Tes Renault Koleos baru dari pemiliknya. Renault Koleos. Sushi dengan foie gras. Koleo bergerak

Mobil baru berubah dari Renault. Alih-alih menghapus model yang gagal dari produksi, Prancis memutuskan untuk membuat perubahan gaya yang dalam. Memang, sekarang sudah tidak bisa lagi disebut "bungkuk": Renault Koleos 2020 menerima ciri-ciri bodi mulus khas orang Eropa murni (lihat foto).

Bemper biru
tes
jarak bebas bagasi motor
Perangkat optik Renault

Jika kita berbicara tentang ubahan di eksterior, ujung depannya menarik perhatian.

1. Segera perhatikan tudung tebal baru. Di bawah ini adalah gril radiator palsu dengan elemen krom (omong-omong, ada di sekeliling mobil).
2. Bemper juga telah dimodifikasi, menjadi lebih masif, asupan udara yang besar dibuat di depan dan lampu kabut terpasang.
3. Sedangkan untuk optik pada SUV baru, pada perlengkapan dasarnya adalah halogen, dengan jalur DRL dari komponen Led. Lampu depan dan belakang (di sini paket full diode) didesain ulang oleh para desainer.
4. Glazur: Kaca depan sedikit dikurangi, garis jendela dinaikkan lebih dekat ke bagian belakang mobil, tetapi untuk mendapatkan ulasan bagus itu tidak mengganggu.
5. Ketika Anda mempertimbangkan badan baru di bagian samping, roda monokrom 18 inci (lihat foto) menjadi detail yang cerah, yang pada beberapa level trim Renault Koleos 2021 juga dapat diubah menjadi "sandal" dua warna 19 inci (harga perlu ditentukan).
6. Bagian belakang mobil belum mendapat ubahan drastis, masih ada tailgate berbentuk persegi panjang dan bemper baru dengan lubang knalpot bertepi dua.

Prancis juga menawarkan dua warna bodi baru: merah kastanye dan biru.

Pedalaman

Interior SUV ini juga tak luput dari ubahan. Mengingat umpan balik dari pelanggan tentang kekurangan mesin, pengembang mengubah bahan menjadi lebih baik.

Panel depan menyertakan sensor multimedia besar berukuran 7 atau hampir 9 inci. Sistem R-link 2 dengan antarmuka suara dipasang di sini. Model 2021 juga mengumumkan kontrol gerakan. Ngomong-ngomong, untuk memahami lebih baik membaca manual instruksi. Di dekatnya ada dua deflektor sirkulasi udara besar, dan di bawah layar ada unit pengatur suhu.

Instrumen batang multimedia
kursi reno

Mobil tersebut memiliki multi-roda dengan beberapa blok mini dan banyak fungsi. Itu dikepang dengan kulit dan bahkan dalam konfigurasi dasar dipanaskan. Di belakang kemudi rapi: layar terpasang, speedometer analog, dan takometer.

Set teratas dilengkapi dengan sistem audio BOSE (12 speaker).

Juga dalam daftar bonus menyenangkan adalah kursi depan berpemanas, penyetelan kursi elektrik, tempat cangkir dengan pemanas atau pendingin minuman. Tetapi penumpang belakang (tiga ditampung dengan tenang di sini) tidak menerima fasilitas seperti itu. Fungsi paling penting untuk musim dingin kami - pemanas kaca depan - sudah senang dengan peralatan dasar.

Bagasi dari 538 liter berubah menjadi kompartemen 1690 liter dengan baris belakang terlipat. Di seluruh kabin terdapat kompartemen untuk barang-barang kecil.

Pelapis tersedia dalam tiga warna kulit: hitam, abu-abu dan coklat.

Renault Koleos 2021: dimensi

Meski mobil ini dibangun di atas dasar yang identik dengan X-Trail, dimensinya berbeda secara signifikan. Koleos generasi baru melampaui "senior" -nya, diproduksi sebelum tahun ke-16 dengan ukuran panjang 15,2 cm. Namun dalam hal lain, Koleos yang diperbarui menjadi sedikit lebih kompak. Izin otomatis 210mm, yang memungkinkan Anda menggunakan mode off-road untuk tujuan yang dimaksudkan.

Dengan mesin apa saya dapat membeli Renault Koleos 2020?

Untuk Rusia, tersedia mobil generasi kedua dengan tiga unit tenaga. Anda bisa membeli Renault Koleos dengan dua mesin bensin dan satu mesin diesel.

Pilihan diesel dan bensin dua liter, keduanya bekerja dengan variator CVT, transmisi otomatis tidak ditawarkan. Mesin 2,5 liter tidak terkecuali.

Mesin mengembangkan tenaga dari 144 menjadi 177 "kuda". Diesel memberikan torsi 380 N / m, mengembangkan kecepatan 201 km / jam. "Hati" bensin lebih senyap, torsinya masing-masing 200 dan 233 N / m. kecepatan maksimum- 187 atau 199 km per jam.

Renault Koleos 2020: spesifikasi

Fitur karakteristik untuk semua level trim Koleos adalah transmisi variabel kontinu. Mekanik di jalur tidak terwakili sama sekali. Di bawah ini Anda dapat menemukan ciri-ciri utama mobil yang dipasok ke pasar domestik.

Renault Koleos 2020: awal penjualan di Rusia

Perusahaan tidak berani memulai produksi di tempat, sehingga mobil-mobil tersebut didatangkan dari pabriknya dari Korea Selatan. Berbeda dengan Eropa, semua modifikasi mobil dibekali penggerak 4x4, jadi off-road native jelas bukan halangan bagi sebuah crossover.

Di Rusia, penjualan dimulai pada Juli 2018, jadi Anda tidak hanya dapat mengujinya secara virtual (situs web resmi menyediakan kesempatan seperti itu). Anda dapat mendaftar untuk test drive di dealer Renault terdekat.

Renault Koleos 2020: harga di Rusia

SUV telah menjangkau kami tidak hanya dengan tampilan dan performa yang diperbarui, tetapi juga dengan label harga. Dealer resmi Rusia menawarkan untuk membeli mobil dasar dengan harga lebih dari satu setengah juta.

Harga update Renault Kaleos mulai dari angka 1 juta 749 ribu rubel. Di Tolyatti misalnya, angkanya mulai dari 1 juta 817 ribu rubel. (di dealer abu-abu). Anda dapat membeli mobil dari perwakilan di kota mana pun, tetapi Anda harus memeriksa ketersediaannya sebelum membeli. Jika model yang diinginkan tidak ada, ada fungsi pre-order online.

Renault Koleos 2020: bodi baru, perlengkapan dan harga, foto

Baru
harga crossover optik
kursi multimedia biru
tes bemper

Eropa akan melihat tiga varian mobil, sedangkan dealer kami hanya dapat menawarkan dua modifikasi: Eksekutif dan Premium. Benar, yang kedua diusulkan untuk Rusia mesin yang berbeda. 2.0l "paling ringan" tidak termasuk dalam konfigurasi. Anda dapat mempelajari lebih lanjut tentang mobil tersebut dari test drive (video terlampir).

Opsi pertama (Eksekutif) hanya memiliki mesin bensin dua liter. Paket termasuk kursi tekstil, cruise control, elektronik rem parkir, sensor hujan dan cahaya, mulai jarak jauh mesin. Secara resmi, Anda harus membayar model dari 1 juta 749 ribu rubel.

Set kedua rentang model- Prestise. Keunikannya adalah sudah tersedia dengan dua tipe unit. Dari pengisian teknologi di sini terdapat sistem Easybreak, pemantauan titik buta, penyetelan kursi otomatis, lampu depan full diode. Kenyamanan terletak pada iluminasi perimeter interior, pelapis kulit, dan kemampuan atap panoramik (sebagai pilihan).

Untuk model diesel, perwakilan meminta dari 2 juta 219 ribu rubel. Bensin 2.5l dihargai lebih murah 60 ribu rubel.

Renault Koleos 2021 atau Skoda Kodiak

Mempertimbangkan semua restyling, mobil menempati posisi yang baik di pasar. Saingan utamanya adalah Jeep Cherokee atau Hyundai Santa Fe, bahkan Skoda Kodiak, meski harganya lebih mahal dengan konten yang hampir sama. Detail tentang "pengisian" dan aspek teknis pesaing, lihat di bawah.

Koleos mengejutkan sejak detik-detik pertama berkenalan. Pertama, dia, seolah meniru Kaptur yang sok pamer, menjadi tampan. Banyak orang mengingat model Koleos pertama yang dijual di Rusia. Saya akui bahwa tidak mungkin mendekati mobil ini tanpa air mata: koper beroda yang aneh dan bersudut membuat takut bahkan orang-orang dengan pandangan paling utilitarian. Sebaliknya, saya ingin mencelupkannya ke dalam lumpur, salju, menguburnya di pasir atau tanah, hanya untuk menyembunyikan kurangnya ide desain dan keinginan untuk menghemat uang. Saya tidak ingin mengingat apa yang ada di dalamnya. Tapi bertahun-tahun telah berlalu, dan sekarang Koleos telah berubah sehingga hanya tinggal papan nama saja.

Besar tapi tidak besar

Di luar, Koleos bagus, dan tidak akan menyembunyikannya. Dipertegas dengan lampu depan LED krom, sinyal belok yang tidak biasa dalam bentuk bumerang, gril radiator yang rapi, dan logo besar - agar serasi dengan bentuk SUV yang mengesankan. Dengan panjang 4.672 meter dan tinggi 1.673 m, sama sekali tidak terlihat kelebihan berat badan, dan garis krom yang membentang di sepanjang sisi depan menambah keanggunan pada bodinya. Tidak ada penghematan untuk selera yang baik, karena akan mudah untuk hidup tanpa hiasan yang tidak perlu, tapi tidak, itu lebih spektakuler.

Alina Raspopova/Gazeta.Ru

Pada bagian samping bawah mobil juga dihiasi sisipan krom, dan saat membuka pintu di ambang pintu, Anda bisa membaca nama modelnya. Yah, jangan lupa. Tampilan belakangnya, meski cukup sederhana, bukannya tanpa sentuhan menarik. Pintu bagasi yang besar dihiasi lampu belakang dengan bentuk yang tidak biasa. Ini sangat orisinal sehingga sekarang lebih mudah untuk mengenali Koleos di malam hari.

Salon di tingkat

Sekarang kami naik ke salon, dan sekali lagi kami terkejut. Namun, fakta bahwa semua sistem kendali mobil di Renault Koleos digerakkan menjadi tablet, kami telah mengetahuinya sejak Geneva Motor Show 2016, di mana kami menunjukkan hal baru ini.

Maka sulit untuk mempercayai perubahan seperti itu - tampaknya ini adalah semacam konsep, atau model untuk Eropa yang kaya, yang tidak akan pernah muncul di Rusia.

Tidak seperti negara-negara Eropa, di mana lebih banyak model anggaran Renault dijual dengan merek Dacia terpisah, kami tidak memiliki divisi seperti itu, dan oleh karena itu merek Renault masih dikaitkan dengan utilitas, kepraktisan, dan tidak adanya kelebihan desain dan teknis. Tetapi dengan Koleos, semuanya tidak seperti itu.

Jadi, tablet besar terintegrasi ke dalam dasbor. Ketika Anda bertemu dengannya, Anda jatuh pingsan dan mulai mencari-cari setidaknya satu tombol. Ada itu. Misalnya parkir elektronik atau cruise control di sebelah tuas persneling. Di bawah tablet terdapat tombol untuk memilih mode "ECO", kursi berpemanas. Ada juga ventilasi kursi untuk perjalanan yang nyaman di musim panas dan asisten parkir. Hmm, apakah ini benar-benar Renault? Saya melihat ke setir, saya melihat tombol volume yang sangat familiar dalam bentuk kelopak di bawah tangan kanan saya. Fiuh, ini tidak diragukan lagi Renault. Ada juga dua relai pengatur suhu terpisah untuk pengemudi dan penumpang di bawah layar.

Batangnya besar, substratnya — dengan pegangan yang nyaman. Menutup dengan tombol dan membuka dengan lambaian kaki

Untuk menyalakan sesuatu yang lain, silakan colek jari Anda di layar.

Oke, saya hidupkan mesinnya. Dan kemudian, ibu tersayang, semuanya menyala dengan lampu latar yang terang, tablet menyala, - matamu membelalak. Untuk mendinginkan interior, yang dipanaskan hingga 34 derajat di bawah sinar matahari, Anda harus menangani perangkat dengan cepat. Item menu utama adalah "navigasi", "multimedia", "telepon", "aplikasi", "otomatis", dan "sistem". Secara intuitif saya menemukan ikon aliran udara di bagian paling bawah layar - itu saja! Dengan jari saya, saya merentangkan timbangan yang melambangkan kekuatan tiupan ke yang diinginkan. Nyaman dan tidak buggy. Saya juga menekan ventilasi kursi - ada tiga opsi daya dan semuanya bekerja dengan halus, tetapi efektif. Sekarang kamu bisa hidup.

Sebaiknya segera luangkan waktu untuk menjelajahi kemungkinan yang dipamerkan tablet ini.

Misalnya, di tab "mengemudi" ada peluang untuk melihat seberapa hemat Anda menggunakan bahan bakar dan bahkan melalui pembelajaran mini sederhana tentang cara mengurangi konsumsi ini. Semua ini dalam bagan yang indah, yang menunjukkan jumlah kilometer yang dapat ditempuh mobil tanpa mengisi bahan bakar.

Ngomong-ngomong, selama sebulan berkendara eksklusif di dalam kota, konsumsi bahan bakar rata-rata pada versi bensin bermesin 2,5 liter bertenaga 171 hp. berjumlah 14,3 liter.

Ada indikator sensor tekanan ban, navigasi tab yang nyaman, dan backtracking. Juga di sisi tablet terdapat tombol volume sistem stereo, yang pada versi teratas tidak banyak, tidak sedikit, tapi Bose.

Secara umum, pada pandangan pertama, semuanya tampak rumit dan tidak dapat dipahami, tetapi jika Anda memiliki tablet atau setidaknya yang modern telepon genggam, tidak sulit untuk mengetahuinya. Selain itu, ternyata tidak begitu banyak fungsi yang memungkinkan di sana: hanya yang paling penting yang masih bukan Volvo XC90.

Alina Raspopova/Gazeta.Ru

Ya, yang penting, hampir tidak ada sidik jari berminyak yang tersisa - saya akui saya terlalu malas untuk menyekanya sepanjang bulan, tetapi monitor dan permukaan glossy yang membingkainya masih terlihat lumayan.

Mari kita lihat interiornya lebih dekat. Pada versi teratas, joknya dilapisi kulit berlubang putih, dan terdapat pegangan bergaya di terowongan antara pengemudi dan penumpang, seperti SUV yang brutal. Ada tempat untuk kacamata, dua konektor USB di sandaran tangan, slot kartu SD dan bahkan ruang untuk meletakkan gadget di sana. Aku bahkan punya tablet di sana. Sandaran tangan dapat digerakkan dan sedikit dinaikkan untuk kenyamanan pengemudi. Salonnya tidak membosankan, ada sisipan plastik cantik seperti kayu. Plastik di dasbor lembut dan tidak berbau, meski sudah dihangatkan di bawah sinar matahari.

Ngomong-ngomong, warna lampu latar di kabin bisa dipilih sesuai selera. Ada hijau, merah, biru, kuning, dan ungu - yah, sama seperti Infiniti.

Jika Anda memiliki sensor parkir (lebih baik dengan mereka, mobilnya besar), Anda juga dapat memilih suara "pickalok". Anda juga dapat mengubah desain tampilan pada panel instrumen. Hal berguna lainnya yang perlu diperhatikan adalah kemampuan Koleos untuk menentukan bahaya di titik buta: sinyal yang dipasang di kaca spion akan memberi tahu Anda kapan lebih baik menahan diri untuk tidak bermanuver.

Koleo bergerak

Saya meluncurkan navigator, memilih kota, mencari jalan saya - dimulai dengan huruf U, jadi saya harus menggali. Navigasi menampilkan kemacetan lalu lintas dan kamera - juga tidak terduga. Saya merencanakan rute saya dan melanjutkan. Mesin 2,5 liter yang bertenaga cukup mengatasi bobot SUV - mobil dapat melaju dengan mudah. Dibutuhkan 9,8 detik untuk berakselerasi ke "ratusan", yang umumnya bagus untuk yang besar model penggerak semua roda. Kotak CVT X-Tronic tidak "melambat". Pada gundukan kecepatan, Anda akan terguncang - suspensinya cukup kaku, tetapi Koleos menelan lubang dengan lebih rela.

Secara umum, mengendarai mobil ini menyenangkan di lintasan dan tidak menakutkan di kemacetan lalu lintas - Koleos memiliki ikhtisar yang bagus, yang membantu memahami dimensi dengan cepat.

Harga dan pesaing

Di segmen terpopuler kedua di Rusia, SUV, untuk Renault Captur menawarkan harga yang menarik, tidak peduli seberapa aneh kedengarannya pada pandangan pertama. Ya, sementara 2,219 juta rubel. untuk versi "teratas" untuk merek ini tampaknya terlalu banyak, dan perlengkapan awal seharga 1.749 juta rubel. akan membosankan. Pada saat yang sama, model tersebut memiliki banyak pesaing. Dan meskipun harga bisa sangat berbeda, seperti, misalnya, dengan Mazda CX-5 (1.431 juta - 1.893 juta rubel) atau Skoda Kodiaq(1.999 juta - 2.575 juta rubel), menurut saya banyak pengendara akan memilih SUV berdasarkan kumpulan opsi dan fitur rata-rata tertimbang yang menggabungkan ini pada pandangan pertama model yang berbeda. Untuk membiasakan diri dengan gagasan bahwa Anda dapat memberikan begitu banyak uang untuk Renault dan fakta bahwa itu sangat berharga, Anda harus pergi ke salon untuk pengintaian, dan sudah memutuskan apakah itu menurut Anda atau tidak. Dan tidak diragukan lagi bahwa Renault masih memiliki banyak kekuatan untuk menumbuhkan pelanggannya dari Logan hingga Koleos.

Renault Koleos. Harga: dari 1.699.000 rubel. Dijual: mulai musim panas 2017

Melalui upaya Renault-Nissan, kami telah lama terbiasa dengan cita rasa masakan Prancis dengan sisa rasa Jepang. Keinginan Prancis akan orisinalitas dan gaya canggih, dipadukan dengan asketisme Jepang dalam industri otomotif, adalah campuran yang benar-benar eksplosif. Setiap bias dalam satu arah atau lainnya mengancam dengan bencana. Namun, selama bertahun-tahun kepedulian tersebut telah mampu menyeimbangkan garis tipis ini dengan anggun, memberikan satu buku terlaris ke gunung.

Lampu belakang horizontal dengan efek tiga dimensi yang menonjol mengapung di spatbor, secara visual memperluas mobil

"Dapur" Carlos Ghosn, yang di-debug dengan otomatisme, memanggangnya seperti kue panas. Tentu saja menggunakan platform umum dan bahan-bahannya, tidak mudah untuk mengembangkan hidangan masakan Prancis dan Jepang. Dan jika dalam hal penyajian yang indah di atas meja masih memungkinkan untuk dilakukan, maka aftertaste setelah mencicipi hidangan tersebut terkadang tetap hampir sama. Bukan untuk mengatakan itu tidak menyenangkan, hanya sangat mirip. Tes perdana yang baru generasi Renault Koleos hanya membenarkan teori ini, meskipun penyajian hidangan baru itu bagi kami tampak sangat orisinal dan indah dalam bahasa Prancis.

Kursi depan terlalu pendek untuk kenyamanan dalam perjalanan panjang

Setelah dibanjiri upaya Duster dan "saudara metroseksual" -nya Kaptur dari segmen C dari jalur segala medan Renault, terjemahan Koleos, generasi pertama yang ada di suatu tempat di antar kelas ruang C-D, di segmen tertinggi merupakan langkah yang cukup masuk akal. Renault perlu menutup seluruh tabel di pasar SUV untuk meningkatkan keuntungan, terutama karena segmen D-nya telah terbukti menjadi salah satu yang paling dinamis dalam hal perkembangan di pasar selama 10 tahun terakhir, menambahkan total 63%.

Kapasitas bagasi maksimal Renault Koleos mencapai 1690 liter

Langkah yang tak kalah logisnya adalah penataan eksterior Koleos baru di bawah lini premium Renault. Kemiripan antara crossover besar baru dan sedan bisnis andalan platform Talisman terlihat pada pandangan pertama. Garis horizontal ekspresif yang sama dan overhang yang diperpendek, gaya desain yang sama dari bagian depan mobil dan gril radiator palsu dengan logo krom besar, lampu depan LED penuh Pure Vision baru (teknologi ini memberikan keluaran cahaya 20% lebih banyak dibandingkan dengan halogen) dan Bumerang lari berbentuk C "bulu mata". Lampu LED belakang menampilkan teknologi Edge Light untuk efek tiga dimensi yang nyata. Lampu belakang horizontal yang mengalir ke spatbor secara visual memperluas dimensi mobil, dan roda besar berukuran 18 inci, dipadukan dengan garis atap yang rendah, memberikan tampilan yang lebih dinamis pada SUV brutal ini.

Bagian depan mobil terlihat sangat impresif berkat gril radiator palsu yang besar dan "bumerang" multi-bidang lampu menyala dan lampu kabut mengelilingi

“Koleos baru melengkapi kebangkitan jajaran Renault dalam hal desain, yang dimulai dengan Clio baru pada 2012. Tugas saya adalah menghasilkan persilangan yang tidak hanya elegan, tetapi juga modern dan dinamis. Kami memutuskan untuk tidak mengaburkan fitur desain persilangan tradisional. Sebaliknya, mereka berfokus pada fitur-fitur yang menjadi ciri khas segmen ini - eksterior emboss yang stylish dengan garis horizontal ekspresif dan tinggi ground clearance”, jelas Laurens van den Acker, wakil presiden senior desain perusahaan di Renault.

Detail utama kabin adalah tablet vertikal besar

Sulit untuk tidak setuju dengan orang Belanda itu! Presentasi visual piringan Renault baru benar-benar luar biasa. Pertanyaan pertama mungkin muncul hanya ketika Anda mulai mengenal bahan-bahannya lebih detail.

Struktur terowongan tengah sangat beragam dalam hal wadah dan kompartemen sarung tangan

Kombinasi salah satu yang terbesar di kelasnya basis roda(2705 mm) dengan tata letak interior yang sangat menguntungkan menjadikan Koleos paling lapang di segmennya, memindahkannya ke dalam kategori mobil yang tampak lebih besar di dalam daripada di luar. Oleh karena itu - bagasi modular yang luas, yang melalui transformasi dapat ditingkatkan dari 538 menjadi 1690 liter, dan kenyamanan spasial yang belum pernah terjadi sebelumnya untuk kaki penumpang belakang, yang efeknya ditingkatkan oleh rangka cekung pada sandaran kursi depan. Sangat besar atap dengan pemandangan panorama dengan luas 0,8 m2 memenuhi interior dengan udara, seperti meringue Prancis. Namun nyatanya, perasaan ini sebagian besar masih menipu. Dengan volume kabin Koleos yang besar, penumpang jangkung tidak begitu nyaman di dalamnya. Alasannya bukan karena desain jok depan dan sofa belakang yang paling bijaksana. Bantal horizontal yang pertama ternyata sangat pendek (meskipun penyetelan elektrik dalam enam arah, tentu saja, tidak ada pembicaraan tentang penyangga poplitea), yang membuatnya sangat tidak nyaman dalam perjalanan jauh. Sedangkan untuk baris kedua, penumpang bertubuh jangkung cukup menyandarkan kepala di langit-langit. Selain itu, konsekuensi ini tidak terlalu diremehkan demi desain yang dinamis Garis atap Koleos, seberapa besar antusiasme Prancis terhadap "tempat duduk teatrikal" penumpang dengan baris kedua dinaikkan untuk visibilitas yang lebih baik.

Sistem penggerak semua roda - adaptif: memungkinkan Anda memilih skema penggerak pilihan Anda

Apa yang sangat menyenangkan dengan interior dan ergonomis Koleos baru adalah pintu lebar yang belum pernah terjadi sebelumnya (pintu depan terbuka 70 °, pintu belakang terbuka 77 °), serta perlindungan struktural kusen pintu yang efektif dari debu dan kotoran.

Sofa belakang dinaikkan dengan kuat di atas baris pertama: pendaratan "teater" seperti itu memberikan visibilitas yang lebih baik kepada penumpang, tetapi memaksa mereka untuk menyandarkan kepala di langit-langit

Desain interiornya didominasi garis lurus dengan ujung membulat. Pegangan segitiga di sisi konsol tengah mempertegas karakter off-road Koleos. Gaya Renault bisa ditelusuri dengan cukup jelas. Suasana utama di dalam kabin tentu saja ditentukan oleh tablet multifungsi berukuran 8,7 inci vertikal yang besar sistem multimedia R-LINK 2. Secara umum, rangkaian sistem elektronik dan tambahan Koleos telah berkembang dibandingkan dengan generasi pertama, tetapi tidak sebanyak yang diharapkan. Jadi, SUV andalan Prancis itu masih belum memiliki cruise control adaptif yang dimiliki kebanyakan sekelasnya. Tidak seperti Nissan, Renault - untuk mengantisipasi platform untuk sistem kontrol otonom generasi keempat - memutuskan untuk tidak menukar "produk basi" generasi ketiga, jadi jelajah adaptif dan banyak modern lainnya asisten elektronik akan tersedia hanya setelah penataan ulang pertama Koleos baru.

Selain multimedia yang diperbarui, Koleos memiliki sistem audio Bose premium dengan 12 speaker dengan ukuran berbeda, subwoofer, dan amplifier digital dengan prosesor suara. Bahkan ada sistem kompensasi suara mesin volumetrik. Sedangkan untuk kedap suara lengkungan roda, menurut tradisi yang menjadi perhatian, agak terlupakan. Seperti yang hampir selalu terjadi pada Nissan dan seringkali pada Renault, insulasi suara normal juga kemungkinan besar baru muncul setelah penataan ulang pertama. Tidak seperti kenyamanan akustik, lebih sulit menemukan kesalahan pada pengendaraan, dan Anda tidak boleh melakukannya. Suspensi disetel hampir sempurna menurut standar segmennya: cukup kaku, tidak memungkinkan SUV besar bergoyang, secara aktif menelan kelembaman, tetapi pada saat yang sama ternyata sangat boros energi.

SUV andalan baru Renault akan dikirim ke Rusia dengan tiga pilihan mesin: bensin 2.0 (144 hp) dan 2.5 (171 hp), serta turbodiesel 2.0 dCi berkapasitas 177 hp. Dengan. Penjualan bensin Koleos sudah dimulai, versi diesel akan tersedia untuk dipesan mulai September.

Tidak seperti negara lain di dunia, di pasar kami Koleos hanya akan disajikan dalam versi All-Mode 4x4i, secara eksklusif dengan CVT X-Tronic variator variabel kontinu adaptif baru. Ini dilakukan untuk lebih memisahkan Koleos dari SUV Prancis yang lebih muda, Kaptur dan Duster.

Saya sendiri variator baru perhatian sangat baik dan mudah beradaptasi. Di dalamnya, misalnya, algoritme baru untuk mengubah rasio roda gigi diterapkan: saat Anda menekan pedal gas lebih dari sepertiga, variator mensimulasikan perpindahan langkah, seperti konvensional transmisi otomatis. Pada saat yang sama, CVT X-Tronic memberikan perpindahan rasio gigi yang mulus, pada kecepatan konstan dapat mengoptimalkan putaran mesin dan memungkinkan pengemudi untuk memilih mode perpindahan sekuensial 7 kecepatan dan menggunakan pengereman mesin jika diinginkan. Namun, dengan segala kelebihan yang baru Variator Koleos dia masih tetap sangat bijaksana. Jelas bahwa tanpa mengorbankan sumber daya transmisi, hal ini tidak dapat dihindari. Tapi ini sangat disayangkan bahwa SUV Prancis akan tiba di Rusia tanpa itu kotak mekanik persneling. Itu adalah versi dengan gearbox manual selama tes Finlandia yang menurut kami paling organik dan menarik dalam kaitannya dengan kendaraan off-road Prancis yang besar.

• Ekspresif, desain emosional, mesin bagus, interior lapang
• Tidak ada versi dengan kotak persneling manual, peredaman suara yang buruk pada lengkungan roda

Dia adalah salah satu orang pertama di Rusia yang menguji coba Renault Koleos generasi ke-2. Wartawan publikasi Grigory Aleshker menghargai kenyamanan dan ergonomis interior yang baru.

Multimedia "reno" R-LINK 2 tidak berbeda dalam kecepatan, dan grafiknya agak sederhana. Tetapi Anda dapat menempatkan widget di layar, misalnya ikon navigasi atau audio. Namun untuk mengatur aliran udara, Anda perlu masuk ke menu. Untungnya, "putaran" suhu pengatur suhu terpisah bersifat "fisik", ada tombol nyata, bukan virtual untuk memanaskan dan ventilasi kursi depan.

Rekan kerja mengeluh tentang bantal bawah kursi pengemudi yang terlalu pendek, tetapi saya menyukai semuanya dengan tinggi 183 cm saya - pas nyaman, kursi pengemudi memiliki segalanya penyesuaian yang diperlukan termasuk penyesuaian guling lumbal. Pengekangan kepala opsional yang sangat baik dengan penyangga leher.

Kemudinya mencengkeram, dengan pasang surut, pemanasan di alasnya, tetapi tombol kontrol di atasnya tidak biasa bagi mereka yang belum pernah menemukan "Prancis" sebelumnya. Misalnya, plus minus di sebelah kiri adalah pengaturan cruise control, bukan volume. Kontrol suara terletak pada "proses" khusus di sisi kanan kolom kemudi. Awalnya banyak yang bilang tidak nyaman. Namun patut dicoba, dan setelah beberapa hari, cara lain untuk menyesuaikan volume atau mengganti trek akan terasa tidak nyaman.

Renault Koleos benar-benar crossover keluarga: ada cukup ruang di belakang untuk tiga orang baik dari segi lebar kabin maupun ruang kaki. Pintunya benar-benar menutupi ambang dari kotoran, dan yang belakang juga terbuka 7 derajat lebih lebar dari yang depan (sudut bukaannya 77 derajat - hampir tegak lurus dengan dinding samping bodi), sangat nyaman untuk duduk.

Duduk "sendirian", saya dengan mudah menyilangkan kaki. Tombol pemanas tersembunyi di sandaran tangan kursi belakang, tapi dia sendiri tidak nyaman - sebagian besar ditempati oleh tatakan gelas. Sofa tidak bergerak, sandaran tidak bisa diatur, dari opsi tambahan untuk penumpang belakang terdapat saluran udara, dua input USB, AUX dan soket 12V.

Bagasinya, dibandingkan dengan Koleos sebelumnya, sangat besar: volume minimum bertambah hampir 100 liter (538 berbanding 450 liter), dan volume maksimum bahkan lebih: 1690 liter, bukan 1380 sebelumnya. Pintu listrik kelima di Koleo baru tanpa selempang yang lebih rendah - menjangkau ke sudut jauh dari bagasi menjadi jauh lebih nyaman.

Pengamat portal Di belakang kemudi, Kirill Mileshkin mengendarai Renault Koleos 2.5 (171 hp) dengan CVT dan penggerak semua roda. Wartawan menguji crossover Prancis baru di musim dingin di sekitar Danau Ladoga, dan Anda dapat mengetahui pendapatnya tentang kualitas off-road mobil tersebut di bawah.

Kami berakhir di hutan Karelia pada hari-hari pencairan, saat salju menjadi basah dan lebat. Selama ada bekas roda di bawah roda, meski tidak terguling, tapi longgar, Koleos dengan percaya diri terus maju.

Izin cukup untuk sebagian besar situasi. Transmisi All Mode 4×4 i 4WD bisa disimpan mode otomatis dan, menurut piktogram di kluster instrumen, dalam kondisi seperti itu, elektronik hanya mentransfer 5–10% daya dorong.

Di tanah perawan, mobil langsung bermasalah. Dan ini terlepas dari kenyataan bahwa penutup salju mencapai tepat ke tepi bawah bemper depan, dan mobil bersepatu ban bertabur ujung atas Continental ContiIceContact 2. Tentu saja, bagian terbesar dari kesulitan diciptakan oleh pencairan: akan lebih mudah mengemudi di atas salju yang kering. Tapi kepercayaan pada mobil jauh lebih sedikit.

Sangat mengherankan bahwa kami tidak membawa Koleos ke pesan tentang variator atau kopling yang terlalu panas. Namun, bau yang tidak normal jelas terasa di dalam kabin, dan beberapa kali mobil membatasi mesin hingga 2000–2500 rpm.

Butuh beberapa menit untuk Pemalasan, dan semuanya kembali normal, Anda dapat mematahkan trek lebih jauh. Singkatnya, Koleos adalah perwakilan khas dari suku crossover atau, seperti yang mereka katakan sebelumnya, SUV parket. Lebih baik tidak mendorongnya untuk mengeksploitasi.

Yuri Zubko dari RG.ru menaiki kendaraan off-road Renault Koleos. Selama pengujian, jurnalis tersebut melakukan perjalanan baik dengan mobil bermesin bensin 2,5 liter maupun diesel 2,0 liter.

Koleos benar-benar terlihat sangat, sangat keren. Pada saat yang sama, itu terlihat sama bagusnya di kehidupan nyata seperti di gambar. Tidak ada penipuan. Orang Prancis juga mengerjakan interior. Dan hal utama di sini adalah tablet 8,7 inci, yang mengingatkan Anda pada Volvo dan Tesla.

Untuk warna-warni papan tulis maya Anda terbiasa dengan instrumen dengan sangat cepat, tetapi karena sensor kontrol sistem multimedia tidak berada di sisi pengemudi, tetapi di sisi penumpang, Anda harus meraih tombol volume. Atau gunakan joystick kolom kemudi bermerek, yang, bagaimanapun, tidak menarik bagi semua orang. Jika Anda belum terbiasa dengan mobil Renault Anda pasti membutuhkan waktu untuk beradaptasi.

Dari segi kualitas trim interior, tidak ada keluhan tentang Koleos - semuanya menyala level tinggi. Joknya dilapisi kulit berlubang, dan ada pegangan bergaya di terowongan antara pengemudi dan penumpang. Plastik piano dan panel lunak ada di mana-mana.

Mesin 2,5 liter melakukan tugasnya dengan baik. Akselerasi ke "ratusan" menurut paspor hampir 10 detik. Mengingat crossover tersebut berbobot dua ton, hasilnya cukup lumayan. Di kota, dan di jalan raya, Anda pasti tidak akan merasa seperti orang luar. CVT bekerja dengan sempurna, tidak ada penundaan dengan pergantian gigi.

Tapi ada juga minusnya - motornya cukup rakus, selama pengetesan konsumsi rata-ratanya mencapai 13 liter. Dan disarankan untuk mengisi mobil seperti itu dengan bensin dengan nilai oktan minimal AI-95.

Koleos 2.0 liter turbodiesel 177 tenaga kuda juga menunjukkan dirinya dengan baik. Dia makan kurang dari 10 liter, kebisingan dan getaran di kabin tidak terlalu terasa. Akselerasi ke 100 km / jam membutuhkan waktu 9,5 detik, tetapi mesinnya menarik dari bawah. Dan saat mengemudi (dari 80 km / jam), dinamikanya sudah cukup untuk Anda - menyalip tidak akan menjadi masalah.

Sergey Volkov melakukan test drive Renault Koleos baru untuk portal Careexpert. Wartawan itu mengendarai modifikasi diesel bermesin 2.0 (177 hp). Seberapa baik "orang Prancis" di jalanan musim dingin Rusia?

Diesel berjalan dengan baik. Tidak perlu lama-lama membujuknya, keinginan itu sudah terasa “dari bawah”. Dan gearbox - CVT X-Tronic V-chain variator - memahami mesin dengan sempurna. Menyalip dan mulai dari lampu lalu lintas dengan percaya diri. Gearbox tidak memiliki mode olahraga, tetapi Anda dapat memilih manual dan mengklik sendiri gigi virtual. Ngomong-ngomong, saya mendapatkan 9,5 detik yang dinyatakan dari nol hingga ratusan dengan cara ini.

Di tikungan cepat dan tajam, mobil sedikit terhempas - rata penggerak empat roda Tidak membantu. Namun dibandingkan dengan pendahulunya, handling Koleo menjadi lebih presisi. Sayang sekali pengaturan suspensi harus dikorbankan. Untuk semua kekurangannya, "leluhur" dengan sempurna mengatasi kekurangan jalan tersebut. Penggantinya lebih tangguh. Ini memberikan sodokan yang nyata ketika seorang polisi yang sedang tidur lewat dan "kambing" di lubang kecil. Pada saat yang sama, suspensi mengambil lubang besar dengan kuat.

"Pengasuh" elektronik di Koleos tidak lebih tinggi dari atap, tapi cukup. Di tempat parkir, sensor menggambar bagan warna yang menunjukkan jarak ke halangan. Dari buritan, kamera dengan optik yang bagus mengasuransikan. Cruise control tidak adaptif, tetapi bekerja dengan baik di lalu lintas. Sensor memantau titik buta dan tanda. Mobil belum mengetahui cara mengemudi di dalam jalur, tetapi dengan peningkatan berikutnya mungkin akan belajar.

Saya tidak bertaruh pada kemampuan lintas negara. Namun, kekacauan bersalju Februari Renault cukup berat. Variator dan kopling di penggerak roda belakang dengan sabar melawan tumpukan salju dan, bertentangan dengan ekspektasi, tidak terburu-buru untuk kepanasan. Dan karena hubungannya dengan X-Trail, SUV kami mampu mensimulasikan kunci diferensial dengan kecepatan hingga 50 kilometer per jam. Satu-satunya peringatan: dia tidak suka "postingan" yang panjang. Karena kekakuan bodi yang tidak mencukupi, setelah prosedur seperti itu, pintu belakang mungkin macet ...

Suatu hal yang menakjubkan: crossover terlaris di Rusia dibuat oleh perusahaan dengan salah satu jalur segala medan terkecil! Yang paling laris tentunya Pembersih Renault. Asisten utamanya, Kaptur, dirilis pada 2016 dan pada dasarnya adalah Duster yang sama, hanya dalam bungkus yang cerah. Pemain ketiga - Koleos lama - dijual dengan cetakan yang sangat sedikit sehingga tidak ada yang menyadari kepergiannya dari pasar. Namun kini telah muncul mobil generasi kedua, dan dialah yang akan menyandang gelar kehormatan sebagai ayah dari keluarga kecil namun bangga dan sangat cakap ini. Atau bukan ayah?

Renault benar-benar mengeluarkan tiket lotre yang menang. Karena Duster, yang dibangun di atas platform yang dibuat pada masa Kebijakan Ekonomi Baru, ternyata sangat mumpuni. Dan tidak hanya dalam soal menaklukkan trotoar dan halaman rumput. Dengan penggerak semua roda plug-in yang sangat tidak rumit dan tidak terlalu menonjol unit daya, Renault Duster telah mendapatkan rasa hormat bahkan di antara penggemar berpengalaman yang memaksa sungai dengan kendaraan beroda dan menyelam di hub di jeli tanah musim gugur-musim semi.

Satu-satunya masalah adalah bahwa dari Duster, selain Koleos generasi pertama yang sangat kontroversial, penggemar setia Renault tidak punya tempat untuk berubah - hanya pesaing. Karena transisi dari Duster ke Kaptur tidak jauh berbeda dengan mengganti kaos kaki.

Tapi sudah di musim panas di Rusia akan ada pilihan bagi mereka yang sudah melampaui Duster, tetapi belum melampaui Renault - Koleos generasi kedua.

Crossover tidak memiliki kesamaan dengan pendahulunya. Itu dibangun di atas bogie modular CMF-D dari aliansi Renault-Nissan. Platform yang sama menopang arus Nissan X Trail, dari mana "Koleos" mengambil sebagian besar komponen dan rakitan. Kita berbicara tentang bensin atmosfer "merangkak" 2.0 dan 2.5, variator X-Tronic dan penggerak semua roda plug-in dengan kemungkinan kunci kopling paksa.

Koleos rencananya akan dipasok ke Rusia dengan kisaran tiga mesin: dengan bensin 2.0 dan 2.5, serta dengan mesin diesel dua liter.

Tapi Koleos masih sedikit lebih besar dari panjang, lebar, dan jarak sumbu roda donornya. Karenanya, di baris kedua, Anda bisa menari dengan rapi di sini, dan memasukkan 105 liter barang ke bagasi lebih banyak daripada di X-Trail.

Interior "Koleos" baru adalah barang yang sangat orisinal. Berada di tengah dasbor alih-alih panah dan angka lampu hangat, ada layar tujuh inci, dan layar sentuh multimedia vertikal ala Volvo dipasang di tengah konsol tengah (pada versi yang lebih sederhana, akan normal, horizontal). Tetapi dengan kompleks hiburan "Swede", sistem ini hanya terkait dengan orientasi tampilan: kualitas gambar dan sensitivitas tidak banyak yang diinginkan. Tapi itu terlihat segar dan menarik - dan bagi banyak orang ini merupakan nilai tambah yang signifikan dalam karma.

Tapi ergonomis, tidak, tidak, dan itu akan jatuh dengan satu kaki. Jadi, tidak satu pun dari empat tombol pengatur suhu yang memiliki opsi untuk memilih arah aliran udara, kecuali mode maksimum, di kaca depan, dan washer kontrol penggerak semua roda "Nissan" berubah menjadi tombol dan disembunyikan di bawah kemudi roda di sebelah kiri. Sangat tidak nyaman.

Namun, "Koleos", pertama-tama, adalah mobil aspal, dan penggerak semua roda ada di sini untuk mengurangi api utilitas publik, yang mengubah tempat parkir Anda menjadi gudang salju dan dedaunan kering. Tapi tentang bagaimana lintas baru Renault mengendarai aspal, sayangnya, saya tahu sedikit. Karena program kenalan kami mengasumsikan hanya beberapa kilometer di sepanjang jalan biasa dan belasan kilometer di sepanjang jalan pedesaan dan ladang Karelia yang berserakan salju.

Namun, ada beberapa kesan. Roda kemudi Renault Koleos pada kecepatan rendah membebani pengemudi hampir tanpa tenaga, tetapi, yang patut dipuji, meningkatkannya dengan kecepatan yang meningkat. Selain itu, persilangan mengikuti roda kemudi ini dengan sangat jelas dan percaya diri.

Sepasang 171 tenaga kuda tampaknya terkoordinasi dengan baik mesin bensin 2.5 dan CVT di belakang akselerator: akselerasi sangat sulit disebut memukau, tetapi semuanya terjadi secara linier dan jelas.

Pekerjaan suspensi tetap tidak jelas. Karena orang yang duduk di belakang kemudi sebelumnya, mati-matian bermain-main dan mengumpulkan begitu banyak salju di cakram sehingga roda hanya bisa diseimbangkan dengan memasangnya ke landasan. Dan bersama dengan beberapa tumpukan salju di masing-masing cakram, kami juga mendapatkan getaran, yang kekuatan dan kekuatannya akan membuat iri ansambel penabuh genderang. Informasi yang diperoleh melalui filter semacam itu hampir tidak dapat dianggap objektif.

Kemungkinan besar, tidak akan ada versi mono-drive dari Renault Koleos di Rusia.

Oleh karena itu, kami tidak berlama-lama berlama-lama di habitat yang akrab dengan Renault Koleos. Tapi di mana separuh roda tenggelam di salju, dan tepi bumper mencukur lapisan salju, Koleos menolak untuk berkecil hati. Dengan kopling terkunci dan bahkan throttle melalui salju tebal, orang Prancis itu bergegas dengan kegigihan dan ketekunan yang tidak lain adalah rasa hormat. Pada saat yang sama, baik kopling maupun variator tidak menunjukkan tanda-tanda kelelahan. Baunya bau, tapi berhasil.

Benar, lebih baik menyingkirkan bantuan sistem kontrol traksi bahkan sebelum beralih ke hal yang tidak diketahui. Jika tidak, pengemudi traktor terdekat akan membayar digestif sederhananya dengan uang Anda.

Dan secara umum, tidak ada gunanya menggoda Koleos. Karena begitu suhu udara mulai naik, dan salju berubah dari lembut dan halus menjadi basah dan padat, Renault Koleos menyala Ban kontinental IceContact 2 dengan cepat menjadi monumen untuk istilah "crossover", menolak melangkah lebih jauh bahkan sebelum dia duduk tengkurap.

Namun, terlepas dari segalanya, Renault Koleos tampaknya masih menjadi mobil yang bagus untuk Rusia. Hanya karena memang tidak ada seorang pun di segmen ini yang secara radikal lebih baik. Tinggi (jarak bebas - 213 milimeter), lapang, penggerak semua roda, dikemas dengan baik (roda kemudi berpemanas dan semua kursi, ventilasi kursi depan, sensor parkir dalam lingkaran, kamera tampak belakang, navigasi, pengatur suhu, dua port USB untuk penumpang baris kedua, bagasi penggerak listrik, dll. dll.). Tapi, yang paling penting, segar!

Kudos kepada orang-orang di Renault yang mengira pelanggan Rusia siap untuk pilihan desain yang sama seperti orang Eropa. Koleos adalah mobil besar. Dan itu terlihat seperti mobil besar. Namun crossover tersebut tidak memiliki sedikit pun visual yang berat atau berat. Ini seperti lemari built-in: luas di dalam, di luar - bagus dan rapi.