Skoda Rapid yang rusak. Mari kita periksa bagaimana akar bahasa Jerman menambah keandalan. Masalah pembangkit listrik

Menunjukkan keunggulan Anda atas mereka yang Anda andalkan penuh: paman besar dari pemula seperti itu akan dikeluarkan dari pelarian - dan ingat nama Anda. Tampaknya semakin mengejutkan bahwa hampir setiap Skoda baru mengelola setidaknya dalam sesuatu, tetapi untuk mengalahkan model Volkswagen. Pertimbangkan kemungkinan transformasi kabin Yeti yang tidak dimiliki Tiguan; atau, misalnya, sofa Superb yang lapang, yang dapat membangkitkan kecemburuan angin perdagangan. Ya, dan volume bagasi Octavia adalah impian pemilik Golf mana pun yang tidak dapat diwujudkan.

Dan yang terpenting, ekonomi Ceko menyenangkan: mobil dari Mladá Boleslav lebih murah daripada yang "asli"! Jadi Rapid harus menempuh jalur yang sama. Namun, dia memilih jalannya sendiri - jika kita berbicara tentang realitas Rusia.

Omong-omong, di Eropa tidak ada persaingan antara Polo dan Rapid dan tidak bisa, karena sangat mobil yang berbeda: "Jerman" - hatchback kompak, sedangkan "Ceko" menginjak-injak kelas golf dalam ukuran. Tetapi dengan kami, Rapid mengalami masa-masa yang lebih sulit, karena Polo Rusia adalah sedan yang mengesankan, hampir sebesar Skoda. Dan meski kedua mobil itu tumbuh di inkubator yang sama di Kaluga, Rapid ternyata lebih mahal.

Tidak mengherankan jika pembeli menerima hal baru dengan hati-hati: Octavia yang lebih mahal harganya satu setengah kali lebih baik, belum lagi Polo, yang penjualannya hampir tiga kali lebih baik.

Pilihan yang mana?

Bagaimana dengan Aktif?

Sekilas, banderol harga 479 ribu rubel, dengan mempertimbangkan ukuran mobil dan kemiripannya dengan Octavia, terlihat sangat menarik. Namun, jika Anda perhatikan baik-baik mobilnya, mudah dipahami bahwa gambarnya tidak begitu cerah. Dengan ketekunan yang layak penggunaan terbaik, orang Ceko menghemat kebutuhan dasar: penggerak listrik dan kaca spion berpemanas, AC, radio, dan kontrol penguncian sentral dihapus dari versi dasar Active dengan tangan yang kejam. Ada juga celah dari segi keselamatan: ada ABS, tapi hanya ada satu airbag - airbag pengemudi. Tapi Polo yang sama memiliki dua kantung udara di pangkalan!

Namun yang terpenting, basis Rapid dibekali mesin 1,2 liter yang ringkih (75 hp), yang sejujurnya tidak cukup untuk sebuah mobil berbobot hampir 1,2 ton. Kehadiran di "Aktif" roda cadangan ukuran penuh, sepasang power window, dan nosel pencuci kaca depan berpemanas merupakan sedikit penghiburan.

Memilih yang optimal

Menyelesaikan Mesin cepat menjadi mulai dari Ambition versi kedua dengan mesin 1,6 liter. Peralatan ini sendiri lebih mahal 70 ribu rubel, ditambah 50 ribu lainnya akan diminta untuk mesin 1,6 liter - mungkin yang paling andal satuan daya dari portofolio Volkswagen. Dengan motor, semuanya jelas - ini upah hidup. Apakah mungkin menghemat uang jika Anda tidak membayar lebih untuk paket yang lebih mahal, tetapi melengkapi pangkalan dengan opsi terpisah?

Inilah yang terjadi. Tambahkan ke pemanas "Aktif" pada kursi depan dan spion, AC, radio, dan bantal kedua harganya 48 ribu rubel. Dan jika Anda masih membayar untuk Ambition, maka sisa 22 ribu akan memberi Anda selusin opsi lagi yang sama sekali tidak berguna - ini adalah kotak kacamata, lampu kotak sarung tangan, dan saku di bagian belakang kursi, komputer terpasang, melipat bagian belakang sofa, remote control dari kunci sentral dan lampu "navigator". Jelas, Ambisilah yang pantas untuk menjadi optimal.

Versi yang sama menjadi titik awal jika Anda menyukai Rapid dengan mesin turbo dan "robot" preselektif. Biaya tambahan untuk 1,4 TSI DSG (jika Anda mulai dari Rapid 1,6 AT) tidak terlalu besar - 35 ribu. Pada saat yang sama, Anda juga akan menerima ESP sebagai bonus, yang dengan sendirinya berharga 7.000 rubel. Penawaran yang bagus!

Ngomong-ngomong, setelah beberapa waktu (tidak lebih awal dari tahun depan) dealer juga akan memiliki Rapid Spaceback yang telah lama diumumkan, yang merupakan persilangan antara hatchback dan station wagon dengan overhang belakang yang lebih pendek dan atap yang lebih tinggi.

Seperti biasa, Anda bisa memilih warna bodi. Paletnya terdiri dari sembilan warna, di mana Anda bisa mendapatkan warna putih dan biru Pasifik secara gratis. Salah satu dari tujuh logam akan membutuhkan pembayaran tambahan sebesar 12 ribu rubel.

Di luar dan di dalam

Anda memberikan catatan!

Liftback sepenuhnya mengeksploitasi proporsi dan gaya Octavia tertua. Dia sama sekali tidak agresif, tapi dengan cara yang modis dia pintar. Dan hanya melewati mobil dari semua sisi, terlihat bahwa bodinya sedikit lebih sempit dari yang seharusnya.

Namun, penjual yang berbakat tidak mungkin memperhatikan hal ini. Dia mungkin akan menawarkan untuk mulai berkenalan dengan mobil dari bagasi. Secara efektif dan mudah (berkat dukungan pneumatik!) Pintu kelima dimensi kolosal yang tinggi akan membuka akses ke tempat sampah yang mengesankan. Secara bentuk, ini adalah paralelepiped yang hampir teratur dengan volume 550 liter. Jika Anda melepas rak dan melipat bagian belakang sofa, kapasitasnya hampir tiga kali lipat. Mungkin, dari segi transportasi kargo, Rapid adalah juara di kelasnya.

Satu-satunya hal yang disayangkan adalah pintu dan bumper tidak dilindungi oleh cetakan: parkir "kontak" pertama akan mengingatkan Anda akan ketidakhadirannya. Lampu kabut terlalu besar - bahkan kerikil kecil dapat meninggalkan retakan yang mengganggu pada kaca. Sangat buruk bahwa Anda harus membayar ekstra untuk "petugas kebersihan" di pintu kelima - tetapi setiap "Cepat" membutuhkannya! Kotoran dari jalan hampir tidak beterbangan di sini - berkat pijakan di buritan - namun, dalam hujan dan salju, kaca dengan cepat kehilangan transparansi.

Kerugian signifikan apa lagi yang dimiliki Rapid? Seperti Polo, ia memiliki dudukan pegas belakang yang sangat rendah, hanya 126mm dari permukaan tanah. Dan orang Ceko menyelamatkan kunci palka tangki bensin, yang juga tidak baik: pengikis es yang dipasang padanya berisiko menjadi mangsa empuk bagi pencuri.

Selamat datang

Melihat sekeliling, mudah untuk melihat bahwa panel depan dalam bahasa Jerman terlihat tegas, ringkas, dan sekaligus mulia. Kecuali jika versi dasarnya memiliki terlalu banyak abu-abu, plastik mudah tergores - tetapi ada sisipan aluminium yang cukup sesuai di sini.

Kejutan yang menyenangkan menanti para tamu di barisan belakang: ruang kaki hampir sama banyaknya dengan perwakilan terbaik di kelas - Nissan Almera dan Peugeot 301/Citroen C-Elysee.

Tidak ada kekurangan gantungan mantel dan tempat cangkir di versi mana pun. Dan secara optimal, Anda juga mendapatkan lampu latar tambahan. Selain itu, dengan sedikit biaya 3.000 rubel, Anda dapat melengkapi sofa dengan sandaran tangan lipat tengah dengan tempat cangkir.

Satu-satunya hal buruk adalah jendela belakang terletak di lereng yang besar. Agar penumpang sofa tidak terkena sinar matahari di kepala mereka di jalan, Anda harus menjaga kerai atau pewarnaan matahari.

Di belakang kemudi

Menurut pola Jerman

Jika pintu belakang lebarnya ramah, maka pintu depan kehilangan keutamaan ini. Lebih buruk lagi, gelombang panel depan menonjol berbahaya di bukaan. Mengayunkan kaki kananku ke dalam bar dengan sikap anggun, tulang keringku terbentur. Dan saya masih memiliki kulit yang sedang! Dan bagaimana dengan yang lebih besar?

Ergonomi kursi pengemudi sama persis dengan mobil lain dari grup Volkswagen. Rangkaian penyetelan kemudi dan kursi yang mengesankan memungkinkan Anda mendapatkan apa yang Anda inginkan. Tombol dan tuas apa pun tidak menimbulkan pertanyaan: keduanya sangat fungsional, dan bentuk serta lokasinya sangat serasi. Dalam "Rapid" mungkin ada dua jenis komputer terpasang, yang dikontrol dengan cara berbeda: baik dengan tombol di ujung sakelar kolom kemudi kanan, atau dengan tombol di jeruji roda kemudi kanan (Maxi Dot). Untuk kenyamanan manipulasi - tidak ada keluhan.

Ada tiga sistem audio yang berbeda untuk dipilih. Versi optimal dari Ambition sesuai dengan head unit Blues 1 DIN, yang memutar disk dan membaca flash drive - dan pada saat yang sama terdengar bagus. "Kepala" Swing, yang hanya lebih mahal 3.000 rubel, terlihat lebih elegan, meski dari segi kemampuannya praktis tidak berbeda dengan "musik" yang paling sederhana. Amundsen top-of-the-line dengan layar sentuh adalah yang paling indah dari semuanya: sistem audio ini terlihat lebih baik dan terdengar lebih bersih. Selain itu, navigasi "berkabel" di dalamnya. Satu-satunya hal yang disayangkan adalah harganya 28.000 rubel - terlalu mahal untuk "Cepat" yang demokratis.

Tapi ada nuansa

Setelah sedikit terbiasa, Anda mulai memperhatikan nuansa yang tidak terlihat pada pandangan pertama. Kursi memiliki penyangga lateral yang baik, tetapi untuk beberapa alasan bagian belakangnya melengkung kuat secara tidak wajar. Bantalan pinggang yang dapat disesuaikan pasti tidak akan mengganggunya - tanpanya, setelah beberapa jam di jalan, punggungnya mungkin sakit. Hanya kursi depan sport yang termasuk dalam paket Dinamis yang tidak memiliki kekurangan ini. Namun, kesenangan ini tidak gratis - 23.000 rubel.

Sandaran tangan menyulitkan penggunaan rem tangan, dan perjalanan pedal gas ternyata pendek - hanya 4,5 cm Sayangnya, tidak semuanya baik-baik saja dengan mobil dan jarak pandang: pilar belakang sangat lebar, pengemudi tidak dapat melihat batas tutup bagasi. Situasinya tidak disimpan dan tidak terlalu besar kaca spion samping. Anda dapat memesan sensor parkir, tetapi tidak murah - 13.500 rubel.

Harap dicatat bahwa satu-satunya Rapid yang benar-benar aman adalah paket Safety 2, yang menambah jumlah airbag menjadi enam dan menambahkan ESP ke mobil. Dalam tes EuroNCAP, mobil seperti itu mampu mendapatkan lima bintang.

Di jalan dan tanpa mereka

Tanpa kompleks

Kelangsungan hidup mesin dasar 1,2 liter diragukan. Pada suatu waktu, unit tenaga 3 silinder ini menggerakkan Fabia generasi pertama dengan cukup lumayan, tetapi tidak dapat mengatasi Rapid, yang terasa lebih berat. Ini adalah pasangan utama yang sangat pendek (4,93:1), namun, ini juga tidak menyelamatkan situasi; jadi saya tidak akan merekomendasikan mesin ini bahkan kepada pengemudi yang sangat tenang, agar tidak menimbulkan rasa rendah diri pada dirinya.

Mesin 1.6 liter 105 tenaga kuda tidak hanya terasa lebih bertenaga, tetapi juga jauh lebih nyaman - ini memungkinkan Anda untuk mengontrol kecepatan dengan lebih akurat. Unit daya ini menarik dengan percaya diri dari paling bawah, dan ketika mencapai kecepatan sedang, itu menjadi lebih temperamental. Pekerjaan yang tepat dari "mekanik" mendorong Anda untuk melaju lebih cepat - namun, tidak ada gunanya memutar mesin di atas 4500 rpm: akan ada lebih banyak kebisingan daripada dinamika. Dan di jalan raya, tenaga tambahan tidak akan mengganggu, begitu pula dengan gigi keenam di boks manual.

Dikombinasikan dengan transmisi otomatis, Rapid seperti itu membawanya lebih cepat dari suatu tempat, tetapi ternyata lebih lambat dalam balapan antar lalu lintas ringan. "Otomatis" disetel dengan jelas untuk menghemat: jika Anda menginjak pedal gas tanpa agresi yang berlebihan, ia berusaha untuk menyelipkan gigi tertinggi sebelumnya. Mode sport menyelamatkan situasi: berkat itu, bahkan dengan penanganan akselerator yang hati-hati, kecepatannya tidak turun di bawah angka 2000 rpm. Namun baik saat berkendara dengan muatan penuh maupun saat menyalip dari 80 km / jam, Anda harus selalu bertahan dengan peran sebagai orang yang tidak terburu-buru.

Lebih menyenangkan

Sebuah komentar harus dibuat di sini: 1,6 MPI yang disedot secara alami tidak terlalu ekonomis. Dalam kemacetan lalu lintas, ia rajin mencerna rata-rata 12,2 liter per 100 km, dan hanya dengan berkendara terukur di jalan raya, konsumsinya turun menjadi 7,6 liter. Namun, mesin turbo yang lebih bertenaga dalam kondisi jarak jauh beberapa liter lebih irit.

TSI 1,4 liter ternyata adalah siswa yang berprestasi di semua disiplin ilmu. Dengan itu, Skoda berakselerasi lebih cepat! Dan turbo pada dasarnya hanya memiliki satu kekurangan - dalam ritme perkotaan yang tidak teratur, Anda perlu atau hampir tidak menginjak pedal gas, jika tidak, kesan transmisi akan memburuk: keterlambatan peralihan dengan kecepatan siput menjadi mengganggu. Namun, semua ini sepenuhnya diimbangi oleh set kecepatan yang gagah dari gerakan - di situlah Rapid memberikan kesenangan sejati!

Pada saat yang sama, tikungan dengan kelengkungan variabel melintas dengan sangat percaya diri. Di "laci" Anda dapat balapan dengan aman di batas sifat cengkeraman ban - "Skoda" tidak memerlukan koreksi lintasan dengan roda kemudi. Ngomong-ngomong, modifikasi dengan mesin turbo dilengkapi dengan rem cakram belakang, sedangkan versi yang kurang bertenaga dilengkapi dengan tromol. Dengan seringnya perlambatan tajam dari kecepatan tinggi, serta di jalan pegunungan, ini merupakan nilai tambah yang cukup signifikan.

Bonus lain dari "Rapid" 1.4 liter adalah pemanas interior elektrik, asisten saat start menanjak, dan ESP. Omong-omong, sistem stabilisasi diatur dengan sempurna dan memungkinkan Anda melepaskan mobil dalam selip kecil. Dan sejujurnya, ban Michelin Pilot Sport 3 terus terang menyenangkan, yang menempel kuat di aspal.

Hasil

Rapid pasti akan menemukan pembelinya. Pertama-tama, mereka yang membutuhkan mobil seperti ini akan memperhatikannya. Sedan polo, tetapi dengan bagasi yang lebih nyaman dan mesin turbo yang sangat baik. Juga dapat disarankan bagi mereka yang ingin membeli Octavia, tetapi tidak memiliki dana yang cukup. Namun, sayangnya, harganya versi optimal melebihi 600 ribu, sehingga tidak mungkin menyebut model ini sebagai model anggaran.

Fakta bahwa Skoda modern mana pun sebagian besar mengulangi Volkswagen tidak lebih dari rahasia umum. Ada hal lain yang sering dirahasiakan - bagaimana, dengan ketergantungan total pada orang Jerman, orang Ceko berhasil mempertahankan orisinalitas mereka pada mobil dan terkadang bahkan membuatnya lebih menarik? Rapid, yang memiliki banyak titik persimpangan dengan Polo, adalah contoh nyata dari hal ini. Hal yang paling tidak terduga adalah bahwa "kerabat miskin" menerima harga yang lebih ambisius daripada yang seharusnya sesuai dengan statusnya.

Skoda Rapid adalah liftback Ceko (mobil dengan tipe bodi miring) dengan 5 pintu. Ini dirilis oleh Skoda Auto pada tahun 2012, dan di Rusia mulai dijual 2 tahun kemudian, pada tahun 2014, dan kemudian, segera, mendapatkan popularitas yang luas sebagai perwakilan kelas ekonomi, dan interior multi-kursinya yang luas membuatnya sangat diperlukan. untuk keluarga besar. Sekarang, setelah hampir 3 tahun, Rapid tetap menjadi mobil yang populer pasar Rusia, dan untuk memahami mengapa demikian, pertimbangkan kekuatan dan kelemahannya.

Keuntungan

• Keunggulan utama mobil bisa disebut itu kapasitas tinggi- muat untuk 5 orang dengan tubuh rata-rata, jadi dengan mobil seperti itu Anda dapat dengan mudah mengangkut seluruh keluarga dengan anak-anak, termasuk kakek-nenek, serta hewan peliharaan. Ditambah lagi, dia memiliki bagasi yang agak besar, sehingga keluarga yang sama bisa pergi, misalnya ke dacha atau berbelanja.
• Selain kelapangan, interiornya juga nyaman.: nyaman duduk di belakang, ada sandaran tangan di samping, lutut tidak bertumpu kemana-mana, dan penumpang bisa leluasa berputar dan bersandar ke segala arah. Benar, jika orang jangkung duduk di belakang, maka kepalanya akan bersandar pada langit-langit tubuh, tetapi ini tidak menjadi masalah, karena kebanyakan anak-anak dan orang tua yang mengemudi di belakang, dan penumpang satu kali dapat menderita.
• Pengemudi nyaman- kursi dapat diatur dalam 3 bidang, tinggi dan kedalaman, dan sudut setir dapat diubah dalam 2, ada juga sandaran tangan dan pegangan. Mudah masuk dan keluar mobil, Anda bisa tidur di dalamnya, karena kursi depan bisa direbahkan, membentuk kemiripan tempat tidur.
• Salon dilakukan dengan selera tinggi., bahkan di konfigurasi dasar, yang didominasi warna abu-abu dan hitam, sehingga berada di dalam mobil tidak hanya nyaman, tetapi juga menyenangkan. Jika Anda membelinya sedikit lebih mahal, maka akan ada lebih banyak warna - lebih banyak perak akan ditambahkan, dan permukaannya tidak akan terlalu monoton.
• Penampilan rapi. Terlepas dari kenyataan bahwa mobil tersebut sebenarnya adalah kelas ekonomi, sama sekali tidak menyerupai "truk ternak". Skoda Rapid terlihat elegan tetapi sama sekali tidak mencolok, tidak memiliki garis-garis sombong tipe X yang menonjol, dan secara umum mobil ini klasik.
• Bagian bawah lambung cukup tinggi dari tanah, Skoda Rapid, secara umum, disesuaikan dengan jalan raya Rusia, tetapi hanya ditujukan untuk kota. Di pedesaan, dia akan dengan putus asa terjebak di lubang yang kurang lebih dalam. Dan meski jarak bebas bisa dibuat lebih tinggi, diameter roda juga harus ditambah, karena jika tidak, tampilan akan kehilangan keselarasan. Dengan kata lain, dengan tambahan pengangkatan bagian bawah, mobil tersebut tidak lagi menjadi kelas ekonomi, dan akan mengkonsumsi lebih banyak bensin.
• Tenaga mesin secara optimal cocok untuk kondisi perkotaan. Di bawah kap Rapid hide 75 Tenaga kuda, dan kapasitas mesinnya 1,2 liter. Konfigurasi ini memungkinkan penghematan bahan bakar yang baik dengan beberapa kali berhenti di lampu lalu lintas dan mengemudi dengan lambat, meskipun pada saat yang sama mobil dapat berakselerasi dengan mudah hingga 120 km / jam di jalan lurus, dengan beban 3/5 kompartemen penumpang. Artinya, model ini dirancang terutama untuk kota, tetapi juga cocok untuk perjalanan antarkota kecil.
• Lampu depan cukup terang. Saat lampu kabut menyala, radius pandang meningkat secara signifikan - pinggir jalan menjadi terlihat, terlebih lagi, dari kedua sisi.
• Kotak sarung tangan besar. Luasnya 630 sentimeter persegi (ini lebih dari selembar A4), jadi tas tangan wanita yang terisi sangat cocok untuk itu.
• Dengan kursi berpemanas anda dapat berkendara dalam cuaca dingin, selain itu mobil lebih cepat panas (hanya di bawah pengemudi).
• Salon cukup terang, baik depan maupun belakang. Di malam yang gelap di dalam mobil, Anda dapat membaca, dan bahkan dalam cetakan kecil.

Kekurangan

• Kerugian utama dari Skoda Rapid adalah kekakuan suspensi, Apa yang terjadi jalan Rusia diperparah berkali-kali. Saat mengemudi, benjolan kecil pun terasa, dan jika, amit-amit, Anda harus pergi ke jalan pedesaan, maka secara umum setidaknya letakkan bantal di kursi. Tapi orang Rusia yang telah mengemudi selama bertahun-tahun mobil murah, sudah terbiasa dengan fitur jalan Rusia seperti itu, jadi tidak menakutkan bagi mereka.
• Interior mobil dilapisi dengan 100% plastik, yang pada gilirannya diwarnai warna yang berbeda(tergantung konfigurasi). Cat ini sangat mudah tergores - cukup lemparkan kunci atau ponsel Anda ke panel roda kemudi, dan plastiknya akan mulai terlihat. Hal yang sama berlaku untuk kompartemen sarung tangan. Jika Anda membawa mobil ini, usahakan untuk tidak melakukan gerakan apa pun yang dapat merusak lapisannya, karena goresan sangat terlihat di sana.
• Karena fakta bahwa mesinnya tidak terlalu bertenaga, mobil membutuhkan waktu lama untuk pemanasan bahkan di musim gugur, jadi mobil ini tidak cocok untuk mereka yang sering harus "lepas diri", dan di mana harus berhenti dengan mobil 5 tempat duduk yang dirancang untuk mengangkut keluarga?
• Pada konfigurasi dasar, kotak sarung tangan tidak menyertakan bola lampu., tapi ada sarang untuknya. Artinya, Anda harus membelinya sendiri.
• Tidak ada pelindung, oleh karena itu, dalam cuaca hujan, jendela tidak dapat dibuka, karena air mulai mengalir ke kompartemen penumpang. Tetapi Anda juga dapat menginstalnya sendiri.
• Lokasi asbak yang tidak nyaman- di bawah tuas persneling. Mudah untuk dilewatkan, dan isinya tidak terlalu terlihat karena tuas yang sama yang menghalangi pandangan. Sehingga tidak jelas apakah puntung rokok mengenai tempat yang tepat atau tidak.

kerugian utama

Pada tahun 80-an dan 90-an abad terakhir, Skoda, yang berasal dari Republik Ceko, memproduksi mobil bernama Rapid. Lebih dari sepuluh tahun telah berlalu, dan pada tahun 2011 anak perusahaan India dari perhatian ini menghidupkan kembali nama ini, merilis sedan subkompak baru. Sejarah penciptaan sangat sederhana. Padahal, mobil ini merupakan rebranding dari Volkswagen Vento yang sudah dikenal saat itu, yang akrab dengan pengguna Rusia dengan nama Polo. Namun sejarah nama tersebut tidak berakhir di situ.

Di tahun yang sama, Skoda menghadirkan konsep bernama "MissionL" di Frankfurt Motor Show. Pada 2012, itu ditampilkan sebagai prototipe di Beijing Auto Show, tetapi namanya telah diubah menjadi Rapid. Bentuk final dari mobil tersebut diperkenalkan pada tahun yang sama dan mulai diproduksi untuk pasar Eropa. Liftback baru mengambil tempatnya rentang model antara Fabia yang lebih sederhana dan Octavia ukuran penuh.

Pengguna Rusia baru bisa mendapatkan Rapid pada tahun 2014. Dari mobil Eropa itu dibedakan dengan suspensi yang dimodifikasi, yang lebih disesuaikan dengan realitas Rusia. Namun pada awalnya, penjualan mobil tersebut terbilang sederhana. Alasannya adalah Volkswagen Polo yang lebih murah, yang ukurannya sebanding dengan Rapid, juga populer di Rusia. Di Eropa, mobil-mobil ini berbeda dan masuk kelas yang berbeda, jadi masalah ini tidak muncul di sana. Dirakit di pabrik dalam negeri (Rapid dan Polo di Rusia diproduksi di pabrik Kaluga yang sama), mobilnya terlalu mirip, tetapi Skoda terasa lebih mahal, akibatnya pada tahun pertama penjualannya dijual tiga kali lebih lemah daripada Volkswagen.

Tubuh

Pembuat mobil Skoda secara resmi dimiliki oleh perusahaan otomotif Volkswagen, sehingga tidak mengherankan jika versi Eropa didasarkan pada platform Volkswagen Group A05 +, yang sebelumnya digunakan pada hatchback Fabia. Penampilan mobil yang dirilis tahun 2012 ini, meski dengan standar modern, cukup menarik. Pada desain eksterior terdapat garis-garis bodi yang cukup jelas sehingga membuat mobil ini cukup kokoh dan tegas. Secara umum, mobil ini sangat mirip dengan Octavia yang lebih bervolume, yang desainnya sama cerdasnya dan tidak menunjukkan ciri-ciri agresif.

Dengan bentuk bodinya mungkin banyak yang salah kaprah, mengingat Rapid adalah sedan, namun tetap merupakan liftback. Hal ini diperkuat dengan fakta bahwa pintu kelima mobil terbuka bersamaan jendela belakang, yang khas dari kelas tubuh terakhir. Ini meningkatkan kenyamanan saat memuat barang berukuran besar, yang, omong-omong, akan dengan mudah masuk ke Rapid, tetapi lebih dari itu nanti.

Perbandingan antara sedan dan liftback

Catnya memiliki lapisan yang cukup tebal, sehingga setelah perjalanan di jalan raya cukup jarang terjadi serpihan dari kerikil kecil di bagian depan. Warna paling optimal untuk mobil adalah hitam dan putih. Mereka dengan sempurna menekankan ketegasan garis bodi, membuat mobil semakin kokoh.

Interior dan elektronik

Pecinta Skoda, seperti yang ditunjukkan oleh investigasi yang dilakukan oleh perusahaan, lebih memilih untuk menggunakan lebih banyak hal-hal sederhana. Menurut pendapat mereka, semakin sedikit bagian yang tidak perlu di dalam mobil, semakin kecil kemungkinan terjadi kerusakan. Salon dikembangkan berdasarkan studi ini, serta dengan mempertimbangkan kenyamanan penggunaan perangkat. Alhasil, saat mendarat di Rapid, ada perasaan nyaman, langsung jelas apa dan di mana letaknya. Tidak ada embel-embel yang tidak perlu di sini, tetapi pada saat yang sama interiornya tidak terasa terlalu sederhana dan murah.

Kemudi palang tiga cukup besar, semua perangkat ditempatkan cukup ergonomis. Tapi ini lebih merupakan manfaat dari standar yang ditetapkan oleh VW Group, yang memiliki Skoda. Dasbor terdiri dari dua dial tachometer dan speedometer, di mana layar komputer on-board berada.

Di bagian atas konsol tengah terdapat dua deflektor sistem AC, dan di antaranya terdapat dua tombol, salah satunya bertanggung jawab untuk menyalakan alarm. Yang kedua hanya muncul di level trim yang kaya dan bertanggung jawab atas airbag penumpang (tidak ada di model dasar). Kontrol terletak di tengah konsol. sistem multimedia dengan tampilan warna tunggal yang dapat diganti dengan layar warna dengan navigasi bawaan. Di bawah ini adalah tombol dan kontrol untuk kompor dan AC.

Mendarat di Rapid sedikit tidak nyaman pada pandangan pertama. Kursi depan terasa terlalu lurus dan keras, tetapi menahan bagian belakang dengan cukup baik. Hal-hal sedikit lebih buruk dengan barisan belakang Pendaratan cukup nyaman, tetapi orang-orang tinggi di sini dapat menyandarkan kepala mereka di langit-langit, dan mereka yang sedikit lebih rendah dari mereka akan melawannya di gundukan kecepatan (ini karena desainnya suspensi belakang). Empat orang dewasa dapat dengan mudah masuk ke dalam mobil, tetapi yang kelima akan berlebihan, dan kami bertiga akan sedikit terjepit di sofa belakang.

Namun ciri utama Rapid adalah bagasinya. Akses ke sana karena besar pintu belakang. Pembukaan lebar yang dihasilkan memungkinkan Anda memuat barang berukuran besar. Tapi ada sisi negatifnya. Karena sangat dalam, sebuah langkah muncul di mana benda-benda harus dibuang agar tidak menggores cat. Volume bagasi tak kurang dari 550 liter. Jika perlu, dapat ditingkatkan dengan melipat jok baris belakang. Namun, sebuah langkah akan terbentuk, memakan ruang.

Di kabin, beberapa kelebihan bisa dikaitkan dengan kekurangan Skoda Rapid. Pertama-tama, ini adalah kesederhanaan, tetapi kemiskinan dalam hal pilihan, tidak semua orang akan menyukai rasio harga dan perlengkapan mobil dasar. Jadi untuk menikmati Rapid, lebih baik membeli versi yang lebih mahal dan lengkap. Pengemudi sering mengeluhkan kualitas kaca yang tergores saat dibersihkan dari es. Secara umum mobil ini lebih ditujukan untuk keluarga dengan anak-anak yang akan cukup nyaman di barisan belakang. Adapun perakitan, di sini, seperti yang terjadi, kehadiran "jangkrik" cukup sering dicatat, mereka muncul di tempat yang berbeda, dan sulit untuk menunjuk ke ruang tertentu.

Mesin

Kisaran mesin Rapida sangat luas, yang cukup umum untuk mobil yang pabrikannya tergabung dalam VW Group. Ada beberapa versi bensin dengan volume 1,2 hingga 1,6 liter. Dan di sini kelemahan utama Rapid dicatat - sebagian besar motor yang disajikan terus terang lemah untuk mobil dengan bobot di bawah 1,2 ton.

Basis mesin dengan tiga silinder dan 75 hp berakselerasi Cepat hingga ratusan dalam waktu 14 detik yang panjang, sementara konsumsi bahan bakarnya cukup besar. Dua lainnya 1.2 mesin liter dengan sistem TSI yang menggantikannya, sedikit lebih baik dari yang lain. Setidaknya mereka cukup pendiam pemalasan, dan menuju tanda merah terletak di 6000 rpm. Ketiga "liter kecil" ini lebih ditujukan untuk pengemudi yang tidak pernah terburu-buru kemana-mana, tetapi suka mengemudi dengan terukur dan mengesankan.

Masalah mesin 1.2 sudah tidak asing lagi bagi pemilik mobil. Pertama-tama, gangguan pencernaan minyak dan bahan bakar berkualitas rendah. Selain itu, mereka semua membutuhkan pemalasan yang lama waktu musim dingin untuk mendapatkan suhu pengoperasian, meskipun pada model selanjutnya cacat ini dihilangkan. Secara umum, mesin dalam hal keandalan berada di tengah, dan dengan pengoperasian yang benar memutar kembali 250 ribu km mereka.

Mesin dengan volume 1,4 liter ini juga memiliki dua modifikasi: yang satu sudah tua, dan yang kedua lebih modern. Namun berbeda dengan 1.2 liter, keduanya masih tersedia. Bergantung pada penandaannya, unit dapat menghasilkan 122 atau 125 hp. Perbedaannya cukup kecil, tapi ini bukan soal tenaga, tapi soal peralatan. Intinya lebih banyak versi modern merupakan modifikasi dari motor lawas. Alhasil, mesin berkekuatan 122 tenaga kuda ini memiliki sejumlah kekurangan yang tidak dimiliki oleh rekannya. Ini termasuk:

1. Melompat rantai waktu saat diregangkan.
2. Penyumbatan beberapa katup, yang menyebabkan mobil kehilangan dinamikanya yang sudah bukan yang terbaik.
3. Tersandung di pabrik saat idle dan pemanasan yang lama.

Serta ketidaksukaan terhadap kualitas oli dan bensin, meski aspek ini diturunkan ke versi 125 tenaga kuda.

Yang terbaik adalah membeli mobil dengan mesin yang volumenya 1,6 liter. Dan ini dibuktikan dengan statistik, yang menurutnya unit ini paling banyak dibeli di Rusia bersama dengan mobil Skoda dan Volkswagen. Ini adalah mesin empat silinder standar, yang, tidak seperti saudara "turbo", tidak dilengkapi perangkat apa pun yang dapat meningkatkan tenaganya. Unit ini cukup nyaman digunakan dan tidak memberikan masalah serius. Penggerak waktu di sini adalah penggerak sabuk, tetapi tidak diservis. Ulasan pemilik Skoda Rapid 2017, serta Volkswagen Polo, terlepas dari tahun pembuatan mobil tersebut, mencatat dua klaim utama:

1. Gemetar selama pekerjaan "dingin", serta ketukan asing. Ini diperbaiki dengan menginstal firmware baru. Dalam kasus terburuk, Anda harus mengganti piston ke versi "ET" yang lebih canggih. Anda juga dapat memasang kolektor kabel 4-2-1 atau 4-1 dan mengatur "otak" untuk itu.
2. Mengetuk saat melewati gundukan. Terlihat bahwa pada 1,6 saat berkendara di permukaan yang tidak rata, terjadi ketukan. Dia yang harus disalahkan atas desain bantal kiri yang buruk. Jika penyakit ini terdeteksi, cukup menggantinya dengan versi yang lebih dimodifikasi.

Ada beberapa di baris mesin diesel. Tetapi mereka tidak terwakili di Rusia, jika Anda berhasil menemukan Rapid yang dirancang untuk bahan bakar ini, kemungkinan besar itu dibeli di Eropa.

Suspensi, sasis, dan performa keseluruhan

Gandar depan mobil memiliki penyangga tipe McPherson klasik, yang cukup umum di antara mobil penggerak roda depan. Namun di belakang ada balok puntir, yang diwarisi bersama dengan platform dari Fabia. Menurut beberapa pengendara, desain ini menghilangkan kecanggihan mobil saat dikendarai, yang melekat pada model lain di kelasnya.

Keuntungan sebenarnya adalah bobot Skoda. Beratnya hanya 1.150 kg, jauh lebih rendah dari kompetitor. Tentu, mesin lemah, diinstal pada versi anggaran, bahkan menariknya dengan lemah, tetapi di sini berbeda. Ringan juga memengaruhi konsumsi bahan bakar, yang lebih rendah untuk Rapid daripada analog dari kelasnya, meskipun di sini semuanya lebih bergantung pada mesin.

Menariknya, saat menikung, Skoda terasa lebih percaya diri dengan versi mesin yang tidak terlalu bervolume. Besar 1,6 cukup berat pada suspensi depan, yang dapat menyebabkan terguling saat berbelok tajam. Namun, meski demikian, secara umum Rapid berperilaku cukup percaya diri di jalan raya. Sasis di sini masih disetel khusus untuk kenyamanan berkendara yang senyap.

Hasil

Sejauh ini, selama beberapa tahun keberadaannya, Skoda Rapid belum mengalami restyling besar-besaran, dan kini Anda bisa membeli mobil yang hampir sepenuhnya identik dengan yang diperkenalkan pada tahun 2014 itu. Satu-satunya perubahan adalah perluasan jangkauan mesin, yang dilakukan dengan memutakhirkan versi yang sudah dikenal.

Namun, mobil ini sampai solusi inovatif diperlukan. Untuk istirahat di sini, terus terang, tidak ada. Semuanya cukup sederhana, dan pada saat yang sama nyaman. Tingkat frekuensi kerusakannya tidak melebihi performa mobil lain yang termasuk dalam grup Volkswagen. Meski demikian, bahkan di kalangan mekanik mobil, sikap yang agak hangat terhadap Skoda, termasuk Rapid, telah lama terjalin. Cukup bertanya kepada sebagian besar pemilik mobil ini tentang perawatan, dan mereka akan dengan tenang menjawab bahwa mereka muncul di ambang layanan hanya untuk MOT.

Tentu saja, Rapid memiliki beberapa pesaing yang cukup kuat di segmennya. Misalnya Hyundai Solaris yang sama. Tapi liftback lebih cenderung dianggap sebagai mobil keluarga. Dari sisi aktivitas, ia bahkan kalah dari saudara-saudaranya "Yeti" dan "Fabia". Tapi ini hanya di kisaran harga atas. Di bagian bawah, Skoda praktis tidak memiliki pesaing, meski mobil di sini menjadi agak lamban. Di sini peran utama dimainkan oleh ergonomi dan kapasitas, yang tidak bisa dibanggakan oleh analog murah.

Penyakit masa kecil Skoda Cepat(2012 - sekarang).

Nama - Rapid untuk merek Skoda bukanlah hal baru. Itu ditemukan pada pertengahan 30-an. Penyebutan terakhir berasal dari tahun 84, itu adalah coupe dua pintu kecil, yang dirancang oleh Giorgetto Giugiaro. Kembali ke asal usul nama model adalah tradisi Skoda.

2012, Mlada - Boleslav (Republik Ceko), produksi model liftback baru dimulai (ada juga versi SpaceBack - hatchback biasa) - Skoda Rapid. Setelah 2 tahun, perakitan dimulai di pabrik Kaluga.

Mesin: 1,6 l (dari 90 hingga 110 hp, akselerasi hingga 100 km / jam - 10,3 detik, konsumsi rata-rata - 5,8 l / 100km), 1,2 l (85 - 105 hp, hingga 100 km - 10,3 dtk, konsumsi campuran - 5,4 liter), 1,4 (125 hp, hingga 100 km - 9 detik, konsumsi kota / jalan raya - 5,3 l) dan dua mesin diesel untuk Eropa 1,4 (90 hp), 1,6 (90-116 hp) .

Transmisi: mekanis - 5 sdm, konverter torsi otomatis - 6 gigi dan DSG 7 (hanya untuk 1,4).

Rapid dibuat dengan basis Polo Sedan, namun lebih panjang 12 cm dari saudaranya, suspensinya kaku, ground clearance- 170mm (tepat untuk Rusia), bintang 5 - euroNcup, plastik interior keras, tetapi berkualitas tinggi.

Dalam konfigurasi dasar: ABS, sistem kontrol stabilitas, airbag pengemudi, penguncian sentral, el. power steering, power window depan, siang hari lampu menyala, trip komputer, indikator cairan pencuci).

Pilihan konfigurasi maksimum: pengatur suhu, 6 kantung udara, bantuan mendaki bukit, jok depan dan roda kemudi sport, entri tanpa kunci, sensor cahaya dan hujan, kendali jelajah, 4 power window, lampu depan bi-xenon, kamera tampak belakang, jok berpemanas dan kaca depan, sistem navigasi Amudsen dengan AUX/USB/Bluetooth, velg Radius 16, sensor kelelahan pengemudi, sensor parkir, sandaran tangan tengah.

Luka anak-anak Skoda Rapid atau apa yang harus dicari sebelum membeli yang bekas?

Sisa luka mobil bisa dilihat di -. Dalam artikel tentang Polo, Anda perlu memperhatikan: pengangkat hidrolik, pompa, rel, bantalan kotak roda gigi, busing penstabil, kipas kompor, ketukan piston pada mesin 1.6 CFNA - Saya tidak menemukan masalah seperti itu di Rapids (perakitan RF - 2014, mesin dipasang "sembuh").

Masih ada sedikit informasi tentang versi turbo, tetapi sejak 2013 mereka menjadi tipe sabuk, dan semua luka dari modifikasi sebelumnya telah dihilangkan (kami beruntung dengan mesinnya!). DSG-7 generasi terbaru dipasang di Rapid (sejak 2014), tidak ada masalah "lama" yang terlihat, tetapi jangan lupa bahwa penggantian oli diinginkan di kotak ini setiap 50.000 km.

Skoda Rapid adalah liftback yang nyaman dengan banyak solusi fungsional untuk pemilik mobil. Namun, seperti mobil lainnya, Rapid memiliki kekurangannya. Mereka juga mempengaruhi ulasan pemilik yang penuh dengan komentar tentang berbagai karakteristik mobil. Apa yang tidak cocok untuk pengemudi Skoda Rapid - kami akan mencari tahu lebih lanjut.

Kerusakan teknis

Banyak pemilik mobil Skoda yang tidak menyukai kualitas suku cadangnya. Ini terutama berlaku untuk busing penstabil. Dalam cuaca dingin, mobil memiliki cicit busing yang khas, yang tidak selalu dapat diubah dalam garansi. Jika masalah ini tidak terlalu mengganggu Anda, Anda dapat menunggu hingga musim semi: saat cuaca semakin hangat, deritnya akan hilang. Hal utama adalah jangan mengolesi silikon - karet gelang cepat aus, karena lebih banyak kotoran yang menempel.

Derit segel pintu adalah kerusakan umum lainnya pada Skoda Rapid. Pemilik mobil mengeluh karena mulai berderit setelah pencucian pertama. Kemungkinan penyebabnya adalah celah kecil pada beludru. Seseorang mengolesi tempat-tempat ini dengan sabun cuci, seseorang dengan silikon dari dalam.

Di antara Pemilik Skoda ada kalanya busa pecah di jok pengemudi dan penumpang. Alasannya adalah cacat produksi atau material buruk yang tidak dapat menahan beban. Tetapi kerusakan ini melewati beberapa driver, dan tidak muncul saat membeli. Sulit untuk membicarakan keteraturan apa pun dalam situasi ini.

Diketahui bahwa beberapa pemilik mengeluh tentang pengeras suara yang mengi dalam cuaca dingin. Dealer resmi, sebagai aturan, jangan mengomentari situasi ini. Kekurangan Skoda Rapid seperti itu terutama menjadi perhatian pemilik mobil dari wilayah utara Federasi Rusia.

Pendingin udara dan sistem pendingin

Salah satu penyakit pada mobil Skoda Rapid adalah tersumbatnya radiator bagian bawah. Ini terjadi karena lubang yang terlalu besar pada bilah vertikal gril radiator. Dalam hal ini, pengemudi mungkin mengalami kemungkinan mesin mobil terlalu panas. Untuk menghindarinya, disarankan untuk memasang kisi pelindung tambahan.

Di antara kekurangan pabrikan, terlihat banjir AC dengan air hujan. Ini juga berlaku untuk rak kemudi. Air mengalir ke bawah kaca depan dari sisi penumpang, setelah itu masuk ke bawah kap dan mengisi bagian-bagian yang tercantum di atas. Mungkin, seiring berjalannya waktu, masalah tersebut akan diselesaikan oleh pabrikan, atau masalah ini akan sepenuhnya menjadi tanggung jawab pemilik mobil.

Elemen transmisi

Kerusakan khas Skoda Rapid adalah kerusakan kotak roda gigi. Kita berbicara tentang hilangnya kehalusan mekanisme perpindahan gigi. Ini terjadi karena keausan pada cakram kopling yang disebabkan oleh peningkatan Suhu Operasional mekatronika. Jika Anda tidak ingin menghadapi masalah serupa saat memiliki Skoda Rapid, ikuti saran pabrikan dengan cermat. Saat berhenti lebih dari 1 menit, jangan terlalu malas untuk mengganti gearbox dari mode D ke mode N. Dengan cara ini Anda akan menyelamatkan mobil Anda dari perbaikan dini.

Sentakan transmisi DSG juga menjadi penyebab kerusakan mekatronika. Masalah ini cukup terkenal di kalangan pemilik - sudah terjadi pada tahap awal pengoperasian mobil. Di versi Skoda sebelumnya, pengemudi juga mengalami kegagalan fungsi yang khas ini. Dalam beberapa kasus, untuk menemukan solusi atas masalah tersebut, perangkat bahkan tidak dapat dibongkar. Namun, yang terbaik adalah menghubungi layanan khusus jika terjadi masalah.

Elektronik

Mobil Skoda Rapid dengan jarak tempuh rendah mungkin mengalami masalah dengan perangkat elektroniknya, yaitu dengan perangkat lunak unit kontrol. Masalah ini diselesaikan dengan flashing sederhana, tetapi juga mengharuskan pemilik menghabiskan waktu dan uang.

Pemantik api yang dimasukkan secara tidak benar bahkan pada tahap perakitan mobil nantinya dapat menyebabkan korsleting dan meledakkan sekring. Momen ini membutuhkan kehati-hatian dari pemilik mobil: perhatikan bagaimana Anda memasukkan pemantik api ke tempatnya.

Banyak pengemudi yang mengeluhkan kebisingan dari AC mobil. Apalagi masalahnya tidak hanya menyangkut model tertentu, tapi juga mobil Skoda lainnya. Masalahnya diselesaikan dengan memasang kompresor baru, dan seringkali kebisingan menjadi lebih tenang untuk sementara waktu. Pemilik mengeluh tentang suku cadang yang rusak, tetapi belum ada solusi lain.

Kami memeriksa kerusakan umum utama mobil Skoda Rapid. Terlihat bahwa dari kekurangan mobil yang kritis, hanya masalah pada kotak persneling yang bisa disebut. Kelemahan lain juga terjadi pada lainnya merek mobil. Anda dapat dan bahkan perlu menanganinya pada tahap pembelian mobil, karena dealer menyediakan layanan untuk mengganti elemen dalam garansi. Secara umum, mobil itu pantas dihormati, bahkan masalah kecil tidak akan memainkan peran yang menentukan dalam penolakan untuk membeli pria tampan ini.