Semua tentang bmw. Sejarah merek BMW. Penampilan detail karakteristik

Mobil BMW, berkat penampilannya yang berkesan, telah menjadi mobil yang paling dikenal di jalanan dan transportasi, aliran kota.

"Kuat", "elegan", "gaya" - semua julukan ini, sejarah mobil BMW, bernomor banyak. Karena jarang terjadi, sejarah BMW dan, terutama di tahun-tahun pascaperang, berkembang dengan cukup mulus, "dalam bahasa Jerman", tanpa pasang surut, tetapi yang pertama adalah yang pertama.

Sejarah penciptaan

Pendiri perusahaan adalah Rapp Karl Friedrich ( fakta yang menarik- Rapp bekerja lama sebagai direktur teknis di Daimler-Benz), yang pada tahun 1913 mulai mengembangkan mesin pesawat dan pada tahun 1916 kontrak ditandatangani untuk penyediaan mesin ke koalisi Austria-Hongaria.

Namun setelah pergantian kepemimpinan pada tahun 1917, Franz Joseph Popp memberikan nama utama merek tersebut - "BMW AG" (Bavarian Motor Works). Setelah larangan produksi pesawat di Jerman (Perjanjian Versailles, akhir Perang Dunia Pertama), sejarah perkembangan BMW memberi tahu kita bagaimana perusahaan beralih ke produksi rem lokomotif, untuk kereta api - transportasi.

Sejarah sepeda motor

Setelah berbagai pencapaian dalam penerbangan, diputuskan untuk "turun ke Bumi" dan pada tahun 1923 sepeda motor pertama BMW "R 32" dirilis, kemudian olahraga "R 37".

Sejarah sepeda motor BMW luar biasa, sejumlah besar rekor, kemenangan, dan hadiah, selama rilis, menempatkan sepeda motor BMW setara dengan perusahaan yang lebih fokus sempit (Harley Davidson Amerika, Kawasaki Jepang). Ukuran pencapaian sejarah sepeda motor BMW yang bisa dibanggakan adalah harga sepeda motor langka. Bahkan salinan sebelum perang pun berbeda kualitas tinggi kenyamanan berkendara dan karakteristik kecepatan.

sejarah sebelum perang

Perusahaan memproduksi mobil pertamanya pada tahun 1928, setelah mengakuisisi sebuah pabrik di Eisenach. Mobil pertama adalah Dixi, yang benar-benar memenuhi persyaratan pada masa itu, ada hype khusus untuk model ini di Inggris Raya, dan perusahaan harus memproduksi mobil penggerak kanan. Mungkin "kesuksesan" inilah yang menyebabkan mobil tersebut diganti namanya: alih-alih "DIXY", itu dikenal sebagai "BMW", sejak saat itu pawai legendaris melalui dunia "baling-baling putih dan biru" dimulai.

Pada tahun 1933, BMW merilis model ikonik berikutnya, BMW 303 enam silinder. "Lubang hidung" yang terkenal mulai menghiasi panel depan mobil, "lubang hidung" yang dipakai oleh hampir semua generasi BMW.

Mobil perusahaan berikutnya menjadi hampir legendaris, dengan itu BMW memenangkan hampir semua hadiah dan penghargaan yang mungkin pada saat itu - BMW 328. Roadster serial pertama, dibuat dan dirancang dalam satu tahun, 1936, BMW 328 menjadi kebanggaan nyata dari perusahaan.

Pada awal Perang Dunia Kedua, perusahaan BMW berada di puncak industri penerbangan, mobil, dan sepeda motor, sayangnya, berada di pihak Nazi.

Selama Dunia Kedua

Di dunia kedua perusahaan masuk sebagai produsen senjata.

Pertama-tama, ini adalah mesin pesawat Luftwaffe.

Setelah 1943, perusahaan menciptakan mesin turbojet pertama BMW - 003, dan berhasil memperkenalkannya pada AP - 234. Ketinggian yang dicapai adalah 12.800 m, yang tidak diragukan lagi merupakan rekor untuk saat itu, bahkan untuk negara yang diambang kekalahan.

Umumnya di sejarah militer BMW memiliki banyak titik putih dan celah, namun tidak diragukan lagi bahwa pabrik yang bersangkutan menggunakan tenaga kerja narapidana dan narapidana di kamp konsentrasi. Pasca kekalahan tersebut, dalam Perang Dunia II, pabrik BMW dibongkar dan diambil alih oleh sekutu, termasuk Uni Soviet (fakta menarik - mobil AZLK, Moskvich, pada saat itu merupakan simbiosis antara BMW dan Opel).

periode pasca perang

Karena BMW diakui sebagai pemasok dan pembuat senjata, pembuatan dan produksi peralatan dilarang. Pengecualian adalah sepeda motor, dengan volume hingga 250 cm kubik Perusahaan juga dipaksa untuk memproduksi "barang konsumsi" yang diperlukan untuk kebangkitan negara dari reruntuhan, penggorengan, panci, alat kelengkapan dan sejenisnya. Izin memproduksi sepeda ternyata menjadi tonggak penting bagi perusahaan.

Karena semua dokumentasi teknis dan fasilitas pabrik dihancurkan, semuanya harus dibuat dari awal. Bahkan sepeda pun "diciptakan" dan didesain ulang, sejak akses ke informasi teknis ditutup. Pencapaian yang signifikan adalah keputusan untuk menginstal motor berdaya rendah di atas sepeda, berkat inilah izin diberikan untuk memproduksi sepeda motor daya rendah dan sudah pada tahun 1948 R24 pascaperang pertama keluar dengan 250 cc dan 12 hp. Kemudian datanglah R25 2-silinder, dan pada akhir tahun 1950 lebih dari 17.000 eksemplar telah diproduksi.

Pada tahun 1952, perusahaan mendapat kesempatan untuk kembali ke industri otomotif, dan BMW 501 yang mewah dirilis, yang mampu segera mengembalikan BMW ke industri tersebut.

Fakta yang menarik adalah ada cukup banyak kebingungan tentang BMW pascaperang. Misalnya, pabrik Eisenach, yang sebelumnya dimiliki oleh kepedulian dan kemudian diserahkan ke Uni Soviet, memproduksi mobil BMW 321, dan kemudian BMW 340 (meski lencana baling-balingnya diganti dengan warna merah) hingga tahun 1953.

Sejarah Kembalinya dan Perkembangan BMW. "Telur di atas Roda"

Terlepas dari rilis mobil mewah yang bagus BMW 501 dan BMW 507, dalam kondisi krisis pasca perang, tidak semua orang mampu membeli mobil seperti itu dan perusahaan harus tenggelam untuk bertahan hidup. Lisensi dibeli untuk mobil kecil Isetta, yang secara populer dijuluki "telur di atas roda", tetapi anehnya berhasil, "telur" terjual habis dalam jumlah besar dan perusahaan perlahan mulai kembali menjadi perhatian.

Keberhasilan ini hampir membunuh perusahaan, karena satu-satunya keputusan yang salah dibuat - kembali ke mobil mewah. Tidak ada yang diizinkan untuk "melompat" langsung dari "telur" ke limusin, bahkan BMW, dan pada tahun 1959 tawaran diterima dari pesaing utama dan tetap BMW, Daimler-Benz, untuk membeli perusahaan tersebut.

Kami dapat dengan aman mengatakan bahwa para pekerjalah yang menyelamatkan perusahaan dari penyerapan, dengan demikian tidak menghalangi kami, para keturunan, untuk menyaksikan pasang surut yang menakjubkan dari dua raksasa mobil BMW dan Mercedes-Benz. Para pekerja dan insinyur percaya pada potensi perusahaan dan meyakinkan manajemen tidak hanya untuk tidak menjual perusahaan, tetapi juga untuk memperluas produksi dengan percaya diri dan berulang kali. Sponsor dan dana ditemukan, dan tonggak berikutnya dalam pengembangan adalah bab yang disebut "kesuksesan".

Sukses di semua lini

Hingga tahun 1975, BMW dengan percaya diri mencetak poin di berbagai bidang industri otomotif. Melalui trial and error, banyak hasil positif telah dicapai, baik di bidang olahraga maupun industri sipil. Kekhawatiran meningkatkan kapasitasnya, membangun laboratorium, pembangunan rumah gantung "markas BMW" yang terkenal itu pun dimulai. Setelah lonjakan sepeda motor pada tahun 60-an dan 70-an, BMW Corporation akhirnya bangkit, dan mulai menjalankan rencana "berbahaya" untuk "menangkap" planet ini.

Sekakmat

Di tahun 70-an. tahun, perhatian BMW merilis dua seri yang sangat terkenal - "troika" dan lima, yang hingga hari ini tetap menjadi pemimpin penjualan di seluruh dunia. Desain unik, yang dibuat oleh pematung hebat dan pencinta balap hebat, pada umumnya menentukan masa depan mobil sport, bahkan dalam versi sipil.

Terutama yang patut diperhatikan adalah sejarah BMW Seri 5. Seri inilah yang memainkan peran utama dalam kesuksesan perusahaan. Di situlah semua proyek inovatif dan inovasi teknologi diperkenalkan. Jadi model 520 1995 menetapkan standar keselamatan di seluruh dunia dan melalui penggunaan bahan khusus, mencapai tingkat daur ulang 85%. Bagi banyak orang, fakta ini akan menimbulkan senyuman, tetapi tahukah Anda, untuk mencapai efek seperti itu, pabrikan dunia menghabiskan 33,3 miliar dolar, apakah itu masih konyol?

BMW X5

Meski hampir semua mobil BMW sukses dan laris, namun BMW X5 menonjol.

Untuk waktu yang lama, perusahaan tidak berani merilis SUV, tetapi pada tahun 1999 (sebagai referensi, pesaing utama Mercedes-Benz merilis kelas ML pada tahun 1996, 3 tahun sebelumnya) X5 dirilis dan, tanpa meremehkan, membuat heboh di pasar dunia. Bukan tanpa alasan ia menyandang julukan "sempurna", X5 telah mengungguli para pesaingnya.

Barisan

Meskipun sejumlah besar model telah dirilis selama bertahun-tahun, yang utama dapat dianggap sebagai model yang mulai diproduksi secara seri. Ada seri 1, 3, 5, 6, 7 dan 8 Mei, serta kelas-M, Kelas-X, dan kelas-Z. Sejumlah besar mesin, lebih dari pabrikan lain, pantas mendapatkan artikel terpisah.

Hasil

Tentu saja, sejarah BMW patut dihormati dan dikagumi, meskipun jelas ada kaitannya dengan Nazi, selama tahun-tahun perang. produsen salah satunya mobil terbaik planet, menunjukkan berbagai contoh "bertahan hidup", dalam kondisi krisis dan kegagalan, membuktikan kepada seluruh dunia bahwa tidak mungkin berkembang tanpa solusi teknologi dan perkembangan baru, bahkan dengan manajemen yang sempurna.

Sejarah terciptanya kompetisi Mercedes-Benz dan BMW patut disyukuri secara khusus, karena jelas tanpa BMW tidak akan ada Mercedes-Benz saat ini dan sebaliknya.

perusahaan BMW(Bayerischе Motor Werke AG) muncul pada tahun 1913 di pinggiran Munich, sebagai hasil dari penggabungan dua perusahaan mini yang didirikan oleh Karl Rapp dan Gustav Otto. Yang kedua adalah putra penemu terkenal mesin pembakaran dalam (engine pembakaran dalam), Nikolaus Agustus Otto.

Di awal Perang Dunia I, BMW menerima banyak pesanan untuk produksi mesin pesawat, setelah itu para pendirinya memutuskan untuk bersatu kembali menjadi satu perusahaan mesin pesawat. Setelah itu, sebuah pabrik mesin pesawat muncul di Munich, terdaftar pada tahun 1917 dengan nama - Bayerische Motoren Werke ("Bavarian Motor Works"), yaitu singkatan - BMW. Beberapa saat kemudian, tanggal ini disebut sebagai tanggal lahir perusahaan BMW, dan Carla serta Gustava disebut sebagai pendirinya.

Saat ini cukup banyak kontroversi mengenai tanggal berdirinya BMW, sejarawan otomotif terus memperdebatkan hal ini dan tidak dapat mencapai kesepakatan. Semua karena pendaftaran resmi perusahaan bertanggal 20 Juli 1917, tetapi jauh sebelum tanggal ini, organisasi telah berhasil ada di kota yang sama yang juga memproduksi mesin untuk mesin pesawat. Jadi, untuk mengetahui asal usul sebenarnya dari "akar" merek BMW Bavaria, Anda perlu berteleportasi ke abad terakhir. Keterlibatan BMW saat ini dalam produksi pertama kali diketahui pada 3 Desember 1886, di kota Eisenach, dari tahun 1928 hingga 1939. adalah kantor pusat perusahaan.

Wartburg

Nama mobil pertama yang disebut "Wartburg" adalah salah satu daya tarik lokal, mobil tersebut melihat dunia pada tahun 1898. Tampilannya didorong oleh berbagai konsep roda 3 dan 4. Wartburgs pertama adalah mobil dengan mesin 0,5 liter 3,5 tenaga kuda, bodinya primitif tanpa sedikit pun bagian depan atau suspensi belakang. Mobil primitif ini menjadi pendorong terciptanya model yang lebih canggih, yang muncul setahun setelah Wartburg pertama. Penerusnya mampu berakselerasi hingga 60 km / jam yang luar biasa saat itu, dan pada tahun 1902 lahirlah Wartburg yang dibekali mesin 3,1 liter dan transmisi 5 percepatan, yang ternyata cukup untuk memenangkan kompetisi mobil di Frankfurt.

Max Fritz, yang sebelumnya bekerja di pabrik Daimler, menjadi kepala desainer Bayerische Motoren Werke. Di bawah Fritz, lahirlah mesin pesawat BMW IIIa yang berhasil lolos uji bangku pada tahun 1917. Setelah pengujian, pesawat yang diagregasi dengan mesin ini mencetak rekor dunia dengan mendaki hingga ketinggian 9.760 m.

Peristiwa inilah yang menjadi pendorong munculnya lambang BMW - sebuah lingkaran yang dipisahkan oleh dua sektor biru dan dua putih, mempersonifikasikan baling-baling berputar yang berputar tak terkendali melawan langit.

Setelah Perang Dunia Pertama, perusahaan BMW berada di ambang kehancuran, menurut Perjanjian Versailles, produksi mesin untuk pesawat terbang dilarang oleh Jerman, dan mesin, seperti yang Anda pahami, adalah satu-satunya jenis produk yang BMW diproduksi. Namun, Karl Rapp dan Gustav Otto yang giat cukup pintar untuk keluar dari situasi ini, dan mereka memutuskan untuk mengubah pabrik menjadi produksi mesin sepeda motor terlebih dahulu, dan setelah beberapa saat menjadi sepeda motor itu sendiri. Maka pada tahun 1923 sepeda motor BMW R32 pertama diluncurkan dari jalur perakitan, yang pada tahun yang sama mendapat pengakuan publik dan reputasi sebagai sepeda motor yang andal dan cepat di Paris Motor Show. Seiring berjalannya waktu, simpati ini terkonfirmasi dengan rekor kecepatan mutlak pada balapan motor yang diadakan pada tahun 20-an dan 30-an.

Awal tahun 20-an ditandai dengan era baru BMW, dua pengusaha berpengaruh muncul dalam sejarahnya - Shapiro dan Gotaera, yang kemudian menjadi pemiliknya, menariknya keluar dari krisis dan melunasi hutang. Alasan utama mengapa perusahaan mengalami masa-masa sulit adalah kurangnya produksi otomotifnya sendiri. Jalan keluar ditemukan oleh Saphiro, yang pada dasarnya memiliki koneksi dengan produsen mobil Inggris yang berpengaruh - Herbert Austin. Shapiiro menyetujui kerja sama bersama dan produksi massal "Austin" di pabrik di Eisenach. Produksi massal pada masa itu cukup langka, hanya Daimler-Benz yang mampu membelinya.

"Ratusan" keturunan asli "Austin" pertama, yang menikmati popularitas luar biasa di Inggris, adalah "pengemudi kanan", yang merupakan fenomena yang agak aneh bagi orang Jerman. Beberapa saat kemudian, mobil tersebut disesuaikan dengan preferensi "lokal" dan diproduksi dengan nama "Dixie", yang pada tahun 1928 meluncur dari jalur perakitan sekitar 15.000. Pada tahun 1925, Saphiro menjadi sangat tertarik dengan produksinya mobil sendiri, yang akan dibangun berdasarkan desain individu, setelah itu ia mulai bernegosiasi dengan desainer-desainer - Wunibald Kamm. Negosiasi berhasil dan perancang menerima undangan untuk berpartisipasi dalam pengembangan mobil baru, sehingga mengukir namanya dalam sejarah perusahaan terkenal dunia. Selama beberapa tahun berturut-turut, Kamm telah mengembangkan unit dan powertrain baru untuk BMW.

Penayangan perdana "BMW" ras pertama berlangsung pada tanggal 1 April 1932, yang, setelah beberapa tahun keberadaannya, mendapat pengakuan publik. Model itu sendiri telah menjadi - hasil dari pengalaman yang diperoleh saat bekerja dengan "Dixie", serta perwujudan ide dan perkembangannya sendiri. Di bawah kap mobil baru terdapat mesin 20 tenaga kuda yang mampu mempercepat mobil hingga 80 km/jam. Peran transmisi dilakukan oleh "empat langkah" mekanis, yang tidak dilengkapi dengan model apa pun hingga tahun 1934.

Sebelum pecahnya Perang Dunia II, BMW menjadi salah satu perusahaan dengan pertumbuhan tercepat di dunia yang berspesialisasi dalam produksi peralatan olahraga. Di antara catatan perusahaan: catatan Wolfgang von Gronau, yang menggunakan pesawat amfibi Dornier Wal terbuka yang dilengkapi dengan mesin BMW melakukan perjalanan melintasi Atlantik Utara dari timur ke barat, serta rekor Ernst Henne yang mengendarai sepeda motor R12 dengan penggerak cardan, mencetak rekor kecepatan dunia untuk sepeda motor sebesar 279,5 km / jam. Rekor terakhir dipecahkan hanya 14 tahun kemudian, sebelumnya tidak ada yang bisa mencapai hasil seperti itu.

Pada tahun 1933, produksi model 303 dimulai - yang menjadi mobil BMW pertama dengan 6 silinder, debutnya berlangsung di pameran mobil di Berlin, dan menjadi sensasi nyata. Mesin enam silinder segaris dengan volume 1,2 liter memungkinkan mobil mencapai kecepatan 90 km / jam. Selanjutnya, itu menjadi dasar dari banyak proyek olahraga BMW. Selain itu, unit ini pertama kali dipasang model baru"303", gril bermerek yang dipasang pertama kali, berbentuk dua oval lonjong. bmw-303- dirancang di pabrik di Eisenach dan dibedakan oleh: rangka tubular, penanganan yang sangat baik, suspensi depan yang independen, dan dinamika yang luar biasa.

Hasil produksi BMW 303 selama dua tahun adalah 2.300 mobil, setelah itu muncul mobil-mobil baru yang sudah lebih berbeda. mesin yang kuat dengan sebutan lain - "309" dan "315". Dari model ini, sistem logis untuk penunjukan model BMW benar-benar berjalan. Misalnya, angka "3" adalah seri, dan 09 adalah ukuran mesin (0,9). Omong-omong, sistem ini masih digunakan sampai sekarang.

Model yang paling mencolok dan luar biasa saat itu adalah "BMW-319" dan "BMW-329", yang lebih sporty dari sekedar sehari-hari, "kecepatan maksimum" mereka sekitar - 130 km / jam.

Pada tahun 1936, BMW 326 diperlihatkan kepada publik, tampilannya sangat cantik, dan publik langsung jatuh cinta dengan hal baru ini. Penayangan perdana model tersebut berlangsung di Berlin Motor Show, desainnya hampir tidak bisa disebut sporty, melainkan dibuat dengan gaya saat itu dan dengan mempertimbangkan semua tren di dunia otomotif. salon cantik, open top, banyak inovasi dan peningkatan membuat mobil ini diminati, setelah itu sudah bisa dengan mudah bersaing dengan model Mercedes-Benz.

Model BMW-326 memiliki bobot 1125 kg, sementara kecepatan maksimumnya 115 km / jam. dan menghabiskan seratus km. jalur bahan bakar 12,5 liter, berkat karakteristik ini dan daya tariknya penampilan Mobil itu menjadi salah satu buku terlaris perusahaan. BMW 326 dihentikan produksinya pada tahun 1941, dengan volume produksi hampir 16.000 pada saat itu, yang menjadikan BMW 326 model terbaik sebelum perang.

1936 bagi BMW adalah tahun kemunculan "BMW-328" yang terkenal - yang menjadi salah satu mobil sport paling sukses di perusahaan. Setelah kemunculan ideologi BMW "326" ditentukan, konsep: "Auto for the driver" masih relevan hingga saat ini. Adapun pesaing utamanya, Mercedes-Benz, mengejar tujuan yang disebut: "Otomatis untuk penumpang." Masing-masing perusahaan setia pada ideologinya dan telah mengikutinya dengan ketat selama beberapa ratus tahun.

Selama bertahun-tahun keberadaannya, BMW 328 telah menjadi pemenang ganda dari berbagai reli dan balapan sirkuit, melampaui para pesaingnya dalam segala hal. Di bawah kap mobil terdapat mesin enam silinder yang mampu berakselerasi hingga 150 km / jam.

Dengan pecahnya perang, produksi mobil dihentikan, dan mesin pesawat kembali menjadi prioritas. Perang Dunia Kedua adalah titik balik bagi sebagian besar pembuat mobil Jerman, tidak terkecuali BMW. Pabrik Milbertshofen dibom seluruhnya oleh para pembebas, dan perusahaan, yang berlokasi di Eisenach, sekarang menjadi milik Rusia. Sebagian perlengkapan disita Rusia sebagai repatriasi, sisa perlengkapan digunakan untuk produksi BMW-321 dan bmw-340, diikuti dengan pengiriman ke Uni Soviet.

Pabrik-pabrik di Munich hampir tidak tersentuh, di mana pemegang saham BMW memusatkan kekuatan utama mereka, dengan dukungan Bank Nasional Jerman, yang membantu perusahaan menghidupkan kembali BMW-328 sport. Dari tahun 1948 hingga 1953, BMW memproduksi mobil sport baru berdasarkan itu.

Pada tahun 1951, Kanselir Pertama Republik Federal Jerman, Konrad Adenauer, diperlihatkan sebuah mobil sedan"Sedan Negara", berdasarkan platform 501.

BMW mengalami masa-masa sulit, tetapi meskipun demikian, pada tahun 1951 ia mendemonstrasikan prototipe mobil baru - BMW-501. Perbedaan utama dari model tersebut adalah: rem tromol, bodi empat pintu besar (sedan) dan unit tenaga baru berkapasitas 65 "kuda" dengan volume 1,97 liter. Mobil itu dirasakan dalam dua cara, kejutan itu disebabkan oleh ketidakmampuan finansial perusahaan untuk memastikan produksi serial model BMW-501, tetapi meskipun demikian, pada tahun 1952, 49 eksemplar meninggalkan jalur perakitan. Dua tahun kemudian, jumlahnya mencapai 3410 unit, pembelinya kebanyakan adalah penggemar sejati merek BMW.

Setelah beberapa waktu, BMW mulai semakin memikirkan kekurangan mesin, mesin torsi rendah yang lemah berkontribusi pada penurunan minat pada mobil. Para perancang memulai pengembangan mesin delapan silinder baru, yang sampel pertamanya muncul pada tahun 1954. Mesinnya bervolume 2,6 liter, tenaganya 95 hp, setelah itu di tahun 60an ditingkatkan menjadi 100 hp.

Dengan munculnya mesin delapan silinder baru, tampilan BMW-501 berubah: cetakan krom muncul di bodi, yang menambah gaya dan keanggunan padanya. Selain itu, mesin baru memungkinkan "501" untuk berakselerasi hingga 160 km / jam, tentu saja, dan konsumsi bahan bakar meningkat secara signifikan, yang membuat khawatir para desainer, serta manajemen BMW.

Nama perusahaan - BMW - singkatan dari "Bavarian Motor Works" (Bayerische MotorenWerke). Perusahaan otomotif ini, yang khusus memproduksi sepeda motor, mobil, mobil sport, mobil salib tinggi. Markas besar BMW terletak di ibu kota negara federal Bavaria, kota Munich. Logo perusahaan mengisyaratkan masa lalu dan masa kini perusahaan penerbangan - itu adalah baling-baling putih di langit biru. Selain itu, warna biru dan putih merupakan warna resmi lambang Bavaria.

Sejarah BMW dimulai dengan dua perusahaan mesin pesawat kecil, masing-masing dibuat oleh Karl Rapp dan Gustav Otto (putra Nikolaus August Otto, penemu mesin pembakaran internal) pada tahun 1913 di Munich. DI DALAM tahun depan pertama Perang Dunia, dan negara bagian Jerman mulai mengalami kebutuhan besar akan mesin pesawat. Ini mendorong kedua desainer untuk bergabung menjadi satu pabrik. Pada Juli 1917, pabrik ini mendaftarkan nama Bayerische MotorenWerke, dan merek BMW menjadi hidup. Tetapi dengan berakhirnya perang, Rapp dan Otto akan menghadapi penurunan total karena kekalahan Jerman dan larangan produksi mesin pesawat yang diberikan kepadanya. Namun, eksekutif BMW yang giat dengan cepat menemukan ceruk lain di mana kemampuan mereka untuk menghasilkan motor yang kuat dapat berguna. Pertama, mesin sepeda motor mulai diproduksi, kemudian siklus penuh produksi dan perakitan sepeda motor dilakukan di pabrik.

Yang pertama - R32 - muncul pada tahun 1923, dan segera mendapatkan reputasi tinggi karena kecepatan dan keandalannya. Di bidang produksi mesin sendiri, pengusaha juga akan mengalami kesuksesan yang belum pernah terjadi sebelumnya, sejak dilengkapi mesin BMW pesawat, yang dikendalikan oleh pilot Franz Diemer, pada tahun 1919 mencetak rekor dunia untuk ketinggian penerbangan - 9760 meter. Selain itu, perusahaan membuat perjanjian rahasia dengan Uni Soviet untuk memasok mesin pesawat ke sana, dan pesawat Union juga mencetak rekor.

Tahun 1928 ditandai dengan akuisisi pabrik baru di kota Eisenach, Thuringia, dan dengan itu lisensi produksi mobil kecil Dixi.

Sebenarnya Dixi menjadi mobil BMW pertama. Miliknya Harga rendah dan efektivitas biaya memastikan penjualan yang tinggi di Jerman yang dihancurkan oleh perang dan krisis keuangan. Ketenaran BMW dan mesinnya tumbuh dengan pencapaian baru, seperti penerbangan pesawat amfibi Wolfgang von Gronau melintasi Samudra Atlantik dan rekor kecepatan dunia untuk sepeda motor yang dibuat oleh Ernst Henne di R12, dilengkapi dengan solusi teknik BMW terbaru.

Kesenjangan antara dua Perang Dunia dalam sejarah BMW juga ditandai dengan model 303 dan 328.

Yang terakhir adalah mobil sport yang jauh tertinggal dari pesaingnya dari ceruk yang sama dan berulang kali menjadi pemenang berbagai kompetisi balap. Pada tahun yang sama, sebuah konsep dibentuk, yang diikuti oleh perusahaan hingga hari ini - "Mobil untuk pengemudi", sebagai lawan dari "Mobil untuk penumpang" Mercedes.

Perang Dunia Kedua, seperti pendahulunya, memaksa perusahaan beralih ke produksi mesin pesawat, termasuk sehubungan dengan larangan penjualan mobil kepada perorangan. Dalam hal ini, BMW berhasil menjadi yang pertama di dunia yang memulai produksi mesin jet, serta melakukan pengembangan desain mesin roket. Tetapi dengan berakhirnya perang, perusahaan tersebut berada di ambang kehancuran, karena sebagian dari pabriknya berada di zona pendudukan Soviet, dan mereka dihancurkan dan peralatan dibongkar untuk diperbaiki. Pelepasan mesin pesawat ke dalam perang sekarang menjadi bumerang dengan larangan produksi selama tiga tahun.

Kemudian para eksekutif BMW, Rapp dan Otto memulai kembali. Sepeda motor R24 ​​muncul,

disusul dengan mobil 501 penumpang, namun tidak membawa banyak keuntungan. Pada tahun 1955, model sepeda motor R50 dan R51 diproduksi, dan proyek yang menarik keluar - subkompak Isetta, yang merupakan hibrida aneh dari sepeda motor dan mobil dengan tiga roda (dua di depan dan satu di belakang), serta sebagai pintu yang terbuka di bagian depan bodi.

Tentu saja, Isetta ternyata sangat murah, dan di beberapa negara cukup memiliki SIM sepeda motor untuk mengemudi, sehingga mobil semacam itu dirusak oleh perang dan reparasi di Jerman, dan harganya terjangkau.

Tetapi mode mobil sedang berubah, dan sekali lagi tidak menebak preferensi publik, manajemen perusahaan membuat kesalahan pemasaran, dan BMW di ambang kebangkrutan. Muncul pertanyaan tentang menjual perusahaan ke Mercedes, tetapi pemegang saham kecil dan dealer lokal mencegahnya, dan kesepakatan itu gagal. Kemudian perusahaan membangun kembali modalnya dan dengan demikian tetap bertahan. Sejarah lebih lanjut dari perusahaan adalah sejarah pertumbuhan yang stabil dan solusi teknis asli. Di antara mereka, orang dapat mencatat secara konsisten: anti-lock sistem rem, manajemen mesin elektronik, pengenalan teknologi turbo ke dalam industri otomotif...

Pada tahun 1969, produksi sepeda motor dipindahkan ke Berlin. BMW mendirikan gedung kantor pusat serta pusat penelitian dan pengembangan serta fasilitas pengujian dan pengembangan. Di tahun 70-an, model pertama yang terkenal Seri BMW- seri ke-3, seri ke-5, seri ke-6, seri ke-7. Tahun 1983 adalah tahun kemenangan BMW di balapan Formula 1.

Pada tahun 1990, tahun penyatuan kembali kedua Jerman, BMW kembali memproduksi mesin pesawat, dan yang pertama berturut-turut adalah mesin BR-700. Selain itu, perusahaan aktif bekerja sama dengan produsen mobil lain.

Pada tahun 1994 grup industri Rover Group dibeli bersama dengan kompleks terbesarnya untuk produksi merek Rover di Inggris Raya, Land Rover dan MG. Pada tahun 1998, perusahaan Inggris Rolls-Royce diakuisisi. Perusahaan juga tidak melupakan keselamatan pelanggannya, oleh karena itu sejak tahun 1995 semua mobil tanpa terkecuali telah dilengkapi dengan airbag baik untuk pengemudi maupun penumpang depan, serta engine blocking anti maling.

BMW modern berkembang pesat, meningkatkan keuntungannya dari tahun ke tahun. Ini adalah salah satu dari sedikit perusahaan yang melakukan perakitan manual secara eksklusif, tanpa robot, hanya dengan diagnostik komputer pasca produksi. Perusahaan ini mencakup lima pabrik di Jerman dan dua puluh dua anak perusahaan di seluruh dunia.

BMW - berapa banyak yang terkandung dalam tiga huruf ini. Tidak ada satu orang pun di dunia yang tidak tahu bahwa ini adalah salah satu orang Jerman terbaik perusahaan otomotif. Mobil merek ini menggairahkan pikiran para remaja, pria dewasa bahkan wanita. Semuanya dimulai pada tahun 1913, ketika dua orang muda mendirikan dua perusahaan untuk produksi mesin pesawat terbang. Segera mereka akan bergabung menjadi satu perusahaan, yang dengan bangga disebut "Bavarian Motor Works". Sejak saat itu, mobil BMW disebut Bavarian, dan beberapa dealer resmi menerima awalan "Bavaria" dalam judul. Tahun resmi pendirian perusahaan adalah 1917. Dalam lima tahun, perusahaan akan berusia hampir 100 tahun. Satu abad penuh dengan mobil unik dan beragam, berbagai inovasi, dan banyak penggemar di seluruh dunia. Inilah pencapaian utama BMW. Setelah berakhirnya Perang Dunia Pertama, perusahaan tersebut berada di ambang kebangkrutan dan memutuskan untuk fokus pada produksi sepeda motor dan mesin untuk mereka. Perhatikan bahwa BMW masih memproduksi kendaraan roda dua paling modern yang dijual di negara-negara seperti Ossetia Utara, Belarusia, Ukraina, Moldova, Kazakhstan, Kyrgyzstan, Tajikistan, Uzbekistan, Estonia, Latvia, Lituania, Finlandia, Ossetia Selatan, Abkhazia , Armenia , Turki, Azerbaijan, Georgia, AS, Kanada, Meksiko, Kuba, Republik Dominika, Brasil, Eropa (Uni Eropa (UE)), Bulgaria, Inggris Raya, Spanyol, Jerman, Yunani, Italia, Polandia, Prancis, Kroasia, Republik Ceko, Montenegro , Austria, Swiss, Australia, Israel, India, Thailand, Singapura, Vietnam, Malaysia, Filipina, Iran, Cina, Jepang, Tunisia, Mesir, Libya.

Perusahaan Jerman itu mengembangkan berbagai mesin sepeda motor dan sepeda motor itu sendiri, sambil memikirkan produksi mobil. Pada tahun 1928, BMW membeli lisensi untuk memproduksi mobil pertamanya. Dia mendapat nama Dixi. Kebaruan segera mulai menaklukkan Eropa, dan orang Bavaria perlahan meningkatkan popularitas mereka di seluruh dunia. Di tahun-tahun itu, BMW membedakan karakter sporty dari kreasi mereka. Seperti yang Anda lihat, fitur-fitur tersebut dapat ditelusuri di mobil-mobil perusahaan selama ini.

Pada usia 30-an abad terakhir, BMW 328 pertama diproduksi, yang akan menjadi salah satu yang paling sukses dalam sejarah. Perbedaan utama antara "treshki" dalam sifatnya yang agresif. Mobil seri 3 ini memenangkan sejumlah penghargaan dan gelar kehormatan, yang hanya menggarisbawahi ketepatan garis BMW yang dipilih.

Setelah Perang Dunia Kedua dan runtuhnya Jerman, perusahaan mulai mengalami masa-masa yang tidak menyenangkan. BMW kembali memutuskan untuk fokus pada produksi mesin pesawat. Namun, Jerman masih haus inovasi dan berkreasi memadukan motor dan mobil. "Keajaiban" roda tiga (dan tidak ada cara lain untuk menyebutnya) mulai sukses di tanah air, tetapi hanya beberapa bulan kemudian orang mulai tertarik dengan mobil lain dan BMW mendekati ambang kebangkrutan. Muncul pertanyaan tentang penjualan perusahaan, dan pesaing utama Mercedes bahkan mencoba membeli perusahaan Bavaria. BMW melakukan restrukturisasi modal dan mulai melanjutkan produksinya. Padahal, inilah awal mula terbentuknya perusahaan yang berhasil merebut hati para pengendara di seluruh dunia. Perlu dicatat bahwa hari ini memungkinkan orang Bavaria berhasil menjual mobil mereka untuk mata uang dunia seperti rubel Rusia, dolar AS, dolar Australia, rubel Belarusia, pound Inggris, tenge Kazakstan, dolar Kanada, yuan Cina, hryvnia Ukraina, dolar Selandia Baru , Frank Swiss.

Secara alami, banyak bank di dunia dengan senang hati bekerja sama dengan merek Jerman yang memiliki reputasi baik. Diantaranya kami dapat menyoroti bank Belarus, Bank Rusia (Bank VTB, Sberbank, Bank Alfa), Bank Eropa, Bank Ukraina, Bank AS, Bank Swiss.

Perhatian Jerman secara bertahap membuka pabrik baru di seluruh dunia, memproduksi mobil pertama dengan mesin turbocharged, dan juga menciptakan sistem pengereman anti-lock yang dikenal dengan ABS. Semua pencapaian di atas dengan pesat membawa BMW semakin dekat dengan pemimpin otomotif dunia. Di tahun 70-an abad terakhir, itu masih dibuat model populer Seri ke-3, ke-5, ke-7 dan ke-6, yang tanpanya tidak mungkin membayangkan merek Jerman hari ini.

Sementara itu, pabrikan mobil lain tidak tinggal diam: VAZ, UAZ, Renault, Audi, Toyota, Kia, BMW, Nissan, Ford, Chevrolet, Volkswagen, Mercedes.

Mobil BMW semakin disebut-sebut di berbagai media di Rusia dan CIS, media asing, di antaranya: The Guardian, The Financial Times, The New York Times, Forbes.

Perusahaan tidak melupakan produksi sepeda motor, yang juga secara bertahap mendapatkan popularitasnya, serta kapal pesiar, mobil, telepon, anjing, berlian, Game online, perumahan.

Pada tahun 1994, BMW membeli grup industri Inggris Rover, yang memiliki merek Rover, Land Rover, dan MG. Akuisisi ini memungkinkan perusahaan untuk meningkatkan pangsa pasar SUV dan mobil kompak. Empat tahun kemudian, Jerman mendapatkan merek premium Inggris Rolls Royce.

Jumlah mobil yang diproduksi terus bertambah. Saat ini, BMW adalah merek yang sangat bergengsi, sehingga karyawan kedutaan, konsulat, perusahaan perjalanan dan asuransi sering bepergian dengan mobil perusahaan Jerman. Selain itu, mobil menarik perhatian orang-orang dari dunia bisnis pertunjukan seperti Alla Pugacheva, Anastasia Volochkova, Ani Lorak, Kristina Orbakaite, Ksenia Sobchak, Philip Kirkorov, Nikolai Baskov.

Dikapitalisasi. Bergaya, aman, bertenaga, nyaman, dan cerah. Daftar kata sifat bisa terus bertambah. Namun di antara mereka tidak akan murah dan sederhana. BMW memiliki banyak pabrik, bahkan lebih banyak lagi cabang tempat perakitan mobil. Apakah ada BMW bukan rakitan Jerman? Lagipula model terbaru berkumpul bahkan di Rusia. Mari kita lihat lebih dekat masalah ini. Pastikan untuk mengingat sejarah perusahaan, bagaimana semuanya dimulai, barisan, fitur dan, tentu saja, lokasi perakitan.

Kekuatan utama "BMW"

Semua fasilitas produksi utama berlokasi di Jerman di BMW. Negara asal mobil merek terkenal tentunya juga Jerman. Tetapi hanya jika dibuat di pabrik di Munich, Regensburg, Dingolfing atau Leipzig. Memang, saat ini BMW juga dirakit di India, Thailand, China, Mesir, Amerika Serikat, Republik Afrika Selatan, dan Rusia. Secara total, ada 22 perusahaan BMW non-Jerman.

Kualitas build default ditentukan oleh negara produsen utama - Jerman. Apa yang dilakukan untuk menjaga orisinalitas majelis?

1. Mobil di anak perusahaan BMW dibuat dari komponen siap pakai yang dipasok langsung dari pabrik Jerman.

2. Kontrol kualitas perakitan mobil yang konstan, kualitas kualifikasi petugas servis dari pusat.

3. Pelatihan lanjutan berkala bagi karyawan cabang.

Penyimpangan kecil ke dalam sejarah merek BMW

Permulaannya diletakkan pada awal 20-an abad terakhir. Tahun 1913 dianggap sebagai tahun pendirian, dan pada tahun 1917 aktivitas perusahaan dicatat - mesin pesawat terbang. Ya, ya, BMW awalnya punya profil yang sedikit berbeda dari sekarang. Perang telah meninggalkan jejaknya. Namun setelah berakhirnya permusuhan, produksi mesin pesawat dilarang.

Untuk bertahan hidup, manajemen perusahaan memutuskan untuk memproduksi sepeda motor. Sejak 1923, BMW telah memproduksi sepeda motor ringan. Ada saat sepeda motor juga dilarang, dan pabrik-pabrik terganggu oleh pesanan sepeda dan perkakas. Namun, masa-masa sulit masih akan segera berakhir. Sejak 1948, BMW terus memproduksi sepeda motor, dan sejak 1951, mobil pertama pasca perang, BMW 501, telah dirilis.

Sejak akhir tahun 50-an, perusahaan BMW yang negara manufakturnya adalah Jerman telah memasuki produksi mobil sport. Dengan berpartisipasi aktif dalam balapan, produk BMW memenangkan hadiah, sehingga meningkatkan ketenarannya. Pada tahun 1975, pengembangan keluarga BMW ke-3, E21, dimulai.

Bagaimana memahami model BMW

Selama hampir 100 tahun perkembangan perusahaan, sejumlah besar mobil telah dikembangkan dan diproduksi. BMW memiliki 9 yang disebut keluarga saja, di antara mereka adalah yang paling populer dan banyak:

• seri ke-3;
• seri ke-5;
• seri ke-7;
• Seri-X.

Di setiap keluarga, mobil dibagi menjadi badan. Misalnya pada seri ke-3, model pertama tahun 1975 adalah E21. Dan baru pada tahun 1982 diganti dengan bodi E30. Agar lebih jelas, pertimbangkan model E21 dengan sebutan 320i. Di sini 3 adalah nomor keluarga atau seri; 20 adalah perpindahan mesin 2,0 liter, dan huruf "i" menunjukkan mesin injeksi bahan bakar. 320 hanya memiliki mesin karburator, paling sering perusahaan "Solex".

Fitur gaya model paling sering hanya dapat dibedakan oleh para profesional, oleh karena itu, untuk mengidentifikasi mobil BMW sepenuhnya, disarankan untuk melihat dokumennya. Vin auto memberikan semua informasi yang diperlukan tentang model, mesin, dan juga menyediakan akses ke bagian-bagian komponen dalam katalog aslinya. Apa "BMW", negara asal mana - jawaban atas pertanyaan ini dan lainnya dapat ditemukan di dokumen dan di bawah kap mobil.

Perwakilan terpisah adalah mesin seri Z dan M. Keluarga-keluarga ini memiliki penomoran dan identifikasi khusus mereka sendiri, karena produksi khusus mereka. Divisi Technik mengembangkan prototipe, dan huruf "M" menandai produk divisi Motorsport. Ada juga perusahaan Amerika BMW dan dua model coupe mewah L7 dan L6 yang dirilis olehnya. Dari luar, mereka bisa dikacaukan dengan suite ke-7 di bodi ke-23. Namun, ini adalah model 6 seri, dengan lebih banyak opsi tambahan, dirilis khusus untuk pasar domestik AS.

BMW paling terkenal dan populer

Paling mobil terkenal BMW yang negara asalnya adalah Jerman asli bisa dibilang Z8. Mobil ini diproduksi kurang dari 5 tahun, berpenampilan klasik roadster 507 masa lalu, namun sekaligus isian modern. Z8 mendapatkan popularitasnya yang luar biasa karena berada di film "The World Is Not Enough". Untuk filmnya, mobil tersebut dikembangkan lebih lanjut dan diubah menjadi mobil mata-mata sungguhan.

"BMW" terpopuler menurut review adalah model seri ke-3 dengan bodi ke-46. Mobil-mobil ini terjual dalam jumlah maksimum. Keluarga ketiga perusahaan pada tahun 2014 adalah yang terlaris. Hampir 477 ribu pembeli telah memilih 3 seri tersebut.

Berita terbaru dari BMW

Perusahaan pabrikan mobil terkenal Jerman BMW terus mengembangkan mahakarya baru untuk para penggemar dan penikmatnya. Di antara hal-hal baru tahun terakhir perlu dicatat 740LE - mobil dengan mesin hibrida dan penggerak semua roda. Dalam siklus gabungan, mobil seperti itu harus mengonsumsi bahan bakar tidak lebih dari 2,5 liter per 100 km.

BMW X1 tersedia untuk orang Rusia Majelis Rusia. Mobil tersebut dihadirkan dalam 3 konfigurasi tetap. Sebagai opsi untuk dipilih, disajikan unit tenaga diesel 150 "kuda", atau Mesin gas dalam 192 "kuda" dengan volume 2,0 liter.

Di antara 7-ok, 760Li sangat terlihat. "BMW" ini, yang negara asalnya hanya Jerman, sangat berbeda motor yang kuat dalam 609 liter. Dengan. dengan volume 6,6 liter. kecepatan maksimum Mobil ini dibatasi perangkat keras hingga 250 km / jam, tetapi dimungkinkan untuk berakselerasi ke 100 pertama hanya dalam 3,7 detik.

Keluarga X memiliki pemimpin sejati - ini adalah model teratas X4 M40i. satuan bensin mobil baru memiliki 360 "kuda" dan volume 3 liter. Intelektual penggerak empat roda memastikan distribusi beban di sepanjang as roda. Jika terjadi selip, gandar depan dihubungkan ke gandar utama belakang. 8 kecepatan transmisi otomatis persneling dan peredam elektronik yang dapat menyesuaikan sendiri menjadikan X4 baru pengalaman berkendara yang paling menyenangkan.

BMW X5 yang terkenal

BMW X5 sangat populer di Rusia. Muncul dengan sejumlah besar fitur bagus:

• Penggerak empat roda.
• Model desain yang stylish dan solid.
• Fitur yang mengesankan.
• Keandalan dan kualitas dari "BMW", negara asalnya adalah Jerman.

Pembaruan model terakhir yang dilakukan pada tahun 2013 (F15) ternyata memiliki dimensi bodi yang lebih besar dan mesin yang lebih ramah lingkungan. Ada 2 unit tenaga bensin dan 2 diesel. Lebih kuat mesin bensin memiliki volume 4,4 liter dan kapasitas 450 liter. s., sedangkan yang lebih kecil adalah 3,0 liter dan 306 liter. Dengan. Mesin diesel turbocharged dibuat dalam volume 3 dan 2 liter dengan masing-masing 258 dan 218 "kuda" yang lebih sederhana. Semua variasi X5 F15 dilengkapi dengan transmisi otomatis 8 percepatan.

Populer saat ini "BMW X5" (pabrikan - Jerman atau Rusia) laris manis di pasar mobil sekunder.

"BMWX6"

Segera setelah X5, BMW merilis varian berikutnya dari crossover all-wheel drive dari keluarga X-car. Dan pada akhir 2014, versi modifikasi diterbitkan di bawah indeks F16. Awalnya, mobil tersebut tidak mengakar di kalangan Rusia. Alasannya bisa jadi persepsi positif dari model sebelumnya. Nah, orang Rusia menyukai X5. Namun lambat laun, penjualan mobil mulai tumbuh, dan X6 dengan percaya diri mulai mendapatkan momentum. Apa yang menarik perhatian sampel dari BMW ini?

Tampilan mobil ini memiliki kesan agresif dan sporty. Unit tenaga dengan masing-masing model semakin banyak diselesaikan untuk meningkatkan tenaga dan mengurangi konsumsi bahan bakar. Suspensi mobil multi-link dengan peredam kejut yang dikontrol secara elektronik. Ada beberapa mode untuk kontrol optimal atas apa pun permukaan jalan. Di antara inovasi di dalam kabin, terlihat layar proyeksi. Secara umum, BMW X6 yang negara asalnya adalah Jerman asli ini masih dihargai lebih dari mobil yang sama, melainkan rakitan Rusia.

"Mini Cooper" dari "BMW"

Mini Cooper adalah salah satu solusi BMW yang tidak terlalu standar. Dirilis pada 2002 dari jalur perakitan, ia menjadi kelahiran kedua dari mobil Inggris yang dulu legendaris. Semua yang dilakukan BMW berkualitas tinggi, andal, dan bertenaga. Mobil mini ini tidak terkecuali.

Beberapa pilihan bensin dan solar unit daya mempercepat mobil lebih dari 200 km / jam. "Baby" secara mengejutkan lincah dan kuat. Misalnya, mesin bensin 1,6 liter memiliki tenaga 184 hp. Dengan. Traksi yang baik menghasilkan suspensi yang sedikit kaku. Konsumsi bahan bakar juga menyisakan banyak hal yang diinginkan. Secara umum, mobil tersebut memiliki daya tarik tersendiri dan tentunya menemukan penggemarnya. Bagaimanapun, ini adalah kelahiran kedua dari sang legenda - "Mini Cooper". Pabrikan adalah negara tempat BMW merasa betah, tidak selalu Jerman.

Fitur perakitan Rusia

Adapun perakitan BMW Rusia, perusahaan Kaliningrad "Avtotor" terlibat di dalamnya. Hampir seluruh keluarga X dirakit di sini: X1, X3, X5 dan X6. Rakitan "BMW" Rusia tidak berbeda dengan aslinya. Bagaimanapun, perakitan dilakukan dengan peralatan Jerman, sesuai dengan standar Jerman dan terkendali. Tapi yang utama adalah mobil-mobil itu dirakit dari unit yang sudah jadi.

Hari ini untuk pertanyaan: “Siapa yang memproduksi BMW? Apa negara asalnya? - tidak mungkin memberikan jawaban yang pasti. BMW memiliki 27 pabrik di seluruh dunia. Kualitas produksi ada di mana-mana level tinggi. Pada saat yang sama, tidak ada jalur perakitan otomatis di pabrik. Langkah ini selalu dilakukan secara manual oleh para ahli.

Kesimpulan

Sejarah perusahaan BMW menunjukkan bahwa dengan upaya yang tepat dan keinginan untuk mencapai hasil baru memberikan "buah" -nya. Beberapa kali perusahaan ini berada di ambang kebangkrutan, namun setiap kali berkembang kembali. Saat ini BMW adalah salah satu produsen mobil paling terkenal dan sukses di dunia. Hanya Toyota, selain dia, yang dapat membanggakan fakta seperti peningkatan laba tahunan yang konstan.

Negara asal mobil BMW awalnya adalah Jerman. Pada saat yang sama, kualitas dan keandalan mobil yang diproduksi oleh anak perusahaan tetap berada pada level yang sama.