Menandai transmisi otomatis audi a6 c4 2.8. Apa yang mereka katakan tentang variator pada Audi? Harga untuk pekerjaan tambahan

Mobil ini dilengkapi dengan 5-speed transmisi otomatis dengan kontrol elektronik. Beralih ke tahapan yang lebih tinggi dan lebih rendah dilakukan secara otomatis.

Untuk alasan konsumsi bahan bakar dan perlindungan lingkungan, pada beberapa modifikasi transmisi dirancang sedemikian rupa sehingga kecepatan maksimum kendaraan hanya dapat dicapai pada posisi "S".

Gearbox juga dilengkapi dengan sistem tiptronic. Sistem ini memberi pengemudi, jika diinginkan, kemampuan untuk mengubah langkah secara manual.

Beralih ke gigi depan yang lebih tinggi dan lebih rendah dilakukan secara otomatis.

Memulai dari

• Sambil menahan tombol pengunci (pada tuas kontrol), gerakkan tuas kontrol ke posisi yang diinginkan, misalnya posisi D, dan lepaskan tombol pengunci.
• Tunggu hingga otomatisasi menyala dengan membuat rangkaian daya antara kotak roda gigi dan roda penggerak (pada saat dinyalakan, terasa sedikit dorongan).
• Lepaskan pedal rem dan tekan pedal gas.

• Pegang kendaraan dengan pedal rem, misalnya di lampu lalu lintas.
• Jangan menekan pedal akselerator saat melakukan ini.

• Tekan dan tahan pedal rem.
• Terapkan rem tangan sepenuhnya.
• Sambil menahan tombol kunci, gerakkan tuas kontrol ke posisi "P" dan lepaskan tombol kunci.

Saat parkir di permukaan tanah, cukup setel tuas kontrol ke posisi "P". Saat jalan menanjak, pertama-tama kencangkan rem parkir hingga berhenti dan baru kemudian pindahkan tuas kontrol ke posisi "P". Ini mengurangi beban pada mekanisme penguncian dan memudahkan menarik tuas kontrol keluar dari posisi "P".

Perhatian.

• Jangan menekan pedal akselerator saat memindahkan gigi sebelum berkendara - risiko kecelakaan!

Posisi tuas

Bagian ini menjelaskan setiap posisi tuas kontrol.

Indikasi posisi tuas kontrol yang sebenarnya ditampilkan pada tampilan kluster instrumen.

P - kunci parkir

Dalam posisi ini, roda penggerak diblokir secara mekanis. Kunci parkir hanya dapat diaktifkan saat kendaraan tidak bergerak.

Untuk menyetel tuas kontrol ke posisi "P" dan memindahkannya keluar dari posisi ini, tekan tombol pengunci (pada tuas kontrol) dan pada saat yang sama pedal rem.

R - transmisi membalikkan

Saat tuas kontrol ditempatkan pada posisi ini, gigi mundur diaktifkan.

Gigi mundur hanya dapat diaktifkan saat kendaraan tidak bergerak dan mesin menyala bergerak menganggur.

Untuk menyetel tuas kontrol ke posisi "R", tekan tombol kunci dan pedal rem secara bersamaan. Saat kunci kontak menyala dan tuas kontrol berada di posisi "R", lampu mundur menyala.

N- posisi netral(posisi diam)

Posisi ini adalah posisi idle.

D - posisi dasar saat bergerak maju

Pada posisi ini, perpindahan ke gigi maju tinggi dan rendah dilakukan secara otomatis, bergantung pada beban mesin, kecepatan, dan Program Pergeseran Dinamis (DSP). Untuk memindahkan tuas kendali dari posisi "N" ke posisi "D" dengan kecepatan kurang dari 5 km/jam atau kendaraan diam, Anda harus menginjak pedal rem.

Agar dapat menyesuaikan rasio roda gigi secara manual dengan kondisi berkendara, dalam keadaan tertentu (misalnya, saat berkendara di pegunungan atau dengan trailer), mungkin lebih baik untuk sementara waktu beralih ke program pemindahan gigi manual.

S - posisi olahraga

Setel tuas kontrol ke posisi "S" saat berkendara dalam mode sport. Kemudian beralih ke tahapan yang lebih tinggi memungkinkan penggunaan penuh cadangan tenaga mesin.

Untuk memindahkan tuas kontrol dari posisi "N" ke posisi "S" dengan kecepatan kurang dari 5 km/jam atau kendaraan diam, tekan pedal rem.

Perhatian

• Jangan pernah menggerakkan tuas kontrol ke "R" atau "P" saat mengemudi - risiko kecelakaan!
• Terlepas dari mode mengemudi yang dipilih (kecuali untuk "P" dan "N"), dengan mesin menyala, pegang mobil dengan rem kaki, karena bahkan dalam mode diam, koneksi kinematik mesin dengan roda tidak hilang sama sekali - mobil "merayap" Saat mobil diam dengan mode menyala Jangan sembarangan menambahkan bensin saat bergerak (misalnya dengan tangan di ruang mesin). Jika tidak, kendaraan akan segera mulai bergerak, bahkan mungkin dengan kencang penuh rem parkir- risiko kecelakaan!
• Sebelum membuka kap mesin dan melakukan pekerjaan dengan mesin menyala, pindahkan tuas kontrol ke posisi "P" dan pasang rem parkir hingga berhenti.

Catatan

• Jika terjadi perpindahan yang tidak disengaja saat menggerakkan tuas kontrol ke posisi "N", sebelum kembali ke mode "D" atau "S", lepas gas dan tunggu rpm turun ke posisi idle.
• Untuk alasan konsumsi bahan bakar dan perlindungan lingkungan, pada beberapa modifikasi transmisi dirancang sedemikian rupa sehingga kecepatan maksimum kendaraan hanya dapat dicapai pada posisi "S".

Kunci tuas kontrol

Penguncian tuas kontrol mencegah pengaktifan rentang gerak yang tidak disengaja dan dengan demikian gerakan spontan kendaraan dari posisi diam.

Pemblokiran dibatalkan sebagai berikut:

• Nyalakan kunci kontak.
• Tekan pedal rem dan tahan tombol kunci secara bersamaan.

Kunci tuas kontrol otomatis

Saat kunci kontak menyala, tuas kontrol dikunci pada posisi "P" dan "N". Untuk memindahkannya dari posisi ini, tekan pedal rem. Sebagai pengingat bagi pengemudi, saat tuas kontrol berada di posisi "P" dan "N", indikasi berikut akan muncul di layar:

"BEEM EINLEGEN EINER FAHRSTUFE IM STAND FUSSBREMSE BETATIGEN" (saat Anda memilih mode gerak kendaraan diam, tekan pedal rem).

Selain itu, simbol gj untuk kunci tuas kontrol otomatis akan menyala pada kuk tuas kontrol.

Pada kecepatan sekitar 5 km/jam ke atas, kunci tuas kontrol dilepas secara otomatis saat tuas kontrol berada di posisi "N".

Saat tuas kontrol digerakkan dengan cepat melalui posisi "N" (misalnya, dari posisi "R" ke posisi "D"), tuas kontrol tidak terhalang. Ini akan memberi, misalnya, kemungkinan "melompat" mobil yang macet. Jika tuas kontrol berada di posisi "N" selama lebih dari 1 detik dengan pedal rem dilepas, maka akan diblokir.

Tombol kunci

Tombol kunci tuas kontrol mencegah tuas kontrol dipindahkan ke posisi tertentu secara tidak sengaja. Menekan tombol ini melepaskan tuas kontrol. Angka tersebut menyoroti posisi di mana tombol kunci harus ditekan.

Kunci kontak di kunci kontak

Setelah kunci kontak dimatikan, kunci hanya dapat dilepas dari kunci saat tuas kontrol berada di posisi "P" (kunci parkir). Setelah melepas kunci dari kunci, tuas dikunci pada posisi "P".

Perangkat kick-down

Perangkat Kick-down memungkinkan Anda mewujudkan akselerasi maksimal.

Saat pedal akselerator ditekan tajam dengan peralihan titik resistansi, otomasi beralih, bergantung pada kecepatan dan kecepatan, ke tahap yang lebih rendah. Beralih ke tahap berikutnya yang lebih tinggi terjadi segera setelah mencapai kecepatan engine maksimum yang sesuai dengan tahap ini.

Perhatian. Ingat itu jalan licin tergelincirnya roda penggerak dimungkinkan saat perangkat kick-down diaktifkan - risiko tergelincir!

Program Pengalihan Dinamis (DSP)

Kontrol transmisi otomatis transmisi dilakukan secara elektronik.

Transmisi otomatis dikendalikan secara elektronik. Perpindahan ke gigi yang lebih tinggi dan lebih rendah dilakukan sesuai dengan program gerak yang disimpan dalam memori.

Dengan gaya mengemudi yang terkendali, otomatisasi memilih program perpindahan yang ekonomis.

Dengan gaya berkendara yang temperamental dengan akselerasi mendadak dan kecepatan yang sering berubah, gunakan kecepatan tertinggi atau setelah menekan tajam pedal akselerator (Kick-down), otomatisasi bekerja di berbagai program olahraga. Transisi yang terlambat ke tahap yang lebih tinggi memungkinkan Anda menyadari sepenuhnya cadangan daya mesin. Perpindahan gigi ke bawah dilakukan lebih banyak putaran tinggi mesin.

Pemilihan program lalu lintas yang optimal untuk kondisi tertentu merupakan proses yang berkelanjutan. Namun, terlepas dari itu, Anda dapat beralih ke program yang lebih sporty dengan menekan pedal akselerator dengan tajam. Dalam hal ini, kotak persneling berpindah ke gigi yang lebih rendah sesuai dengan kecepatan jalan yang sebenarnya, memungkinkan akselerasi dinamis (misalnya, saat menyalip) tanpa perlu menekan pedal akselerator dengan tajam hingga berhenti. Setelah beralih kembali ke gigi yang lebih tinggi dan dengan mode pengendaraan yang sesuai, pengoperasian sesuai dengan program awal akan dipulihkan.

Program tanjakan mengontrol pemilihan gigi pada lintasan menanjak dan menurun. Berkat ini, tidak perlu bergeser saat berkendara di tanjakan. Menekan pedal rem saat berkendara di jalan menurun akan mengalihkan ke gigi yang lebih rendah. Hasilnya, pengereman dengan mesin dapat dilakukan tanpa beralih ke perpindahan manual.

Modus tiptronik

Sistem tiptronic juga memberi pengemudi opsi perpindahan gigi secara manual.

Beralih ke mode manual

• Tekan tuas kontrol keluar dari posisi "D" ke kanan. Saat mode manual diaktifkan, "5 4 3 21" muncul di layar, menyorot roda gigi yang saat ini diaktifkan.

• Saat tuas kontrol digerakkan ke depan (dalam posisi tiptronic), tuas akan berpindah ke gigi yang lebih tinggi (+).

• Saat tuas kontrol dipindahkan ke belakang (dalam posisi tiptronic), terjadi perpindahan gigi ke bawah (-).

Saat berakselerasi dalam 1, 2, 3, dan 4 tahap, gearbox akan secara otomatis beralih ke tahap berikutnya yang lebih tinggi sesaat sebelum mencapai kecepatan engine maksimum.

Saat berpindah dari gigi yang lebih tinggi ke gigi yang lebih rendah, transmisi otomatis akan beralih hanya setelah kecepatan engine tidak dapat ditingkatkan secara bertahap.

Saat perangkat kick-down dioperasikan, transmisi berpindah ke gigi berikutnya yang lebih rendah tergantung kecepatan dan putaran mesin.

program darurat

Jika terjadi kerusakan sistem, otomatisasi beralih ke program darurat.

Jika terjadi kerusakan sistem, otomatisasi beralih ke program darurat. Hal ini ditandai dengan padamnya atau matinya semua segmen pada panel display sekaligus.

Dalam hal ini, tuas kontrol dapat dipindahkan ke semua posisi. Namun, pada posisi "D" dan "S", tahap ke-4 akan menyala.

Dimungkinkan juga untuk menggunakan gigi mundur "R". Namun, kunci gigi mundur elektronik dinonaktifkan selama pengoperasian darurat.

Dalam mode darurat, program pengalihan manual (tiptronic) dinonaktifkan.

Saat memindahkan gearbox ke Modus darurat hubungi Audi sesegera mungkin dan perbaiki kesalahannya.

Setir "tiptronic"

Tombol yang terletak di roda kemudi juga memberikan opsi perpindahan gigi manual kepada pengemudi.

Naik gigi

• Tekan sisi atas salah satu tombol (+).

• Tekan sisi bawah salah satu tombol (-).

Tentu saja, perpindahan gigi manual melalui tuas kontrol konsol tengah juga dimungkinkan.

PERBAIKAN GIGI AUDI A6 C7 C6 C5
MEKHANEGEARBOX AUDI A6
pengganti instalasi beli semua modifikasi 1.8 1.9 2.0 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 3.0 3.1 4.2
perbaikan dan pemulihan poros las argon dari kotak transmisi manual
kota Moskow

Artem 8 965 126 13 83 Vadim 8 925 675 78 75

Diagnosis lengkap mobil selama perbaikan - gratis!

Dengan profesionalisme tingkat tinggi, pengalaman luas dalam perbaikan transmisi mekanis, dan gudang suku cadang kami sendiri, kami melakukan diagnosa, penjualan, penggantian, dan perbaikan semua jenis transmisi manual untuk mobil AUDI A6. Perbaikan kotak dimulai dengan diagnostik gratis utama dan wajib.

Biaya pekerjaan selama perbaikan gearbox AUDI A6:

Berbagai layanan untuk perbaikan gearbox manual AUDI A6:

• konsultasi oleh tukang reparasi /melalui telepon gratis/
• pengiriman mobil untuk diperbaiki /dalam Moskow 3.000 rubel Dari wilayah Moskow dan wilayah lain di Federasi Rusia - dengan persetujuan/
• diagnostik kompleks mobil / penentuan adanya kerusakan mesin, transmisi manual, ABS, sistem rem; penyelidikan rangkaian listrik mobil untuk korosi, memeriksa kerusakan kinematik unit, memeriksa level oli transmisi, memeriksa kinerja sistem hidrolik kopling / - gratis selama perbaikan
• inspeksi visual, pemeriksaan integritas lambung
• memeriksa kandungan oli transmisi untuk chip baja, aluminium atau perunggu
• pembukaan palet / jika perlu /
• penghapusan dari kendaraan
• pembongkaran, pencucian suku cadang dan rakitan
• Pemecahan masalah / kehadiran pemilik mobil wajib /
• kesepakatan dengan pemilik mobil renovasi total dan tanggal penyelesaian
• tanda terima dari gudang suku cadang / rem. kit, Persediaan, simpul/
• perbaikan / las argon / perumahan gearbox jika perlu
• perakitan
• penggantian kopling / atas permintaan pemilik mobil /
• pemasangan mobil
• pengisian oli transmisi
• diagnostik keluaran dan uji coba mobil

Garansi dari 3 hingga 24 bulan atau 60.000 km. berlari.

Kami punya danagearbox yang diproduksi ulang dan digunakanAUDI A6​ /lihat penggantian artikel/. Jika pemilik mobil menginginkannya, kami dapat mengganti yang rusak dengan yang diambil dari dana tukar, yang seringkali lebih ekonomis.

Harga untuk pekerjaan tambahan

Suku cadang untuk perbaikan transmisi manual:

• ekonomi - dari 3.000 hingga 8.000 rubel. /penggunaan, atas permintaan pemilik mobil, hanya menggunakan suku cadang untuk mengurangi biaya perbaikan/
• bisnis - dari 8.000 hingga 28.000 rubel. /ganti hanya bagian yang rusak langsung di unit/
• perwakilan - dari 28.000 hingga 60.000 rubel. /penggantian, terlepas dari kerusakan, sebagai satu set: segel oli, bantalan, bantalan jarum, sinkronisasi, sumbat, kunci hub kopling - plus bagian yang terkena dampak langsung/

Gudang suku cadang sendiri yang diperlukan untuk perbaikan transmisi mekanis. Bantalan, segel oli, roda gigi, sinkronisasi, kopling roda gigi, poros, diferensial, rumah transmisi manual tersedia dan dipesan untuk semua merek mobil.

Bengkel untuk perbaikan gearbox siap melakukan pekerjaan berikut:

• Penggantian dan perbaikan gearbox Audi A6
• penggantian dan perbaikan transmisi manual Audi A6
• Penggantian dan perbaikan gearbox AUDI A6
• Penggantian oli roda gigi AUDI A6
• Penggantian kopling Audi A6
• Penggantian bantalan pelepas AUDI A6
• penggantian segel oli belakang dan bantalan poros engkol AUDI A6
• penggantian segel poros input dan segel penggerak AUDI A6
• penggantian transmisi manual poros primer AUDI A6
• penggantian transmisi manual poros sekunder AUDI A6
• perbaiki gearbox di belakang panggung AUDI A6
• perbaikan (pengelasan argon) bodi transmisi manual AUDI A6
• perbaikan poros sekunder dari gearbox AUDI A6
• penggantian transmisi manual gigi kelima (tanpa melepas gearbox dari mobil) AUDI A6
• perbaikan gigi 1 dan 2 AUDI A6
• perbaiki gigi 3 dan 4 AUDI A6
• Perbaikan gigi 5 AUDI A6
• beli gearbox AUDI A6
• beli transmisi manual AUDI A6
• beli gearbox AUDI A6

Hubungi kami untuk menjadwalkan diagnostik dan perbaikan transmisi manual di bengkel transmisi. Janji temu awal akan memungkinkan Anda menemukan solusi yang paling nyaman, kami selalu siap memenuhi keinginan klien.

Di bengkel khusus kami untuk perbaikan gearbox manual AUDI A6, perawatan berkualitas tinggi, diagnostik dan perbaikan semua jenis gearbox dilakukan. Kami menawarkan layanan yang jujur ​​untuk perbaikan Anda. Kehadiran Anda wajib di semua tahap diagnostik dan perbaikan gearbox AUDI A6; semua pekerjaan dan aksesori dikoordinasikan. Ketentuan pemeriksaan gearbox dari 0,5 hingga 1 hari kerja (jika suku cadang yang diperlukan tersedia).

Kami bekerja tujuh hari seminggu.

Bekerja untuk kita sepanjang garis jam saran perbaikan gearbox transmisi manual (8 965 126 13 83) dan pengiriman untuk perbaikan dengan truk derek (8 926 167 15 40). Truk derek selama perbaikan transmisi manual disediakan dengan biaya tertentu (di dalam Jalan Lingkar Moskow - 3000, di luar Jalan Lingkar Moskow dengan persetujuan).

Biaya pekerjaan selama perombakan gearbox AUDI A6 adalah 10.000 rubel (diagnostik input dan output, pelepasan dan pemasangan gearbox, pembongkaran dan perakitan, test drive perjalanan akhir pekan) + biaya komponen.

Diagnostik input dilakukan dengan kehadiran wajib pemilik mobil dalam waktu 30-40 menit setelah melepas gearbox dari mobil (inspeksi, pembongkaran transmisi manual, mencuci selubung dalam gearbox dari chip logam, pembongkaran poros).

Melepaskan gearbox dari mobil, pembongkaran dan pemecahan masalah dilakukan pada hari pengajuan perbaikan.

Garansi perbaikan gearbox transmisi manual AUDI A6 dari 1 hingga 12 bulan atau 60.000 km (dipasang secara individual untuk setiap mobil - tergantung pada komponen selama perbaikan).

Perbaikan girboks Audi A6

Audi A6 - sedan baru generasi kelima produksi Jerman, diperkenalkan pada 2018. Secara desain model baru paling mengingatkan pada Audi A7 Sportback, mobil ini dibangun di atas platform MLB Evo modular yang sama. Kendaraan ini dilengkapi dengan yang terbaru sistem elektronik: radar khusus, kamera video, menyediakan sensor inframerah hampir lengkap kontrol otomatis. Mesin menerima jangkauan luas mesin diesel dan motor untuk bensin dengan rentang daya yang luas: daya maksimum mesin bensin adalah 340 hp, diesel - 204 hp. Mobil yang diperbarui memiliki sangat baik performa berkendara dan akselerasi cepat.

Fitur Gearbox

versi terbaru sedan sport dari Audi menerima beberapa versi transmisi: dipasangkan dengan mesin bensin hidromekanis 8 kecepatan dipasang mesin, mesin versi diesel bekerja dengan robot kopling ganda tujuh kecepatan. Mekanika klasik tanpa kontrol elektronik untuk mesin generasi terbaru ternyata tidak tersedia, meskipun disediakan untuk pelanggan di generasi sebelumnya.

Pada versi 2014 yang dibenahi sebelumnya, selain girboks robot, girboks 6 percepatan dipasang di mobil. kotak mekanik persneling. Di Rusia, mekanik selalu diminati, seperti yang disediakan oleh gearbox jenis ini kontrol penuh mobil dan pada saat yang sama itu adalah yang termurah. Pemasangan mekanik memungkinkan Anda mengurangi biaya bahan bakar dan tidak bergantung pada elektronik yang berubah-ubah - mobil menjadi lebih andal dan ekonomis.

Prasyarat untuk pengoperasian transmisi manual yang bebas masalah dalam jangka panjang adalah perawatan yang tepat, tetapi lebih murah daripada transmisi otomatis dan robotik ganti oli cukup dilakukan 1 kali dalam 70 ribu kilometer, sedangkan jumlah kecil sudah cukup cairan transmisi.

Kemungkinan penyebab masalah gearbox

Mekaniknya dibedakan dengan keandalan maksimum, durasi penggunaannya bisa mencapai 300 ribu kilometer bahkan lebih. Ini memungkinkan Anda menggunakan kotak roda gigi seumur hidup mobil tanpa perbaikan besar. Namun, ini hanya mungkin dengan perawatan rutin yang tepat dan mengikuti interval penggantian oli yang disarankan. Pembilasan memungkinkan Anda membebaskan kotak roda gigi dari kontaminasi dan mencegah kemungkinan malfungsi.

Tanda-tanda berikut akan menunjukkan kerusakan pada gearbox tersebut:

• Penting kebisingan asing. Retak, gerinda, derak terjadi saat tidak ada cukup cairan transmisi di dalam kotak roda gigi, serta saat suku cadang sangat aus karena peningkatan gesekan. Selama diagnosa di bengkel, perlu untuk menemukan penyebabnya dan segera menghilangkannya.
• Masalah dengan dimasukkannya mode kecepatan yang diinginkan. Menjadi sulit untuk memindahkan tuas ke posisi yang diinginkan, masalah muncul karena keausan komponen mekanisme perpindahan gigi.
• Menggiling atau berderak saat mencoba mengganti gigi. Seringkali ini menunjukkan kerusakan kopling, mekanisme mungkin sudah aus selama 100 ribu kilometer pertama.

Perbaikan profesional di bengkel memungkinkan Anda memulihkan sepenuhnya fungsionalitas kotak roda gigi dan mengembalikannya berfungsi. Manfaatkan layanan profesional kami Pusat servis V Moskow.

Apa yang kami tawarkan?

Bengkel khusus pekerjaan perbaikan dengan semua jenis gearbox mobil asing Jerman. Perbaikan mekanis akan dikenakan biaya murah: semua karya ditawarkan dengan harga terjangkau harga, juga dimungkinkan dengan harga yang menguntungkan biaya pembelian set lengkap suku cadang. Dengan harga yang terjangkau untuk menukarkan menawarkan baru dan huuu suku cadang dapat langsung dibeli tanpa menunggu lama pesanan.

Pada gangguan serius direkomendasikan beli gearbox Audi A6 dirakit dengan harga murah. Ini akan dengan cepat menyelesaikan bobot masalah perbaikan dan jaminan. Bahwa unit yang terpasang akan bekerja dengan sempurna selama beberapa tahun. Garansi 2 tahun disediakan - ini menegaskan kualitas pekerjaan yang dilakukan.

Untuk mendaftarkan mobil untuk diagnosis dan mendapatkan informasi tambahan yang diperlukan, hubungi nomor yang ditunjukkan - karyawan bengkel akan memberikan saran mendetail tentang semua masalah.

Semakin populer di kalangan pengendara. Jika di luar negeri konsep "variator" tidak menimbulkan pertanyaan, maka pengendara dalam negeri belum terbiasa dengan mobil dengan jenis girboks ini. Oleh karena itu, sekarang kami akan memberi tahu Anda apa itu variator pada Audi A4 - Anda juga dapat mengevaluasi review pengendara lain di artikel ini.

Keuntungan utama dari gearbox kecepatan variabel (selanjutnya disebut CVT) adalah kemampuannya untuk menggunakan tenaga motor secara efisien, dibandingkan dengan jenis gearbox lainnya. Pengendara Rusia dan Ukraina lebih cenderung beralih ke mobil dengan CVT, efisiensi bensin, tidak adanya sentakan saat mengemudi dan faktor lainnya memberikan level tinggi kenyamanan.

[ Bersembunyi ]

Tipe apa yang ada di A4 dan A6?

Seperti disebutkan di atas, popularitas CVT semakin meningkat, pabrikan Kendaraan lebih sering dipasang pada mobil CVT produksi sendiri. Jadi, pada mobil "Audi A4" "Audi A6" pabrikan memasang variator "Multitronic". Jenis gearbox ini adalah gearbox variabel kontinu.

CVT Multitronic terdiri dari :

• kopling multi-pelat "basah";
• perangkat kotak planet;
• komponen transmisi perantara;
• transmisi kecepatan variabel langsung;
• kecepatan utama;
• diferensial;
• perumahan gearbox.

Jenis CVT ini adalah V-belt, dan kami mencatat bahwa Audi adalah yang pertama menggunakan rantai logam di kotak persnelingnya. Seperti solusi rekayasa memungkinkan untuk meningkatkan kisaran rasio roda gigi. Sebagai hasil dari pengoperasian tautan ukuran yang berbeda, pada CVT, pengurangan kebisingan pengoperasian gearbox secara keseluruhan telah tercapai.


Menurut pabrikan, pengoperasian gearbox jenis ini memungkinkan dinamika maksimum saat mengendarai kendaraan, tingkat penghematan bahan bakar yang tinggi oleh mesin. Apa yang bisa kita katakan tentang kenyamanan. Properti konsumen dari CVT ini cukup tinggi, dan dipasang pada mobil kelas premium "Audi A4" dan "Audi A6". Pada moda transportasi tersebut, pabrikan memasang model CVT "Miltitronic 01J".

Apakah variator ini dapat diperbaiki dan di mana harus melakukannya?

Tidak semuanya bisa sempurna, seperti yang kita inginkan. Seperti yang mereka katakan, "selalu ada lalat di salep dalam satu tong madu." Kita berbicara tentang unit elektronik - lokasinya di unit CVT memiliki satu kelemahan besar. Saat CVT beroperasi, beban berat ditempatkan di blok. Ini karena pemanasan cairan transmisi. Oleh karena itu, unit elektronik sering gagal.

Dalam beberapa kasus, bahkan 80 ribu kilometer per blok bisa "mematikan". Jika Anda menghubungi pabrikan dengan masalah seperti itu, dia akan mengatakan satu hal: "unit elektronik perlu diganti." Anda tidak hanya akan kehilangan banyak waktu, karena perangkat seperti itu biasanya kehabisan stok dan dipesan dari luar negeri, tetapi juga banyak uang. Tapi, jika mobil masih bergaransi, maka dealer bisa berganti satuan elektronik gratis.

Jenis kegagalan ini adalah yang paling umum, bisa disebut penyakit CVT Multitronic. Rantai logam lebih jarang putus. Tapi dalam hal ini juga dealer resmi tidak akan melakukan perbaikan, tetapi akan menawarkan pemilik mobil untuk menggantinya.

Anda dapat menghubungi bengkel khusus yang memperbaiki unit kontrol. Diagnostik di komputer menampilkan daftar kesalahan saat unit gagal:

• 17105 P0721 atau 17106 P0722 - perangkat kecepatan keluaran gagal - dalam hal ini, sinyal blok salah atau sama sekali tidak ada;
• 17114 P0730 rasio gigi blok salah;
• 17134 P0750 - perangkat ABS / EDS gagal;
• 17137 P0753 - tidak ada sinyal rangkaian listrik;
• 18201 P1793 atau 18206 P1798 - perangkat untuk jumlah putaran keluaran gagal - jika terjadi kerusakan seperti itu, sinyal salah atau sama sekali tidak ada;
• 17090 P0706 - perangkat posisi pengontrol gagal - sinyal yang salah diperbaiki;
• 18226 P1818 atau 18221 P1813 - kegagalan dalam pengoperasian rangkaian listrik dicatat.

Kesalahan di atas muncul seperti ini:

• transportasi bergerak tersentak-sentak dengan peningkatan kecepatan;
• selama perpindahan gigi, mobil berkedut;
• dari waktu ke waktu, ketidakmungkinan mengaktifkan gigi mundur muncul;
• terkadang, khusus untuk Audi A6, mobil tidak dapat dipindahkan dari posisi P (parking mode).

Jika Anda dihadapkan pada masalah seperti itu, maka Anda hanya memiliki dua opsi - pergi ke dealer dan membayar banyak uang untuk perbaikan CVT atau pergi ke bengkel khusus dan juga membayar uang, tetapi pesanannya lebih sedikit. Perbaikan diri di rumah tidak diperbolehkan, karena untuk ini Anda harus memiliki setidaknya pengetahuan yang diperlukan dan peralatan mahal yang tidak dijual di toko.

Unit kelistrikannya sendiri terletak di balik penutup belakang CVT Anda. Namun perlu diingat - jika perangkat ini sedang diperbaiki, Anda juga harus mengeluarkan uang untuk itu oli transmisi. Dalam hal apa pun tidak diperbolehkan mengisi yang palsu atau palsu, jadi Anda harus membeli produk asli. Jika tidak, lupakan pengoperasian normal gearbox. Cairan bertanda G 052 180 A2 (G052180A2) dapat dibeli dari dealer atau dipesan secara online.

Saat ini banyak sekali jenis oli yang mahal dan berkualitas tinggi, namun yang dibutuhkan hanya yang asli. Cairannya tentu saja bisa bagus, tetapi karakteristik pelumasan dan kekentalannya harus sesuai dengan kebutuhan pabrikan. Jika tidak bagian mekanis CVT akan gagal lebih awal dan perbaikan tidak akan membantu di sini.