Mesin Renault Logan 1.4 tidak dapat dihidupkan. Mengapa Renault Logan tidak mau hidup: alasan utama. Kesalahan paling umum

Situasi saat starter aktif berputar poros engkol, tetapi mesin Renault Logan tidak mau hidup, dapat mengecewakan bahkan pengemudi yang paling optimis sekalipun. Terkadang mencari penyebab kerusakan membutuhkan waktu lebih dari satu jam dan membutuhkan banyak tenaga dan kegelisahan. Untuk mengurangi waktu ini, Anda perlu bernavigasi kerusakan yang khas dan mengetahui algoritma untuk mencarinya. Hari ini kita akan berbicara tentang apa yang mungkin menjadi alasan mengapa mesin 8-katup 1.6 dan 1.4 Renault Logan, Largus, Sandero tidak dapat dihidupkan.

Penyebab utama dan cara menghilangkannya

Alasan 1. Penyesuaian kecepatan idle rusak

Dalam beberapa kasus, ketidaksejajaran kecepatan menganggur mengarah pada fakta bahwa ketika mesin dihidupkan, silinder tidak menerima campuran bahan bakar. Kerusakan elektronik cukup mudah didiagnosis. Jika masalahnya ada pada unit ini, cukup tekan pedal akselerator dan buka sedikit throttle - mesin akan segera hidup. Solusi untuk masalah ini adalah dengan membersihkan regulator gerakan menganggur.

Alasan 2. Sensor posisi poros engkol (CPS) rusak

(DPKV) mengirimkan impuls ke unit elektronik kendali mesin (ECU). Selanjutnya, mikroprosesor menafsirkannya menjadi sinyal yang mengontrol sistem tenaga, pengapian, dll. Oleh karena itu, kerusakan sensor poros engkol dapat dideteksi tidak hanya dengan penggantian langsung, tetapi juga dengan tanda tidak langsung yang terkait dengan kurangnya tegangan pada komponen utama mesin. mesin pembakaran internal.

Cara memeriksa sensor posisi poros engkol

Untuk memeriksa kemudahan servis sensor poros engkol, periksa keberadaan percikan api. Untuk melakukan ini, lepaskan ujung silinder mana pun dan pasangkan ke busi yang dikenal bagus. Tubuhnya terhubung ke "tanah" mobil, setelah itu poros engkol diengkol dengan starter. Tidak adanya percikan api bukanlah bukti langsung kegagalan DPKV - selain itu, Anda harus memeriksa apakah daya disuplai ke pompa bahan bakar.

Memeriksa pasokan listrik ke pompa bahan bakar

Untuk mengakses pompa bahan bakar, pindahkan kursi belakang Renault Logan dan angkat penutup tangki bensin - penutup tersebut ditahan dengan kait plastik yang dapat dengan mudah ditekan dengan obeng atau benda datar lainnya. Selanjutnya, lepaskan blok dari konektor pompa bahan bakar dan sambungkan bola lampu uji 12 volt ke kabel hitam dan coklatnya (dua lainnya bertanggung jawab atas pembacaan sensor ketinggian bahan bakar).

Tidak disarankan untuk mengukur tegangan dengan multiammeter karena pembacaannya tidak memungkinkan Anda menilai kekuatan arus dan konsumsi daya. Setelah menyalakan kunci kontak lampu peringatan akan menyala hanya beberapa detik. Hal ini akan memastikan bahwa pompa bahan bakar menerima daya dan memompa bahan bakar dengan benar ke dalam rel bahan bakar.

Jika setelah itu lampu tidak menyala (tidak dilakukan suplai bahan bakar lebih lanjut), maka ditambah dengan tidak adanya percikan api, fakta ini merupakan bukti langsung rusaknya DPKV yang menjadi penyebab mobil tidak dapat dihidupkan. 8 mesin katup Renault Logan, Sandero, Largus.

Alasan 3. Kerusakan pompa bahan bakar

Di antara alasan mengapa campuran bahan bakar tidak masuk ke silinder, yang pertama adalah karena kerusakan yang terkait dengan pompa bahan bakar. Selanjutnya, kami akan memberi tahu Anda cara mendiagnosis kinerja pompa bahan bakar itu sendiri dan memeriksa kemudahan servis bagian kelistrikan.

Pompa bahan bakar telah gagal

Setelah Anda memiliki akses ke bagian atas pompa bahan bakar, bersihkan semua permukaan debu dengan sikat atau udara bertekanan. Lepaskan fitting pasokan bahan bakar (ditunjukkan dengan panah di foto) dan pindahkan bersama selang ke samping.

Memeriksa apakah pompa memompa bahan bakar sangatlah sederhana. Untuk melakukan ini, sebuah tabung tipis dihubungkan ke outlet pompa, ujung lainnya diturunkan ke dalam wadah kecil. Cukup dengan memutar kunci kontak beberapa detik dan menghidupkan mesin dengan starter untuk memastikan bahan bakar masuk ke saluran. Namun, meskipun hal ini tidak terjadi, jangan terburu-buru mengambil kesimpulan - mungkin pompa tidak menerima daya 12 V. Cara memeriksa bagian kelistrikan sudah dibahas di atas. Jika semuanya beres dengan catu daya, maka Anda dapat dengan aman mengganti turbin pompa - dengan kemungkinan besar, penyebab kerusakan terletak di sana.

Tidak ada daya pada konektor pompa bahan bakar

Jika dari hasil pemeriksaan pompa bahan bakar ternyata tidak ada daya yang disuplai ke konektornya, maka pertama-tama kita periksa sekringnya. Elemen yang dapat melebur terletak di sisi kiri (sepanjang arah mobil) kompartemen mesin, di blok pengaman. Rangkaian catu daya untuk pompa bahan bakar 8-katup 1.4 dan 1.6 Renault Logan, Largus, Sandero dan mobil sejenis lainnya menggunakan elemen melebur yang dirancang untuk arus 25 A - lokasinya di blok ditunjukkan di foto dengan panah .

Sekering yang putus 99% menunjukkan adanya masalah pada pompa bahan bakar, meskipun kemungkinan korsleting kabel positif ke ground tidak dapat dikesampingkan. Sangat mudah untuk memeriksa yang terakhir - cukup masukkan sekring yang berfungsi ke dalam blok saat konektor dilepas dari pompa. Jika lampu kontrol menyala, maka Anda dapat melanjutkan pembongkaran dan penggantian pompa. Jika tidak, Anda harus membunyikan kabel catu dayanya dan menghilangkannya hubungan pendek.

Jika, setelah memeriksa sekring, ternyata sekringnya tetap utuh, maka Anda harus memeriksa apakah kontaknya menerima "plus" dari jaringan on-board mobil. Selain itu, periksa pengoperasian relai yang bertanggung jawab untuk mengalihkan catu daya ke pompa bahan bakar.

Untuk melakukan ini, perangkat yang dilingkari di foto atas dikeluarkan dari blok, dan jumper dipasang di tempatnya. Yang terakhir menutup konektor yang sesuai dengan kontak daya elemen switching. Munculnya daya pada terminal pompa menunjukkan bahwa rangkaian berfungsi dengan baik. Jika tidak, Anda perlu memastikan bahwa elemen sakelar itu sendiri berfungsi dan ada sinyal kontrol pada kontaknya.

Untuk mengetahui apakah tegangan kontrol disuplai ke relai, periksa keberadaan "plus" konstan pada terminal yang sesuai di blok blok sekering dan diagnosis apakah "minus" kontrol disuplai ke blok.

Perlu diingat bahwa “-12V” hanya muncul pada kontak input relai saat mesin hidup, jadi sebaiknya Anda tidak hanya menyalakan kunci kontak, tetapi juga menghidupkan mesin dengan starter. Jika lampu yang terhubung ke terminal "minus" dan positif kontrol tidak menyala, penyebabnya mungkin putusnya kabel ke unit kontrol atau masalah dengan ECU itu sendiri, immobilizer, dll.

Hal lain yang berguna bagi Anda:

Masalah kabel

Situasi ketika tegangan tidak muncul pada pompa bahan bakar meskipun terminal daya di blok relai dijembatani cukup sering terjadi. Tentu saja, satu-satunya hal yang dapat diasumsikan dalam kasus ini adalah putusnya kabel di sepanjang jalurnya kompartemen mesin ke tangki bahan bakar. Namun, tidak semuanya sesederhana itu. Faktanya, pengembang Logan atau Sandero menyertakan link lemah dalam desainnya berupa konektor yang terletak di bawah karpet interior tepat di sebelah pilar kiri.

Di lingkungan yang kering, semua kontaknya dalam kondisi baik, sehingga tidak ada masalah dengan perkabelan. Namun, lokasi sambungan dipilih dengan sangat buruk sehingga seiring waktu, kelembapan (dan entah bagaimana menembus ke bagian dalam) melakukan pekerjaan kotornya dan kontaknya teroksidasi. Tentu saja, dalam hal ini kinerja tidak dapat dijamin. node individu(termasuk pompa bahan bakar), yang menyebabkan tidak dapat dihidupkan satuan daya.

Untuk mendapatkan akses ke konektor naas, Anda perlu melepas trim pilar sisi kiri dan mengangkat karpet. Setelah ini, Anda harus melepaskan blok dan memeriksa keberadaan tegangan di terminal terendah, yang ditunjukkan oleh panah di foto - ini bertanggung jawab atas kabel positif.

Jika ada sinyal, maka cukup membersihkan kontak untuk memulihkan daya ke pompa bahan bakar. Jika ini tidak terjadi, carilah sirkuit terbuka di sisi tangki. Jika tegangan bahkan tidak mencapai konektor, perlu untuk membunyikan sirkuit ke blok pengaman dan menghilangkan kerusakan di area ini.

Seperti yang Anda lihat, ada banyak alasannya mesin Renault Logan menolak untuk memulai. Tentu saja, kami tidak dapat memperhitungkan semua faktor yang mungkin terjadi dan menyebutkan setiap kerusakan, tetapi jika Anda mengikuti skema yang diusulkan di atas, maka dengan kemungkinan besar Anda akan dapat memulai Logan atau Sandero Anda.

Video tiga bagian yang menjelaskan secara detail dan menunjukkan mengapa mesin 8 katup di Renault Logan, Sandero atau Lada Largus tidak dapat dihidupkan.

Segel

Setiap tahun, para insinyur mencoba meningkatkan desain mesin demi efisiensi dan ramah lingkungan dari unit-unit ini. Karena itu, jumlah kerusakan yang terkait dengan pengoperasian mesin yang tidak stabil dan buruk, hingga nya, meningkat titik. Pemilik Renault Logan telah berulang kali menghadapi masalah penyalaan mesin yang buruk, serta pengoperasiannya yang tidak stabil. Tentunya jika mesin mobil Anda mati, hal pertama yang Anda lakukan adalah mengunjungi bengkel. Pada artikel ini kita akan membahas tentang kesalahan paling umum yang terkait dengan pengoperasian mesin pembakaran dalam Renault Logan, dan juga pertimbangkan metode untuk menghilangkannya.

Kesalahan paling umum

Jika mesin Logan Anda menyala dengan buruk atau mati sama sekali, kesalahan berikut mungkin menjadi penyebabnya:

• Regulator tekanan bahan bakar rusak.
• Percikan api yang buruk disebabkan oleh kegagalan bagian bertegangan tinggi yaitu busi, kumparan dan kabel.
• Instalasi salah tanda mekanisme distribusi gas, yang mengakibatkan operasi fase pembakaran bahan bakar yang tidak sinkron.
• Katup throttle yang mengatur aliran udara ke mesin rusak.
• Kemungkinan masalah dengan immobilizer, sebagai aturan, unit kontrol kehilangan komunikasi dengan chip kunci.
• Jika mesin tiba-tiba mati saat mengemudi, Anda perlu memeriksa kualitas semprotannya. injektor bahan bakar.
• Alasan lain mengapa mesin mati saat mengemudi mungkin karena kotor saringan bahan bakar.
• Jika mesin hidup dengan buruk atau hidup dan langsung mati, kerusakan mungkin berhubungan dengan pompa bahan bakar.
• Jika mesin tidak dapat dihidupkan sama sekali atau tidak dapat dihidupkan dengan baik dan setelah beberapa waktu mati pada saat yang tidak terduga, penyebabnya mungkin adalah sensor posisi poros engkol yang rusak.
• Keausan camshaft dan sensornya dapat menyebabkan start yang buruk dan performa mesin selanjutnya.

Mari kita lihat beberapa penyebab kinerja mesin yang buruk dan coba diagnosis sendiri kerusakan ini.

Diagnostik

1. Jika pengatur tekanan bahan bakar tidak berfungsi dengan baik, biasanya perlu diganti. Untuk memverifikasi kerusakannya, Anda perlu membuka selang pengembalian bahan bakar dan kemudian menyalakan kunci kontak. Jika bensin yang keluar dari selang ini bertekanan tinggi, regulator tidak akan berfungsi. Untuk menghilangkan kesalahan pada jalur, cukup dengan menyumbat salah satu ujungnya, atau menekan pipa balik, sehingga mengurangi penampangnya. Setelah melakukan pekerjaan seperti itu, Anda dapat dengan mudah mencapai lokasi perbaikan.
2. Jika percikan api tidak dialirkan ke silinder dengan benar, maka akan terjadi gangguan pada pengoperasian mesin. Untuk memverifikasi bahwa unit ini rusak, Anda harus memiliki kunci pas khusus untuk membuka busi. Setelah melepaskan busi, Anda harus menghubungkannya ke ujungnya kabel tegangan tinggi dan engkol starter beberapa kali. Jika percikan api mengarah ke samping atau kekuatannya tidak cukup, unit ini perlu diganti. Biasanya, mobil dengan kerusakan seperti itu dapat sampai ke lokasi perbaikan dengan sendirinya.

Perhatian! Ikuti peraturan keselamatan saat melakukan pekerjaan tersebut. Bagian mobil yang bertegangan tinggi sangat berbahaya bagi kehidupan dan kesehatan.

1. Jika tanda timing katup tidak disetel dengan benar, mesin akan bekerja dengan gangguan yang signifikan dengan suara letupan yang khas.

Kerusakan ini tidak dapat dihilangkan tanpa peralatan dan perkakas yang tepat. Jika kerusakan ini terjadi pada Anda di jalan, jangan coba memperbaikinya sendiri. Derek mobil ke bengkel mobil terdekat dan lakukan perbaikan hanya di sana.

1. Jika peredam yang mengatur aliran udara rusak, ada beberapa cara untuk mengidentifikasi kerusakan ini dan juga memperbaikinya. Buka tutup pipa pasokan udara dan periksa integritas katup throttle.

Saat mesin dimatikan, posisinya harus dalam keadaan tertutup. Jika hal ini tidak terjadi, unit ini harus dibersihkan dan kemudian disesuaikan dengan menggunakan peralatan komputer. Seperti yang diperlihatkan oleh praktik, kerusakan ini muncul secara bertahap dan tidak bisa terjadi begitu saja di jalan raya. Oleh karena itu, perbaikan tersebut harus dilakukan di bengkel khusus.

1. Jika mesin Logan Anda hidup dan langsung mati setelah beberapa saat, perhatikan dasbor yaitu untuk penerangan lampu indikator immobilizer. Jika lampu indikator ini berkedip, unit immobilizer kehilangan komunikasi dengan chip kunci. Anda dapat terus berkendara hanya dengan menggunakan kunci cadangan lain untuk menggantikan yang lama.

Dengan bantuan peralatan khusus, kunci yang digunakan dapat didaftarkan pada program unit immobilizer, namun dilakukan pada peralatan khusus.

Tip: Bawalah kunci cadangan jika Anda melakukan perjalanan jauh.

1. Pengoperasian injektor bahan bakar hanya dapat diperiksa di tempat yang dilengkapi, oleh karena itu, perbaikan tersebut dilakukan oleh spesialis.
2. Jika filter bahan bakar pada mobil Anda tersumbat, tentunya elemen ini harus diganti. Jika situasi ini menimpa Anda di jalan dan mesin mati, ada beberapa rekomendasi untuk mendeteksi dan menghilangkan kerusakan ini.

• Buka kap mesin, lalu lepas selang suplai bahan bakar dan hidupkan kunci kontak. Jika bensin disuplai pada tekanan rendah, keluaran filternya buruk.
• Untuk meningkatkan throughput filter bahan bakar, filter harus dilepas dan ditiup seluruhnya ke arah yang berlawanan.
• Lepaskan filter bahan bakar dari klipnya dan lakukan beberapa operasi untuk membersihkan kotoran dari wadahnya. Anda dapat menggunakan obeng tipis dan menembus elemen kertas.
• Pasang filter pada tempatnya, kemudian hidupkan mesin; jika mesin hidup dan berjalan lancar, segera hubungi bengkel mobil terdekat, dimana elemen filter perlu diganti.
• Jika mesin mobil Anda tiba-tiba mati dan tidak mau hidup, Anda perlu memeriksa fungsi pompa bahan bakar.

Untuk mengidentifikasi kerusakan pompa bahan bakar, Anda perlu membuka kap mesin dan melepas selang pasokan bensin. Saat ini, Anda perlu memutar kunci ke posisi 2, sehingga menutup relai pompa bahan bakar.

Jika bensin tidak mengalir, pompa bahan bakar tidak berfungsi dengan baik dan tidak dapat digunakan. Kami tidak dapat memberikan rekomendasi apa pun untuk perbaikan daruratnya, karena unit ini diganti lengkap dengan housingnya. Dalam keadaan seperti itu, mobil harus diderek ke service center terdekat dimana akan dilakukan perbaikan.

1. Jika masalahnya terkait dengan pengoperasian sensor posisi poros engkol, tidak mungkin mendiagnosis dan menghilangkan kerusakan ini tanpa peralatan khusus.

Perbaikan hanya boleh dilakukan oleh pusat layanan khusus.

1. Diagnosis dan perbaikan masalah yang terkait dengan keausan poros bubungan, serta sensornya, hanya dilakukan oleh layanan perbaikan mesin.

Kesimpulan

Ternyata begini ulasan singkat kesalahan Renault Logan. Jika mesin Renault Logan Anda mati dan tidak mau hidup, gunakan artikel kami sebagai petunjuk pemecahan masalah. Semoga materi kami bermanfaat bagi anda.

Dalam mengejar efisiensi dan kinerja lingkungan mesin, para insinyur setiap tahunnya melakukan banyak upaya untuk meningkatkan unit-unit ini. Kebutuhan ini didorong oleh peningkatan jumlah malfungsi yang disebabkan oleh pengoperasian yang tidak stabil atau penghentian mesin yang sedang berjalan tanpa izin. Pemilik Renault Logan sangat menyadari masalah sulitnya start. Jika unit mogok, maka pikiran pertama yang terlintas di benak Anda adalah segera menuju ke service center. Seringkali permasalahan yang paling sering terjadi adalah mesin mobil tidak mau hidup dalam keadaan dingin, banyak pemilik mobil yang langsung bertanya-tanya, apa alasannya?

Di sini kita akan melihat kegagalan mesin paling umum di Renault Logan dan memberikan metode untuk menghilangkannya. Dan yang terpenting, Anda perlu memahami penyebab mesin tidak mau hidup, apalagi saat dingin.

Kesalahan apa yang paling umum?

Jika mesin Renault Logan sulit dihidupkan, tidak hidup atau mati terus-menerus, maka penyebab utama kerusakan ini mungkin adalah sebagai berikut:

• pengatur tekanan bahan bakar rusak;
• produksi percikan yang buruk karena kerusakan busi atau koil;
• pemasangan tanda distribusi gas yang salah, yang menyebabkan tidak sinkronnya operasi fase penyalaan bahan bakar;
• penyimpangan dalam pekerjaan katup throttle, yang mengatur volume yang disuplai ke intake manifold udara;
• kemungkinan kegagalan immobilizer karena seringnya kehilangan unit kendali masukan dengan chip kunci;
• jika mesin cenderung mati saat mengemudi, sebaiknya periksa kualitas pola semprotan bahan bakar pada injektor;
• Alasan lain mesin mati mungkin karena filter bahan bakar kotor;
• penyalaan unit yang buruk atau penghentiannya segera setelah penyalaan menunjukkan pengoperasian yang tidak efektif atau kegagalan pompa bahan bakar;
• jika mesin menyala, tetapi setelah beberapa waktu berhenti berfungsi, penyebabnya mungkin sensor poros engkol yang rusak;
• juga usang poros bubungan atau sensornya dapat memicu motor menjadi tidak stabil dan pengoperasian tidak stabil.

Sekarang mari kita mulai menganalisis penyebab fungsi mesin yang tidak stabil dan mencoba mendiagnosis sendiri malfungsinya.

Fitur diagnostik

1. Jika pengatur tekanan tidak berfungsi, maka harus diganti. Untuk memastikan kondisinya rusak, lepaskan selang pengembalian bahan bakar lalu hidupkan kunci kontak. Jika bahan bakar bertekanan segera mulai mengalir dari selang ini, ini adalah bukti langsung kerusakan regulator. Untuk memperbaiki kerusakan di jalan, Anda harus menyumbat ujungnya atau menjepit tabung, yang akan mengurangi penampang. Dengan menyelesaikan manipulasi ini, Anda dijamin bisa sampai ke stasiun perbaikan.
2. Jika tidak terjadi percikan api penuh, hal ini menyebabkan gangguan pada pengoperasian mesin. Untuk menghilangkan aspek kecurigaan ini, Anda perlu menggunakan kunci busi khusus. Setelah melepaskan busi, sambungkan ke ujung kabel distribusi pengapian tegangan tinggi dan putar starter beberapa putaran. Jika pelepasan percikan api tidak mencukupi, unit harus diganti. Dengan kerusakan seperti itu, mobil dapat tiba di lokasi perbaikan tanpa bantuan dari luar.

1. Perhatian! Saat melakukan pekerjaan seperti ini, kepatuhan terhadap peraturan keselamatan adalah suatu keharusan! Tegangan tegangan tinggi sangat berbahaya bagi kesehatan!
2. Pengaturan tanda yang salah pada valve timing memicu mesin mengalami gangguan kecepatan yang signifikan. Faktanya disertai dengan tepuk tangan tertentu. Kerusakan tidak dapat dihilangkan tanpa menggunakan peralatan khusus. Jika kerusakan terjadi di jalan, maka upaya memperbaikinya sendiri merupakan kontraindikasi. Disarankan untuk menderek mobil ke pusat layanan, yang akan memberikan bantuan teknis yang memenuhi syarat.
3. Jika peredam yang mengatur aliran udara tidak berfungsi dengan benar, kerusakan dapat didiagnosis dengan beberapa metode. Setelah memeriksa, Anda harus mulai memecahkan masalah. Untuk melakukan ini, buka pipa pasokan udara dan periksa permukaan bagian dalam rumahan dan peredam itu sendiri dari kerusakan, serta keausan pada dinding.
4. Pada motor stasioner itu dalam posisi tertutup. Jika diketahui tidak mungkin menutup seluruhnya, maka unit perlu dibersihkan. Setelah itu, peredam akan menjalani adaptasi komputer. Dalam praktiknya, dipastikan bahwa terjadinya malfungsi semakin meningkat. Kemunculannya yang tiba-tiba di jalan adalah hal yang mustahil. Disarankan untuk melakukan daftar tindakan perbaikan yang sesuai di bengkel khusus dan terlebih dahulu, pada gejala pertama kerusakan.
5. Bila setelah dihidupkan dan dijalankan sebentar, mesin langsung mati, perhatikan perilaku lampu immobilizer yang terletak di dashboard. Saat berkedip, Anda dapat mengklasifikasikan unit tertentu sebagai penyebab kegagalan fungsi. Hal ini biasanya terjadi karena unit immobilizer kehilangan komunikasi listrik dengan chip yang terletak di kunci. Anda dapat melanjutkan mengemudi hanya setelah mengganti kunci yang rusak dengan kunci cadangan.
   Peralatan khusus yang tersedia di gudang layanan khusus memungkinkan Anda untuk "mendaftarkan" kunci di perangkat lunak blok.
6. Tip: Saat melakukan perjalanan jarak jauh, kami sarankan Anda membawa kunci cadangan.
7. Pemeriksaan kinerja injektor bahan bakar didiagnosis menggunakan dudukan khusus. Prosedur ini juga harus dipercayakan kepada spesialis.

1. Jika filter bahan bakar tersumbat, maka harus diganti. Jika terjadi malfungsi yang tidak menyenangkan di jalan, saat mesin cenderung mati, sebaiknya gunakan rekomendasi di bawah ini untuk menghilangkan cacat tersebut.
2. Buka kap mesin Renault Logan dan lepas selang penyedia bahan bakar, lalu hidupkan kunci kontak. Jika bahan bakar disuplai pada tekanan rendah, maka filter mulai menunjukkan keluaran yang tidak mencukupi.
3. Untuk meningkatkan kemampuan ini, bongkar elemen filter dan tiup ke arah yang berlawanan mode normal pasokan bahan bakar Anda juga harus membersihkan filter sesering mungkin. Untuk melakukan ini, kami menggunakan obeng atau benda tipis berukuran sesuai yang diperlukan untuk memukul sisipan kertas.

1. Pasang filter di tempat aslinya dan jalankan mesin Renault Logan. Jika unit tidak mati, dan kecepatannya tidak “mengambang” atau “melompat”, kami menuju ke pusat layanan terdekat untuk mengganti elemen yang tidak dapat digunakan.
2. Jika mesin tiba-tiba mati, periksa fungsi pompa bahan bakar. Untuk melakukan ini, buka kap mesin dan lepaskan selang pasokan bahan bakar. Pada saat yang sama, putar kunci ke posisi “2”, yang memulai pengaktifan relai pompa.
   Jika aliran bensin tidak terdeteksi, berarti pompa rusak. Dalam hal ini, tidak mungkin mengeluarkan rekomendasi khusus untuk pemecahan masalah sementara. Satu-satunya cara adalah dengan menderek mobil Renault Logan tersebut ke bengkel terdekat.
3. Jika penyebab kerusakan adalah kegagalan sensor poros engkol, maka tidak mungkin juga menghilangkan kerusakan ini di jalan tanpa adanya peralatan khusus.
4. Kebetulan mesin tidak hidup sama sekali, terutama saat dingin, dalam hal ini disarankan untuk menghubungi spesialis. Pusat servis.
   Dalam hal ini, perbaikan mobil Renault Logan hanya dilakukan dalam kondisi layanan khusus.
5. Diagnosa dan pekerjaan renovasi akibat keausan camshaft atau sensor Renault Logan-nya, saat mesin tidak hidup, dilakukan di service center berdasarkan perbaikan mesin.

Dalam pengawasan

Dalam artikel tersebut kami telah memberikan daftar singkat kerusakan yang terjadi pada mesin Renault Logan. Disarankan untuk menggunakan materi ini dalam bentuk instruksi untuk membantu mengidentifikasi kerusakan yang ditunjukkan. Semoga artikel kami bermanfaat.

Sekringnya putus. Periksa sekring utama.

Starternya rusak. Pastikan kabel listrik tersambung dengan benar ke starter. Periksa apakah relai starter mengeluarkan bunyi klik. Dalam hal ini, starter atau kabel listrik rusak.

Relai starter rusak. Coba lihat.

Tidak ada kontak saklar relay starter. Kontaknya mungkin basah, berkarat, atau kotor.

Bongkar dan bersihkan sakelar

Sirkuit listrik terbuka atau terjadi korsleting. Periksa semua sambungan dan kabel listrik untuk memastikan kering, terpasang erat, dan tidak berkarat. Pastikan juga kabel tidak rusak atau putus (lihat diagram kelistrikan).

Saklar pengapian utama rusak. Ganti kunci jika rusak.

Starternya hidup, tapi mesinnya tidak mau hidup

Kopling starter rusak. Periksa dan perbaiki atau ganti.

Mekanisme starter atau roda gigi rusak. Periksa dan ganti bagian yang rusak.

Starter berfungsi, namun mesin tidak mau hidup (macet)

Mesin yang macet dapat disebabkan oleh kerusakan pada satu atau lebih komponen internal; kerusakan tersebut dapat disebabkan oleh keausan, pengoperasian yang tidak tepat, atau kurangnya pelumasan. Penyebab kegagalan fungsi mungkin termasuk katup, pengangkat, poros bubungan, piston, poros engkol, bantalan batang penghubung, roda gigi, atau bantalan transmisi yang lengket.

Tidak ada bahan bakar di tangki bahan bakar.

Garis penuh tangki bahan bakar buntu

Filter bahan bakar tersumbat. Bersihkan atau ganti filter.

Pompa bahan bakar rusak. Coba lihat.

Tidak ada percikan atau percikan yang terlalu lemah

Kunci kontak berada pada posisi OFF.

Sekering rangkaian listrik pengapian terbakar.

Tegangan baterai terlalu rendah. Periksa dan isi ulang baterai jika perlu.

Busi kotor, aus atau rusak.

Tutup busi atau kabel pengapian tegangan tinggi rusak. Periksa kondisinya. Ganti komponen jika retak atau rusak.

Tutup busi tidak melakukan kontak yang benar. Memastikan. pastikan tutup busi terpasang dengan benar.

Periksa unit kontrol.

Koil pengapian rusak. Periksa kumparannya.

Hubungan pendek pada sistem pengapian. Hal ini biasanya disebabkan oleh masuknya air, korosi, kerusakan komponen, atau keausan. Komponen dapat dibongkar dan dibersihkan menggunakan pembersih kontak listrik khusus. Jika pembersihan tidak membantu, ganti komponennya.

Terdapat hubungan pendek atau kabel rusak antara komponen berikut:

saklar pengapian (atau sekering sistem pengapian putus); unit kontrol pengapian dan koil pengapian tegangan tinggi; kumparan pengapian dan busi tegangan tinggi;

Pastikan semua sambungan listrik bersih, kering dan aman. Periksa sistem apakah ada kabel yang rusak atau berjumbai.

Kompresi rendah dalam silinder

Busi tidak terpasang dengan benar. Lepaskan busi dan periksa ulirnya. Pasang busi dan kencangkan sesuai torsi yang ditentukan.

Pengencang kepala silinder tidak dikencangkan dengan benar. Jika Anda yakin bahwa kepala silinder tidak terpasang dengan benar, ada kemungkinan kerusakan pada kepala silinder dan paking jika masalah berlanjut dalam jangka waktu yang lama.

Mur kepala silinder harus dikencangkan sesuai torsi yang ditentukan.

Jarak bebas katup yang tidak sesuai. Artinya katup tidak menutup sempurna dan kompresi melewati katup. Periksa dan setel jarak bebas katup.

Piston dan/atau silinder sudah aus. Keausan yang berlebihan akan menyebabkan kebocoran kompresi melalui ring piston. Masalah ini biasanya disertai dengan keausan. cincin piston. Diperlukan renovasi besar-besaran komponen mesin bagian atas.

Ring piston aus, rusak atau kendor. Ring piston yang rusak atau tersangkut biasanya menandakan adanya masalah pada sistem pelumasan atau penyaluran bahan bakar, sehingga mengakibatkan timbunan karbon yang berlebihan pada piston dan ring piston. Komponen mesin bagian atas perlu dirombak.

Kesenjangan antara ring piston dan alur terlalu besar. Hal ini mungkin disebabkan oleh keausan yang berlebihan pada jembatan antara alur ring piston. Piston perlu diganti.

Gasket kepala silinder rusak. Jika kepala silinder tidak terpasang dengan benar atau terdapat endapan karbon berlebih pada mahkota piston, kompresi silinder akan terlalu tinggi dan paking kepala silinder dapat bocor. Mengencangkan elemen pengikat kepala silinder tidak selalu membantu menghilangkan masalah. oleh karena itu perlu dilakukan penggantian gasket.

Kepala silinder berubah bentuk. Hal ini sering kali disebabkan oleh panas berlebih atau mur kepala silinder yang tidak dikencangkan dengan benar. Kepala silinder perlu dilapisi kembali di bengkel atau diganti.

Pegas katup rusak atau melemah. Hal ini mungkin disebabkan oleh kegagalan atau keausan komponen. Pegas perlu diganti.

Katup tidak terpasang dengan benar. Hal ini dapat disebabkan oleh distorsi katup (jika putaran mesin terlalu tinggi atau katup tidak disetel dengan benar), kelelahan katup atau dudukan katup, atau endapan karbon yang menumpuk pada dudukan katup. Katup harus dibersihkan dan/atau diganti, dan Pemeliharaan pelana, jika memungkinkan.

Mesin mati setelah dihidupkan

Pengoperasian peredam udara yang tidak tepat. Pastikan tersedak berada dalam perjalanan penuh.

Sistem pengapiannya rusak.

Bahan bakarnya terkontaminasi. Bahan bakar mungkin mengandung kontaminan, air, atau dapat berubah komposisi kimianya jika kendaraan tidak dikendarai selama beberapa bulan. Kuras bahan bakar dari tangki.

Pengoperasian mesin tidak stabil saat idle

Kerusakan sistem pengapian.

Kecepatan idle tidak sesuai.

Campuran udara-bahan bakar yang tidak sesuai.

Bahan bakarnya terkontaminasi. Bahan bakar mungkin mengandung kontaminan, air, atau dapat berubah komposisi kimianya jika sepeda motor tidak digunakan selama beberapa bulan.

Filter udara tersumbat. Ganti elemen filter.

Mesin tidak stabil saat idle

Tegangan baterai terlalu rendah. Periksa dan isi ulang baterai.

Busi rusak atau aus.

Tutup busi atau kabel tegangan tinggi rusak.

Unit kontrol sistem pengapian rusak.

Koil sistem pengapian rusak.

Komposisi campuran udara-bahan bakar yang tidak sesuai

Filter udara tersumbat, tidak tersegel atau tidak terpasang.

Bingkai penyaring udara tidak tertutup rapat. Periksa apakah ada keretakan, kerusakan atau kelonggaran, ganti dan perbaiki komponen yang rusak.

Kompresi rendah dalam silinder (lihat di atas)

Pengaturan akselerasi yang tidak tepat

Viskositas oli mesin terlalu tinggi. Penggunaan oli mesin dengan tingkat kekentalan yang terlalu tinggi dapat menyebabkan kerusakan pada pompa oli atau sistem pelumasan.

Pengoperasian mesin tidak stabil atau kehilangan tenaga pada kecepatan tinggi

Filter udara tersumbat. Bersihkan atau ganti filter

Busi rusak atau aus.

Tutup sistem pengapian atau kabel tegangan tinggi rusak.

Tutup busi tidak menghasilkan kontak yang baik

Bukan lilin yang cocok pengapian: jenis yang tidak sesuai, mode termal atau bentuk tutup yang tidak sesuai. Periksa dan pasang busi yang sesuai.

Unit kontrol sistem pengapian rusak.

Koil pengapian rusak.

Kompresi rendah dalam silinder (lihat di atas)

Akumulasi endapan karbon di ruang bakar. Menggunakan bahan tambahan bahan bakar yang melarutkan simpanan karbon adalah cara paling sederhana untuk menghilangkan simpanan karbon. Jika tidak, kepala silinder harus dilepas dan didekarbisasi.

Menggunakan bahan bakar yang tidak cocok atau berkualitas rendah. Bahan bakar yang sudah tua atau tidak sesuai dapat menyebabkan ledakan. Hal ini akan menyebabkan piston terbentur. Kuras bahan bakar lama dan selalu gunakan hanya jenis bahan bakar yang disarankan.

Menggunakan busi dengan kondisi termal yang tidak sesuai. Detonasi yang tidak terkendali menandakan Anda menggunakan busi yang terlalu panas. Dengan demikian, Anda akan mendapatkan efek cahaya, yang akan meningkatkan suhu di dalam silinder secara signifikan. Pasang busi yang sesuai dengan kondisi termal yang sesuai.

Campuran udara-bahan bakar yang tidak sesuai. Hal ini dapat menyebabkan peningkatan suhu dan ledakan pada silinder.

Katup throttle tidak terbuka sepenuhnya. Sesuaikan throttle.

Kopling tergelincir. Hal ini bisa disebabkan oleh komponen kopling yang kendor atau aus.

Sudut gerak maju waktu pengapian belum disetel.

Viskositas oli mesin terlalu tinggi. Menggunakan oli motor dengan tingkat kekentalan yang salah dapat menyebabkan kerusakan pada pompa oli atau sistem pelumasan.

Remnya macet. Hal ini biasanya disebabkan oleh kontaminan yang masuk ke dalam seal piston. sistem rem atau deformasi cakram atau poros. Lakukan perbaikan yang diperlukan.

Kapasitas aliran pompa bahan bakar tidak cukup tinggi. Periksa pompanya.

Mesin terlalu panas

Level cairan pendingin terlalu rendah. Periksa dan tambahkan cairan pendingin jika perlu.

Ada kebocoran pada sistem pendingin. Periksa selang sistem pendingin dan radiator dari kebocoran atau kerusakan lainnya. Ganti atau perbaiki komponen yang rusak.

Termostat macet saat terbuka atau tertutup. Periksa dan ganti jika perlu.

Tutup tangki ekspansi salah. Lepaskan tutupnya dan uji tekanannya.

Saluran sistem pendingin tersumbat. Kuras dan siram sistem pendingin, lalu isi ulang sistem pendingin dengan cairan pendingin baru.

Pompa air rusak. Lepas pompa dan periksa komponennya.

Saluran radiator tersumbat.

Kipas atau sakelar pendingin rusak.

Tahapan pemasangan pengapian yang tidak tepat (lihat di atas)

Campuran udara-bahan bakar yang tidak tepat (lihat di atas)

Kompresi silinder terlalu tinggi

Akumulasi endapan karbon di ruang bakar.

Pemesinan kepala silinder yang salah atau pemasangan paking yang salah selama perakitan mesin.

Kopling tergelincir. Hal ini bisa disebabkan oleh komponen kopling yang rusak, kendor, atau aus.

Level oli mesin terlalu tinggi. Peningkatan level oli mesin dapat menyebabkan peningkatan tekanan bak mesin dan pengoperasian mesin yang tidak efisien. Periksa spesifikasinya dan tiriskan oli mesin ke tingkat yang benar.

Viskositas oli mesin terlalu tinggi. Menggunakan oli motor dengan tingkat kekentalan yang lebih tinggi (dibandingkan yang direkomendasikan dalam spesifikasi) dapat menyebabkan kerusakan pada pompa oli atau sistem pelumasan.

Rem menempel. Biasanya disebabkan oleh partikel asing yang masuk ke dalam seal piston rem atau cakram atau poros yang melengkung. Lakukan perbaikan yang diperlukan.

Level oli mesin terlalu rendah. Gesekan disebabkan oleh kurangnya pelumasan atau penggunaan oli yang rusak, yang juga dapat menyebabkan panas berlebih. Oli mesin melakukan fungsi pendinginan di dalam mesin. Periksa level oli mesin.

Oli motor berkualitas buruk atau tingkat kekentalan tidak sesuai. Oli diklasifikasikan tidak hanya berdasarkan viskositasnya, tetapi juga berdasarkan jenisnya. Beberapa oli tidak memiliki kualitas yang memadai untuk digunakan pada mesin.

Modifikasi sistem pembuangan. Saat memasang peralatan tersebut, selalu konsultasikan dengan personel yang berkualifikasi terlebih dahulu.

Adanya suara-suara asing saat mesin hidup

Jarak antara silinder dan piston terlalu besar. Hal ini paling sering disebabkan oleh perakitan yang tidak tepat. Memeriksa dan merombak komponen.

Batang penghubung berubah bentuk. Hal ini mungkin disebabkan oleh kecepatan putaran yang tinggi, upaya menghidupkan mesin yang kebanjiran, atau partikel asing yang masuk ke ruang bakar. Ganti komponen yang rusak.

Piston pin atau lubang pin piston rusak karena aus atau kurang pelumasan. Ganti komponen yang rusak.

Ring piston aus, rusak, atau tersangkut. Lakukan perombakan besar-besaran pada komponen silinder atas.

Kerusakan akibat kemacetan piston. Biasanya disebabkan oleh kurangnya pelumasan atau panas berlebih. Asah liner silinder dan pasang piston baru.

Jarak bebas di bagian atas atau bawah batang penghubung terlalu besar. Hal ini mungkin disebabkan oleh keausan atau kurangnya pelumasan. Ganti komponen yang aus.

Jarak bebas katup yang tidak sesuai. Sesuaikan celahnya.

Pegas katup terlalu lemah atau rusak. Periksa dan ganti rakitan pegas katup.

Camshaft atau kepala silinder aus atau rusak. Kurangnya pelumasan pada kecepatan tinggi biasanya menjadi penyebab kerusakan jenis ini jika oli tidak cukup atau tidak diganti sesuai jadwal perawatan.

Lainnya kebisingan asing saat mesin hidup

Bocor melalui paking kepala silinder.

Pipa knalpot bocor pada sambungan ke kepala silinder. Hal ini mungkin disebabkan oleh pemasangan pipa yang tidak tepat atau sambungan flensa yang longgar. Semua pengencang sistem pembuangan harus dikencangkan dengan benar. Jika tidak, hal ini dapat menyebabkan kebocoran.

Runout poros engkol terlalu tinggi. Hal ini mungkin disebabkan oleh deformasi poros engkol (pada kecepatan terlalu tinggi) atau kerusakan pada komponen silinder atas.

Baut dudukan mesin tidak terpasang dengan benar. Kencangkan semua baut dudukan mesin.

Tonton video menarik tentang topik ini

Baru-baru ini, semakin banyak persyaratan lingkungan dan keselamatan yang diberlakukan pada mobil. Akibatnya, jumlah sensor dan unit yang dipasang bertambah. Seiring waktu, hal ini menyebabkan banyak kerusakan. Misalnya, setelah beberapa saat Renault Logan mungkin mengalami kesulitan untuk memulai. Dalam hal ini, Anda dapat mencoba menghubungi pusat layanan atau menggunakan gejala utama untuk memperbaiki sendiri masalahnya.

Kami akan mencoba melihat lebih detail masalah umum dan cara utama menghilangkannya di artikel ini. Hampir semuanya terkait dengan fakta bahwa Renault Logan sulit dihidupkan dalam keadaan dingin.

Jika mesin Renault Logan tidak hidup, starter berputar tetapi mobil terus-menerus mati, maka ada beberapa penyebab utama kegagalan fungsi:

• Kerusakan pengatur bahan bakar
• Busi tidak menghasilkan percikan api, masalah pada kumparan
• Pemasangan tanda waktu yang salah, desinkronisasi fase pengapian
• Kerusakan pada throttle, yang bertanggung jawab untuk memasok campuran udara
• Kegagalan immobilizer, hilangnya komunikasi dengan chip
• Injektor bahan bakar tersumbat, penurunan kualitas atomisasi bahan bakar
• Filter bahan bakar kotor

Diagnostik

Untuk memecahkan masalah, pertama-tama Anda perlu menentukan dengan tepat pada tingkat sistem mana kegagalan terjadi. Ini memerlukan diagnostik komponen, di mana beberapa fitur harus diperhitungkan:

• Jika pengatur tekanan rusak, Anda harus segera mengganti komponen ini dengan yang baru. Untuk melakukan ini, Anda harus terlebih dahulu melepaskan selang pengembalian bahan bakar dan kemudian menyalakan kunci kontak. Jika bahan bakar mulai mengalir dari selang, ini menunjukkan kegagalan regulator. Jika masalah ini terjadi saat berkendara, di jalan raya, maka Anda perlu menjepit tabung dengan sesuatu atau mencolokkannya agar Anda bisa sampai ke bengkel terdekat.
• Hilangnya percikan api juga dapat menyebabkan gangguan serius pada pengoperasian mesin. Dalam hal ini, Anda perlu menggunakan kunci busi khusus untuk membuka semua busi. Elektroda dan ujung kabel tegangan tinggi harus diperiksa dengan cermat. Jika ada jejak simpanan karbon, kemungkinan besar itu salah. Untuk pengecekan cepat, Anda bisa meminta asisten untuk memutar kunci kontak beberapa detik agar starter berputar sedikit namun mesin tidak mati. Pada saat ini, sangat membosankan untuk menyambungkan busi ke kabel tegangan tinggi dan memperhatikan munculnya percikan api. Jika hilang, Anda dapat pergi ke lokasi perbaikan, tetapi Anda harus melakukan diagnosis unit secara akurat dan menggantinya sesegera mungkin. Penting untuk diingat bahwa kabel tegangan tinggi menimbulkan bahaya besar dan diagnosis serta pengerjaannya harus dilakukan dengan sangat hati-hati.
• Tanda waktu yang tidak tepat pada mekanisme distribusi gas menyebabkan mesin mulai bekerja dengan gangguan parah dan lonjakan kecepatan. Hal ini juga akan dibarengi dengan suara letupan yang kuat dari manifold buang. Kerusakan hanya dapat dihilangkan dengan peralatan khusus. Tidak disarankan untuk mencoba menyesuaikan sendiri fase timing belt jika terjadi kerusakan di jalan, ini hanya boleh dilakukan oleh spesialis di bengkel.
• Penyetelan katup throttle yang salah atau kontaminasi dapat dideteksi dengan beberapa cara. Cara yang paling efektif adalah dengan melepaskan pipa udara dan memeriksa kondisi peredam, mencari cacat pada dinding rumahan dan bekas keausan.
• Jika Renault Logan tidak langsung hidup atau mati setelah dihidupkan, maka Anda perlu melihat indikasi lampu immobilizer yang terletak di panel instrumen. Alasannya mungkin karena hilangnya komunikasi dengan chip. Dalam hal ini, kuncinya mungkin perlu diprogram ulang, jadi saat melakukan perjalanan jarak jauh, lebih baik selalu membawa duplikat yang berfungsi agar Anda dapat menyalakan mobil.