rumah→Poles→ Apa itu Renault Espace IV menurut pemilik dan pakar. Apa itu Renault Espace IV menurut review pemilik dan spesialis Renault Espace 4 dari mana bodinya

Apa itu Renault Espace IV menurut pemilik dan pakar. Apa itu Renault Espace IV menurut review pemilik dan spesialis Renault Espace 4 dari mana bodinya

Di negara kita, minivan besar sering diberi gelar "minibus", tanpa memikirkan sama sekali tujuannya. Pada saat yang sama, mobil mewah berkapasitas tinggi cukup tersebar luas di Eropa dan Jepang, yang digunakan baik oleh pemilik pribadi maupun perusahaan besar yang membutuhkan semacam "kantor di atas roda". Contoh yang baik dari mobil tersebut adalah Mercedes Vito/Viano, Volkswagen Caravelle, Dan Toyota Hiace. Namun, kelas ini kuat tidak hanya untuk orang Jerman dan Jepang - jika Anda mencari minivan murah yang 7 kursinya sudah termasuk dalam perlengkapan standar, Anda harus memperhatikan produk Prancis.

Kita berbicara tentang minivan Renault Espace yang terkenal, yang menjadi sangat populer di negara-negara Eropa. Benar, mereka dipilih terutama oleh klien swasta - bagian yang tidak signifikan jatuh pada penjualan perusahaan. Alasan keberhasilannya adalah keseimbangan yang baik dari mesin-mesin tersebut. De facto premium dan dilengkapi, harganya terjangkau dan memiliki pilihan mesin, transmisi, dan yang sangat baik peralatan tambahan yang membuat perjalanan dengan mobil seperti itu lebih nyaman.

Terlepas dari kenyataan bahwa mobil semacam itu tidak dikirim secara resmi ke Rusia, hari ini Anda dapat membeli minivan bekas dalam kondisi sangat baik yang diimpor dari negara-negara Eropa. Opsi paling relevan saat ini adalah mesin generasi keempat. Sementara itu, ternyata bukan minivan biasa yang menjadi pemimpin penjualan, melainkan modifikasi memanjangnya yang disebut Renault Grand Espace.

Bis? Minivan? Transformator!

Perlu disebutkan segera - Renault Espace sangat berbeda dari mobil lain - termasuk analog di kelasnya. Oleh karena itu, tidak pantas untuk membandingkannya dengan kebanyakan minivan beranggaran rendah - sebagai grup fokus, lebih cenderung memilih produk dari merek premium. Tentu saja, pendapat tentang Renault Grand Espace berbeda - seseorang menganggapnya sebagai puncak kesempurnaan, dan seseorang melihat desain kontroversial dan solusi desain interior yang terlalu boros. Oleh karena itu, untuk menarik kesimpulan tertentu tentang betapa nyamannya mesin ini dan apakah cocok untuk dioperasikan dalam realitas Rusia, fitur-fiturnya perlu dipertimbangkan secara lebih rinci.

Penampilan yang tidak biasa

Jika Anda melihat sangat hati-hati di penampilan, yang dimiliki minivan, foto akan menunjukkan bahwa Anda tidak dapat menyebutnya sebagai mobil yang elegan - ini terutama terlihat jika dilihat dari belakang dan samping. Dari segi dimensi hanya kalah tipis dengan modifikasi penumpang terkecil minibus Mercedes dan Volkswagen, meski fitur mobil ini tidak terlalu mencolok. Inilah kelebihan para desainer yang membekali mobil dengan ujung depan orisinal yang menarik perhatian orang lain.

Jika di mobil lain mata tertuju pada lampu depan, bemper depan, atau kap mesin, di sini elemen paling orisinal adalah kaca depan. Selain kaca depan yang besar, ini terdiri dari dua jendela segitiga yang mengisi ruang di antara pilar bercabang, berfungsi sebagai fitur keselamatan tambahan. Jika Anda ingin membeli minivan di Moskow atau kota besar lainnya, karena kacanya, ini akan ideal untuk kota metropolis modern. Meskipun Kaca depan sebenarnya dibawa jauh dari jok pengemudi, mobil tidak terlihat berat - sebaliknya, tambahan jendela membuat minivan lebih ringan secara visual. Meninggalkan tentang Renault ulasan espace menunjukkan bahwa kaca seperti itu hanya memiliki satu kelemahan - biaya penggantian yang agak tinggi. Tapi itu memberikan visibilitas yang sangat baik - seperti dari kokpit helikopter!

Selain itu, satu lagi elemen menarik dari ujung depan dapat dibedakan - tata letak dua tahap, ciri khas model Renault modern. Benar, kita tidak berbicara tentang berbagai sudut kemiringan kaca depan dan pilar kap, yang terlihat jelas di Scenic - untuk pemisahan level secara visual, para desainer menggunakan bingkai hitam mengkilap yang membatasi garis kaca bawah. Selebihnya, desain ujung depan cukup konservatif - bemper dengan ceruk besar, lampu depan dengan sudut tajam, mirip dengan peralatan penerangan Clio generasi sebelumnya, serta emblem besar di perpanjangan khusus gril radiator, yang diperoleh minivan Renault Espace setelah restyling pada tahun 2012.

Jika Anda melihat Renault Espace dari samping, foto tersebut tidak memungkinkan Anda untuk menilai dimensi sebenarnya dari minivan tersebut - karena area kaca yang sangat besar, tampilannya jauh lebih kecil daripada yang sebenarnya. Selain itu, pada sudut ini, perhatian dari bagian belakang yang berat kembali mengalihkan perhatian ujung depan - spatbor dilengkapi dengan injakan yang sangat dalam yang melanjutkan garis lampu depan. Keputusan gaya ini tidak membuat desain mobil menjadi tenang dan harmonis, namun dipadukan dengan elemen desain eksterior mewah lainnya, memberikan pesona unik yang khas hanya untuk mobil Prancis.

Satu-satunya sudut di mana ukuran sebenarnya dari mobil terlihat adalah dari belakang. Di sini memang agak mengingatkan pada minibus karena pintu kelima yang rata, optik yang berorientasi vertikal, serta lapisan plastik masif di bemper. Namun, di sini Anda juga bisa menemukan elemen orisinal yang membedakan Renault Grand Espace dengan minivan besar serupa. Di atap di atas kursi baris ketiga ada sayap kecil, mengisyaratkan cukup besar kemampuan dinamis kendaraan besar. Faktanya, ini adalah rel atap yang dapat dipindahkan ke hampir semua tempat di atap, untuk memasang segala jenis bagasi atau kargo. Secara umum, kita dapat menyimpulkan bahwa mobil Prancis terlihat jauh lebih menarik daripada minivan bekas murah yang umum di negara kita.

Kenyamanan dan gaya eksklusif

Praktek menunjukkan bahwa mobil dengan desain interior non-tradisional biasanya tidak terlalu nyaman. Namun, hal yang sama tidak dapat dikatakan tentang Renault Grand Espace - pencipta mobil ini mampu menggabungkan gaya eksklusif dan kenyamanan luar biasa untuk setiap penumpang di dalamnya. Minivan yang 7 kursinya merupakan perlengkapan standar, biasanya tidak memiliki tampilan yang sangat rapi - yang tidak bisa dikatakan tentang model ini.

Segera setelah masuk ke dalam mobil, Anda memperhatikan panel depan yang besar, yang menempati seluruh ruang di antara pilar bercabang, tempat jendela segitiga tambahan dipasang. Saya langsung ingat orang Prancis yang giat yang datang dengan aksesori asli yang dipasang pada minivan bekas - tikar ramah lingkungan yang dipasang di bawah kaca depan dan dirancang untuk menumbuhkan rumput rumput di atasnya. Namun, pembelian barang-barang tersebut sudah menjadi urusan pribadi masing-masing pemilik. Jauh lebih penting adalah bahwa semua ruang ini tidak hilang tanpa tujuan. Ini memiliki banyak penyimpanan tersembunyi dan kotak sarung tangan yang terlihat yang memungkinkan Anda menyimpan banyak hal berguna yang Anda butuhkan di jalan.

Membeli minivan bekas di Moskow juga sepadan demi tata letak interior yang nyaman yang memudahkan berkendara di kota. Dasbor terletak di bawah kaca depan - pada awalnya tampaknya merupakan solusi teknis yang sangat merepotkan, tetapi setelah beberapa jam berkendara Anda menyadari bahwa tidak ada alternatif untuk mobil semacam itu. Pengaturan ini memungkinkan Anda membaca informasi dari perangkat, praktis tanpa terganggu dari jalan - karena untuk ini Anda perlu mengubah sudut pandang hanya beberapa derajat. Alih-alih dial, ada tampilan elektronik dan skala grafik yang sudah tidak asing lagi bagi Renault. Pada malam hari, mereka terlihat jelas karena lampu latar yang terang, dan pada siang hari - berkat pelindung besar yang mencegah sinar matahari masuk ke perangkat.

Kursi minivan cocok dengan mobil itu sendiri - besar, dengan rentang penyetelan yang sangat luas yang memungkinkan siapa saja untuk muat di dalamnya, terlepas dari bentuknya. Bahan pelapisnya dengan trim level mahal adalah kulit berkualitas tinggi, yang memberikan tampilan interior yang elegan dan terhormat. Roda kemudi besar dengan empat jari terlihat cukup sederhana - namun, nyaman untuk mengontrol mesin dalam mode mengemudi apa pun dan tidak terlepas dari tangan Anda bahkan dengan manuver aktif. Interiornya dipangkas dengan bahan berkualitas tinggi dan tahan lama - bahkan minivan bekas pun terlihat jauh lebih baik daripada kebanyakan mobil hemat.

Elektronik dan aksesoris

Membeli Renault Espace juga worth it demi kenyamanan sebuah mobil. Mobil sekelas ini tidak bisa tidak dilengkapi dengan sistem iklim yang canggih - namun, Prancis bahkan telah melampaui pemimpin pasar dalam hal ini, menciptakan mobil paling nyaman dengan kapasitas yang ditingkatkan. Salon Renault Espace 4 dibagi menjadi empat zona, di mana masing-masing zona dapat diatur suhu dan intensitas aliran udaranya. Fungsi-fungsi ini dikendalikan oleh panel bundar yang terletak di setiap pintu. Benar, penyetelan ini hanya tersedia di bagian belakang konfigurasi maksimum inisial. Selain itu, penumpang belakang diberikan hak yang sedikit lebih sedikit - mereka dapat memilih kecepatan kipas, sedangkan suhu diatur di panel depan. Dan hanya pengemudi yang bisa mengatur arah aliran udara.

Layak untuk membeli minivan demi keunggulan sistem navigasi Tom Tom, yang memungkinkan Anda memperbarui basis datanya sendiri - khususnya, hanya perlu beberapa menit untuk mengunduh peta Rusia. Itu dikendalikan oleh joystick kecil yang terletak di antara kursi depan. Dari perangkat elektronik yang menambah kenyamanan kabin, perlu juga diperhatikan sound system berkualitas tinggi yang dilengkapi subwoofer dan sejumlah speaker yang beroperasi pada frekuensi sedang dan tinggi. Tetapi sejumlah perangkat bertanggung jawab atas keselamatan mobil - mulai dari airbag hingga ABS, ditambah sistem elektronik stabilisasi.

Menarik lainnya Fitur Renault Grand Espace adalah sunroof panoramik yang menawarkan visibilitas sempurna bagi penumpang di ketiga baris kursi dan menambahkan sinar matahari. Bagian depannya dapat dipindahkan, digunakan sebagai palka - sementara interiornya diisi dengan udara segar, yang sangat penting di musim panas. Jika perlu, kaca atap dapat ditutup dari dalam dengan tirai, yang memungkinkan Anda untuk menghilangkan pencahayaan berlebih. Omong-omong, membeli minivan di Avito tidak akan menjadi masalah - namun, perlu diingat bahwa untuk banyak mobil yang telah lama digunakan di Rusia, sebagian besar sistem opsional berhenti berfungsi. Oleh karena itu, lebih baik membeli Renault Espace di Eropa, menggunakan jasa pengiriman dan bea cukai mobil.

Kemampuan transformasi dan kargo-penumpang

Minivan Renault Espace IV mendapatkan popularitas luar biasa di Eropa berkat penggunaan sistem transformasi interior yang unik. Semua kursi, kecuali kursi depan, dipasang pada rel khusus yang memungkinkannya dipindahkan ke arah longitudinal. Ini tidak hanya meningkatkan kenyamanan saat mendarat baris terakhir, tetapi juga menciptakan peluang untuk personalisasi maksimum salon. Misalnya, jika salah satu kursi baris ketiga sering kosong, maka kursi di depannya bisa dimundurkan sehingga menambah kenyamanan salah satu penumpang. Penjualan minivan model ini dilakukan dalam berbagai konfigurasi: ada modifikasi 5 tempat duduk, 6 tempat duduk, dan 7 tempat duduk, tetapi untuk salah satunya Anda dapat membeli kursi hingga 7 kursi. Hal utama adalah jangan membuat kesalahan dengan pilihan - jok dari fase pertama tidak sesuai dengan fase kedua dalam hal pengencangan, dan sebaliknya.

Tapi ini bukan fitur yang paling penting itu model ini Renault - minivan menyesuaikan dengan semua kebutuhan seseorang. Mesin dapat dengan mudah diubah menjadi kantor bergerak. Untuk melakukan ini, lipat sepenuhnya kursi tengah baris kedua, dan gunakan dua kursi lainnya berlawanan dengan arah perjalanan. Alhasil, penumpang akan memiliki akses ke semacam ruang pertemuan dengan empat kursi yang saling berhadapan, serta meja besar. Transformasi semacam itu dapat digunakan tidak hanya untuk bisnis, tetapi juga untuk keperluan pribadi - misalnya, dalam perjalanan jauh, dengan cara ini minivan 7 tempat duduk memungkinkan sarapan dan waktu istirahat.

Anda juga dapat membeli minivan bekas untuk mengangkut barang berukuran besar karena jok yang dapat dibongkar seluruhnya dan interior yang cukup lebar. Tentu saja, dengan tujuh kursi terbuka penuh, volume bagasi kecil, seperti semua minivan - kurang dari 0,5 meter kubik. Tetapi jika Anda hanya menyisakan dua bagian depan tempat duduk, maka volume ruang ke garis kaca akan menjadi 3 meter kubik penuh, dan jika Anda meletakkan sesuatu yang lebih tinggi, bahkan lebih dari 4 meter kubik.

Dalam pelarian

Penangguhan

Saat membuat Renault Grand Espace, orang Prancis mengandalkan adaptif yang sekarang modis kaki-kaki kendaraan beroda, yang secara bertahap mengubah karakteristik tergantung pada beban yang jatuh di atasnya. Karena itu, sebuah mobil besar, yang massanya mencapai hampir 2 ton, praktis tidak terguling di tikungan dan bahkan melakukan manuver paling rumit yang tidak lebih buruk daripada mobil sport kompak. Kemiringan bodi menjadi terlihat hanya jika pengemudi melewati batas yang diizinkan dan mulai mengambil tindakan yang sangat berisiko. Namun, dalam hal ini, sistem stabilisasi diaktifkan, yang langsung mengembalikan posisi aman mobil.

Minivan Renault Espace juga mengatasi penyimpangan dengan mudah, dengan percaya diri melewati lubang besar dan gundukan kecepatan. Bahkan tidak ada gunanya membicarakan lubang kecil dan retakan di permukaan jalan - Anda bisa melupakannya dan memberi perhatian maksimal pada arah pergerakan. Jika mengemudi melewati gundukan menimbulkan kebisingan dan ketidaknyamanan, Anda harus memperhatikan struts dan bushing stabilizer. stabilitas gulungan. Satu-satunya kelemahan dari roda gigi adalah getaran yang agak kuat dari massa unsprung selama perjalanan cepat di bagian jalan yang sangat buruk. Namun, tidak ada yang bisa dilakukan tentang ini - fitur ini umum untuk semua kendaraan besar, dan tidak hanya untuk Renault Espace 4.

Motor dan transmisi

Di antara keunggulan mobil Renault Espace 4 yang disebutkan di awal artikel, banyak pilihan mesin yang disebutkan. Ini benar - lagipula, saat membeli mobil baru, orang Eropa ditawari tiga unit bensin dan empat unit diesel. Yang pertama termasuk in-line fours dua liter dengan supercharging (170 hp) dan tanpa (140 hp), serta mesin enam silinder 3,5 liter yang mengembangkan 245 Tenaga kuda. Jika Anda tertarik dengan minivan terbaik yang harga / kualitasnya seimbang sempurna, sebaiknya pilih mobil bermesin diesel. Di antara mereka juga jumlah unit empat silinder segaris dengan volume 2,0 liter terbesar - mereka dapat mengembangkan 130, 150 dan 175 tenaga kuda.

Mesin diesel empat silinder paling sering dipesan dengan mekanik enam kecepatan - pasangan seperti itu bekerja dengan sangat baik dan memungkinkan mobil mempertahankan dinamika yang sangat baik untuk massa sebesar itu. Bahkan mesin 130 tenaga kuda yang dipasang pada minivan murah tampaknya tidak berlebihan di sini - traksinya bagus bahkan pada putaran terendah, serta karakteristik yang cukup merata di seluruh rentang putaran. Tentu saja, dia kekurangan sedikit tenaga - sulit untuk menyalip, dan di lereng pengemudi harus terus-menerus menjaga putaran tinggi sering ganti gigi.

dua liter Mesin gas turbocharging tidak membuat mobil sport keluar dari mobil, tetapi memberikan dinamika yang mengesankan sehingga Renault Grand Espace tidak hanya mengungguli minivan murah dari semua merek, tetapi juga bersaing secara setara dengan sedan kompak dan hatchback, dalam banyak kasus keluar pemenang. Ini juga merupakan keuntungan besar dari "otomatis" enam kecepatan modern produksi Jepang, yang memindahkan gigi tepat waktu, tetapi memungkinkan Anda mempertahankan kecepatan tinggi untuk waktu yang lama jika pedal gas ditekan hampir sampai berhenti. Omong-omong, gearbox seperti itu sangat andal - menurut kesaksian pemiliknya, ia menempuh jarak hingga 200 ribu kilometer tanpa masalah sedikit pun, dan dengan perbaikan kualitas, jumlah yang sama. Pada saat yang sama, untuk Renault Espace, katalog suku cadang yang tersedia di Rusia memungkinkan Anda melakukannya pemeriksaan motor dan gearbox tanpa biaya material yang besar dan waktu tunggu yang lama.

Terakhir, ada baiknya berkenalan dengan enam silinder satuan bensin. Di sini bersamanya Renault Grand Espace sudah bisa dipanggil Mobil sport. Bayangkan saja - minivan berakselerasi hingga 100 km / jam dalam 8,1 detik! Mesin seperti itu akan memungkinkan Anda mempertahankan kepemimpinan baik di lalu lintas kota maupun di jalan raya. Pada saat yang sama, mesinnya bisa sangat irit - dalam mode berkendara senyap, mengkonsumsi sekitar 9 liter bensin per 100 km, dan konsumsi bahan bakar nominal rata-rata adalah 12,5 l / 100 km. Selain itu, review di forum Renault Espace menunjukkan bahwa unit enam silinder sangat andal - lagipula mobil keluarga mereka jarang menggunakan potensi penuh mereka.

Minivan Renault Grand Espace merupakan kendaraan serbaguna yang sangat baik yang dapat digunakan di berbagai bidang aktivitas manusia. Karena kapasitasnya yang besar, serta kemungkinan untuk mengubah kabin, kabin ini dapat dibeli baik untuk penggunaan keluarga maupun untuk membuat "kantor bergerak" perusahaan. Di antara kelebihannya adalah kenyamanan ruang interior yang luar biasa, pilihan besar mesin bertenaga dan irit, serta suspensi yang dirancang dengan baik, sangat cocok untuk jalan Rusia. Anda dapat membeli minivan di Eropa dengan harga yang relatif murah, dan ulasan yang ditinggalkan oleh pemiliknya tentang Renault Espace mengatakan bahwa mobil tersebut tidak hanya akan tawar-menawar tetapi juga investasi yang sehat.

Pada 2015, Renault memperkenalkan Espace baru. Sekarang ini adalah persilangan. Mobil ini dilengkapi dengan 3 jenis mesin turbocharged:
- diesel, dengan volume 1598 cm3 dan tenaga 130 hp, digabungkan dengan gearbox BVM 6 enam kecepatan mekanis;
- diesel, dengan volume 1598 cm3 dan tenaga 160 hp, digabungkan dengan gearbox robotik enam kecepatan dengan dua cengkeraman EDC 6;
- bensin, dengan volume 1618 cm3 dan tenaga 200 hp, digabungkan dengan kotak EDC 7 robot tujuh kecepatan.

Mobil itu juga tetap tersedia dalam versi tujuh tempat duduk:

Di akhir cerita, kami sampaikan kepada Anda beberapa ulasan video:

Espace pertama kali muncul di tahun 80-an. Dan Renault Espace keempat meninggalkan jalur perakitan pada tahun 2002. Pada tahun 2006, mobil ditingkatkan, menerima bemper baru, optik cerah, dan perubahan kecil pada interior. Kisaran mesin telah diperluas.

Pada 2012, Xpace menjalani facelift yang lebih serius. Bagian depan bodi telah berubah secara serius: intake udara telah melebar, menjadi lampu kabut menambahkan trim krom, gril, dan rumah kaca spion samping. Kabin memiliki navigasi baru, kamera spion, dan jok kulit.

Pada tahun 2014, generasi kelima Renault Espace hadir.

Tubuh dan elektronik

Untuk kaca depan panoramik besar, area kaca besar dengan pilar gelap dan atap panorama pemiliknya menjuluki Expace sebagai "akuarium".

Kabin besar menampung tujuh penumpang, dengan semua kursi dilengkapi dengan sabuk pengaman tiga titik dan sandaran kepala pengaman. Tambahkan ke 8 airbag ini, ABS dan berbagai sistem keamanan - kami mendapat "bintang lima" - hasil dari Renault Espace IV pada uji tabrak EuroNCAP.

Awalnya dikembangkan sebagai besar mobil keluarga, Espace telah lama menikmati kesuksesan di segmen kendaraan komersial.

Jika Anda memutar kursi depan 180 derajat dan melipat bagian belakang kursi baris tengah, interior minivan hampir berubah menjadi ruang konferensi. Kami melepas kursi - di sini Anda memiliki van yang lapang dengan kompartemen kargo yang besar.

Dan juga sangat nyaman untuk bepergian dengan Express: volume total kompartemen untuk barang kecil, laci, dan kompartemen adalah 100 liter.

Kursi pengemudi dapat disesuaikan, apa adanya setir mobil. Panel depan terlihat tidak biasa dan agak futuristik - ceruk sempit yang terbentang dari rak ke rak, data ditampilkan dengan warna biru cerah di tengah konsol.

Data kecepatan, putaran mesin, cadangan bahan bakar, temperatur cairan pendingin ditampilkan dalam angka - tanpa instrumen bulat.

Mesin dihidupkan menggunakan kartu kunci dan tombol Start/Stop. Kabin memiliki kedap suara yang sangat baik.

Sayangnya, interiornya secara langsung mencerminkan usia dan sifat pengoperasian mesin. Pelapis yang aus, plastik yang sudah usang, dan tanda-tanda keausan lainnya menjadi terlihat setelah 150-200 ribu kilometer.

Keunggulan utama model ini adalah spatbor plastik dan pintu belakang fiberglass, sehingga pemiliknya praktis tidak mengalami korosi. Hanya sedikit pemilik Espace keempat yang melaporkan "gelembung" pada cat di area gagang pintu - pintu dan kap minivan terbuat dari aluminium.

Masalah utama di seluruh perangkat orang Prancis itu adalah dan tetap elektronik.

Kegagalan kartu dan pembaca kartu dari sistem entri tanpa kunci, gangguan pada sensor tekanan ban, pengoperasian panel kontrol AC yang aneh, dan panel instrumen adalah situasi umum bagi pemilik Espace keempat.

Pencahayaan gagal, penguncian sentral, pembangkit. Jika, setelah mematikan mesin, segera lepaskan terminal dari baterai, elektronik terpasang akan gagal. Oleh karena itu, jika perlu, matikan energi mobil setidaknya setengah jam setelah kunci kontak dimatikan.

Seringkali kipas kompor kabin mati. Alasannya harus dicari pada motor listrik yang aus, resistor yang rusak, atau pengontrol kecepatan. Kompresor AC juga sering gagal.

Kotoran, oksida di badan katup bertanggung jawab atas masalah pengoperasian sistem ABS.

Masalah dengan peralatan listrik - kegagalan "rem tangan" elektronik, peralatan penerangan, jendela listrik, dll. - paling kerugian yang signifikan model.

Mesin dan transmisi

Kisaran mesin Renault Espace keempat cukup mengesankan.

Opsi bensin termasuk mesin 2.0 liter 4 silinder segaris, dengan turbocharger (163-170 hp) dan tanpa (136 hp). Setelah penataan ulang pada tahun 2006, V6 3,5 liter kelas atas dengan kapasitas 241-245 hp ditambahkan ke dalamnya.
Diesel diwakili oleh garis dCi: varian asli 1.9 liter (115-120 hp) dan 2.2 liter (140-150 hp) dilengkapi setelah modernisasi dengan 2.0 liter dCi (150-175 hp).s.) dan 3.0 liter turbodiesel berbentuk V (177-180 d.s.).

Opsi bensin dianggap lebih berhasil. Turbodiesel, berapa pun volumenya, tidak dapat diandalkan.

Basis 1,9 liter dan dCi 2.2 liter mengalami masalah serupa: injektor bahan bakar tersumbat cukup cepat karena bahan bakar yang buruk, pada jarak tempuh sekitar 80-100 ribu km, turbin, katup EGR gagal, dan bantalan batang penghubung tidak dapat menangani penggantian oli yang jarang. Kontrol elektronik juga tidak dapat diandalkan. Seiring waktu, pemilik dihadapkan pada banyak kebocoran oli.

Tiga liter satuan diesel diproduksi oleh Isuzu, secara umum, pemimpin dalam anti-rating mesin yang dipasang Renault... Dengan jarak tempuh, selongsongnya bergeser, dan celah antara kepala silinder dan blok terbentuk. Akibatnya, gas menekan antibeku keluar dari sistem pendingin. Plus, piston terbakar karena nozel rusak.

Benar, setelah restyling, motor diperbaiki - dan sebagian besar masalah teratasi.

Di antara mesin diesel lebih baik memilih 2,0 liter dCi, yang ditambahkan ke baris dengan restyling pada tahun 2006.

Versi 175 tenaga kuda dari turbodiesel ini memiliki rantai waktu yang agak tidak dapat diandalkan, jadi sebaiknya pilih modifikasi 150 tenaga kuda. Interval penggantian oli yang lama penuh dengan pergantian liner.

Unit bensin 2.0 liter dibedakan dari CPG yang tangguh dan dinamika yang memadai dengan selera yang sederhana.

Kerugian dari V6 3,5 liter adalah desain paking di bawah kepala silinder. Ya, dan Anda tidak bisa menyebutnya populer, meski dengan akselerasi luar biasa ia menghabiskan sekitar 14 liter per 100 km lintasan - dengan volumenya sendiri.

Tapi basis injektor 2.0 liter dengan 136 hp. untuk dimensi minivan mungkin tidak cukup.

Selain "mekanik" 6 kecepatan dasar, Espace dipasangkan dengan "otomatis" 5 atau 6 kecepatan. Berkendara - secara eksklusif di depan. Transmisi otomatis melayani rata-rata 200-250 ribu km sebelum perombakan.

kotak mekanik Lebih murah untuk diperbaiki dan bertahan, rata-rata, lebih lama.

Sasis dan kemudi

Pemilik menyebut keunggulan utama mobil itu dengan tepat kelancaran. Suspensi minivan sepertinya didesain untuk perjalanan jauh. Pengaturan kemudi dirancang untuk pengendaraan yang santai.

Suspensi depan - penyangga McPherson, balok torsi belakang.

Sambungan bola tuas dan penyangga penstabil adalah yang paling cepat menyerah. Ujung batang dasi juga tidak berumur panjang.

Tetapi biaya perbaikan terjangkau, dan pemilik memilih banyak suku cadang seolah-olah itu adalah Laguna kedua.

Bantalan roda "berakhir" sekitar 200-250 ribu kilometer. Peredam kejut, pegas depan, dan sambungan CV luar hidup pada waktu yang hampir bersamaan.

Dengan pengalaman mesin yang solid, anti-roll bar dari balok belakang membusuk. Itu diubah atau diseduh. Perbaikan rak kemudi adalah item pengeluaran yang serius. Terkadang pemilik dihadapkan pada penggantian palang poros kemudi.

Total

Kerugian dari minivan Renault Espace termasuk penghematan langsung dari pabrikan pada kualitas bahan finishing, dan sejumlah besar kekurangan dalam hal elektronik.

Pro - Luas interior lapang dengan kemungkinan transformasi dan banyak tempat penyimpanan untuk barang-barang kecil, suspensi yang nyaman, visibilitas yang sangat baik, dan ketahanan bodi terhadap korosi.

Lebih baik memilih salinan setelah 2006, dengan diesel 2.0 dCi atau mesin bensin 2.0 liter turbocharged.

Kami menulis tentang generasi sebelumnya - Renault Espace III.

Renault Espace IV masuk ke pasar Rusia selama hampir 4 tahun - presentasi mobil berlangsung Desember lalu. Oleh karena itu, ini bisa disebut sebagai hal baru dengan bentangan besar.

Renault Espace IV masuk ke pasar Rusia selama hampir 4 tahun - presentasi mobil berlangsung Desember lalu. Oleh karena itu, ini bisa disebut sebagai hal baru dengan bentangan besar. Namun, terlepas dari usianya yang solid menurut standar saat ini, Espace IV tidak terlihat ketinggalan zaman. Sebaliknya, itu menyenangkan dengan kesegaran pendekatan yang tampaknya tidak diharapkan.

Untuk pengujian, kami mengambil versi teratas. Di bawah kapnya, tersemat mesin V6 3,5 liter berkapasitas 245 hp yang dipasangkan dengan mesin 5 percepatan. transmisi otomatis. Ngomong-ngomong, unit tenaga dan girboksnya bukan asal Perancis, tapi asal Jepang. Renault meminjam unit ini dari mitra aliansinya - Nissan. Badan monocab yang diuji memanjang, oleh karena itu ada kata tambahan di namanya - Grand. Dibandingkan dengan versi biasa jarak roda"granda" bertambah 20 cm, sehingga mobil ini dapat dianggap sebagai mobil 7 tempat duduk yang lengkap kendaraan. Penampilan minivan tidak biasa. Desainer melakukan pekerjaan dengan baik - dalam desain mobil panjang tidak ada tanda-tanda berat. Meski memiliki area kaca yang luas, secara visual mobil ini ringan bahkan dinamis. Gambarnya cukup relevan, saya bahkan tidak percaya bahwa Grand Espace memulai debutnya pada tahun 2002.

Begitu masuk, Anda bahkan lebih terkejut. Jika Anda mencoba mengkarakterisasi kesan salon dalam dua kata, itu akan menjadi "rumit" dan "gaya". Bagaimanapun putus asa, orang-orang ini orang Prancis! Untuk mengambil dan meninggalkan standar yang diterima secara umum - tidak semua orang berani melakukan ini. Mencari tombol alarm? Dingin, dingin, bahkan lebih dingin... Anda akan membeku sekarang! Dia ada di langit-langit. Sekarang mari kita coba nyalakan "musik" ... Ternyata tersembunyi di kedalaman konsol tengah; untuk mendapatkan akses ke sana, Anda perlu membuka penutup khusus, di belakangnya, ada juga rongga untuk menyimpan segala macam omong kosong! Jika Anda memeriksa panelnya, ternyata masih ada empat kotak rahasia di dalamnya. Secara lahiriah, konsol tengah dibebaskan secara maksimal dari detail yang tidak perlu (menurut pemahaman desainer Renault). Jika tutupnya tertutup. Bagaimana jika Anda membukanya? Kemudian konsol akan terlihat seperti perabot aneh untuk tujuan sempit. Untuk menyimpan, katakanlah, perhiasan.

Ternyata inilah efek yang ingin dicapai oleh pencipta Grand Espace - untuk menciptakan interior yang membuat penumpang merasa betah. Karenanya keanehan (menurut standar otomotif) yang bersifat ergonomis. Ngomong-ngomong, daftarnya bisa terus berlanjut. Misalnya, unit pengatur suhu memiliki pusat kendali utama - di pintu di bawah tangan kiri pengemudi dan 3 cabang "di daerah" - untuk penumpang. Penumpang depan bisa mengatur suhu, belakang - hanya intensitas aliran udara.

Betapa tidak biasa semuanya! Namun, ada logika dalam ergonomi yang tampaknya kacau balau. Di sini, katakanlah, blok distribusi AC terletak di bawah kursi pengemudi. Namun berkat ini, desain panel depan disederhanakan, yang memungkinkan untuk menempatkan wadah tambahan untuk menyimpan barang di dalamnya.

Omong-omong, pencipta Renault Espace IV bangga dengan sistem pendingin udaranya. Dan ada alasannya. Ventilasi yang efisien dengan cepat menghangatkan interior yang luas dengan jendela besar. Namun, tidak mungkin mengarahkan aliran udara panas hanya ke kaki. Bersamaan dengan meniup kaca depan - tolong, tapi hanya turun - tidak! Dan untuk beberapa alasan, kakiku membeku, perlahan menghangat. Namun, mungkin masalahnya ada pada sepatu bot ringan? Siapa yang meminta untuk memakainya di musim dingin yang beku? Visibilitas di Grand Espace sempurna - tidak seperti mesin modern dengan desain yang rumit. Aku terkejut saat aku menoleh ke belakang. Raknya tipis, jendelanya lebar, Anda bisa melihat semuanya sekilas. Manuver kebalikan- kenikmatan murni! Espace juga memiliki kunci chip tercantik dan ternyaman yang pernah saya lihat. Sepertinya kartu plastik. Secara signifikan menyederhanakan hidup - membuka kunci dan mengunci pintu, memungkinkan Anda menghidupkan mesin dengan menekan tombol. Saya juga menyukai tutup tangki bensin dengan sumbat terintegrasi - Saya membuka tutupnya, dan Anda dapat memasukkan "pistol" tanpa melepaskan apa pun.

Sangat menyenangkan mengendarai mobil ini. Dia sangat ramah, berusaha menciptakan kenyamanan maksimal. Pemandangan dari kursi pengemudi sangat indah. Pendaratan tinggi, kaca depan besar, dan pilar tipis yang telah disebutkan. Kursi berlengan memeluk tubuh dengan erat. Rodanya juga bagus. Tetapi tampilan informasi yang cerdik di tengah panel harus dibiasakan. Ada banyak prasasti, angka, dan sebutan berbeda di sebuah kotak kecil. Butuh beberapa hari bagi mata untuk membidik jendela informasi yang tepat...

Renault menegaskan mobilnya termasuk yang paling senyap di kelasnya masing-masing. Espace di sini bisa menjadi bukti - itu benar-benar sunyi! Bunyi mesin menembus kabin dalam jumlah yang pas agar tidak mengganggu, tapi memberi kesenangan. Tidak ada yang berderit, tidak ada yang mengetuk. Suara jalanan hampir tidak terdengar, hanya yang paling keras. Senang dengan kualitas build mobil secara keseluruhan. Namun, itu telah berada di jalur perakitan selama 4 tahun dan semua masalah kualitas telah diidentifikasi dan disembuhkan. Dan ya, bahannya bagus. Teksturnya tidak biasa, tetapi menyenangkan saat disentuh. Skema warna memadukan nuansa abu-abu muda dan biru tua - sangat enak dipandang.

Lantai datar adalah hal yang dibuktikan oleh Espace pertama pada tahun 1984. Ngomong-ngomong, dialah yang sebenarnya adalah leluhurnya minivan keluarga(seperti Golf terkenal, yang melahirkan kelas dengan nama yang sama). Pada generasi ke-4, model tersebut menerima lebih banyak peluang untuk mengubah interior. Kursi depan bisa diputar 180 ° dan diatur menjadi "meja bundar" dengan yang duduk di baris ke-2. Jika ramai, kursi baris ke-3 kami pindahkan dan dorong ke belakang yang jaraknya 2 meter, kami makan siang, mengobrol ...

Saya mencoba masuk ke belakang. Jalur ke baris ke-3 cukup lebar - meningkat 30% dibandingkan dengan Espace "ketiga". Pada prinsipnya, orang dewasa pun bisa tertampung di belakang. Ada nosel aliran udara pribadi, sandaran tangan dengan ceruk, dan tempat cangkir. Namun dalam hal ini, hanya ada sedikit ruang untuk bagasi. Semua kursi mudah dibongkar, dan beratnya masuk akal - sekitar 25 kg. Karena itu, tidak ada masalah selama transformasi kabin.

Anehnya, pergerakan "mobil" besar itu penuh dengan cahaya. Mesin berputar dengan cepat ke pembatas, kotak roda gigi menghitung ulang langkah dengan mulus dan jelas. "Otomatis" beradaptasi dengan baik dengan gaya mengemudi saya, tidak ada ketidaksepakatan yang muncul. Mesin tersebut dilengkapi dengan power steering adaptif. Pada kecepatan parkir, setir berputar dengan hampir satu jari, dengan bertambahnya kecepatan, tenaga pada setir bertambah dan cukup di semua mode berkendara. Secara umum, mobil dengan sangat jelas mengikuti perintah pengemudi. Pedal gas diredam minimal, reaksi belokan kemudi tajam dan jernih. Ya, dan minivan melambat dengan sempurna. KE performa berkendara tidak ada keluhan.

Dan sungguh akselerasi yang energik! Grand Espace mencapai 100 km/jam hanya dalam 8,1 detik, kecepatan maksimum- 225 km / jam. Setelah berakselerasi dengan baik, mobil tetap patuh, tidak melenceng. Benar, dengan hembusan angin samping yang kencang, Anda harus menekan setir lebih erat - Anda tidak akan lepas dari hukum fisika. Ngomong-ngomong, perilaku ringan minivan ini dijelaskan dengan adanya suspensi yang sesuai: di depan - penyangga MacPherson klasik, dipinjam dari Vel Satis, di belakang - balok torsi dengan lengan belakang dan batang Panhard.

Saya menyukai cara kerja CSV - sistem bantuan understeer. Dia dengan anggun memasukkan hidung mobil ke belokan, sedikit melempar poros belakang. Sedikit lagi, dan slide akan dimulai! Tapi ESP sudah berjaga di sini ... Ngomong-ngomong, penyaradan mudah diprovokasi dengan mematikan sistem stabilisasi. Saat meluncur, Espace berperilaku seperti penggerak roda depan yang dapat diprediksi mobil(dengan sedikit penyesuaian untuk pusat gravitasi yang tinggi).

Ternyata hal baru yang tertunda dari Renault itu baik untuk semua orang. Meskipun pasar Rusia belum matang untuk konsumsi massal minivan, akan ada pembeli Renault Espace IV. Lagi pula, ini bukan hanya kendaraan kelas atas untuk keluarga besar tetapi juga mobil perusahaan yang nyaman. Bagaimanapun, Espace IV adalah mobil berkualitas tinggi, khas, dan nyaman dengan penanganan yang baik. Begitulah perasaan ujian.

Pada musim panas 2012, pembuat mobil Prancis mendistribusikan yang pertama foto resmi minivan Renault Espace IV yang diperbarui, debut resminya berlangsung di Paris Motor Show pada musim gugur yang sama.

Dibandingkan dengan versi pra-gaya, Renault Space 4 yang diperbarui menerima gril yang berbeda dengan emblem yang diperbesar, serta optik kepala yang berbeda dan bemper yang diperbaiki.

Di interior minivan yang diperbarui, baru sistem multimedia dengan tampilan informasi yang besar, yang dapat menampilkan gambar dari kamera tampak belakang atau peta sistem navigasi. Monitor untuk penumpang belakang terdaftar di sandaran kepala kursi depan. Selain itu, bahan yang lebih baik sekarang digunakan dalam dekorasi.

Sebagai unit daya untuk Renault Espace 4 ditawarkan mesin turbo bensin dua liter, serta mesin diesel dCi dengan volume yang sama, tersedia dalam pilihan output 130, 150 dan 175 hp. Keduanya akan dapat digabungkan baik secara bersamaan dengan enam kecepatan otomatis dan mekanik.

Penjualan barang baru di Eropa dimulai pada paruh kedua tahun 2012, dan Renault Espace IV tidak secara resmi dipasok ke pasar Rusia, meskipun versi bekas tahun 2009 dapat ditemukan di pasar sekunder. dengan harga sekitar 500.000 - 600.000 rubel.

Foto Renault Espace 4 baru