Kode kesalahan volvo fh12 99 tahun. Deskripsi dan interpretasi kode kesalahan Volvo. Cara menghapus informasi kesalahan

Kondisi:
A. Kecepatan mobil itu nol;
B. Tekanan udara di sistem rem lebih besar dari 10 bar;
V . Jika kesalahan ada pada modulator kontrol rem
trailer, lepaskan rem parkir.

Tindakan:
1. Matikan kunci kontak, tunggu minimal 15 detik, reset akan terjadi
data dari unit kontrol sistem rem. Sepanjang ini
waktu, jangan menekan pedal rem;
2. Nyalakan kunci kontak;
3. Tunggu minimal 15 detik. Selama ini, kendaraan tidak boleh
bergerak, jangan menekan pedal rem. Segitiga merah menyala
dasbor menyala. Fungsi EBS, ABS terbatas;
4. Tekan sepenuhnya pedal rem;
5. Pegang pedal rem minimal 5 detik;
6. Lepaskan pedal rem;
7. Jangan menekan pedal rem selama 5 detik.

Jika restart berhasil, segitiga merah di dasbor
akan padam, kode kesalahan akan menjadi tidak aktif. Fungsi EBS, ABS tidak
terbatas.
Jika restart tidak berhasil, segitiga tidak akan padam, rem
sistem tetap rusak.
Penyebab:
A. Memulai ulang dengan tidak benar:
- waktu menginjak pedal rem melebihi 25 detik;
- mobil itu bergerak.
B. Restart dilakukan dengan benar, tetapi sistem rem memiliki
malfungsi, misalnya kabel putus atau modulator rusak dan
dll. Dalam hal ini, pengoperasian mobil tidak disarankan, itu wajib
temukan penyebabnya dan perbaiki masalahnya;
V . Coba restart beberapa kali lagi.

Mulai ulang #2 Kecepatan roda.

Kondisi:
B. Kecepatan kendaraan nol ;
V . Gandar tambahan dihilangkan.

Tindakan:

tunggu 5 detik;
2. Percepat mobil secara perlahan hingga kecepatan melebihi 15 km/jam.
Waktu akselerasi harus minimal 15 detik, dan tidak boleh
kontrol traksi sistem TKS.
Dalam hal kode SID aktif 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 PSID 70, 71, 72, 73
FMI2, Anda perlu berakselerasi setidaknya hingga 40 km / jam.
3. Pertahankan kecepatan minimal 15 km/jam selama minimal 2 detik.
Jika restart berhasil, lampu pada panel instrumen akan mati,
kode kesalahan akan menjadi tidak aktif.
Jika restart tidak berhasil, lampu tidak akan padam, kode kesalahan
aktif, ada kerusakan pada sistem pengereman.

Mulai ulang tes #3 Kecepatan roda.

Kondisi:
A. Pedal rem dilepas sepenuhnya;
B. Kecepatan mobil itu nol;
V . Gandar tambahan dihilangkan;

Tindakan:
1. Hidupkan kunci kontak, tunggu 10 detik. Nyalakan kunci kontak
tunggu 5 detik.
2. Percepat mobil hingga kecepatan 25 km/jam hingga 90 km/jam.
3. Pertahankan kecepatan konstan selama minimal 15 detik. percepatan tidak
lebih dari 0,5 km/jam.

Jika restart berhasil, kode kesalahan akan menjadi tidak aktif.
Jika restart tidak berhasil, kode kesalahan tetap aktif
ada kerusakan pada sistem pengereman.

Mulai ulang Kemampuan Manuver #4.

Kondisi:
A. Pedal rem dilepas sepenuhnya;

Tindakan:
1. Matikan kunci kontak, tunggu 10 detik. Nyalakan kunci kontak
tunggu 5 detik;
2. Percepat mobil hingga kecepatan minimal 20 km/jam;
3. Berkendaralah di jalur lurus, hindari putaran roda, dan tajam
gerakan roda kemudi;
4. Berkendara di jalan dengan tikungan, hindari tergelincir
roda, dan gerakan tiba-tiba dari roda kemudi.

Hasil:
A. Sensor diperiksa saat kendaraan sedang bergerak.
lurus dan melengkung.
B. Hasilnya ditunjukkan oleh pesan VDC1 (digunakan oleh beberapa
unit kontrol). Melalui pesan ini, unit kontrol
EBS menginformasikan tentang fungsionalitas penuh ESP setelah benar
melakukan restart.

Mulai ulang No. 5 Pemasangan ulang unit kontrol.
1. Matikan kunci kontak;
2. Tunggu 10 detik;
3. Hidupkan kunci kontak, jangan menginjak pedal rem.

Volvo FH12, XC90 dan lainnya dengan mesin 2.4, 2.5 memiliki keterbatasan dalam pengoperasian unit jika terjadi malfungsi pada sistem utama. Kendaraan yang menggunakan bensin atau solar akan tetap dapat bergerak, tetapi fungsionalitas komponennya tidak akan lengkap. Prinsip diagnostik adalah mendapatkan kode kesalahan Volvo, yang dengannya Anda dapat menentukan penyebab masalahnya.

[ Bersembunyi ]

Diagnostik mobil Volvo

Di truk diesel dan mobil Kombinasi kesalahan Volvo ditampilkan di panel instrumen dalam gambar. Mereka dapat dilihat pada tampilan odometer dengan jarak tempuh.

Deskripsi metode paling populer untuk menguji Volvo XC90, S80, dan model lain dengan transmisi otomatis atau transmisi manual:

1. Diagnosis diri. Data dibaca menggunakan dasbor dan layar yang terletak di kombinasi kontrol mobil. Untuk melakukan tugas tersebut, algoritme khusus diterapkan menggunakan tombol di konsol tengah. Simbol dan pesan yang akan diuraikan ditampilkan di layar. Metode pemecahan masalah dipilih sesuai dengan daftar penyebab.
2. Pengecekan menggunakan komputer (laptop) dan scanner. Untuk menghubungkan ke unit kontrol, adaptor diagnostik digunakan, yang dihubungkan ke konektor yang sesuai. Dengan bantuan program khusus, karakter yang diprogram diterjemahkan ke dalam satu standar untuk menampilkan kode kesalahan Volvo. Internet menawarkan banyak jenis utilitas kepada pengguna. Anda dapat menemukan program atau perangkat lunak universal yang dirancang untuk menguji model tertentu, misalnya S40, S70, atau S60.
3. Diagnostik yang menggunakan konektor swauji khusus hanya relevan untuk kendaraan yang diproduksi pada tahun 1985-1995. Blok tersebut terletak di kompartemen mesin mesin, di area sayap kiri dan dibuat dalam bentuk kotak dengan LED dan pengetesan. Di kendaraan 960, 850 dan 940 pintu keluar ada di sebelah bodi penyaring udara dan ditutup dengan penutup plastik pelindung. Untuk melakukan diagnosa, kabel harus dimasukkan ke konektor khusus dan masalah diidentifikasi dengan menghitung kedipan bola lampu dioda.

Diagnostik komputer mobil Volvo FH13, V50 adalah opsi pengujian paling akurat, memungkinkan Anda mendapatkan informasi paling lengkap tentang malfungsi.

Channel BILPRIME membahas tentang nuansa pengecekan mobil Volvo menggunakan komputer dan software.

Rilis 1985-1995

Kombinasi kesalahan untuk mobil tersebut ditampilkan sebagai kedipan LED dalam format tiga digit dan ditentukan oleh jumlah kedipan. Jeda antara tampilan kode adalah 3 detik.

Modul diagnostiknya sendiri dilengkapi dengan dua bagian yang masing-masing memiliki 6 kontak:

Untuk diagnostik, langkah-langkah berikut dilakukan:

1. Kabel dimasukkan ke soket kedua bagian A.
2. Kunci di gembok akan bergulir ke posisi "ACC". Tombol ditekan untuk memulai pengujian, terletak di modul.
3. Jika tidak perlu diperbaiki, dioda akan berkedip tiga kedipan pendek dengan interval tiga detik. Dalam kasus lain, kode kesalahan akan berbeda.
4. Setelah diagnostik selesai, tombol mulai tes ditekan lagi.

Dirilis setelah tahun 1996

Kendaraan ini menggunakan konektor uji OBD-2 yang dilengkapi dengan header 16-pin. Keluar ke truk terletak di kabin, di sebelah terowongan atau di panel kontrol. Pada model 850, blok dapat ditemukan di depan tuas transmisi, dan pada 960 - di samping "rem tangan".

DI DALAM mobil penumpang Volvo, dirilis pada 1996-1999, konektor diagnostik terletak di dalam sandaran tangan pengemudi dan ditutup dengan penutup pelindung.

Proses verifikasi dilakukan dengan cara yang sama seperti pada kendaraan yang diproduksi sebelum tahun 1995. Namun untuk pengujian, Anda memerlukan dioda yang terhubung ke 16 (plus) dan 4 (minus) kontak.

Pada mobil yang diproduksi setelah tahun 2000

Jika kesalahan "Kesalahan" atau "Periksa" muncul pada mobil dengan atau tanpa turbin setelah tahun 2000, diagnosa dilakukan sebagai berikut:

1. Pengemudi duduk di belakang kemudi, memasukkan kunci ke dalam kunci dan menggulir untuk menyalakan unit daya.
2. Di ujung kelopak sakelar kolom kemudi terdapat tombol bertuliskan "Baca", harus dijepit. Sebaliknya, pada mobil yang diproduksi tahun 2005, Anda perlu mengklik dua kali tombol untuk mengaktifkan bagian belakang lampu kabut. Pada model XC 90 tahun 2007, pengepresan harus tiga kali lipat, hal ini disebabkan jenis modul kontrolnya.
3. Setelah "klik" kedua atau ketiga, tampilan panel instrumen akan menampilkan indikator bertuliskan "DTCS in Vehicle".
4. Beralih modul dilakukan dengan menekan tombol "Baca".

Mobil Volvo menggunakan unit kontrol yang berbeda:

• ВСМ - modul kontrol sistem pengereman, termasuk ESP dan ABS;
• SAS - sistem kontrol sudut kemudi;
• SRS - unit kontrol kantung udara dan sabuk pengaman;
• ECM - Blok Parameter Operasi satuan daya;
• AUM - radio mobil;
• CEM - modul kontrol pusat untuk perangkat elektronik;
• DIM - panel instrumen;
• DDM - peralatan elektronik yang dipasang di pintu pengemudi;
• ССМ - unit kontrol sistem iklim mikro;
• PDM - elektronik di pintu penumpang depan;
• PSM - modul kontrol untuk sistem penyetelan kursi depan;
• REM - blok elemen elektronik yang dipasang di bagian belakang bodi;
• SWM - sistem kemudi;
• UEM - modul untuk peralatan listrik tambahan - alarm mobil, sunroof, cermin peredup, dll.;
• TCM - unit kontrol transmisi;
• DEM - sistem koneksi penggerak semua roda.

Jika terjadi kegagalan fungsi pada salah satu perangkat, maka kode kesalahan harus disertai dengan penandaan modul. Misalnya, jika ada kegagalan fungsi rem atau sistem anti-lock, kesalahannya akan terlihat seperti ini - "BCM DTC SET". Jika tidak ada masalah dalam pengoperasian node, maka akan muncul tulisan "BCM Ready". Jika diperlukan pengujian modul yang lebih mendalam, tulisan "Pemeriksaan BCM" akan ditampilkan.

Galeri foto

Colokan foto untuk menguji mobil:

Konektor diagnostik Volvo hingga 1995 Diagram blok OBD-2 untuk mobil Volvo

Kesalahan decoding dalam bahasa Rusia

Kesalahan sensor

Kombinasi khusus pengontrol:

Kombinasi diagnosis mandiri tiga digit:

Pengguna NIKOLAY NPR dalam videonya berbicara secara rinci tentang membaca kombinasi kesalahan, serta penguraiannya.

Kerusakan mesin

Masalah yang dihadapi dalam pengoperasian unit daya:

Kesalahan diagnostik mandiri:

Kesalahan dalam pengoperasian truk:

Saluran "VIKOV" dalam videonya menceritakan tentang salah satu kesalahan pengoperasian unit daya, serta penyebab terjadinya.

Kesalahan lainnya

Kode masalah lainnya:

Unduh log kesalahan dalam format PDF

Unduh dokumentasi teknis dalam bahasa Inggris dan Rusia untuk mendekode kode kesalahan Volvo, ikuti tautan:

Bagaimana cara menghapus informasi kesalahan?

Anda dapat menghapus data kerusakan dari memori unit Volvo setelah penyebabnya dihilangkan, jika tidak, kode akan dihapus, tetapi masalahnya akan tetap ada.

Untuk menghapus informasi pada tahun 1995 Volvo 940, ikuti langkah berikut:

1. Sistem pengapian dihidupkan di dalam mobil, untuk ini kunci di kunci bergulir ke posisi "ACC".
2. Tombol untuk memulai diagnosis mandiri ditekan. Itu harus ditahan selama 6-8 detik, lalu dilepaskan. Setelah itu, lampu LED akan menyala sekitar 3 detik.
3. Kemudian tombol diagnosis mandiri ditekan lagi selama 6-8 detik. Indikator akan mati.
4. Proses penghapusan kode kesalahan dari memori unit kontrol selesai. Jika perlu, Anda dapat menguji kembali untuk memastikan tidak ada kegagalan fungsi. Jika tidak ada masalah, dioda akan berkedip tiga kali.

Cara universal untuk menghapus kode kesalahan Volvo dari memori modul mikroprosesor:

1. Pengemudi masuk ke dalam mobil dan mengunci pintu di belakangnya, semua kunci termasuk bagasi dan kap mesin juga harus ditutup.
2. Kunci dimasukkan ke kunci kontak dan digulir ke posisi 1, lalu kembali ke mode 0. Tidak perlu melepas elemen dari sakelar.
3. Tombol untuk mengatur ulang jarak tempuh harian pada odometer ditekan. Saat "mengklik" pengguna harus menggulir kunci ke posisi 1 secara bersamaan.
4. Tombol reset jarak tempuh ditahan selama 10-15 detik. Panel kontrol akan memainkan satu sinyal suara, indikator sabuk pengaman atau kantung udara juga akan berkedip. Setelah 1 detik, lampu akan mati.
5. Di layar dasbor, kombinasi masalah akan muncul di sisi kiri. Semua kode dipisahkan dengan koma. Proses penghapusan kesalahan selesai.

Jika Anda ingin menghapus pesan layanan (pada model XC60 dan XC90), lakukan hal berikut:

1. Kunci dimasukkan ke dalam gembok dan diputar ke posisi 1.
2. Tombol hapus data jarak tempuh harian di odometer ditekan, harus dipegang.
3. Setelah data dihapus, pengguna harus memutar kunci di kunci ke posisi 2 dalam waktu dua detik, tombol tetap ditekan saat ini. Itu ditahan hingga indikator berbentuk segitiga oranye muncul di layar panel kontrol.
4. Kemudian kunci dilepas, kunci kontak di dalam mobil bisa dimatikan.

Video

Saluran Layanan Otomatis GT48 menunjukkan secara detail proses menghilangkan kesalahan perawatan pada mobil Volvo.

Menguraikan kode kesalahan memungkinkan pemilik mobil untuk mendeteksi dan menghilangkan kerusakan yang terjadi selama pengoperasian kendaraan. Dalam hal ini, mobil Volvo tidak terkecuali. Jika Anda adalah pemilik yang bahagia dari merek mobil ini, maka kami mengundang Anda untuk mencari tahu bagaimana kode kesalahan Volvo FH12 diterjemahkan dan cara mendiagnosis mobil dengan benar.

[ Bersembunyi ]

Diagnostik Mobil

Jika Anda melihat bahwa Volvo Anda terbakar bola lampu Periksa Mesin atau saat mengemudikan mobil tidak berfungsi seperti biasa, maka Anda perlu memeriksa kerusakan pada mobil. Secara khusus, kita berbicara tentang diagnosis mandiri kendaraan dan decoding kode kesalahan.

DI DALAM mobil volvo penampilan dan lokasi tergantung tahun pembuatan kendaraan. Misalnya, untuk menguraikan kesalahan kode pada mobil Volvo yang diproduksi sebelum tahun 1995, Anda harus menggunakan konektor tipe lama. Pada mobil yang diproduksi setelah 1995, terdapat konektor OBD-2 khusus dengan enam belas pin. Bergantung pada model mobilnya, konektor dapat ditempatkan di tempat yang berbeda, tetapi bagaimanapun juga, itu terletak di dalam mobil:

• di bawah dasbor dari sisi pengemudi;
• di dalam sandaran tangan;
• berlawanan dengan tuas perpindahan gigi;
• di sebelah tuas rem parkir.

Dalam hal konektor OBD-2, pengendara seharusnya tidak memiliki pertanyaan, tetapi jika mobil Anda memiliki tipe lama, maka akan berguna bagi Anda untuk mengetahui bahwa:

• konektor A1 bertanggung jawab untuk diagnostik kotak otomatis gigi;
• konektor A2 bertanggung jawab untuk diagnostik mesin, khususnya - sistem bahan bakar;
• konektor A3 - untuk memeriksa unit ABS;
• konektor A5 - untuk diagnostik transmisi otomatis - TCU;
• konektor A6 memungkinkan Anda memeriksa kesalahan pada sistem pengapian;
• A7 memungkinkan Anda memeriksa dasbor mobil;
• konektor B1 memungkinkan pengendara untuk memeriksa kinerja pengatur suhu dan AC;
• konektor B2 - diagnosa sistem kontrol kecepatan dalam mode otomatis;
• B5 - periksa pengoperasian sistem keamanan, khususnya - bantal;
• B6 bertanggung jawab atas pengoperasian sistem kontrol kursi.

Untuk mengetahui dengan tepat di mana konektor untuk mendiagnosis kode kesalahan berada di Volvo Anda, kami sarankan Anda merujuk ke manual pemilik untuk mobil Anda. Bagaimana cara mendiagnosis dengan benar? Pertanyaan ini menarik minat semua orang pemilik volvo dihadapkan dengan kebutuhan untuk menguraikan kombinasi kesalahan. Untuk ini, Anda perlu:

1. Putar kunci di kunci kontak tanpa menyalakan mesin.
2. Masukkan probe blok untuk diagnostik ke dalam soket blok (untuk model mobil yang diproduksi sebelum 1995). Untuk mobil yang diproduksi setelah tahun 1995, Anda perlu menyambungkan indikator ke konektor OBD-2. Secara khusus, terminal positif harus dihubungkan ke konektor ke-16, dan terminal negatif ke konektor keempat, sambil menghubungkan probe dengan soket ke blok yang sesuai untuk diagnostik.
3. Selanjutnya, Anda perlu menekan tombol yang terletak di indikator (Anda tidak perlu menahannya dalam waktu lama).
4. Lampu LED akan mulai berkedip: dengan bantuannya, Anda perlu membaca kode kesalahan dan menguraikannya.

Pertimbangkan fakta bahwa diagnosa diri mungkin tidak akurat. Komputer terpasang mungkin salah menunjukkan kerusakan. Untuk mendapatkan informasi yang lebih akurat tentang malfungsi, disarankan untuk mendiagnosis kendaraan menggunakan peralatan khusus.

Menguraikan kode

Pertimbangkan deskripsi kombinasi kesalahan yang mungkin muncul dengan Volvo. Faktanya, ada lebih dari seribu kode ini, tetapi kami tidak akan mempertimbangkan semuanya. Kami akan mencurahkan waktu hanya untuk kombinasi yang paling sering ditemukan mobil volvo. Jadi mari kita mulai.

Kesalahan sensor

Kerusakan mesin

Menghapus kesalahan

Jika Anda telah membaca dan menguraikan kombinasi kesalahan, dan juga menghilangkan kerusakannya, maka Anda perlu menghapus kode dari memori komputer terpasang. Jika tidak maka akan ditampilkan kembali yang dapat menyesatkan pengendara.

1. Anda perlu menekan dan menahan tombol pada indikator selama lebih dari 5 detik.
2. Kemudian Anda perlu melepaskan tombol dan menunggu hingga lampu pada perangkat mulai menyala terus menerus. Sebagai aturan, itu terbakar selama sekitar 10 detik. Dalam hal ini, LED tidak boleh berkedip.
3. Setelah itu, tekan kembali tombol pada indikator dan tunggu sekitar 5 detik, tetapi tidak kurang.
4. Lepaskan tombolnya. Jika Anda melakukan semuanya dengan benar, lampu akan padam.
5. Indikator harus berkedip tiga kali (kombinasi 1-1-1) - ini menunjukkan bahwa tidak ada kesalahan yang ditemukan dalam memori komputer terpasang. Jika Anda melakukan kesalahan, ulangi langkah-langkah dari paragraf pertama.
6. Matikan kunci kontak dan lepaskan terminal negatif selama 10 detik baterai.

Dalam hal ini, proses diagnosis dan penghapusan kesalahan dapat dianggap selesai. Perlu diketahui bahwa daftar kombinasi dan malfungsi pada kendaraan Volvo dapat diperbarui karena pabrikan mobil dapat memperkenalkan kombinasi baru dengan merilis model baru.

Video dari Andrey Bosun “Pertempuran jarak jauh di Eropa. Diagnostik Volvo»

Kode diagnostik ditentukan oleh komputer terpasang Volvo saat mendaftarkan masalah pada mesin model. Dalam daftar, di awal ada nomor kesalahan, lalu - interpretasinya dan cara yang mungkin eliminasi.

11 Sensor pedal akselerator. Sensor pedal akselerator rusak atau kabel antara unit kontrol mesin dan pedal rusak. Jika pedal akselerator tidak ditekan sepenuhnya, kecepatan mesin dapat meningkat tajam.

12 Sakelar idle pedal akselerator. Sensor pedal akselerator rusak atau kabel antara unit kontrol mesin dan pedal rusak. Pedal akselerator tidak merespons tekanan.

13 Sinyal kecepatan kendaraan. Kabel rusak, kluster instrumen rusak, Tachograph rusak. Cruise control tidak berfungsi saat DTC aktif.

14 Relai catu daya untuk unit kontrol mesin. Relai rusak atau kabel rusak.

21 Kerusakan internal unit kontrol mesin. Unit kontrol mesin rusak. Kontrol pelayaran tidak berfungsi.

22 Kesalahan perangkat lunak di unit kontrol mesin. Unit kontrol mesin tidak diprogram atau diprogram dengan kesalahan. Mesin tidak mau hidup.

23 Sensor suhu cairan pendingin. Sensor rusak, kabel rusak, pompa air tidak bekerja dengan efisiensi penuh, sel radiator tersumbat, atau termostat rusak.

24 Suhu udara masuk. Sensor rusak, kabel rusak, sel intercooler (intercooler) tersumbat, kegagalan mekanis mesin. Jika suhu udara pengisi daya di atas 91°C, lampu "Check Engine" akan terus menyala, sementara tenaga mesin akan berkurang. Jika terjadi kerusakan pada rangkaian kabel atau sensor yang salah, lampu "Periksa Mesin" akan berkedip.

25 Tekanan udara terkompresi. Sensor rusak, kabel rusak, turbocharger rusak, intercooler rusak atau tersumbat, kerusakan mesin mekanis. Tenaga mesin berkurang, toksisitas gas buang meningkat.

26 Sensor kecepatan camshaft. Sensor kecepatan poros bubungan rusak, kabel rusak, sinkronisasi antara sinyal dari sensor kecepatan poros bubungan dan sensor kecepatan poros engkol rusak. Jika terjadi kegagalan sinkronisasi, kode 26 dan 27 akan aktif secara bersamaan. Mesin hidup lama atau mungkin tidak hidup pertama kali.

27 Sensor kecepatan poros engkol. Sensor kecepatan poros engkol rusak, kabel rusak, sinkronisasi antara sinyal dari sensor kecepatan poros bubungan dan sensor kecepatan poros engkol rusak. Jika terjadi kegagalan sinkronisasi, kode 26 dan 27 akan aktif secara bersamaan. Mesin hidup lama atau mungkin tidak hidup pertama kali.

31 Pompa-injektor silinder No.1. Injektor pompa rusak, kabel rusak antara unit kontrol mesin dan injektor pompa, kerusakan mekanis pada mesin. Mesin tidak bekerja dengan mulus, peningkatan opasitas gas buang mungkin terjadi.

32 Pompa-injektor silinder No.2. Injektor pompa rusak, kabel rusak antara unit kontrol mesin dan injektor pompa, kerusakan mekanis pada mesin. Mesin tidak bekerja dengan mulus, peningkatan opasitas gas buang mungkin terjadi.

33 Pompa-injektor silinder No.3. Injektor pompa rusak, kabel rusak antara unit kontrol mesin dan injektor pompa, kerusakan mekanis pada mesin. Mesin tidak bekerja dengan mulus, dalam beberapa kasus, peningkatan opasitas gas buang dimungkinkan.

34 Pompa-injektor silinder No.4. Injektor pompa rusak, kabel rusak antara unit kontrol mesin dan injektor pompa, kerusakan mekanis pada mesin. Mesin tidak bekerja dengan mulus, peningkatan opasitas gas buang mungkin terjadi.

35 Pompa-injektor silinder No.5. Injektor pompa rusak, kabel rusak antara unit kontrol mesin dan injektor pompa, kerusakan mekanis pada mesin. Mesin tidak bekerja dengan mulus, dalam beberapa kasus, peningkatan opasitas gas buang dimungkinkan.

36 Injektor pompa silinder No. 6. Injektor pompa rusak, kabel rusak antara unit kontrol mesin dan injektor pompa, kerusakan mekanis pada mesin. Mesin tidak bekerja dengan mulus, peningkatan opasitas gas buang mungkin terjadi.

Kode kesalahan umum Volvo (truk)

P0173- Kode ini menunjukkan bahwa unit kontrol telah mencatat kebocoran bensin dari sistem bahan bakar blok mesin kedua. Untuk menghilangkan kesalahan ini, kebocoran bahan bakar perlu dihilangkan.

P0174 - P0175- Campuran bahan bakar di blok silinder kedua terlalu kurus atau kaya.

P0200- Komputer telah mencatat kerusakan pada kabel sirkuit kontrol injektor mesin Volvo. Penting untuk mendiagnosis kabel untuk putus dan korsleting. Sering terjadi setelah hujan sirkuit pendek lebih mungkin terjadi karena kabel yang aus.

P0201 - P0212- Salah satu kombinasi ini memberi tahu pengendara bahwa ada masalah di sirkuit kontrol salah satu dari dua belas injektor, yaitu, sinyal yang salah dapat diterima atau sirkuit terbuka atau korsleting terdeteksi.

P0213 - P0214- Kombinasi ini menunjukkan pemutusan atau korsleting di sirkuit kontrol salah satu dari dua injektor start dingin.

P0215- Komputer terpasang Volvo melaporkan kesalahan terkait kegagalan solenoida pematian mesin mobil. Seringkali langkah seperti itu ditemukan di mobil Volvo S80, mengacu pada yang paling sering terjadi pada model ini.

P0216- Unit kontrol kendaraan menerima informasi tentang sirkuit terbuka di sirkuit kontrol waktu injeksi. Kesalahan merek umum, ditemukan pada sebagian besar model.

P0217- Overheating dari motor mobil. DTC Volvo ini "dirawat" dengan mengatur suhu cairan pendingin. Jika semuanya beres dan antibeku di tangki ekspansi tidak mendidih, Anda perlu memperhatikan sensor suhu cairan pendingin. Itu juga bisa gagal karena cuaca panas.

P0218- Unit kontrol mobil memberi tahu pengendara tentang sistem transmisi yang terlalu panas. Dalam kasus seperti itu, beberapa pengendara membongkar transmisi untuk memastikan suhu oli di transmisi terlalu tinggi. Seringkali masalahnya adalah pengoperasian sensor suhu unit transmisi yang salah. Itu harus diganti.

P0219- Kombinasi ini menunjukkan kecepatan mesin yang terlalu tinggi. Sensor kecepatan idle mungkin perlu disesuaikan.

P0243 - P0246- Kesalahan dalam diagnostik kendaraan ini melaporkan kegagalan solenoid penutup gas buang turbin pertama. Selain itu, kesalahan ini dapat berarti sinyal salah yang berasal dari elemen. Solenoid dapat tertutup atau terbuka.

P0247 - P0250- Munculnya salah satu kode ini selama diagnosa Volvo menunjukkan bahwa solenoid katup gas buang turbin kedua rusak. Kesalahan semacam itu dapat mengindikasikan sinyal yang salah yang berasal dari elemen. Solenoid dapat tertutup atau terbuka.

P0251- Kode ini menunjukkan kegagalan pompa injeksi turbin pertama.

P0231 - P0233- Unit kontrol mencatat sinyal salah yang berasal dari sirkuit sekunder pompa bahan bakar. Anda harus memeriksa kabel apakah ada kerusakan untuk menghilangkan kesalahan.

P0261 - P0263- Kombinasi ini berarti kegagalan pengemudi dari injektor mesin pertama atau sinyal yang salah darinya. Penting untuk memeriksa kinerja pengemudi dan, jika perlu, menggantinya.

P0264 - P0266- Komputer menunjukkan kerusakan driver injektor motor kedua atau kerusakan pada sirkuit elemen.

P0267 - P0296- Salah satu kombinasi ini berarti kegagalan pengemudi injektor ketiga - kedua belas. Selain itu, kode semacam itu dapat mengindikasikan kerusakan pada sirkuit listrik. Penting untuk mendiagnosis kabel dengan lebih hati-hati untuk mengidentifikasi kerusakan atau korsleting di dalamnya, atau untuk mengganti driver. Dalam beberapa kasus, nosel itu sendiri perlu diganti.

P0300- Komputer pengoperasian Volvo melaporkan misfire terdaftar. Mungkin menunjukkan masalah serius dengan penyeimbangan beban.

P0301 - P0312- Komputer on-board kendaraan mencatat macet di salah satu dari dua belas silinder mesin.

P0380- Unit kontrol telah mencatat kegagalan salah satu busi pijar. Selain itu, kode ini dapat mengindikasikan kerusakan pada sirkuit pemanas. Disarankan untuk memeriksa sirkuit atau mengganti salah satu lilin.

P0381- Kombinasi ini juga bisa berarti kegagalan salah satu busi mesin. Namun, selain itu, ini mungkin mengindikasikan kegagalan indikator pemanas perangkat.

Tampilan dan letak konektor diagnostik pada mobil Volvo bergantung pada tahun pembuatan mobil tersebut. Jadi, misalnya, untuk membaca kode kesalahan Volvo hingga tahun 1995, digunakan konektor tipe lama - dengan tombol dan bola lampu. Kendaraan yang diproduksi pada tahun 1996 dan setelahnya memiliki konektor 16-pin trapesium OBD-2. Konektor ini bisa diletakkan di bawah dashboard di sisi pengemudi, di dalam sandaran tangan, di depan tuas perpindahan gigi, dll.

Anda dapat membaca dan menguraikan kode kesalahan Volvo menggunakan peralatan dan perangkat lunak khusus. Selama diagnosis mandiri, komputer terpasang Volvo (model XC90, S60, S40, XC70, V40, C30, dan lainnya) mungkin menampilkan kode kesalahan dan kerusakan berikut:

Harap perhatikan bahwa daftar kode kesalahan Volvo dapat berubah dan ditambah, karena produsen dapat memperkenalkan kode baru seiring perkembangan teknologi.

Ada juga kesalahan transmisi otomatis Volvo dan kesalahan OBD-2 yang terpisah - Anda dapat mempelajari arti dan penguraiannya!