Nissan X-Trail Baru. Penjualan Akhir Nissan X-Trail Baru Nissan X-Trail baru

Nisan X-Trail merupakan SUV berpenggerak roda depan atau all-wheel drive di segmen compact yang dimilikinya penampilan yang menarik, Baik dan interior lapang dan komponen teknis modern... Mobil ini dirancang untuk target audiens yang berbeda - mulai dari pengemudi muda dan ambisius yang tidak dibebani dengan keluarga, hingga orang tua...

Dua generasi pertama "X-Trail" secara lahiriah mirip dengan SUV klasik, yang memungkinkan mereka mengumpulkan banyak penggemar "konservatif". Namun pada model generasi ketiga, Jepang memutuskan untuk fokus desain modern, yang mampu menarik banyak pembeli, termasuk menarik perhatian kaum hawa.

Diluncurkan di Geneva Motor Show 2012, konsep Nissan Hi-Cross menjadi prototipenya model produksi, yang tidak butuh waktu lama untuk menunggu - "X-Trail ketiga" secara resmi memulai debutnya di Frankfurt pada musim gugur 2013 ... Pada akhir tahun 2014, produksi crossover dimulai di St. Petersburg. pasar Rusia dia mendaftar pada Maret 2015.

Pada akhir Oktober 2018, SUV dengan spesifikasi Rusia mengalami peningkatan yang direncanakan, tetapi mobil untuk pasar Amerika diperbarui pada musim gugur 2016, dan untuk pasar China pada musim semi 2017. Sebagai hasil dari restyling, tampilan mobil lima pintu ini sedikit disegarkan (bumper yang di-tweak, gril radiator, dan perlengkapan penerangan), interiornya sedikit dikoreksi, konfigurasi ulang suspensi dan pengemudian, merevisi kalibrasi variator dan memisahkan peralatan baru yang sebelumnya tidak dapat diakses.

Bagian depan "nakal" Jepang dibedakan dengan optik pencahayaan kepala yang menyempit (dalam versi dasar memiliki isian halogen, dan pada versi atas memiliki isian LED) dengan LED lampu menyala berupa bumerang, di antaranya terdapat gril radiator berbahan mesh dengan elemen stylish berbentuk huruf “V”. Bemper depan yang kuat diberkahi dengan kontur aerodinamis dan dipotong dari garis-garis halus, dan tempat di atasnya disediakan untuk asupan udara yang besar dan bulat. lampu kabut dengan bingkai krom.

Melihat "ketiga" Nissan X Trail di samping, lalu diembos lengkungan roda(mampu menampung roda dengan pelek 17-19 inci), garis atap datar, stempel karakteristik, dan bagian belakang kokoh, yang bersama-sama menciptakan tampilan elegan dengan kesan sporty.

Bagian belakang crossover yang stylish dipertegas dengan bemper rapi bernuansa modern lampu parkir dengan komponen LED dan spoiler yang terletak di pintu belakang.

Total panjang Nissan X-Trail generasi ke-3 adalah 4643 mm, dimana 2706 mm adalah jarak roda. Lebar dan tinggi kendaraan masing-masing 1820 mm dan 1695 mm. Padat ground clearance- 210 mm - menunjukkan bahwa "nakal" tidak terlalu kehilangan kemampuan off-roadnya dibandingkan pendahulunya.

Interior X-Trail generasi ketiga bernuansa Eropa baik secara tampilan maupun sentuhan (plastik berkualitas baik, kulit berkualitas tinggi, perakitan luar biasa). Kluster instrumen adalah perangkat optimal untuk rangkaian fungsi dan keterbacaan. Tempat sentral di dasbor diberikan pada layar warna 5 inci, antarmuka yang memiliki 12 jendela grafik, dengan bantuannya pengemudi diberikan banyak informasi yang diperlukan. Multi-roda cantik dalam penampilan dan fungsional dalam praktiknya.

Desain dasbor dibuat dengan gaya "keluarga". Nissan, tetapi itu akan menarik bagi berbagai macam audiens. Konsol tengah terlihat modern dan bergaya, dan ini dipertegas dengan layar warna 7 inci dari kompleks multimedia dan unit pengatur suhu yang rapi dengan tampilan monokrom terpisah.

Kursi baris pertama diberkahi dengan profil yang nyaman dan bijaksana, dan berbagai penyesuaian memungkinkan Anda memilih tempat duduk yang nyaman secara optimal. Bergantung pada konfigurasinya, kursi depan dilengkapi dengan penyetelan mekanis atau elektrik, tetapi pemanas tersedia di semua versi.

Sofa belakang ditujukan untuk tiga pengendara - ada banyak ruang di setiap arah (selain itu, tidak ada terowongan transmisi di sini). Penyesuaian longitudinal memungkinkan untuk meningkatkan pasokan ruang kaki. Sebagai pilihan untuk Nissan X-Trail generasi ke-3, tersedia deretan kursi tambahan yang cocok khusus untuk anak-anak.

X-trail Ketiga adalah kendaraan yang benar-benar praktis. Volume kompartemen bagasi dalam versi lima tempat duduk adalah 550 liter, dan dengan "galeri" terpasang - dari 135 menjadi 445 liter dengan sandaran baris ketiga dilipat ke bawah. Sofa belakang dapat dilipat dengan perbandingan 40:20:40, yang memungkinkan Anda menambah jumlah ruang hingga 1982 liter. "Pegangan" memiliki bentuk yang hampir sempurna, lantainya memiliki lapisan yang lembut, dan sisi-sisinya terbuat dari plastik. Pintu kelima dilengkapi dengan penggerak listrik - solusi yang nyaman dan perlu.

Untuk X-Trail generasi ke-3, pasar Rusia menawarkan tiga unit daya(dua bensin dan satu turbodiesel).

• Sebagai basis, mesin 2.0 liter dengan penunjukan pabrik MR20DD dipasang pada crossover, yang menghasilkan tenaga 144 tenaga kuda dan torsi 200 Nm (tersedia pada 4400 rpm). Ini dipadukan dengan "mekanik" 6 kecepatan atau variator CVT stepless, depan atau penggerak semua roda. Mobil dengan "mekanik" melewati seratus detik setelah 11,1 detik, mengembangkan kecepatan maksimum 183 km / jam. Untuk setiap 100 km perjalanan, rata-rata 8,3 liter bensin dikonsumsi dalam perjalanan campuran. "Rogue" dengan variator mencapai 100 km / jam dalam 11,7-12,1 detik, dan "kecepatan maksimum" mencapai 180-183 km / jam (tergantung jenis transmisi). Konsumsi bahan bakar bervariasi dari 7,1 hingga 7,5 liter pada siklus gabungan.
• Yang paling produktif adalah "empat" atmosfer 2,5 liter (indeks pabrik QR25DE), menghasilkan 171 daya kuda dan 233 dorongan puncak. Unit ini hanya mampu bekerja dengan variator CVT dan transmisi penggerak semua roda. Tetapi performa dinamis "X-Trail" seperti itu pun tidak mengesankan: 10,5 detik membutuhkan akselerasi dari posisi diam hingga seratus, 190 km / jam memiliki kecepatan tertinggi. Konsumsi bensin tidak melebihi 8,3 liter per 100 kilometer pada siklus gabungan.
• Turbodiesel empat silinder Y9M dengan volume 1,6 liter menghasilkan tenaga 130 "kuda", dan pada 1750 rpm sudah tersedia torsi maksimum 320 Nm. Ini hanya bekerja dengan "mekanik" yang mengirimkan traksi ke keempat roda. Nissan X-Trail diesel mampu berakselerasi hingga seratus pertama dalam 11 detik dan berkembang maksimal 186 km / jam. Tapi keunggulan utamanya adalah penghematan bahan bakar: per 100 km pada siklus gabungan, crossover hanya menghabiskan 5,3 liter.

Model generasi ketiga dibangun di atas bogie modular CMF (Common Modular Family) dengan tata letak sasis klasik: MacPherson strut di depan dan skema multi-link di belakang (model penggerak roda depan memiliki suspensi belakang semi-independen).

Bergantung pada situasi jalan raya, power steering elektrik dapat mengubah karakteristiknya, dan bertanggung jawab atas perlambatan sistem rem dengan terpasang cakram berventilasi "dalam lingkaran" dan ABS.

Crossover ini dilengkapi dengan teknologi penggerak semua roda ALL Mode 4x4i. Dalam kondisi berkendara normal, ini adalah penggerak roda depan, tetapi jika elektronik mendeteksi selip salah satu roda, sejumlah traksi ditransfer ke roda belakang melalui kopling otomatis di poros belakang.

Di pasar Rusia Nissan X-Trail 2019 tahun model dapat dibeli dalam sepuluh level peralatan - "XE", "XE+", "SE", "SE Yandex", "SE+", "SE Top", "LE", "LE Yandex", "LE+", dan "LE Top".

mobil masuk konfigurasi dasar dengan mesin 2.0 liter, "mekanik" dan penggerak roda depan akan menelan biaya mulai 1.574.000 rubel, sedangkan untuk versi dengan CVT Anda harus membayar mulai 1.634.000 rubel.

Secara teratur, crossover dilengkapi dengan: enam kantung udara, roda baja 17 inci dengan tutup dekoratif, "iklim" zona ganda, ABS, EBD, ESP, sistem ERA-GLONASS, sistem audio empat speaker, "cruise", power window semua pintu, kursi depan berpemanas, setir multifungsi, dan perlengkapan lainnya.

Lima pintu dengan mesin yang sama, tetapi dengan CVT dan penggerak semua roda dalam versi "XE +" harganya mulai 1.762.000 rubel, untuk mobil dengan unit 2,5 liter mereka meminta dari 1.930.000 rubel, dan dengan turbodiesel - dari 1.890.000 rubel (kedua opsi ditawarkan dengan konfigurasi "SE").

Kendaraan segala medan dalam versi "atas" tidak dapat dibeli lebih murah dari 2.154.000 rubel, dan keistimewaannya adalah: trim kulit, velg 19 inci, optik LED penuh, sistem pemantauan titik buta, teknologi kontrol jalur, sensor parkir depan dan belakang, kursi depan elektrik, atap dengan pemandangan panorama, pusat media dengan layar 7 inci, "musik" dengan enam speaker, dan "gadget" lainnya.

* Jumlah premi asuransi yang dibayarkan oleh tertanggung pada akhir kontrak asuransi kendaraan(CASCO) dalam rangka program Nissan Insurance, dikompensasi dengan penurunan harga mobil Nissan 2018-2019 oleh dealer. Model X-Trail masing-masing seharga 55.000 rubel Rusia. Berlaku saat membayar premi asuransi dengan mengorbankan dana kredit RN Bank JSC (lisensi Bank Rusia No. 170 tanggal 16 Desember 2014) di bawah program Aturan Sederhana. Penawaran ini bukan penawaran, berlaku untuk individu hingga 30 September 2019. Detail di www..

1 Manfaat maksimum diberikan pada nissan baru X-Trail T32G (T32 Ji) 2.0L 4WD CVT SE YANDEX (2.0 4 VeDe C V T E yandex) 2019 dan seterusnya dicapai tunduk pada penyelesaian sebelumnya mobil nissan dalam program tukar tambah "In the Circle Nissan". Penawaran terbatas, bukan penawaran umum dan berlaku dari 06/08/2019 hingga 30/09/2019.Jumlah mobil terbatas. Detail di www..

2 Pemberi Pinjaman - JSC RN Bank (Lisensi Bank Rusia No. 170 tanggal 16 Desember 2014). Mata uang - rubel Rusia. Pembayaran bulanan yang ditentukan dihitung berdasarkan harga yang direkomendasikan pabrikan mobil sebesar 1.421.000 rubel untuk mobil Nissan X-Trail 2019 yang baru. Uang muka adalah 923650 rubel, jangka waktu pinjaman adalah 4 tahun, tarif dalam perjanjian pinjaman adalah 7% per tahun. Jumlah pinjaman adalah 574.669 rubel, pembayaran terakhir adalah 30% dari nilai mobil. Pembayaran premi asuransi berdasarkan kontrak berikut DALAM KREDIT: berdasarkan kontrak asuransi terhadap N / C dan penyakit dengan LLC SK CARDIF (lisensi Bank Sentral Federasi Rusia SI No. 4104 dan SL No. 4104, diterbitkan pada 18/07/2018) dan kontrak asuransi CASCO untuk program "CASCO Terjangkau" untuk jangka waktu 1 tahun. Jaminan pinjaman adalah gadai mobil yang dibeli. Ini bukan penawaran umum dan berlaku untuk pelanggan yang berpartisipasi dalam program In the Circle of Nissan (untuk detail program, lihat www.

3 Layanan pinjaman di bawah program Nissan Finance disediakan oleh JSC RN Bank (lisensi Bank Rusia No. 170 tanggal 16 Desember 2014). Berlaku untuk pembelian Nissan X-Trail model tahun 2018 dan 2019 oleh perorangan. dan dihitung dari ketentuan berikut: uang muka sebesar 70% dari harga mobil; jumlah pinjaman: dari 100.000 rubel; mata uang - rubel Rusia; jangka waktu pinjaman: 3 tahun; suku bunga: 3% per tahun; pelunasan pinjaman - pembayaran bulanan (anuitas); mengamankan pembayaran pinjaman - jaminan mobil yang dibeli; pembayaran premi asuransi secara kredit: berdasarkan kontrak asuransi terhadap kecelakaan dan penyakit dengan SK CARDIF LLC (lisensi Bank Sentral Federasi Rusia SI No. 4104 dan SL No. 4104, diterbitkan pada 18/07/2018) dan kontrak asuransi CASCO untuk program Asuransi Nissan apa pun untuk jangka waktu 1 tahun. Berlaku untuk pelanggan yang tergabung dalam program In the Circle of Nissan (detail program ada di www. hingga 30/09/2019. Detail www.site. Bukan penawaran umum.

Promosi "Penjualan Besar"

Lokasi

Promo hanya berlaku untuk kendaraan baru.

Penawaran ini hanya berlaku untuk kendaraan promosi. Daftar dan ukuran diskon saat ini dapat diklarifikasi di situs web ini atau dari manajer dealer mobil.

Jumlah barang terbatas. Promosi akan berakhir secara otomatis ketika jumlah kendaraan promosi yang tersedia habis.

Promosi "Program Loyalitas"

Lokasi- dealer mobil "MAS MOTORS", Moskow, Varshavskoe shosse, 132A, gedung 1.

Manfaat maksimal dari penawaran pemeliharaan milik Anda sendiri Pusat servis"MAS MOTORS" adalah 50.000 rubel saat membeli mobil baru.

Dana ini diberikan dalam bentuk jumlah bonus yang ditautkan ke kartu loyalitas klien. Dana ini tidak dapat diuangkan atau ditukar dengan cara lain apa pun untuk setara uang tunai.

Bonus hanya dapat digunakan untuk:

• Pembelian suku cadang, aksesoris dan peralatan tambahan di salon "MAS MOTORS";
• Diskon pembayaran Pemeliharaan di showroom MAS MOTORS.

Pembatasan penarikan:

• Untuk setiap pemeliharaan terjadwal (reguler), diskon tidak boleh melebihi 1000 rubel.
• Untuk setiap pemeliharaan tidak terjadwal (tidak teratur) - tidak lebih dari 2000 rubel.
• Untuk pembelian peralatan tambahan - tidak lebih dari 30% dari jumlah pembelian peralatan tambahan.

Dasar pemberian diskon adalah kartu loyalitas pelanggan yang diterbitkan di salon kami. Kartu itu tidak bernama.

MAS MOTORS berhak mengubah ketentuan program loyalitas tanpa memberi tahu pemegang kartu. Klien berjanji untuk mempelajari persyaratan layanan di situs ini secara mandiri.

Promosi "Tukar Tambah atau Daur Ulang"

Lokasi- dealer mobil "MAS MOTORS", Moskow, Varshavskoe shosse, 132A, gedung 1.

Tindakan promosi hanya berlaku untuk prosedur pembelian mobil baru.

Manfaat maksimum adalah 130.000 rubel jika:

• mobil tua diterima dalam program Tukar Tambah dan usianya tidak melebihi 3 tahun;

• mobil tua diserahkan berdasarkan ketentuan program daur ulang negara bagian, umur kendaraan yang diserahkan dalam hal ini tidak penting.

Manfaat yang diberikan berupa pengurangan harga jual mobil pada saat pembelian.

Ini dapat digabungkan dengan keuntungan dari program "Kredit atau cicilan 0%" dan "Kompensasi perjalanan".

Anda tidak dapat menggunakan diskon program daur ulang dan Tukar Tambah secara bersamaan.

Kendaraan itu mungkin milik kerabat dekat Anda. Yang terakhir dapat dipertimbangkan: saudara kandung, orang tua, anak atau pasangan. Ikatan keluarga perlu didokumentasikan.

Fitur lain dari partisipasi dalam promosi tercantum di bawah ini.

Untuk program Tukar Tambah

Jumlah akhir dari manfaat hanya dapat ditentukan setelah mengevaluasi mobil yang diterima dalam program Tukar Tambah.

Untuk program daur ulang

Anda dapat mengikuti promosi hanya setelah memberikan:

• sertifikat resmi pembuangan yang disetujui negara,
• dokumen deregistrasi kendaraan lama dengan polisi lalu lintas,
• dokumen yang mengkonfirmasikan kepemilikan mobil bekas.

Mobil bekas harus sudah dimiliki oleh pemohon atau kerabat dekatnya minimal 1 tahun.

Hanya sertifikat pembuangan yang dikeluarkan setelah 01/01/2015 yang dipertimbangkan.

Promo "Kredit atau cicilan 0%"

Lokasi- dealer mobil "MAS MOTORS", Moskow, Varshavskoe shosse, 132A, gedung 1.

Manfaat di bawah program Kredit atau Cicilan 0% dapat digabungkan dengan manfaat di bawah program Tukar Tambah atau Daur Ulang dan Kompensasi Perjalanan.

Jumlah akhir dari keuntungan maksimal yang diterima saat membeli kendaraan dengan program khusus di dealer mobil MAS MOTORS dapat digunakan sebagai pembayaran untuk pemasangan peralatan tambahan di pusat layanan dealer mobil atau sebagai diskon mobil relatif terhadap harga dasarnya - sesuai kebijaksanaan dealer mobil.

Rencana cicilan

Asalkan paket cicilan dikeluarkan, manfaat maksimum di bawah program ini bisa mencapai 100.000 rubel. Prasyarat untuk memperoleh manfaat adalah besarnya kontribusi awal sebesar 50%.

Paket cicilan diterbitkan sebagai pinjaman mobil yang diberikan tanpa pembayaran lebih relatif terhadap biaya awal mobil untuk jangka waktu 6 hingga 36 bulan, jika tidak ada pelanggaran perjanjian dengan bank selama proses pembayaran.

Produk pinjaman disediakan oleh bank mitra dealer mobil MAS MOTORS yang tertera di halaman

Tidak adanya kelebihan pembayaran tersebut timbul karena adanya pemberian harga jual khusus atas mobil tersebut. Tanpa pinjaman, harga khusus tidak diberikan.

Yang dimaksud dengan "Harga Jual Khusus" adalah harga yang dihitung dengan mempertimbangkan harga eceran kendaraan, serta semua penawaran khusus yang berlaku di diler mobil MAS MOTORS, yang mencakup keuntungan saat membeli kendaraan dalam program Tukar Tambah atau Daur Ulang dan Kompensasi Tarif.

Rincian lebih lanjut tentang persyaratan cicilan ditunjukkan pada halaman.

Meminjamkan

Asalkan pinjaman mobil dikeluarkan melalui bank mitra dealer mobil MAS MOTORS, keuntungan maksimal saat membeli mobil bisa menjadi 70.000 rubel jika pembayaran awal melebihi 10% dari harga mobil yang dibeli.

Daftar bank mitra dan persyaratan pinjaman dapat ditemukan di halaman

Promo Diskon Tunai

Lokasi- dealer mobil "MAS MOTORS", Moskow, Varshavskoe shosse, 132A, gedung 1.

Promo hanya berlaku untuk prosedur pembelian mobil baru.

Jumlah manfaat maksimum adalah 40.000 rubel jika klien membayar tunai di meja kas dealer mobil MAS MOTORS pada hari perjanjian jual beli disepakati.

Diskon diberikan dalam bentuk pengurangan harga jual mobil pada saat pembelian.

Promosi terbatas pada jumlah mobil yang tersedia untuk dibeli dan otomatis berakhir ketika saldo habis.

Dealer mobil "MAS MOTORS" berhak menolak peserta promosi untuk menerima diskon jika tindakan individu peserta tidak mematuhi aturan promosi yang diberikan di sini.

Dealer mobil MAS MOTORS berhak mengubah syarat dan ketentuan promosi ini, serta jangkauan dan jumlah mobil promosi, termasuk menangguhkan periode promosi dengan mengubah aturan promosi yang disajikan di sini.

program negara

Lokasi- dealer mobil "MAS MOTORS", Moskow, Varshavskoe shosse, 132A, gedung 1.

Diskon hanya diberikan saat membeli mobil baru dengan menarik dana kredit dari bank rekanan.

Bank berhak untuk menolak mengeluarkan pinjaman tanpa penjelasan.

Pinjaman mobil disediakan oleh bank mitra salon MAS MOTORS, yang tertera di halaman

Kendaraan dan pelanggan harus memenuhi persyaratan program subsidi pemerintah yang dipilih.

Manfaat maksimal untuk program pemerintah subsidi kredit mobil adalah 10%, asalkan biaya mobil tidak melebihi ambang batas yang ditetapkan untuk program pinjaman yang dipilih.

Administrasi dealer mobil berhak untuk menolak memberikan keuntungan tanpa memberikan alasan.

Manfaat dapat digabungkan dengan manfaat di bawah program Kredit atau Cicilan 0% dan Tukar Tambah atau Daur Ulang.

Metode pembayaran saat membeli kendaraan tidak mempengaruhi ketentuan perhitungan.

Jumlah akhir dari keuntungan maksimal yang diterima saat membeli kendaraan dengan program khusus di dealer mobil MAS MOTORS dapat digunakan sebagai pembayaran untuk pemasangan peralatan tambahan di pusat layanan dealer mobil atau sebagai diskon mobil relatif terhadap harga dasarnya - sesuai kebijaksanaan dealer mobil.

Mobil yang kebal tidak ada, tidak peduli iklan apa yang menginspirasi kita. Masalah dan kekurangan, "luka" tertentu, hadir di setiap mekanisme. Mobil adalah kombinasi dari sejumlah besar mekanisme, dan segala sesuatu yang berputar, bergesekan, beralih, berputar, dan bersentuhan dengan lingkungan luar dapat mengalami deformasi dan berpotensi rentan. Tidak terkecuali Nissan X-Trail. Demi keadilan, kami mencatat bahwa Lexus, Porsche, Mercedes tidak kalah rentannya dan memiliki kekurangan, pro dan kontra.

Hingga tahun 2009, semua Nissan diimpor dari Jepang. Setelah pembukaan pabrik perakitan di pabrik di Shushary dekat St. Petersburg, arus mobil impor di bagian Eropa Rusia turun tajam, dan persediaan perakitan lokal Nissan muncul. Pengiriman dari Jepang relevan untuk Siberia dan Timur Jauh, di mana bahkan versi penggerak kanan sering ditemukan.

Versi dan peningkatan

Saat membeli mobil bekas, apalagi yang tidak semurah Nissan X-Trail, perlu Anda pahami bahwa banyak komponen yang aus, dan tidak ada yang akan mengganti suku cadang mahal melebihi persiapan pra-penjualan yang diperlukan. Simak pro dan kontra Nissan Xtrail agar bisa fokus pasar sekunder.

Kelemahan Nissan X-Trail secara konsisten dikerjakan oleh para desainer, insinyur, dan desainer. Kekurangan dari versi sebelumnya dihilangkan dengan cukup cepat. Hanya mobil yang seluruhnya terbuat dari titanium dan diluncurkan ke orbit, di luar atmosfer, yang kebal.

Ixtrail memiliki peningkatan dan penataan ulang yang luar biasa. Mobil Nissan X-Trail T30: 2001, 2003; : 2007, 2010; : 2015 — berbeda satu sama lain cukup signifikan. Mobil gelombang pertama tergolong progresif untuk kelasnya, tetapi trim interiornya benar-benar kasar. Penataan ulang tahun 2003 dilakukan sesuai dengan kebutuhan konsumen yang dibuka secara khusus sederet keinginan. Pada tahun 2007, kekurangan sistem kontrol dihilangkan, CVT, interior, dan bagasi diperbaiki.

Yang paling populer di pasar sekunder adalah versi 2007. Ini karena harga yang relatif rendah dan adanya inovasi teknis utama. Di samping itu segala sesuatu yang bisa rusak sudah rusak dan diganti, karenanya, dengan pilihan yang terampil dan sedikit keberuntungan, Anda tidak perlu berinvestasi dalam perbaikan mahal segera setelah membeli mobil.

Kekurangan dan kekurangan modern Nissan X-Trail T31 menurut pemilik mobil:

Reservoir mesin cuci - wadah plastik sederhana dengan tabung

1 Tidak ada indikator level reservoir washer

2 Sensor level bahan bakar tidak dapat diandalkan

Penerangan tombol di pintu pengemudi dalam gelap

3 Tombol di pintu pengemudi tidak menyala dengan baik

Penutup bagasi Nissan X-Trail

4 Bak truk yang tidak nyaman

Gas berhenti pintu kelima Nissan X-Trail

5 Berhenti lemah dari pintu kelima

Gas berhenti Nissan X-Trail tidak selalu mengatasi pintu kelima yang berat. Ini terutama terlihat dalam cuaca dingin dan dingin.

Masalah operasional

Relatif masalah serius Nissan X-Trail dimulai setelah satu tahun berjalan. Karat muncul di pintu ke-5, yang terkenal dibanting beberapa kali. Mungkin ada masalah dengan cat di atap, terutama jika Anda kebetulan melewati semak-semak dan tidak memperhatikan goresan kecil yang muncul. Ada masalah yang terkait dengan penanganan yang kurang akurat, menguji mode ekstrim mobil, memeriksa kemungkinan.

Masalah kabel dan abrasi kabel

Dari praktik pengoperasian, cukup jelas terlihat bahwa semua bagian yang bergerak mengalami peningkatan keausan. Adapun kabel dan loop yang diletakkan dalam mekanisme bergerak, mereka juga aus, aus, insulasi memburuk, kabel menutup, kabel putus dan putus, dan sirkuit mikro gagal.

Masalah mobil tradisional dengan elektronik; ini adalah abrasi kabel kontrol, loop, kerusakan pengontrol dan tombol. Apa yang bisa saya katakan, bahkan jika di VAZ lama lampu rem dan sinyal belok gagal, dan di sisi kiri, di mana pintu pengemudi memberikan beban mekanis tambahan pada kabel. Jadi, di Nissan X-Trail, bagian dari sistem kabel kontrol, tombol, dan kabel terletak di setir. Kabel sistem audio, cruise control, speakerphone terletak pada elemen yang berputar dapat mengalami abrasi.

Kabel pintu depan kanan

Di tangan ahli listrik yang kompeten, masalah dengan loop mudah dihilangkan. Jika tidak ada tukang listrik yang kompeten, atau abrasi loop merupakan bencana besar, yaitu, bukan "sedikit isolasi", tetapi "dalam keadaan compang-camping", perbaikan dan penggantian loop kontrol akan menelan biaya selusin atau dua ribu rubel.

Penyesuaian jok elektrik Nissan X-Trail juga menjadi titik lemah karena peningkatan mobilitas. Ini berlaku terutama untuk kursi pengemudi. Penyusutan listrik dan kabel tidak bisa dihindari. Dan dalam kasus Nissan X-Trail, bagian penting dari kelistrikan terletak di bagian yang bergerak, yang meningkatkan keausan berkali-kali lipat.

Selain dampak mekanis langsung, ada masalah kondensasi kelembaban berlebih, kompleks rezim suhu, pemanasan yang kuat di dekat bagian mekanisme yang bergesekan, perlindungan beberapa komponen yang tidak dapat diandalkan dari kotoran.

Sensor

Sensor yang mengirimkan data secara tidak benar merupakan kelemahan serius Nissan X-Trail sejak awal hingga model terbaru. Tak jarang, hal ini menjadi masalah bagi pemilik mobil yang tidak mau mengeluarkan uang ekstra untuk mengganti unit gabungan. Omong-omong, node gabungan di Nissan X-Trail lumayan.

Sensor resistor tipe terbuka: kontak terus-menerus mengapung di bahan bakar

Sensor bahan bakar. Xtrail punya dua. Kontak pengukur bahan bakar lengket, tersumbat, dan teroksidasi, oleh karena itu pembacaan sensor tidak terlalu akurat. Kelebihan dan kekurangan mobil dalam hal ini tidak ada gunanya diukur.

Sensor level bahan bakar, yang dipadukan dengan pompa bensin

Masalahnya bisa diselesaikan dengan cara biasa, cukup dengan membersihkan papan. Filter "kanan" tidak masalah, tapi filter "kiri" digabungkan dengan pompa bahan bakar. Penggantian akan menelan biaya lebih dari 10.000 rubel. Karena alasan ini, banyak pengemudi terbatas pada pembersihan yang benar, yang tidak berkontribusi pada pengoperasian indikator level yang efektif.

DI DALAM kondisi ekstrim, yang menurut peraturan Nissan X-Trail termasuk suhu di bawah nol, penggantian komponen harus lebih sering dilakukan.

Hal yang sama berlaku untuk filter oli.

Komponen mahal

Perbaikan murah untuk Nissan X-Trail pada prinsipnya tidak mungkin dilakukan. Mempertimbangkan pro dan kontra dari Nissan X Trail, perlu dicatat bahwa komponen mahal direkomendasikan untuk diganti di akhir masa pakainya.

Ini berlaku untuk pekerjaan terjadwal dengan gearbox CVT. Kebanyakan variator menggunakan minyak khusus CVT Fluid NS‑2, yang lebih mahal dari biasanya cairan transmisi. Saringan minyak, yang harus diganti bersamaan dengan penggantian oli, memiliki fungsi tambahan dan biaya yang lumayan. Disarankan untuk mengganti oli 2 kali setahun, yaitu sekitar 32 ribu per tahun. Jika terjadi masalah dengan variator, dan terjadi karena tindakan pengguna yang salah, penggantian oli yang tidak terjadwal dapat ditambah dengan mengganti sabuk dan menggiling katrol.

Kelemahan teknis

Luka kecil pada Nissan X-Trail, terutama yang dibeli di pasar sekunder, sangat tidak menyenangkan bagi pengemudi - ini adalah bagian plastik yang berderak di dalam kabin, demikian sebutannya "jangkrik". Masalah pengemudi adalah terbiasa mengabaikan klik kecil dan derit, Anda dapat melewatkan masalah serius. Lolongan variator, tentu saja, tidak bisa disamakan dengan apa pun, tetapi klik dan ketukan rak kemudi mudah terlewatkan.

Mari buat daftar tempat paling rentan dari Nissan X-Trail dalam hal derit tak terduga:

• Di luar - panel di atas wiper. Ngomong-ngomong, jika hawa dingin sudah dekat, disarankan untuk segera mengganti wiper biasa, seringkali terbuat dari karet yang tidak cukup tahan terhadap embun beku. Goresan yang tidak menyenangkan pada kaca alih-alih luncuran lembut bisa menjadi kejutan yang tidak menyenangkan.
• Konsol tengah.
• Sistem pemanas. Motor bersiul dan berbunyi klik, yang pada akhirnya harus diganti.
• Kursinya, meskipun dengan desain terbaru, diisi dengan barang elektronik, tetapi setelah 2-3 tahun kursi tersebut berderit hampir seperti sofa pegas nenek. Ini, pada prinsipnya, normal. Tidak ada pengemudi yang mengeluh tentang kursinya dan semua orang menganggap sistem penyesuaiannya sangat nyaman. Dan mereka baru saja terbiasa dengan deritnya dan terkejut ketika orang asing, misalnya saat menjual mobil, memperhatikan derit yang agak keras.

Nissan X-Trail bukanlah mobil termurah dan membutuhkan investasi yang cukup besar dalam perawatan bulanan, filter perlu diganti sesuai dengan jadwal perawatan, berapapun biayanya.

Dengan pengendaraan yang tepat dan perawatan rutin, New Nissan X-Trail tidak akan menimbulkan masalah.

Kekurangan video Nissan X-Trail

Generasi ketiga (T32):

Fitur desain. Pada generasi ketiga, X-Trail didasarkan pada platform baru CMF, lebih diadaptasi untuk digunakan pada persilangan, yang secara signifikan meningkatkan dan meningkatkan masa pakai suspensi performa berkendara di jalan. Mobil ini menahan jalan dengan sempurna, telah menerima pengaturan suspensi yang tangguh, memiliki kemudi yang informatif, tidak rentan terhadap gulungan yang berlebihan, dan memberikan pengereman yang andal, tetapi pada saat yang sama telah kehilangan beberapa kualitas off-roadnya.

Poin terlemah. Di antara komponen dan rakitan model T32 yang paling sering rusak, para ahli meliputi:

• rantai waktu,
• bantalan roda,
• Komponen listrik,

Masalah mesin. Masalah pada motor generasi ketiga mirip dengan masalah pada motor mobil generasi kedua dan dijelaskan di bawah ini.

Hum selama pengoperasian variator. Alasan utama munculnya kebisingan berlebih dari variator adalah keausan bantalan kerucut. Untuk mengembalikan operasi normal variator, bantalan yang aus perlu diganti. Perhatikan bahwa bantalan yang aus memicu keausan yang dipercepat pada sabuk variator dan kerusakan pada komponen lain dari kotak roda gigi, yang mungkin memerlukan lebih lanjut penggantian lengkap Pos pemeriksaan.

Tersentak saat mengendarai mobil dengan variator. Alasan utamanya adalah terjepit katup pengurang tekanan pompa oli variator karena masuknya produk keausan mekanis dari sabuk variator. Untuk mengatasi masalah ini, Anda perlu mengganti sabuk dan menggiling permukaan puli yang meruncing.

Debu di kabin saat AC dihidupkan. Penyebab “bau debu” saat AC bekerja terletak pada penyumbatan saringan kabin. Untuk mengatasi masalah tersebut, Anda perlu mengganti filter.

Kebisingan di kabin saat menghidupkan mesin. Biasanya dengungan berasal dari bawah bagian tengah mobil dan disebabkan oleh saluran bahan bakar yang menyentuh bagian bawah mobil. Untuk mengatasi masalah tersebut, perlu untuk mengecualikan sentuhan tubuh dengan saluran bahan bakar, berbaring area masalah sealant poliuretan.

Pintu tidak menutup dengan baik. Masalah ini dapat terjadi karena penyetelan engsel dan kunci pintu yang salah. Untuk menghilangkan malfungsi, engsel pintu perlu disesuaikan.

Ovennya "panas". Perilaku ini adalah fitur pengatur suhu "X-Trail T32" versi Rusia, yang biasanya memanifestasikan dirinya dalam mode operasi otomatis. Untuk menormalkan proses pemanasan kabin dan menjaga suhu pada level normal, para ahli merekomendasikan untuk mengalihkan pengatur suhu mode manual dan mengarahkan aliran udara panas ke posisi "kaca kaki".

Generasi kedua (T31):

Fitur desain. Crossover generasi kedua dibangun di atas platform Renault-Nissan C, juga difokuskan mobil, yang menyebabkan daya tahan suspensi sedikit meningkat. Sedangkan generasi kedua mendapat sasis yang lebih lumayan dengan transmisi penggerak semua roda, yang berinteraksi jauh lebih efisien asisten elektronik. Mobil tersebut menunjukkan perilaku yang lebih stabil di jalan raya, menerima rem yang lebih tangguh, dan kemudi yang informatif.

Poin terlemah. Di antara komponen dan rakitan model T31 yang paling sering rusak, para ahli meliputi:

• mencengkeram,
• injektor mesin diesel
• bantalan roda,
• dukungan pilar,
• kemudi tenaga listrik,
• ambang batas (korosi),
• pintu belakang (korosi),

Pengoperasian mesin yang tidak stabil, tiga kali lipat. Biasanya, gejala ini disebabkan oleh peregangan rantai waktu. Untuk mengatasi masalah tersebut, perlu dilakukan penggantian rantai dan pengecekan kinerja tensionernya.

Mesin tidak menyala dengan baik saat dingin, kecepatan diam "mengambang". Alasan utama perilaku mesin ini adalah penyumbatan katup throttle. Untuk mengatasi masalah tersebut, Anda perlu melepas rakitan throttle dan membersihkan peredam.

Mengurangi daya dorong "solar", mengurangi kecepatan. Gejala-gejala ini dipicu oleh operasi yang salah. penyaring partikulat. Untuk menghilangkan gejalanya, filter perlu diganti atau dilepas dari sistem. Dalam kasus terakhir, flashing ECU akan diperlukan.

Getaran di suspensi depan. Biasanya, getaran suspensi depan pada mobil generasi ke-2, terutama di jalan yang kasar, muncul karena aus. bantalan roda, mana yang paling banyak titik lemah suspensi silang. Untuk mengatasi masalah tersebut, perlu mengganti bantalan yang aus dan memeriksa keandalan pengikatan semua komponen. Selain itu, para ahli merekomendasikan penggantian penyangga penstabil secara paralel, yang keausannya memicu peningkatan kebisingan suspensi.

Menjerit atau berderik saat memutar setir. Alasan utama munculnya gejala ini adalah keausan cardan poros kemudi dan segelnya. Untuk mengatasi masalah tersebut, seal karet dan sambungan universal poros kemudi perlu diganti.

Pengukur bahan bakar tidak berfungsi dengan benar. Biasanya, masalah ini disebabkan oleh sensor ketinggian bahan bakar yang tersumbat, yang menyebabkannya macet secara berkala. Untuk memperbaiki masalah, Anda perlu mengganti sensor.

Rattle di area kaca depan. Sumber utama kebisingan asing- panel plastik di bawah wiper, yang pengencangannya lemah. Disarankan untuk merekatkan panel dengan selotip dua sisi.

Kebisingan saat menyalakan kompor. Masalahnya telah bermigrasi dari generasi pertama persilangan dan solusinya dijelaskan di bawah ini.

Sistem on-board tidak merespons saat menekan tombol di setir. Kegagalan tombol kontrol pada roda kemudi dipicu oleh kegagalan kabel penghubung kolom kemudi. Untuk mengatasi masalah tersebut, Anda perlu mengganti kabel. Dalam beberapa kasus, pengoperasian loop dapat dipulihkan.

ABS tidak berfungsi. Biasanya, masalah tersebut disebabkan oleh kegagalan unit ABS akibat peningkatan beban off-road. Untuk mengatasi masalah tersebut, Anda perlu mengganti unit.

Generasi pertama (T30):

Fitur desain. Mesin generasi pertama dibangun di atas platform yang dimodifikasi sedan Almera, yang berdampak negatif pada daya tahan suspensi mobil, yang tidak dirancang untuk menambah beban. Dengan demikian, elemen suspensi crossover adalah node yang paling sering putus. Selain itu, mobil ini tidak memiliki rem yang sangat andal.

Peningkatan konsumsi minyak. Pada crossover X-Trail T30 yang diproduksi sebelum tahun 2004, peningkatan konsumsi oli seringkali tercatat dengan jarak tempuh yang relatif rendah. Alasan peningkatan konsumsi adalah keausan segel batang katup Dan cincin piston, yang akan membutuhkan penggantian segera, jika tidak, operasi lebih lanjut dapat menyebabkan kebutuhan pemeriksaan mesin.

Mesin troit atau berjalan tidak stabil. Alasan utamanya adalah peregangan rantai waktu dan keausan tensioner. Untuk menghilangkan gangguan dalam pengoperasian motor, rantai dan penegang perlu diganti.

Mesin tidak menyala dengan baik saat dingin, dan kemudian bekerja sebentar-sebentar. Biasanya, perilaku motor seperti itu memicu penyumbatan rakitan throttle. Untuk mengembalikan mesin ke kapasitas kerjanya, rakitan throttle perlu dilepas dan dibersihkan.
Selain itu, gangguan pengoperasian mesin dapat terjadi karena penyumbatan saringan bahan bakar di dalam tangki bensin mobil. Dalam hal ini, filter perlu diganti.
Jika masalah terjadi pada mesin 2.5 liter, maka sebaiknya periksa juga kinerja sensor posisi poros engkol.

pekerjaan genting mesin diesel. Biasanya, alasan utama pengoperasian "diesel" yang tidak stabil adalah pengoperasian katup tekanan bahan bakar yang salah di pompa injeksi, yang memerlukan penggantiannya. Selain itu, pengoperasian sensor aliran udara massal dan posisi poros engkol perlu diperiksa.

Mengurangi traksi mesin diesel, penurunan kecepatan. Gejala ini menunjukkan kegagalan filter partikulat. Untuk mengatasi masalah tersebut, filter perlu diganti atau dilepas dari sistem, diikuti dengan mem-flash ECU mesin.

Pemilih gigi transmisi otomatis diblokir. Pemblokiran pemilih, sebagai suatu peraturan, dipicu oleh kontak yang terbakar atau kegagalan relai daya magnet listrik penggerak pemblokiran. Untuk mengatasi masalah tersebut, Anda perlu mengganti relai.

Ketukan gantung. Alasan utamanya adalah keausan struts stabilizer. Untuk mengatasi masalah tersebut, mereka perlu diganti. Selain itu, perlu dilakukan pemeriksaan keandalan sambungan semua elemen suspensi, terutama tip kemudi.

Kebisingan saat menyalakan kompor. Biasanya, kebisingan terjadi karena keausan bantalan biasa pada motor pemanas. Disarankan untuk mengganti bantalan dengan bantalan gelinding dengan ukuran yang sama.