Kesalahan pada batas daya sport range rover. Range Rover Sport, ikhtisar kerusakan dan kegagalan fungsi yang paling umum. Indikator tekanan minyak

Menjamin:

Penentuan penyebab keterbatasan daya dengan hasil 100%.

Waktu untuk
memperbaiki:

1 jam. Membaca kode kesalahan, mengumpulkan informasi, decoding, perhitungan.

Batas tenaga mesin pada Freelander 2 dapat terjadi untuk mengingatkan pengemudi akan adanya masalah dengan sistem suplai udara atau sistem bahan bakar. Ini adalah peringatan umum dan tidak dapat menunjukkan dengan tepat lokasi masalahnya.

DI DALAM sistem bahan bakar dan sistem pasokan udara, ada banyak elemen berbeda, yang kegagalannya akan menampilkan pesan "POWER LIMIT" yang sama di panel instrumen. Perbedaannya mungkin pada perilaku mobilnya. Peringatan mungkin menyala, tetapi dinamika keseluruhan tetap ada. Dinamika dapat memburuk sebagian. Atau mobil tidak mendapatkan momentum sama sekali dan tidak mengembangkan tenaga. Tetapi ini pun tidak cukup untuk membuat keputusan yang benar.

Indikasi darurat di mobilJangkauan Bajak

Mobil sekelas Range Rover memiliki indikasi cahaya yang andal, yang ditampilkan di papan skor, yang memungkinkan Anda menilai kerusakan unit tertentu dan mengambil tindakan yang diperlukan atau membuat keputusan yang tepat.

Kemungkinan malfungsi dalam sistem manajemen mesin

Indikator utama di antara seluruh grup elemen tampilan adalah Check-Engine - periksa mesinnya. Indikator ini menyala sebentar saat kunci kontak dihidupkan, saat semua indikator sedang diuji. Setelah itu harus dimatikan. Jika menyala saat mengemudi atau bekerja dalam mode berkedip, ini berarti ada kerusakan pada mesin. Panel juga dapat menampilkan tulisan - "ENGINE MALFUNCTION" dan ini berarti telah terjadi beberapa jenis kerusakan dan perlu segera menghubungi layanan mobil.

Penyebab paling mungkin dari lampu "Check Engine" pada mesin diesel

• DI DALAM model diesel Range Rover, versi 3.0 TD, 3.6 TD, 4.4 TD, penyalaan indikator ini mungkin disebabkan oleh kegagalan fungsi katup resirkulasi gas buangan- EGR. Pompa bahan bakar tekanan tinggi (TNVD) atau pompa pendorong, yang terletak di tangki bahan bakar. Mungkin salah satu injektor bahan bakar rusak.
• Pada Range Rover 3.0 TD, sistem aliran bypass melalui katup bypass sering gagal. Sistem ini mencakup saluran vakum, katup itu sendiri, dan kontrol katup solenoida. Selama diagnostik, semua jalur, kabel listrik diperiksa, dan baru setelah itu harus diganti jalan pintas- katup.
• Titik lemah dari semua model, dan terutama Range Rover 3.6 TD, adalah selang penguat udara karet. Mereka tidak terlalu andal dan sering rusak, sehingga sensor "melihat" jumlah udara yang tidak sesuai di saluran dan sistem mengalihkan mesin ke mode terbatas, sementara layar menyala - "Batas Daya". Agar tidak berada dalam situasi yang tidak menyenangkan, perlu setiap 20-30 ribu km. jarak tempuh, ganti selang ini.

Noda oli dapat diamati pada sambungan selang udara, tetapi ini tidak menjadi masalah, karena sistem saluran masuk menyedot oli berlebih yang dibakar di ruang bakar, mencegahnya terlepas ke atmosfer. Mengapa penghancuran selang. Selama pengoperasian turbin diesel mobil Range Rover, selang terus-menerus dipompa, dan saat diisi ulang, selang berdenyut - diisi dengan udara atau dikompresi. Dari sini, kekencangannya rusak, dan menjadi tertutup retakan dan robekan.

Jika selang udara bocor, tetesan oli yang terbang keluar dari pipa udara jatuh ke selang sistem pendingin, dan karena selang sistem antibeku tidak tahan oli, selang tersebut membengkak di bawah aksi oli dan dapat melompat dari dudukannya.

Dalam praktik pengoperasian mobil, hal ini cukup sering terjadi, oleh karena itu, segera setelah noda oli yang kuat muncul di selang udara, pipa harus segera diganti. Mesin diesel mobil Range Rover 3.0 TD memiliki selang yang mengalir dari intercooler (penukar panas) ke rakitan throttle. Selang ini sering putus, yang menyebabkan terbatasnya tenaga mesin diesel.

Masalah paling serius yang bisa ditunjukkan dengan " periksa mesin”, adalah kerusakan pada salah satu turbin. Turbin diesel Range Rover sendiri cukup andal, namun dilengkapi dengan aktuator elektronik-mekanis yang mengontrol aliran dorongan. Aktuator vakum dirancang untuk melindungi turbin dari beban berlebih pada kecepatan tinggi. Seiring waktu, batang aktuator dapat macet atau lubang batang tersumbat, setelah itu mekanisme elektromagnetik kontrol tidak dapat menggerakkan batang dan sistem kontrol menempatkan mesin dalam mode terbatas. Hal pertama yang harus dilakukan adalah mencoba mendesain batang aktuator dengan tangan. Jika ini tidak berhasil, maka turbin perlu diganti, karena aktuator dan katup solenoid kontrol tidak dijual terpisah, tidak termasuk penggantiannya. Kadang-kadang dapat membantu untuk menghubungi Pusat servis, tapi ada juga yang tidak akan memberikan jaminan 100%.

Penyebab paling mungkin dari "Memeriksa mesin" pada mesin bensin

Kendaraan Range Rover juga dilengkapi dengan mesin bensin.

Ini adalah modelnya:

• 4.2SC (Supercharger)
• 4.4NA (Atmosfer)
• 5.0 SC (Supercharger) sejak 2010
• 5,0 NA (Atmosfer) sejak 2010

Penyebab paling umum lampu check engine menyala adalah silinder macet. Kerusakan ini dihilangkan dengan membersihkan injektor atau mengganti busi. Penyebab berikutnya yang sangat umum dari kerusakan mesin bensin Range Rover adalah pasokan campuran yang terlalu kaya atau terlalu kurus. Hal ini mungkin disebabkan oleh adanya kebocoran pada saat udara dihisap dari saluran udara atau penurunan kinerja pompa bahan bakar yang terletak langsung di dalam tangki bahan bakar.

Pada mesin 4.2 SC dan 5.0 SC, menurut kode kesalahan, saat melakukan diagnosa, penurunan kinerja pompa pasokan bahan bakar dapat dengan jelas diperbaiki. Pada mesin 4.4 NA, tidak ada sensor tekanan, dan tidak mungkin mendapatkan data menggunakan sistem diagnostik, tetapi jika departemen servis memiliki adaptor dan pengukur tekanan, maka kerusakan ini dapat dideteksi.

Penyebab kerusakan yang cukup umum pada mesin bensin Range Rover adalah kegagalan sensor oksigen dalam sistem aftertreatment katalitik atau malfungsi yang terkait langsung dengan katalis. Biaya satu katalis bermerek adalah 90.000 rubel, dan ada dua di antaranya pada mobil Range Rover, selain itu, biaya sensor oksigen harus diperhitungkan.

Hasilnya cukup mengesankan, sehingga banyak pemilik mobil lebih suka menggunakan apa yang disebut "trik" atau bahkan melepas katalis. Hal ini mengarah pada fakta bahwa pengoperasian seluruh logika sistem manajemen mesin bensin terganggu, karena didasarkan pada pembacaan sensor oksigen dari sistem pembersihan gas buang. Dan ketika alih-alih katalis biasa, "campuran" dimasukkan atau katalis dihilangkan seluruhnya - ini menyebabkan pengoperasian sistem kontrol yang tidak memadai. Jalan keluar yang masuk akal dari situasi ini adalah menghubungi departemen layanan yang tidak hanya mengubah katalis menjadi lebih murah, tetapi juga dapat memprogram ulang sistem kontrol.

Pada mesin 4.2 SC (Supercharger), kerusakan seperti kegagalan pompa listrik tambahan pada sistem supercharger cukup umum terjadi. Akibatnya, supercharger menjadi terlalu panas dan sensor termal, melalui sistem kontrol, membatasi tenaga mesin. Tentunya sebelum mengganti pompa listrik perlu dilakukan pengecekan sistem catu dayanya.

Pada kendaraan Range Rover dengan mesin 5.0 SC dan 5.0 NA, kerusakan yang terkait dengan rantai waktu sangat umum terjadi. Semuanya dimulai dengan fakta bahwa dengan jarak tempuh 50.000 km atau lebih, suara bising dapat diamati di bagian depan mesin, yang meningkat seiring dengan bertambahnya jarak tempuh. Ini disebabkan oleh melonggarnya ketegangan rantai waktu. Ini menyebabkan timing katup mati, menyebabkan indikator kerusakan mesin menyala.

Sejak 2010, semua mesin ini mulai memasang kopling VVT (Variable Valve Timing System) di semua poros bubungan, yang memperumit sistem rangkaian rantai. Selain itu, desain penegang rantai yang tidak sepenuhnya berhasil menyebabkan melemahnya kekencangan dan pemukulan rantai dengan semua konsekuensi selanjutnya. Dalam hal ini, Anda harus mengganti semua rantai, penegang, dan semuanya elemen tambahan. Dalam layanan kami, harga layanan ini berkisar 110.000 rubel.

Salah satu kerusakan standar pada kendaraan Range Rover yang dilengkapi mesin bensin adalah kerusakan pada sistem pemurnian uap bahan bakar untuk mengurangi toksisitasnya. Untuk memenuhi standar lingkungan, uap bahan bakar dihilangkan melalui filter penyerap dan ketika sistem pelepasan dan pembersihan rusak, indikator kerusakan mesin diaktifkan. Meski, sebagai aturan, tenaga mesin tidak berkurang, konsumsi bahan bakar juga tidak meningkat. Jika kerusakan seperti itu ditentukan oleh kode kesalahan selama diagnostik, filter adsorpsi dan katup periksa pada saluran bahan bakar harus diganti. Kerusakan seperti itu terjadi pada lari 120.000 km atau lebih.

Sinyal peringatan kritis

Sinyal peringatan kritis ditunjukkan dengan lampu merah dan, pada kenyataannya, memperingatkan situasi kritis yang terkait dengan bagian mana pun dari mobil. Bersamaan dengan indikator peringatan kritis, indikator lain menyala, yang memungkinkan Anda menentukan kerusakan atau muncul teks informasi yang menjelaskan penyebab peringatan kritis. Jika teks tidak terlihat, Anda perlu menggulir semua pesan dengan menekan tombol "OK", yang terletak di setir.

Indikator tekanan minyak

Indikator tekanan oli pada sistem merupakan salah satu indikator terpenting pada dashboard mobil Range Rover. Saat kunci kontak dihidupkan, indikator ini akan menyala dan padam setelah 2-3 detik. Jika Anda mengamati "kedipan" indikator ini, menyala lebih dari 3 detik saat start-up atau penyalaan berkala saat mengemudi, apa pun jenis mesinnya, Anda harus segera berhenti mengemudi dan mematikan mesin mobil Anda.

Langkah pertama adalah memeriksa level oli di mesin Range Rover Anda. Menggunakan probe konvensional, ini dapat dilakukan dengan cepat dan mudah, tetapi jika Anda menggunakan probe elektronik, Anda harus menunggu 10-15 menit setelah kunci kontak dimatikan. Jika level oli sudah turun di bawah batas minimum, maka perlu dicari titik kebocorannya.

Praktik menunjukkan bahwa terus-menerus menambahkan oli ke mesin, dan hanya jika terjadi kebocoran kecil, Anda dapat menghubungi layanan mobil. Eksperimen semacam itu umumnya sangat berbahaya - Anda dapat menghancurkan mesin sepenuhnya. Praktik bertahun-tahun telah menunjukkan bahwa indikator level oli di mesin Range Rover mana pun tidak menyala meskipun level oli minimal, dan indikasi tersebut hanya bekerja pada tekanan oli rendah di sistem oli mesin, dan ini sudah terlambat. Oleh karena itu, begitu indikator level oli menyala atau bahkan berkedip, Anda harus segera mematikan mesin dan memanggil bantuan teknis kendaraan.

Indikator rem

Indikator ini akan menyala saat kunci kontak dihidupkan dan padam setelah beberapa detik. Jika mesin Range Rover Anda sedang bekerja dan indikator ini menyala merah, berarti ada kerusakan sistem rem. Pertama-tama, ini mungkin berarti penurunan level minyak rem atau "menempel" pada pelampung, yang sangat jarang terjadi. Tingkat minyak rem yang rendah menunjukkan kebocoran dari sistem Range Rover. Penyebab utamanya adalah selang rem yang pecah atau bocor. Cukup sering terjadi masalah pada kabel saluran listrik ABS (anti-lock braking system), namun kemudian seiring dengan indikator sistem rem, indikator ABS dan DSC menyala. Pada model Range Rover sebelumnya (2006-2009), indikator ini menyala oranye terang jika sensor bantalan rem terpicu, tetapi pesan "PERIKSA PADS BRAKE" ditampilkan di panel. Benar, ini tidak terjadi pada semua level trim, dan bantalan mana: depan atau belakang, juga tidak disebutkan.

Indikator rem parkir

Indikator ini menyala merah saat rem parkir diinjak dan padam saat kendaraan dilepas. Jika indikator "berkedip" - ini berarti ada kerusakan. Untuk semua model Range Rover, rem parkir dikendalikan oleh mekanisme elektromagnetik yang mengencangkan kabel, tetapi model Range Rover terbaru, mulai tahun 2013, memiliki sistem aktuator elektromagnetik yang terpasang pada kaliper dan klem serta melepaskan roda belakang utama. bantalan, bertindak sebagai rem parkir.

Anda harus tahu itu paling banyak model terbaru Range Rover, rem parkir aktif dan nonaktif secara otomatis. Anda mematikan mesin dan mobil mengaktifkan rem parkir, Anda menghidupkan mesin dan rem terlepas. Selain itu, jika terjadi kerusakan serius pada mesin, rem parkir juga diaktifkan secara otomatis. Meski baterai benar-benar habis, Range Rover dilengkapi dengan baterai cadangan khusus untuk rem parkir.

Untuk kondisi Rusia ini sangat tidak nyaman, karena mobil bahkan tidak dapat ditarik ke mana pun, tetapi orang Inggris memiliki mentalitas yang berbeda: untuk bergerak mobil rusak ada mobil derek dan service road service.

Masalah rem parkir pada Range Rover

Ada beberapa alasan kegagalan fungsi rem parkir pada kendaraan Range Rover:

• Mekanisme bantalan rem parkir tidak disetel dan saat aktuator elektromagnetik mengencangkan kabel, hal ini terjadi tidak merata, yang menyebabkan indikator kerusakan bekerja. Dalam hal ini cukup dengan mengatur mekanisme rem parkir mobil Range Rover.
• Bantalan rem parkir Range Rover hancur karena aus. Dalam proses keausan, bantalan menjadi lebih tipis, yang mengganggu pergerakan kabel yang simetris dan menyebabkan indikator kesalahan padam.
• Kerusakan pada kabel rem parkir itu sendiri. Lapisan luarnya dihancurkan oleh gesekan, kotoran masuk ke dalam, pergerakan kabel menjadi sulit dan, akibatnya, sistem didekalibrasi dan sistem gagal. blok elektronik
• Kegagalan modul kontrol elektronik

Jika rem parkir mobil Range Rover tidak berfungsi, semua pekerjaan harus dilakukan dalam urutan tertentu. Pertama, Anda perlu hati-hati memeriksa sistem kabel rem parkir. Jika kabel mobil Range Rover dalam keadaan sempurna, maka perlu melepas cakram rem dan menyetel bantalan rem parkir. Aku jatuh bagian mekanis dalam urutan yang sempurna, Anda dapat melanjutkan ke diagnosa komputer unit elektronik.

Jika pemeriksaan eksternal unit tidak memberikan apa-apa, perlu untuk mem-reflash dan menghapus semua kode kesalahan dari memori. Jika ini tidak membantu, maka tinggal mengganti unit elektronik dengan yang bisa diservis. Jika Range Rover Anda bermasalah dengan rem parkir, Anda harus selalu siap dengan biaya yang besar, karena semuanya saling berhubungan dalam sistem ini. Awalnya ternyata kabelnya putus, lalu setelah melepas disk ternyata bantalan rem tidak bagus, oleh karena itu, perlu mengganti sistem kabel dan bantalan, dan pada saat yang sama cakram.

Akhirnya ternyata unit elektroniknya juga rusak, dan letaknya di tempat yang sulit dijangkau. Oleh karena itu, mungkin masuk akal untuk mengganti semuanya sekaligus, karena lebih murah dalam jumlah besar, dan Anda dapat mengemudi dengan tenang. Penting untuk diketahui bahwa Anda tidak dapat memasang unit elektronik bekas, karena terdaftar untuk vin (Nomor Identifikasi Kendaraan) tertentu dari mobil dan dengan diagnostik komputer, semua perangkat elektronik Range Rover Anda dapat "terinfeksi" dengan asing nomor dan mobil tidak akan pergi.

Mungkin juga ada cacat seperti indikator rem parkir yang berkedip, indikator kerusakan sistem rem menyala, tetapi rem parkir berfungsi. Ini mungkin terjadi ketika korsleting terjadi antara masing-masing konduktor karena pengeringan isolasi kawat. Untuk menghilangkan cacat ini, cukup menemukan tempat korsleting dan mengisolasi kabel dengan insulasi yang buruk. Jika kebetulan pada mobil Range Rover Anda rem parkir macet, maka dapat dengan mudah dilepas secara manual. Untuk melakukan ini, Anda perlu membuka bagasi, di sana, di saku khusus, ada loop, dengan menariknya Anda dapat melepaskan bantalan rem parkir.

Indikator pengisian baterai

Lampu ini menyala saat Anda menghidupkan kunci kontak pada kendaraan Anda dan padam setelah mesin dihidupkan. Jika indikator tidak padam atau menyala saat mengemudi, berarti ada kerusakan pada sistem pengisian baterai Range Rover Anda. Kerusakan yang paling umum, baik pada mesin diesel maupun bensin, adalah kegagalan generator, yang harus diganti. Anda dapat mengirimkannya untuk diperbaiki dan memasangnya kembali, tetapi praktik menunjukkan bahwa generator yang diperbaiki sangat tidak dapat diandalkan dan bagaimanapun Anda harus membeli generator baru.

Indikator busi pijar

Indikator ini ditempatkan hanya pada kendaraan yang dilengkapi dengan Range Rover mesin diesel. Saat kunci kontak dihidupkan, ia menyala oranye, menandakan pengoperasian lilin. Anda harus menunggu indikator ini mati dan baru kemudian menyalakan mesin. Sejak tahun 2010, mobil Range Rover telah dilengkapi dengan peralatan otomatis, yang setelah menekan tombol "Start", akan menunggu busi pijar memanas dan baru kemudian menghidupkan mesin. Sistem menguji busi pijar yang memanaskan ruang bakar. Benar, indikator ini tidak menandakan kinerja busi yang buruk. Bahkan pengukuran resistansi tidak akan menunjukkan gambaran sebenarnya.

Tes terbaik adalah melepas busi dan menghubungkannya ke sumber tegangan. Satu lilin memanas dalam 1 detik, yang kedua dalam 2 detik, yang ketiga dalam jangka waktu yang lebih lama. Semuanya baik-baik saja, tetapi jika gejala mulai dingin muncul, semua lilin harus diganti. Juga harus diperhitungkan bahwa di musim dingin, lilin terus bekerja dengan setengah daya selama kurang lebih 30-40 detik, memberikan pengapian yang stabil di semua silinder.

Indikator Kesalahan Suspensi Dinamis

Indikator ini dapat menyala oranye atau merah. Cahaya jingga menandakan kerusakan suspensi, tetapi kendaraan dapat dikemudikan di tengah (normal) atau posisi suspensi rendah. Warna merah pada indikator menunjukkan kerusakan serius pada suspensi, dan Anda harus mengemudikan mobil dengan sangat hati-hati sampai tersedia bantuan yang memenuhi syarat.

Jika indikator menyala oranye, ini menunjukkan kerusakan sistem pneumatik suspensi. Kerusakan ini dianggap paling umum pada kendaraan Range Rover. Ini bisa menjadi kegagalan kompresor:

• Menjadi terlalu panas
• Performa lemah
• Hubung singkat belitan motor

Selain itu, dalam suspensi udara, katup pneumatik elektromagnetik atau sensor ketinggian suspensi, serta semua kabel listrik dari elemen sistem suspensi udara, dapat gagal.

Jika indikator berwarna merah, maka hal ini menandakan bahwa sistem stabilisasi aktif Range Rover yang dipasang pada mobil tersebut sejak tahun 2013 mengalami kerusakan. Pada model 2013, sistem silinder hidrolik dipasang, yang meminimalkan mobil terguling saat berbelok tajam. Kegagalan sistem hidrolik yang paling umum adalah:

• Kebocoran cairan hidrolik dari sistem
• Elemen lain dari badan katup stabilisasi aktif, solenoida elektromagnetik
• Akselerometer

Penstabil aktif Range Rover bisa bocor dan hilang cairan hidrolik. Jika ini tidak diperhatikan tepat waktu, kegagalan pompa hidrolik itu sendiri sangat mungkin terjadi. Penyebab paling umum dari kegagalan solenoida elektromagnetik adalah kegagalan kabel, dan akselerometer mungkin gagal dengan mengemudi yang sering dan cepat di jalan "berpunuk".

Kerusakan pada sistem ABS

Jika indikator tidak padam setelah menghidupkan mesin, saat semua indikator sedang diuji, atau menyala saat mobil melaju, ini berarti sistem anti-lock tidak berfungsi. Pada kendaraan Range Rover, ABS dapat diblokir karena berbagai malfungsi. Misalnya cacat diferensial belakang dapat menyebabkan modul ABS mati. Cukup sering, kabel sensor ABS rusak, dan sensor itu sendiri bisa gagal karena bantalan hub yang rusak.

Sistem keamanan aktif

Jika sensor ini menyala saat mengemudi, maka sistem keamanan aktif rusak dan akibatnya airbag mungkin tidak mengembang. Mungkin ada beberapa alasan untuk kesalahan ini:

• Kerusakan pada penegang sabuk, yang juga merupakan kunci tempat sabuk dipasang. Ketegangan sesaat pada sabuk, jika terjadi kecelakaan, terjadi karena pengoperasian squib
• Kerusakan Sensor Kehadiran Penumpang
• Kesalahan kabel airbag
• Kerusakan kolom kemudi.

Paling sering, kabel listrik yang menjadi penyebab tidak berfungsinya sistem keselamatan aktif.

Sistem pencahayaan depan adaptif

Jika indikator ini menyala dan tidak padam saat mobil melaju, ini menandakan adanya pelanggaran kabel atau kerusakan pada lampu depan itu sendiri. Lampu depan mobil Range Rover tidak dapat dipisahkan dan harus diganti seluruhnya.

Sistem pemantauan tekanan ban

Sistem ini adalah salah satu mata rantai lemah dari Range Rover. Prinsip pengoperasiannya adalah mengambil bacaan dari setiap sensor tekanan yang dipasang di semua roda mobil Range Rover, termasuk roda cadangan. Apalagi tekanan di roda cadangan harus lebih dari normal dan 3,5-4,0 atmosfer. Dan jika tekanan pada ban serep diturunkan menjadi normal, sistem akan menyalakan indikator pengatur tekanan, menandakan perlunya pengecekan tekanan ban. Ini adalah algoritma sistem. Selain itu, pada sistem pemantauan tekanan, sensor tekanan sangat sering gagal, yang terpasang pada fitting inflating, yang pada umumnya merupakan modul sistem pemantauan tekanan ban.

Untuk mengganti sensor tekanan, perlu dilakukan pemasangan ban pada seluruh roda, diikuti dengan penyeimbangan. Oleh karena itu, jika Anda memberikan Range Rover Anda ke servis mobil yang tidak memiliki spesialisasi khusus pada mobil tersebut, Anda harus memperingatkan masternya bahwa Anda tidak memiliki fitting biasa, melainkan kombinasi dengan sensor tekanan dan memerlukan penanganan yang hati-hati.

Sistem stabilisasi dinamis DSC pada model Range Rover awal (pra-2010).

Jika indikator stabilitas dinamis berkedip saat mengemudi, ini berarti DSC bekerja dengan benar baik saat mobil tergelincir maupun saat tergelincir, dan jika indikator terus menyala, ini menandakan kerusakan sistem. Sistem stabilisasi dinamis diimplementasikan pada program terprogram, yang algoritmenya didasarkan pada sistem kontrol mesin, kotak otomatis perpindahan gigi, sistem penguncian otomatis dan sistem Range Rover lainnya, dan dirancang untuk mencapai stabilitas kendaraan yang maksimal di segala kondisi jalan.

Oleh karena itu, penyertaan indikator malfungsi sistem stabilisasi dinamis disertai dengan penyertaan indikator lain yang mengindikasikan malfungsi lainnya. Misalnya, jika aktuator kunci diferensial belakang gagal pada Range Rover, lampu indikator kerusakan DSC akan terus menyala. Hal yang sama akan terjadi jika sistem pengereman anti-lock atau sistem suspensi adaptif rusak. Sangat sering, penyebab kerusakan apa pun dapat berupa kabel listrik, karena mobil Range Rover memiliki cukup tempat di mana isolasi kabel dapat rusak dan konduktor menjadi pendek ke tanah. Katakanlah kabelnya juga putus.

Pada kendaraan Range Rover dengan peredam kejut yang dikontrol secara elektrik, indikator kerusakan sistem stabilisasi dinamis dapat menyala saat istirahat atau arus pendek kabel kontrol. Selain itu, kabel yang terhubung ke penyangga atas peredam kejut depan paling sering rusak.

Kontrol Stabilitas Dinamis DSC pada model Range Rover dari 2010

Indikator kontrol stabilitas harus berkedip saat kendaraan bergerak, karena hal ini menunjukkan bahwa sistem berfungsi dengan baik. Penerangan indikator yang konstan menunjukkan kerusakan sistem. Pada model mobil Range Rover modern, sistem stabilisasi dinamis adaptif digunakan. Tidak seperti sistem tradisional, sistem adaptif juga mengontrol alat berat dalam mode normal menggunakan suspensi yang dapat disetel secara elektronik di memori unit kontrol, yang menyimpan data di berbagai permukaan jalan. Sistem menyesuaikan dengan permukaan jalan apa pun, menggunakan prinsip "logika fuzzy". Kerusakan paling umum dari sistem stabilisasi adaptif dinamis adalah kerusakan kabel.

Apakah Anda memiliki pertanyaan tentang perbaikan Land Rover?
Manajer kami akan dengan senang hati memberi tahu Anda tentang perbaikan dan layanan purna jual
Melalui telepon:

Pertama-tama, saya ingin mencatat bahwa di bawah ini adalah ikhtisar dari malfungsi yang paling umum. Ini sama sekali tidak berarti bahwa semua ini pasti akan terjadi pada mobil Anda. Juga, seiring waktu, mungkin beberapa luka akan ditambahkan ke dalam daftar.

Kerusakan utama Range Rover Sport (2005-2013):

Mesin 5.0L, bensin, supercharged:

Kerusakan pada tensioner dan peredam rantai waktu. Jika terjadi kegagalan fungsi ini, baru-baru ini perlu dilakukan penggantian, termasuk rantai waktu. Namun sesuai dengan teknologi yang baru dirilis. buletin, kebutuhan untuk mengganti rantai telah hilang.
Gejala - suara asing dari dv-la.
--- Blower rusak.
Gejala - kebisingan asing dari peniup. Metode perbaikannya adalah dengan memasang kit perbaikan khusus (pertama-tama perlu mengganti rakitan supercharger, kemudian pabrikan merilis kit perbaikan).
--- Kerusakan pompa air.
Gejala - kebisingan asing, kebocoran pompa.

Mesin 4.2L, bensin, supercharged (Supercharged):

Pompa tambahan dari sistem pendingin. Akibatnya, kesalahan diperbaiki oleh unit kontrol dan pembatasan daya paksa.
--- Kegagalan termostat.
Gejala - mesin tidak panas sampai Suhu Operasional atau mendingin dengan cepat.
--- Kerusakan radiator pemanas di kabin.

Mesin 4.4L, bensin:

Katup ventilasi gas bak mesin. Gejala - asap dari knalpot, aliran tinggi oli di dalam mesin.
--- Kerusakan probe lambda, masalah dengan sistem pengurangan toksisitas - hanya saat menggunakan bahan bakar berkualitas rendah.

Mesin 3.6l, turbodiesel:

Retakkan pipa / pipa dari intercooler ke intake manifold.
Gejala - kehilangan daya.
--- Katup EGR rusak.
Gejala - kegagalan saat akselerasi, kehilangan tenaga.
--- Kerusakan injektor bahan bakar (nozel) muncul saat menggunakan bahan bakar berkualitas rendah. Pembersihan / pemulihan injektor tidak mungkin dilakukan, jika gagal, hanya penggantian dengan yang baru.
--- Selama parkir jangka panjang, penggerak turbin dapat rusak. Terkadang dimungkinkan untuk memulihkan kinerjanya tanpa mengganti turbin.
--- Pompa bahan bakar di dalam tangki.

Mesin 3.0 diesel:

Katup pemutus EGR terletak di antara turbin pertama dan kedua.
Gejala kerusakannya adalah hilangnya daya, kesalahan tekanan dorong.
--- Kebocoran pendingin EGR. Kebocoran bisa terjadi di luar (yang jauh lebih sering) dan di dalam pendingin, meski tidak ada noda, tetapi tingkat antibeku turun. Saat bocor di dalam, antibeku masuk ke turbocharger, yang berdampak negatif pada daya tahannya.
--- Keausan bilah turbin kedua. Tampaknya sangat jarang. Alasan terjadinya masih belum jelas, kemungkinan besar cacat pabrik. Perbaikan tidak memungkinkan, hanya penggantian turbin.
--- Kerusakan injektor bahan bakar (nozel) muncul saat menggunakan bahan bakar berkualitas rendah. Pembersihan / pemulihan injektor tidak mungkin dilakukan, jika gagal, hanya penggantian dengan yang baru.

Kerusakan AKP. Dalam 90% kasus, transmisi otomatis itu sendiri dan konverter torsi perlu diperbaiki. Dalam 10% kasus, transmisi otomatis dan konverter torsi dan badan katup (blok katup).
--- PENTING! Kebutuhan untuk mengganti oli adalah setiap 48.000 km (berlawanan dengan 240.000 km seperti yang ditentukan sebelumnya).

Transfer kasus (RK):

Meregangkan rantai (terutama dengan pengendaraan yang sangat aktif).
--- Kebocoran oli dari bah dan / atau konektor listrik transmisi otomatis.

Suspensi dan suspensi udara:

Kompresor suspensi
--- Sensor ketinggian tubuh, kabel sensor.
--- Katup jembatan pneumatik (depan/belakang).
Gejala - bagian depan atau belakang mobil turun.
--- Peredam kejut suspensi (dari 100.000 km). Masuk akal untuk mengganti rakitan rak dengan bantal PN, karena perbedaan harganya tidak terlalu besar.
--- Lengan suspensi depan bawah
--- Tip kemudi, batang
--- Sambungan geser suspensi belakang
--- Batang kaki gandar belakang
--- Blok diam belakang lengan atas suspensi belakang.

Transmisi, rem:

depan bantalan roda(hub dirakit).
Gejala - bersenandung saat bergerak.
--- Peredam gandar depan/belakang.
Gejala - bersenandung saat bergerak.
--- Motor pengunci diferensial.
Gejala - kegagalan beberapa sistem sekaligus.
--- Memblokir rem tangan. Pemeliharaan rutin unit ini direkomendasikan - 1 kali dalam 2 penggantian bantalan rem belakang.
--- Braket kanan kabel rem tangan robek. Dalam hal ini, kabel rem tangan mengenai pelek dan dapat robek.
--- Bantalan tempel belakang rusak poros cardan(jarang).

Pemanas di salon:

Kerusakan radiator pemanas (hanya relevan untuk mesin bensin 4.4l dan 4.2l).
Gejala - udara hangat di sisi penumpang, udara dingin dari sisi pengemudi.

Pemanas tambahan (Webasto):

Kegagalan perangkat lunak unit kontrol elektronik.
--- Burnout atau pembakar retak.
Gejala - peningkatan asap selama pengoperasian atau pemanas tidak dapat beroperasi.

Jika Anda memiliki komentar pada teks atau ingin menambahkan atau mengklarifikasi sesuatu, kami menunggu komentar Anda