani dengan bentuk, dan bodi Peugeot 308 2014 adalah perpaduan antara konservatisme dan kemampuan manufaktur. Secara khusus, running light "berpindah" dari bemper ke lampu depan utama full LED, gril radiator berubah desain menjadi ganda, emblem yang sebelumnya catchy di kap mesin kehilangan background hitam dan tepian krom.

Di belakang mobil kehilangan bentuknya yang menonjol pintu belakang mendukung profil yang lebih tepat untuk sebuah hatchback. Bagian buritan didekorasi dengan lampu depan bermerek yang stylish dari perlengkapan lampu keseluruhan, menjangkau jauh ke dinding samping bodi, pengisian perlengkapan lampu belakang sepenuhnya LED. Lentera menerima tiga garis, yang menjadi ciri khas Peugeot yang diperbarui. Seperti yang dikandung oleh para desainer, mereka melambangkan jejak cakar singa. Bemper belakang yang besar dirancang untuk melindungi permukaan logam bodi, pintu yang ringkas kompartemen bagasi memiliki lubang yang menyempit ke bawah.

Profil tersebut menerima garis relief dan kaca baru. Jika dilihat dari samping, hal pertama yang kami identifikasi adalah kaca spion yang sudah pindah ke tempat tradisional (sebelumnya dipasang di kaki). Relokasi seperti itu menghilangkan kebaruan jendela minivan kecil di depan pintu. Permukaan samping bodi dan pintu dengan rusuk cerah dan gelombang yang mengalir di seluruh bodi. Atap miring yang nyaris tak terlihat bertumpu pada pilar depan tipis dan pilar belakang yang monumental. Pintu persegi panjang yang besar dengan garis ambang jendela yang tinggi akan memberikan akses masuk yang nyaman ke dalam kabin bagi pengemudi dan penumpang, overhang minimum pada bodi menunjukkan jarak sumbu roda yang meningkat dan, karenanya, ukuran kabin.

Mobil tersebut dibekali ban 205/55 R16 dengan pelek baja ukuran 16 pada konfigurasi awal, versi jenuh memamerkan ban 215/50 R17 atau ban 225/40 R18 dengan velg radius 17-18. Ground clearance 130 mm, untuk kondisi Rusia izin operasi meningkat menjadi 165 mm.

Perubahan tersebut menguntungkan mobil - Peugeot 308 2014 terlihat jauh lebih kokoh dari pendahulunya.

Saat mendesain interior Peugeot 308 2014, perusahaan memutuskan untuk melanjutkan konsep desain yang pertama kali didemonstrasikan pada hatchback perkotaan kompak 208. Elemen kunci di sini adalah yang tidak biasa dasbor terletak di atas tingkat roda kemudi. Ngomong-ngomong, setir di sini bisa disesuaikan baik dari segi jangkauan maupun kemiringannya, dan ukurannya yang ringkas serta jok kulit berkualitas tinggi membuatnya sangat nyaman. Bagian tengah komposisi panel depan adalah layar sentuh berwarna berukuran 9,7 inci, yang mengontrol sistem multimedia dan pengatur suhu. Pemasangan layar sentuh memungkinkan untuk meninggalkan banyak tombol, kenop, dan sakelar yang biasanya terletak di permukaan konsol tengah.

Inovasi lain untuk Peugeot 308 2014 adalah joknya yang bentuknya lebih nyaman. Mulai saat ini, sandaran kursi jauh lebih timbul dan menahan tubuh pengemudi dan penumpang depan dengan lebih baik di sudut-sudut, dan sandaran yang pas membuat Anda tidak merasa tidak nyaman dalam perjalanan jauh. Mobil juga akan menyenangkan pengendara belakang karena ruang yang lebih luas dan sofa belakang yang nyaman. Peningkatan ruang kaki bebas tidak hanya dapat dilakukan dengan menambah jarak sumbu roda, tetapi juga dengan mempersempit bagian belakang kursi depan, serta mengoptimalkan geometri pendaratan semua orang yang duduk di dalam mobil. Selain itu, para insinyur menjanjikan tingkat kenyamanan akustik dan kenyamanan berkendara yang lebih baik, yang juga merupakan keunggulan kompetitif yang serius di kelasnya.

Volume bagasi dinyatakan pada level 470 liter, dan di bawah rak. Golf, misalnya, hanya memiliki 380 liter, sedangkan 308 sebelumnya hanya memiliki ruang 348 liter.

Sudah dalam versi basic, mobil ini sudah dilengkapi dengan airbag untuk pengemudi dan penumpang, AC, rem anti-lock, rem parkir elektrik, kompleks multimedia dengan liquid crystal display, power steering elektrik dan sejumlah lainnya. perangkat modern. Dalam modifikasi yang lebih mahal, tersedia atap panoramik, navigasi, sistem stabilisasi dinamis, dan sistem. parkir otomatis. Sebagai sistem tambahan Anda dapat memilih paket dengan cruise control kontrol kecepatan otomatis, peringatan visual dan suara tentang kemungkinan tabrakan dengan rintangan, serta pengereman otomatis jika pengemudi tidak menanggapi sinyal peringatan bahaya.

Pilihan mesin bensin dan diesel untuk Peugeot 308 generasi kedua cukup luas. Awalnya, tiga mesin bensin tersedia untuk Peugeot 308: unit tiga silinder 82 tenaga kuda dengan volume 1,2 liter, dan dua mesin dengan volume 1,6 liter (125 dan 155 tenaga). Ditambah turbodiesel (1,6 l) dalam dua pilihan tenaga - 92 hp. dan 115 hp dan versi BlueHDi yang ramah lingkungan dengan kapasitas 120 hp, hanya memancarkan 82 g karbon dioksida per kilometer ke atmosfer. Pada musim semi 2014, modifikasi dengan mesin kecil 1.2 liter turbo berkapasitas 110 hp muncul di jajarannya.

308 diproduksi oleh sebuah perusahaan di kota Sochaux Prancis, mesin juga diproduksi di Prancis.



Peugeot 308 Prancis adalah spesimen yang tidak biasa Kelas-C, yang memulai sejarahnya pada September 2007. Mengganti Peugeot 307 di platform modular umumnya, model ke-308 menjadi yang ketiga di grup PSA Peugeot Citroën .

Tipe tubuh untuk Peugeot 308 2008

Berubah secara lahiriah, mobil menjadi lebih lebar dan dengan pendaratan yang sedikit diturunkan. Pembeli ditawari opsi bodi berikut. dan akselerasi hingga ratusan diberikan untuk transmisi manual.

hatchback 3 dan 5 pintu

  • Panjang - 4276 mm, lebar - 1815 mm, tinggi - 1498 mm.
  • Akselerasi hingga 100 km/jam 12,7 dtk.
  • Konsumsi dalam kota hingga 9,5 l. Sepanjang jalur - 5,2 l. Irama Campuran - Kira-kira. 6,5 l.

gerbong stasiun

  • Panjang - 4500 mm, lebar - 1815 mm, tinggi - 1555 mm.
  • Akselerasi hingga 100 km/jam 13.4 Dengan.
  • Konsumsi kota - 9,3 l. Melacak - 5,3 l. Campuran - 6,7 l.

konvertibel 2 pintu

  • Panjang - 4400 mm, lebar - 1817 mm, tinggi - 1426 mm.
  • Akselerasi hingga 100 km/jam 12,2 Dengan.
  • Konsumsi dalam kota 8,7 l. Melacak - 5,5 l. Campuran - 6,6 l.

konvertibel 2 pintu.

Jari-jari roda untuk semua tipe R15 195/65. Di convertible, Anda juga dapat menginstal R16 (215/55), R17 (225/40) dan R18.

Keamanan pasif dan aktif

Layak dibayar Perhatian khusus tubuh. Dia mulai terlihat tidak hanya lebih anggun, tetapi juga cakap menahan beban torsi 25% lebih banyak daripada di versi sebelumnya. Berkat ini, dimungkinkan untuk memasang atap transparan panorama. Sejumlah gearbox dan power unit (baik bensin maupun solar) telah diperbarui.

Berkat penguatan bodi Peugeot 308, atap panoramik dapat dipasang.

Perubahan keamanan pengemudi dan penumpang tercermin menjadi lebih baik. Kuantitas airbag mencapai 6 buah. Bengkel perakitan berlokasi di Rusia (sejak 2010), Cina, Indonesia, dan Prancis.

Jenis mesin yang dipasang

Dari tahun 2007 hingga 2011 di kompartemen mesin Mobil Peugeot 308 memasang unit tenaga berikut.

Mesin bensin dengan injeksi multipoint

Volume dan daya kerja:

  • « gerbong stasiun" Dan " hatchback"- dilakukan oleh 1,4 VTi (1397 dan 1398 cc) dan 95 hp;
  • tipe bodi yang sama - dengan performa 1,6 VTi (1598 cc), tetapi dengan tenaga 120 dan 175 hp.

Di Peugeot 308 dari 2007 hingga 2011 dipasang mesin bensin 1.3VTi dan 1.6VTi.

Terimakasih untuk fitur desain dalam mekanisme distribusi gas, satuan daya tidak perlu berpartisipasi katup throttle(). Itu, pada gilirannya, tetap terbuka sepenuhnya.

Dengan direct injection (tipe Direct Injection) dan turbocharger (Twin Scroll)

« hatchback», « gerbong stasiun», « mobil"- 1560 dan 1598 meter kubik. cm, tetapi dengan tenaga berbeda 120, 140, 150 dan 175 hp.

Pada mesin versi ini, pembersihan silinder lebih efisien, dan injeksi langsung membantu menghemat konsumsi bahan bakar. Kerugian kecil adalah ketelitian untuk. Juga sesuai dengan kelas 4 dalam ekologi.

Unit diesel generasi ke-2 dengan injeksi langsung (HDI)

  • « gerbong stasiun», « hatchback" Dan " coupe konvertibel", dengan volume 1560 meter kubik. cm dan dengan kapasitas 80, 90, 110 dan 112 liter. Dengan.
  • « gerbong stasiun», « hatchback», « mobil- 1997 anak. cm, tenaga 136 dan 140 hp. Dengan.

Dalam hal keandalan, mesin patut dihormati, tetapi membutuhkan perawatan yang profesional dan tepat waktu.

Jika setelah 30.000 kilometer tidak menghasilkan Pemeliharaan(misal turbin, kondisi part di kepala silinder), maka setelah ± 40 ribu km bisa saja terjadi kerusakan serius(yang harganya bisa mencapai beberapa ribu rupiah).

Perhatian khusus harus diberikan pada fitur mesin diesel yang membutuhkan bahan bakar solar berkualitas tinggi dari pemilik mobil. Jika tidak, injektor, pompa bahan bakar, dan katalis di sistem pembuangan akan cepat tersumbat. Disarankan untuk melakukan perawatan tidak terjadwal setelah setiap 15 ribu kilometer.

Fitur mesin diesel 1.6HDi generasi kedua adalah kemungkinan kekurangannya penyaring partikulat(untuk negara dengan persyaratan lingkungan Euro 4 ke bawah).

Sedikit tentang pos pemeriksaan pada rilis Peugeot 308 2008

Transmisi manual pada Peugeot 308 dibedakan dari pendekatan personal yang menjadi perhatian PSA. Kotak cukup handal , tidak menimbulkan rasa tidak nyaman saat perpindahan gigi. Sumber daya pembangkitan bisa mencapai 200 ribu km. Dikeluarkan dalam 5 dan 6 langkah eksekusi. Bergantung pada jenis mesinnya (atmosfer atau turbocharged), periode sebelum penggantian kopling bervariasi dalam jarak 30 ribu km.

Tidak seperti transmisi manual, 4 langkah otomatis memiliki kelemahan kecil:

  • Katup distribusi tekanan oli gagal sebelum waktunya . Hal ini menyebabkan kesalahan, sentakan, dan penggantian katup yang mahal (mulai $300).
  • berulang lead yang terlalu panas untuk perbaikan dini yang tak terhindarkan, yang tidak bisa dikatakan tentang transmisi otomatis 6 kecepatan.

Robot membutuhkan sikap khusus dan perawatan yang mahal, oleh karena itu berdasarkan harga lebih menguntungkan untuk mengoperasikan mesin dengan mekanik atau transmisi otomatis persneling.

Review Chassis

Yang selalu menyenangkan di mobil Prancis adalah kenyamanan dan keandalan suspensi semi-independen.

McPherson independen dipasang di depan, balok torsi dengan peredam kejut dan batang penstabil di belakang.

Pengelolaan yang baik dan keamanan dipastikan oleh faktor-faktor berikut:

  • efek pintu belakang (pada saat memasuki radius belokan, mobil seperti ditarik ke dalam jalan saat pengereman);
  • memasang sistem ABS generasi ke-8 dan AFU (meningkatkan pengereman dalam situasi ekstrim);
  • distribusi gaya rem (EBD) membantu mengatasi beban pada roda pada saat pengereman (bahkan pada tikungan tajam);
  • membantu tergelincir di salju atau lumpur ASR, dan untuk melawan penyaradan pada belokan - ESP ;
  • V mesin diesel dipertimbangkan bukit mulai membantu .

Penggerak roda depan dan kemudahan perawatan diapresiasi di kalangan pemilik Peugeot hingga saat ini.

Opsi dan fasilitas tambahan

Hal pertama yang menarik perhatian saat mendarat di belakang kemudi adalah panel instrumen seputih salju dengan empat lubang. Antara speedometer dan tachometer adalah sebuah layar komputer terpasang.

Dasbor.

Ada tiga tab di layar:

  • biaya saat ini;
  • jarak yang dapat ditempuh dengan sisa bahan bakar sebelum pengisian bahan bakar;
  • kecepatan rata-rata dalam perjalanan dari titik A ke titik B;
  • konsumsi bahan bakar rata-rata.

Semua layar ini dikendalikan oleh tombol di ujung tuas penghapus. Itu juga dapat mengatur ulang jarak tempuh, beralih antar jendela, atau cukup mematikan gambar yang ditampilkan.

Badan pemerintahan

Lengan penghapus memiliki 4 posisi dan mode perilaku otomatis (tergantung pada keberadaan kelembapan kaca depan). Selain itu dipasang pembersih kaca belakang.

Lokasi tuas kemudi.

Tuas kedua - Kontrol cahaya. Semuanya standar di sini. Sensor cahaya berfungsi dengan benar: lampu depan menyala terus saat senja. Menyesuaikan cincin menyalakan lampu kabut depan dan belakang.

Tuas pengatur cahaya.

Kontrol pelayaran memiliki 2 mode: limiter dan mempertahankan kecepatan saat ini. Penyesuaian terjadi dalam langkah 1 km / jam. Pedal akselerator dapat mematikan batas kecepatan jika Anda perlu segera menyalip mobil.

Tuas kontrol pelayaran.

Di bawah tuas penghapus ada joystick kedua yang mengontrol komputer terpasang dan sistem audio.

Video dengan ulasan pemilik Peugeot 308 (jarak tempuh 77.000 km)

kesimpulan

Kesimpulannya, Anda harus memperhatikan windows yang bekerja secara otomatis. Setiap tuas berisi 4 posisi, yang sangat nyaman. Penyesuaian cermin (dengan pelipatan otomatis) terletak berdampingan, pada bidang yang sama. cermin salon tampilan belakang memiliki fungsi peredupan otomatis.


Demonstrasi debut hatchback Peugeot 308 berlangsung pada tahun 2103, mobil tersebut dikembangkan dengan platform yang sama EMP 2 dengan Citroen C4 Picasso Mobil tersebut memiliki tampilan yang ekspresif dan eye-catching. Kapnya memiliki stempel yang dalam dan halus, lampu depan yang sempit dilengkapi dengan LED siang hari lampu menyala. Profil bodi yang dinamis terbentuk karena kemiringan atap yang signifikan, stempel timbul dibuat pada bidang samping bodi, body kit pelindung disediakan di bawah bumper dan lengkungan.

Desain interior dijalankan dalam gaya ultra-modern, jumlah kontrol dikurangi seminimal mungkin, karena sebagian besar cara mengaktifkan dan mengalihkan mode operasi sistem onboard bergabung menjadi kompleks multimedia. Di panel depan, bingkai berbentuk berlian menonjol, yang menutupi tampilan kompleks multimedia dan dasbor. Beberapa elemen interior ditonjolkan dengan sisipan perak dekoratif yang kontras dengan latar belakang. jok gelap salon.

Bagian luar

Kisi radiator Peugeot 308 diapit bingkai krom, pengisiannya dilakukan menggunakan jaring polimer dengan pola sel asli. Lampu depan yang sempit, relatif terhadap radiator, ternyata agak tersembunyi ke dalam bodi, dipasang agak miring, tepi dalamnya disorot oleh garis-garis elemen LED. Bemper depan berbentuk baji, permukaannya memiliki sudut kemiringan agak negatif, digunakan untuk menempatkan relung pemasukan udara yang diisi dengan tirai plastik horizontal. Di relung samping terdapat liner dekoratif dengan lampu silinder anti kabut. Garis ambang naik dengan sudut curam ke pilar C, yang dirancang sedemikian rupa sehingga terbentuk "efek atap mengambang". Lampu belakang terdiri dari tiga strip lampu berorientasi vertikal yang disatukan oleh kaca pelindung umum. Tutup bagasi disilangkan dengan rusuk injakan horizontal, atribut bermerek tertulis di dalamnya. Dimensi bodi 4253/1804/1457 mm, volume bagasi 420 liter, lintasan roda 1559/1553, jarak sumbu roda 2620 mm, dan bobot kotor / trotoar 1670/1075 kg.

Pedalaman

Sandaran tangan lurus pintu Peugeot 308 diakhiri dengan pegangan besar yang dihiasi sisipan perak. Ruji bawah roda kemudi, platform pemilih transmisi, dan sejumlah elemen interior lainnya dipangkas dengan sisipan serupa. Sofa belakang dipasang tepat di atas tingkat kursi depan, sehingga penumpang yang duduk di atasnya dapat melihat jalan sepenuhnya. Sebagai opsi tambahan, pembuat mobil menawarkan untuk memasok saluran udara ke sofa. Kursi depan dilengkapi dengan sistem penyetelan yang memungkinkan Anda menggeser kursi dalam berbagai nilai dan memasukkan posisi yang dipilih ke dalam memori komputer terpasang. Konsol panel depan terdiri dari bingkai berbentuk berlian memanjang, yang menutupi ventilasi udara dan layar sistem multimedia. Bingkai serupa dipasang di panel depan di belakang setir yang terpotong di bagian bawah. Elemen ini menampung timbangan dan tampilan komputer terpasang. Pemilih transmisi dipasang pada platform miring 25 derajat yang menyatu dengan tempat cangkir dan kursi rem tangan.

Spesifikasi

Di alasnya, di bawah kap hatchback Peugeot 308, terpasang unit dengan torsi 118 Nm dan tenaga 82 hp. pasukan, dengan volume 1199 cm3, menggunakan bahan bakar AI-95, konsumsi bahan bakar rata-rata adalah 5 liter. Motor yang lebih bertenaga di lini mengembangkan torsi 240 Nm, memiliki tenaga 150 hp. kekuatan, volume kerja adalah 1598 cm3. Versi diesel mobil ini hadir dengan mesin 114 tenaga kuda 1560 cm3, torsi - 270 Nm, konsumsi bahan bakar rata-rata - 3,7 liter.