Definisi konsep agregat node detail. Konsep dasar bagian-bagian mesin. Persyaratan Mesin
dengan mobil adalah perangkat yang dibuat oleh seseorang yang melakukan gerakan mekanis untuk mengubah energi, materi, dan informasi untuk sepenuhnya menggantikan atau memfasilitasi kerja fisik dan mental seseorang, meningkatkan produktivitasnya.
Bahan dipahami sebagai barang yang diproses, barang yang dipindahkan, dll.
Mesin ini ditandai dengan fitur-fitur berikut:
konversi energi menjadi kerja mekanis atau konversi kerja mekanis menjadi bentuk energi lain;
kepastian gerak semua bagiannya untuk suatu gerak tertentu dari satu bagian;
artifisialitas asal sebagai hasil kerja manusia.
Berdasarkan sifat alur kerjanya, semua mesin dapat dibagi menjadi beberapa kelas:
mesin adalah mesin. Ini adalah mesin energi yang dirancang untuk mengubah energi apa pun (listrik, termal, dll.) Menjadi energi mekanik (benda padat);
mesin - konverter - mesin energi yang dirancang untuk mengubah energi mekanik menjadi energi apa pun (generator listrik, pompa udara dan hidrolik, dll.);
kendaraan pengangkut;
mesin teknologi;
mesin informasi.
Semua mesin dan mekanisme terdiri dari bagian, rakitan, rakitan.
Detil- bagian dari mesin yang terbuat dari bahan yang homogen tanpa menggunakan operasi perakitan.
Simpul- unit perakitan lengkap, yang terdiri dari sejumlah bagian yang terhubung. Misalnya: bantalan, kopling.
mekanisme Disebut sistem tubuh yang dibuat secara artifisial, dirancang untuk mengubah gerakan satu atau lebih tubuh menjadi gerakan yang diperlukan dari tubuh lain.
Persyaratan mesin:
Performa tinggi;
2. Pemulihan biaya untuk desain dan manufaktur;
3. Efisiensi tinggi;
4. Keandalan dan daya tahan;
5. Mudah dikelola dan dipelihara;
6. Transportabilitas;
7. Dimensi kecil;
8. Keselamatan kerja;
Keandalan- ini adalah kemampuan suatu bagian untuk mempertahankan indikator kinerjanya, untuk menjalankan fungsi tertentu selama masa pakai tertentu.
Persyaratan untuk suku cadang mesin:
A) kekuatan– ketahanan bagian terhadap kerusakan atau terjadinya deformasi plastis selama masa garansi;
B ) kekakuan- tingkat ketahanan yang dijamin terhadap deformasi elastis bagian selama operasinya;
V ) ketahanan aus– resistensi bagian: terhadap keausan mekanis atau keausan korosi-mekanis;
G) dimensi kecil dan berat;
e) terbuat dari bahan yang tidak mahal;
e) manufakturabilitas(manufaktur harus dilakukan dengan biaya tenaga kerja dan waktu terendah);
Dan) keamanan;
H) pemenuhan standar negara.
Saat menghitung bagian untuk kekuatan, perlu untuk mendapatkan tegangan seperti itu di bagian berbahaya yang akan kurang dari atau sama dengan yang diizinkan: δ maks ≤ [δ]; τmaks ≤[τ]
Tegangan yang diijinkan- ini adalah tegangan operasi maksimum yang diperbolehkan di bagian berbahaya, asalkan kekuatan dan daya tahan bagian yang diperlukan selama operasinya dipastikan.
Tegangan yang diijinkan dipilih tergantung pada tegangan batas
;
n adalah faktor keamanan yang diijinkan, yang bergantung pada jenis struktur, tanggung jawabnya, dan sifat beban.
Kekakuan bagian diperiksa dengan membandingkan besarnya perpindahan linier ¦ atau sudut j terbesar dengan yang diperbolehkan: untuk linier ¦ maks £ [¦]; untuk sudut j maks £ [j]
DAN DASAR DESAIN DAN KONSTRUKSI
Konsep dasar dan definisi
Detil- bagian dari mesin yang terbuat dari bahan yang homogen tanpa menggunakan operasi perakitan. Detail bisa sederhana (mur, kunci, dll.) dan kompleks ( poros engkol, housing gearbox, tempat tidur mesin, dll.).
Detailnya bersifat umum dan tujuan khusus.
Unit perakitan - produk yang diperoleh dari bagian menggunakan operasi perakitan.
Simpul- unit perakitan lengkap, terdiri dari bagian-bagian yang memiliki tujuan fungsional yang sama (bantalan, unit pendukung).
Mekanisme- rantai kinematik, untuk transmisi dan transformasi gerakan (misalnya, mekanisme engkol). Mekanismenya terdiri dari bagian dan rakitan.
Mobil- mekanisme atau seperangkat mekanisme yang dirancang untuk melakukan pekerjaan berguna yang diperlukan (konversi energi, bahan atau informasi untuk memfasilitasi tenaga kerja). Setiap mesin terdiri dari motor, transmisi, dan aktuator. Mengoperasikan mesin membutuhkan kehadiran operator.
Mesin- mesin yang bekerja sesuai program tertentu tanpa operator.
Robot- mesin yang memiliki sistem kontrol yang memungkinkannya membuat keputusan kinerja secara mandiri dalam rentang tertentu.
1.1.1 Klasifikasi bagian-bagian mesin
Bagian mesin mempelajari detail, simpul dan mekanisme tujuan umum (baut, sekrup, poros, as roda, bantalan, kopling, transmisi mekanis dll.), yaitu, yang digunakan di semua mekanisme.
Suku cadang dan komponen mesin diklasifikasikan ke dalam kelompok tipikal sesuai dengan sifat penggunaannya:
· Transmisi - mengirimkan gerakan dari sumber ke aktuator;
Poros dan gandar - membawa bagian roda gigi yang berputar;
Penopang - berfungsi untuk memasang poros dan gandar;
Kopling - sambungkan poros bersama dan kirimkan torsi;
Menghubungkan bagian (koneksi) - menghubungkan bagian satu sama lain.
Elemen elastis - melunakkan getaran, sentakan dan guncangan, mengumpulkan energi, memberikan kompresi bagian yang konstan;
· Bagian tubuh - mengatur di dalam diri mereka ruang untuk menempatkan bagian dan rakitan lain, memberikan perlindungannya.
1.1.2 Desain dan konstruksi
Proses mengembangkan mesin disebut merancang. Ini terdiri dari pembuatan prototipe objek yang secara umum mewakili parameter utamanya.
Di bawah merancang memahami seluruh proses dari ide hingga produksi mesin. Tujuan dan hasil akhir dari desain adalah penciptaan dokumentasi kerja, yang memungkinkan untuk membuat, mengoperasikan, mengontrol, dan memperbaiki produk tanpa partisipasi pengembang.
Desain mesin adalah proses kreatif. Tugas utama desain adalah menciptakan produk yang paling menguntungkan dari sudut pandang ekonomi. Dengan kata lain, penciptaan produk yang memberikan kinerja fungsi tertentu (pekerjaan yang bermanfaat dengan produktivitas yang dibutuhkan), dengan biaya terendah untuk pembuatan, pengoperasian, pemeliharaan, dan pembuangan produk ini di akhir masa pakainya.
Saat mulai merancang, perancang harus secara jelas mengidentifikasi tiga posisi:
1. Data awal - objek dan informasi apa pun yang terkait dengan kasus ("apa yang kita miliki?");
2. Tujuan - diharapkan hasil akhir, nilai, dokumen, objek (“apa yang ingin kita dapatkan?”);
3. Sarana untuk mencapai tujuan - metode desain, rumus perhitungan, alat, sumber informasi, keterampilan desain, pengalaman ("apa dan bagaimana melakukannya?").
Analisis menyeluruh atas informasi ini akan memungkinkan perancang untuk membangun rantai logis "Tugas - Sasaran - Sarana" dengan benar dan menyelesaikan proyek seefisien mungkin.
Fitur desain utama:
· solusi multivariat dari masalah apa pun. Masalah desain yang sama biasanya dapat diselesaikan dengan banyak cara. Perbandingan opsi yang bersaing dibuat dan salah satunya dipilih - yang optimal berdasarkan kriteria tertentu (massa, harga, manufakturabilitas);
koordinasi keputusan yang dibuat dengan persyaratan umum dan khusus untuk desain, serta dengan persyaratan GOST (tidak hanya mengatur desain, dimensi dan bahan yang digunakan, tetapi juga istilah, definisi, konvensi, sistem pengukuran, metode perhitungan, dll.);
· Koordinasi keputusan yang dibuat dengan tingkat teknologi yang ada untuk pembuatan suku cadang.
Persyaratan untuk desain dapat berupa persyaratan yang diberlakukan oleh pelanggan dan persyaratan yang dirumuskan berdasarkan analisis kondisi pembuatan, pengoperasian, pemeliharaan, pembuangan, serta persyaratan dokumen peraturan.
1.1.3 Persyaratan dasar untuk desain bagian mesin.
Saat mendesain mesin atau mekanisme dari seorang desainer, kecuali Kegunaan, wajib menyediakan keandalan Dan ekonomi.
Kegunaan - kemampuan untuk memenuhi tujuannya. Kriteria fungsionalitas: Daya, kinerja, efisiensi, dimensi, konsumsi energi, konsumsi material, akurasi, kelancaran, dll.
Keandalan- properti produk untuk mempertahankan kinerjanya dari waktu ke waktu, mis. kemampuan untuk menjalankan fungsinya, mempertahankan indikator yang ditentukan untuk jangka waktu tertentu. Keandalan bisa berupa kekuatan dan tribologis (keausan).
Ekonomi ditentukan oleh biaya bahan, biaya produksi dan operasi.
Kriteria keandalan utama: kekuatan, kekakuan, ketahanan aus, ketahanan korosi, ketahanan panas, ketahanan getaran.
Nilai satu atau beberapa kriteria untuk bagian tertentu bergantung pada tujuan fungsional dan kondisi pengoperasiannya. Misalnya, untuk sekrup pengencang, kriteria utamanya adalah kekuatan, untuk sekrup timah - ketahanan aus. Saat mendesain bagian, kinerjanya dipastikan terutama dengan pemilihan bahan yang sesuai, bentuk struktural yang rasional, dan perhitungan dimensi sesuai dengan kriteria utama.
Kekuatan biasanya menjadi kriteria utama untuk kinerja sebagian besar bagian. Bagian tidak boleh runtuh atau mengalami deformasi permanen di bawah pengaruh beban kerja. Harus diingat bahwa penghancuran suku cadang mesin tidak hanya dapat menyebabkan waktu henti, tetapi juga kecelakaan.
Kondisi kekuatan: Tekanan pada bahan bagian tidak boleh melebihi yang diijinkan:
Dalam beberapa kasus, lebih mudah untuk memeriksa kekuatan dengan menentukan faktor keamanan:
Kekakuan ditandai dengan perubahan ukuran dan bentuk bagian yang dibebani. Perhitungan kekakuan memberikan batasan perpindahan elastis bagian dalam batas yang diizinkan untuk kondisi operasi tertentu. Misalnya, kekakuan poros yang tidak memadai di kotak roda gigi menyebabkan defleksinya, yang memperburuk kualitas pengikatan roda gigi dan kondisi pengoperasian rakitan bantalan.
Kondisi kekakuan: Pergerakan titik-titik bagian (deformasi) di bawah pengaruh beban kerja tidak boleh melebihi nilai yang diizinkan, yang ditentukan oleh kondisi operasi normal. Misalnya, panah defleksi balok tidak boleh melebihi nilai yang diperbolehkan:
Sudut puntir poros tidak boleh melebihi nilai yang diizinkan:
Ketahanan aus. Keausan adalah proses perubahan bertahap dalam ukuran dan bentuk bagian akibat gesekan. Pada saat yang sama, jarak bebas pada bantalan, pemandu, roda gigi, dalam silinder mesin bolak-balik meningkat, dan ini mengurangi karakteristik kualitas mesin - daya, efisiensi, keandalan, akurasi. Suku cadang yang aus lebih dari biasanya ditolak dan diganti selama perbaikan. Dengan teknologi terkini, 85-90% mesin gagal karena keausan dan hanya 10-15% karena alasan lain.
Kondisi pakai: Tekanan pada permukaan gosok tidak boleh melebihi nilai yang diperbolehkan:
Tahan korosi. Korosi adalah proses penghancuran lapisan permukaan logam akibat oksidasi. Korosi adalah penyebab kegagalan prematur banyak struktur. Karena korosi, hingga 10% volume logam yang dilebur hilang setiap tahunnya. Pelapis anti korosi digunakan untuk melindungi dari korosi pelapisan nikel, pelapisan seng, kebiruan, pelapisan kadmium, pengecatan) atau membuat komponen dari bahan tahan korosi khusus ( stainless steel, logam non-ferrous, plastik).
Tahan panas. Pemanasan bagian-bagian mesin dapat menyebabkan: penurunan kekuatan material dan munculnya mulur, penurunan kemampuan pelindung film oli, dan akibatnya, peningkatan keausan, perubahan celah pada bagian kawin, yang dapat menyebabkan macet atau macet. Untuk menghindari konsekuensi berbahaya, lakukan perhitungan termal dan, jika perlu, sesuaikan perubahan desain(misalnya, pendinginan buatan).
Tahan getaran. Getaran menyebabkan tegangan bolak-balik tambahan dan, sebagai aturan, menyebabkan kegagalan kelelahan bagian. Dalam beberapa kasus, getaran mengurangi kualitas mesin, misalnya keakuratan alat mesin pemesinan dan kualitas permukaan mesin. Selain itu, ada kebisingan tambahan. Getaran resonansi paling berbahaya.
Selain kriteria keandalan selama desain, persyaratan berikut dikenakan pada detail:
Ekonomi. Rancangan mesin, bentuk dan bahan bagian-bagiannya harus sedemikian rupa sehingga menjamin biaya pembuatan, pengoperasian, pemeliharaan, pembuangan yang minimum.
Manufakturabilitas. Bentuk dan bahan suku cadang harus sedemikian rupa sehingga pembuatan suku cadang tersebut membutuhkan tenaga, waktu, dan uang yang minimal.
Keamanan. Desain suku cadang harus memastikan keselamatan personel selama pembuatan, pengoperasian, dan pemeliharaan mesin.
Perkembangan masyarakat modern berbeda dengan masyarakat kuno karena orang menemukan dan belajar menggunakan berbagai jenis mesin. Sekarang, bahkan di desa-desa yang paling jauh dan suku-suku yang paling terbelakang sekalipun, mereka menikmati buahnya kemajuan teknis. Seluruh hidup kita disertai dengan penggunaan teknologi.
Dalam proses perkembangan masyarakat, dengan mekanisasi produksi dan transportasi, peningkatan kompleksitas struktur, menjadi perlu tidak hanya secara tidak sadar, tetapi juga secara ilmiah untuk mendekati produksi dan pengoperasian mesin.
Dari pertengahan abad ke-19, di universitas-universitas di Barat, dan beberapa saat kemudian di Universitas St. Petersburg, kursus independen "Bagian-Bagian Mesin" diperkenalkan ke dalam pengajaran. Saat ini, tanpa kursus ini, pelatihan seorang insinyur mesin dengan spesialisasi apa pun tidak terpikirkan.
Proses pelatihan insinyur di seluruh dunia memiliki satu struktur:
- Kursus pertama memperkenalkan ilmu dasar yang memberikan pengetahuan tentang hukum umum dan prinsip dunia kita: fisika, kimia, matematika, ilmu komputer, mekanika teoretis, filsafat, ilmu politik, psikologi, ekonomi, sejarah, dll.
- Kemudian ilmu terapan mulai dipelajari, yang menjelaskan pengoperasian hukum dasar alam di bidang kehidupan tertentu. Misalnya, termodinamika teknis, teori kekuatan, ilmu material, kekuatan material, teknologi komputer, dll.
- Mulai tahun ke-3, siswa mulai mempelajari ilmu-ilmu teknik umum, seperti "Bagian-bagian mesin", "Dasar-dasar standardisasi", "Teknologi pemrosesan material", dll.
- Pada akhirnya, disiplin ilmu khusus diperkenalkan, ketika kualifikasi seorang insinyur dalam spesialisasi yang sesuai ditentukan.
Disiplin akademik "Bagian Mesin" bertujuan untuk mempelajari desain bagian dan mekanisme perangkat dan instalasi; prinsip fisik pengoperasian perangkat, instalasi fisik dan peralatan teknologi digunakan dalam industri nuklir; metode dan perhitungan desain, serta metode pendaftaran dokumentasi desain. Untuk siap memahami disiplin ini, perlu untuk memiliki pengetahuan dasar yang diajarkan dalam mata kuliah "Fisika Kekuatan dan Kekuatan Material", "Dasar-dasar Ilmu Material", "Teknik Grafik", "Informatika dan Teknologi Informasi".
Subjek "Detail mesin" adalah wajib dan yang utama untuk kursus di mana proyek kursus dan desain diploma seharusnya dilakukan.
Suku cadang mesin sebagai disiplin ilmu mempertimbangkan kelompok fungsional utama berikut.
- Bagian bodi, mekanisme bantalan, dan komponen mesin lainnya: mesin pendukung pelat, terdiri dari unit-unit terpisah; tempat tidur membawa komponen utama mesin; kerangka kendaraan pengangkut; kasus mesin rotari (turbin, pompa, motor listrik); silinder dan blok silinder; kasus reduksi, kotak roda gigi; meja, kereta luncur, kaliper, konsol, kurung, dll.
- Roda gigi - mekanisme yang mentransmisikan energi mekanik pada jarak tertentu, sebagai aturan, dengan transformasi kecepatan dan momen, terkadang dengan transformasi jenis dan hukum gerak. Roda gigi gerak rotasi, pada gilirannya, dibagi menurut prinsip operasi menjadi roda gigi yang beroperasi tanpa selip - roda gigi, roda gigi dan rantai cacing, dan roda gigi gesekan - penggerak sabuk dan gesekan dengan link yang kaku. Dengan adanya tautan fleksibel perantara, yang memberikan kemungkinan jarak yang signifikan antara poros, transmisi dengan sambungan fleksibel (sabuk dan rantai) dan transmisi melalui kontak langsung (roda gigi, cacing, gesekan, dll.) Dibedakan. Menurut susunan timbal balik poros - roda gigi dengan sumbu poros paralel (roda gigi silinder, rantai, sabuk), dengan sumbu berpotongan (roda gigi bevel), dengan sumbu berpotongan (cacing, hipoid). Menurut karakteristik kinematik utama - rasio roda gigi - ada roda gigi dengan rasio roda gigi konstan (pengurangan, overdrive) dan dengan rasio roda gigi variabel - langkah (gearbox) dan variabel kontinyu (variator). Roda gigi yang mengubah gerak rotasi menjadi gerak translasi kontinu atau sebaliknya terbagi menjadi roda gigi ulir - mur (geser dan gelinding), roda gigi rak - rak, roda gigi rak - cacing, mur setengah panjang - cacing.
- Poros dan gandar berfungsi untuk menopang bagian-bagian mesin yang berputar. Ada poros roda gigi yang membawa bagian roda gigi - roda gigi, katrol, sproket, dan poros utama dan khusus, yang, selain bagian roda gigi, membawa bagian kerja mesin atau senapan mesin. Sumbu, berputar dan tetap, banyak digunakan di kendaraan pengangkut untuk mendukung, misalnya, roda non-penggerak. Poros atau gandar yang berputar didukung oleh bantalan, dan bagian yang bergerak secara translasi (meja, kaliper, dll.) Bergerak di sepanjang pemandu. Paling sering, bantalan gelinding digunakan dalam mesin, mereka diproduksi dalam berbagai diameter luar dari satu milimeter hingga beberapa meter dan beratnya dari fraksi satu gram hingga beberapa ton.
- Kopling digunakan untuk menghubungkan poros. Fungsi ini dapat dikombinasikan dengan kompensasi kesalahan manufaktur dan perakitan, mitigasi dampak dinamis, kontrol, dll.
- Elemen elastis dimaksudkan untuk isolasi getaran dan redaman energi tumbukan, untuk menjalankan fungsi mesin (misalnya, pegas jam), untuk menciptakan celah dan tegangan pada mekanisme. Ada pegas koil, pegas koil, pegas daun, pegas karet, dll.
- Bagian penghubung adalah grup fungsional terpisah. Bedakan: koneksi satu bagian yang tidak memungkinkan pemisahan tanpa merusak bagian, elemen penghubung atau lapisan penghubung - dilas, disolder, dipaku, direkatkan, digulung; koneksi yang dapat dilepas yang memungkinkan pemisahan dan dilakukan dengan arah timbal balik bagian dan gaya gesekan atau hanya dengan arah timbal balik. Menurut bentuk permukaan penghubung, sambungan dibedakan sepanjang bidang dan sepanjang permukaan revolusi - silinder atau kerucut (poros-hub). Sambungan las telah menerima aplikasi terluas dalam teknik mesin. Dari sambungan yang dapat dilepas, sambungan berulir yang dibuat dengan sekrup, baut, kancing, dan mur paling banyak digunakan.
Jadi, "Detail mesin" adalah kursus di mana mereka mempelajari dasar-dasar perancangan mesin dan mekanisme.
Apa saja tahapan pengembangan desain perangkat, perangkat, instalasi?
Pertama, spesifikasi desain ditetapkan, yang merupakan dokumen awal untuk pengembangan perangkat, perangkat atau instalasi, yang menunjukkan:
a) tujuan dan area penggunaan produk; b) kondisi operasi; c) persyaratan teknis; d) tahapan perkembangan; e) jenis produksi, dll.
Kerangka acuan dapat memiliki aplikasi yang berisi gambar, sketsa, diagram dan dokumen lain yang diperlukan.
Persyaratan teknis meliputi: a) indikator tujuan yang menentukan tujuan penggunaan dan penerapan perangkat (rentang pengukuran, tenaga, daya, tekanan, sensitivitas, dll.; b) komposisi perangkat dan persyaratan desain (dimensi, berat, penggunaan modul, dll. c) persyaratan untuk peralatan pelindung (dari radiasi pengion, suhu tinggi, medan elektromagnetik, kelembapan, lingkungan yang agresif, dll.), kemampuan dipertukarkan dan keandalan, kemampuan produksi dan dukungan metrologi; d) persyaratan estetika dan ergonomis; e) persyaratan tambahan.
Kerangka peraturan untuk desain meliputi: a) sistem tunggal dokumentasi desain; b) sistem dokumentasi teknologi terpadu c) Standar negara Federasi Rusia untuk sistem pengembangan dan produksi produk untuk produksi SRPP - GOST R 15.000 - 94, GOST R 15.011 - 96. SRPP
Konsep dasar dan definisi kursus
Mari kita tentukan konsep dasar di awal pekerjaan untuk mensistematisasikan materi pendidikan dan menghindari interpretasi yang ambigu.
Mari susun konsep sesuai dengan tingkat kerumitannya.
Dalam standar GOST 15467-79 PRODUK- hasil kegiatan atau proses. Produk dapat mencakup layanan, peralatan, bahan olahan, perangkat lunak, atau kombinasi dari semuanya.
Menurut GOST 15895-77, PRODUK merupakan unit produksi industri. PRODUK - barang apa pun atau kumpulan barang produksi yang diproduksi oleh perusahaan. Suatu produk dipahami sebagai produk apa pun yang diproduksi sesuai dengan dokumentasi desain. Jenis produk adalah suku cadang, kit, rakitan, mekanisme, unit, mesin, dan kompleks. Produk, tergantung ketersediaan atau ketidakhadiran mereka bagian penyusun, dibagi: 1) menjadi tidak ditentukan (detail) - tidak memiliki bagian komponen; 2) pada yang ditentukan(unit perakitan, kompleks, kit) - terdiri dari dua danlebih banyak bagian penyusun. Komponen sebuah mesin adalah :unit perakitan (assembly), kompleks dan kit.
BAGIAN MESIN - disiplin ilmu yang berhubungan dengan studi, desain dan perhitungan bagian mesin dan unit tujuan umum. Mekanisme dan mesin terdiri dari bagian-bagian. Baut, poros, roda gigi, bantalan, kopling yang ditemukan di hampir semua mesin disebut unit dan suku cadang serba guna.
DETAIL – (Perancisdetail - potongan) - produk yang terbuat dari bahan yang memiliki nama dan merek yang homogen tanpa menggunakan operasi perakitan (GOST 2.101-68). Misalnya, roller dari sepotong logam; tubuh cor; pelat lembaran bimetal, dll. Bagian dapat sederhana (mur, kunci, dll.) atau kompleks (poros engkol, rumah kotak roda gigi, alas mesin, dll.).
Di antara berbagai macam suku cadang dan rakitan mesin, ada yang digunakan di hampir semua mesin (baut, poros, kopling, transmisi mekanis, dll.). Bagian-bagian ini (rakitan) disebut bagian tujuan umum dan belajar dalam kursus "Detail mesin". Semua bagian lain (piston, bilah turbin, baling-baling, dll.) Ada bagian tujuan khusus dan belajar di kursus khusus. Detail tujuan umum digunakan dalam teknik mesin dalam jumlah yang sangat besar. Oleh karena itu, setiap peningkatan dalam metode perhitungan dan desain bagian-bagian ini, yang memungkinkan untuk mengurangi biaya material, menurunkan biaya produksi, meningkatkan daya tahan, n dipakai dampak ekonomi yang besar.
UNIT PERAKITAN- suatu produk, yang komponen-komponennya akan dihubungkan di pabrik pembuatan melalui operasi perakitan (sekrup, artikulasi, penyolderan, crimping, dll.), (GOST 2.101-68).
NODE- unit perakitan lengkap, terdiri dari bagian-bagian dengan tujuan fungsional umum dan menjalankan fungsi tertentu dalam produk dengan tujuan yang sama hanya dalam hubungannya dengan komponen lain dari produk (kopling, bantalan gelinding, dll.). Simpul kompleks dapat mencakup beberapa simpul sederhana (subnode); misalnya, kotak roda gigi termasuk bantalan, poros dengan roda gigi terpasang padanya, dll.
MENGATUR(repair kit) adalah satu set bagian individu yang berfungsi untuk melakukan operasi seperti perakitan, pengeboran, penggilingan atau untuk memperbaiki komponen mesin tertentu. Misalnya satu set kunci pas overhead atau soket, obeng, bor, pemotong atau kit perbaikan untuk karburator, pompa bahan bakar, dan sebagainya.
MEKANISME- sistem bagian yang terhubung secara bergerak yang dirancang untuk mengubah gerakan satu atau lebih benda menjadi gerakan yang berguna dari benda lain (misalnya, mekanisme penggeser engkol, transmisi mekanis, dll.).
Menurut tujuan fungsionalnya, mekanisme mesin biasanya dibagi menjadi beberapa tipe berikut:
mekanisme transmisi;
Mekanisme eksekutif;
Mekanisme manajemen, kontrol dan regulasi;
Mekanisme memberi makan, mengangkut dan menyortir.
TAUTAN- sekelompok bagian yang membentuk sistem mekanis benda yang dapat digerakkan atau tidak bergerak relatif satu sama lain.
Tautan yang diambil sebagai tautan tetap disebut rak.
Memasukkan tautan disebut tautan ke mana pergerakan dilaporkan, yang diubah oleh mekanisme menjadi pergerakan tautan lain.
Akhir pekan tautan disebut link yang membuat gerakan yang dimaksudkan mekanisme.
Antara input dan output link dapat ditemukan intermediat link.
Di setiap pasang tautan yang bekerja bersama ke arah aliran daya, ada terkemuka Dan budak link.
Dalam teknik mesin modern, mekanisme banyak digunakan, yang meliputi elastis (pegas, membran, dll.) dan fleksibel (sabuk, rantai, tali, dll.) link.
Pasangan kinematik disebut koneksi dari dua link yang berdekatan, yang memungkinkan gerakan relatif mereka. Permukaan, garis, titik tautan, yang dapat bersentuhan dengan tautan lain, membentuk pasangan kinematik, disebut elemen pasangan kinematik. Secara fungsional, pasangan kinematik bisa rotasi, progresif, baut dll.
Sistem tautan terhubung yang membentuk pasangan kinematik satu sama lain disebut rantai kinematik . Jadi, inti dari setiap mekanisme adalah rantai kinematik.
APARAT – (lat.peralatan - bagian) perangkat, perangkat teknis, perlengkapan, biasanya beberapa bagian fungsional otonom dari sistem yang lebih kompleks.
SATUAN – (lat.aggrego - menempel) unit fungsional terpadu dengan pertukaran penuh.
UNIT PENGEMUDI- perangkat yang digunakan untuk melakukan pergerakan badan kerja mesin. Di TMM, istilah yang memadai digunakan - unit mesin.
MOBIL– (Orang yunani "mahina" - besar, tangguh) sistem bagian yang melakukan gerakan mekanis untuk mengubah energi, bahan atau informasi untuk memudahkan tenaga kerja. Mesin dicirikan dengan adanya sumber energi dan membutuhkan kehadiran operator untuk pengendaliannya. Ekonom Jerman yang berwawasan luas K. Marx mencatat bahwa mesin apa pun terdiri dari mekanisme motor, transmisi, dan aktuator. Kategori “mesin” dalam kehidupan sehari-hari lebih sering digunakan sebagai istilah “teknologi”.
TEKNIK - adalah bahan buatan manusia,digunakan olehnya untuk memperluas fungsinyadalam berbagai bidang kegiatan untuk memenuhi kebutuhan material dan spiritual.
Berdasarkan sifat dari proses kerja, seluruh jenis mesin dapat dibuatdibagi menjadi kelas: energi, teknologi, pengangkutan dan informasi.
MESIN TENAGA adalah perangkat untuk konversi energi apapun (listrik, uap, panasdll) menjadi mekanik. Ini termasuk listrik(motor listrik), konverter arus elektromagnetik, uap mesin, mesin pembakaran dalam, turbin, dll. variasi KFitur mesin listrik termasuk MESIN KONVERTER , digunakan untuk mengubah energi mekanik menjadi energi apapun. Ini termasuk generator, kompresor, hidrolikpompa pribadi, dll.
MESIN TRANSPORTASI - mengubah energi mesin menjadienergi pergerakan massa (produk, produk). Kepada pengangkutmesin termasuk konveyor, lift, lift ember, derek dan lift.
INFORMASI (KOMPUTER) MESIN - dimaksudkan untukmemperoleh dan mengubah informasi.
MESIN TEKNOLOGI - dirancang untuk mengubah pemrosesan objek (produk) yang sedang dibentuk, yang terdiri dari mengubah dimensinya, bentuk, sifat, atau keadaan.
Mesin teknologi terdiri dari mesin tenaga (mesin), transmisi dan aktuator. Yang paling pentingdi dalam mobil adalah MEKANISME AKTUASI , mendefinisikan teknokemungkinan logis, tingkat universalitas dan namamobil. Bagian-bagian mesin yang bersentuhan denganproduk dan menindaklanjutinya disebut BADAN KERJA MESIN .
Di bidang desain mesin(teknik) kategori yang banyak digunakan SISTEM TEKNIS , di bawahyang mengacu pada objek yang dibuat secara artifisial yang dimaksudkanuntuk memenuhi kebutuhan tertentu, yang melekatkemampuan untuk melakukan setidaknya satu fungsi, multi-elemen, struktur hierarkis, multiplisitas koneksi antar elemen,beberapa perubahan dan berbagai kualitas konsumen. KEsistem teknis termasuk mesin individu, perangkat, perangkatry, struktur, perkakas tangan, elemennya berupa simpul, balok,agregat dan lain-lain unit perakitan, serta kompleks kompleks saling menguntungkanterkait mesin, perangkat, struktur, dll.
UNIT PENGEMUDI- perangkat yang menggerakkan mesin atau mekanisme.
Penggerak terdiri dari:
Sumber energi;
mekanisme transmisi;
Peralatan kontrol.
UNIT MESIN ditelepon sistem teknis, terdiri dari satu atau lebih mesin yang dihubungkan secara seri atau paralel dan dirancang untuk menjalankan fungsi yang diperlukan. Biasanya, unit mesin meliputi: mesin, mekanisme transmisi, dan mesin kerja atau tenaga. Saat ini, komposisi unit mesin seringkali termasuk mengendalikan dan mengelola atau mesin cybernetic. Mekanisme transmisi pada unit mesin diperlukan untuk mencocokkan karakteristik mekanis mesin dengan karakteristik mekanis mesin yang bekerja atau bertenaga. Bergantung pada kondisi pengoperasian unit mesin, mode kontrol dapat dilakukan secara manual atau otomatis.
KOMPLEKS- ini juga merupakan unit perakitan dari mesin, automata, dan robot terpisah yang saling berhubungan, yang dikendalikan dari satu pusat untuk melakukan operasi teknologi dalam urutan tertentu. Misalnya, RTK - kompleks robotik, jalur otomatis tanpa campur tangan manusia saat melakukan operasi teknologi; jalur produksi di mana orang terlibat dalam beberapa operasi, seperti menghilangkan bulu burung.
MESIN – (Orang yunani " dan utomoto"- self-propelled) mesin yang beroperasi menurut program tertentu tanpa operator.
ROBOT – (Ceko . robot - pekerja) mesin yang memiliki sistem kontrol yang memungkinkannya membuat keputusan eksekutif secara mandiri dalam rentang tertentu.
Persyaratan untuk objek teknis
Saat berkembang objek teknis perlu mempertimbangkan persyaratan yang harus dipenuhi oleh objek yang dirancang.
Pada tahun 1950, insinyur Jerman F. Kesselring berupaya mengumpulkan semua persyaratan yang ditetapkan oleh para desainer untuk diri mereka sendiri, sehingga sebagai dekomposisi dari proses desain, yaitu. membagi tugas yang kompleks menjadi beberapa tugas yang lebih sederhana, mengubah desain menjadi proses yang secara konsisten memenuhi satu persyaratan demi satu - seperti tugas sekolah dalam beberapa tindakan.
Daftar F. Kesselring mencakup lebih dari 700 persyaratan. Ini adalah daftar yang tidak lengkap, hari ini lebih dari 2500 persyaratan telah diketahui.
Kesselring gagal menyelesaikan masalah, karena banyak persyaratan yang saling bertentangan. Misalnya, persyaratan untuk meningkatkan tingkat otomatisasi objek teknis bertentangan dengan persyaratan penyederhanaan desain secara keseluruhan, dll.
Jadi, dalam setiap kasus, perancang harus memutuskan kebutuhan mana yang harus dipenuhi dan mana yang harus diabaikan.
Namun demikian, keberadaan daftar persyaratan dan kelengkapannya sangat berguna, karena memaksa Anda untuk memperhatikan aspek-aspek objek yang terkadang tampak dangkal, tetapi sebenarnya terlewatkan.
Berikut ini adalah beberapa contoh persyaratan:
Desain bawahan untuk tugas meningkatkan efek ekonomi, ditentukan terutama oleh pengembalian manfaat mesin, daya tahannya dan biaya biaya operasi untuk seluruh periode penggunaan mesin;
Untuk mencapai peningkatan maksimal dalam pengembalian yang bermanfaat dengan meningkatkan produktivitas mesin dan volume operasi yang dilakukan olehnya;
Untuk mencapai setiap kemungkinan pengurangan biaya pengoperasian mesin dengan mengurangi konsumsi energi, biaya pemeliharaan dan perbaikan;
Meningkatkan tingkat otomatisasi mesin untuk meningkatkan produktivitas, meningkatkan kualitas produk, dan mengurangi biaya tenaga kerja;
Meningkatkan daya tahan mesin;
Untuk memastikan umur moral yang panjang, memberikan parameter awal yang tinggi pada mesin dan menyediakan cadangan untuk pengembangan dan peningkatan mesin;
Untuk meletakkan prasyarat pada mesin untuk mengintensifkan penggunaannya dengan meningkatkan keserbagunaan dan keandalannya;
Menyediakan kemungkinan pembuatan mesin turunan dengan penggunaan maksimum elemen struktur mesin dasar;
Upayakan untuk mengurangi jumlah ukuran mesin;
Berusaha untuk menghilangkan perombakan karena adanya bagian yang dapat dipertukarkan;
Secara konsisten mematuhi prinsip agregasi;
Hilangkan kebutuhan untuk pemilihan dan pemasangan bagian selama perakitan, memastikan pertukarannya;
Kecualikan operasi penyelarasan, penyesuaian bagian dan rakitan di tempat; termasuk dalam desain, memperbaiki elemen yang menyediakan pemasangan yang benar bagian dan rakitan selama perakitan;
Untuk memberi Anda kekuatan bagian yang masuk akal dengan memberi mereka bentuk rasional, menggunakan bahan dengan kekuatan yang meningkat, memperkenalkan perawatan pengerasan;
Pada mesin, komponen, dan mekanisme yang beroperasi di bawah beban siklik dan dinamis, perkenalkan elemen elastis yang melunakkan fluktuasi beban;
Buat mesin mudah dirawat, hilangkan kebutuhan akan penyesuaian berkala, dll.;
Untuk mencegah kemungkinan tegangan berlebih pada mesin, yang tujuannya untuk memperkenalkan regulator otomatis, perangkat pengaman dan pembatas yang mengecualikan kemungkinan pengoperasian mesin dalam mode berbahaya;
Hilangkan kemungkinan perakitan bagian dan rakitan yang salah yang membutuhkan koordinasi timbal balik yang tepat dengan memasukkan kunci;
Ganti pelumasan berkala dengan otomatis berkelanjutan;
Hindari mekanisme dan roda gigi terbuka;
Menyediakan asuransi yang dapat diandalkan koneksi berulir dari memalingkan diri;
Mencegah korosi bagian;
Upayakan berat minimum mesin dan konsumsi logam minimum.
Poin ini patut mendapat perhatian khusus. Sejumlah fakta menunjukkan bahwa dari segi konsumsi logam struktur, kita masih tertinggal jauh dari negara-negara kapitalis maju dalam sejumlah cabang teknik.
Dengan demikian, konsumsi material ekskavator EO-6121 adalah 9 ton lebih tinggi daripada ekskavator Poklein (Jerman), tower crane KB-405-2 lebih berat 26 ton daripada analognya yang diproduksi oleh Reiner (Jerman), konsumsi logam Traktor T-130M lebih tinggi dari rekan Amerika D-7R sebesar 730 kg. Kamaz memiliki bobot sendiri 877 kg per 1 ton kapasitas muat, sedangkan Magirus (Jerman) memiliki bobot 557 kg/1 ton.
Untuk pengangkutan kelebihan beratnya sendiri, "Kamaz" mengeluarkan uang lebih banyak untuk 1 truk 3 ton / tahun.
Untuk menyederhanakan desain mesin dengan segala cara yang memungkinkan;
Ganti, jika memungkinkan, mekanisme dengan gerakan bolak-balik bujursangkar dengan mekanisme dengan gerakan berputar;
Pastikan manufakturabilitas maksimum suku cadang dan rakitan;
Kurangi jumlah pemesinan, menyediakan pembuatan benda kerja dengan bentuk yang mendekati bentuk akhir produk;
Untuk melakukan penyatuan maksimum elemen dalam penggunaan bagian yang dinormalisasi;
Hemat bahan mahal dan langka;
Untuk memberikan mesin bentuk luar yang sederhana dan halus yang memudahkan perawatan mesin dalam kondisi rapi;
Mematuhi persyaratan estetika teknis;
Buat unit yang dapat diakses dan mudah diperiksa yang memerlukan pemeriksaan berkala;
Pastikan keamanan unit;
Terus meningkatkan desain mesin dalam produksi serial;
Saat merancang struktur baru, periksa semua elemen kebaruan eksperimen;
Penggunaan desain eksperimental yang lebih luas, pengalaman terkait, dan, dalam kasus yang diperlukan, cabang teknik yang jauh.
Kombinasi persyaratan yang masuk akal dicapai dengan optimalisasi desain. Dalam beberapa kasus, masalah pengoptimalan diselesaikan dengan cukup sederhana. Dalam kasus lain, solusi dari masalah tersebut harus ditangani oleh seluruh institusi.
Persyaratan yang disebutkan tidak tersebar, rekomendasi acak yang tidak terhubung satu sama lain. Mereka adalah cerminan dari dampak revolusi ilmu pengetahuan dan teknologi modern terhadap teknologi. Dalam karya "Revolusi ilmiah dan teknologi dan keunggulan sosialisme", [Thought, 1975] disebutkan: "Generalisasi tren dalam perkembangan teknologi dan perkembangan ilmiah memungkinkan untuk mencatat ciri-ciri berikut dari mesin kerja yang diciptakan :
A. Di bidang penggunaan kekuatan alam - peningkatan penggunaan proses fisik, kimia, biologis, transisi ke teknologi terintegrasi, spesies baru gerak materi, potensi tinggi dan rendah (tekanan, suhu, dll.).
B. Di bidang bentuk struktural dan organisasi dan teknis - peningkatan kapasitas unit, integrasi proses dalam satu organ, peningkatan kekuatan koneksi, memastikan dinamisme struktur, meluasnya penggunaan bahan buatan, integrasi mesin menjadi sistem yang lebih besar-garis, bagian, node, kompleks. Perkembangan kedinamisan dicapai dengan peningkatan standardisasi, unifikasi, universalisasi, pemblokiran dan pengumpulan. Dinamisme ini mencerminkan keragaman fungsi teknologi. Kemajuan standardisasi pengumpulan mencirikan kesatuan teknologi atas dasar ilmiah alami.
C. Di bidang prinsip-prinsip pengaruh pada objek kerja - penggunaan langsung maksimum yang mungkin dari kekuatan alam, kecenderungan untuk mengubah fondasi fundamental dari bahan olahan dan penerimaan produk akhir.
Mekanisme dan klasifikasinya
Mekanisme yang digunakan dalam mesin modern ah dan sistem sangat beragam dan diklasifikasikan menurut banyak kriteria.
1. Berdasarkan ruang lingkup dan tujuan fungsional:
Mekanisme pesawat;
Peralatan mesin;
Mekanisme mesin tempa dan pengepres;
Mekanisme mesin pembakaran internal;
Mekanisme robot industri (manipulator);
Mekanisme kompresor;
Mekanisme pompa, dll.
2. Menurut jenis fungsi transfer ke mekanisme:
Dengan fungsi transfer konstan;
Dengan fungsi transfer variabel:
Dengan tidak diatur (sinus, garis singgung);
Dengan disesuaikan:
Dengan pengaturan langkah (gearbox);
Dengan regulasi stepless (variator).
3. Berdasarkan jenis transformasi gerak:
Putar ke rotasi (gearbox, pengganda, kopling)
Rotasi ke translasi;
Translasi ke rotasi;
Progresif ke Progresif.
4. Menurut pergerakan dan susunan mata rantai dalam ruang:
Spasial;
datar;
Bulat.
5. Menurut variabilitas struktur mekanisme menjadi mekanisme:
Dengan struktur yang tidak berubah;
Dengan struktur variabel.
6. Menurut jumlah gerakan mekanisme:
Dengan satu mobilitas W= 1;
Dengan mobilitas ganda W> 1:
Penjumlahan (integral);
Memisahkan (diferensial).
7. Berdasarkan jenis pasangan kinematik (KP):
Dengan gearbox yang lebih rendah (semua gearbox mekanisme lebih rendah);
Dengan CP tertinggi (setidaknya satu CP tertinggi);
Diartikulasikan (semua gearbox mekanisme adalah rotasi - engsel).
8. Menurut metode transmisi dan transformasi aliran energi:
Gesekan (kopling);
pertunangan;
Gelombang (penciptaan deformasi gelombang);
Detak.
9. Berdasarkan bentuk, desain, dan pergerakan tautan:
Tuas;
bergerigi;
Kamera;
Gesekan;
Baut;
Cacing;
planet;
Manipulator;
Mekanisme dengan tautan fleksibel.
Selain itu, ada sejumlah besar mekanisme komposit atau gabungan yang berbeda, yang merupakan kombinasi tertentu dari mekanisme dari jenis yang tercantum di atas.
Namun, untuk pemahaman mendasar tentang fungsi mesin, fitur klasifikasi dasarnya adalah struktur mekanisme - totalitas dan hubungan unsur-unsur yang termasuk dalam sistem.
Mempelajari mekanisme tuas datar dengan pasangan kinematik yang lebih rendah, Profesor Universitas St. Petersburg L.V. Assur pada tahun 1914 menemukan bahwa setiap mekanisme yang paling kompleks sebenarnya tidak hanya terdiri dari tautan individu, tetapi juga kelompok struktural paling sederhana yang dibentuk oleh tautan dan pasangan kinematik - rantai kinematik terbuka kecil . Dia menawarkan yang asli klasifikasi struktural, di mana semua mekanisme terdiri dari mekanisme primer dan grup struktural (grup mobilitas nol atau "grup Assur").
Pada tahun 1937, akademisi Soviet I.I. Artobolevsky memperbaiki dan melengkapi klasifikasi ini, memperluasnya ke mekanisme spasial dengan pasangan kinematik translasi.
Inti dari klasifikasi struktural adalah penggunaan konsep kelompok struktural, yang terdiri dari semua mekanisme.
Pentingnya mekanisme transmisi dalam teknik mesin
Fungsi utama mekanisme transmisi adalah:
Transfer dan transformasi gerakan;
Perubahan dan pengaturan kecepatan;
Distribusi aliran daya antara berbagai badan eksekutif mesin ini;
Mulai, hentikan, dan balikkan gerakan.
Fungsi-fungsi ini harus dilakukan tanpa gagal dengan tingkat akurasi dan kinerja tertentu untuk jangka waktu tertentu. Dalam hal ini, mekanismenya harus minimum ukuran, ekonomis dan aman untuk dioperasikan. Dalam beberapa kasus, persyaratan lain mungkin dikenakan pada mekanisme transmisi: pengoperasian yang andal di lingkungan yang tercemar atau agresif, pada tingkat tinggi atau sangat suhu rendah dll. Memuaskan semua persyaratan ini adalah tugas yang sulit dan mengharuskan perancang untuk dapat menavigasi dengan baik dalam berbagai mekanisme modern, pengetahuan tentang bahan struktural modern, metode terbaru untuk menghitung bagian dan elemen mesin, keakraban dengan pengaruh teknologi pembuatan suku cadang pada daya tahan, efisiensi, dll.
Salah satu tujuan dari kursus "Suku Cadang Mesin" adalah untuk mengajarkan metode merancang mekanisme transmisi untuk tujuan umum.
Sebagian besar mesin dan perangkat modern dibuat sesuai dengan skema mesin - transmisi - badan kerja (aktuator). Kebutuhan untuk memperkenalkan transmisi sebagai intermediat antara mesin dan badan kerja mesin dikaitkan dengan solusi dari sejumlah masalah.
Misalnya, pada mobil dan kendaraan pengangkut lainnya, kecepatan dan arah gerakan harus diubah, dan pada tanjakan dan saat start, torsi pada roda penggerak perlu ditingkatkan beberapa kali. Mesin mobil itu sendiri tidak dapat memenuhi persyaratan ini, karena hanya bekerja secara stabil dalam kisaran sempit perubahan besaran torsi dan kecepatan sudut. Jika rentang ini terlampaui, motor akan berhenti. Menyukai mesin mobil banyak motor lain diatur secara longgar, termasuk kebanyakan motor listrik.
Dalam beberapa kasus, pengaturan mesin dimungkinkan, tetapi tidak praktis karena alasan ekonomi, karena di luar mode nominal efisiensi kerja mesin berkurang secara signifikan.
Massa dan biaya mesin pada daya yang sama berkurang dengan peningkatan kecepatan sudut porosnya. Penggunaan motor seperti itu dengan roda gigi yang mengurangi kecepatan sudut, bukan motor dengan kecepatan rendah kecepatan sudut tanpa transmisi lebih ekonomis.
Sehubungan dengan meluasnya mekanisasi kompleks dan otomatisasi produksi, pentingnya roda gigi dalam mesin semakin meningkat. Ini membutuhkan percabangan aliran energi dan transmisi gerakan secara simultan dengan parameter berbeda ke beberapa badan eksekutif dari satu sumber - mesin. Semua ini menjadikan transmisi sebagai salah satu elemen penting dari sebagian besar mesin dan instalasi modern.
Klasifikasi bagian-bagian mesin
Tidak ada klasifikasi yang mutlak, lengkap dan lengkap dari semua bagian mesin yang ada, karena Desain mereka beragam dan, selain itu, yang baru terus dikembangkan.
Tergantung pada kerumitan pembuatannya, bagian-bagian tersebut dibagi menjadi sederhana Dan kompleks. Suku cadang sederhana untuk pembuatannya memerlukan sejumlah kecil operasi teknologi yang sudah dikenal dan dikuasai dengan baik dan diproduksi menggunakan Produksi massal pada mesin otomatis (misalnya, pengencang - baut, sekrup, mur, ring, pasak; roda gigi ukuran kecil, dll.). Suku cadang yang rumit seringkali memiliki konfigurasi yang agak rumit, dan dalam pembuatannya digunakan operasi teknologi yang agak rumit dan sejumlah besar tenaga kerja manual digunakan, yang untuk itu tahun-tahun terakhir robot semakin banyak digunakan (misalnya, dalam perakitan dan pengelasan badan mobil).
Berdasarkan tujuan fungsional, unit dan bagian dibagi menjadi kelompok-kelompok tipikal sesuai dengan sifat penggunaannya.
- TRANSFER dirancang untuk mentransfer dan mengubah gerakan, energi dalam mesin. Mereka dibagi menjadi roda gigi yang mentransfer energi melalui pengikatan gigi yang saling menguntungkan (roda gigi, cacing dan rantai), dan roda gigi gesekan yang mentransfer energi melalui gaya gesekan yang disebabkan oleh ketegangan awal sabuk (penggerak sabuk) atau dengan menekan satu rol ke arah lain (gigi gesekan).
- SHAFTS dan AXIS. Poros digunakan untuk mentransmisikan torsi di sepanjang sumbunya dan untuk menopang bagian roda gigi yang berputar (roda gigi, katrol sproket) yang dipasang pada poros. Sumbu berfungsi untuk mendukung bagian yang berputar tanpa mentransfer torsi yang berguna.
- DUKUNGAN digunakan untuk memasang poros dan gandar.
- BANTALAN. Dirancang untuk mengamankan poros dan gandar di ruang angkasa. Poros dan sumbu dibiarkan hanya dengan satu derajat kebebasan - rotasi di sekitar sumbunya sendiri. Bantalan dibagi menjadi dua kelompok tergantung pada jenis gesekan di dalamnya: a) bergulir; b) tergelincir.
- KOPLING dirancang untuk mentransfer torsi dari satu poros ke poros lainnya. Kopling bersifat permanen, tidak memungkinkan pemisahan poros selama pengoperasian mesin dan kopling, memungkinkan kopling dan pelepasan poros.
- BAGIAN PENGHUBUNG (KONEKSI) menghubungkan bagian-bagian itu bersama-sama.
Mereka terdiri dari dua jenis:
a) dapat dilepas - dapat dibongkar tanpa kerusakan. Ini termasuk threaded, pin, keyway, slotted, terminal;
b) satu bagian - pemisahan bagian tidak mungkin dilakukan tanpa kehancurannya atau dikaitkan dengan risiko kerusakan. Ini termasuk pengelasan, perekat, paku keling, sambungan tekan.
- ELEMEN ELASTIS. Mereka digunakan: A) untuk perlindungan terhadap getaran dan guncangan; B) untuk melakukan pekerjaan yang bermanfaat untuk waktu yang lama dengan akumulasi awal atau akumulasi energi (pegas dalam jam); V) untuk menciptakan ketegangan, gerakan mundur di cam dan mekanisme lainnya, dll.
- BAGIAN DAN ELEMEN INERTIA dirancang untuk mencegah atau melemahkan osilasi (dalam gerakan linier atau rotasi) karena akumulasi dan pengembalian energi kinetik selanjutnya (roda gila, pemberat, pendulum, wanita, chabots).
- BAGIAN PELINDUNG DAN SEGEL dirancang untuk melindungi rongga internal unit dan rakitan dari aksi faktor lingkungan yang merugikan dan dari kebocoran pelumas dari rongga tersebut (pleviki, kelenjar, penutup, kemeja, dll).
- BAGIAN TUBUH dirancang untuk mengakomodasi dan memperbaiki bagian mekanisme yang bergerak, untuk melindunginya dari aksi faktor lingkungan yang merugikan, serta untuk mengencangkan mekanisme sebagai bagian dari mesin dan rakitan. Seringkali, selain itu, bagian tubuh digunakan untuk menyimpan pasokan pelumas operasional.
- BAGIAN DAN PERAKITAN REGULASI DAN PENGENDALIAN dirancang untuk bekerja pada unit dan mekanisme untuk mengubah mode operasinya atau mempertahankannya pada tingkat yang optimal (batang, tuas, kabel, dll.).
- DETAIL ADALAH KHUSUS. Ini termasuk perangkat untuk perlindungan terhadap polusi, untuk pelumasan, dll.
Kerangka kursus pelatihan tidak memungkinkan untuk mempelajari semua jenis suku cadang mesin dan semua nuansa desain. Namun, pengetahuan tentang setidaknya detail tipikal dan prinsip-prinsip umum desain mesin memberi insinyur dasar yang kokoh dan alat yang ampuh untuk melakukan pekerjaan desain dengan hampir semua kerumitan.
Dalam bab-bab berikut, kita akan mempertimbangkan metode untuk menghitung dan merancang bagian-bagian mesin yang khas.
Prinsip dasar dan tahapan pengembangan dan desain mesin
Proses pengembangan mesin memiliki struktur yang kompleks, bercabang, ambigu dan biasanya disebut dengan istilah yang luas desain– pembuatan prototipe objek yang secara umum mewakili parameter utamanya.
Desain (menurut GOST 22487-77) - proses menyusun deskripsi yang diperlukan untuk membuat objek yang masih tidak ada (algoritma fungsinya atau algoritme proses), dengan mengubah deskripsi utama, mengoptimalkan karakteristik objek yang ditentukan (atau fungsinya algoritma), menghilangkan ketidaktepatan deskripsi utama dan representasi berurutan (jika perlu) deskripsi dalam bahasa yang berbeda. Dalam kondisi lembaga pendidikan (dibandingkan dengan kondisional perusahaan), tahapan desain ini agak disederhanakan.
Proyek (dari lat. projectus- dilemparkan ke depan) - satu set dokumen dan deskripsi dalam berbagai bahasa (grafik - gambar, diagram, diagram dan grafik; matematika - rumus dan perhitungan; istilah dan konsep teknik - teks deskripsi, catatan penjelasan), diperlukan untuk membuat apa pun struktur atau produk.
Desain teknik adalah proses di mana ilmiah dan Informasi teknis digunakan untuk membuat sistem baru, perangkat atau mesin yang membawa manfaat tertentu bagi masyarakat.
Metode Desain:
Metode sintesis analitik langsung (dikembangkan untuk sejumlah mekanisme standar sederhana);
Metode desain heuristik - memecahkan masalah desain pada tingkat penemuan (misalnya, algoritme untuk memecahkan masalah inventif);
Sintesis dengan metode analisis - pencacahan solusi yang memungkinkan menurut strategi tertentu (misalnya, menggunakan generator angka acak - metode Monte Carlo) dengan analisis komparatif totalitas kualitatif dan indikator kinerja(metode pengoptimalan sering digunakan - minimalisasi fungsi tujuan yang dirumuskan oleh pengembang yang menentukan himpunan karakteristik kualitas produk);
Sistem desain berbantuan komputer atau CAD - lingkungan perangkat lunak komputer mensimulasikan objek desain dan menentukan indikator kualitasnya, setelah keputusan dibuat - perancang memilih parameter objek, sistem secara otomatis mengeluarkan dokumentasi proyek;
Metode desain lainnya.
Tahapan utama dari proses desain.
1. Kesadaran akan kebutuhan sosial akan produk yang dikembangkan.
2. Kerangka acuan untuk desain (deskripsi utama).
3. Analisis solusi teknis yang ada.
4. Pengembangan diagram fungsional.
5. Pengembangan diagram blok.
6. Sintesis metrik mekanisme (sintesis skema kinematik).
7. Perhitungan gaya statis.
8. Rancangan desain.
9. kinetostatik perhitungan daya.
10. Perhitungan gaya dengan mempertimbangkan gesekan.
11. Perhitungan dan desain bagian dan pasangan kinematik (perhitungan kekuatan, keseimbangan, keseimbangan, perlindungan getaran).
Di sini disarankan untuk melakukan hal berikut:
Tentukan tujuan layanan unit perakitan,
Bongkar diagram kinematik perakitan (mekanisme), yaitu, pilihtautan penyusun rantai kinematik, perjelas pengikutkemampuan untuk mentransfer energi dari tautan awal di sepanjang rantai kinematik keke tautan terakhir, pilih tautan tetap (badan, rak, dll.), relatif terhadap mana semua tautan lainnya dipindahkan, klarifikasikoneksi antara tautan, yaitu, jenis pasangan kinematik, buat layananfungsi saluran dari tautan tetap dan semua tautan bergerak,
Mulai buat simpul dari tautan paling kritistentukan jenisnya, sorot elemen penyusunnya, hitung atau tentukan secara konstruktif dimensi utama elemen kinematikpasangan dan elemen tautan,
Secara konsisten membangun semua link dari node, melakukan prora bawah elemen mereka,
Buat sketsa tautan tetap dari simpul,
Perjelas pembagian setiap tautan menjadi beberapa bagian,
Bagilah setiap detail menjadi elemen penyusunnya,
Tetapkan fungsi layanan dan tujuan masing-masingelemen dan hubungannya dengan elemen lain,
Pilih kawin, permukaan yang berdekatan dan bebassetiap elemen detail,
Tetapkan bentuk akhir dari setiap permukaan dan lantainya zhenie,
Finalisasi gambar setiap detail pada gambarsatuan perakitan.
12. Proyek teknis.
13. Proyek kerja (pengembangan gambar kerja suku cadang, teknologi manufaktur dan perakitan).
14. Produksi prototipe.
15. Pengujian prototipe.
16. Persiapan teknologi produksi serial.
17. Produksi massal produk.
Tergantung kebutuhan ekonomi Nasional produk diproduksi dalam jumlah yang berbeda. Produksi produk secara kondisional dibagi menjadi tunggal, batch kecil, batch sedang Dan besar sekali produksi.
Di bawah lajang mengacu pada pembuatan produk menurut NTD yang disiapkan, dalam satu salinan dan tidak diulang di masa mendatang.
Desain mesin dilakukan dalam beberapa tahap, ditetapkan oleh GOST 2.103-68. Untuk lajang produksi adalah:
1. Pengembangan proposal teknis sesuai dengan GOST 2.118-73.
2. Pengembangan draf desain sesuai dengan GOST 2.119-73.
3. Pengembangan proyek teknis menurut GOST 2.120-73.
4. Pengembangan dokumentasi pembuatan produk.
5. Koreksi dokumentasi berdasarkan hasil pembuatan dan pengujian produk.
Tahapan desain di serial produksinya sama, tetapi hanya penyesuaian dokumentasi yang harus diulang beberapa kali: pertama untuk prototipe, kemudian untuk batch percobaan, kemudian sesuai dengan hasil pembuatan dan pengujian batch industri pertama.
Bagaimanapun, ketika memulai setiap tahap desain, serta pekerjaan apa pun secara umum, tiga posisi harus diidentifikasi dengan jelas:
Data awal – setiap objek dan informasi yang relevan dengan kasus (“apa yang kita miliki?”).
Target - hasil yang diharapkan, nilai, dokumen, objek ("apa yang ingin kita dapatkan?").
Sarana untuk mencapai tujuan – metode desain, rumus perhitungan, alat, sumber energi dan informasi, keterampilan desain, pengalaman ("apa dan bagaimana melakukannya?").
Aktivitas perancang-perancang masuk akal hanya jika ada pelanggan - seseorang atau organisasi yang membutuhkan produk dan membiayai pengembangannya.
Secara teoritis, pelanggan harus menyusun dan menerbitkan Kerangka Acuan kepada pengembang - sebuah dokumen di mana semua parameter teknis, operasional, dan ekonomi dari produk masa depan ditunjukkan dengan benar dan jelas. Tapi, untungnya, hal ini tidak terjadi, karena pelanggan asyik dengan tugas departemennya, dan yang terpenting, tidak memiliki keterampilan desain yang memadai. Dengan demikian, seorang insinyur tidak dibiarkan tanpa pekerjaan.
Pekerjaan dimulai dengan fakta bahwa pelanggan dan kontraktor bersama-sama menyusun (dan menandatangani) Tugas teknis. Pada saat yang sama, kontraktor harus memperoleh informasi maksimum tentang kebutuhan, keinginan, kemampuan teknis dan keuangan pelanggan, properti wajib, preferensi dan keinginan dari produk masa depan, kekhasan operasinya, kondisi perbaikan, dan kemungkinan pasar. .
Analisis menyeluruh atas informasi ini akan memungkinkan perancang untuk membangun rantai logis "Tugas - Sasaran - Sarana" dengan benar dan menyelesaikan proyek seefisien mungkin.
Tugas teknis - daftar persyaratan, kondisi, tujuan, tugas yang ditetapkan oleh pelanggan secara tertulis, didokumentasikan dan dikeluarkan untuk pelaksana pekerjaan desain dan penelitian. Tugas seperti itu biasanya mendahului pengembangan konstruksi, proyek desain dan dirancang untuk memandu perancang membuat proyek yang memenuhi keinginan pelanggan dan memenuhi kondisi penggunaan, penerapan proyek yang sedang dikembangkan, serta kendala sumber daya.
Perkembangan Usulan Teknis dimulai dengan mempelajari Kerangka Acuan. Tujuan, prinsip perangkat, dan metode untuk menghubungkan unit dan bagian perakitan utama diklarifikasi. Semua ini disertai dengan analisis informasi ilmiah dan teknis tentang desain serupa. Perhitungan kinematik, perhitungan desain untuk kriteria kekuatan, kekakuan, ketahanan aus dan kinerja dilakukan. Semua produk standar - bantalan, kopling, dll. - dipilih sebelumnya dari katalog. Sketsa pertama sedang dilakukan, yang secara bertahap disempurnakan. Penting untuk mengusahakan kekompakan maksimum dari lokasi dan kemudahan perakitan dan pembongkaran suku cadang.
Proposal teknis (P) - satu set dokumen desain yang harus berisi studi teknis dan kelayakan kelayakan pengembangan dokumentasi produk berdasarkan analisis spesifikasi teknis pelanggan dan berbagai pilihan solusi yang mungkin untuk produk, evaluasi komparatif solusi, dengan mempertimbangkan desain dan fitur operasional dikembangkan dan produk yang sudah ada dan penelitian paten.
Diatas panggung Proyek Draf perhitungan halus dan verifikasi suku cadang dilakukan, gambar produk dalam proyeksi utama, desain suku cadang sedang dikerjakan untuk tujuan manufakturabilitas maksimumnya, antarmuka suku cadang dipilih, kemungkinan perakitan-pembongkaran dan penyesuaian unit sedang dikerjakan, sistem pelumasan dan penyegelan dipilih. Rancangan desain harus ditinjau dan disetujui, setelah itu menjadi dasar untuk Desain Teknis. Jika perlu, model produk dibuat dan diuji.
Draf desain (E) - satu set dokumen desain yang harus berisi solusi desain mendasar yang memberikan gambaran umum tentang perangkat dan prinsip pengoperasian produk, serta data yang menentukan tujuan, parameter utama, dan dimensi keseluruhan produk sedang dikembangkan. Rancangan desain, setelah disetujui dan disetujui dengan cara yang ditentukan, berfungsi sebagai dasar untuk pengembangan proyek teknis atau dokumentasi desain kerja.
proyek teknis harus berisi gambar pandangan umum, pernyataan desain teknis dan catatan penjelasan. Gambar pandangan umum sesuai dengan GOST 2.119-73 harus memberikan informasi tentang desain, interaksi bagian utama, karakteristik operasional dan teknis, serta prinsip pengoperasian produk. Pernyataan Desain Teknis dan Catatan Penjelasan, seperti semua dokumen teks, harus berisi informasi lengkap tentang desain, pembuatan, pengoperasian, dan perbaikan produk. Mereka dikeluarkan sesuai dengan norma dan aturan ESKD (GOST 2.104-68; 2.105-79; 2.106-68). Proyek teknis, setelah disetujui dan disetujui dengan cara yang ditentukan, berfungsi sebagai dasar untuk pengembangan dokumentasi desain kerja.
Dengan demikian, proyek mengambil bentuk akhirnya - gambar dan catatan penjelasan dengan perhitungan, yang disebut dokumentasi kerja, dirancang sedemikian rupa sehingga dapat digunakan untuk memproduksi suatu produk dan mengendalikan produksi dan operasinya.
Draf kerja (I) - pengembangan dokumentasi desain untuk prototipe, pembuatan, pengujian, penyesuaian berdasarkan hasil pengujian. Gambar bagian dan rakitan, dll. Akhirnya dikembangkan dan disetujui. dokumentasi teknis untuk pembuatan dan perakitan produk untuk pengujiannya.
Manufaktur, pengujian, penyempurnaan, dan pengembangan prototipe. Pengembangan sampel mock-up perangkat.
Itu juga membutuhkan beberapa konsep dasar.
Dokumen desain mencakup dokumen grafik dan teks yang secara individu atau bersama-sama menentukan komposisi dan desain produk dan berisi data yang diperlukan untuk pengembangan atau pembuatan, penerimaan, pengoperasian, dan perbaikannya.
Dokumen desain dibagi menjadi:
Asli - dokumen yang dibuat pada bahan apa pun dan dimaksudkan untuk digunakan sebagai aslinya.
Asli - Dokumen yang dikeluarkan dengan tanda tangan asli yang sudah mapan dan dibuat pada bahan apa pun yang memungkinkan banyak salinan darinya. Diperbolehkan menggunakan yang asli seperti aslinya.
duplikat - salinan dari aslinya, memastikan identitas reproduksi aslinya, dibuat pada bahan apa pun yang memungkinkan pembuatan salinan darinya.
Salinan- dokumen yang dibuat dengan cara yang menjamin identitasnya dengan aslinya.
Tugas teknis - dokumen yang disusun bersama oleh pelanggan dan pengembang, berisi gagasan umum tentang tujuan, karakteristik teknis, dan struktur dasar produk masa depan.
Usulan Teknis – persyaratan tambahan atau yang ditentukan untuk produk yang tidak dapat ditentukan dalam kerangka acuan(GOST 2.118-73).
Penciptaan - aktivitas material atau spiritual tertentu yang menghasilkan sesuatu yang baru atau kombinasi baru dari yang diketahui.
Penemuan - solusi baru untuk masalah teknis yang berdampak positif.
Membuat sketsa - proses pembuatan sketsa (dari bahasa Perancis. mantanquisse – dari refleksi), gambar atau sketsa awal, memperbaiki ide dan berisi garis besar utama dari objek yang sedang dibuat.
Tata letak - lokasi bagian utama, unit perakitan, rakitan, dan modul objek masa depan.
Perhitungan - penentuan numerik gaya, tekanan dan deformasi secara rinci, penetapan kondisi untuk operasi normalnya; dilakukan sesuai kebutuhan pada setiap tahap desain.
Menggambar - representasi grafis objek yang akurat, berisi informasi lengkap tentang bentuk, ukuran, dan utamanya spesifikasi manufaktur.
Gambar perakitan - dokumen yang berisi gambar unit perakitan dan data lain yang diperlukan untuk perakitan (manufaktur) dan kontrolnya. Gambar perakitan juga termasuk gambar yang digunakan untuk melakukan pemasangan hidrolik dan pemasangan pneumatik.
Gambar pengaturan umum - dokumen yang mendefinisikan desain produk, interaksi komponennya dan menjelaskan prinsip pengoperasian produk.
Gambar teoritis - dokumen yang mendefinisikan bentuk geometris (kontur) produk dan koordinat lokasi komponen.
Gambar dimensi - dokumen yang berisi gambar kontur (disederhanakan) dari produk dengan dimensi keseluruhan, pemasangan dan penghubung.
Gambar kabel - dokumen yang berisi data yang diperlukan untuk instalasi listrik produk.
Gambar instalasi - dokumen yang berisi gambar kontur (disederhanakan) dari produk, serta data yang diperlukan untuk pemasangan (perakitan) di tempat penggunaan. Gambar pemasangan juga mencakup gambar pondasi yang dibuat khusus untuk pemasangan produk.
Gambar pengepakan - dokumen yang berisi data yang diperlukan untuk pengemasan produk.
Skema - dokumen di mana bagian-bagian komponen produk dan tautan di antara mereka ditampilkan dalam bentuk gambar dan simbol bersyarat.
Catatan penjelasan - dokumen teks (GOST 2.102-68) yang berisi deskripsi perangkat dan prinsip pengoperasian produk, serta spesifikasi, pembenaran ekonomi, perhitungan, instruksi untuk menyiapkan produk untuk pengoperasian.
Spesifikasi - dokumen spreadsheet teks yang menentukan komposisi unit perakitan, kompleks, atau kit (GOST 2.102-68).
Lembar spesifikasi - dokumen yang berisi daftar semua spesifikasi bagian komponen produk, yang menunjukkan jumlah dan pencantumannya.
Daftar dokumen referensi - dokumen yang berisi daftar dokumen yang dirujuk dalam dokumen desain produk.
Daftar produk yang dibeli - dokumen yang berisi daftar produk yang dibeli yang digunakan dalam produk yang dikembangkan.
i style="mso-bidi-font-style:normal">Pernyataan Otorisasi Produk yang Dibeli- dokumen yang berisi daftar produk yang dibeli yang disetujui untuk digunakan sesuai dengan GOST 2.124-85.
Daftar pemegang asli - dokumen yang berisi daftar perusahaan (organisasi) yang menyimpan dokumen asli yang dikembangkan dan (atau) digunakan untuk produk ini.
Lembar Proposal Teknis - dokumen yang berisi daftar dokumen yang termasuk dalam proposal teknis.
Lembar desain draf - dokumen yang berisi daftar dokumen yang termasuk dalam draft desain
Lembar desain teknis - dokumen yang berisi daftar dokumen yang termasuk dalam proyek teknis.
Spesifikasi - dokumen yang berisi persyaratan (satu set semua indikator, norma, aturan dan regulasi) untuk produk, pembuatan, kontrol, penerimaan dan pengirimannya, yang tidak sesuai untuk ditunjukkan dalam dokumen desain lainnya.
Uji program dan metodologi - dokumen yang berisi data teknis untuk diverifikasi selama pengujian produk, serta prosedur dan metode pengendaliannya.
Meja - dokumen yang berisi, tergantung pada tujuannya, data yang relevan dirangkum dalam sebuah tabel.
Perhitungan - dokumen yang berisi perhitungan parameter dan besaran, misalnya perhitungan rantai dimensi, perhitungan kekuatan, dll.
Memperbaiki dokumen - dokumen yang berisi data untuk pelaksanaan pekerjaan perbaikan di perusahaan khusus.
Petunjuk - dokumen yang berisi instruksi dan aturan yang digunakan dalam pembuatan produk (perakitan, penyesuaian, kontrol, penerimaan, dll.).
dokumen operasional - dokumen desain yang, secara individu atau dalam kombinasi dengan dokumen lain, menentukan aturan untuk pengoperasian produk dan mencerminkan informasi yang menyatakan nilai parameter utama dan karakteristik (properti) produk yang dijamin oleh pabrikan, jaminan dan informasi pada operasinya selama umur layanan yang ditetapkan.
Dokumen operasional produk dimaksudkan untuk pengoperasian dan sosialisasi dengan desainnya, mempelajari aturan operasi (digunakan untuk tujuan yang dimaksudkan, Pemeliharaan, perbaikan, penyimpanan, dan transportasi saat ini), yang mencerminkan informasi yang mengesahkan nilai parameter utama dan karakteristik produk yang dijamin oleh pabrikan, jaminan dan informasi tentang operasinya untuk seluruh periode, serta informasi tentang pembuangannya.
Desain awal - tahap pertama desain (GOST 2.119-73), ketika desain fundamental dan solusi sirkuit dibuat, memberikan gambaran umum tentang perangkat dan pengoperasian produk.
Sebuah rancangan rancangan biasanya dikembangkan dalam beberapa versi dengananalisis perhitungan terperinci, sebagai hasilnya varian dipilih untuk pengembangan lebih lanjut.
Pada tahap desain ini dilakukan perhitungan kinematikpenggerak, perhitungan roda gigi dengan tata letak sketsadetailnya, yang mencerminkan solusi desain fundamental danmemberikan gambaran umum tentang perangkat dan prinsip operasiproduk yang dirancang. Ini mengikuti dari perhitungan sebelumnyadimo untuk tampil dengan gambar desain produk secara bersamaan,karena banyak dimensi yang diperlukan untuk perhitungan (jarak antarapenyangga poros, tempat penerapan beban, dll.), hanya dapat diperolehdari gambar. Pada saat yang sama, gambar struktur tahap demi tahap selama perhitungan merupakan verifikasi dari perhitungan ini. Salah hasil perhitungan dinyatakan melanggar proporsionalitas desain bagian saat melakukan tata letak sketsa produk.
Perhitungan desain pertama pada tahap desain awaltampil, sebagai suatu peraturan, disederhanakan dan didekati. akhirPerhitungan terakhir adalah tes untuk yang diberikan (sudah direncanakan)desain produk.
Banyak dimensi elemen bagian tidak dihitung saat mendesain.tyvayut, dan terima sesuai dengan pengalaman mendesain seperti itustruktur, digeneralisasikan dalam standar dan referensidokumen, buku teks, buku referensi, dll.
Draf desain, setelah disetujui, berfungsi sebagai dasar untuk pengembanganProyek teknis Botki atau dokumentasi desain kerja.
proyek teknis - tahap desain akhir (GOST 2.120-73), ketika solusi teknis akhir diidentifikasi yang memberikan gambaran lengkap tentang produk.
Desain teknis, setelah disetujui, berfungsi sebagai dasar untukpengembangan dokumentasi kerja.
Pengembangan dokumentasi kerja - tahap akhir proyekmengikat, diperlukan untuk pembuatan semua non-normalsuku cadang, serta untuk mengisi aplikasi pembelian standar produk.
Di lembaga pendidikan, ruang lingkup pekerjaan pada tahap desain ini biasanya ditetapkan dengan keputusan departemen dan ditunjukkan dalam teknistugas com. Saat mengembangkan drive, dokumentasi yang berfungsi biasanya termasuk gambar pandangan umum atau gambar dimensi, perakitan gambar gearbox, gambar kerja bagian utama (poros, roda,sproket atau katrol, dll.)
Mesin, mekanisme, atau perangkat apa pun terdiri dari bagian-bagian individual yang digabungkan menjadi unit perakitan.
Bagian adalah bagian dari mesin, yang pembuatannya tidak memerlukan operasi perakitan. Dalam bentuk geometrisnya, bagian-bagiannya dapat sederhana (mur, pasak, dll.) Atau kompleks (bagian tubuh, tempat tidur mesin, dll.).
Unit rakitan (assembly) adalah produk yang bagian-bagian penyusunnya harus dihubungkan satu sama lain dengan cara disekrup, dilas, dilingkupi, direkatkan, dll. Bagian-bagian yang membentuk unit perakitan individu dihubungkan satu sama lain secara bergerak atau tidak bergerak.
Dari berbagai macam suku cadang yang digunakan pada mesin untuk berbagai keperluan, dapat dibedakan yang ditemukan di hampir semua mesin. Bagian-bagian ini (baut, poros, bagian roda gigi, dll.) disebut bagian tujuan umum dan merupakan subjek dari kursus "Bagian Mesin".
Bagian lain yang khusus untuk jenis mesin tertentu (piston, bilah turbin, baling-baling, dll.) Disebut bagian tujuan khusus dan dipelajari dalam disiplin khusus yang relevan.
Kursus "Suku Cadang Mesin" menetapkan persyaratan umum untuk desain suku cadang mesin. Persyaratan ini harus diperhitungkan dalam desain dan pembuatan berbagai mesin.
Kesempurnaan desain bagian-bagian mesin dinilai dari kinerja dan efisiensinya. Operabilitas menggabungkan persyaratan seperti kekuatan, kekakuan, ketahanan aus, dan ketahanan panas. Profitabilitas ditentukan oleh biaya mesin atau komponen individualnya dan biaya pengoperasian. Oleh karena itu, persyaratan utama yang memastikan efisiensi adalah bobot minimum, kesederhanaan desain, kemampuan produksi yang tinggi, penggunaan bahan yang tidak kekurangan, efisiensi mekanis yang tinggi, dan kepatuhan terhadap standar.
Selain itu, mata kuliah “Suku Cadang Mesin” memberikan rekomendasi pemilihan bahan untuk pembuatan suku cadang mesin. Pilihan bahan tergantung pada tujuan mesin, tujuan suku cadang, metode pembuatannya, dan sejumlah faktor lainnya. Pilihan tepat bahan sangat mempengaruhi kualitas bagian dan mesin secara keseluruhan.
Koneksi bagian dalam mesin dibagi menjadi dua kelompok utama - bergerak dan tetap. Sambungan yang dapat digerakkan digunakan untuk memastikan pergerakan bagian yang relatif rotasi, translasi, atau kompleks. Sambungan tetap dirancang untuk pengikatan bagian yang kaku satu sama lain atau untuk pemasangan mesin di pangkalan dan fondasi. Koneksi tetap dapat dilepas dan tidak dapat dilepas.
Koneksi yang dapat dilepas (dibaut, dikunci, bergigi, dll.) memungkinkan beberapa perakitan dan pembongkaran tanpa merusak bagian penghubung.
Sambungan satu bagian (terpaku, dilas, berperekat, dll.) hanya dapat dibongkar dengan menghancurkan elemen penghubung - paku keling, las, dll.
Pertimbangkan koneksi yang dapat dilepas.