rumah→Kamera→ Penjualan akhir Datsun mi-DO. Mesin luar biasa dari VAZ dan gearbox untuk setiap selera

Penjualan akhir Datsun mi-DO. Mesin luar biasa dari VAZ dan gearbox untuk setiap selera

➖ Masuk kompartemen mesin
➖ Kualitas rendah perakitan
➖ Jangkrik di kabin
➖ Konsumsi bahan bakar
➖ Batang kecil

pro

➕ Ground clearance tinggi
➕ Dimensi
➕ Patensi

Kelebihan dan kekurangan Datsun mi-DO 2018-2019 di bodi baru diidentifikasi berdasarkan feedback dari pemilik sebenarnya. Pro dan kontra lebih rinci dari Datsun mi-DO dengan mekanik dan otomatis dapat ditemukan pada cerita di bawah ini.

Ulasan pemilik

Mesin kencang. Izin di 174 — hanya hadiah untuk pemula. Shumka tidak setara, tetapi kita tidak boleh lupa untuk apa uang itu dibeli (506.000 rubel + 30.000 untuk dopa). Pasangan mesin-kotak bekerja dengan sempurna - mobil kecil itu sangat pintar. Ulasan yang bagus. Ruang dan kesederhanaan di bawah tenda.

Matvey, mengendarai Datsun mi-DO 1.6 (87 hp) PADA 2015

Saya telah mengendarai "Jepang" ini selama 5 bulan sekarang, semuanya menyenangkan saya. Lebih baik mengisi 95 bensin, mesin bekerja lebih bersih, tidak berdering, meskipun perbedaannya tidak terlihat dari segi dinamika. Konsumsi bensin besar. Komputer terpasang menunjukkan 7,4 liter per 888 km. Kompornya juga berfungsi dengan baik, semuanya tertiup angin kemana-mana, jendelanya tidak berkabut.

Ada juga kerugiannya. depan bantalan rem bersiul keras. Semacam pertengkaran di kompartemen mesin, hal sepele, sesuatu, di suatu tempat tidak diperbaiki, terlalu malas untuk melihat, dan bergetar ... (bak mesin bergetar, tidak diperbaiki dengan baik saat dipasang di dealer mobil ... Saya mengemudi dan mendengarkan berderak selama dua bulan))) Dan kelemahan terbesar adalah penumpukan seluruh panel depan dengan instrumen. Rasanya mau jatuh, seolah tape recorder seberat 10 kg dan dialah yang mengguncang seluruh panel instrumen.

Nikolai Vilkov, mengendarai Datsun m-DO 1.6 (87 hp) PADA 2015

Ulasan video

Ini buruk untuk dilihat ulasan positif, Karena mereka memberi orang lain kesan yang salah tentang mesin itu. Kelemahan utama mi-DO adalah mobil yang tidak dapat diandalkan. Mobil dapat dengan mudah mogok saat mengemudi. Dan jika Anda mulai dari awal - segera setelah 3 km setelah dealer mobil - saya membuang wiper pabrik, karena. mereka tidak bersih bahkan pada suhu positif.

Konsumsi sangat luar biasa - 14,5 (!) Liter di kota, 11 - mode campuran! mobil apa lagi dengan 87 hp mampu itu? Pintunya terbuat dari logam tipis, berdering sangat keras (saya akan memperbaikinya dengan suara getaran di musim panas). Jangkrik saat meninggalkan dealer SEGERA! (kebenaran ditemukan dan dihilangkan, tetapi selalu ada yang baru).

Halo pembaca ulasan! Nama saya Tatiana. Pada bulan Maret, saya membeli mobil Datsun mi-DO dan saya ingin berbagi kesan saya dengan mobil yang saya beli. Berkat dimensinya, mobil ini memungkinkan Anda untuk parkir hampir di mana saja. Tapi saya juga menyarankan pecinta memancing dan liburan musim panas - dengan ground clearance yang tinggi, DO dengan mudah mengatasi jalan pedesaan. Di jalan tol tidak makan banyak 7-8 l/km, yang lagi-lagi menjadi nilai plus untuk konsumsi bahan bakar yang irit dan hemat.

Tatyana Ustinova, mengendarai Datsun mi-DO 1.6 (87 hp) AT 2015

Dimana saya bisa membeli?

Dibeli untuk jalan selatan dan cuaca yang sama. Membeli secara sadar. Izin lebih tinggi, otomatis, AC, ukuran kecil dan kurangnya minat dari pembajak, serta perawatan.

Kelebihannya, saya perhatikan dinamika saat berakselerasi. Otomatis tanpa kegagalan. Pendingin udara sangat bagus, sebenarnya tidak memakan daya. Izin senang, dan sejauh ini saya belum terburu-buru tentang trotoar. Rem segar, ulet. Saya senang dengan perilaku ular itu. Pret dan masih bisa menyalip!

Saya suka tampilannya. Setidaknya ada sesuatu yang unik - andalan Jepang! Visibilitasnya juga bagus, hampir tidak ada titik buta di depan dan samping.

Dari kekurangan - anggaran dalam segala hal. Perasaan bahwa Anda akan masuk ke dalam ember, tetapi belum berderak, tetapi bersenandung dengan indah. Tentu saja, yang menggunakan terus-menerus, alangkah baiknya membuat kedap suara. Interiornya sederhana. Untuk jarak jauh - selamat tinggal kembali.

Anda membuka tudungnya, dan Anda bisa meneteskan air mata untuk orang Jepang. Motor "delapan" yang lucu menonjol. Mereka bahkan tidak memikirkan bagaimana menutupi rasa malu ini. Tapi, menurut saya, setiap pemanjat kayu akan mengatasi perbaikannya.

Review Datsun mi-DO 1.6 (87 hp) pada matic 2016

Umur saya 75 tahun, cacat kelompok ke-2 sejak tahun 2003 karena penyakit kaki. Pengalaman berkendara bebas kecelakaan merek yang berbeda Zhiguli MT - 45 tahun. Saya membeli Datsun mi-Do AT 2016 pada bulan September. Ini didorong oleh saham dalam program daur ulang dan tukar tambah.

Selama 4 bulan periode musim gugur-musim dingin, saya berkendara sejauh 3.000 km. sepanjang jalan utama dan pedesaan. Liontin itu indah. Mobil itu menurut saya sangat nyaman dan senyaman mungkin. Manajemen sangat mudah. Gesit dan mobile di tempat parkir. Berbelok dengan mudah di jalan dua jalur dengan sekali lari.

Bagus kursi yang nyaman(dengan pemanasan). AC dan pengatur suhu bekerja dengan sempurna dan dengan margin yang besar. Cukup senyap di dalam kabin saat berkendara. Tidak ada yang berderit dan tidak meledak kemana-mana. Konsumsi bensin dalam kota dari 8 hingga 10 liter. Set kecepatan lebih dari memuaskan saya. Ulasannya bagus.

Saya ingin pencahayaan panel yang lebih terang dan pencahayaan kenop tombol AT. Juga tidak ada pemanas. kaca depan dan musim dingin pemanasan otomatis mesin. Batang yang lebih besar juga tidak ada salahnya.

Vasily Novikov, review Datsun mi-DO 1.6 automatic 2016

Datsun mi-DO sangat ringkas dan lapang! Interior mobil dapat menampung 3-5 orang tanpa masalah, dan tidak akan terlihat sempit bagi mereka. Untuk kenyamanan pengemudi dan penumpang, tersedia kursi ergonomis dengan fungsi pemanas, power window, sistem infotainment dengan layar tujuh inci, dan masih banyak lagi.

Dimensi hatchback:

panjang - 3,95 m;
tinggi - 1,5 m;
lebar - 1,7 m;
jarak antar sumbu roda adalah 2,476 m.

Berkat ground clearance 174 mm, mobil ini dengan mudah mengatasi berbagai rintangan jalan raya. Ada cukup ruang di bagasi untuk membawa barang-barang yang diperlukan.

Mesin

Mobil ini digerakkan oleh 4-silinder 8-katup satuan bensin dengan pengembalian 87 hp dan torsi puncak 140 Nm. Kapasitas mesin - 1596 "kubus". Konsumsi bahan bakar per seratus kilometer di luar kota adalah 5,8 liter.

2 gearbox digabungkan dengan mesin:

manual lima kecepatan;
otomatis empat kecepatan.

Tergantung modifikasinya, kecepatan maksimal hatchback ini adalah 166-170 km / jam, dan butuh waktu 12-14,3 detik untuk berakselerasi hingga 100 km / jam. KE spesifikasi teknis otomatis Datsun mi-DO tidak ada keluhan!

Peralatan

Mobil merek Jepang Datsun benar-benar mengubah idenya model anggaran. Meski harganya terjangkau, fasilitasnya sangat lengkap. Dia punya:

kisi radiator dengan bingkai krom;
sistem kontrol iklim;
kursi berpemanas dan kaca depan;
Sensor parkir;
power window dan kaca spion luar dengan penggerak elektronik;
layar warna tujuh inci dari sistem multimedia (4 speaker, Bluetooth, konektor USB)
dan peralatan lainnya.

Semua harga dan konfigurasi Datsun mi-DO 2019 dapat dilihat di website kami. Hal baru otomatis lainnya - dalam katalog.

Penjualan Datsun mi-DO di showroom "Pusat"

Baru mobil Jepang itu terlalu mahal? Bagaimanapun caranya! Setiap orang akan dapat membeli Datsun mi-DO baru dari dealer resmi jika Anda mendapatkan paket cicilan tanpa bunga atau pinjaman mobil dengan syarat setia, serta menggunakan sistem Tukar Tambah, program daur ulang, promosi dan diskon.

Hatchback lima pintu "mi-DO", dibangun berdasarkan Lada Kalina "kedua", secara resmi diperkenalkan kepada publik untuk pertama kalinya pada akhir Agustus 2014 di pameran mobil internasional di Moskow.

Sedikit kurang dari enam bulan kemudian (pada awal Februari 2015) dealer resmi merek "Datsun" di Rusia mulai menerima pre-order untuk mobil ini, meskipun pada pertengahan bulan yang sama ia "hidup" muncul "di rak" dealer mobil.

Hatchback Datsun mi-DO diberkahi dengan tampilan modern dan penampilan yang menarik Namun, "ikatan kekeluargaan dengan Kalina" langsung tertangkap dalam penampilannya.

Bagian depan lima pintu dibuat dengan gaya "keluarga" dari merek yang dihidupkan kembali - ini dibuktikan dengan gril heksagonal dengan jaring pelindung jaring dan lapisan krom.

Optik kepala ekspresif dengan lensa memberikan bagian depan hatchback kompak Datsun memiliki tingkat agresi tertentu, dan bemper yang rapi (di versi teratas dengan lampu kabut) serta stempel di kap mesin berhasil melengkapi "eksposur".

Siluet hatchback "seperti Jepang" secara praktis tidak berbeda dengan "Kalinovsky": tudung kompak, seolah-olah pakan "terpotong", area kaca samping yang signifikan dan 15 inci piringan roda(dalam versi dasar - "perangko" 14 inci).

Bagian belakang mobil dimahkotai dengan tailgate yang rapi bernuansa stylish lampu parkir dengan jendela transparan dan bemper kecil dengan ruang untuk plat nomor.

Panjang bodi Datsun mi-DO adalah 3950 mm, lebar - 1700 mm, tinggi - 1500 mm. Sangat sederhana jarak roda mempengaruhi stok ruang internal dan memiliki 2476 mm, tetapi indikatornya ground clearance mengesankan - jarak bebasnya 174 mm.

Dalam urutan berjalan, hatchback ini berbobot 1.125 kg, dan itu massa penuh sedikit melebihi 1,5 ton.

Interior hatchback Datsun mi-DO tidak berbeda dengan dekorasi dalam ruangan sedan "on-DO" - "sumur" instrumen yang sangat bersahaja dan tampilan monokrom komputer perjalanan di antara keduanya dapat dibaca dengan baik dalam kondisi apa pun. Roda kemudi dengan tiga jari-jari lebar dan lambang merek diberi aksen sisipan efek logam berwarna perak.

Panel depan berbentuk gelombang dengan lancar mengalir ke konsol tengah besar, yang, tergantung pada tingkat peralatan, bisa sangat berbeda (hanya deflektor ventilasi yang tidak berubah). Dalam versi yang paling terjangkau, dasbor dimahkotai dengan colokan (di tempat seharusnya sistem audio) dan tiga "putaran" kompor konvensional, dan yang lebih mahal, sistem audio 2DIN dengan layar monokrom kecil atau kompleks multimedia dengan layar sentuh 7 inci, serta panel pengatur suhu.

Di dalam mi-DO lima pintu, digunakan bahan finishing yang ramah anggaran - plastik keras dan kain di pelapis jok. Selain itu, ada kekasaran perakitan, dan interior gelap terlihat agak suram, dan bahkan sisipan perak tidak menambah kemuliaan.

Kursi depan dengan profil yang hampir rata tidak memperbaiki bodi dengan baik di tikungan, tetapi berbeda dalam tingkat kenyamanan yang baik. Tetapi rentang penyesuaian tidak dapat disebut mubazir, dan tidak banyak tempat - pengendara jangkung jelas akan merasa tidak nyaman.

Seperti yang sudah disebutkan, karena jarak sumbu roda yang sederhana, kursi baris kedua menawarkan ruang minimum, dan jika baris pertama dipindahkan sejauh mungkin ke belakang, maka praktis tidak ada sama sekali di galeri. Margin ruang lebar hanya cukup untuk dua penumpang dewasa, yang ketiga akan sempit di bahu, dan terowongan transmisi yang menonjol tidak menambah kenyamanan.

Kompartemen bagasi "mi-DO" (volume 260 liter) pada posisi standar memiliki ambang batas yang tinggi dan superstruktur yang menonjol lengkungan roda, sehingga tidak cocok untuk pengangkutan barang berukuran besar. Kembali kursi belakang lipat terpisah (60:40), menghasilkan ruang bagasi tambahan, tetapi tidak meninggalkan lantai rata. Terlepas dari modifikasinya, di bawah lantai yang ditinggikan terdapat tempat untuk "cadangan" yang lengkap.

Hatchback lima pintu Datsun mi-DO ditawarkan dengan dua "merangkak" atmosfer bensin injeksi pelabuhan bahan bakar, yang terkenal dari "on-DO" dan model merek Lada.

Opsi pertama adalah unit delapan katup VAZ-11186 dengan volume kerja 1,6 liter (1596 sentimeter kubik), potensi maksimumnya adalah 87 Tenaga kuda pada 5100 rpm dan torsi 140 Nm pada 3800 rpm.
Yang kedua adalah mesin VAZ-21127 1,6 liter dengan struktur timing DOHC 16 katup, yang menghasilkan tenaga 106 hp. pada 5800 rpm dan dampak ultimate 148 Nm pada 4000 rpm.

Mesin "VAZ" memenuhi standar lingkungan Euro-4, dan dilengkapi dengan "mekanik" dalam lima langkah atau Jatco "otomatis" 4 kecepatan.

Dari 0 hingga 100 km / jam, hatchback berakselerasi dalam 10,5-14,2 detik, dan kemampuan maksimalnya tidak melebihi 161-181 km / jam.

Konsumsi bahan bakar paspor lima pintu adalah 6,7-7,7 liter untuk setiap "seratus" kilometer dalam kondisi campuran.

Datsun mi-DO didasarkan pada "gerobak" penggerak roda depan dari Kalina generasi ke-2, tetapi pada "Jepang" ia menerima suspensi yang ditingkatkan yang disetel Pakar Renault dan Nissan. Roda depan dipasang ke bodi menggunakan penyangga McPherson klasik, roda belakang - dengan skema semi-independen dengan balok transmisi. Selain itu, mobil ini dilengkapi peredam kejut berisi gas.

Semua modifikasi hatchback lima pintu ini mengandalkan power steering elektrik, serta cakram depan dan tromol belakang mekanisme rem(dengan ABS dan EBD, dan dalam versi mahal juga dengan BAS).

Pada pasar Rusia Datsun mi-DO 2017 tersedia dalam dua level trim - "Trust" dan "Dream":

Versi paling "kosong" akan menelan biaya 515.000 rubel (versi apa pun dengan transmisi otomatis lebih mahal 50 ribu). Untuk uang ini, Anda mendapatkan hatchback dengan: power steering elektrik, komputer perjalanan, kursi depan berpemanas, dua power window, kaca spion samping dengan penyetelan dan pemanas elektrik, dua kantung udara di depan dan sistem ABS + EBD ... Untuk versi dengan pengatur suhu, Anda harus membayar minimal 539.000 rubel, jika juga dengan "musik biasa" - 549.000 rubel, dan dengan mesin 106 tenaga kuda - 564.000 rubel.
Datsun mi-DO "atas" ditawarkan dengan harga 573.000 rubel dan dilengkapi dengan: velg 15 inci, lampu kabut, sensor hujan dan cahaya, sistem stabilisasi elektronik dan kursi pengemudi yang dapat diatur ketinggiannya. Selain itu, untuk versi Dream, Anda dapat memesan: airbag samping, sistem multimedia dengan layar 7 inci, kaca depan berpemanas, sensor parkir belakang, dan sistem navigasi, tetapi untuk hatchback seperti itu Anda harus membayar mulai 602.000 rubel.

Promosi "Penjualan Besar"

Lokasi

Promo hanya berlaku untuk kendaraan baru.

Penawaran ini hanya berlaku untuk kendaraan promosi. Daftar dan ukuran diskon saat ini dapat diklarifikasi di situs web ini atau dari manajer dealer mobil.

Promosi "Program Loyalitas"

Lokasi- dealer mobil "MAS MOTORS", Moskow, Varshavskoe shosse, 132A, gedung 1.

Manfaat maksimal dari penawaran pemeliharaan milik Anda sendiri Pusat servis"MAS MOTORS" adalah 50.000 rubel saat membeli mobil baru.

Dana ini diberikan dalam bentuk jumlah bonus yang ditautkan ke kartu loyalitas klien. Dana ini tidak dapat diuangkan atau ditukar dengan cara lain apa pun untuk setara uang tunai.

Bonus hanya dapat digunakan untuk:

Pembelian suku cadang, aksesoris dan peralatan tambahan di salon "MAS MOTORS";
Diskon pembayaran Pemeliharaan di showroom MAS MOTORS.

Pembatasan penarikan:

Untuk setiap pemeliharaan terjadwal (reguler), diskon tidak boleh melebihi 1000 rubel.
Untuk setiap pemeliharaan tidak terjadwal (tidak teratur) - tidak lebih dari 2000 rubel.
Untuk pembelian peralatan tambahan - tidak lebih dari 30% dari jumlah pembelian peralatan tambahan.

Dasar pemberian diskon adalah kartu loyalitas pelanggan yang diterbitkan di salon kami. Kartu itu tidak bernama.

MAS MOTORS berhak mengubah ketentuan program loyalitas tanpa memberi tahu pemegang kartu. Klien berjanji untuk mempelajari persyaratan layanan di situs ini secara mandiri.

Promosi "Tukar Tambah atau Daur Ulang"

Lokasi- dealer mobil "MAS MOTORS", Moskow, Varshavskoe shosse, 132A, gedung 1.

Tindakan promosi hanya berlaku untuk prosedur pembelian mobil baru.

Manfaat maksimum adalah 60.000 rubel jika:

mobil tua diterima dalam program Tukar Tambah dan usianya tidak melebihi 3 tahun;

mobil tua diserahkan berdasarkan ketentuan program daur ulang negara bagian, usia penyerahan kendaraan dalam hal ini tidak penting.

Manfaat yang diberikan berupa pengurangan harga jual mobil pada saat pembelian.

Ini dapat digabungkan dengan keuntungan dari program "Kredit atau cicilan 0%" dan "Kompensasi perjalanan".

Anda tidak dapat menggunakan diskon program daur ulang dan Tukar Tambah secara bersamaan.

Kendaraan itu mungkin milik kerabat dekat Anda. Yang terakhir dapat dipertimbangkan: saudara kandung, orang tua, anak atau pasangan. Ikatan keluarga perlu didokumentasikan.

Fitur lain dari partisipasi dalam promosi tercantum di bawah ini.

Untuk program Tukar Tambah

Jumlah akhir dari manfaat hanya dapat ditentukan setelah mengevaluasi mobil yang diterima dalam program Tukar Tambah.

Untuk program daur ulang

Anda dapat mengikuti promosi hanya setelah memberikan:

sertifikat resmi pembuangan yang disetujui negara,
dokumen deregistrasi kendaraan lama dengan polisi lalu lintas,
dokumen yang mengkonfirmasikan kepemilikan mobil bekas.

Mobil bekas harus sudah dimiliki oleh pemohon atau kerabat dekatnya minimal 1 tahun.

Hanya sertifikat pembuangan yang dikeluarkan setelah 01/01/2015 yang dipertimbangkan.

Promo "Kredit atau cicilan 0%"

Lokasi- dealer mobil "MAS MOTORS", Moskow, Varshavskoe shosse, 132A, gedung 1.

Manfaat di bawah program Kredit atau Cicilan 0% dapat digabungkan dengan manfaat di bawah program Tukar Tambah atau Daur Ulang dan Kompensasi Perjalanan.

Jumlah akhir dari keuntungan maksimal yang diterima saat membeli kendaraan dengan program khusus di dealer mobil MAS MOTORS dapat digunakan sebagai pembayaran untuk pemasangan peralatan tambahan di pusat layanan dealer mobil atau sebagai diskon mobil relatif terhadap harga dasarnya - sesuai kebijaksanaan dealer mobil.

Rencana cicilan

Tunduk pada pembayaran dengan mencicil, manfaat maksimum di bawah program ini bisa mencapai 70.000 rubel. Prasyarat untuk memperoleh manfaat adalah besarnya kontribusi awal sebesar 50%.

Paket cicilan diterbitkan sebagai pinjaman mobil yang diberikan tanpa pembayaran lebih relatif terhadap biaya awal mobil untuk jangka waktu 6 hingga 36 bulan, jika tidak ada pelanggaran perjanjian dengan bank selama proses pembayaran.

Produk pinjaman disediakan oleh bank mitra dealer mobil MAS MOTORS yang tertera di halaman

Tidak adanya kelebihan pembayaran tersebut timbul karena adanya pemberian harga jual khusus atas mobil tersebut. Tanpa pinjaman, harga khusus tidak diberikan.

Yang dimaksud dengan "Harga Jual Khusus" adalah harga yang dihitung dengan mempertimbangkan harga eceran kendaraan, serta semua penawaran khusus yang berlaku di diler mobil MAS MOTORS, yang mencakup keuntungan saat membeli kendaraan dalam program Tukar Tambah atau Daur Ulang dan Kompensasi Tarif.

Rincian lebih lanjut tentang persyaratan cicilan ditunjukkan pada halaman.

Meminjamkan

Asalkan pinjaman mobil dikeluarkan melalui bank mitra dealer mobil MAS MOTORS, keuntungan maksimal saat membeli mobil bisa menjadi 70.000 rubel jika pembayaran awal melebihi 10% dari harga mobil yang dibeli.

Daftar bank mitra dan persyaratan pinjaman dapat ditemukan di halaman

Promo Diskon Tunai

Lokasi- dealer mobil "MAS MOTORS", Moskow, Varshavskoe shosse, 132A, gedung 1.

Promo hanya berlaku untuk prosedur pembelian mobil baru.

Jumlah manfaat maksimum adalah 40.000 rubel jika klien membayar tunai di meja kas dealer mobil MAS MOTORS pada hari perjanjian jual beli disepakati.

Diskon diberikan dalam bentuk pengurangan harga jual mobil pada saat pembelian.

Promosi terbatas pada jumlah mobil yang tersedia untuk dibeli dan otomatis berakhir ketika saldo habis.

Dealer mobil "MAS MOTORS" berhak menolak peserta promosi untuk menerima diskon jika tindakan individu peserta tidak mematuhi aturan promosi yang diberikan di sini.

Dealer mobil MAS MOTORS berhak mengubah syarat dan ketentuan promosi ini, serta jangkauan dan jumlah mobil promosi, termasuk menangguhkan periode promosi dengan mengubah aturan promosi yang disajikan di sini.

program negara

Lokasi- dealer mobil "MAS MOTORS", Moskow, Varshavskoe shosse, 132A, gedung 1.

Diskon hanya diberikan saat membeli mobil baru dengan menarik dana kredit dari bank rekanan.

Bank berhak untuk menolak mengeluarkan pinjaman tanpa penjelasan.

Pinjaman mobil disediakan oleh bank mitra salon MAS MOTORS, yang tertera di halaman

Kendaraan dan pelanggan harus memenuhi persyaratan program subsidi pemerintah yang dipilih.

Manfaat maksimal untuk program pemerintah subsidi kredit mobil adalah 10%, asalkan biaya mobil tidak melebihi ambang batas yang ditetapkan untuk program pinjaman yang dipilih.

Ketentuan partisipasi terperinci ditunjukkan pada halaman khusus:

"Mobil pertama" -
« mobil keluarga» -

Diskon pribadi

Lokasi- dealer mobil "MAS MOTORS", Moskow, Varshavskoe shosse, 132A, gedung 1.

Diskon diberikan oleh manajer pribadi atau kepala dealer mobil. Promo hanya berlaku untuk kendaraan baru.

Penawaran ini hanya berlaku untuk kendaraan promosi. Daftar dan ukuran diskon saat ini dapat diklarifikasi di situs web ini atau dari manajer dealer mobil. Diskon diberikan dalam bentuk pengurangan harga jual mobil pada saat pembelian.

Jumlah barang terbatas. Promosi akan berakhir secara otomatis ketika jumlah kendaraan promosi yang tersedia habis.

Dealer mobil "MAS MOTORS" berhak menolak peserta promosi untuk menerima diskon jika tindakan individu peserta tidak mematuhi aturan promosi yang diberikan di sini.

Promosi "Kompensasi Perjalanan"

Lokasi- dealer mobil "MAS MOTORS", Moskow, Varshavskoe shosse, 132A, gedung 1.

Manfaat maksimum di bawah program ini bisa menjadi 10.000 rubel. Jumlah sebenarnya akan ditentukan berdasarkan biaya yang dikonfirmasi oleh klien.

Bukti dapat dipertimbangkan:

tiket kereta api asli;
Tiket bus asli;
Pemeriksaan lain yang mengonfirmasi biaya perjalanan dari tempat tinggal ke kota Moskow.

Administrasi dealer mobil berhak untuk menolak memberikan keuntungan tanpa memberikan alasan.

Manfaat dapat digabungkan dengan manfaat di bawah program Kredit atau Cicilan 0% dan Tukar Tambah atau Daur Ulang.

Metode pembayaran saat membeli kendaraan tidak mempengaruhi ketentuan perhitungan.

Datsun mi-Do- Hatchback ini memasuki pasar lebih lambat dari sesama sedan. Namun demikian, tampaknya dia sama sekali tidak akan mengakui popularitasnya, secara aktif memenangkan hati pelanggan dealer mobil. Segera terlihat jelas bahwa mobil ini ditujukan untuk kaum muda - dan bodinya lebih cocok di sini, dan skema warnanya, di mana ada skema warna oranye cerah bermerek, harus menarik pembeli seperti itu. Pantas saja dia diprediksi memiliki sepertiga dari seluruh penjualan di Rusia!

Warna khas mi-Do pasti cocok untuknya!

Tentu saja merek Datsun tidak bisa membanggakan pamornya yang berlebihan, namun tetap saja perkataan tentang membeli "mobil buatan Jepang" terdengar mantap, meski untuk ini Anda harus sedikit licik. Bagaimanapun, Datsun mi-Do hanyalah Lada Kalina yang berubah, meskipun, menyadari hal ini, setiap pemilik hatchback segera mulai membuat daftar perbedaan antara kuda besinya dan kuda domestiknya.

Jika Anda tidak tahu bahwa Lada Kalina menjadi prototipe mi-Do, maka hatchback Jepang itu bisa disalahartikan sebagai model aslinya.

Orang Jepang juga rajin menciptakan citra model yang lantang, berharap tidak hanya untuk penjualan di Rusia, tetapi juga untuk ekspor mobil ke negara tetangga. Namun, untuk benar-benar membenarkan standar tinggi yang diambil, orang Asia harus mencoba, tidak hanya dalam hal membuat mobil, tetapi juga dalam hal layanan dealer, yang seharusnya jauh lebih baik daripada VAZ.

Dalam upaya mengetahui sikap pemilik mobil biasa terhadap hatchback, para jurnalis melakukan semacam survei yang hasilnya bisa dilihat di video ini:

Penampilan Datsun Mi-Do

Tidak ada keraguan tentang hubungan dengan Kalina, dan beberapa keputusan desain dibuat, seperti yang mereka katakan, "sebaliknya". Di sini, dan bagian depan ini adalah konfirmasi pertama. Jika memiliki gril radiator tipis dan asupan udara yang bertenaga, maka kebalikannya yang benar - asupan udara kecil dan gril besar dengan emblem besar.

Perbedaan dengan Kalina terlihat, seperti yang mereka katakan, dengan mata telanjang. Namun, kesamaannya juga jelas.

Dan tutup mi-Do rata, sedangkan Lada ada plat nomornya, yang tempatnya ada di Datsun di bumper belakang. Yang lainnya sangat mirip - kap mesin, pintu, bemper, spatbor, optik, belakang, dll. Tentu saja, gayanya sedikit berbeda, tetapi garis besarnya sama. Pintu Mi-Do bersahaja, tanpa pukulan yang tidak perlu, lampu belakangnya memanjang, atapnya sedikit berserakan, dll.

Selama pameran mobil di Moskow tahun 2014, hatchback ini dihadirkan di stand, dan menggunakan skema warna korporat. Dia menjadi perhatian jurnalis Sergei Znaemsky:

Mesin Datsun mi-Do

Jika kami menyatakan data teknis kering, maka 8-katup jelas tidak bertenaga. 87 l. dtk., hanya tersedia di kisaran atas (pada 5.100 rpm), serta torsi 140 Nm pada 3.800 rpm - semua ini sudah tidak asing lagi dari Grant. Mesinnya berorientasi pada standar Euro-4, dan hatchback hanya perlu diisi bensin ke-95.

Motor model Datsun tidak memiliki alternatif, tetapi lebih baik dari yang Anda harapkan.

Namun dinamikanya akan sangat bergantung pada jenis gearbox, serta selera. Jadi, pada "pegangan" akselerasi membutuhkan waktu 12 detik, dan dengan AT Anda harus bersabar selama 14,3 detik. itu "melewati" sepuluh besar, meskipun dalam data paspor indikator satu liter kurang dari 2-3.

Terlepas dari kenyataan bahwa mesinnya terkenal, ikhtisar motornya disajikan dalam cerita ini:

Penularan

Manual 5 kecepatan memiliki alternatif di hadapan 4-band "otomatis" dari Jatco.

Anehnya, tapi "mekanik"-lah yang ternyata menjadi mata rantai yang lemah.

Transmisi inilah yang membedakan mi-Do dengan sedan, di mana pembeli dipaksa puas hanya dengan "pegangan". Namun, tidak ada wahyu teknis di sini.

Pengerjaan berkualitas tinggi dari transmisi otomatis membuat Anda lupa bahwa "otomatis" hanya 4-band.

Suspensi Datsun mi-Do

Di sini juga, semuanya tradisional - ada penyangga tipe McPherson di depan, dan balok puntir ditempatkan di belakang. Remnya depan cakram dan rem tromol di belakang. Secara teknis, mobil ini juga menawarkan setir bertenaga listrik.

Balok torsi biasa - tidak ada yang mengejutkan Datsun.

Sensasi berkendara

Namun pada level emosi, situasi motor jauh lebih cerah. Ini tiba-tiba lincah dan tegas - ini dimulai dengan cukup ceria dan berputar dengan mulus ke limiter. Tidaklah mengherankan jika orang Jepang tidak mengubah apa pun di dalamnya, kecuali kalibrasi Pemalasan. Tapi ada juga minusnya - mesinnya cukup berisik. Orang Asia mencoba memecahkan masalah dengan meningkatkan lapisan kedap suara, tetapi tidak berhasil terlalu banyak, meskipun efeknya masih terlihat dibandingkan dengan Kalina.

Selain itu, baik paparazzi maupun pengemudi mencatat bahwa kecepatan di dalam hatchback dirasakan berbeda dari kenyataan - saat berakselerasi hingga 80 km / jam, tampaknya mobil sudah melaju hingga batasnya.

Perasaan kecepatan di mi-Do cukup aneh.

Dengan gearbox, segalanya menjadi sedikit lebih rumit. Bertentangan dengan ekspektasi, "mekanik"lah yang mengecewakan mi-Do. Dan ini terlepas dari semua siaran pers Nissan, yang telah berulang kali menekankan bahwa penggerak kabel kotak menjamin banyak keuntungan - inilah perpindahan gigi yang jelas, dan level rendah kebisingan dan pengurangan getaran. Namun pada kenyataannya, semuanya jauh dari optimis - kecepatannya "tidak terlalu" dihidupkan, dan terkadang bagian belakang harus dipalu ke dalam alur. Ya, dan ada masalah dengan kebisingan - dari waktu ke waktu kotak mulai melolong, dan bahkan pengemudi dapat kehilangan mood dari simfoni yang suram ini. Menghemat hanya kopling yang disetel dengan baik.

Kejelasan persneling di mi-Do pasti perlu ditingkatkan.

Tapi "otomatis" sepenuhnya merehabilitasi mi-do! Tidak heran mereka meminta 40.000 rubel untuk itu. - dia memenuhinya 100%. Transmisi otomatis menyulap gigi dengan jelas dan cepat, dan sebagai bonus bagus untuk pengemudi, ada mode tambahan yang dirancang untuk menjaga gigi tetap rendah. Dan ini adalah "+" yang berani untuk sebuah hatchback! Saat berkendara menanjak, fungsi ini tidak tergantikan.

Mode tambahan sangat membantu saat berkendara menanjak.

Hal utama adalah pertama menghitung 3 klik dari "Parkir" ke "Mengemudi" agar tidak melompatinya. Sebagai bonus yang bagus, ada juga kunci aktivasi overdrive, yang memungkinkan untuk menghemat beberapa liter bahan bakar pada kecepatan jelajah.

Mode D ketiga dari atas - ini penting untuk diingat.

Dengan suspensi, semuanya ganda. Di satu sisi, bagian dari mi-Do inilah yang dengan jelas membuktikan sifatnya yang tidak dapat dihancurkan - sangat tidak realistis membuatnya bekerja untuk kerusakan! Peredam kejut elastis dan jarak bebas 174 mm membuat Anda lupa bahwa Anda berada di dalam hatchback - gerakannya tidak lebih buruk dari crossover sungguhan! Lubang, lubang, polisi tidur, dan aplikasi gratis lainnya di jalan modern Tanah Air kita tidak akan menjadi kendala bagi pengemudi yang memilih Datsun Mi-Do.

Lebih baik tidak keluar dari jalan bergelombang dengan hatchback.

Sisi belakang koin bergetar - hatchback benar-benar mengguncang jiwa pengendaranya, dengan rajin memindahkan semua kekurangan jalan ke salon. Terutama berlaku untuk penumpang belakang, karena dengan mengemudi aktif di atas gundukan, buritan mulai terlempar ke udara secara menakutkan. Ini juga mengganggu pengemudi, karena getarannya ditransmisikan ke setir mobil, yang bagaimanapun juga tidak menderita kinerja yang berlebihan.

Umpan balik pada setir mi-Do jelas tidak cukup.

Kemudi tenaga elektrik tidak mampu memberikan kontrol dengan ketajaman. Sebagai akibat - Masukan meninggalkan banyak hal yang diinginkan. Di kota, gangguan seperti itu tidak terlalu terlihat, tetapi di jalan raya itu terus terang mengganggu. Lagipula, setir tidak hanya tidak bereaksi terhadap penyimpangan kecil dari "nol", tetapi amplifier juga memberikan kejutan lain, berupa perubahan tenaga yang tidak sah.

Mekanisme rem juga tidak bersinar, terlepas dari semua pernyataan tentang peningkatan efisiensinya karena pemasangan penguat vakum. Remnya “gumpalan”, jadi untuk mendapatkan pelambatan (walaupun kecil), Anda harus rajin menginjak pedal.

Meskipun desainnya "canggih", rem mi-Do bukanlah yang paling informatif.

Salon Datsun mi-Do

Salon mi-Do dibuat tanpa kekakuan yang berlebihan - sederhana, bersahaja, dan berselera tinggi. Dasbor seinformatif mungkin, setirnya cukup nyaman, deflektor ditempatkan pada ketinggian optimal, sehingga menghangatkan dan mendinginkan interior dengan baik. Layar besar yang tersedia di versi teratas menambah gaya, dan ergonomisnya dipikirkan dengan matang. Visibilitasnya bagus, dan dalam situasi kritis, sensor parkir membantu.

Interior Datsun cantik, tapi tidak lebih.

Kursi diprofilkan dengan baik, tetapi duduk di belakang kemudi tidak nyaman, karena kolom hanya dapat disesuaikan ketinggiannya, dan kursi - hanya pada sudut kemiringan. Anda harus memilih posisi optimal untuk waktu yang lama, dan penyangga lateral sangat mengesankan sehingga Anda bahkan tidak menyadari keberadaannya.

Kisaran penyesuaian jok depan kecil, tapi ada minimumnya. Dan penyangga lateral tidak terlalu panas.

Sofa belakang mirip dengan Grants. Tetapi pencipta mi-Do mengklaim bahwa mereka secara serius memodernkannya, mengganti pengisi dan sedikit memprofil ulang - mulai sekarang, kursi penumpang tidak disorot dengan begitu jelas.

Sofa belakang hampir rata, tetapi tiga sandaran kepala dengan jelas menunjukkan bahwa mobil itu adalah 5 tempat duduk.

Secara visual, interiornya bahkan membosankan di beberapa tempat - warna gelap plastik, yang bahkan tidak menyisihkan tombol geng darurat, sedikit diencerkan dengan sisipan aluminium pucat pasi. Tanda-tanda "anggaran" terlihat - kekurangan kecil pada perakitan, kekasaran pada plastik, bau fenolik halus, yang, bagaimanapun, dengan cepat menghilang. Dan kedap suara menyisakan banyak hal yang diinginkan.

Anda dapat melihat secara singkat salon mi-Do dalam performa terbaik di video ini:

Peralatan dan biaya

Sangat menyenangkan bahwa Datsun tidak menghemat keselamatan penumpangnya, bahkan menawarkan dalam versi dasar sepasang penggerak udara, dilengkapi dengan sistem ABS, BAS, dan EBD. Terlihat - tingkat perlindungan, untuk harga 432.000 rubel, hampir belum pernah terjadi sebelumnya! Sebaliknya, bagaimanapun, tidak ada yang luar biasa - seperangkat fasilitas minimum, yang terdiri dari komputer terpasang, power window depan dan power mirror.

Secara alami, dengan kenaikan harga, daftar tersebut diisi ulang dengan perangkat baru. Jadi, ia juga memiliki kontrol iklim. Dan untuk 466.000 Anda bisa mendapatkan mobil sistem multimedia, yang memiliki layar monokrom 2DIN, dua pasang speaker, Bluetooth, slot kartu SD, dan fungsi HandsFree.

Sistem audio dengan tampilan monokrom kecil di "alas" tidak disediakan.

Perubahan tahapan terjadi di versi berikutnya, yang sudah dijual seharga 482.000 rubel. Mi-Do mendapatkan moulding 15 inci yang stylish, gagang pintu, dan cermin yang dicat dengan warna yang sama dengan bodi, moulding pintu, dan lampu kabut. Ada juga cukup banyak inovasi di kabin - ini adalah sensor parkir, aksesori berdaya penuh, sensor hujan dan cahaya, dan sistem ESC(stabilisasi dinamis), dan pensinyalan. Pasti bernilai uang ekstra!

Yang terpenting, Anda harus membayar untuk versi teratas - 516.000 rubel. Tapi untuk jumlah seperti itu, mi-Do akan dilengkapi sistem navigasi dengan peta negara-negara CIS, kaca depan berpemanas, dan benteng keamanan akan diperkuat dengan kantung udara samping.

Dengan navigasi, harga mobil sudah mahal - 516.000 rubel, dan ini tanpa "otomatis".

Semua harga yang diumumkan menyiratkan pembelian Datsun dengan "mekanik". Jika Anda menginginkan "otomatis", Anda perlu menambahkan 40.000 rubel lagi ke masing-masingnya.

Hasil - apakah layak menggunakan Datsun Mi-Do?

Begitu juga berhasil perusahaan Jepang buat model kepala dan bahu di atas Grants dan Kalina? Bisakah pemiliknya, tanpa sedikitpun suara hati, mengatakan bahwa dia membeli " mobil Jepang"? Ini masih belum jelas. Datsun mi-Do, tentu saja, lebih baik dari model domestik, tapi tidak terlalu banyak.

Itulah mengapa banyak yang akan bergantung pada layanan purna jual - dealer Datsun harus menunjukkan "kelas tertinggi" sehingga pemilik Mi-Do dapat merekomendasikan pembelian mereka dengan aman kepada orang lain!

Namun, ikhtisar model yang komprehensif dapat dilihat di video ini: