rumah→pas→ Di mana Nissan Almera dibuat? Tentang perusahaan Nissan (Nissan) Perusahaan Nissan dari negara mana

Di mana Nissan Almera dibuat? Tentang perusahaan Nissan (Nissan) Perusahaan Nissan dari negara mana

Salah satu produsen terbesar mobil, serta bus, truk, kapal, dan beberapa peralatan lainnya adalah perusahaan otomotif Jepang Nissan. Perusahaan ini didirikan pada tahun 1933 pada tanggal 26 Desember. Perhatian otomotif muncul sebagai hasil dari penggabungan anak perusahaan Nihon Sangyo dan Tobata Imono.

Hingga tahun 1959, pabrik perusahaan hanya berlokasi di Jepang, dan produksi pertama di luar negeri dibangun di Taiwan. Perhatian Nissan memiliki armadanya sendiri, dan berkat fakta ini, sejak 1976, perusahaan tersebut telah menjadi pemasok mobil terbesar di dunia. DI DALAM tahun yang berbeda Nissan bergabung dengan perusahaan mobil lain (Volkswagen, Renault, dll.). Hingga saat ini kapasitas produksi perusahaan berlokasi di 20 negara, termasuk Rusia.

Anda bisa mengetahui arti nama merek mobil jika membaca artikel kami.

Di mana Nissan dibuat hari ini?

Negara tempat Nissan diproduksi, pertama-tama, Jepang, serta Korea Selatan, Inggris Raya, Spanyol, Meksiko, Rusia, Thailand. Selain itu, di beberapa negara Asia dan Eropa diproduksi suku cadang untuk mobil Nissan, inilah yang disebut jalur produksi tidak lengkap.

Pabrik Jepang memproduksi model seperti Nissan Patrol, Nissan Murano, Nissan Juke, Nissan Cube, Nissan GT-R, serta model yang tidak diekspor ke Rusia atau dihentikan produksinya - Nissan Primera, Nissan Maxima, Nissan Tino, Nissan Skyline Nissan Sunny . Di Inggris, ada pabrik mobil yang memproduksi model: Nissan Mikra, Nissan Catatan, Nissan Juke, Nissan Qashqai(Qashqai+2). Dirilis di Korea Selatan Nissan Almera Klasik, di Meksiko - Nissan Tiida, di Spanyol - Nissan Navara.

Fasilitas produksi Nissan di Rusia

Ada beberapa pabrik di Rusia tempat Nissan dari enam merek dirakit: Nissan Almera (diproduksi bersama AvtoVAZ), Nissan Teana, Nissan X Trail, Nissan Pathfinder, Nissan Murano, Nissan Terrano.

Pabrik pertama perusahaan ini di Federasi Rusia dibuka pada tahun 2009 di dekat ibu kota utara, disebut Nissan Manufacturing Rus, meskipun kantor perwakilan resmi telah beroperasi di Rusia sejak 2004 (Nissan Motor RUS LLC). Ini menghasilkan rentang model Nissan seperti Teana, X-Trail, Murano, dan sejak 2013, Nissan Almera. Setelah merger Nissan dan Renault Prancis Pada tahun 2014, produksi Datsun dibuka di Togliatti.

Di mana produksi Nissan yang diimpor ke Rusia (kecuali pabrik mobil lokal)? Jawabannya adalah - di Sunderland (Britania Raya), pabrik Nissan di Jepang. Selain itu, berdasarkan yang terakhir, diproduksi mobil dengan setir "kanan".

Anda bisa mendapatkan lebih banyak informasi tentang merakit model mobil merek ini dan merek mobil lain di Rusia di artikel kami.

Nissan Corporation sangat menghormati pasar Rusia, yang dibaca dengan harga yang hampir tidak berubah untuk yang utama barisan dalam hal inflasi dan pertumbuhan nilai tukar mata uang asing di negara tersebut. Hari ini salah satu yang paling populer sedan anggaran menjadi Nissan Almera - mobil yang belum lama ini dikembangkan khusus untuk Rusia. Kami mengingat generasi Almera sebelumnya, tetapi mereka sama sekali berbeda. Saat ini, mobil yang sama sekali berbeda tersedia untuk pembeli di Rusia, yang berbasis baru teknologi sederhana, fitur desain yang efektif. Mobil tersebut terlihat cukup memadai sebagai sedan keluarga atau kantor untuk berbagai tugas. Mobil tersebut dapat melakukan tugas sebagai transportasi hemat sederhana dan mewakili kelas menengah untuk perjalanan jarak jauh yang sulit.

Nissan Almera pada generasi baru tidak lagi menjadi mobil hemat sederhana. Kita berbicara tentang teknologi yang cukup canggih di bawah kap dan kualitas mobil yang bagus. Pertanyaan di mana Nissan Almera dirakit semakin menjadi perhatian pembeli Rusia. Pertanyaan ini dapat disingkirkan jika kita mengingat bahwa dalam bentuk ini, seperti di Rusia, Almera hanya dijual di beberapa negara CIS. Dari sini dapat disimpulkan bahwa Almera generasi baru diproduksi tidak hanya untuk Rusia, tetapi juga langsung di Rusia. Namun build quality mobil di negara kita ternyata cukup tinggi, mobil ini tidak akan menimbulkan kritik apapun dari segi layout. Selain itu, semua unit utama dikirim dari Jepang, hanya perakitan yang dilakukan di pabrik kami.

Distribusi pabrik Nissan dan tempat perakitan Almera

Saat ini, korporasi secara aktif bekerja untuk memperluas geografinya. Kita berbicara tentang membuat divisi dengan produksi mobil yang lengkap. Perusahaan ini sangat tertarik pada area yang tidak terlalu ditempati oleh pabrikan Jepang lainnya. Dalam hal keuntungan dan omset, korporasi menempati urutan kedua di Jepang, dan penempatan pabrik di negara-negara yang tidak memiliki upah tinggi memberikan dividen yang sangat besar bagi perusahaan. Namun, perusahaan memantau kualitas perakitan mobil, melakukan tugas ini dengan cukup efisien. Di antara divisi utama korporasi adalah pabrik di Jepang, Inggris Raya, AS, Meksiko, Afrika Selatan, dan Rusia. Ini adalah perusahaan utama. Adapun ciri-ciri rakitan Almera Rusia, ciri-ciri berikut dapat dibedakan:

produksi model diluncurkan di Togliatti, AvtoVAZ bersama Nissan menyiapkan lini baru untuk perakitan mobil;
kualitas plastik sangat menurun karena harga mobil yang murah, mobil menerima bahan finishing interior yang tidak terlalu mahal;
kedap suara interior juga tidak menerima tanda apa pun mobil mahal, saat berkendara ke Almera, Anda dapat mendengar semua yang terjadi dengan roda dan mesin;
mobil menerima kursi berkualitas baik, sangat desain yang menarik dasbor, logam bodi berkualitas cukup tinggi;
pengelasan dan pengecatan tubuh juga dilakukan dengan kualitas tinggi, pembeli tidak memiliki keluhan tentang proses ini;
Desain khusus Almera untuk Rusia dibuat khusus dengan gaya Teana generasi sebelumnya, mobil ini mewujudkan biaya tinggi dan gaya.

Perlu dicatat bahwa perusahaan memberikan banyak investasi untuk pembangunan jalur produksi baru, mendapat banyak masalah dalam melegalkan kegiatan ini, tetapi melewati semua kesulitan dengan cukup berani, setelah melaksanakan perakitan Rusia Nissan Almera. Banyak pengemudi profesional, yang telah melakukan test drive mobil tersebut, mengatakan bahwa perakitan Rusia sudah lama tidak terasa di sini. Mobil ini benar-benar andal, berkualitas tinggi, dan memiliki peluang bagus untuk perjalanan yang sukses di jalan mana pun.

Spesifikasi dan fitur performa Almera

Mobil hebat dengan roda 15 dan 16 inci, pengendaraan yang cukup nyaman dan desain yang bagus dari semua elemen. Jadi orang yang pertama kali duduk di belakang kemudi Almera akan berkata, jika sebelumnya dia pernah mengendarai mobil domestik tua. Tapi begitu Anda berada di belakang kemudi Nissan Toyota baru, misalkan perasaan dan esensi ulasan Anda akan berubah secara dramatis. Plastik keras, posisi tidak menentu di jalan, banyak cacat pabrik yang sudah terlihat pada perjalanan pertama. Seperti yang Anda lihat, Nissan Almera bisa serba guna. Mesin memang memiliki sejumlah masalah, tetapi kelebihannya lebih banyak daripada kerugiannya:

kabin yang cukup besar dapat menampung lima penumpang tanpa banyak kesulitan;
mesin 1,5 dan 2 liter menghasilkan 109 dan 133 kuda, yang cukup untuk perjalanan yang dinamis;
mekanik 5 kecepatan konvensional dan CVT generasi baru merupakan pilihan yang cukup memadai dalam hal boks;
mobil mendapat banyak keunggulan penting pada bagian suspensi, serta penerapan sistem pengereman;
tidak ada teknologi terbaru tidak ada Nissan Almera di dalamnya, tetapi teknologi tradisional Jepang sudah cukup;
secara teknis, tidak ada keluhan sama sekali tentang mobil tersebut, apalagi mengingat biaya di salon.

Menariknya, dalam review dan test drive, mobil tersebut mengalami reformasi yang nyata. Pertama, pengemudi menemukan dirinya dalam lingkungan anggaran, yang terlihat terlalu abu-abu dan tidak menarik, dan di akhir test drive, dia mulai mengagumi kenyamanan dan perhatian dari mobil tersebut. Faktanya adalah salah berbicara tentang pengembangan Nissan Almera generasi baru khusus untuk Rusia. Sejak 2007, Sunny telah diproduksi di Jepang dengan bentuk dan teknologi yang persis sama. Setelah memperbarui Sunny untuk Jepang, korporasi memindahkan pengembangan lama ke AvtoVAZ untuk perakitan mobil beranggaran domestik dengan citra mobil asing. Namun, proyek ini mengharapkan kesuksesan yang cukup dapat diprediksi.

Harga konfigurasi dan detail penjualan Nissan Almera lainnya

Mobil dengan potensi besar bisa menjadi pemimpin sejati di kelasnya, namun bagi Nissan Almera tujuan ini hampir tidak mungkin tercapai. Mobil itu menjadi populer, tetapi menyalip semua perwakilan segmen anggaran hanya tidak mungkin. Mari kita mulai dengan fakta bahwa sedan tersebut hampir tidak bisa disebut kompak, melainkan termasuk dalam segmen transisi dari B ke C dan tidak dapat sepenuhnya bersaing dengannya. Hyundai Solaris. Namun, tidak ada persaingan untuk mobil ini. Keunggulan utama mesin di pasaran dapat dijelaskan sebagai berikut:

adanya sejumlah besar variasi teknis mobil untuk setiap dompet dan setiap kasing;
beberapa tingkat trim yang tersedia yang akan membantu membuat pilihan tepat berdasarkan harga dan fitur peralatan;
harga dasar yang cukup dibenarkan di wilayah 450.000 rubel, sangat pilihan bagus biaya untuk bersaing di kelas;
penampilan cantik yang mengingatkan pada pilihan desain tradisional Nissan Corporation;
eksekusi elemen utama yang sangat berkualitas tinggi, meskipun ada beberapa kekurangan dengan bahan dan kualitasnya;
kenyamanan berkendara cukup bisa diterima, kehandalan mobil cukup level tinggi, seperti untuk segmen anggaran.

Ada banyak pilihan manfaat yang bisa Anda puji untuk mobil tersebut. Tentu saja, Anda juga dapat menemukannya sisi negatif yang mobilnya perlu dimarahi. Tapi aku tidak ingin mencari mereka. Itulah mengapa dalam kebanyakan situasi lebih baik menggunakan pengalaman perjalanan pribadi untuk mendapatkan lebih banyak informasi tentang mobil dan kepercayaan diri untuk membelinya. Lakukan test drive di salah satu showroom Nissan dan dapatkan emosi serta pengalaman yang diperlukan saat berada di belakang kemudi mobil. Hanya dengan begitu Anda dapat mengatakan apakah mobil tersebut memenuhi aspirasi dan keinginan Anda. Kami mengundang Anda untuk melakukan test drive singkat. Almeria baru di video:

Menyimpulkan

Besar mobil anggaran tidak menjadi yang terpopuler di segmennya karena beberapa fitur yang dikorbankan pabrikan. Meski demikian, saat ini Nissan Almera menjadi salah satu penawaran paling menjanjikan di pasar sedan murah. Mobil tersebut cukup siap untuk membuktikan keunggulannya dalam segala hal, dapat mengejutkan Anda dengan kualitasnya yang tinggi dan karakteristik yang cukup menyenangkan. Saat ini, mobil ini menawarkan opsi perlengkapan luar biasa yang akan menjadikan pengalaman berkendara yang sangat menyenangkan bagi semua orang.

Ada banyak kompetitor Nissan Almera yang menawarkan tampilan yang lebih halus dan modern, teknologi yang memadai, dan kualitas build yang tinggi. Namun dalam segala hal, tidak ada satu model pun yang dapat membanggakan bahwa ia melewati perkembangan ini. Pabrikan Jepang memikirkan tentang cara mempromosikan mobil di pasar Rusia dan melakukan segalanya sejelas dan seakurat mungkin. Itulah mengapa mobil tersebut mendapat banyak keunggulan penting dan menjadi salah satu yang terlaris di segmennya yang sempit. Dan bagaimana pendapat Anda tentang perkembangan Nissan Almera di generasi baru?

Sejarah Nissan dimulai dengan dibukanya pabrik mobil Kwaishinsha Co., yang didirikan pada tahun 1911 oleh perintis industri mobil Jepang, Mr. Masujiro Hashimoto, di distrik Azabu-Hiroo Tokyo. Pada tahun 1914, sebuah mobil penumpang kecil berbentuk kotak dengan desainnya sendiri dirilis, yang memulai debutnya di pasaran setahun kemudian dengan nama Dat Car. Miliknya kecepatan maksimum adalah 32 km/jam. Nama Dat merupakan singkatan dari huruf pertama nama tiga pelindung utama Tuan Hashimoto: Kenjiro Den, Rokuro Aoyama, dan Meitaro Takeuchi. Selain itu, nama Dat dalam bahasa Jepang berarti "lincah, gesit".

Jitsuyo Jidosha Co. Ltd., cikal bakal Nissan lainnya, didirikan di Osaka pada tahun 1919 dan membuat kendaraan roda tiga bergaya Gorham yang dirancang oleh insinyur Amerika William R. Gorham. Perusahaan terlibat dalam impor peralatan mesin, komponen, dan material dari Amerika Serikat, dan dengan demikian diakui sebagai salah satu pabrik mobil paling modern.

Pada tahun 1926, Kwaishinsha Co. bergabung. dan Jitsuyo Jidosha Co. dan Dat Jidosha Seizo Co. dibentuk, yang pada tahun 1931 menjadi divisi dari Tobata Casting, yang sebelumnya didirikan oleh Mr. Aikawa.

Namun tanggal resmi berdirinya Nissan Motor Co., Ltd. adalah 26 Desember 1933, ketika perusahaan pendahulu Jidosha Seizo Co., Ltd. dibentuk. dengan modal dasar 10.000.000?. Tuan Yoshisuke Aikawa ditunjuk sebagai Presiden perusahaan. Sebuah divisi dari Tobata Casting Co., Ltd. dipindahkan ke Jidosha Seizo Co., Ltd. produksi mobil Datsun pertama. Dan pada tahun 1934, pembangunan Pabrik Nissan Yokohama yang pertama selesai.

Pada tanggal 1 Juni 1934, nama perusahaan diubah menjadi Nissan Motor Co., Ltd. Ekspor mobil Datsun pertama ke Asia, Amerika Tengah dan Selatan dimulai sebanyak 44 mobil. Presiden perusahaan, Tuan Yoshisuke Aikawa, ternyata adalah seorang pemimpin yang brilian. Dia memiliki harapan besar untuk perkembangan industri Jepang dengan mengorbankan industri otomotif, membuat rencana besar untuk meningkatkan produksi menjadi 10.000-15.000 mobil per tahun, dan secara praktis mencapai hasil seperti itu.

Mobil penumpang Datsun pertama meluncur dari pabrik Yokohama pada April 1935. Saat itu, Nissan beralih hanya menggunakan komponen buatan Jepang dan memasang press untuk memproduksi panel bodi, sehingga mengakhiri proses manual lembaran logam. Perubahan ini dalam semalam memungkinkan Nissan dan industri otomotif Jepang untuk mengambil langkah maju.

Pada Mei 1935, penekanan diberikan pada pengembangan merek Nissan, yang berdampak besar pada kebijakan pemasaran perusahaan. Simbol perusahaan pertama diadopsi: lingkaran merah melambangkan matahari terbit, warna biru - langit. Slogan waktu itu adalah "Ketulusan membawa kesuksesan."

Pada tahun 1935, ekspor mobil ke Australia dimulai. Pada masa itu, mobil Datsun melambangkan keunggulan Jepang yang berkembang pesat dalam industrialisasi modern, dan sebagai buktinya muncul slogan: "Matahari terbit adalah bendera, Datsun adalah mobil pilihan."

Pada tahun 1939, setelah sukses menjual mobil Dat di pasar, Nissan mulai membuat mobil berukuran besar. Dimensi Nissan Bus Tipe 70, bus Nissan Tipe 90, dan van Nissan Tipe 80.

Pada tahun 1943, pembangunan Pabrik Yoshiwara selesai dan produksi mobil dimulai. Di penghujung tahun 1943, di tengah Perang Dunia Kedua, produksi mobil dan truk dihentikan sama sekali. Pada bulan September 1944, kantor pusat Nissan Motor Co. pindah ke Tokyo, daerah Nihonbashi, dan nama perusahaan berubah menjadi Nissan Heavy Industries, Ltd.

Pada tahun 1945, Nissan melanjutkan produksi truk, dan pada awal tahun 1946 kantor pusat kembali ke Yokohama (Jokohama). Penelitian dan pengembangan mesin tekstil dimulai. Pada tahun 1947, produksi mobil Datsun kembali diluncurkan.

Memulihkan posisinya setelah stagnasi paksa Perang Dunia Kedua, pada tahun 1950 Nissan mengakuisisi saham Minsei Diesel Motor Co., Ltd. dan menandatangani perjanjian kerjasama teknis dengan Austin Motor Co., Ltd. dua tahun kemudian. (Britania Raya), merilis Austin pertama dari jalur perakitan setahun kemudian.

Pada tahun 1951, Nissan merayakan kelahiran Patroli, SUV all-wheel drive pertama dengan mesin 6 silinder.

Pada tahun 1953, Serikat Pekerja Nissan Motors dibentuk, sebuah organisasi serikat pekerja baru. Serikat ini menetapkan tujuannya untuk menciptakan hubungan modern antara pekerja dan manajer, berdasarkan prinsip saling percaya dan menghormati.

Pada tahun 1958 Nissan Motor Co. mulai mengekspor mobil penumpang ke Amerika Serikat. Pada bulan September tahun yang sama, dua Datsun 210 ikut serta dalam Australian Mobil Gas Trial Rally, salah satu reli tersulit di dunia, dan memenangkan gelar juara di kelasnya.

Nissan adalah pabrikan mobil pertama di Jepang yang menerima "Penghargaan Tahun Ini" ke-10 pada tahun 1960 untuk keunggulan dalam teknik industri. Dan selama periode ini, Nissan dengan gigih membangun organisasi yang kuat sebagai landasan untuk pertumbuhan yang cepat dan sukses di masa depan.

Diakui oleh para pembeli di Jepang, merek Datsun sudah menjadi identik dengan mobil kecil Kualitas tinggi. Proses motorisasi melanjutkan pawai kemenangannya di pasar Jepang, dan pada Agustus 1958, Nissan meluncurkan mobil kelas atas Datsun Bluebird dari jalur perakitan, yang dibuat untuk penggunaan pribadi. Ketika mobil domestik dianggap kurang praktis dibandingkan dengan yang impor, karena membutuhkan tenaga lebih dari pengemudi saat melakukan pengereman. Salah satu fitur penting dari Bluebird adalah pengenalan rem depan berbantuan tenaga untuk pertama kalinya oleh pabrikan Jepang, yang bahkan memungkinkan wanita yang rapuh untuk mengerem dengan kayuhan pedal yang ringan. Bluebird generasi pertama mewujudkan ciri-ciri mobil yang andal, menarik, dan tahan lama.

Pada tahun 1960 model baru dikembangkan mobil besar—Nissan Cedric. Nama mobil itu diciptakan untuk menghormati protagonis dari cerita terkenal Little Lord Fauntleroy, yang dibaca di seluruh dunia.

Bluebird 1959 dan Cedric 1960 merebut hati pembeli Jepang dan mempercepat proses motorisasi di Jepang.

Sejak awal, Nissan membangun produksi di luar negeri, pada tahun 1959 berinisiatif mendirikan pabrik perakitan yang bermarkas di Yulon Motor Co., Ltd. di Taiwan; pada tahun 1961 dia mengorganisir Nissan Mexicana, S.A. de C.V. dan Nissan Motor Manufacturing Co. di Australia.

Untuk mengantisipasi liberalisasi undang-undang penanaman modal Jepang, Nissan membangun dua pabrik dari nol: Pabrik Oppama pada tahun 1962 dan Pabrik Zama pada tahun 1965. Setahun kemudian, Nissan mengakuisisi Prince Motor Co., Ltd., sebagai hasilnya jajaran Nissan diisi ulang dengan model Skyline dan Gloria baru, dan satu tim insinyur berkualifikasi tinggi dibentuk, yang dilanjutkan tradisi yang mulia perusahaan penerbangan Nakajima dan Tachiki, yang sebelumnya memproduksi mesin pesawat kelas atas.

Menggembar-gemborkan munculnya era mobil berkecepatan tinggi, Gloria dilengkapi dengan salah satu mesin paling bertenaga pada masanya. Mobil tersebut juga memberikan kenyamanan berkendara yang luar biasa. Pada Mei 1964, selama Reli Grand Prix ke-2 di Jepang, dua Gloria Super-6 memimpin sejak awal balapan dan finis pertama dengan selisih besar, memenangkan gelar juara.

Cedric adalah mobil berukuran sedang, hasil kerja keras perusahaan. Itu mewakili perwujudan teknologi Jepang terbaru saat itu. Saat itu, menjadi yang paling mobil besar di Jepang, di antara mobil berukuran sedang, modelnya dibedakan dengan interior yang lapang dan handling yang nyaman, yang khas untuk sedan besar. Bodi Cedric yang mewah dihiasi dengan lampu depan ganda, dan dengan performa berkendara yang impresif, konsumsi bahan bakar serendah mungkin. mobil kecil. Cedric sangat tahan lama dan dilengkapi dengan peralatan canggih. Pada Olimpiade 1964 di Tokyo, Nissan Cedric terpilih sebagai kendaraan yang membawa Api Olimpiade dari Yunani ke Jepang.

Pada September 1963, dimulainya produksi Skyline generasi kedua diumumkan, dan pada November 1963 mobil tersebut muncul di pasar Jepang. Model ini terkenal sebagai mobil keluarga yang kecil, nyaman, sederhana, dan dapat diandalkan untuk dikendarai dan dirawat.

Mesin mobil tersebut bergaransi selama 2 tahun beroperasi atau 30 ribu kilometer. Sasis tidak membutuhkan pelumasan selama 30 ribu kilometer. Bahan yang digunakan untuk pembuatan bantalan bola menolak kotoran dan debu, yang meningkatkan daya tahan suku cadang. Untuk ini, mobil tersebut menerima "Penghargaan Teknis dari Society of Automobile Manufacturers" tertinggi.

Selanjutnya, pada Februari 1965, Skyline 2000GT-B dirilis. Terlepas dari kenyataan bahwa modelnya diposisikan sebagai mobil sport, Skyline 2000GT-B menjadi mobil massal yang memberikan volume penjualan yang tinggi. Perlengkapan standar termasuk tiga karburator tipe Weber buatan Italia dengan performa terbaik di dunia. Bahkan pengemudi yang paling berpengalaman pun tidak bisa tidak menghargai performa mobil yang luar biasa. model populer Skyline S54B memenangkan Autorally di Jepang dan memenangkan semua tur tanpa kecuali, mengalahkan semua analog mobil sport asing paling terkenal.

Diperkenalkan ke pasar pada tahun 1966, Sunny menandai era " memiliki mobil", yang sangat besar penggerak di tengah pesatnya pertumbuhan pasar mobil kecil.

Pada tahun 1966, mulai terjadi peningkatan jumlah orang yang memiliki waktu istirahat yang cukup untuk menikmati berkendara. mobil pribadi. Terlepas dari kenyataan bahwa Nissan Bluebird tetap populer mobil keluarga, untuk harga itu di luar jangkauan karyawan muda. Menanggapi situasi ini, Nissan mengembangkan dan meluncurkan Datsun Sunny 1000 dengan tujuan memberikan pelanggan kualitas tinggi dengan harga terjangkau. Menjadi mobil kelas kompak (kategori yang benar-benar baru pada saat itu), Sunny menjadi yang paling populer dalam proses motorisasi umum Jepang. Nama mobil tersebut sangat sesuai dengan citranya, yang diartikan sebagai "penuh sinar matahari", "cerah, lincah dan muda".

Pada tahun 1966, Nissan Prince R380 menempati posisi ke-3 dalam reli Grand Prix Jepang, bersaing dengan Porsche 906 yang legendaris. Dan di tahun yang sama, Nissan Bluebird memenangkan kelasnya di Reli Safari XIV. Untuk pertama kalinya, mobil Jepang menang.

Pada tahun 1967, limusin Pangeran Kerajaan pertama dengan mesin V8 6373 cm3 dikembangkan untuk keluarga kekaisaran Jepang; mobil itu memiliki panjang 6.155 mm, lebar 2.100 mm, dan tinggi 1.770 mm.

Pada Januari 1968, kantor pusat perusahaan pindah ke gedung baru di distrik Ginza Tokyo. Pada tahun yang sama, Fairlady 2000 baru diluncurkan ke pasar, yang membantu Nissan mendapatkan popularitas luar biasa di pasar internasional.

Pada tahun 1969, mobil dinamis penggerak roda belakang Datsun 240Z dengan suspensi independen, rem cakram depan, dan mesin 6 silinder muncul di pasaran, diakui sebagai mobil sport terlaris di dunia pada tahun 70-an. 500.000 Datsun 240Z terjual dalam waktu kurang dari 10 tahun.

Penjualan meningkat dari tahun ke tahun dan pada tahun 1969 total ekspor telah mencapai 1.000.000 kendaraan. Pada awal tahun 1970, Lambda 4S-5 berhasil meluncurkan satelit OSHIMI pertama di Jepang. Pada tahun-tahun itu, Nissan terlibat dalam pengembangan dan produksi mesin roket dan meluncurkan pengaturan. Pada tahun yang sama, perusahaan mulai memperluas area produksinya, juga terlibat dalam produksi mesin untuk industri perkapalan.

Pada tahun 1970, Nissan memenangkan Safari Rally berkat performa Bluebird yang luar biasa, dan pada tahun 1971, Datsun Fairlady 240Z menang.

Peningkatan jumlah mobil di jalan telah menyebabkan peningkatan jumlah kecelakaan dan pencemaran lingkungan. Pada tahun 1971, Nissan mengembangkan percobaan pertama Mobil Aman Experimental Safety Vehicle (ESV), menggunakan lebih banyak teknologi dari sebelumnya untuk meningkatkan keamanannya. Untuk mencegah polusi udara lebih lanjut, Jepang telah memberlakukan standar emisi gas buangan sesuai dengan RUU Muskie yang didirikan di AS (“Undang-Undang Pemurnian Udara”). Meskipun pada kenyataannya standar-standar ini hampir tidak mungkin untuk dipenuhi, mereka tetap berhasil menerapkan sistem reduksi katalitik 3 tahap untuk gas buang - teknologi paling canggih saat itu. Dengan demikian, langkah signifikan telah diambil untuk meningkatkan produksi elektronik otomotif dan material komponen.

Dua krisis energi pada tahun 1970-an memicu pertumbuhan pesat dalam ekspor kecil mobil Jepang dikenal karena penghematan bahan bakar yang sangat baik dan kualitas yang sangat baik. Dalam tes penghematan bahan bakar EPA tahun 1973, Sunny menang, mendapatkan popularitas besar di AS selama kampanye iklan "Datsun saves".

Pada saat itu, pabrikan Amerika tidak berada di garis depan dalam pembuatan mobil kecil, dan penjualan mereka yang rendah menyebabkan penutupan pabrik dan pemutusan hubungan kerja massal. Akibatnya, muncul perpecahan sosial yang menyebabkan meningkatnya sentimen proteksionis dan permintaan kuota impor mobil Jepang. Untuk perusahaan Jepang ini mensyaratkan pembukaan pabrik di Amerika Serikat.

Pada bulan Maret 1971, pembangunan Pabrik Tochigi selesai.

Pada tahun 1972, produksi kumulatif Jepang dalam sejarah Nissan melebihi 10 juta mobil, dan tiga tahun kemudian penjualan di Jepang mencapai 10 juta mobil.

Selama bertahun-tahun, Nissan telah mempertahankan reputasi tinggi sebagai produsen kendaraan berkualitas tinggi dan pelopor dalam penciptaan berbagai jenis teknologi avant-garde. Untuk meningkatkan tabungan bahan bakar Nissan menciptakan berbagai jenis bahan untuk mengurangi bobot mobil, seperti baja lembaran yang sangat elastis untuk panel bodi, dan mengembangkan sistem manajemen mesin canggih untuk mengontrol proses pembakaran. Selain itu, Nissan juga menjadi pionir dalam pengembangan dan penggunaan sistem CAD/CAM (sistem desain kendaraan berbantuan komputer dan robot industri).

Pada tahun 1974, 10.000 SUV Patroli Nissan diumumkan untuk tahun itu.

Pada tahun 1977, produksi kumulatif sejak berdirinya Nissan sudah melebihi 20 juta unit.

Melekat pada pasar domestik, Nissan membuka Pabrik Kyushu pada tahun 1977, dan Pabrik Iwaki lainnya pada tahun 1992, memperkenalkan teknologi otomatis tercanggih. Belakangan Pabrik Iwaki mulai memproduksi mesin V6 baru. Pada tahun 1987 Nissan meluncurkan Be-1 dan pada tahun 1988 Cima, sehingga menciptakan segmen baru pasar otomotif.

Pada tahun 1981, Nissan mulai mempromosikan kendaraannya ke seluruh dunia dengan merek Nissan sebagai bagian dari strategi korporat baru perusahaan. Dibuka pada November 1981 Pusat Teknis Nissan.

Kemudian di tahun 80-an. Nissan telah menciptakan dua strategis basis produksi luar negeri: pada tahun 1980 - Nissan Motor Manufacturing Corp., U.S.A. di AS dan pada tahun 1984 - Nissan Motor Manufacturing (UK) Limited di Inggris. Truk pikap Datsun pertama meluncur dari jalur perakitan di Nissan Motor Manufacturing Corp., AS pada Juni 1983, Sentra (Sunny) pertama pada Maret 1985.

Pada tahun 1983 Nissan Motor Iberica, S.A. memulai produksi SUV Patroli (Safari), yang pada tahun 1984 memenangkan reli Paris-Dakar.

1985 adalah tahun yang penting bagi Nissan karena berbagai alasan: Nissan mengakuisisi saham di Yulon Motor Co., Ltd. (Taiwan) dan Nissan Foreign Business College dibuka. Pada tahun 1986, Nissan memperluas jajaran 4×4 dengan menambahkan total model baru Nissan Terrano dengan demikian menjawab meningkatnya kebutuhan pelanggan akan mobil untuk liburan keluarga, mempertahankan posisi pasar tersebut hingga saat ini.

Pada tahun 1988, Nissan Silvia Q memenangkan Grand Prix untuk Desain Terbaik tahun depan ia menerima penghargaan "Mobil Jepang 88-89". Di tahun yang sama, sedan Cima dirilis ke pasar Jepang.

Pada April 1989, Nissan Europe N.V. didirikan di Belanda sebagai kantor pusat regional yang bertanggung jawab atas operasi di Eropa, serta Nissan Distribution Service (Europe) B.V.

Di tahun yang sama, divisi Nissan, Divisi Infiniti Nissan Amerika Utara, didirikan di Amerika Serikat, memproduksi mobil mewah yang bersaing dengan Mercedes, BMW, dan Lexus. Pada November 1989, yang terkenal Model tak terhingga Q45.

Nissan North America, Inc. didirikan di Amerika Serikat pada tahun 1990 sebagai kantor pusat regional untuk mengawasi operasi Amerika Utara. Pada tahun yang sama, 300ZX memenangkan penghargaan Imported Car of the Year 1990 di Amerika Serikat. Pada November 1990, Nissan mengakuisisi saham di Siam Motors Co., Ltd., (Thailand).

Di tahun yang sama, mobil sport Nissan R390 GT1 menempati posisi ke-5 di Le Mans Rally, tertinggi dari pabrikan Jepang mana pun yang berpartisipasi dalam kompetisi serius ini.

Total produksi mencapai 50 juta kendaraan pada Januari 1990.

Pada tahun 1991, sebuah perusahaan distribusi baru, Nissan Motor (GB), Ltd, didirikan di Inggris.

Pada tahun 1992, Nissan Motor Manufacturing Corporation, AS memulai produksi Altima (Bluebird), dan Nissan Motor Manufacturing (UK) Ltd. mulai memproduksi Nissan Micra (Maret), dirancang oleh desainer ternama Jepang Mr. Tokuichiro Hosaka, yang langsung memenangkan penghargaan European Car of the Year 1993. March memenangkan Penghargaan Mobil Jepang 1992-93. Dan " Mobil baru 1992-93" di Jepang.

Pada tahun 1993, Nissan Motor Iberica, S.A. meluncurkan yang baru model penggerak semua roda- SUV Terrano II untuk pasar Eropa.

Pada bulan Februari 1994, roket H-II pertama berhasil diluncurkan, ditenagai oleh mesin roket propelan padat (SRB) Nissan. Pada saat itu, total produksi mobil nissan melebihi 60 juta

Pada tahun yang sama, Nissan menerima "Penghargaan Lingkungan Global" atas kontribusinya yang signifikan terhadap sistem perlindungan lingkungan dan lingkungan.

Pada tahun 1994, penjualan generasi baru Maxima QX diluncurkan di Eropa, dan pada tahun 1995, Almera.

Pada bulan Juni 1995, Nissan menetapkan Kebijakan Restrukturisasi Seluruh Dunia, yang mencakup promosi basis manufaktur lokal dan perluasan impor suku cadang dari seluruh dunia.

Nissan telah bekerja keras dalam masalah lingkungan, yang baru-baru ini mendapat sorotan yang semakin meningkat. Upaya perusahaan untuk melindungi lingkungan meliputi penciptaan sumber daya yang dimurnikan untuk mobil dan aktivitas ekstensif untuk menggunakan kembali sumber daya alam. Pada tahun 1997, Nissan mengembangkan "hybrid mobil listrik”(HEV kendaraan listrik hibrida), berjalan dengan bensin dan listrik.

Sejak 1997, Nissan telah memproduksi model demi model yang dilengkapi dengan mesin bensin dengan injeksi bahan bakar langsung dan mesin diesel dengan injeksi langsung (Presage pada tahun 1998). Nissan juga secara aktif memperluas penggunaan transmisi variabel kontinu HYPER CVT, yang memberikan penghematan bahan bakar lebih besar. Pada tahun 1997, Nissan mulai menjual kendaraan Primera dan Bluebird dengan Hyper CVT.

Pada tahun 1998, Primera yang diperbarui diluncurkan ke pasar dan segera, menurut Program Penilaian Mobil Baru Eropa, mobil ini diakui sebagai mobil teraman jika terjadi kecelakaan.

Di tahun yang sama, tim Nissan menjadi satu-satunya yang tampil cukup baik dalam reli Le Mans 24 jam yang sulit di 10 posisi di keempat mobil. Pada tahun 1998, Patrol GR baru muncul dengan mesin turbodiesel 6 silinder 2,8 liter.

Pada tahun 1999, di Geneva Motor Show, sebuah prototipe Almera Tino baru dihadirkan, yang pada bulan September 2002 mulai dijual di pasar Eropa.

Ekspor mobil kumulatif mencapai 30 juta pada Juli 1999. Pada 27 Maret 1999, Nissan dan Renault SA Prancis menandatangani perjanjian untuk membentuk aliansi dunia guna mencapai pertumbuhan yang menguntungkan bagi kedua perusahaan. Carlos Ghosn (Tuan Carlos Ghosn) telah ditunjuk sebagai Chief Executive Officer (CEO) Nissan.

Pada November 1999, Nissan memperkenalkan sistem CVT Extroid pada sedan Cedric/Gloria, sistem CVT pertama di dunia pada model penggerak roda belakang yang dilengkapi dengan mesin berkapasitas besar, sehingga mengurangi konsumsi bahan bakar hingga 10% dibandingkan dengan transmisi otomatis. Mobil Cedric/Gloria menerima penghargaan " Mobil Terbaik 1999-2000". Sistem CVT Extroid menerima Penghargaan Teknologi 1999-2000. Pada kuartal pertama tahun 2000, Nissan meluncurkan Tino Hybrid dan Hypermini dua tempat duduk.

Pada tahun 1999, 7 pabrik besar Jepang dan sebuah grup yang bertanggung jawab atas perencanaan dan penelitian produk menerima dokumen sertifikasi ISO 14001 untuk penggunaan sistem ramah lingkungan.

Pada 18 Oktober 1999, Nissan mengumumkan Company Recovery Plan (NRP), sebuah rencana reorganisasi menyeluruh yang dirancang untuk mencapai pertumbuhan global yang berkelanjutan dan menguntungkan bagi perusahaan. Tujuan dan sasaran Rencana Pemulihan Nissan tercapai lebih cepat dari jadwal, pada akhir tahun fiskal 2000.

Berkat Rencana Renaisans Nissan, langkah-langkah kuat telah diambil untuk meningkatkan daya tarik dan daya saing produk, sekaligus mengurangi biaya dan utang.

Selain itu, pada tahun 2000, Nissan mulai menjual mobil EV Hypermini ultra-kecil, serta mobil emisi ultra-rendah. zat berbahaya(SULEV) Sentra di California. Pada bulan November 2000, mesin 1.8L QG18DE milik Bluebird Sylphy memenangkan Technology of the Year.

Pada tahun 2002, untuk keempat kalinya dalam 10 tahun, Nissan menerima penghargaan bergengsi Red Dot untuk desain kelas atas dari pusat desain Jerman Nordrhein-Westfalen. Penghargaan tahunan ini diberikan kepada nissan baru Primera pada tahun 1993, 1996 dan 2002.

Pada tahun 2002, Nissan Altima memenangkan penghargaan North American Car of the Year.

Sejak April 2002, perusahaan terus melangkah maju dengan penerapan rencana bisnis baru "NISSAN 180", yang tujuannya adalah untuk mencapai penjualan tambahan 1 juta kendaraan di seluruh dunia dalam waktu 3 tahun, mencapai pendapatan operasional 8%, dan nol mobil. utang. .

Pada tahun yang sama, Nissan mengakuisisi 13,5% saham Renault dan kemudian meningkatkan kepemilikannya menjadi 15%.

Pada tahun 2002, Nissan Motor Co., Ltd. dan Dongfeng Motor Corporation menandatangani perjanjian kemitraan strategis di China. Masing-masing pihak akan memiliki 50% saham di perusahaan baru tersebut, yang juga akan memproduksi bus, truk, dan kendaraan komersial Dongfeng selain jajaran lengkap Nissan. Bersama-sama dalam usaha patungan, Dongfeng dan Nissan berniat menjadi perusahaan Sino-Jepang pertama yang memproduksi berbagai truk, kendaraan komersial dan penumpang. Perusahaan baru itu bernama Dongfeng Motor Co., Ltd.

Pada akhir tahun 2002, Nissan Motor Co. mengumumkan pengembangan sabuk pengaman yang sudah mengencang pada saat pengereman keras. Ini dirancang untuk mengurangi memar jika terjadi benturan. Ini sistem baru limiter menentukan momen kemungkinan tabrakan berdasarkan seberapa keras pengemudi menekan pedal rem, dan mengencangkan sabuk terlebih dahulu untuk melindungi pengemudi. Jika kecelakaan tidak dapat dihindari, pembatas sabuk pengaman membantu memaksimalkan efektivitas sistem keselamatan mobil lainnya. Sistem ini akan digunakan pada model mewah baru yang akan muncul di pasaran pada tahun 2003-2004.

Selama lebih dari 10 tahun dari tahun 1992 hingga 2003, semuanya Eropa Model Nissan dibuat di Pusat Desain Nissan di Munich, yang pindah ke London pada Januari 2003, jantung industri desain Eropa.

Pada Maret 2003, Nissan Micra baru dianugerahi penghargaan Eropa Desain Otomotif 2003".

Pada tahun 2002, Nissan memproduksi 2.761.375 kendaraan, naik 10,5% dari tahun 2001. Di pasar domestik di Jepang, perusahaan memproduksi 1.444.314 kendaraan dari jalur perakitan, naik 13,5% dibandingkan tahun sebelumnya. Produksi mobil di luar negeri meningkat 7,5% menjadi 1.317.061 unit.

Hari ini, Nissan Motor Co. adalah contoh bagus dari perusahaan yang berkembang pesat yang membangun keberhasilannya berdasarkan prinsip pemosisian dan strategi yang kuat, yang dinyatakan dalam misi global perusahaan: untuk memproduksi kendaraan dan layanan yang unik dan inovatif yang mewakili nilai tertinggi bagi pelanggan, karyawan, dealer dan pemasok.

Pada akhir April 2004, rencana bisnis Nissan Value-up tiga tahun yang baru (Nissan: Meningkatkan Nilai) dipublikasikan, yang mulai berlaku pada April 2005.

Rencana bisnis tiga tahun baru perusahaan bertujuan untuk tumbuh, mencapai profitabilitas yang tinggi dan pengembalian investasi. Di bawah rencana baru, pada akhir tahun fiskal 2007, kami bertujuan untuk mencapai penjualan 4,2 juta kendaraan per tahun, mempertahankan pendapatan bersih operasi sejalan dengan pembuat mobil terkemuka dunia, dan mempertahankan laba atas investasi minimal 20%.

Rencana Value-up Nissan akan memperluas jejak global perusahaan. Harapan besar juga ditempatkan pada promosi merek Infiniti: akan diposisikan sebagai merek mewah global "urutan pertama". Untuk mendukung strategi perusahaan dalam ekspansi geografis yang signifikan di pasar global, 28 model baru Nissan dan Infiniti akan diluncurkan, ditujukan untuk berbagai negara.

Nissan Motor (Nissan Jidosha Kk), sebuah perusahaan industri Jepang yang berspesialisasi dalam produksi mobil penumpang, truk, dan bus merek Nissan dan Datsun. Ini juga memproduksi kapal olahraga, satelit komunikasi, dll. Kantor pusatnya berada di Tokyo. Perusahaan bergabung dengan Renault setelah krisis Asia 1998.

Perusahaan ini berdiri pada tahun 1925 sebagai hasil dari penggabungan dua perusahaan - Kwaishinsha Co. (didirikan pada tahun 1911 dan memproduksi mobil Dat) dan Jitsuo Jidosha Co. (didirikan pada tahun 1919) - dan disebut Dat Jidosha Seizo Co. Nama Dat merupakan singkatan dari huruf pertama dari nama tiga pelindung utama: Kenjiro Den, Rokuro Aoyama dan Meitaro Takeuchi.

Tanggal resmi berdirinya Nissan Motor Co., Ltd. adalah 26 Desember 1933, ketika perusahaan pendahulu Jidosha Seizo Co., Ltd. dibentuk. Tuan Yoshisuke Aikawa ditunjuk sebagai Presiden perusahaan. Pada tanggal 1 Juni 1934, nama perusahaan diubah menjadi Nissan Motor Co., Ltd.

Mobil penumpang pertama diproduksi pada tahun 1931. Nissanocar tahun 1934 adalah contoh model yang sukses dan ekonomis.

Mobil penumpang Datsun pertama meluncur dari pabrik Yokohama pada April 1935.

Pada tahun 1939, setelah penjualan yang sukses di pasar mobil Dat, Nissan mulai membangun mobil besar Nissan Type 70, bus Nissan Type 90, dan van Nissan Type 80.

Selama Perang Dunia Kedua, sebagian besar truk dan kendaraan lain untuk kebutuhan tentara diproduksi. Pada tahun 1945, perusahaan perusahaan ditempati, sehingga produksi dihentikan untuk waktu yang lama (bahkan hingga tahun 1955).

Pada tahun 1945, Nissan melanjutkan produksi truk. Penelitian dan pengembangan mesin tekstil dimulai. Pada tahun 1947, produksi mobil Datsun kembali diluncurkan.

Mengembalikan posisinya setelah stagnasi paksa Perang Dunia II, Nissan menandatangani perjanjian kerjasama teknis dengan Austin Motor Co., Ltd. dua tahun kemudian. (Britania Raya), merilis Austin pertama dari jalur perakitan setahun kemudian.

Pada tahun 1951, Nissan merayakan kelahiran Patroli, SUV all-wheel drive pertama dengan mesin 6 silinder.

Pada bulan Agustus 1958, Nissan meluncurkan jalur perakitan Datsun Bluebird kelas atas, yang dibuat untuk penggunaan pribadi. Fitur penting dari Bluebird adalah pengenalan rem depan berbantuan tenaga untuk pertama kalinya oleh pabrikan Jepang, yang memungkinkan wanita yang lemah sekalipun untuk memperlambat dengan sedikit sentuhan pedal. Bluebird generasi pertama mewujudkan ciri-ciri mobil yang andal, menarik, dan tahan lama.

Pada 1960-an, perusahaan membuat terobosan yang kuat dan menembus semua pasar, terutama pasar Amerika (model dibuat berdasarkan konsumen Amerika). Nissan Datsun 240 Z (1969) yang sporty, dibuat untuk dijual di Amerika Serikat, setelah diadaptasi ke pasar Eropa, menjadi yang terlaris di kelasnya.

Pada tahun 1960, model baru Nissan Cedric dikembangkan. Cedric adalah mobil berukuran sedang, hasil kerja keras perusahaan. Pada saat itu, mobil ukuran sedang terbesar di Jepang, model ini menampilkan interior yang lapang dan penanganan yang nyaman yang merupakan ciri khas sedan besar. Pada Olimpiade 1964 di Tokyo, Nissan Cedric terpilih sebagai kendaraan yang membawa Api Olimpiade dari Yunani ke Jepang.

Pada Februari 1965, Skyline 2000GT-B dirilis. Terlepas dari kenyataan bahwa modelnya diposisikan sebagai mobil sport, Skyline 2000GT-B menjadi mobil massal yang memberikan volume penjualan yang tinggi. Model populer Skyline S54B memenangkan Reli di Jepang dan memenangkan semua tur tanpa kecuali, mengalahkan semua analog mobil sport asing paling terkenal.

Diperkenalkan pada tahun 1966, Sunny mengantarkan era "mobil sendiri" di Jepang, yang merupakan kekuatan pendorong besar dengan latar belakang pesatnya pertumbuhan pasar mobil kecil.

Pada tahun 1966, Nissan mengembangkan dan memasarkan Datsun Sunny 1000. Menjadi mobil kelas kompak (kategori yang sama sekali baru pada saat itu), Sunny menjadi yang paling populer dalam proses motorisasi umum Jepang.

Pada tahun 1966, Nissan mengambil alih Prince Motor Co., Ltd., membawa jajaran Nissan dengan model Skyline dan Gloria yang baru. Menggembar-gemborkan munculnya era mobil berkecepatan tinggi, Gloria dilengkapi dengan salah satu mesin paling bertenaga pada masanya. Mobil tersebut juga memberikan kenyamanan berkendara yang luar biasa.

Pada tahun 1967, limusin Pangeran Kerajaan pertama dengan mesin V8 6373 cm3 dikembangkan untuk keluarga kekaisaran Jepang; mobil itu memiliki panjang 6.155 mm, lebar 2.100 mm, dan tinggi 1.770 mm.

Pada tahun 1969, mobil dinamis penggerak roda belakang Datsun 240Z muncul di pasaran, diakui sebagai mobil sport terlaris di dunia pada tahun 70-an. 500.000 Datsun 240Z terjual dalam waktu kurang dari 10 tahun.

Pada awal 1970-an, Nissan terlibat dalam pengembangan dan produksi mesin roket dan peluncur, pada saat yang sama perusahaan mulai memperluas cakupan produksinya, juga terlibat dalam produksi mesin untuk industri pembuatan kapal.

Pada tahun 1971, Nissan mengembangkan Experimental Safety Vehicle (ESV) pertama, menggunakan lebih banyak teknologi dari sebelumnya untuk meningkatkan keselamatannya.

Dua krisis energi pada tahun 1970-an memicu ledakan ekspor mobil kecil Jepang yang terkenal dengan penghematan bahan bakar yang sangat baik dan kualitas yang unggul. Dalam tes penghematan bahan bakar EPA tahun 1973, Sunny menang, mendapatkan popularitas besar di AS selama kampanye iklan "Datsun saves".

Pada tahun 1974, 10.000 SUV Patroli Nissan diumumkan untuk tahun itu. Pada akhir 1970-an, perusahaan memantapkan dirinya di pasar kendaraan off-road.

Pada tahun 1981, Nissan mulai mempromosikan kendaraannya ke seluruh dunia dengan merek Nissan sebagai bagian dari strategi korporat baru perusahaan. Kemudian di tahun 80-an. Nissan telah mendirikan dua basis produksi strategis di luar negeri: pada tahun 1980, Nissan Motor Manufacturing Corp., U.S.A. di AS dan pada tahun 1984 - Nissan Motor Manufacturing (UK) Limited di Inggris. Truk pikap Datsun pertama diluncurkan dari jalur perakitan di Nissan Motor Manufacturing Corp., AS pada Juni 1983, Sentra (Sunny) pertama pada Maret 1985.

Pada tahun 1983 Nissan Motor Iberica, S.A. memulai produksi SUV Patroli (Safari), yang pada tahun 1984 memenangkan reli Paris-Dakar.

Pada tahun 1986, Nissan memperluas jajaran 4x4 dengan all-new Nissan Terrano, menanggapi meningkatnya kebutuhan akan mobil ramah keluarga dan mempertahankan posisi pasar ini hingga hari ini.

Pada tahun 1987, Nissan meluncurkan mobil Be-1 ke pasar.

Pada tahun 1988, Nissan Silvia Q memenangkan "Grand Prix untuk Desain Terbaik" dan tahun berikutnya memenangkan penghargaan "Mobil Jepang 88-89". Di tahun yang sama, sedan Cima dirilis ke pasar Jepang.

Pada April 1989, Nissan Europe N.V. didirikan di Belanda sebagai kantor pusat regional yang bertanggung jawab atas operasi di Eropa, serta Nissan Distribution Service (Europe) B.V.

Pada tahun 1990, 300ZX memenangkan penghargaan Import Car of the Year 1990 di AS.

Pada tahun 1993, Nissan Motor Iberica, S.A. meluncurkan model penggerak semua roda baru di pasar - SUV Terrano II untuk pasar Eropa.

Pada tahun 1994, Nissan menerima "Penghargaan Lingkungan Global" atas kontribusinya yang signifikan terhadap perlindungan lingkungan dan lingkungan.

Pada tahun yang sama, penjualan mobil Maxima QX generasi baru diluncurkan di Eropa, dan pada tahun 1995, mobil Almera.

Pada tahun 1997, Nissan mengembangkan kendaraan listrik hibrida (HEV) yang menggunakan bahan bakar bensin dan listrik.

Sejak tahun 1997, Nissan telah memproduksi model demi model yang dilengkapi dengan mesin bensin injeksi langsung dan mesin diesel injeksi langsung (Presage pada tahun 1998). Di saat yang sama, Nissan mulai menjual mobil Primera dan Bluebird dengan sistem Hyper CVT.

Pada tahun 1998, Patrol GR baru muncul dengan mesin turbodiesel 6 silinder 2,8 liter.

Pada tahun 1999, di Geneva Motor Show, sebuah prototipe Almera Tino baru dihadirkan, yang pada bulan September 2002 mulai dijual di pasar Eropa.

Pada tanggal 27 Maret 1999, Nissan dan Renault SA Prancis menandatangani perjanjian untuk membentuk aliansi dunia guna mencapai pertumbuhan yang menguntungkan bagi kedua perusahaan. Penggabungan dengan Renault didedikasikan untuk mobil konsep Fusion 2000, varian dari Primera yang populer.

Mobil Cedric/Gloria memenangkan penghargaan "Mobil Terbaik 1999-2000". Sistem CVT Extroid menerima Penghargaan Teknologi 1999-2000. Pada kuartal pertama tahun 2000, Nissan meluncurkan Tino Hybrid dan Hypermini dua tempat duduk.

Pada tahun 2000, Nissan mulai menjual ultra-small EV Hypermini serta ultra-low emission vehicle (SULEV) Sentra di California. Pada bulan November 2000, mesin 1.8L QG18DE milik Bluebird Sylphy memenangkan Technology of the Year.

Pada tahun 2002, untuk keempat kalinya dalam 10 tahun, Nissan menerima penghargaan bergengsi Red Dot untuk desain kelas atas dari pusat desain Jerman Nordrhein-Westfalen. Penghargaan tahunan ini diberikan kepada Nissan Primera baru pada tahun 1993, 1996 dan 2002.

Pada tahun 2002, Nissan Motor Co., Ltd. dan Dongfeng Motor Corporation menandatangani perjanjian kemitraan strategis di China. Perusahaan baru itu bernama Dongfeng Motor Co., Ltd.

Pada Maret 2003, Nissan Micra baru dianugerahi European Automotive Design Award 2003.

Nissan memiliki anak perusahaan di Australia, Peru, Meksiko, Amerika Serikat, dan Jerman.

Nissan adalah salah satu produsen mobil terkemuka dan tertua di dunia. Dengan pabrik di 20 negara di lima benua, perusahaan menjual hampir tiga juta kendaraan setiap tahun di 170 negara.

Pada tahun 1912, partner Den, Aoyama dan Takkeuchi mendirikan perusahaan Waishnsha Motor Car Tokio di Jepang.

Pada tahun 1914, mobil DAT dirilis, nama DAT diambil dari huruf pertama nama ketiga pendiri perusahaan, sekaligus berarti "lincah, lincah" dalam bahasa Jepang. Kemudian nama ini diubah menjadi Datsun (anak DAT) pada tahun 1931 dan kemudian pada tahun 1934 menjadi Nissan Motor Co., Ltd.

pikap nissan pertama,
1935

Nissan Patrol
1968

Pada tahun 1950, Nissan memulai pengembangan dan produksi kendaraan untuk pasar luar negeri. Sejak pertengahan 1950-an, Nissan secara sistematis berusaha menaklukkan pasar Amerika dengan model yang diadaptasi untuk pasar AS. Maka, pada tahun 1960, Nissan Motor Corporation didirikan di AS, pada tahun 1966, yang pertama pabrik mobil Nissan di luar Jepang, dan pada tahun 1980 produksi dibuka di Eropa dan Amerika Serikat.

Mobil sport"Nissan Datsun 240 Z" (1969), awalnya dikembangkan untuk pasar Amerika, pada tahun 60-an, setelah beberapa penyesuaian, menjadi pemimpin pasar mobil sport dunia. Menjelang akhir tahun 70-an, perusahaan mulai memproduksi mobil kelas menengah ke atas dengan mesin turbocharged. Nissan juga meraih kesuksesan yang signifikan di pasar kendaraan off-road. Pada tahun 1983, Nissan mulai bekerja sama dengan Alfa Romeo, yang membuka prospek yang menguntungkan untuk produksi mobil sport.

Lambang Nissan yang terkenal dikenal luas di seluruh dunia dengan warna tradisional merah, biru dan putih, dimana lingkaran merah melambangkan matahari terbit dan ketulusan, warna biru adalah langit, dan nama Nissan ditulis dengan warna putih. Lambang ini mengungkapkan moto Nissan - "Ketulusan membawa kesuksesan." Tetapi waktu tidak berhenti. Nissan berkembang desain baru lambang yang menggabungkan tradisi dan teknologi modern Industri otomotif.

Semuanya dimulai pada tahun 1914 dengan diperkenalkannya mobil DAT, 20 tahun sebelum perusahaan tersebut bernama Nissan. Nama DAT diambil dari huruf pertama nama ketiga pendiri perusahaan, sekaligus berarti "lincah, lincah" dalam bahasa Jepang. Kemudian nama ini diubah menjadi Datsun (anak DAT) pada tahun 1931 dan kemudian pada tahun 1934 menjadi Nissan Motor Co., Ltd.

Pada tahun 1950, Nissan memulai pengembangan dan produksi kendaraan untuk pasar luar negeri. Bisnis ini berkembang pesat: pada tahun 1960, Nissan Motor Corporation didirikan di Amerika Serikat, pada tahun 1966, pabrik mobil Nissan pertama di luar Jepang mulai beroperasi di Meksiko, dan pada tahun 1980 fasilitas produksi dibuka di Eropa dan Amerika Serikat.

PABRIK DI EROPA

Pabrik Nissan di Sunderland, Inggris, tempat perakitan Micra, Almera hatchback, dan Primera, dianggap sebagai fasilitas manufaktur mobil paling efisien di Eropa. Total investasi pabrik ini dengan luas 3.035.000 sq.m. berjumlah lebih dari 1,3 miliar pound.

PUSAT DESAIN

Pada tahun 1992, pusat desain khusus dibuka di Munich (Jerman), yang tugasnya memastikan model Nissan masa depan sesuai dengan selera dan gaya Eropa. Desainer yang bekerja di Nissan Design Europe dapat menyelesaikan seluruh proyek mulai dari sketsa konsep hingga model tanah liat skala penuh, serta seluruh interior dan desain eksternal, desain warna, desain suku cadang dan aksesori

NISSAN DI DUNIA

Saat ini, Nissan telah menjadi perhatian transnasional raksasa. Setiap tahun, Nissan memproduksi dan menjual sekitar 3 juta kendaraan, menjadikannya salah satu pabrikan terbesar di dunia. Sejak mulai berproduksi pada tahun 1934, Nissan telah memproduksi lebih dari 77 juta kendaraan.

Perusahaan sekarang mempekerjakan sekitar 40.000 orang di Jepang dan lebih dari 137.000 orang di luarnya. 172 distributor nasional dan lebih dari 7.000 dealer menjual kendaraan Nissan di 188 negara.

PRESTASI DI EROPA

Pencapaian Nissan dalam desain kendaraan, teknik, manufaktur, distribusi, penjualan, dan layanan purna jual menempatkannya di garis depan industri otomotif Eropa.

Nissan telah beroperasi di Eropa selama bertahun-tahun. Investasi yang dilakukan dalam produksi, penelitian, desain, penjualan kendaraan, serta dalam pelatihan staf telah memberi Nissan kesempatan untuk menyediakan mobil dan mobil kepada pembeli Eropa. layanan purna jual yang paling sesuai dengan kebutuhan mereka.

Berkat ini, selama lebih dari 20 tahun, Nissan telah menjadi pemimpin penjualan di Eropa di antara orang Jepang perusahaan otomotif. Penjualan pada tahun 1997 melebihi 489.000 kendaraan - naik dari 454.526 kendaraan tahun sebelumnya. Lebih dari 537.000 kendaraan terjual pada tahun 1998, naik 9,7% dari tahun 1997. Pada tahun 1999, lebih dari 518.000 kendaraan terjual.

Cabang Nissan di Eropa, termasuk Nissan European Parts Center dan Nissan Distribution and Delivery Center, yang berlokasi di Amsterdam, mempekerjakan 15.000 orang. Ini belum termasuk staf 4.300 dealer Nissan di 31 negara.

PUSAT TEKNOLOGI

Lebih dari £63 juta telah diinvestasikan di Pusat Teknologi Eropa Nissan di Belgia, Spanyol, dan Inggris. Pusat Teknologi Eropa di Cranfield, Inggris terletak di jantung manufaktur suku cadang otomotif Eropa, memastikan komunikasi yang erat dan sinergi dengan banyak pemasoknya di Eropa. Di beberapa bidang, seperti keamanan mobil (teknologi anti-pencurian), Cranfield telah menjadi pusat riset global Nissan.

Insinyur dari Brussels terlibat dalam semua tahapan proyek Nissan di Eropa terkait pengembangan dan pengembangan kendaraan.

Nissan mampu memproduksi lebih dari 400.000 kendaraan setiap tahunnya di Eropa. Pabrik di Inggris dan Spanyol kini memenuhi dua pertiga kebutuhan Nissan di Eropa. Micra, Almera hatchback, Almera Tino, Primera, Serena, Terrano II, Vanette Cargo dan truk diproduksi di sini. Nissan berencana untuk lebih meningkatkan jumlah model yang diproduksi di Eropa. Mulai tahun 2000, sekitar 90% dari semua kendaraan Nissan yang dijual di Eropa akan mengalaminya jalur perakitan pabrik di Spanyol dan Inggris.

Pabrik Nissan di Sunderland, Inggris, tempat perakitan Micra, Almera hatchback, dan Primera, dianggap sebagai fasilitas manufaktur mobil paling efisien di Eropa. Total investasi pabrik seluas 3.035.000 m2 ini. m berjumlah lebih dari 1,3 miliar pound.

Pabrik Nissan di Eropa untuk produksi kendaraan off-road, multiguna, komersial, dan industri berlokasi di Spanyol. DI DALAM tahun-tahun terakhir, berkat investasi tambahan, kapasitas produksi telah meningkat dan produksi model baru telah dimulai, dengan mempertimbangkan kekhasan preferensi konsumen di berbagai negara. Terrano II, Serena, Vanette Cargo, Trade, truk, dan forklift diproduksi di Spanyol. Sejak pertengahan tahun 2000, Nissan telah meluncurkan station wagon (minivan) berkapasitas tinggi Almera Tino di Barcelona.

Menurut statistik lembaga analitik Rusia, mobil Nissan termasuk yang paling populer dan disukai di pasar domestik. Dan yang terpenting, pasar penjualan Rusia juga merupakan yang terbesar bagi pabrikan kendaraan tersebut.

Rusia dengan percaya diri memasuki tiga negara teratas, di antara semua penjualan pembuat mobil di pasar dunia. Dan, tentu saja, warga kami tertarik dengan pertanyaan - di mana Nissan dirakit untuk Rusia dan seberapa tinggi kualitas peralatan ini atau itu.

Di antara model-model yang disukai oleh pengendara kami, yang perlu diperhatikan adalah: Qashqai, Almera, Note, Murano, X-T rail, Teana, Navara, Juke, GT-R, dll.

Selain mobil penumpang, Nissan juga memproduksi model niaga yang tak kalah larisnya. Di pasar domestik, Cabstar dan HP-300 telah membuktikan diri dengan baik.

Beberapa model di atas dirakit di Rusia. Namun pangsa mobil buatan negara kita tidak melebihi 30%. Pada dasarnya mobil-mobil tersebut didatangkan dari luar negeri.

Informasi umum tentang mobil Nissan

Sebelum membeli mobil baru merek ini, hampir semua orang mengajukan pertanyaan yang wajar: "Di mana Nissan diproduksi untuk Rusia?"

Namun memang membeli mobil untuk konsumen kita merupakan langkah yang sangat signifikan yang membutuhkan persiapan yang matang dan pengumpulan semua informasi. Pertama-tama, Anda harus tahu bahwa hanya ada 8 pabrik yang memproduksi peralatan Nissan di seluruh dunia, dan 2 di antaranya berlokasi di Rusia. Tapi hal pertama yang pertama.

Nissan mengimpor tanaman untuk Rusia:

Produksi utama terletak di Jepang.

Pabrik Samsung, Korea Selatan.

Pabrik Nissan, Spanyol.

Sebuah pabrik yang berlokasi di Inggris, lebih tepatnya di kota Sunderland.

Selain 4 industri ini, tidak ada pabrik lain yang memasok produk ke pasar domestik!

Produksi Nissan di Rusia

Sejak 2009, Nissan telah dirakit untuk pengendara di Rusia di tanah airnya. Pada tahun inilah sebuah pabrik dibuka, berlokasi di dekat St. Petersburg, dengan nama khas "Nissan Manufacturing Rus". Ini mengatur perakitan model seperti: Teana, Murano dan X-Trail.

Daftar perusahaan yang memproduksi mobil Nissan di Rusia:

Nissan Manufacturing Rus, St. Petersburg;

Kepedulian "AvtoVAZ", Togliatti.

Di Pabrik Mobil Volga, aliansi Renault-Nissan adalah salah satu pemegang saham utama.

Bersama dengan Rostec dan Renault, pabrikan Jepang tersebut mendefinisikan konsep pengembangan, menunjuk manajer puncak, dan mendistribusikan keuntungan, jika ada.

Nah, sekarang mari kita coba memahami dengan tepat di mana model Nissan tertentu diproduksi pasar Rusia, dari mana mobil datang ke dealer dan dealer mobil.

Secara total, di pasar domestik pada 2016, 12 model pabrikan resmi dihadirkan. Jajarannya mencakup mobil subkompak perkotaan, pegawai negeri klasik, crossover serius, dan bahkan coupe sport.

Almera

Merek mobil ini milik model anggaran.

Awal produksi dimulai pada tahun 1995 dan berlanjut hingga hari ini. "Almera" sangat disukai warga kami, terutama karena aksesibilitasnya, kemudahan pengoperasian, dan desainnya yang bergaya.

Sejak 2012, mobil tersebut telah dirakit di kota Togliatti di AvtoVAZ, yang tidak menguntungkannya.

Dalam versi rakitan domestik, "Almera" kehilangan sejumlah suku cadang yang membedakannya dengan baik di pasaran di antara mobil-mobil lain. Pada suatu waktu, hal ini menyebabkan kemarahan yang luar biasa di kalangan pembeli.

Selain itu, Almera diproduksi hingga 2013 di Korea Selatan, dan banyak pelanggan Nissan lebih memilih model tersebut hanya pada perakitan ini.

Qashqai

Dan Qashqai adalah peserta tanpa syarat dalam peringkat penjualan semua crossover yang dijual di Rusia dan selalu menempati posisi teratas.

Sejak 2007, lebih dari 2 juta unit model ini telah terjual di negara kita. Pabrikan memantau dengan cermat agar tren penjualan tinggi terus berlanjut dan oleh karena itu terus membangkitkan minat pada mobil tersebut.

Setiap beberapa tahun, Qashqai mengalami “penyetelan” atau bahkan pergantian generasi. Terkadang perubahannya tampak tidak terlihat, dan terkadang mereka banyak mengubah mobil. Namun, pakar pasar mobil mencatat hal itu dengan masing-masing versi baru mobil menjadi:

lagi ( ukuran menjadi sedikit lebih lebar dan lebih panjang)

lebih nyaman

lebih praktis

Nissan Qashqai hanya diproduksi di Inggris Raya, dan hanya dalam versi bermesin bensin.

Karena itu, pengendara domestik tidak harus banyak memilih. Di satu sisi, ini bagus - perakitan Inggris memiliki kualitas yang cukup tinggi. Di sisi lain, lokalisasi produksi dapat menyebabkan pengurangan biaya.

Juke

Awalnya, "Beetle" ditujukan untuk kaum muda tingkat lanjut yang ingin menonjol dari keramaian, karena desain dan teknik yang tidak biasa.

Tapi, di Rusia, model ini menjadi populer dan laris di kalangan wanita.

Oh ya, ini mungkin model favorit, desain yang agak tidak biasa dan kekuatan ekspresif dari mobil ini semakin memenangkan hati para gadis yang menjalani gaya hidup aktif.

Sekilas tentang Juke sudah cukup untuk memberi tahu Anda bahwa model ini tidak cocok untuk jalan pedesaan dan lereng curam.

Terlepas dari bodi penggerak semua roda dan posisi pengemudi yang tinggi, mobil ini dirancang untuk berkendara di kota.

Juke tidak akan pergi ke Rusia - Anda hanya dapat membelinya dari produksi Jepang atau Inggris.

Mikra

Mobil Micra, tentu saja, bukan untuk semua orang. Di Rusia, modelnya tidak banyak diminati.

Namun, pada saat yang sama, dia adalah pemegang rekor mutlak di antara mobil Nissan dalam hal penjualan di seluruh dunia, seperti yang dia katakan Kelas kompak Eropa.

Kecil, kompak, dan sangat ekonomis, mesin ini dibuat di Inggris dan Jepang. Sama seperti model sebelumnya, mesin ini sangat digemari para wanita. Di Jepang, mobil ini dikenal dengan nama Nissan March.

Desain mobil dikembangkan oleh Jepang, dan interiornya oleh studio desain Eropa.

catatan

Dari penampilan model di dalam negeri pasar otomotif, mobil tersebut telah memantapkan dirinya sebagai mobil keluarga, dan telah mengambil ceruknya di antara pembeli. Mesin ini telah diproduksi sejak tahun 2004.

Jika Anda percaya ulasan di Internet - mobil ini cukup mudah digunakan dan, yang mengejutkan, sangat lapang.

Sejak 2006, Note terus ditingkatkan dan dilengkapi dengan detail teknologi baru. Dibuat di Inggris, jadi Anda tidak harus memilih.

Dan ya, itu juga sangat populer di kalangan wanita tercinta!

X-Trail

Xtrail adalah salah satu model pertama yang menjadi perhatian Jepang.

Tapi bahkan sekarang kendaraan tidak kehilangan relevansinya, karena terus dibenahi dan diperbarui dari generasi ke generasi.

SUV 4x4 besar dikenal di seluruh dunia. Ini juga sangat populer di Rusia. Oleh karena itu, minat para pengemudi terhadap pertanyaan di mana Nissan X-Trail dirakit untuk pasar Rusia dapat dimaklumi.

Modelnya dianggap keluarga dan banyak diminati di pasar domestik. Dengan setiap modifikasi baru, Xtrail mengalami "penyetelan": mereka menambahkan lebih banyak mesin yang kuat, memperbaiki penampilan meningkatkan kenyamanan dan keamanan.

Mobil tersebut dirakit di Rusia, di sebuah pabrik di St. Petersburg.

Namun bagi yang tidak takut dengan mobil bekas bisa mencari Nissan X-Trail perakitan Jepang rilis hingga 2009.

Navara

Satu-satunya truk pikap raksasa mobil Jepang ini diproduksi dan dipasok ke pasar kendaraan domestik dari Spanyol. Secara umum, mobil ini dianggap sebagai truk "sport".

Mesin ini sudah lama diproduksi, sejak tahun 1997.

Modelnya punya jenis yang berbeda tubuh, jadi kami sarankan untuk mengenal masing-masing secara terpisah.

Menurut ulasan, ini adalah model yang sangat nyaman dan sangat lapang, pilihan yang bagus untuk mereka yang tinggal di pedesaan. Ideal untuk berbagai jenis transportasi kargo.

Murano

Crossover klasik berasal dari Jepang atau dirakit di Rusia (di sebuah pabrik di St. Petersburg). Jadi konsumen dalam negeri punya pilihan Murano mana yang akan diambil.

Pabrikan memastikan bahwa mobil tersebut sama sekali tidak kalah dengan pesaingnya BMW X5, tetapi jauh lebih murah. Suka tidak suka, semua orang bisa mengevaluasi secara mandiri.

Sedikit sejarah - Anda mungkin tidak tahu, tetapi mobil itu dinamai pulau Murano, yang terletak di Italia. Dilihat dari ulasannya, mobil ini cukup populer di Rusia dan, selain semuanya, dianggap "modis".

Patroli

Mesin itu adalah "binatang buas" yang nyata, dirancang khusus untuk mengatasi jalan pedesaan yang sulit.

SUV ini dengan sempurna mengatasi kondisi jalan yang sulit, benar-benar berfungsi untuk keausan.

Setelah perubahan generasi yang serius yang terjadi pada tahun 2004, teknik ini tidak hanya menawarkan kemampuan lintas negara dan keunggulan spesifikasi teknis, tetapi juga keanggunan garis dan kenyamanan interior.

Jika sebelumnya mobil adalah SUV yang kasar dan fungsional, sekarang menjadi mobil yang bagus dan berkualitas tinggi untuk semua orang.

"Patroli" berasal dari Jepang, yang dibuat untuk seluruh pasar dunia.

Oleh karena itu, kualitas harus menjadi hal terakhir yang perlu dikhawatirkan.

Pramuka

Crossover ukuran penuh dengan interior luas telah diproduksi sejak 1984, tetapi terus memukau dengan peringkat dan angka penjualannya yang tinggi.

Ini adalah mobil untuk mereka yang tertarik dengan model yang bertenaga dan representatif untuk berkeliling kota dan dalam kondisi off-road yang ringan.

Hingga 2014, kendaraan tersebut datang ke dealer di Rusia dari Spanyol. Tapi kemudian kebaktian itu dilokalkan di sebuah pabrik di St. Petersburg. Sejauh ini, tidak ada perbedaan khusus, dan sesama warga kami dengan senang hati membeli Pathfinder rakitan dalam negeri.

Teana

Tiana - mengacu pada pemimpin penjualan di pasar Rusia.

Popularitas telah diraih sejak kemunculannya di pasar domestik (2007) dan terus berkembang. Hingga peluncuran rakitan konveyor di St. Petersburg, Tiana diproduksi dan dipasok dari sebuah perusahaan Jepang.

Semua mobil yang diproduksi sebelum 2009 adalah mobil Jepang "murni". Untuk negara lain, Tiana dibuat di pabrik di Jepang dan Thailand.

Kirim permintaan untuk test drive